Великолепная подача материала!!! Одна неточность - это то, что электростанции работают на производных нефти. Они работают на газу, ядерном топливе и немного на угле. Мазут они могут использовать, но только для второстепенных целей.
С начало лайк!Ну честно профессианализм подачи материала на высоком уровне,залип на ролик.Правда есть существенный минус,видео очень короткие.Так бы и смотрел и смотрел,благодарю тебя Генадий.Да и ещё одно предложение,может пора задуматься о карьере на канале Дискавери, c Ричардом Хамондом ведь твои ролики ни сколько не уступают этому каналу.
Как классно матерал подан. Интересно, посмотрел с удовольствием. Автору респект и уважуха. P.S. Когда смотрел матерал, вспомнилось откуда пошоло слово танк.Который на гусиницах и с пушкой.Танк по англиски резервуар. Их первыми применили англичане в конце первой мировой. Разрабатывались они в обстановке строжайшей секретности, и по этому всем документам проходили как резервуары (танки) .Отсюда и название пошло 🙃
Интересно узнать о технической составляющей такого процесса как грузовая операция на танкере, спасибо за подробное описание. По образованию судовод, от машинных дел далёк, но для общего понимания полезно)
Как считается принятый груз и отпущенный? Массой или объемом? Или по градуировке танков с помощью метроштока или специальной рулеткой? Сколько процентов (или долей) допустимо на технологические потери? Сколько то остается в трубах, насосах, на стенках. После замывки танков воду грязную воду принимант терминал?
Груз считается в стандартных кубометрах ( при 15 градусах Цельсия или в стандартных баррелях при 60 фаренгейтах. Или в тоннах. А обычно во всех трёх величинах. После погрузки, уровень взлива и температура замеряются специальной рулеткой и рассчитывается объём груза для каждого танка при актуальной температуре. После этого по таблицам, объём при актуальной температуре пересчитывается в объём при стандартной температуре (15С или 60F). Допустимый уровень потерь обычно 0,3 % для сырой нефти или мазута и 0,2% для светлых грузов. Все грузовые линии по окончанию основной выгрузки зачищаются специальным зачистным поршневым насосом и тоже отдаются на берег. Т.к. мойка танков производится самой нефтью под давлением, то воды там нет.
Все же возражу по поводу розетки для электромобиля. Все же ТЭЦ на мазуте это скорее поселковый вариант, где на электромобилях ездят не очень-то :-) Или на северах где аккумулятор электромобиля сдохнет в первую же зиму. Ну или резервное питание на черный день. Большие ТЭЦ обычно либо уголь либо газ. Тем не менее попутного ветра Вам и семи футов под килем.
Товарищ тоже в гвинейском заливе работал и рассказывал аналогичную историю про трубы в Нигерии,чтоб не порвало это прям событие,страна где жизнь ровняется цене пирожка))
Я не моряк но перевозкой топлива занимался в New Jersey русскоязычных работало много,но вот наступил момент попёрли индусы протеже для этих детей солнца был их соплеменник из sunoco так эти черти чего не вытворяют разливают топливо при загрузке но по странным причинам им сходило с рук нас за такое на 2 недели устранили с терминала.Водители сами набирают топливо и регулируют колличество.
круто!!! я думал вы как в мультике "ну погоди!" качаете насос%)) (шутка) Очень познавательно, я даже про суп забыл, которым хотел насладится во время просмотра*)
Отличное видео, спасибо! А вот интересно, запускаются ли вспомогательные котлы на погрузку? Понятно, что СИГ не нужен, а для балластных турбонасосов, например?
Добрый день! Вопрос к специалистам по грузовой системе судна. Что имеем из документации на судно (Form C): - пропускная способность - 2200 м3/ч; - 2 манифольда для погрузки/выгрузки. Вопрос: производительность 2200 м3/ч подразумевает использование двух манифольдов судна (соответственно - 2 стендера в работе)? Можно ли через 1 стендер и 1 магифольд грузить с производительностью 2200 м3/ч? Заранее спасибо за ответы!
Геннадий, а что на берегу? Как часто выгружаются танкера на причале N, и главное куда вся выгруженная нефть складируется? Ведь в портах нет над или подземных резервуаров размером с 5-10 танкеров...
