MEGÉRI a PLUG-IN HIBRID? Kipróbáltam - BMW 330e
Вставка
- Опубліковано 16 вер 2024
- A BMW szerint 1,9-2,1 litert fogyaszt a plug-in BMW 330e. Elég hihetetlen, ezért kipróbáltam! Patreon támogatás itt: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
33 000-en vagyunk! Köszönöm mindenkinek, aki nyomott egy feliratkozást! :)
Szia András! Nagyon jók a videóid. Közérthető és nagyon informatív. Ha veszek autót biztos, hogy elektromost fogok venni ;)
Juhu, köszi! :)
Köszönöm szépen, igyekszem! :)
Szia András! Mi is köszönjük a sok érdekes és informatív videót. Május óta vagyok követőd, mióta tesztelted az i3-at és beszámoltál az első pár napos tapasztalatokról. Videóiddal sokkal közelebb kerül az emberekhez az elektromos autózás léte, értelme.
Akarsz a V60 plugin ról csinálni egy tesztet? :) mekkorát fejlődtek 4 év alatt stb :)
Gratulálok András! Szerintem Magyarországon ez volt az első olyan bemutató ami bemutatta hogy mi is ez az autó! Különböző autós műsorokban csak szidták hogy milyen szar meg hogy csak 30km megy elektromosan és nem értették hogy ennek az autónak az a lényege hogy a várost ne szennyeze és arra elég ( ha egy 10-20km el többet tudna az lenne az igyazi). Állítom ha az összes mai auto ilyen alapokra épülne akkor teljesen más lenne a városi levegő, jó azt hozzá kell tenni hogy akkor sem lenne teljesen tiszta mert a mai fűtés rendszerek nagy része is szennyez nem is kicsit csak arról nem beszél senki... Így tovább András!
Köszönöm! Tervezek majd még epizódokat plug-in hibridekről, egyre több lesz ezekből, fontos, hogy megismerjék őket az emberek.
Andras Horvath ennek örülők várom a további részeket és az új autókat
Kornél Kocsis Ha kicsit gondolkodtál volna és oda figyeltél volna arra amit mond itt a videóban András akkor nem ezt írtad volna. Az emberek nagy része ingázik a városba, ezeknek az autóknak pont az a lényege hogy hideg motorral ne pöfögjön a városban. Nézz meg több videót számtalan olyan ember van aki hétfőtől péntekig elektromos móddal megy csak!
@@21szazalek 🤦
@@21szazalek Mond az neked valamit, hogy ADAC? Akkor nézd meg ezt a tesztet ... Közúton mérve nem próbapadon minden autó teljesítette az euro 6 követelményeket, sőtt a közelében nem voltak a határértékekhez. Ja és talán pont a szar BMW produkálta a legjobb eredményeket...
www.adac.de/verkehr/abgas-diesel-fahrverbote/abgasnorm/test-euro-6d-temp/
Érdekes volt közel négy év távlatából visszanézni ezt a videódat. Azt mondom, szinte minden jóslatodban igazad lett. Gratula.
Köszi András a videót. Eddig nem gondolkodtam plug-in hybridben és ezzel a videóddal is megerősítettél abban, hogy ezek után is csakis elektromos autóban gondolkodjak.
Helló Hbandi!
Köszönöm! Sokat nyúztalak PHEV tesztek miatt!
Csak így tovább!
Üdv Gábor
Ez teljesen ideális annak,aki rendszeresen pályázik.Pláne az otthoni vicces töltőhálózat mellett.Az a 7 liter se sok ekkora motortól a vegyes fogyasztás meg remek.Egy dízeles szintjén van.Az a 40km villany üzemben már elég sovány.Vannak-meg már korábban is voltak-ebben a műfajban jobbak is ennél.(Ford Mondeo,Hyundai Ioniq)amik 60km-t tudnak megtenni tisztán elektromos módban.A benzines motor ereje ebbe az esetben tényleg feleslegesen sok.Egy 1,6 vagy 1,8 is elég lenne.A tesztjeid jók,alaposak,autós műsor szintjén vannak.Gratula!!
Bár nem rohanok 330e-t venni, de a videó nagyon relax lett! Köszi!
Nagyon szép autó! András, nagyon felkészült, profi videós vagy! köszi! Esetleg nem lesz használt autós teszt, régebbi elektromos kocsiról?:)
Minden lesz. Minden IS! :)
Igen ez egy jó ötlet a Pulis vidi is jó volt
Mi a háttér zene ami néha felcsendül?
Nagyon profi videó lett, a beszéd is egyre jobb szerintem. Köszönjük a bemutatót!
Köszönöm! :)
A jó öreg Tesco parkoló :-)
Egy gond van bármilyen Hybrid autóval. Elektromos üzemmódban cipejük magunkkal a benzinmotort, üzemanyagot, váltót és az egyéb tartozékokat. Fordított esetben viszont az Akkut és az eMotorot. Extra súlyfelesleg. A komplikáció magasiskolája! “ Múzeumtechnológia ”
Így marad minden mint régen. Szerviz, szerviz, szerviz ... ;)
Laci K Hát nagy nagy tévedésben él. Van kuplung, van váltó, sőt generátor, önindítói is minden hybridben. Persze ékszíjak, kipufogó és katalizátor is. Egyáltalán nem egyszerűbbek, kimondottan komplikáltabak pont a Hybrid meghajtás miatt. Ennyi.
