Do Audiotone Część. Mamy koniec czerwca, ale jak tam u Was? Poraz kolejny przeczytałem Twoi komentarz z wielkim zainteresowaniem i współczuciem, Był bym wdzięczny, gdybyś mógł dowiedzieć się o [głównej linii Rumoi]. o której autor mówił w tym filmie na Wikipedii（jest też polska wersja, która jest twoim ojczystym językiem）. Ponadto plakat [pan Hiroring] powiedziak mi, że całkowita długość booznicy, która znajdowała się na terenie stacji Rumoi, w czasach jej świetności sięgała około 21km. Również wiadukt i budynek stacji Rumoi Station [mam wrażenie, że wygląda jak żelbetowy ” budynek szkoły” ] zostaną rozebrane w ramach przebudowy teneru. Otoz to. Mam nadzieję, że ty również zwrócisz uwagę na zarządzanie swoim zdrowiem i sensownie spędzisz czas. niedziela, 25 czerwca 2023 r. Od Hideki Wada
留萌は地元なので本当に寂しいですね。羽幌線、増毛線廃止もリアルタイムでしたが、まさか留萌駅が無くなるなんて、夢にも思わなかったです。
地元でしたら寂しいでしょうね…
羽幌線が廃止になった頃には、留萌本線が無くなるとは思ってもいなかったです…
私も、留萌は地元ですから昭和６２年３月２９日は羽幌線、平成２８年１２月４日に留萌本線留萌・増毛間の卒業式にそれぞれ参加ししました。留萌本線は平成一桁の高校時代に利用していた当時も、乗客も少なくていずれは〜と思いました。今でも、身近な留萌から鉄道が無くなるのは、信じられないくらい寂しいですね。オッフ。
@@真智子関川 ちほく鉄道が廃止も信じられなかった。
@@playboy4649japan はじめまして、返信ありがとうございました。私も、平成一桁頃に北海道鉄道旅行した際は、まさか池北線ことふるさと銀河線が廃止になると思いませんでした。平成１２年の夏に全駅巡りをしました。
@@真智子関川 返信ありがとうございます。今話題の鈴木宗男、松山千春の故郷の足寄町を通っていましたね。有名人の故郷あっても客が増えなかったですね。僕が初めて北海道旅行したのは平成元年でした。札幌駅が高架化される前でした。
先週留萌線に乗りに行きました
終着の沼田まで15分で到着し廃線になった現実を突きつけられとても悲しくなりました
沼田までだと、あっという間ですよね…
同じ終端駅でも綺麗に保存されている増毛駅と解体される予定の留萌駅の格差に泣けてきますね
恐らく全ての駅舎が撤去されるでしょうが、峠下駅は残して欲しいけどあの適当な閉塞方法では期待は
全く出来ないですね
しかし沿岸バスと留萌市が代替バスの廃止論議を始めましたが、公共交通機関が消える地方都市に未来は
あるんでしょうか？昨年留萌に宿泊した際、夜の寂れ具合は酷かったので何をしてもテコ入れは難しいとは
思いますけどねえ
いつもありがとうございます！
この地域では代替バスも厳しいでしょうね…
留萌の寂れ具合だと、駅跡を再開発しても…と思いますが。
増毛駅の場合駅舎は廃線時の現状保存ではなく全盛期時の復刻になってなかったかな?
ひろりんさん!北海道遠征お疲れ様です!留萌駅🚉､かつて羽幌線のホームが有った当時はかなり広大な🚉だったんですよね!?しかし､今は見る影もない……というか留萌駅そのものが無くなってしまうのはなんか寂しい気持ちになります😢
数年後には留萌駅の全てが無くなってしまうんでしょうね…
遠征、お疲れさまでした。
真布駅を除いてかつては全ての駅に交換設備があったということや、留萌駅のヤードの広大さからも、留萌本線の昔の賑わいを感じることが出来ます。
私が一度だけ留萌本線～羽幌線（深川→羽幌→幌延）を乗車したのが43年前ですが、当時は廃線なんて微塵も想像できませんでした。
今回は廃線直後の記録ですが、例えば10年、20年と年月が経過した未来の姿はどうなっているのでしょう....。
ひろりんさんの別の動画で留萌鉄道（留萌～恵比島～昭和）のことを知り、国土地理院の地図で昔と今を比較したり、昔の昭和炭鉱の資料を閲覧したりする都度、一人でオッフを連発しております。炭鉱のなくなった山の町ほどではないにせよ、留萌本線沿線が更に自然に還っていく部分もあるのでしょうね。
留萌までは仮乗降場だった北秩父別、真布を除くと全ての駅に交換設備がありましたね。
10年後、20年後は跡形も無くなっている駅跡ばかりになっているでしょうね…
かつては急行が行きかい、札沼線、羽幌線という支線を持ち、千留萌鉄道も乗り入れていた「本線」としての風格ですね。
恵比島駅のセットはあの場所に残した方が良いものの、廃止前から放置状態だった事を考慮するといずれ荒れ果ててしまう事が目に見えています。
幸い東京のスタジオで撮影される事も考慮されて分解して運べるようになっているのでほろしん温泉ほたる館辺りに移転した方が良いと思います。
ついでに真布駅も移転して欲しいです…
どんどん廃線になる・・・これも現実か・・､
これが現実なのです…
@@hiroring0323 ここ数年で、かなりの路線が廃線になっていきますね(予定も含む)これからのJRはとうなることやら
その内鉄道に絞った地図（北海道編）は南西部だけになりそうな勢いですね…
北半分はもう殆ど残ってない気がする
今は無き沼田町にあった沼田高等学校卒業生です。
1990年代後半の頃、俺が高校一年だった頃演劇部の三年生の先輩が好きでよく沼田～留萌まで電車で行ってました。(先輩が留萌の方だったので)
あれからもう20年以上経ちますが、本当に懐かしくて涙出てきました。
今は道外で暮らしていますが、通過駅を見ているとまた巡りたくなりました。
主様、ありがとうございます。
👍️
いつ聞いてもいい、音楽🎧躇著感じる😢😅❤❤良いね
👍
連続テレビ小説「すずらん」では明日萌駅の廃止後が描かれましたが、その当時は明日萌こと恵比島駅が本当に廃止されるなんて誰が想像したでしょうか...
