Wat een verademing dat Marc Klaver het weer eens presenteert! Geweldige vent, rustig, stelt inhoudelijke vragen en gewoon zijn hele voorkomen is wat mij betreft beter (sorry Nick) maar dit is mijn constatering na vele afleveringen.
Ik wel; bij alle Panda's rotten de originele schokdempers aan de voorkant er vrij snel onderuit en aan de achterkant liggen de rubbers er snel uit (ook Fiat 500 en dus ook de Ford Ka)
Apk is een wassen neus, iedereen die een overall aantrekt en en moersleutel op kan tillen mag een auto keuren. Als ik alleen al hier zie wat voor gevaren op de weg soms voorbij komen. Bizar.
@@Wolfmen77 Nja de apk is vrij simpel te verneuken door onderdelen uit te wisselen; even een setje goeie banden van een andere auto eronder; afmelden en weer terugwisselen; Auto te koop met verse APK... Maar andersom is het zo dat als iedereen zijn auto goed zou onderhouden, er geen APK nodig zou zijn...
In onderhoud geweest bij Stevie Wonder BV. Nieuwe veren op verrotte schokdempers monteren, ik zou er nog geeneens aan beginnen. Eigenlijk jammer van de auto dat er 0 onderhoud is geweest. Na jaren uitstel zit je nu met een rekening van zo'n 4000 Euro. Ik zou het persoonlijk wel waard vinden, inruil is nu toch al 0.
Tegenwoordig is het probleem bij een auto niet de roest en de motor, maar de auto's gaan naar de sloop omdat onderdelen meer kosten dan dat de auto waard is of je moet zelf kunnen sleutelen. Hebt vandaag op marktplaats nieuwe set bosch schijfremmen, remblokken gekocht voor €20. En zet ze er zelf onder. Kijk dat scheelt een hoop, want ik denk bij een garage kost dat misschien wel €300. Bij de dealer nog veel meer.
(Knap) onderhoud aan een auto is nog altijd voor 95% in handen van de bestuurder / betaler. Ik loop al heel wat jaren mee in de automotive en ik zie echt meer dan gruwelijk beknibbeld worden op goed onderhoud. Als garage draag je van alles aan als (dringend) advies, maar men kiest over het algemeen toch voor de optie 'laat nog maar even zitten, doen we dat volgend jaar wel'. En met die zin wordt meestal het begin van de teneergang van de techniek in werking gezet. Alles is te duur, 'doe maar B- of C-merk banden', 'moet dat nou zo duur?' 'Laat maar zitten, ik geloof het nog wel even'. En de mooiste: 'laat de remmen maar zitten voor de vakantie, heb liever dat die airco het doet op vakantie naar Italië.'
@@t.c.langereis5553 tja daar heb je ook gelijk in. Raar eigenlijk het is ook veiligheid. Als de garage mij al laat zien dat de banden etc niet of twijfelachtig zijn vervangen. Rijdt me auto anders dan normaal en merk dat er iets niet goed zit op naar de garage
€1500,- investeren...... voor dat geld heb je zeker geen andere. Hij heeft geen roest en ziet er nog piekfijn uit. .... stiekem best een hele nette nog goed uitziende megane.. (gewoon achterstallig onderhoud. Kan de auto niets aan doen) en dan volgende zomer heerlijk dakloos rond toeren... Leuke video weer, Joep doet het weer als geen ander... top 👍🏻
Snap het ook niet zo goed. Nieuwe schokdempers ff de remmen aanpakken... De riem en klaar... Als je blij bent met de auto dan is dat toch geen geld en rijd de Renault er weer prima bij
Dat zei ik òòk in mijn commentaar! Idioot advies: rijden tot de distr.riem knapt. Dan is die motor ook niet meer te redden! En inderdaad, voor €1.500,= kom je een heel eind! En dan de rest: 'gewoon af en toe wat! Zo'n gave roestvrije auto.... Ik vind dit een slecht Auto Week advies!
Vaak is het in deze rubriek slecht of niet onderhouden de reden voor afkeur, terwijl dat niet nodig had hoeven zijn. Autorijden kost nu eenmaal geld. Als die nieuw is schrijf je vooral de eerste jaren flink af. Daarna worden de onderhoudskosten hoger. Maar helaas is dat een keuze. En niet iedereen is bereidt om deze keuze te maken.
Over de korte pijlstok. Je kan in t boordcomputermenu ook het oliepijl aflezen. Moet je wel even het boekje nog een keer doorlezen, kan me niet meer helemaal herinneren hoe. Heb een renault clio gehad, met dezelfde 1.6 ( die overigens dan best van de plek te krijgen is met minder gewicht en niet op gas ). Die blokken verbruiken trouwens nauwelijks een druppel olie ( als ze niet lekken ).
Precies, sinds decennia heeft bijna elke Renault een oliepeilmeter op het dashboard, je hoeft dus helemaal niet onder de kap te kijken. Bovendien verbruiken Renaultmotoren nauwelijks olie, dus eigenlijk hoef je het oliepeil niet eens te checken.
Bewijst maar weer dat Renault toch goede auto's kan bouwen! Netjes dat die met zoveel KM's nog zo'n goede carrosserie & motor heeft. Alle kwalen die je voorbij ziet komen, zijn te wijten aan achterstallig onderhoud.
Wij hadden eentje uit 2010. Met een 2 liter 16 klepper. Die had het al moelijk met het gewicht. Ook ging de airco bij 50kkm en 6 jaar stuk. Verder een prima auto, die wel tijdig onderhoud nodig heeft.
Ik rij zelf in een concurrent. De Opel astra twintop. Is ook 11 jaar oud maar ik vervang alles optijd. Zelf tot de kleine plastieke tandwieltjes. Maar dat zo'n cabrio niet roest komt dat er een stalen blok onder zo'n auto hangt. Bij de twintop hangt ie rechts achter de achterbumper. Dat gebruiken ze ook in in de scheepvaart. Dat roest daar op gaat zitten.. Maar ik zal er 1500 tegen aankloppen. Want een luxe cabrio met een stalen klap dak worden niet meer gemaakt. Tenzij je een nieuwe BMW koopt. Maar in de prijsklasse tussen 4 en 6000 euro kun je een leuke cabrio kopen. En dan bedoel ik een fijne vierzitter.
Waarom filmt die mevrouw? Er is al een team met profesioneel spul om alles vast te leggen, en dan ook nog eens vol in beeld man man man. Fotootje prima maar blijf uit beeld!!!!!
Volgens mij is de Duitse TUV keuring 10x beter dan onze zwakke APK keuring. Blijkbaar denkt Joep er ook het zijne van. Het was in de sideshot op de weg al goed te zien hoe de auto nadeint. Gevaarlijk idd.
TUV mag ook wel beter zijn. Die gasten rijden constant plankgas op de snelweg. In welke auto dan ook, van welk bouwjaar dan ook. Dan moet het gewoon in orde zijn
@@Partyaap050 het is dan nog belangrijker zeker. Maar of je nu 100, 130 of 230 rijd: vastzittende/slechte remmen, slechte schokdempers of andere problemen die hier door de APK komen zijn altijd gevaarlijk.
Idd ,daarom heb ik mijn auto uit Duitsland gehaald. De Duitser is veel zuiniger op zijn auto terwijl de Nederlander een auto ziet als vervoermiddel,wat overduidelijk dit voorbeeld aan geeft
Deze cabrio is een topper. Eigenaar heeft gewoon fors bespaart op onderhoud, meer niet of minder, geld voor alle merken.joepie mag best wat positiever zijn.