Laci K Minden szava ARANY !!! Ámen ...
Megbízhatóságban simán hozza az elektromos a hibridet, nagyon kevés dolog tud elromlani. Inkább az tud lenni a gond, hogy nagyon messze van töltőkapacitásban attól az infrastruktúra, hogy kiszolgáljon egy 50+%-os elektromos gépjárműparkot. Illetve az is kérdés, hogy elektromos kapacitásban mekkora növekedés kell, hogy kiszolgálja az autókat. 1 ilyen autó ha napi 40km-t (éves kb 15000 km) megy átlagosan, az kb 6-8 kWh. Ha ebből futkorászik Magyarországon 2 millió, az 12.000-16.000 MWh, ez kb most kompletten elvinné Paksot. Eddig ezt benzinnel fedeztük. Nyilvánvalóan ezt meg kell termelni.
Nagyon szépek a drón felvètelei!
Köszönjük a tesztet!
Teljesen korrekt a videó, Nállam 10.000 Km után a 330e 4.5 Literen áll, kb 35% város, 50% autópálya 140/150, 15% főút 90-110, és valóban az egyetlen hátrány hogy állandóan töltőn kell parkolni otthon.
Akkor jol saccoltam. :)
Jó teszt, volt nálam is, meg is győzött. Saját meglátásaim: a "save" mód kerülendő, akku/elektromos hajtás kisvárosba elég, icikepicike üzemanyag tank, xdrive nem rendelhető. Átmenetnek nagyon jó.
Szia, nagyon orulok, hogy nincs az egesz video alatt konstans rockzene, es szinte folyamatos driving, mint az altalanos tv-s autos fosokban, koszi!
Én megnézék egy ilyen bemutatót az új Priusról is. :)
Korrekt bemutató. Szerintem aki napi 5 -10 km ingázik annak nem rosz. Rövid távra használható, jó dolog, nincs katalizator probléma és szivószelep kokszosodás.
A töltőgetés az egy külön procedura.
Jó vagy, András! :) Egyre jobbak a videók. Köszi
igaz, hogy ez épp tavalyi, de akkor is ;)
mit ad Isten, pont a mult héten próbáltam ki egy 530E-t. Nagyon örültem, hogy én is hasonló konkluziót vontam a teszt-vezetés után. Ez a jövö, pontosabban természetesen a full-elektromos, de ez az autó egy tökéletes lépcsö ebben az irányban. Mindenkinek azt kell mérlegelnie (most itt azokról beszélek természetesen akik amugy is ebben az árkategoriában vesznek/vennének autót), hogy az ö életviteléhez ez passzol-e. Otthontöltés megoldható, odafigyelés az elektromos módra, többnyire 20-25 km ingázások, de hosszu utakra is kell az autó. Ehhez társul még az a jó érzés hogy hangtalan is tud lenni, továbbá hogy elég "jól" megy a kocsi, hogy "zöld" stbstb. Engem meggyözött maga kocsi is, meg a videó is. Köszi a videót, nagyon tetszett és nagyon igaz minden elhangzott szó :)
Koszi, orulok, hogy tetszett! :)
Amíg a hatótáv-para megy, addig mindenképpen van létjogosultsága plug-in hibrideknek. No és persze a töltés lehetőségének biztosítása is komoly gát.
A hybrid szerintem is tévut, idej elhagyni amechanikus motort és annak a költségeit. Másrészt mi van ha eg yhónapig csak az akkuról elektromossan használom. A különböző tömitéseknek koránt sem tehet jót, ha a benzin motor ritkán van használva és csak áll, cipelve azt a kaszniban, de a motorban lévő kenöanyagokra is igaz ez.
Ami eszbe jutott még a tiszta E autok kapcsán:
-Mennyibe kerül a javitatás, ha koccanás történik, vagy meghúzzák, netán odaverik a küszöböt. Arról hallotam, hogy a Tesla autó elemei horror árban vannak, de mi a helyzet a többi E autóval?
-Kiváncsi lennék egy olyan tesztre is amikor beül két ember, felpakolnak az autóra két bringát és megpakolják az autót csomagokkal, ebben az esetben vajon csak a Tesla modellje az igazi túra autó?
-Ha már tútázás, általában a túrázás indulópontjainál nincsen töltő, tehát nem töltödik fel az autó amíg én és a barátaim túrázunk, de ha lenne is töltő akkor sem maradhatna a töltön az autó 5-6órán keresztül. Vagyis a túra oda, vagy vissza útját mindenképp meghosszabitja az, hogy vagy a túra elött, vagy a túra útán meg kell állni tölteni, már ha van hol és szabad töltő.
-Ha a fentieket figyelmbe veszem, amik nekem életszerüek, akkor valóban a Model 3 tömeges elterjedésével lehet igazán használható E autóhoz jutni, de hogy ez itt kelet europában is ne uri kiváltság legyen, csoda, vagy évtizedek kellenek.
A jövőre megjelenő Nissan Leafnek nagyobb akksija és hatótávja lesz mint az alap Model 3-nak.
Majd ha lesznek valós felhasználói adatok, akkor hiszek a Nissan-nak.
Nem hiszed el, hogy tényleg 60 kWh-ás akksit raknak bele, vagy mi?
Tesla Model 3 felhasználói adatok már vannak, téli és nyáriak egyaránt, de 60kw Nissan valós felhasználói adatok még nincsenek így kit tudja mire lesz elég a 60kwh akkuval és addig csak találgatás.