当時は想像できませんでしたね…
留萌本線の廃線は、平成一桁頃から、当時からも赤字閑散線区として、廃線の噂はありました。国鉄北海道からの特定地方交通線は平成元年の池北線廃止により決着しましたが、やはり赤字続きで、何も打開策はありませんでした。そこで、また廃線の話しが持ち上がり、平成６年には函館本線上砂川支線、平成７年には深名線とそれぞれ廃線になりました。これでも赤字は解決されず、今度はどこが廃線になるかと思いました。ちなみに候補に上がっていたのは江差線木古内・江差間、札沼線北海道医療大学・新十津川間、留萌本線、石勝線夕張支線、日高本線が候補に上がってました。深名線の次は留萌本線が今度危ないかなと思いました。深川にJRバス営業所の設置、いまだにタブレット閉塞、石狩沼田駅にはマルスコンピュータ端末の未設置、駅舎を改築しないなど、この様な要素があれば、いつ廃線になっても不思議ではありませんでした。この時点でいずれは廃線になるかなと思いました。しかし社長の交代で廃線の話しは立ち消えになりました。それが現実になったのは、平成２８年の単独維持困難線区に指定され廃線候補になり、やっぱりだなと思いました。やはり噂は現実になりました。
明日萌駅（恵比島駅）は作中だけの廃線と思ってたな
少し前に同じ駅の現役時の動画数件見たときも廃線になるとは思ってなかった
@@豪-t6u 返信ありがとうございました。平成１１年のＮＨＫのすずらんの放送の時は全国から明日萌駅を目当てに来ましたから、当時の賑わいを見てると誰も廃線なんかするとは思いませんでした。これもマンネリ化でブームを去ると、元の誰も乗っていない留萌本線に戻りました。
本当に廃線動画とこのBGMが合いますね。可能なら私もいずれは廃線の旅がしたいと思っています。
是非っ！
廃線ちゃん
カワイイヤッター😆
👍️
多分、今回の廃線でも残る可能性があるのは、朝ドラで認知度が上がった明日萌驛こと恵比島駅だけだろうと、
俺は勝手に予測してます。留萌駅は、複合施設に生まれ変わるらしいですが、留萌本線関連の資料館を道の駅に
併設して欲しいと、願ってます。留萌駅の敷地、広大な印象がしました。全盛期は凄まじいと推測してます。
遺構では、恵比島峠のΩループが残る可能性があります。
保存されるのは、恵比島くらいでしょうね…
多分、石狩沼田町が保存で大きく関わるだろうと、勝手に予測してます。
撮影お疲れ様でした。かつて栄華を極めた留萌駅もこうして役目を終えてしまうのですね。
JR北海道も会社として黒字を目指す為によく頑張っていると思います。
2022年の８月に留萌市街を訪れましたが、想像以上の寂れ具合にびっくりしました。
(黄金岬の夕日はきれいでしたが、夜の市街地はまるでゴーストタウンのようでした。)
留萌本線が無くなりこれ以上寂れると、留萌の街は一体どうなってしまうのか・・・。
留萌の街も寂れてしまいましたね…
長年に渡って街の玄関口だった留萌駅も解体されるとなると…
十数年後ひろりんさん（または同業者）が訪れるとｵｯﾌ案件になってそう
石狩沼田は列車の過走距離をとるために踏切の手前まで線路を残してあるのでしょうけれど、
それが余計に侘しさを感じさせますね。そういえば「石狩」の冠が付く駅、もうここが最後でしょうか。
なんせ当の石狩には鉄道駅なぞありませんからね
@@Ookinatawashi さん 石狩市の話ですね。過去に桑園と結ぶ私鉄の建設が始められたことはあったのですが、工事開始早々資金難で頓挫し（というか最初から資金計画も管理も杜撰すぎた）、平成まで形だけ残っていた事業免許もついに失効してしまいました。
その前の軽石軌道も経営破綻で石狩市街までは延ばせませんでしたし、モノレール構想も三菱重工が懸垂式で厳冬期の軌道桁実証試験まで行っていましたが結局それっきりで。札幌市に隣接しているのに本当に鉄道に縁がない町です。
ちなみに石狩沼田、場所的にかつての石狩支庁管内ではないのですが（この辺は空知支庁ですね）、それでも石狩を名乗っていたのは、かつて札沼線で石狩地方と結ばれていたからなのでしょう。同じように石狩月形も石狩支庁管内ではありませんでした。
かつてはたくさんありましたが、石狩沼田は最後の「石狩」の付く駅ですね…
@@hiroring0323 札沼線には、けっこうありました。石狩太美駅、石狩当別駅、石狩金沢駅、石狩月形駅、石狩橋本駅、石狩追分駅などです。
駅名についている「石狩」ですが、旧国名の「石狩国」からきています。
石狩国のエリアはおおむね以下の通りでした。
石狩管内→恵庭市、千歳市以外(恵庭市、千歳市は胆振国)
空知管内→全域
上川管内→和寒町以北、占冠村を除く(和寒町以北は天塩国、占冠村は胆振国)
石狩市も札沼線沿線もすべて石狩国でした。
石狩沼田駅「留萌駅お疲れさまでした…」
留萌駅「次は君の番だよ」
3方向に分岐してた駅が全部廃止なるのは悲しいねー。
留萌駅が廃止になるとは、子供の頃は思ってもいませんでした…
1:00石狩沼田駅を外から見たことなかったんですけど、H形鋼材を外側にむき出しで使ったとても無骨な作りですね。検索したらサビサビ姿だったので、お色直しされててよかったです。恵比島駅と峠下駅の間のΩカーブを最後に堪能してなかったのが悔やまれます。あそこは何Rの曲線と何パーミルの勾配だったんでしょう…
観ていて泣いてしまいそうになりました。
最近の廃線だけに…
しかし北海道は、廃線が多いね、寂しいね😔😞
多いですね…
来年は根室本線（富良野～新得）が廃止、3年後には留萌本線の残りが廃止…
並行在来線で函館本線（長万部～小樽）も廃止…
実際に乗るとわかりますけど、北海道の鉄道使用率の低さは異常ですよ。鉄道どころか公共交通機関が全然使われてません。
沿線住民は街を捨ててどっか行ったり死んだりしましたからねぇ。今残る宗谷本線や石北本線、花咲線もどうなるでしょうね。
逸早く廃止直後の様子を配信して頂き、有り難うございます…
こうして観ていると、撤去後の情景が透けて観えてしまうのが何とも…
怖かった恵比島のマネキンさんがホームを見つめる姿につい涙してしまいました…