Het enige wat er dan gebeurt is dat de kleppen krom gaan en je gelijk compressie weg is, dus je merkt er weinig van behalve dat je geen gas meer kan geven
@@royarnouts2943 K'heb toch al motoren gezien waar er kleppen afgebroken waren en/of brokstukken uit de zuiger hadden geslagen. Z'on brokstuk zorgt er dan voor dat de zuiger niet meer naar TDC geraakt waardoor de boel vastslaat.
Ooit precies zo’n Renault Megane cabrio gehad uit 2006. Prachtige wagen, reed heerlijk, als hij reed dan. Was in 2 jaar tijd meer dan 6k kwijt aan reparaties. Alles ging kapot aan de auto, behalve het dak dan, die was niet kapot te krijgen. nooit meer een Frans automerk in mijn leven.
Altijd grappig dit soort reacties, iemand koopt een rampenbak en het merk krijg dan de schuld. Zoals hier te zien is zijn die blokken best goed en als je fatsoenlijk onderhoud pleegt gaan ze lang mee.
Paul M had slechts iets meer dan een ton gelopen, techniek was gewoon slecht. Mijn huidige Opel corsa heeft net als die Renault om het jaar een grote of kleine beurt. Heeft niets geks gehad op banden en remmen na. Daar staat inmiddels 200.000 op de teller, makkelijk scoren is het niet. Renaults uit die jaren zijn gewoon kwalitatief slecht.
Dat krijgt je als je in Nederland door de roverheid wordt uitgekleedt, dan blijft er minder over voor het onderhoud van je auto. Vergeet ook niet de verkeersdrempels en rotondes die je auto slopen. Ik heb in het verleden nog nooit nieuwe schokbrekers of koppelstangetjes nodig gehad, maar in de laatste 10 jaar vernieuw ik mijn koppelstangetjes bijna jaarlijks. De wegen beginnen hier op de Belgische wegen te lijken.
@@van0tot100 Tegenwoordig mag je in de meeste wijken maar 30km, dus ik ga er met 30km per uur over heen. Maar ik moet er bij zeggen dat het laatste setje koppelstukken die de garage er onder zette van plastic was. Ik denk dat ik de volgende keer originele koppelststangen van Ford besteld. In 7 jaar tijd 3 setjes kapot gegaan.
Hoe verzinnen die Fransen het toch... Een peilstok ter lengte van een rietje op een plek waar de zon nauwelijks schijnt. Voor de gemiddelde sterveling wordt motorolie peilen zo een onmogelijke opgave. Chapeau, zo blijft die beruchte reputatie wel in stand.👍🏼
Je kon mijn Renault uit 2001 met dezelfde 1.6 digitaal uitlezen in de boordcomputer. Er hoefde tussen de beurten eigenlijk toch niet gepeild te worden, want dat ding vebruikte niet noemenswaardig olie.
Inderdaad, de auto is grotendeels nog in prima staat. Genoemde punten aanpakken en door! Ik heb genoeg ‘degelijke duitsers’ gezien die er bij zo’n leeftijd/kmstand veel erger aan toe waren.
Heb inmiddels veel afleveringen bekeken. Best wel schokkend hoe heel veel auto's niet eens apk waardig meer zijn. Dan is er toch wel heel wat mis met veel garage "bedrijven" die keuren voor het geld in plaats van veiligheid
Asssie's gaming Die zijn iig niet doorgeroest. Maar er zijn genoeg alternatieven. Zelfs voor nog minder. En je gaat toch zeker geen dure schokbrekers onder deze auto in deze staat zetten? Maar als je er nog mee wilt rijden dan nieuwe schokbrekers wel noodzakelijk lijkt mij.
Vind allemaal nog wel meevallen. Stap voor stap de dingen vervangen en gaan. Is een mooi model en idd een Renault roest amper.... En zijn tegenwoordig bovengemiddeld goed.
Het is inderdaad gewoon een goede (en mooie) auto. Wel achterstallig onderhoud, maar onderdelen bij/voor Renault zijn meestal schappelijk geprijsd. Dus even de punten aanpakken en op naar het half miljoen.
@@UTopia-eg7gm dat ie niet helemaal doorgerot is wil niet zeggen dat het een goede auto is. Als je alles maakt wat er gebeuren moet is die auto allang economisch total loss. Je moet echt een liefhebber zijn, maar dit zijn gewoon geen fijne auto's.
'Ermee blijven rijden tot ie knapt.' Sorry, maar je zal er maar achter rijden op de autostrade op het linker baanvak. Zo'n auto veroorzaakt dan een file en/of een ongeluk.
Veel meer dan dat ie rustig naar de kant gaat zal er niet gebeuren. Het is niet zo dat bij een kapotte distributie het blok uit elkaar klapt of zo hoor.....
@@jeroenschuuring6060 Jullie zijn het al gewoon op de autostrade? Dus als jullie een uitbollende auto zien op linker baanvak van een drukke autostrade met drie banen gaan plotseling alle vrachtwagens in de remmen, zodat er uitgebold kan worden naar de pechstrook? Zo'n knappende riem is ook interessant als je een kruispunt wilt vrijmaken of bij het inhalen.
Veel Renaults de laatste weken/maanden in Klokje Rond, ze doen bij dat merk blijkbaar toch iets goed. Of hebben eigenaars die iets extra voor het merk over hebben, dat kan ook (al vallen me hier wel diverse achterstallige onderhoudszaken op). Gegeven de kilometerstand en leeftijd valt de staat van die mégane me helemaal niet tegen eigenlijk; als je gehecht bent aan die auto en een mooi, vrij bijzonder model is hij ook best, waarom dan eigenlijk niet de investering doen? Naar coupé-cabrio's zoek je in het recenter aanbod nl. ook tevergeefs en aan zijn intrinsieke kwaliteit ligt het dus niet. Wat ik me afvroeg is of het dakmechanisme nog goed werkt bij die auto, daar werden verschillende coupé-cabrio's toch al eens voor bekritiseerd.
Renaults zijn eigenlijk hele sterke auto's, alleen in de periode van +/- 2001 - 2006 hebben ze elektrische dingen te snel willen inbouwen, wat dus niet allemaal goed ging. Een nieuwe Renault zou ik zo durven kopen.
Veel van de slechte reputatie van Renault komt volgens mij juist door dit soort mensen die de auto slecht onderhouden. Stelling: eigenaren van duitse auto’s zorgen in het algemeen beter voor hun auto’s dan eigenaren van franse auto’s. Door het slechte onderhoud, komen er natuurlijk vaker pechgevallen en dergelijke voor, waardoor het dan lijkt dat de auto slecht is. Maar feitelijk zie je juist dat deze auto’s juist heel goed zijn, want zelfs zonder goed onderhoud, haalt ie zo maar vier ton kilometer.
@@UTopia-eg7gm Is idd. een accurate waarneming. Ik zou het niet specifiek betrekken op Duitse auto's, als wel op premium-merken, om die term met wat onaangenaam geworden bijklank terug te gebruiken. Hun publiek spendeert meer aan zo'n auto en gaat er na aankoop dus ook attenter op zijn (stipter onderhoud, sneller naar merkgarage als er iets mis loopt, meer poetsbeurten ook enz.). Omdat die auto's dan langer blijven rijden en langer mooi blijven lijkt het of ze kwalitatief beter zijn, hoewel dat in de basis niet altijd zo is, zoals al veel Klokje Rond-filmpjes hebben aangetoond. 't Wordt m.a.w. zo'n positieve (nuja) vicieuze cirkel waarbij eigenaars bijdragen tot het "hogere imago" en hun merk de kracht blijven geven om hun hogere tarieven te blijven rechtvaardigen.