Nagy csodák nincsenek , a nagyobb akksi nagyobb hatótávot jelent, ahhoz hogy ez ne így legyen, valami nagyon-nagyon szart kellene csinálnia a Nissannak.
Jó kis teszt lett, de szerintem a hibrid nem arra való, hogy tisztán elektromos módban használják (erre utal a nagyon kicsi elektromos hatótáv is), ezért érdemben nem összehasonlítható csak elektromos meghajtású autókkal, illetve elektromos használati szokásokkal vizsgálni nem igazán mérvadó. A tisztán elektromos működés a hibridekben szerintem olyan, mint egy demo - megmutatja, h milyen lenne a teljesen elektromos hajtás, de nem arra van tervezve, hogy csak azt használja a tulajdonos.
Én arra lettem volna kíváncsi, hogy pl. mi van, ha pár napig nincs lehetőség tölteni. Vagy pl. ha teljesen rábízzuk az autóra, hogy töltse az akksikat a benzinmotorról, hogy alakul a fogyasztás. Esetleg (referálva itt néhány hozzászólásra) annak megéné-e, aki szinte csakis azért venné, hogy zöld rendszáma legyen.
"töltse az akksikat a benzinmotorról," - ennek mi értelme van? A töltésnek vesztesége van, többet fog fogyasztani mintha simán elégetné hajtásra. Amit ilyenkor nyersz vele mint hibrid az az, hogy fékezésnél visszatölt.
Szia András! Kell az a hybrid amíg nincs egy tisztességes töltő hálózat. Amúgy egyetártek veled, hogy ez csak átmenet. Nekem egy plug-in Q7 a társam, amibe diesel motor is van. Kicsit aggódom, hogy amikor reggel -3 fokban elindulok és autópályáig elektromosan megy, majd 130-nál beröffenti a dieselt, mennyi idő alatt fogja kifektetni a hideg motorral nagy fordulatszámon pörgés :( Respect az irányváltásodhoz! Jó példa lettél nekem a sok elvetemült Apple-fun ismerősömhöz. :)
Minnyire jó lenne ha ez tisztán elektromos autó lenne hasonló telljesítménnyel, és 350-400km hatótávval! De sajnos mivel van benne benzinmotor nem lehet róla elmondani azt, hogy nincs javíttatási költség mert a benzinmotorban viszon elromlik valami előbb vagy utóbb
Szia András,
Nagyon jók a videóid csak így tovább!
Felmerült bennem az a kérdés, hogy a plug-in hibridekben is működik a visszatöltés/elektromotoros fékezés?
Profi videó, a kocsi meg gyönyörű.
Igényes, ízléses kiválóság amit csinálsz!
csak, hogy tisztázzuk, a 7 liter qrva jó adat ettől a típustól!!
nagyon orulnek ha a diesel autok eltunnenek orokre, es akar ilyen, vagy full elektromos kocsik vennek at a helyuket , budapestnek eletmento lenne , tragedia a levego, savanyu poros elhetetlen elvezhetetlen , a video a 10/10 lett :-)
Szia András! Köszönjük a videót. Nekem céges autó révén volt szerencsém egy plug-in X5-öshöz (i3-hoz is, de itt most nem arról van szó). Szóval nekem is hasonló tapasztalatom volt azzal a plug-in X5-tel, mivel az a nagy autó is full elektromos módban csak kb. 20 km-t tudott, de élmény volt vezetni akár csak elektromos módban is.
Szerintem ez akkor lenne instant get, ha a gyári érték is minimum 100 km-es hatótáv lenne eDrive módban. Inkább menne a benzinmotor teljesítményének rovására az eDrive módban megtehető távolság.
Már nem is nézek/olvasok TotalCart. Egy vicc HAndráshoz képest. Hajrá!
Miért?
Szia András!a plug-in okal az a bajom mint az elektromos autókkal,hogy lakótelepen lakom így esélyem sincs a töltésre!ráadásul az emberek zöme lakótelepen lakik panelokban stb!így nemtudom,hogy mikor jön el az ideje annak ,hogy énis vehessek egy elektromosat vagy plug-int!egyébként nagyon tetszenek a videóid!
Én személy szerint nagyon szimpatizálok ezzel az auóval és tervezem is hogy a 2019-es modelból veszek egyet.
Nálunk vannak olyan városok vagy város részek ahová csak elektromos autók hajhatnak be.
Nem szeretnék telejesen elektromos autót, mert hosszú távon is szüksgem van rá. (Akár 1500km)
Ha az átlagfogyasztásban már kisegít nekem simán megéri. Új autó vásálásnál pedig ott a garancia, de ha valamit nem fedez akkor is max a szokásos fenntartási költségek maradnak ami egy BMW-nél megszokott. Ha külső sérülés van Casco és biztosítás állja.
Ez is olyan mint a dízel autó. Csak újat szabad venni kb. András jók a videók. Nem tudom van-e rá lehetőség, hogy privátban kérdezzek tőled?
Üdv.
2 évvel később.... csak vettem egyet de csak 2017-es modelt.
20km hatótáv miatt nem tartottam jó vételnek az újabbat.