峠下駅と共に保存して下さると嬉しいですね…
数年後には跡形も無くなっている駅跡がほとんどでしょうか…
マネキンさんが見つめるホームに、列車が来ることはもうありません…
マネキンさんの表情が最近、成人して独り立ちした娘の姿と重なり、不覚にも涙してしまいました…
@@伊藤達哉-t3g 私も、高校時代の平成７年から高校卒業する平成１２年3月までに恵比島駅を利用してました。令和５年３月３１日に恵比島駅で留萌本線の卒業式に参加して、留萌からの最終列車で恵比島駅から送り出されて旅立ちして思い出の駅との別れは寂しいかったですね。
取材お疲れ様でした。私は、今のところは昭和６０年代にタイムリープして、元の世界にはしばらく帰ることはできませんが、これを見てると廃止になった現実感を味わえるのができました。昭和６０年代から高校卒業までにお世話になった青春時代の留萌本線がやっぱり廃止になって、私も今は、帰る所も無くなって、気持ちはオッフ😢です。これが卒業して帰るところが無くなる現実です😢。
こんばんは。思い出の場所がなくなるのは辛いですよね。
かつては増毛からニシン運搬の貨物列車が走っていたと聞きましたし、羽幌線と接続していた重要な駅だつたのですよね留萌駅は、それだけに何か施設とかに活用できないかと思いましたが、ひろりんさんのおっしゃる通り解体となるのは鉄道好きとしても残念です。
@@笹原康平 返信ありがとうございました。地元ですから、青春時代の香りがする留萌本線が無くなるのは寂しくて辛いし、なんせ昔に帰れなくなりましたからね。さて留萌駅は国鉄時代から利用していましたが、貨物と旅客では旭川鉄道管理局でトップクラスの駅で最盛期の貨物は海鮮類の他、南は根室本線赤平駅・芦別駅からの石炭、北からは羽幌炭鉱から築別駅から羽幌線からの石炭、小平町からの達布にあった炭鉱から、私鉄の天塩鉄道からの石炭で、いわば石炭貨車の終結駅で、留萌港から船積みされてました。国道２３２号線に少し北上すると石油貯蔵施設があり、羽幌線と並走して専用線もあり、石油タンク貨車も発着もありました。他にも木材や日用品の至る物まで貨物で賑わっていました。どちらかというと貨物で重要な駅でした。国鉄時代の貨物の合理化によって寂れていたということです。旅客は昭和６１年１１月１日のダイヤ改正でなくなった急行はぼろ号やるもい号の廃止までは、都市間利用も活発でした。昭和６１年の夏までには臨時急行天売号は札幌から羽幌まで設定されて、都市間利用と観光客、海水浴客で賑わっていました。留萌駅の利用客を減らしたのは、昭和６２年３月３０日に廃止になった羽幌線で、留萌駅を利用していた方はバスになり、留萌駅の利用客として無くなりました。羽幌線の廃止の影響はかなり大きかったでした。JR北海道になってからは、留萌本線だけの営業になり、羽幌線が廃止になった危機感があって。記念きっぷ、オレンジカードの企画、留萌駅に旅行センターを設けて、旅行ツアーの企画などで増収を図っていました。これが平成中頃まで続いていました。この頃はSLすずらん号や増毛ＧＷノロッコ号などで観光客の誘致も懸命にしてました。これらの列車の廃止、さらに平成２８年のJR北海道単独維持困難線区に指定され、高規格道路の留萌延伸でとどめを刺された感じでした。留萌の方は廃線であまり影響は無く、どちらかというと長年にわたって留萌市の玄関口である留萌駅が無くなる寂しさが大きいです。
@@真智子関川 SLすずらん号で走っていた機関車は今東武鉄道で走ってますね。
前は仙台駅にもJR北海道プラザがありまして、そこですずらん号のオレンジカードセットや、北の国からのオレンジカードセットを買いました。
オレンジカードは集めるのは当時楽しかったのですが、今のICカードは便利ですが、カードを集める楽しみがなくなったのは残念です。
@@笹原康平 かってJR北海道で使用していたＣ１１ ２０７は今は東武鉄道で貸し出されてます。オレンジカードは、かっては鉄道現場で買って楽しかったでしたが、発売中止になって悲しいです。しかし、ワタシのいつも利用しているカラマツトレイン札幌本店では最近になってから買えるようになりました。数量限定です。お店に電話して申し込めば買うことができます。
@@真智子関川 見たかったですね。札幌に行った時
遠い過去、従弟の家族が留萌に住んでいた頃はまだ急行も走って留萠駅は大変賑わっていた。羽幌線、増毛線もまだ現役で人の往来も多かった事を覚えている。
よく従弟と二人で駅のヤードの片隅から往来する列車を眺めていた。
大人になり仕事やプライベートで留萌の街を訪れる度に寂れていく様子は見るに堪えない状況であった。
これ以上寂れないで欲しいと切に願う。
賑わっていた頃を知っている人からすると、今の留萌の寂れようは…
良い動画いつもありがとうございます。留萌線跡寂しいですね。唯一の交換可能駅 峠下 ドラマの舞台だった恵比島無くなってしまったのが現実ですね😂
これが現実ですね…
a列車で行こうexp.というゲームで、自分で留萌〜深川まで再現してみたけど、やはり留萌から真布まで廃止されてしまったのは、とても悲しいです...。一瞬、留萌駅から、「僕を支えてくれて、ありがとう。」って心の中で聞こえました。貴重な動画をありがとうございました。
列車が来なくなった留萌駅は寂しそうでした…
昨年11月末頃に最後の乗り鉄旅をしてきました。
その時から比べても寂しさが何倍にも大きくなり、留萌駅舎そのものも無くなるとは本当に悲しい😢
これが廃線の現実なんですよね…
駅の紹介テロップに「○○駅跡」と、「跡」がつくと、あ〜廃線になっちゃったんだなぁ〜…と悲しくなりますね。
ほんの少し前までは「駅」でしたが、今はもう「駅跡」ですからね…
真っ先に廃駅になった増毛駅が唯一うまく再活用されてるのがなんとも。明日萌駅も今は綺麗に保存されてますがドラマすずらんを懐かしんで訪れる人は少ないでしょうし
増毛駅は観光客で賑わっていましたが、恵比島駅はGWでも訪れている人はほとんどおらず…
すずらん最終回で鉄道博物館みたいになってた明日萌駅は撮影所内セットだったのだろうか?