Als je een beetje een handige Harry bent zijn dit soort auto's best leuk om op te kopen ... schokdempers en remmen vervangen is niet de moeilijkste klus, kogellager meestal ook niet, beetje rond zoeken naar een fris stel zetels en de kleine prutsen fixen, ... heb je best een leuke cabrio voor heel weinig geld ... aan de andere kant echt spannend is zo een ding ook niet. Het is maar wat je zoekt. Vanbuiten ziet hij er best goed uit.
ben van mening dat de APK keuringen echt strenger moeten worden na het zien van deze video, schokdempers die zo ver doorgeroest zijn etc. RDW waar zijn jullie mee bezig ?
De boosdoener is eigenlijk de betreffende garage die deze auto op deze manier goedkeurt. Maar vaak zijn de klanten blij als ze niet zo streng zijn en je dus minder moet betalen. Maar de auto is dan wel onveilig bij een onverwachte manoeuvre. Mijn auto werd vorige week woensdag apk gekeurd. Het enige punt van kritiek was een stevige olielekkage van de versnellingsbak maar dat was voor de apk geen probleem dus goedgekeurd. Nu vind ik dat zelf wel een probleem dus ik heb hier meteen een nieuwe afspraak voor gemaakt zodat de kering gerepareerd kan worden. Maar het gros van de mensen zijn al lang blij dat de auto is goedgekeurd en dan wordt er gewoon doorgereden met een flinke olielekkage. Ik vind dat een auto afgekeurd moet worden bij een flinke lekkage. Ook de slechte schokdempers uit deze video hadden apk afkeur moeten zijn!
@@esperootje RDW moet echt vaker dan steekproeven doen met autos om dit te voorkomen .... uiteindelijk zijn hun degene die het certificaat geven aan de garage om te mogen keuren ... Dus ieder jaar verplichte examens en bijvoorbeeld 5 onaangekondigde steekproeven .... deze schokdempers zijn het bewijs van een garage die niet aan veiligheid denkt... tuurlijk voor de klant goedkoper .... veiligheid voor op
Geen roest, originele uitlaat, uitstekende auto. Alleen die spelingen en rotte remmen doen 'm de das om. Nieuwe distributieriem, kogels, schijven, blokken en schokdempers vervangen, stoeltjes van de sloop.. Als je dit zelf kunt kun je niet goedkoper rijden. De basis van de auto is roestvrij, en motor en bak zijn nog goed. Gewoon wat tijd en liefde er in steken, en je kunt nog jaren door. Ga je dit bij de garage laten doen, dan is ie economisch total loss. Zelf doen is het devies dus
Ik verbaas me om de opmerking "rijp voor de sloop" ,als alle auto's op de sloop zo goed zouden zijn verdiende ze daar enorm mee. Wat er getoond en besproken wordt is helemaal niet zo slecht,deze auto is makkelijk in een goede staat te brengen,het zijn veelal slijtage delen die op zijn,met een goede 1500 euro kom je een heel eind.
Bij een mooie auto of een potentiele klassieker zeker een optie, maar deze lelijke prul ga je echt geen geld en tijd meer instoppen. Het is zoals Joep zegt: het zijn gewoon slechte auto's en hier blijft het niet bij. Mijn broer had met zo 1 bij 200k de krukaslagers er al uitliggen en die man rijdt echt rustig met goed onderhoud. Gewoon vergeten deze bakken.
Confort-close zit er pas op vanaf type 3. Heb dezelfde maar diesel, heerlijke wagen, nog nooit zo een wagen gehad waar eigenlijk gewoon, versleten, vervangen, weinig kisten aan heb gehad. Ik heb veel wagens gehad, een 40^-tal van Audi, Opel, Volvo Saab en Rangerover, nog nooit zo weinig kosten als mijn Magane CC, 1.9 D, 220D km.
In België een rode kaart...gevaar voor de baan. Vooral de doorgeroeste schokdempers, en als je remmen het niet meer doen op de snelweg, aan 120 per uur, dan heb je problemen en vindt ik dit persoonlijk een rijdende bom...
Mechanisch blijkbaar nog in orde, geen roest en goedkoop rijden. Je weet wat je hebt en bij een andere gebruikte auto is dat natuurlijk altijd weer een verrassing. Dus met goedkope (slechter gaat ie er echt niet van rijden) onderdelen de auto fixen, nieuwe apk erop en kijken hoe lang de auto het vol gaat houden. Kost je rond de 1000€ als je het laat doen door een goedkope garage.
Distributieriem met waterpomp Remschijven en blokken 4x Schokdempers Wiellagers Stuurkogels Oliewissel en filters Gaat meer dan 1000 Euro kosten. Joep heeft gelijk. Niet meer investeren.
@@grazianolaudisio3644 ik zag je ergens anders al over de prijs van een setje schokdempers. Maar ik denk niet dat je daar enig idee van hebt. Trw voor en achter nog geen honderd euro, Monroe tweehonderd in btw en verzending. Binnenste stuurkogel €25 wiellager idem. Setje schrijven blokken 135 euries voor goede aftermarket, distributie incl pomp € 110, marge 50% er over een uurtje of zes werk a €40 per uur bij de kleine zelfstandige........
Deze serie (vanaf 2006) zijn gewoon goede autos. Erg ondergewaardeerd. Ben ervaringsdeskundige. Nog nooit zo'n fijne en goedkope auto gereden. Auto heeft wel tijdig onderhoud nodig, maar dat geldt voor elke auto als je er zuinig op bent.
dit is nou precies de reden dat als er onderhoud aan je auto is om het gewoon te laten uitvoeren, anders zijn de kosten het aan het eind totaal niet meer waard
Na 15 jaar in deze staat mag je niet mopperen... Ik denk dat je economischer uit bent door gewoon het hoognodige te doen en meer niet. Als de auto het dan na 15 jaar begeeft, mag het, maar dan heb je relatief heel veel meer bij elkaar kunnen sparen. En kijk eens naar de opsomming van Yven Steen. Deze wagen nu in orde maken kost je hooguit ca. 300 Euro. Geef een goed willende monteur privé er 500 Euro voor en klaar is klara. Jammer van de airco, maar is het minst relevant.
Sorry maar in België geraak je met zulke schokdempers NOOIT door de keuring...snap de nederlandse apk soms niet, wat er bij jullie soms doorkomt....onbegrijpelijk...en laat de zure replys nu maar komen over onze wegen 😄
Typische reacties weer. Knulletjes 😆 in BE wordt apk trouwens maar door een paar instanties uitgevoerd. En is vele malen strenger. Hoe ik dat weet, ik woon in beide landen.
Na 15 jaar in deze staat mag je niet mopperen... Ik denk dat je economischer uit bent door gewoon het hoognodige te doen en meer niet. Als de auto het dan na 15 jaar begeeft, mag het, maar dan heb je relatief heel veel meer bij elkaar kunnen sparen. En kijk eens naar de opsomming van Yven Steen in de comments. Deze wagen nu in orde maken kost je hooguit ca. 300 Euro. Geef een goed willende monteur privé er 500 Euro voor en klaar is klara. Jammer van de airco, maar is het minst relevant.
Wat een fout advies! Zo'n gave carrosserie! Doorrijden tot de distr.riem knapt? Stuur- en fusee kogels vervangen kost echt niet veel en kan samen met de lagers gerust zelf gedaan worden! Ook de schijven en de remblokken is echt geen rocket science... Dan blijft alleen de schokbrekers en distributieriem over die door een monteur gedaan moeten worden... Dan kun je er weer jaren tegen!
Voor 750 -800 pleuro en zelf eronder zetten kan die weer vooruit.Goed aftermarket onderdelen te krijgen, gebruiken garages ook alleen doen ze alsof ze origineel zijn en rekenen de hoofdprijs.