Все верно в мире несколько марок нефти все зависит от того что мы едим т к это практически бесконечный цикл перерождение нефти и тд нескончаемый продукт пока существует человек на земле и после него она также будет)))
Геннадий, расскажите вот про что , эмбарго для России провалилось , якобы нефть Европа покупать перестала. Ха, ха, нефтевозы продолжают выходить из российских портов с неизвестным пунктом назначения!!!! Как такое может быть технически? Что нельзя отследить где находится нефтевоз?!
вынос мозга ! слить с канистры в бочку ворованную салярку - надо так заморочиться ! я технарь , я всё понял , только зачем использовать паровые насосы ? подрыв мозга ! а электрические что ? опасно ? ну ладно 4ч8.5/11 не пойдёт ? а это судовой дизель и он может работать без липездричества ! вопросов много но они больше к инжекторам (инжинерам) спасибо что хоть ты маленько прояснил что за огромное хитросплетение труб на палубе и нафиг они нужны
вижу новый труд от Геннадия - сразу ставлю лайк, знакомлюсь с материалом - наслаждаюсь и делюсь с близкими!❤️
🙂👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Великолепная подача материала!!!
Одна неточность - это то, что электростанции работают на производных нефти. Они работают на газу, ядерном топливе и немного на угле. Мазут они могут использовать, но только для второстепенных целей.
Доброе слово в поддержку канала.
Не моряк, но смотрю на одном дыхании. Спасибо за контент!!! Дядька ты топ!!!
Геннадий, спасибо за прекрасное видео. Очень познавательно! Не останавливайтесь на достигнутом!
Геннадий, благодарю Вас за чудесный фильм!
Как и всегда смотрю с огромным удовольствием!
С нетерпением жду Ваши видео!
Геннадий.респект тебе. обьясняешь доходчиво
Интересное видео! Лайк! Спасибо Вам Геннадий за то,что продолжаете радовать нас,Ваших зрителей новыми видео! Миру Мир!🤝
Огромное спасибо за Ваш труд !!! Вы очень легко и понятно всё объяснили . Очень интересная информация .
Очень интересно слушать профессионала!¡!¡!!¡¡!
Автору лайк перед просмотром!
Геннадий , спасибо за видео. Как всегда сделано классно,и профессионально . Удачи Вам. Привет из Киева !!!
Ура, спасибо за выпуск)
Приветствую из Казахстана, смотрю канал уже приличное время, а вот ком.пишу в первые - для поддержки канала и Автора!!!
Спасибо.Целый научный труд о нефти получился.
А толку от этой нефти, когда она в мире теперь никому не нужна
Тю! Шо ти мелеш свойим дурним язиком
Как мы любим этот канал. Если бы дядя Гена только знал.
знает что такой труд морской только тот человек что он однажды работал там, так что привет всем морякам бывших и тоже от бывшего моряка из Кишинев.
Про сорта нефти - познавательно! 🙃
Круто, я думал всё гораздо проще происходит а оказалось вон оно как👍🏽
Нет слов! Молодец, ролики супер! Удачи!
Как всегда, отличное видео!!! 👍👍👍
Спасибо за видео очень познавательно супер ! Удачи вам !
Отличный и своевременный ролик! Геннадий, спасибо Вам большое. Непременно ждём следующей серии
Огромное спасибо очень интересно дай Бог здоровья так держать
Геннадий! Спасибо! Удачи вам!
Класс. Очень и очень интересно и приятно слушать автора.
Как всегда все интересно и понятно, спасибо за видео.
Доброго! Спасибо, за видео 👍👍👍
Спасибо большое за вашу работу 👍👍👍👍
Отличный, полезный ролик. Такие - однозначно в учебный материал и меморис. Спасибо вам, большое!
Спасибо, очень познавательное видео.
С начало лайк!Ну честно профессианализм подачи материала на высоком уровне,залип на ролик.Правда есть существенный минус,видео очень короткие.Так бы и смотрел и смотрел,благодарю тебя Генадий.Да и ещё одно предложение,может пора задуматься о карьере на канале Дискавери, c Ричардом Хамондом ведь твои ролики ни сколько не уступают этому каналу.
спасибо большое! это видео помогло подготовиться к докладу в университете)))
Спасибо за ролик ,очень познавательно и интересно!
Красивейшие кадры, из выпуска понял что перекачка идёт от энергии пара, а не электронасосов)
Как классно матерал подан. Интересно, посмотрел с удовольствием. Автору респект и уважуха.