寂しい。
まさか石狩沼田駅までしか残らなかったなんて
しかも石狩沼田駅までも余命宣告されるとは
北海道の鉄道 もう何も残らない(･o･;)
この線も増毛駅まで路線があった時に一度だけ冬に乗りました。
留萌駅に着いて驚いたのが駅前の積雪量
駅から出るのに山のように積もった雪をよじ登るみたいなかんじで
道路も凄い積雪量で舗装面は全く見えなかったです
冬の北海道には何度か行きましたけど
街中であそこまでの積雪は留萌駅でしか見たことがないです
駅前には普通にタクシーが待機してましたが
積雪のためかなり高い位置に停車しており
駅舎は雪に埋もれてましたね。
駅舎が半地下みたいでしたよ
あそこまで凄い積雪あるのに廃止とは とても残念です。
留萌駅の片隅には立ち食い蕎麦屋があり
少ない本数の列車には乗らない人達が数人食べてました。
私も食べたかったけど増毛行きの時間が迫っていたので諦めました
もう一度くらい 行けると思ってたのですが次はなかった。
国鉄時代のキハ22から続いていた冬季にエンジン1個の気動車が
雪溜まりに突っ込むと立ち往生してしまう という事態を防ぐため
通常は単行なのに空車を1両連結してエンジンを2個に増強して乗り切る
という運行を深川から留萌まではとってましたが
増毛行きはキハ40単行
悪い予感だけは的中 増毛駅のかなり手前で雪溜まりに突っ込みキハ40は立ち往生
何度か後進 前進を繰り返しても増毛に着きません
増毛の折返し時間を過ぎた頃、運転士から無常の放送
雪溜まり通過できなければ留萌に折り返すと
もう少しだけキハ40は頑張って やっとのことで増毛に到着したものの
大幅に遅れているため
運転士から車外に出ることは制止されホームに降りることもできず
何度も映画に登場した有名な増毛の駅舎を見ることも叶いませんでした。
雪が積もったホームと駅名標だけしか観てないです
もう二度と観ることができない景色
もう二度と乗ることのできない鉄道
ひろりんさんの動画は 追憶と後悔
呼び起こしてくれます。
いつも貴重な動画投稿ありがとうございますm(_ _)m
4.50年後は跡形もなく全て、おっふになると思うと切ない。
そうなりそうですね…
夜も留萌駅舎に灯りが、あって、テナントあるんだと思ってアップにしたら周波数書いてますね。地元ラジオでしょうか。レストランに見えましたが。いずれはなくなるんですね。。。
駅舎の2階に入居しているのは地元のラジオ局ですね。
旧留萌駅跡の2階には、コミュニティFM「FMもえる」が入居しています
当面閉局はないでしょう（おそらくスタジオ移転）から、駅舎の解体はその後かと
廃線に積極的だった留萌の文字が時刻表に残っているのが複雑な気分
三年だけでも沼田線と呼びたい。
今の状態で留萌本線は違和感がありますね…
ひろりんさんへ
５月14日の20時台に、全編を拝見しました。起点たる深川駅で出発していくキハ150型を見送られるという動画を冒頭に続けて先月1日で廃止された石狩沼田と留萌の間の各駅を写真で詳しく見せて下さった静的な面と今回もメリハリが利いた構成で秀樹感激です。ひろりんさんも、変わり易い天候や健康管理に注意し過ごされますようお祈りします。これからも、期待していますよ。
👍
留萌本線は17年前の2006年の12月に増毛まで乗りました。留萌駅で立ち食いそばを食べました。
これで留萌振興局管内から鉄道が無くなってしまいました…
今月末に北海道に行く予定なので留萌駅の跡地に行ってみようかな…
檜山、日高に続き留萌振興局管内からも、鉄道が無くなってしまいました…
留萌まで廃止前に乗ってきましたが、雪がすごくてあまり景色が見れなかったので、動画アップ助かります。
廃線前の雪の時期にも行きましたが、また行ってきました…
短期間での長距離移動等、大変お疲れ様でした。そして編集・配信頂きありがとうございます。
『廃』の情報と同様に、どんぶり飯が定番になりつつありますね(^_^)
どんぶり飯もお馴染みになりました…
留萠鉄道と 札沼線の初期廃線区間は
知らないけど 羽幌線と
増毛の方はよく走っているのを見ました。
羽幌線 天北線 深名線のように
一気に廃線になるのではなく
手足を引きちぎられる様に少なくなる
路線 とっても寂しく感じます。
これから日本はどうなるのか？
そんな心配をしてみたり
新幹線も20年後には
線路の上を 老朽化を迎え
強引に更新した車両や設備で
150km前後の運行するのかなぁ？
なんて思ってみたり
60年前の国鉄職員が
今の状況を見たら悲しいのかとか
思っていたりします。
この先どうなるんでしょうね…
石狩沼田の駅。
世を忍ぶ仮の姿。
それも、あと3年...