Die Joep, altijd recht voor zijn raap. “Rij maar door tot ie knapt”....midden in de nacht, ergens afgelegen, natte sneeuw , telefoon leeg. Ik zou niet doorrijden !
![KABRIOLET za 10 000 PLN czyli RENAULT MEGANE CC - TEST PL [2023]](http://i.ytimg.com/vi/InKuv6mwrLE/mqdefault.jpg)
Wat een verademing dat Marc Klaver het weer eens presenteert! Geweldige vent, rustig, stelt inhoudelijke vragen en gewoon zijn hele voorkomen is wat mij betreft beter (sorry Nick) maar dit is mijn constatering na vele afleveringen.
Had niemand de vrouw van Dave kunnen vertellen dat het filmpje ook op UA-cam wordt gezet?
Autoweek is het leukste, beste en compleetste auto platform van Nederland 💪😎
Gewoon doorrijden tot ie knapt. 😂😂
Joep heeft wel gelijk. APK keuring lekt ook aan alle kanten. Zulke schokdempers heb ik ook nog niet eerder gezien.
Ik wel; bij alle Panda's rotten de originele schokdempers aan de voorkant er vrij snel onderuit en aan de achterkant liggen de rubbers er snel uit (ook Fiat 500 en dus ook de Ford Ka)
Apk is een wassen neus, iedereen die een overall aantrekt en en moersleutel op kan tillen mag een auto keuren. Als ik alleen al hier zie wat voor gevaren op de weg soms voorbij komen. Bizar.
@@Wolfmen77 Nja de apk is vrij simpel te verneuken door onderdelen uit te wisselen; even een setje goeie banden van een andere auto eronder; afmelden en weer terugwisselen; Auto te koop met verse APK... Maar andersom is het zo dat als iedereen zijn auto goed zou onderhouden, er geen APK nodig zou zijn...
@@Wolfmen77 Dat ligt niet aan de Apk, maar aan de garage die de auto keurt. Bij een controle RDW, kan de garage de borst natmaken.
@@cirrus1964 ik bedoel ook die garages. Laatste x steekproef is miss wel ruim 10 jaar gelden..
Een megane met 373.843 kilometer op de teller is al een prestatie op zichzelf. Chapeau!
Niet hele beste autos inderdaad😂
nee is niet vreemd.
Heb de mijne (grandtour) met 387dkm weggedaan maar was nog tip top. Op lpg. En niet traag zoals deze wrsch nokkenasversteller
net ingereden kan makkelijk 5-6 ton
oprijden met minimaal onderhoud, stopt ie van zelf wel. Fijn de enige echte originele Mr. Klokjerond: Marc hierin weer terug te zien.
In onderhoud geweest bij Stevie Wonder BV. Nieuwe veren op verrotte schokdempers monteren, ik zou er nog geeneens aan beginnen. Eigenlijk jammer van de auto dat er 0 onderhoud is geweest. Na jaren uitstel zit je nu met een rekening van zo'n 4000 Euro. Ik zou het persoonlijk wel waard vinden, inruil is nu toch al 0.
Denk nog wel meer dan 4000
schokdempers 200 distributie 50 stuur kogel 20 euro montage 450 onder de 1000 kan je weer jaren rijden. hoe je op 4000 uit komt 0_o
Joep is wereldberoemd in Nederland.
Klopt een echte bn'er
Net als Ghisbert en Sjoerd (autovisie).. Maar Cornelis, sorry, je bent de zwakste schakel!
Gewoon lekker oprijden die kar, verder vind ik dat zowel Joep als Tim het geweldig doet!👍
Tegenwoordig is het probleem bij een auto niet de roest en de motor, maar de auto's gaan naar de sloop omdat onderdelen meer kosten dan dat de auto waard is of je moet zelf kunnen sleutelen. Hebt vandaag op marktplaats nieuwe set bosch schijfremmen, remblokken gekocht voor €20. En zet ze er zelf onder. Kijk dat scheelt een hoop, want ik denk bij een garage kost dat misschien wel €300. Bij de dealer nog veel meer.
Waarom zit er een sticker op het 3e remlicht ?
Je vraagt je toch echt af waar dit hok in onderhoud is
Garage Stevie Wonder
Rupert de stagiaire of hoe noemt Joep hem ook alweer?
@@Tim89 dat was de lasser
(Knap) onderhoud aan een auto is nog altijd voor 95% in handen van de bestuurder / betaler. Ik loop al heel wat jaren mee in de automotive en ik zie echt meer dan gruwelijk beknibbeld worden op goed onderhoud. Als garage draag je van alles aan als (dringend) advies, maar men kiest over het algemeen toch voor de optie 'laat nog maar even zitten, doen we dat volgend jaar wel'.
En met die zin wordt meestal het begin van de teneergang van de techniek in werking gezet. Alles is te duur, 'doe maar B- of C-merk banden', 'moet dat nou zo duur?' 'Laat maar zitten, ik geloof het nog wel even'. En de mooiste: 'laat de remmen maar zitten voor de vakantie, heb liever dat die airco het doet op vakantie naar Italië.'
@@t.c.langereis5553 tja daar heb je ook gelijk in. Raar eigenlijk het is ook veiligheid. Als de garage mij al laat zien dat de banden etc niet of twijfelachtig zijn vervangen. Rijdt me auto anders dan normaal en merk dat er iets niet goed zit op naar de garage
€1500,- investeren......
voor dat geld heb je zeker geen andere.
Hij heeft geen roest en ziet er nog piekfijn uit.
.... stiekem best een hele nette nog goed uitziende megane.. (gewoon achterstallig onderhoud. Kan de auto niets aan doen)
en dan volgende zomer heerlijk dakloos rond toeren...
Leuke video weer, Joep doet het weer als geen ander... top 👍🏻
idd en ook nog een toekomstige klassieker. Voor 1000,- kom je ook al een heel end en het hoeft niet in 1 keer!
One Flew Over the Cuckoo's Nest!
Helemaal mee eens 👍🏻
Snap het ook niet zo goed. Nieuwe schokdempers ff de remmen aanpakken... De riem en klaar... Als je blij bent met de auto dan is dat toch geen geld en rijd de Renault er weer prima bij
Haha mits het dak nog open kan
Anders gewoon naar de sloop
Dat zei ik òòk in mijn commentaar! Idioot advies: rijden tot de distr.riem knapt. Dan is die motor ook niet meer te redden! En inderdaad, voor €1.500,= kom je een heel eind! En dan de rest: 'gewoon af en toe wat! Zo'n gave roestvrije auto.... Ik vind dit een slecht Auto Week advies!
Vaak is het in deze rubriek slecht of niet onderhouden de reden voor afkeur, terwijl dat niet nodig had hoeven zijn. Autorijden kost nu eenmaal geld. Als die nieuw is schrijf je vooral de eerste jaren flink af. Daarna worden de onderhoudskosten hoger. Maar helaas is dat een keuze. En niet iedereen is bereidt om deze keuze te maken.
Zei hij nou dat hij hem gebruikt heeft als verhuisauto? Was dat een studentenkamertje van 1x1 meter of is hij 500x op en neer gereden?
dak open ,ruimte zat
En de vlekken op de remschijf bij 8:41 is dat het effect van een vaste remklauw die aan één kant remt en de andere kant niet tot nauwelijks meedoet?
I have the same engine in my 02 Laguna and after 380k km it runs like new. This 1.6 is bulletproof.
This engine came in 2004?