Valahogy erről a videóról lemaradtam, de nagyon jó. És a zárógondolat is. 18 millióra konfigoltam egy 430i-t és egy 330e-t is :) Szóval nem olyan rossz. Kicsit sajnálom ezt az 1700 kg-t (valahol 1660-at olvastam), ha kevesebb lenne lenne az igazi :)
Köszi a tesztet.
Szia András! Mitsubishi Outlander PHEV-ről véleményedet szeretném kikérni, igazán annak örülnék ( tudom, nem vagy nagy plug rajongó ;) ) ha lenne róla tesztvideód. Köszönöm , eszméletlen jó a csatornád, gratulálok
Nagyon elfogult a vacak i 3 al olvasatok másik i 3 tesztet az meg irja a tutit
Korrekt volt a videó. Tetszik és szerintem ez egy reális alternatíva most.
A kérdésem, hogy egy i3-al hogyan mész ki Bécsbe vagy síelni valahova?
Hali! Szuper volt a video! 530e teszt várható? Thx!
Tök JÓ! Profi... Gratula!
Nekem is a 330e-m van. Most van benne 120000km. Meg semmi komoly baja nem volt. Csak a kötelezö szervizek. Ami hiänyzik belöle az elektromos csomagtér,es az ülés klima. Egyebkent csak ajänlani tudom. Nekem is 6l a fogyasztas. En nem töltöm gyakran. Värosban max e, pälyän a save Modus van hasznälva. Telen 25km. Nyaron 35 40 km. de attol is függ honnan hovä megyek.
Az ilyen (nem csak bmw) hibridek gyakran totál hideg motort hirtelen magas fordulaton kezdik el használni. Ez hosszú távon nem teszi gallyra a motort? Nem beszélve a fogyasztásról. Gondolom, teljesen más az olajzási technológia, és az olaj is. De nekem ez akkor sem tűnik időtálló megoldásnak. Ha kemény minuszok vannak, akkor nincs benne esetleg egy kis "motor melegítő"' funkció? :) Én tuti sajnálnám a blokkot, hogy hidegen, egyik pillanatról a másikra 3-4 ezres fordulatot produkál. De lehet én spilázom túl. :)
Ivanics Tamás Max 2.000 fordulatot enged Eco Pro módban, de inkább 1.500. Ez a vezetőtől is függ mennyire nyomja neki. Amúgy ezekbe speciális olaj megy, mármint a hybridekbe.
1. A benzines és az elektromos motornak nem összteljesítménye, hanem együttes teljesítménye van, nem adhatóak simán össze (az eltérő teljesítménykarakterisztika miatt). 2. Valós fogyasztási adatot fullos akkuval, fullos tankkal elindulni amíg mindkettő nullára nem fogy...plug-in hibrideknél csak így lenne értelme megnézni! ;-)
Ha tudni fog télen is 60-80 km-t, akkor már jó lesz
Hello! Szoktam nézni a videóidat néha-néha és én azon gondolkodtam el, hogy nagyon jók a hibirid autók meg minden de nem mindenkinek. Ha most ráköteleznének, hogy pénztől függetlenül csak elektromossal járhatok én rosszul lennék. Szeretem az autó hangját, a rezgését és utálnám ha nem lenne hangja és nem érezném, hogy él csak megy mint egy tárgy... Szerintem ezzel elveszti a lelkét a kocsi. Érdekelne a véleményed ezzel kapcsolatban ha megosztod velem/velünk annak örülnék!
Szia András,
Köszi a tesztet, a plug-inben a Koreaiak jobbak Hyunadi Ioniq a király, probáld ki azt is...:)
Szia András!
Látom hogy elég nagy prófétája lettél az elektromos autózásnak.
Ahogy mondtad is, úgy gazdaságos, hogy este otthon töltöd. Namármost, az új (>2000) építésű társasházakban a garázsban van konnektor. De ilyenkor hogy oldod meg, hogy a töltési költséget csak te fizesd? Tudniillik a garázsban levő konnektorok nincsenek külön elektromos mérőórára bekötve, pláne nem egyesével. Azt meg elég nagy pofátlanságnak érzem, hogy valaki megveszi a 1x milliós verdát azzal a címszóval hogy "spórol", de azért a töltési költséget a házi többi lakója is állja, közös költség formájában. Erre milyen megoldást ismersz?
Ugy tudom van kulon mero ahol tolti
Almerő.
Hello! Azt szeretnem kerdezni hogy mennyi volt az atlagfogyasztas auto hybrid modban mert arrol senki sem beszel! Van egy nagy akksid mindenki 0 ra lefogyasztja aztan a 2 literes benzinmotor tolja az autot a maradek 70 kmren.De mi van akkor hogyha auto hybrid modban hasznalod varosban full akksival 100kmren?
Már a drónozás óta érdekelt hogy milyen!;)
Jó lenne ha az új 330e-t is le tudnád tesztelni... egyrész mennyivel lett jobb ehhez a modelhez képest, másrész egy Tesla Model 3-hoz képes ár értékben mennyire van létjogosultsága...
Így tovább András!
Jó kis gépezet. A szervizköltségek gondolom jóval magasabbak mint ha csak elektromos lenne. Nem volt szó hogy menet közben , (autópályán ) visszatöltene az autó, gondolom azért mert nem tölt vissza, pedig Pest Bécs között fel is tudott volna tölteni valamennyire.
Be lehet kapcsolni. Sport módban tölt, de akkor felugrik 7-ről 14 literre a fogyasztás, semmi értelme.