留萌駅のカンバンを外すのは、早かったらしいですね。
あと3年で全線廃止…
最終列車が出発した後、駅名標や駅名板は外されますからね…
留萌駅すら解体されるんだ…。
大きさで比べるのはアレなんですが、何か本当に歴史が終わっちゃう感が凄いですね。
一つの歴史が終わりました…
留萌駅も数年後には跡形も無くなっていそうです…
廃線後無になった風景よりもこういう施設が残された過渡期の情景の方が貴重なのかも知れませんね。
そうかも知れませんね…
Dziękuję Ci bardzo za film, bardzo smutny koniec stacji. Przykro się ogląda rozbiórkę. ;-( Czy mógłbyś dodać napisy?
Jak ilość wyświetleń wzrośnie to dodam napisy jak będę miał czas...
@@hiroring0323 Super, dziękuję Ci.
Do Audiotone
Część. Mamy koniec czerwca, ale jak tam u Was? Poraz kolejny przeczytałem Twoi komentarz z wielkim zainteresowaniem i współczuciem, Był bym wdzięczny, gdybyś mógł dowiedzieć się o [głównej linii Rumoi]. o której autor mówił w tym filmie na Wikipedii（jest też polska wersja, która jest twoim ojczystym językiem）.
Ponadto plakat [pan Hiroring] powiedziak mi, że całkowita długość booznicy, która znajdowała się na terenie stacji Rumoi, w czasach jej świetności sięgała około 21km.
Również wiadukt i budynek stacji Rumoi Station [mam wrażenie, że wygląda jak żelbetowy ” budynek szkoły” ] zostaną rozebrane w ramach przebudowy teneru.
Otoz to. Mam nadzieję, że ty również zwrócisz uwagę na zarządzanie swoim zdrowiem i sensownie spędzisz czas.
niedziela, 25 czerwca 2023 r.
Od Hideki Wada
今年の1月に深川から留萌まで乗車してきました。
元道民ですが、寂しいものですね。。
廃線になると一気に寂しくなりますね…
留萌駅跡が解体撤去予定とは何とも寂しいですね...
そうなると申し訳程度のモニュメントが設置されそうな気がします。
かつてのターミナル駅も、申し訳程度のモニュメントだけになってしまうんでしょうか…
何の根拠も有る訳ではないのですが、
恐らく、留萌駅跡の敷地は北に在る船場公園や
道の駅 るもいに取り込まれると思います。
モニュメントについては、どうでしょうね。
羽幌線のモニュメントも無かった気がしますし、
個人的には、やや難しいのでは❓という気が
しています。
お疲れ様です、留萌駅跡も、解体されるのですね?恵比島駅跡も、これからも、保存されるのか、気になりますね?オッフ〜😭
留萌駅跡は解体の予定です…
残るとすれば恵比島駅跡くらいですが、どうなるか…
真布は駅名は「まっぷ」ながら路線図（地図）はありません。なお立入禁止エリアに入るとマッポに連れて行かれます。
数年かけていくつかの駅には下車しました。今の変わり果てた状態を見ると列車はもう来ないことを実感させられてしまいました。遠征お疲れ様でした。
現役時代に訪れていると、今の姿は寂しく感じますね…
去年行った峠下駅...
立派な駅舎だったけど近くに道路しかなかった
日常的に利用してる人はもういなかったんじゃないかなぁ...