Over de korte pijlstok. Je kan in t boordcomputermenu ook het oliepijl aflezen. Moet je wel even het boekje nog een keer doorlezen, kan me niet meer helemaal herinneren hoe. Heb een renault clio gehad, met dezelfde 1.6 ( die overigens dan best van de plek te krijgen is met minder gewicht en niet op gas ). Die blokken verbruiken trouwens nauwelijks een druppel olie ( als ze niet lekken ).
Luuk Rutten Je weet dat bij renault alle systemen na de eerste 7 jaar kapot zijn? Onze renault gaf niks meer aan. Behalve stop, Maar niet waarom stop.
Precies, sinds decennia heeft bijna elke Renault een oliepeilmeter op het dashboard, je hoeft dus helemaal niet onder de kap te kijken. Bovendien verbruiken Renaultmotoren nauwelijks olie, dus eigenlijk hoef je het oliepeil niet eens te checken.
Bij het starten op boordcompu knopje duwen, dan krijg je het idd het oliepeil in het schermpje te zien
Geeft veel vertrouwen om je oliepeil alleen met een sensor te controleren die het in veel gevallen niet goed doet. Gewoon peilen met de stok.
Bewijst maar weer dat Renault toch goede auto's kan bouwen! Netjes dat die met zoveel KM's nog zo'n goede carrosserie & motor heeft. Alle kwalen die je voorbij ziet komen, zijn te wijten aan achterstallig onderhoud.
Wij hadden eentje uit 2010. Met een 2 liter 16 klepper. Die had het al moelijk met het gewicht. Ook ging de airco bij 50kkm en 6 jaar stuk. Verder een prima auto, die wel tijdig onderhoud nodig heeft.
Ik rij zelf in een concurrent. De Opel astra twintop. Is ook 11 jaar oud maar ik vervang alles optijd. Zelf tot de kleine plastieke tandwieltjes. Maar dat zo'n cabrio niet roest komt dat er een stalen blok onder zo'n auto hangt. Bij de twintop hangt ie rechts achter de achterbumper. Dat gebruiken ze ook in in de scheepvaart. Dat roest daar op gaat zitten.. Maar ik zal er 1500 tegen aankloppen. Want een luxe cabrio met een stalen klap dak worden niet meer gemaakt. Tenzij je een nieuwe BMW koopt. Maar in de prijsklasse tussen 4 en 6000 euro kun je een leuke cabrio kopen. En dan bedoel ik een fijne vierzitter.
Verbaas me dat Joep geen opmerking is gemaakt over het derde remlicht. Daar zit “gewoon” een “Fly KLM” sticker overheen!
Remmen is angst :p
@@HackingDutchman net als invoegen zeker
Als je bij deze auto de deuren en het dak open zet dan vliegt de vliegt de auto vanzelf weg. Dus die sticker is best wel logisch.
@@rensgreuter8152 gaat het dak nog wel open?
@@Rfvdberg met een paar harde bonken vast wel
Waarom filmt die mevrouw? Er is al een team met profesioneel spul om alles vast te leggen, en dan ook nog eens vol in beeld man man man. Fotootje prima maar blijf uit beeld!!!!!
Volgens mij is de Duitse TUV keuring 10x beter dan onze zwakke APK keuring. Blijkbaar denkt Joep er ook het zijne van. Het was in de sideshot op de weg al goed te zien hoe de auto nadeint. Gevaarlijk idd.
TUV mag ook wel beter zijn. Die gasten rijden constant plankgas op de snelweg. In welke auto dan ook, van welk bouwjaar dan ook.
Dan moet het gewoon in orde zijn
@@Partyaap050 het is dan nog belangrijker zeker. Maar of je nu 100, 130 of 230 rijd: vastzittende/slechte remmen, slechte schokdempers of andere problemen die hier door de APK komen zijn altijd gevaarlijk.
Met deze (vastzittende) remmen kom je niet door de apk. Ik hoop op een RDW steekproef volgende apk dan kan ie gelijk naar de sloop.
Idd ,daarom heb ik mijn auto uit Duitsland gehaald.
De Duitser is veel zuiniger op zijn auto terwijl de Nederlander een auto ziet als vervoermiddel,wat overduidelijk dit voorbeeld aan geeft
@@sjoerdmeijer1 begrijp ik helemaal!
Ik heb een Scenic uit 2006, met deze zelfde 1.6 16v met 115 pk erin, 240k op de teller en hij rijdt als nieuw!
kan iemand die vrouw vertellen dat er een cameraman achter haar staat. Dan hoeft ze het zelf niet meer te filmen.
Met haar opengeklapte mapje.. staat in de boomer handleiding volgens mij ;)
@@Doubledeepfried Met een dichtgeklapt mapje zit ie of voor je scherm of voor je camera dus een andere optie is er niet echt
@@JeroenCastricum85 you missed the point.
Deze cabrio is een topper. Eigenaar heeft gewoon fors bespaart op onderhoud, meer niet of minder, geld voor alle merken.joepie mag best wat positiever zijn.
Ik denk niet dat je wil meemaken dat die riem knapt en de hele boel vastloopt terwijl je met hoge snelheid aant het rijden bent.
Dit dus^^^
Het enige wat er dan gebeurt is dat de kleppen krom gaan en je gelijk compressie weg is, dus je merkt er weinig van behalve dat je geen gas meer kan geven
@@royarnouts2943 K'heb toch al motoren gezien waar er kleppen afgebroken waren en/of brokstukken uit de zuiger hadden geslagen. Z'on brokstuk zorgt er dan voor dat de zuiger niet meer naar TDC geraakt waardoor de boel vastslaat.
@@royarnouts2943
En je stuur/rembekrachtiging werkt niet meer, dus dat kan link worden als links op de snelweg met 150 km per uur rijdt.
meestal knappen ze als hij onbelast draait. heb het ook eens gehad voor t stoplicht. Heb m in de 2 gezet en op de startmotor de berm in gereden.
Geweldig intro!
Ooit precies zo’n Renault Megane cabrio gehad uit 2006. Prachtige wagen, reed heerlijk, als hij reed dan. Was in 2 jaar tijd meer dan 6k kwijt aan reparaties. Alles ging kapot aan de auto, behalve het dak dan, die was niet kapot te krijgen. nooit meer een Frans automerk in mijn leven.
Dit vind ik een beetje goedkoop scoren
verstandige beslissing
PSA is toch wel weer heel anders dan Renault. Inderdaad makkelijk scoren.
Altijd grappig dit soort reacties, iemand koopt een rampenbak en het merk krijg dan de schuld. Zoals hier te zien is zijn die blokken best goed en als je fatsoenlijk onderhoud pleegt gaan ze lang mee.
Paul M had slechts iets meer dan een ton gelopen, techniek was gewoon slecht. Mijn huidige Opel corsa heeft net als die Renault om het jaar een grote of kleine beurt. Heeft niets geks gehad op banden en remmen na. Daar staat inmiddels 200.000 op de teller, makkelijk scoren is het niet. Renaults uit die jaren zijn gewoon kwalitatief slecht.
Die 1.6 16v van deze generatie zijn idd schijttraag heb er 2 gehad niet mee te rijden.
Op LPG komen ze helemaal niet van de plaats ;-)
APK mag wel eens aangepast worden naar deze tijd. Niet iedereen kiest voor veiligheid zoveel is duidelijk.
Dat krijgt je als je in Nederland door de roverheid wordt uitgekleedt, dan blijft er minder over voor het onderhoud van je auto. Vergeet ook niet de verkeersdrempels en rotondes die je auto slopen. Ik heb in het verleden nog nooit nieuwe schokbrekers of koppelstangetjes nodig gehad, maar in de laatste 10 jaar vernieuw ik mijn koppelstangetjes bijna jaarlijks. De wegen beginnen hier op de Belgische wegen te lijken.