András Lukács
"Jó kis gépezet. A szervizköltségek gondolom jóval magasabbak mint ha csak elektromos lenne."
Amíg nincs baj az elektromos rendszerrel, addig szinte pont ugyanannyi a szervize, mint egy benzinesnek.
A gond ezekkel az, hogy nem nagyon látom magam előtt az átlag usert állandóan töltögetni.
Ezeket a kocsikak szerintem a legritkább esetben használják elektromosan. Itt is az adó elkerülés és az ingyen parkolás ami a vásárlásra ösztönöz.
Mert a "családanyuka" körmösnél meg a suli előtt nem keresgél töltőfejetek. Szarnak rá.
Hát ez benne van sajnos a pakliban.
(Tudom 1 évvel késöbb)
Ezek, mivel senki sem töltögegi, megölik az akku pakkokat...
Nettó Pénzkidobás.
Szia András!
Tudom egyelőre még egy nemlétező autó,de mit gondolsz a Porsche Mission-E-ről? Ha elkészül,akkor a Tesla ellenfele lehet,vagy inkább olyan autóké,mint a Rimac concept two?
Ha a jövőben lesz rá lehetőség,akkor én egy Jaguar i-pace tesztet szívesen megnéznék.
Nagyon jók a videók, csak így tovább!
A Porsche draga lesz. Jaguar meg jovo ev eleje. ;(
Kedves András!
Köszönöm ezt a remek videót! Pont azon gondolkodtunk a napokban a családunkban, hogy most még nem vennénk 100% elektromost. A videódban is említett okok miatt. Egy hibrid pár évig tökéletes választás.
Szeretnék egy felvetést is tenni, ha megengeded: Családosok is sokan vannak, akik szeretnének fejlődni e téren. SUV kategóriában is letesztelnél pár hibrid autót? Nagyon megköszönnénk mi is, remélem velünk együtt még sok családos ffi embör. :-)
Köszönöm: Péter
Persze, csak idő idő idő. :)
Rendben, köszönjük! Türelmesen várjuk! Köszi: Péter
Erre mondják,hogy az új rokkant kártya... :D Nagy erős benzinmotor meg egy kiegészítés hogy ingyé parkolj...meg áfakedvezményt kapj...bár én nem így gondolom de azért vicces a zöld rendszám ahogy a V8 lexus hibrideken is :)
Szia András. A Volvo v60 plugin hibridet nem próbálod?
Hyundai ioniq teszt várható? :)
Igen. :)
Szuper :)
Várható. Legalábbis várni biztosan lehet. :) Amúgy gondolom mindent tesztel majd amihez hozzájut.
akkor mar kia niro is ;)
Erre vártam 😀
Tesla X test videó lesz a csatornán?
Igen. :)
Andras Horvath az este egg-eket bemutatodbene?
Van
Volt régen egy Honda XL125-ös motorom. Áttétel változtatás után, pont 1,9-2,1 között fogyasztott. :-)
Vegre videó
Hybrid Passat teszt nem lesz? 🙂
Szia András! Tök jól bemútatókat csinálsz meg amilyen részletesek az elkáprásztat engem sokszor
A legújabb Toyota Plug-in Priusról csinálsz majd videót?
Az lenne a kérdésem a hibrid autókkal kapcsolatban. A benzinmotorjukat nem teszi-e tönkre, hogy ki-be kapcsolgatja az elektronika a többféle hajtás érdekében? Köszönöm a válaszokat!
szia Handras, te mennyi osztod azt a véleményt/összeesküvéselméletet, hogy a technológia rohamos fejlődése mellett az elemek/akkumulátorok kapacitása, élettartama, fejlődése elég lassú és emögött a kőolaj és az ezen profitáló oligarchák/cégek keze van benne?
Ja, elfelejtettem, hogy ha néha a feleségemnek másfelé van dolga, megyünk külön két autóval. Szóval nekem 8 kerekű plug-in hibridem van, 100km elektromos hatótávval.
Szia András! Opera Ampera használt test-et nem készítel? Olyan ban gondolkozom de használt tesztet nem találok a neten ami 3 év körüli autót mutat be.
De, lesz majd. :)
En is várom. S az egy töltéssel kétszer annyit megy mint a Bmw.
Az olajcsere/vezérlés periódust az elektromos motor megnöveli? Egyáltalán hogyan követhető hogy hány km van a szíjban, olajban?
Helló, mikor jutnak el oda a E kocsik, hogy ha már nem kell külön motort stb.fejleszteni gyártani hozzá, miért nem olcsóbb annyival? Akkor fog igazán terjedni ha ugyanolyan távot lehet megtenni mint egy tank gázolaj/benzin mennyiséggel ill a tankolás és a töltés ideje is egyforma idő lenne.
Van egy kérdésem...
Lehet e menni teljesen benzin hajtáson ? és ha igen akkor közben pörgetheti az elektromos motort hogy áramot fejlesztjen az akupakknak ?
Nagyon jók a videók. Passat GTE teszt várható??
Csak elektromos autókat tesztelek. :)
A GTE is Plug-In Hybrid :)
Tényleg, de hülye vagyok, nem tudok már olvasni se. :P
es lesz teszt ? :)
Szia!
Majd egy outlander PHEV tesztet is lehet kérni? :) Egyre több kerül be belőle az országba, elvileg elég megbízható darabok, amit nem is vonok kétségbe, de emellett kíváncsi lennék a vezetési tapasztalataidra, fogyasztásra működési anomáliákra.