そうですね…
唯一の交換駅という理由だけで残ってたんでしょう
棒線駅なら路線廃止のはるか前に消えてたかも
2016年に留萌～増毛間が廃止になって短くなったけどとうとう石狩沼田～留萌間が廃止になり日高本線より短くなって本線を冠する路線では1番短くなってしまった。これでもただでさえさみしいけど2026年に全線が廃線になるから北海道では名寄本線に次いで廃線になった本線になるから北海道の路線もまた衰退しますね
2026年には名寄本線以来の本線の全線廃止になりますね…
分かってはいても，最後に見た２月後半とはあまりに違うので，寂しいの一言ですね。羽幌線があった時を知っているので，栄枯盛衰とはこのことを言うのだと，改めて感じます。
ただ２月に訪れた時，地元のご高齢の方数人とお話ししたのですが，実は皆さん鉄道廃止には反対（数年後には車は無理と自覚されておられました）でしたが，市長が全く話を聴いてくれなかったと，憤っておられました。
留萌は鉄道を見限ったかのように言われましたが，しっかり市民の方の声に耳を澄ませば，反対の方もそれなりにいたのだろうと思います。
根室本線の富良野～新得間も，函館本線山線もですが，地元の方々の声に耳を貸している政治家はいるのかと，強く思うところです。
廃線から僅かしか経っていないのに、随分寂れてしまった感がありましたね…
乗ったことが無い路線ですが何だか悲しくなってしまいました。
これが廃線と言うものです…
バス転換しても、西鉄、
コミュニティーバスが一時なくなった山田市見たいにならないことを願います😱
いずれはそうなるでしょうね…
残念‥ただただ残念
20数年前に二度乗りました。
当時、留萌出身の東京ヤクルトスワローズの若松勉新監督誕生の年で、駅の待合室には若松監督の現役時代のパネルがたくさん飾られていました。
留萌から東京のプロ野球球団にこの駅から旅立たれたのだと、スワローズファンの私は噛み締めながら数時間滞在したのを懐かしく思ってます。
若松さんは留萌出身だったんですね。
新千歳空港から周遊フリきっぷを買い、ミニ時刻表をもらい旅したころが懐かしいです。北海道は汽車の旅がいちばん良いのに残念で寂しいですね。
そうですね…
もし国鉄最後の廃止路線留萌から幌延が廃止されていなければ、日本海側を走る路線があったのにね、時代の流れからして致し方ないか
かつて北に向かうルートは日本海側の羽幌線、オホーツク海側の天北線もありましたね…
@@hiroring0323 もし現存していれば観光列車走らすにはうって付けの線区だったのに
@@ヒマ人空港の
北海道の景色が素晴らしかった路線は、ほとんど消えてしまいましたね…
私は日本の鉄道全線完乗の地として、増毛駅を選び留萌と増毛の間だけ乗らずに、一回目に北海道に行った時、留萌からその当時はまだ健在だった羽幌線で羽幌に抜けました。今では災害があるとそのまま廃線となってしまう恐れがあるので、怖くてそのようなことは出来ません。
近年は被災して、復旧せずに廃線のパターンも多いですからね…
廃線からちょうど1年で、峠下の駅が倒壊してしまいましたね、、、留萌本線でいちばん残って欲しい駅舎でしたが、、、
たった1年で倒壊してしまいましたね…
やはり人の手が入らないと…
留萌駅は公民館等の施設や、バス待合室に活用されるのかと思ってました。
解体は残念です。
峠下駅と恵比島駅も解体されるのでしょうか、木造駅舎と明日萌駅があるだけに残してもらいたいですね
留萌駅は一切活用はせず、閉鎖、解体のようですね…
保存されるとすれば恵比島くらいでしょうか…
@@hiroring0323 留萌駅まだ使えそうに思えますがね。
もったいない気もします。
@@笹原康平 沿岸バスと中央バスの乗り場が離れているから、留萌駅舎を共通のバスターミナルにしてしまえばいいと思うんですけどね。
@@7747-s5g バス乗り場が別々は不便ですよね
とうとう稼働している留萌駅には伺えなかった。残念。
でも、いつかは伺いたいと思います。鉄路が残るうちに伺いたいなぁ。
画像の感じは4年前の夕張に似ていますね。
留萌駅が解体される前に…
@@hiroring0323
是非そうしたいですね。
ＳＬすずらんで賑わった留萌駅も汽車が来なくなってたった数ヶ月で構内はおっふになっていますね。
こんばんは。こうやって様々な路線の廃線跡の映像や画像を画面越しに観させていただいても、いろいろな思いになります。ましてや、現地を訪れ、自分の眼で見たとなると苦しくなってしまうかもしれません。勿論、廃線にするにはそれなりの理由があるし、現実も理解出来ます。しかし。。というところです。
ところで、ひろりんさんは、画像の露出をややアンダー気味にしてらっしゃるのでしょうか？このややアンダー気味がすごく良いですね。以前から思っていたのですが、いつも長文になってしまいなかなかお伝えできませんでした。
出来ましたらこの感じのままで、と思っています。
最後に、この間、留萌〜増毛間が廃止されたと思ったら。時の経つのは早いですね。
現像処理で露出は、全体的にややアンダー気味にしています。
レポートありがとうございます。
鉄道に限らず永遠に続くものなど無い、とはわかっていますが、ただただ寂しいです。乗る人が少ないのだから仕方ないんですが。。。
これも時代の流れでしょうか…
長い間“新十津川駅”が終点だったので“札沼線”の“沼”の字が意味するところを知らない方々が多かったかもしれないところ、ここにきて“留萌駅”まで行き着かない“留萌本線”が発生するとは、旧国鉄世代からのファンだったら当時一体誰が想像できたでしょうね？
留萌本線の終着駅が石狩沼田になるとは、誰も想像できなかったのではないでしょうか…
札沼線は、JR北海道出もぜんぜん使われてません。駅の運賃表、車掌の案内放送まで、学園都市線が定着して、札沼線てまず聞かないですね。マルス券では、経由欄に札沼線はちゃんと生きてます。鉄道史が分からなければ札沼線の沼の意味は、確かに分からないです。石狩沼田駅は終点になるのは、誰も想像はありませんでした。本音からは全線廃止にして、沼田町が反対して、JR北海道が３年廃止を遅らせて譲歩させたのでした。それで、期限付きの終点ということになりました。
日高本線も、日高に行かない日高本線になりました。
現在の区間はすべて日高ではなく胆振です。
僕は2023年1月に留萌線に乗ってきました この際に増毛にも行ってきました 留萌線の石狩沼田から留萌間がなくなってしまって寂しいです…
増毛にも留萌にも行かなくなった留萌本線…
寂しいですね…
僕が留萌線に乗った時は1両編成の車両でした 座席は満席で立っている人もそこそこいました 留萌線の石狩沼田から留萌間の最終日は留萌線ではめったに見れない4両編成での運転でした
廃線跡も生き物?なので、時とともに少しずつ失われていきますゆえ、なるべく早い時期に訪れたいものです。
そうなんですよね…
@@hiroring0323 白糠線のように現在でも遺構がかなり残っているものや、香月線や室木線みたいにほとんど残ってないものなど、生命の長さ？もそれぞれですよね。
やがて各駅跡も面影がなくなりますね😢寂しいかぎりです。
数年後には、全く別の景色になっていそうです…
昭和60年の、国鉄時代に留萌本線・羽幌線に乗りましたが、けっこう鉄道ファン以外のお客さんが乗っていました。全盛期からすれば、それでも少ないんでしょうけど、廃線間際はもう、地域住民からも全くあてにされていなかったんでしょうね😢
でしょうね…
これが現実...