@@next3576 Wat voor bak rij je? Ik heb die dingen nog nooit hoeven vervangen en ze zijn nog prima.
@@van0tot100
Een Ford Focus st 2,5liter uit 2007, wel strak geveerd. De koppelstangen breken bij mij spontaan af.
@@next3576 Hoe hard ga jij over drempels heen dan? Die vering zal inderdaad ook niet helpen.
@@van0tot100
Tegenwoordig mag je in de meeste wijken maar 30km, dus ik ga er met 30km per uur over heen. Maar ik moet er bij zeggen dat het laatste setje koppelstukken die de garage er onder zette van plastic was. Ik denk dat ik de volgende keer originele koppelststangen van Ford besteld. In 7 jaar tijd 3 setjes kapot gegaan.
Hoe verzinnen die Fransen het toch... Een peilstok ter lengte van een rietje op een plek waar de zon nauwelijks schijnt. Voor de gemiddelde sterveling wordt motorolie peilen zo een onmogelijke opgave. Chapeau, zo blijft die beruchte reputatie wel in stand.👍🏼
Veel franse autos hebben ook digitale uitlezen, ik weet alleen niet of deze dat ook heeft. Misschien is het dan minder erg.
Dat is ook de reden. Die sterveling willen ze in de dealership / garage hebben.
Hoe verzint BMW het, de nieuwe modellen hebben geen peilstok! Dat is nog eens klote.
Je kon mijn Renault uit 2001 met dezelfde 1.6 digitaal uitlezen in de boordcomputer. Er hoefde tussen de beurten eigenlijk toch niet gepeild te worden, want dat ding vebruikte niet noemenswaardig olie.
Bij de clio 2 met zelfde blok en stokje kan je er vanaf boven gewoon bij.
Nog wel een sterk exemplaar, technische nog helemaal in orde, geen roest enkel slijtage onderdelen die kapot zijn. Hoedje af voor deze Renault.
Met zo'n baasje is het een wonder dat de auto het zo lang heeft gered.
Technisch helemaal in orde? Volgens mij heb jij een andere aflevering zitten kijken.
@@evanr9945 11:25 hier zegt joep het zelf
Wat versta jij onder technisch?
@@MrWachira98 onder technisch versta ik alle techniek van een auto.
Inderdaad, de auto is grotendeels nog in prima staat. Genoemde punten aanpakken en door!
Ik heb genoeg ‘degelijke duitsers’ gezien die er bij zo’n leeftijd/kmstand veel erger aan toe waren.
1.6 motor bij een gewicht van een gemiddelde stadsbus lol.
Zelfs met de 180 pk 2liter duurt t nog bijna 11 sec om de 100 aan te tikken.
"doorrijden tot 'ie knapt"... Dat hoor je niet vaak :)
Heb inmiddels veel afleveringen bekeken. Best wel schokkend hoe heel veel auto's niet eens apk waardig meer zijn. Dan is er toch wel heel wat mis met veel garage "bedrijven" die keuren voor het geld in plaats van veiligheid
Ik begrijp iets niet.
Klokje rond is toch echt alleen als je een miljoen km hebt gelopen?
Of begrijp ik nu iets verkeerd?
Een jaar of 30/40 terug gingen de tellers vaak maar tot 99999 en ging daarna het Klokje Rond en begonnen ze weer bij 00000 vandaar Klokje Rond.
100.000 = klokje rond en wat Sebastiaan al zei.
Je kan nieuwe schokdemper kopen voor onder de €30/st. Voor €120 + arbeid rijdt hij iig een stuk veiliger.
Conservator Monroe’s zeker 😂. Kun je netzo goed niks doen..
Asssie's gaming
Die zijn iig niet doorgeroest. Maar er zijn genoeg alternatieven. Zelfs voor nog minder. En je gaat toch zeker geen dure schokbrekers onder deze auto in deze staat zetten?
Maar als je er nog mee wilt rijden dan nieuwe schokbrekers wel noodzakelijk lijkt mij.
De apk verloopt op 2 december en hij is nog niet verkocht. Ben benieuwd naar de nabije toekomst.
Gaat vast naar een lokale Turkse garage en die keurt die blind met een briefje van 50 euro tussen de autopapieren.
Even een bezoekje brengen aan Jet Cars Rotterdam en je hebt voor €50 weer een jaar APK
goed dat Joep weer terug is.
Vind allemaal nog wel meevallen.
Stap voor stap de dingen vervangen en gaan.
Is een mooi model en idd een Renault roest amper....
En zijn tegenwoordig bovengemiddeld goed.
Gevalletje op zich prima auto maar jammer van het achterstallige onderhoud. Schokdempers, stuurkogels, een wiellager, remolie. Jammer jammer.
Remvloeistof 😂
Economisch afgeschreven. Het is geen oldtimer dus elke cent erin is teveel. Weg ermee, huts.
Prima auto? Volgens mij is er weinig prima aan.. 😂
Het is inderdaad gewoon een goede (en mooie) auto. Wel achterstallig onderhoud, maar onderdelen bij/voor Renault zijn meestal schappelijk geprijsd. Dus even de punten aanpakken en op naar het half miljoen.
@@UTopia-eg7gm dat ie niet helemaal doorgerot is wil niet zeggen dat het een goede auto is. Als je alles maakt wat er gebeuren moet is die auto allang economisch total loss. Je moet echt een liefhebber zijn, maar dit zijn gewoon geen fijne auto's.
Ja joh, met die slechte remmen kan je nog wel even wachten tot de volgende APK.
'Ermee blijven rijden tot ie knapt.' Sorry, maar je zal er maar achter rijden op de autostrade op het linker baanvak. Zo'n auto veroorzaakt dan een file en/of een ongeluk.
Veel meer dan dat ie rustig naar de kant gaat zal er niet gebeuren. Het is niet zo dat bij een kapotte distributie het blok uit elkaar klapt of zo hoor.....
@@jeroenschuuring6060 Jullie zijn het al gewoon op de autostrade? Dus als jullie een uitbollende auto zien op linker baanvak van een drukke autostrade met drie banen gaan plotseling alle vrachtwagens in de remmen, zodat er uitgebold kan worden naar de pechstrook? Zo'n knappende riem is ook interessant als je een kruispunt wilt vrijmaken of bij het inhalen.
Mijns inziens een van de mooist ontworpen CC's ooit.
Die 1.6 renault heeft dacht ik 100 pk en is ontzettend lui. Zit totaal geen pit in.
Zeker niet op gas!
In mijn Clio 2 geen enkel probleem rijdt lekker door en genoeg power maarja die weegt een stuk minder
@@thijslamers8533 Idd weegt een stuk minder en misschien ook niet op gas?
Thijs Lamers appels met peren. Andere auto, andere motor
@@johnschotz1614 idd andere Auto maar misschien wel zelfde Motor.
Veel Renaults de laatste weken/maanden in Klokje Rond, ze doen bij dat merk blijkbaar toch iets goed. Of hebben eigenaars die iets extra voor het merk over hebben, dat kan ook (al vallen me hier wel diverse achterstallige onderhoudszaken op). Gegeven de kilometerstand en leeftijd valt de staat van die mégane me helemaal niet tegen eigenlijk; als je gehecht bent aan die auto en een mooi, vrij bijzonder model is hij ook best, waarom dan eigenlijk niet de investering doen? Naar coupé-cabrio's zoek je in het recenter aanbod nl. ook tevergeefs en aan zijn intrinsieke kwaliteit ligt het dus niet. Wat ik me afvroeg is of het dakmechanisme nog goed werkt bij die auto, daar werden verschillende coupé-cabrio's toch al eens voor bekritiseerd.