Előre is köszi!
Szia András!
A közeljövőben esetleg termékek tőled (táska, tok, mittudomén :D)? Nem mindenképpen olyanra gondolok, ami az arcodat ábrálzolja, hanem elektromos autókat vagy esetleg olyat, ami a blogod desing-jához kapcsolódik?
Patreonosoknak készült Teslás hűtőmágnes, de lesz handras.hu fejléces is. :)
Andras Horvath akkor lehet csatlakozom a Patreon közösséghez ;)(már amúgy is gondolkoztam rajta mivel nagyon minőségi videókat gyártasz). Köszönöm a választ.
Szia.Lehet elkerülte a figyelmem de letudnád írni, hogy mennyi be kerül 100km/ft full elektromosan az e330 illetve az i 3 esetében?
köszi szépen
Na ez az autò az ami szerintem nekem ideàlis lenne mert sokkat megyek rövid utakat amit ezzel elektromosan el tudok menni. Ez pl boltba megyek vagy valami rövid ùt kb 15-60km max. Ezzen kivül van havi 4-6ami 50-100km ès emmelet van èvi 2-4 alkalom ammioor megyek 1600-3000km. Nàlam igy jön ki az èvi 10-15ezer km. Bàrmenyire szeretem a mostani autòmat sajnos baromi sokat fogyaszt vàrosi körülmènyek közöt. Szivem szerint pont egy ilyen 3mas vagy 5 bmw mèretosztàlyú autò ami el tud menni tisztàn elektromosan leggalàb 50-70km-et (ideàlis esetben 75 - 150km-et) ès utàn brlèp a benzin motor amikor utazok ès kell mennem több 100 vagy 1000km-ert. Jò tudom sokat akkarok. Èn igaz ùgy vagyok vele hogy normàl fökènt vàrosi ès orszàguti fogyasztàsnàl 8-11littert mèg elnèzek mivvel nagyobb mèretü autòval jàrok nàllam a fàjdalmas de mèg kibirhatò az a 12-18liter közöt van. Jò kövezetek meg èn egy durvàn 1800kgos szedànal jàrok amiben ha èn meg az utasom ülünk akkor 2tona ès egy 3000köpcentis benzin temető az erőforàsa. De ha nekem most valaki tudna egy olyan autòt adni ami ugyan ezt a kènyelmet ès vezetèsi èlmènyt àtadgya egy stabilan 350-500km-eres hatótàval amit 30perc allat feltöltök ès 10-15millànàl nem kerülne többe biztos megszereznèm. Ui.: bocsi a hoszú posztèrt meg a helyesíràsi hibàkèrt. Emmelet remek lett a videó.
Régóta foglalkoztat egy kérdés :) Ezeknek a prémium autóknak a ledes lámpái miért villódznak állandóan? Ez a kamera FPS -e miatt lehet ?
A kamera shutter speed miatt van.
Szia András! A3 (vagy a4) e-tron teszt lesz a közeljövöben?
Az uj etron majd remelem lesz. :)
Eddig nem nagyon tetszettek a tesztjeid.Te sem voltál Andris szimpatikus.
Bocs, őszinte vagyok.
De most fordult a kocka. Végre egy TESZT! Fel is iratkoztam!
Így tovább!
Én inkább a range-extender-esek híve vagyok egyébként, már ami a jelent és az átállást illeti. Mégpedig azért, mert megkapod ugyanazt a teljesítményt REX módban is mint akkuról, az elektromotor lehet jó erős, a REX motor meg kisebb. Az i3 koncepciója szerintem tökéletes, ugyan ez mehetne a nagyobb autóikba is. Szóval felhasználást tekintve nincs olyan nagy különbség egy Plug-in és egy Rex között (alapvetően város és környéke, havonta egyszer hosszabb út), de azért az utóbbi jobb szerintem.
A REX csak 120 km/ óráig tudja tartani a töltést, és 8 litert eszik ha megy.
Mármint az i3-ban lévő? És ha 120-nál többel mész, akkor tölt-tölt, de előbb utóbb lemerül? Végülis ez a scenario sem katasztrófa, mert mondjuk van akkuban 180km, és tudod, hogy hosszú útra indulsz, egyből kiválasztod a REx módot, és kitolja a hatótávot a következő villámtöltőig.
Mondjuk a 8 literes fogyasztás nagyon bitang egy 650ccm-es motortól :O De talán 1-2 havonta belefér, ha szükséges.
Mindenesetre ez csak az i3 megoldása, más autóban elférne kicsit nagyobb, erősebb motor is, és talán nem kéne csőgázon mennie.
Egyébként nem sok ilyen autó van, 3 ismertebb: Ampera, i3 REx, Fisker Karma, szóval valamiért a gyártók mégis inkább a hibrid hajtást választják. :(
Amúgy mennyire menő lenne már egy vezetéknélküli töltés, tudom, hogy lassan tölt, de egy garázsban, ha áll egy kocsi 8-10 órát akkor simán fel lehetne tölteni egy ilyen kocsit, ami szerintem már nem túl rossz dolog.