言葉がないです
これが廃線の現実なんです…
次の駅名が消えていると寂しいのと現実として受け入れないといけないですが、やはり寂しさが勝ってしまいます😢
そうですね…
留萌駅は入居しているラジオ局の明かりが灯り続ける限り、建物の存続を意味します。RadimoでFMもえるの放送を聞いていますが、今のところ引っ越しの話は出ていません。ですので、引っ越しが決まる日が、本当の意味での留萌駅の建物の最期なのかもしれません。
そうですね…
夜に明かりが付いていたのはそう言う事か
@@豪-t6u 留萌駅が廃止になった翌日にFMもえるの生放送を聞いていたんだけど、パーソナリティが「本日もJR留萌駅の2階から生放送していますと言いたいところですが、残念ながら留萌線は廃止となってしまいました。しかし、当面の間はここから放送は続けます。」と言ってたからしばらくは建物は持つかと思う。ちなみに、放送中も駅の中では撤去作業が行われていたそうだけど、気づいたら撤去されていたという位、静かに片づけが進められていたらしい。
さ、寂しい。哀しいです。
留萌駅舎解体なら、映像にも映ってたラジオ局はどうなってしまうのだろう
踏切跡の看板に、はっきりと文字で「列車は通りません」と書かれてしまうと、いっそう寂しく感じてしまいます…。
（誤字があったので編集しました）
廃線を実感してしまいますね…
この区間が廃止されて、一ヶ月以上経ったんだな…。
丁寧に映してくれて、ありがたいです。
切られたレールで、もう二度と列車は進めない現実を思い知る…。😭
実際訪れてみると廃線になった実感が…
留萌駅舎にあるFMラジオ局は健在ですね。それはどうするのでしょうか？
廃止直前に留萌駅まで乗ってきましたが、ここまで雰囲気が変わるんですね...
廃線からわずかで、こんなに雰囲気が変わってしまいました…
廃止された留萌駅の状態がもの寂しいですね。
仕方がないことなのですけど維持するにもカネがかかるから老朽化進んだ現状で施設転用は無理なのは理解できます。
ただかっての拠点駅・・・何らかの形で遺構が残るとよいですね
何かしら残してほしいですね…
久しぶりです
若竹です
ここ行きましたよ、
お母さんがびっくりしてました
廃止になったといったら😅
お久しぶりです。
お母様の世代だと、留萌駅の廃止は驚きでしょうね…
@@hiroring0323
留萌駅からは羽幌線と手塩炭鉱鉄道が出ていましたね
昔はここから小樽までいく準急かむいや
急行はぼろも出ていました
留萌駅などを訪れたのが、一昨年7月でしたが、それから僅か2年足らずで、あの有り様とは、あまりにも酷すぎますね。
私は4ヶ月半ぶりの訪問でしたが、あまりの変わりように…
留萌本線剩餘也在2026年全部廢除 真布-留萌已經先走入歷史了 目前來看JR北海道未來展望只能以嚴峻嚴苛來形容了QQ 完全不樂觀 宗谷本線 石北本線也滿危險的 希望這兩線要撐住阿QQ 感謝製作+分享喔
而在北海道，主线也处境危急。 2024年根室本線部分廢除，2026年留萌本線全線廢除，2031年函館本線部分廢除。
頼文清先生
早上好(大家好)。立夏了。你還好嗎？ 我一年來第一次閲讀您的評論並感到同情。
Hiroring先生發布的視頻介紹今年4月1日廢除的留萌(Rumoi)線留萌和石狩沼田(Ishikaki-Numata)之間的各站。
下面簡單介紹一下留萌線的歷史。
(來源＝維基百科)
・運行距離＝深川(Fukagawa)和増毛之間66.8公里(㎞)、站數＝22→5,東(Higashi)留萌信號站運行至1941年。1910年11月23日開通深川～留萌之間50.1公里、1921年11月5日開通留萌～増毛(Mashike)之間16.7公里、留萌線貫穿其中。
二戰時期、沿留萌線的機動化開始推進、據信日本海沿岸的鯡魚捕撈活動減少、人口減少關閉煤礦。、2016年12月5日廢除留萌和増毛之間。留萌和石狩沼田之間的航線也將於2023年4月1日關閉。石狩沼田至深川之間剰餘的14.4㎞路段也將在2026年廢除、留萌線全線也將消失。＊留萌車站的大樓和高架橋等設施似乎將被拆除和拆除(可能是爲了重建)。
就是這樣。我祈禱你也注意你的健康管理。多謝。
2023年5月21日 星期日 和田秀樹
@@和田秀樹-r7u 了解 謝謝詳細分享留萌本線的歷史喔 讓我了解到留萌線過去的輝煌歷史 3Q
頼文清先生
晩上好(大家好)。雨季將至、但你還好嗎？ 我從心底里感謝你前幾天給我的友好回复。回想起來、去年５月５日、Hiroring 先生在這個主頻道社區發布兩一張照片(他在天北[Tempoku]線安別[Yasubetsu]站現場遇到了一隻熊)。這一切都是從我同意你的評論開始的。
事實上、Hiroring 先生在去年５月至8月中旬就該頻道的貨幣化問題(與UA-cam 的管理方)發生了麻煩、我認爲我不能不管(同年8月)。
我繼續提出建議和鼓勵(直到５月恢復貨幣化) 。在這三個月中、我確認Hiroring 先生繼續努力爲他們的視頻添加動態(恢復貨幣化)、這就是我們今天的處境。我祈禱你也注意你的健康管理。多謝。
2023年5月30日 星期二
和田秀樹(Hideki Wada)
[千葉(Chiba)縣]
留萌本線、2月に乗ろうとして、とんぼ返りを余儀なくされるダイヤがきつくて断念して、結局その日は稚内に行ったんやった。
次に北海道行くときには留萌と小樽、石狩に行こうかな。留萌のニシンとか石狩鍋とか…って食いもんばっかり出てきてもうてる(笑)
北見も行かないとね。
👍
This line is now the shortest main line, even shorter than Hidaka Main Line.