Renaults zijn eigenlijk hele sterke auto's, alleen in de periode van +/- 2001 - 2006 hebben ze elektrische dingen te snel willen inbouwen, wat dus niet allemaal goed ging. Een nieuwe Renault zou ik zo durven kopen.
Veel van de slechte reputatie van Renault komt volgens mij juist door dit soort mensen die de auto slecht onderhouden. Stelling: eigenaren van duitse auto’s zorgen in het algemeen beter voor hun auto’s dan eigenaren van franse auto’s. Door het slechte onderhoud, komen er natuurlijk vaker pechgevallen en dergelijke voor, waardoor het dan lijkt dat de auto slecht is. Maar feitelijk zie je juist dat deze auto’s juist heel goed zijn, want zelfs zonder goed onderhoud, haalt ie zo maar vier ton kilometer.
@@UTopia-eg7gm Is idd. een accurate waarneming. Ik zou het niet specifiek betrekken op Duitse auto's, als wel op premium-merken, om die term met wat onaangenaam geworden bijklank terug te gebruiken. Hun publiek spendeert meer aan zo'n auto en gaat er na aankoop dus ook attenter op zijn (stipter onderhoud, sneller naar merkgarage als er iets mis loopt, meer poetsbeurten ook enz.). Omdat die auto's dan langer blijven rijden en langer mooi blijven lijkt het of ze kwalitatief beter zijn, hoewel dat in de basis niet altijd zo is, zoals al veel Klokje Rond-filmpjes hebben aangetoond. 't Wordt m.a.w. zo'n positieve (nuja) vicieuze cirkel waarbij eigenaars bijdragen tot het "hogere imago" en hun merk de kracht blijven geven om hun hogere tarieven te blijven rechtvaardigen.
Heerlijk hoe goed joep dit doet.. Word je toch gelukkig van
Als je een beetje een handige Harry bent zijn dit soort auto's best leuk om op te kopen ... schokdempers en remmen vervangen is niet de moeilijkste klus, kogellager meestal ook niet, beetje rond zoeken naar een fris stel zetels en de kleine prutsen fixen, ... heb je best een leuke cabrio voor heel weinig geld ... aan de andere kant echt spannend is zo een ding ook niet. Het is maar wat je zoekt. Vanbuiten ziet hij er best goed uit.
ben van mening dat de APK keuringen echt strenger moeten worden na het zien van deze video, schokdempers die zo ver doorgeroest zijn etc. RDW waar zijn jullie mee bezig ?
De boosdoener is eigenlijk de betreffende garage die deze auto op deze manier goedkeurt. Maar vaak zijn de klanten blij als ze niet zo streng zijn en je dus minder moet betalen. Maar de auto is dan wel onveilig bij een onverwachte manoeuvre.
Mijn auto werd vorige week woensdag apk gekeurd. Het enige punt van kritiek was een stevige olielekkage van de versnellingsbak maar dat was voor de apk geen probleem dus goedgekeurd. Nu vind ik dat zelf wel een probleem dus ik heb hier meteen een nieuwe afspraak voor gemaakt zodat de kering gerepareerd kan worden. Maar het gros van de mensen zijn al lang blij dat de auto is goedgekeurd en dan wordt er gewoon doorgereden met een flinke olielekkage. Ik vind dat een auto afgekeurd moet worden bij een flinke lekkage. Ook de slechte schokdempers uit deze video hadden apk afkeur moeten zijn!
@@esperootje RDW moet echt vaker dan steekproeven doen met autos om dit te voorkomen .... uiteindelijk zijn hun degene die het certificaat geven aan de garage om te mogen keuren ...
Dus ieder jaar verplichte examens en bijvoorbeeld 5 onaangekondigde steekproeven .... deze schokdempers zijn het bewijs van een garage die niet aan veiligheid denkt... tuurlijk voor de klant goedkoper .... veiligheid voor op
@@adriantjuuh inderdaad. Daar heb ik niets meer aan toe te voegen. Volkomen mee eens 👍🏻
Er zijn genoeg landen waarbij onderhoud verantwoordelijkheid is van de eigenaar/bestuurder. Je wilt toch zelf met een goede auto op pad?
@@Blasterxp ja maar niet iedere bestuurder heeft verstand van autotechniek.
Geen roest, originele uitlaat, uitstekende auto. Alleen die spelingen en rotte remmen doen 'm de das om. Nieuwe distributieriem, kogels, schijven, blokken en schokdempers vervangen, stoeltjes van de sloop.. Als je dit zelf kunt kun je niet goedkoper rijden. De basis van de auto is roestvrij, en motor en bak zijn nog goed. Gewoon wat tijd en liefde er in steken, en je kunt nog jaren door. Ga je dit bij de garage laten doen, dan is ie economisch total loss. Zelf doen is het devies dus
Meneer heeft zo te zien 2 linkerhanden.
Ik verbaas me om de opmerking "rijp voor de sloop" ,als alle auto's op de sloop zo goed zouden zijn verdiende ze daar enorm mee.
Wat er getoond en besproken wordt is helemaal niet zo slecht,deze auto is makkelijk in een goede staat te brengen,het zijn veelal slijtage delen die op zijn,met een goede 1500 euro kom je een heel eind.
Idd Jos.
Bij een mooie auto of een potentiele klassieker zeker een optie, maar deze lelijke prul ga je echt geen geld en tijd meer instoppen. Het is zoals Joep zegt: het zijn gewoon slechte auto's en hier blijft het niet bij.
Mijn broer had met zo 1 bij 200k de krukaslagers er al uitliggen en die man rijdt echt rustig met goed onderhoud.
Gewoon vergeten deze bakken.
@@evanr9945 Misschien voor jou maar voor andere is dit wel degelijk een toekomstige klassieker en vele hebben geen problemen met Renault.
Confort-close zit er pas op vanaf type 3. Heb dezelfde maar diesel, heerlijke wagen, nog nooit zo een wagen gehad waar eigenlijk gewoon, versleten, vervangen, weinig kisten aan heb gehad. Ik heb veel wagens gehad, een 40^-tal van Audi, Opel, Volvo Saab en Rangerover, nog nooit zo weinig kosten als mijn Magane CC, 1.9 D, 220D km.
4:19 lol, die vrouw als het gaat over de vieze remvloeistof
Gewoon een kriebeltje lijkt het
Daar is ie weer !!! yay Joepke
Op het kanaal van carrec staat ook nog een filmpje van een aantal weken terug. Met joep!
@@wowfreaker ok dankje
zolang het koetswerk niet weg rot gewoon nieuwe dempers eronder en doorrijden
Nieuwe remmen, schijven, schokbrekers want die staan op knappen nog een paar verkeersheuvels en is ineens je auto verlaagd.
In België een rode kaart...gevaar voor de baan. Vooral de doorgeroeste schokdempers, en als je remmen het niet meer doen op de snelweg, aan 120 per uur, dan heb je problemen en vindt ik dit persoonlijk een rijdende bom...
Gewoon laten keuren waar hij de vorige keer ook gekeurd is, kan je weer voor alleen de keuringskosten een jaar vooruit. :)
@6:40: alfa/ Mazda bash
Mechanisch blijkbaar nog in orde, geen roest en goedkoop rijden. Je weet wat je hebt en bij een andere gebruikte auto is dat natuurlijk altijd weer een verrassing.
Dus met goedkope (slechter gaat ie er echt niet van rijden) onderdelen de auto fixen, nieuwe apk erop en kijken hoe lang de auto het vol gaat houden. Kost je rond de 1000€ als je het laat doen door een goedkope garage.