Van ilyen, frankfurti videomban mutattam. :)
Hogy micsoda :D Hát akkor meg még jobban megéri egy plug-in hybrid úgy, ahogy a videóban mondtad, hogy napi kevés furikázásnál csak elektromos, ritka hosszabb úton meg hybridbe, mert akkor észre sem vennéd ,hogy töltöd, mert csak ráállsz egy töltőre és megy minden magától. :D
Király lett :D
Tisztelt András !
Azt még érdemes lett volna említeni,hogy milyen anyagi költséggel jár a töltögetés?
Mert ugye az sincs ingyen.
Kb hány liter üzemanyag árát teszi ki az áram költség,mert ugye a fogyasztás úgy reális,hogy
X liter benzin = X Ft.
+
X Kw áram = X Ft.
és a kettő költsége teszi ki a teljes fogyasztást,ami
üzemanyagban mérve hány liter ?
Persze lehet volt erről szó,de én nem hallottam.
Üdvözlöm.
Csak elektromosan használva 700 ft 100 km otthoni töltéssel.
Hát szerintem azért elég drága iskolapénz a tisztán villanyautózás megkedveléséhez ! .
Én május elején rendeltem egy ilyen autót. Már egy ideje szemeztem vele. Két hete kapok egy emailt az értékesítőmtől, hogy törölték a rendelésem mert leállították a gyártást! ÖÖÖ, hogy mi?! Alig több mit 2 éves modellről beszélünk. Az értékesítő minden esetre rendes volt, mondta, hogy keres nekem egy hasonló felszereltségűt a készleten lévők között. Persze az már nem ua mint amit én konfiguráltam.... Lett is 2 jelölt, mind a kettő kompromisszum részemről, viszont csak annyit kéne fizetnem mint a megrendelt kocsiért, mert ezek drágábbak.
Főleg, hogy már jóideje jóval magasabb a dízelolaj ára, mint a benzin. Egyébként használtad nemplugin módban azautót? Tehát hogy ugyan este feltöltjük, de nappal városban nem elektromos módban használjuk, hanem ahhoz hasonlóban, amire egy sima nem plugin. A benzinmotor gyakrabban beindult, s a villanymotor csak a hatékonyságot növeli, pár km/h-ig villanyos és utána beindul a benzin mint egy sima priusnál. Akkor mennyire jön ki a tartós átlagfogyasztás? Ilyet mértél?
András, ha beleül 5 ember és csomagok akkor nem ez lesz a fogyasztása amit mondasz ;) Akkor +1-2 liter ha nem több.
Szia András!
Az átlagos emberek számára sajnos még nem elérhető árban vannak az Elektromos autók, viszont vannak kiegészítő lehetőségek a benzines vagy a dízel modell mellé amíg az elektromos autók ára realizálódik (elsősorban használt autó piacra gondolok). Budapesten ezek a kisegítő vagy kiegészítő lehetőségek a GreenGo, és a MOL Limo, mit gondolsz ezekről a lehetőségekről, esetleg tesztelnéd-e őket?
Üdv. Viktor
Lesz hamarosan Mol Limó teszt.
Bocs, most találtam rá erre a videóra, bár már nem nagyon friss. A már említett problémák mellett engem a 14:18 -nál levő megjegyzésed érdekelne “lecserélik ezt az autót“. Ki fogja ezt 5-7 év múlva megvenni? Esetleg alkatrésznek (karosszéria, futómű, … ) egy benzinesbe/dízelesbe? Mit lehet majd ezzel, akkor kezdeni, ha az elektromos autók tényleg úgy fejlődnek, ahogy az optimisták remélik. Úgy érzem, hogy ha ma valaki egy plugint vesz, akkor lehet, hogy 5-10 év múlva esetleg semmit sem fog érni - elveszik az összes kiadott pénz. Akinek nagyon nem lesz pénze, majd valahogy jár még a régi technológiával de a többiek már elektromosan (de legalább is nem benzin, dízel), a plugin majd nem kell senkinek (a mai autókhoz képest aránytalanul nagyobb lesz az értékvesztés). Nem nagyon lehet azzal kalkulálni, hogy eladom és annyival kevesebbe kerül az új.
Janek Machek
"Bocs, most találtam rá erre a videóra, bár már nem nagyon friss. A már említett problémák mellett engem a 14:18 -nál levő megjegyzésed érdekelne “lecserélik ezt az autót“. Ki fogja ezt 5-7 év múlva megvenni?"
Erre pl, lehetne egy tuning céget építeni ami a hibridekből építi át teljesen elektromosra.
Vajon mit tudhat ez ha napi 60 km összesen ingázásra van használva ebből kb 20 város 40 pedig fő út?
Ez azoknak nagyon jó akik közel laknak a munkahelyükhöz mint én. Akinek 10-20-30 km-ert kel megtenni naponta, azoknak nagyon jó.
Toyota Pirus teszt lesz valamikor?😄😄
Channel MineStar minek az a vasaló szar?
Mi a különbség a hibrid és a plug-in hibridek között? Bocsi nem értek ezekhez, tényleg nem tudom.
Én úgy tudom, hogy a plug-in hibridnél be kell dugni tölteni és a benzines motor is tölti a sima hibridnél elvileg csak a benzines motor tölti illetve persze a visszatöltés fékezésnél. (bocs ha hülyeséget mondtam)
Plug-in, ahogy a neve is mutatja, tölthető külső áramforrásból. Az akkumulátor kicsit nagyobb, mint a sima hibridekben, de azokat nem lehet konnektorról tölteni, csak a benzinmotor tudja menet közben. Ezt, ahogy latszik a vidiben, siman beledugod egy 220-as konnektorba.