👍
廃線になるのは悲しいですね…現実は非情です。もう深川から石狩沼田間も廃線確定…せめて風情は感じさせる遺構が残って欲しいです。これから廃線跡がどうなるのか 見物です。
留萌駅も跡形も無くなりそうですし、今後どうなるか…
留萌駅の駅舎は残して欲しいものです...かつて駅があったことを...
忘れさせない為にも...
取り壊しが決まってるんですよね…
@@club3943 もったいない...
留萌駅跡は解体、撤去され再開発されるようです…
いち早く廃止に賛成し「取り壊して再開発したいから早く決めてくれ」と言っていたのが留萌市でしたからね･･･。
半世紀近く経って老朽化が激しいだろうし残すにはかなりの補修費必要だろうしね。
同じお金使うなら撤去してなにか開発したほうがいいでしょう。
札沼線の新十津川駅の住人が言ってましたが廃線間際はたくさん人きたけど
地元にほとんどお金は落ちなかったそうです。留萌駅も残しても無駄でしょう。
切断されたレール、外された駅名標、そして「列車が通ることはもうありません」・・・・現実は非情ですね😢 今年3月訪問時は、留萌駅は賑わい、途中駅でも乗降があったり、沿線ではカメラを向ける人が至る所で見られたのに。
廃線前はあれだけ賑わっていましたが…
これが現実なんですよね…
かつての駅前通りの風景を見ると廃線は不可避なのかなとは思います。西日本の駅跡と比べて北海道は異次元の寂しさですね。
そうなんですよね…
あれだけ大騒ぎして廃止後は全く話題にもなっていなかったので、近況を知れて良かったです。
廃線前はあれだけ大騒ぎしていても、廃線後は訪れる人も稀ですね…
まず1年後にはどうなってるかなぁ…
これからどうなるかですね…
僕の叔母さんが、すずらんのロケ地の恵比島駅を懐かしそうに見ていました、今年の2月に叔母さんは亡くなりました、亡くなる前に連れて行ってあげれば......
叔母さんを恵比島駅に連れてってあげたかったですね…
恵比島駅の「明日萌駅」待合室に夜訪れるとなぜか駅には年老いた夫婦がいて、足元には力なく寝そべった仔犬がいるんですよ。そして夫婦は小さな肩を寄せ合って古新聞からおむすびを取り出すんですよ。この夫婦も昔ずっと昔には熱い恋があったようです。そして来るはずの汽車を息をこらしじっと待ち続けているんですよ。都会へ行った息子がもう迎えに来るはずですので。ところが廃線の駅なのにやがてなぜか急行が駆け抜け、そして机に座った駅員がゆっくり夫婦のもとに歩み寄りすまなそうにこう告げるんですよ・・「もう汽車は来ません。とりあえず今日は来ません。今日の予定は終わりました」と。
留萌駅舎は解体予定なんですか…列車が来なくなった駅に人は来ないですよね。。。
どんどん旅情が無くなっていくのは寂しい限りです。
ですね…
賑わいの消えた峠下駅が寂しい…おっふ。
ｵｯﾌ…
何か根拠が有る訳ではありませんが、
他の廃駅なんかをみていると 駅舎の
買い手があるか、再利用の計画がないと
１年ないし、２年以内に解体されてしまう
気がしてなりません。
留萌へ行かない留萌本線…部分廃止になる度に、運行最終日にその区間の切符を買っていますが、それも3年後の深川→石狩沼田で最後になるのか…
3年後に留萌本線の全てが消えますね…
数年後は「…」「これは」「おっふ」になっていそうな(;_;)
数年後には、そうなっているでしょうね…
その内日高本線跡もまたやって欲しいかも
仮昇降所スタイルの所でも廃線即消滅になってないのは珍しく思えました
日高本線も先日巡ってきたので、そのうち…
羽幌線在りし頃、
旭川から増毛、羽幌方面に行く夏の海水浴臨時列車も運行されてたような…(^_^;)
ありましたね…
頭髪が薄めの方に、日本最北端の造り酒屋増毛の「国稀」をみやげにしていたのに、
増毛が消えたと思ったら、留萌まで。北海道日本海側も、オホーツク側のようになってしまうのか。
道路で行こうとしても、バスも消えているし…。
日本海側の路線も減ってしまいましたね…
留萌本線と言いつつ、もう留萌に行っていないのですね。
留萌に行かない留萌本線、日高に行かない日高本線…
米坂線も災害で90億円近くの復旧費用がかかるようで廃線にならないか心配です。意外と景色のいい路線だから残して欲しい
被災すると待ってましたとばかりに存廃議論が始まるのが何とも…
途中区間はさておき一部は山形鉄道が引き継ぐ意欲があるとかないとか。
廃止した後にも関わらず夜の留萌駅に誰も乗る訳がないのにタクシーが1台待機していた、とTwitterで紹介されていましたね。
留萌市役所かJR北海道がタクシー会社に駅に常時タクシーを待機させるような契約でもしていて已む無くタクシーが停まってるんでしょうかね?
私が訪問した時は、朝も夜もタクシーはいませんでした。
かつてのタクシー乗り場の看板も駅舎の片隅に移動させられていました…
ＳＬすずらん号で賑わってた頃は留萌本線が全線廃止されるなんてまったく思ってもいませんでした
日高本線も根室本線も一部廃止(日高本線は大部分廃止ですが)どんどん鉄道が寂しい姿になっていきますね
函館本線も、北海道新幹線の並行在来線の長万部-小樽間も廃止が決まりました。
ですね…