Distributieriem met waterpomp
Remschijven en blokken
4x Schokdempers
Wiellagers
Stuurkogels
Oliewissel en filters
Gaat meer dan 1000 Euro kosten.
Joep heeft gelijk. Niet meer investeren.
@@grazianolaudisio3644 er zijn garages zat die hem voor dat geld heus gemaakt krijgen!
@@jeroenschuuring6060 Ja, in Polen misschien.
@@grazianolaudisio3644 ik zag je ergens anders al over de prijs van een setje schokdempers. Maar ik denk niet dat je daar enig idee van hebt. Trw voor en achter nog geen honderd euro, Monroe tweehonderd in btw en verzending. Binnenste stuurkogel €25 wiellager idem. Setje schrijven blokken 135 euries voor goede aftermarket, distributie incl pomp € 110, marge 50% er over een uurtje of zes werk a €40 per uur bij de kleine zelfstandige........
Oh wacht, je hebt gelijk, ik vergeet het uitlijnen. €1075
Weer een duimpje omhoog voor Renault.
Om te liften ja... Wat een sigaar deze auto
@@Blasterxp tja achterstallig onderhoud, techniek mankeert niks aan.
@@Blasterxp Met een goede sigaar is niets mis.
Deze serie (vanaf 2006) zijn gewoon goede autos. Erg ondergewaardeerd. Ben ervaringsdeskundige. Nog nooit zo'n fijne en goedkope auto gereden. Auto heeft wel tijdig onderhoud nodig, maar dat geldt voor elke auto als je er zuinig op bent.
ziet er wel keurig uit voor 4 ton
Joep past bijna in het youtube bn'er clubje, alleen nog even de tandjes laten doen en het is compleet
Daarom is het raadzaam om aan preventief onderhoud te doen. Dan is de kans minder dat je 'alles' in één keer moet laten doen.
Ik zie geen afkeur alleen ac
Weer helemaal goed :-)
dit is nou precies de reden dat als er onderhoud aan je auto is om het gewoon te laten uitvoeren, anders zijn de kosten het aan het eind totaal niet meer waard
Na 15 jaar in deze staat mag je niet mopperen... Ik denk dat je economischer uit bent door gewoon het hoognodige te doen en meer niet. Als de auto het dan na 15 jaar begeeft, mag het, maar dan heb je relatief heel veel meer bij elkaar kunnen sparen. En kijk eens naar de opsomming van Yven Steen. Deze wagen nu in orde maken kost je hooguit ca. 300 Euro. Geef een goed willende monteur privé er 500 Euro voor en klaar is klara. Jammer van de airco, maar is het minst relevant.
nokkenasversteller niet vergeten als je toch de riem doet
Sorry maar in België geraak je met zulke schokdempers NOOIT door de keuring...snap de nederlandse apk soms niet, wat er bij jullie soms doorkomt....onbegrijpelijk...en laat de zure replys nu maar komen over onze wegen 😄
Komt doordat je die in België heel hard nodig hebt
Och het verschilt per keuringsstation hoe nauw ze de regels nemen. Zal in België niet anders zijn toch 😉?
Geraak? Wat zeg je
Typische reacties weer. Knulletjes 😆 in BE wordt apk trouwens maar door een paar instanties uitgevoerd. En is vele malen strenger. Hoe ik dat weet, ik woon in beide landen.
Ayoub en jij bent het perfecte voorbeeld van wat ik noem zure replys 😄😄👌🏻 zo origineel! 🤦🏻♂️
Meteen doorrijden naar de sloop met dit barrel en afscheid nemen.
Een hoepel is normaal gesproken niet krom hè :)
Na 15 jaar in deze staat mag je niet mopperen... Ik denk dat je economischer uit bent door gewoon het hoognodige te doen en meer niet. Als de auto het dan na 15 jaar begeeft, mag het, maar dan heb je relatief heel veel meer bij elkaar kunnen sparen. En kijk eens naar de opsomming van Yven Steen in de comments. Deze wagen nu in orde maken kost je hooguit ca. 300 Euro. Geef een goed willende monteur privé er 500 Euro voor en klaar is klara. Jammer van de airco, maar is het minst relevant.
300 Euro? En welke onderdelen koop je daarmee?
Alleen die schokdempers kosten al meer.
??
Gooi er 1500 euro tegenaan en dan kan je er weer jaren tegen Dave!
Kan voor veel minder als je het zelf doet,voor de helft of zo moet het lukken.
Ja wat ik hoor valt het allemaal wel mee. Gewoon achterstallig slijtageonderhoud.
@@martijnkosters9024 precies kost geen drol
Audio loopt totaal niet sync, even op letten 😝
Dat ligt dan aan jou “meneer even op letten”. Want hier loopt het perfect synchroon.
3:28 goed gefilmd mevrouw vijf reeten voor u
Wat een fout advies! Zo'n gave carrosserie! Doorrijden tot de distr.riem knapt? Stuur- en fusee kogels vervangen kost echt niet veel en kan samen met de lagers gerust zelf gedaan worden! Ook de schijven en de remblokken is echt geen rocket science... Dan blijft alleen de schokbrekers en distributieriem over die door een monteur gedaan moeten worden... Dan kun je er weer jaren tegen!
Yesyes
kan een prima vrouwen wagen worden voor iemand die een deel van het onderhoud kan doen
mooie intro leuke vrouw ook
kei lelijk
@ Mogen we een fotootje van jouw vriendin/vrouw zien?
@@Pfirtzer nee, mijn vrouwtje is niet te koop zoals die van jou :)
enkeltje sloop. niet meer veilig om er met te rijden eigenlijk
Voor 750 -800 pleuro en zelf eronder zetten kan die weer vooruit.Goed aftermarket onderdelen te krijgen, gebruiken garages ook alleen doen ze alsof ze origineel zijn en rekenen de hoofdprijs.
@@Pfirtzer zou er geen cent meer in steken die 750 zou ik houden voor een andere auto. Hier mankeert teveel aan en de km stand is al mega
kan je na gaan hoe goed renault is als dit de slechte zijn haha en op gas nog ook ,peugeot en citroen zijn de drama fransen
Oh man wat zal die auto traag zijn. Bijna 1400 kilo op een 1.6 met 100 en een beetje pk. Motorisch wel top, dat is netjes. De rest hmmmmmmm
Ag mensen die snel rijden zijn gewoon te laat vertrokken
@@rensgreuter8152 Zit toch wel een verschil in vlot accelereren en hard rijden.
Wat een zeikstraal is ie Joep ,met een proefrit zonder airco , Wat een kwal !!!!!!
auto vrij goed maar onderhoud niet best
Hok
versleten!
Die Joep, altijd recht voor zijn raap. “Rij maar door tot ie knapt”....midden in de nacht, ergens afgelegen, natte sneeuw , telefoon leeg. Ik zou niet doorrijden !
Idd gewoon riempje vernieuwen remmen en speling in orde maken en later die Schokdempers vervangen.
Alleen olie kunnen peilen met de auto op de brug en als je een volledig originele uitlaat wil hebben moet de achteras er onderuit. Wat een kut ontwerp
Wil wel auto rijden maar wil niets betalen.
Een, twee, weg ermee...
Matige wagen
Nou dus niet.
Hij vliegt wel KLM
Nee
laguna 1995 beste motoren op gas verkocht op 439 000 km geen druppel olie verbruikt
ook hier weer slecht onderhoud...jammer
Klmer!! Transavia
Zo'n kutauto en dan ook nog op kookgas rijden. En dan 10 jaar lang. Dan heb je een hekel aan auto's sowieso.
Renault patent ellende zonder end😉
Niet mijn type auto👎