P Ben0319 és az miért jó a sima hibridnél hogy a benzin motor tölti az elektromos motort? Akkor ígyis-úgyis mennie kell a benzinmotornak, az elektromotor felesleges.
Péter Gerják Mert pl. a sima Prius tisztán elektromosan csak 24 km/h-ig tud gyorsulni, onnantól indul a benzinmotor. Ha már úgyis jár, akkor pedig tölti. Viszont dugóban, vagy parkolóhely kereséskor, amikor úgyis lassan mész, a benzinmotor egyáltalán nem indul be, és ezzel nagyon sokat spórolsz. Ja és ha gyorsan mész, az elektromotor még segít a benzinmotornak, csak már egyedül nem elég erős, hogy hajtsa a kocsit.
P Ben0319 aha, köszi
Az ilyen (nem csak bmw) hibridek gyakran totál hideg motort hirtelen magas fordulaton kezdik el használni. Ez hosszú távon nem teszi gallyra a motort? Nem beszélve a fogyasztásról. Gondolom, teljesen más az olajzási technológia, és az olaj is. De nekem ez akkor sem tűnik időtálló megoldásnak. Amúgy jó a teszt és az autó is!! :) Ha több százat nem is, de egy bő 50-60 km-t tudna a villany, akkor már élhetőbb lenne, de így nagyon necces.
Ebbe benne van az autómata/kulcsról indítható fűtésrendszer mint az i3-ba?
Előfűtés van, azt használtam is, hogy appból indítható-e azt nem tudom, nem néztem meg.
Értem. Magyarországon van egyáltalán a BMW alkalmazásnak támogatása?
Igen lehetne Appból inditani, ha az USA-ban lennénk:-( , magyar app még ehhez sincs
9:25, mi ez a parkolás? "Lesz pofon, mész kórház!" ;-)
kíváncsi lennék egy dologra. "Max eDrive SAVE" módban, azaz amikor tartalékolja az energiát későbbi elektromos utazáshoz, fékezésnél visszanyeri az energiát, ha nincs 100%-on az akku? Vagy ott csak síma benzinesként műxik, tehát nincs elektromos rásegítés de visszanyerés sincs.
Fékenergiát nyer csak vissza. Lehet motorral is tölteni, akkor 14 liter 7 helyett, nem éri meg.
Nagyon jó lenne ha csinálnál olyan videot amibe nem csak elektromos kocsikat tesztelnél hanem dieles vagy benzinest
A problémát összefoglalva. Nagyobb hatótáv, nagyobb akkucsomag. Nagyobb akkucsomag, hosszabb töltési idő. Lenne megoldás, ha szabványosítanák az akkumulátor csomagok méretét. 3 méret, és annyit rakok bele, amire szükségem van. Előnye, nem kel hozatott kiépíteni, ami amúgy sem lehetséges. A csere árban benne lenne az akkumulátorok élettatalma, tehát nem kell aggódni, hogy éppen egy csókként kapacitásút kapok. Miért lehetetlen? Mert abban sem tudtak a gyártók megegyezni, hogy a töltő egyfajta legyen, még a mobilok töltőjét sem tudják szabványosítani. Mindenkinek van otthon pár, már nem használható töltője. És minket biztatnak a takarékosságra, amikor a gyárak sem tesznek semmit.
Szia, a Skoda kihozott egy villanyos autot, egy olcso, nagyon olcso autot, citygo. Mikor lassuk itt? Romaniaba kb 7000 euroval lehet megvenni ha minden igaz.
Szia András! Bennem felmerült egy olyan kérdés, hogy az elektromos autóknál mennyire kell odafigyelni a töltésre? Mármint arra gondolok, hogy tudod, mint a litium-ion os mobiloknál, hogy kell-e arra figyelni, hogy hány százalékra meríted és mennyire töltöd fel az aksit, hogy tovább kitold az élettartamát? Sokszor említed a villámtöltőket. Ezek a villámtöltők nem tesznek kárt hosszútávon az aksikban, élettartam szempontból?
Nem szamit nekik, teljesen mas egy auto aksi.
Ezek is ugyanolyan li-ion akkuk, szóval minden árt nekik valamilyen szinten. A túlzott használat, a nagyon ritka használat, a gyors töltés. A teljes feltöltés, a teljes lemerítés, valamint a lemerült állapotban tárolás. Az autóknál és a telefonoknál is próbálnak rámenni arra, hogy vagy 7%-on kikapcsol, vagy még 0%-on marad benne 7% töltöttség, hogy a feszültség ne essen be a minimum alá, ahol megváltozik a lítium cella szerkezete. Számít a töltések száma. Hidegben sokkal gyorsabban merülnek, valamint itt is probléma a túlmelegedés, főleg a töltés alatt. Annyi, hogy a min feszültségre, a hőmérsékletre, stb. figyel az elektronika. Ha úgy van, akkor pl. nem engedi gyors tölteni sem. Kevés még a valós tapasztalat ezen a téren, de papíron a technológia miatt valószínűleg sokkal nagyobb élettartam érhető el, ha ezekre figyelve van.
Milyen érzés volt újra egy olyan autót vezetni aminek van hangja? (Tudom nem egy V8-as "összefosommagam" hang,de mégiscsak egy motorhang)
Nem volt jó. :)