P.S. Когда смотрел матерал, вспомнилось откуда пошоло слово танк.Который на гусиницах и с пушкой.Танк по англиски резервуар. Их первыми применили англичане в конце первой мировой. Разрабатывались они в обстановке строжайшей секретности, и по этому всем документам проходили как резервуары (танки) .Отсюда и название пошло 🙃
Очень хорошая и интересная серия!
Очень познавательное видео 👍👍👍
Интересно узнать о технической составляющей такого процесса как грузовая операция на танкере, спасибо за подробное описание. По образованию судовод, от машинных дел далёк, но для общего понимания полезно)
Дядька, а ты крут! Было очень интересно! Спасибо!
Какое же познавательное повествование, я после этого рассказа на сон грядущий так сладко убаюкался!
Сколько механизмов и ты что все должен знать?? Ты академик а не моряк.🤣🤣🤣
Геннадий, жму руку!!! 🤝
Прикольно.... Ни когда на танкере не был но понимаю что работа не из лёгких... Сам хожу вторым механиком..... А в каком то степеи не вам завидую......
Улыбнула фраза что в процессе выгрузки все механики стоят на вахте.)))
Благодарю за полезную информацию.
Как считается принятый груз и отпущенный? Массой или объемом? Или по градуировке танков с помощью метроштока или специальной рулеткой? Сколько процентов (или долей) допустимо на технологические потери? Сколько то остается в трубах, насосах, на стенках. После замывки танков воду грязную воду принимант терминал?
Груз считается в стандартных кубометрах ( при 15 градусах Цельсия или в стандартных баррелях при 60 фаренгейтах. Или в тоннах. А обычно во всех трёх величинах. После погрузки, уровень взлива и температура замеряются специальной рулеткой и рассчитывается объём груза для каждого танка при актуальной температуре. После этого по таблицам, объём при актуальной температуре пересчитывается в объём при стандартной температуре (15С или 60F). Допустимый уровень потерь обычно 0,3 % для сырой нефти или мазута и 0,2% для светлых грузов. Все грузовые линии по окончанию основной выгрузки зачищаются специальным зачистным поршневым насосом и тоже отдаются на берег.
Т.к. мойка танков производится самой нефтью под давлением, то воды там нет.
Лайкос) очень интересно и легко воспринимать голос
Все же возражу по поводу розетки для электромобиля. Все же ТЭЦ на мазуте это скорее поселковый вариант, где на электромобилях ездят не очень-то :-) Или на северах где аккумулятор электромобиля сдохнет в первую же зиму. Ну или резервное питание на черный день. Большие ТЭЦ обычно либо уголь либо газ. Тем не менее попутного ветра Вам и семи футов под килем.
Товарищ тоже в гвинейском заливе работал и рассказывал аналогичную историю про трубы в Нигерии,чтоб не порвало это прям событие,страна где жизнь ровняется цене пирожка))
Спасибо, очень интересно
Спасибо за видео,.. Всех благ)))))
Ничего себе! Стоимость постройки танкера 30-60 млн долларов??? У некоторых наших яхты дороже! Интересный конечно канал.
Было бы интересно увидеть репортаж от сына про газовоз, вроде как это вершина технического прогресса в перевозке.
Ну новые атомные ледоколы тоже штука интересная и технологичная
Спасибо! Удачи и семь футов!
Классный контент спасибо.
Севастополь приветствует!
привет Янису Вентурису ! Я с ним работал когда он ещё ст.мех был. И Павлидису . Я вэтой компании с 2001 по 10-й год работал.
Вау!!! Прекрасное видео!!!
Понятия не имею почему я на этом канале.. Но я тут у не собираюсь пропустить не единого видео
В основном ТЭЦ работают на угле, мазут же является топливом растопки и "подсветки" (для поддержания факела в случае проблем с основным топливом).
Ничего не понятно, но очень интересно...)
Я не моряк но перевозкой топлива занимался в New Jersey русскоязычных работало много,но вот наступил момент попёрли индусы протеже для этих детей солнца был их соплеменник из sunoco так эти черти чего не вытворяют разливают топливо при загрузке но по странным причинам им сходило с рук нас за такое на 2 недели устранили с терминала.Водители сами набирают топливо и регулируют колличество.
Аналогично, спасибо
Супер!
Спасибо вам большое за видео и информацию! Когда в рейс Геннадий?
круто!!! я думал вы как в мультике "ну погоди!" качаете насос%)) (шутка) Очень познавательно, я даже про суп забыл, которым хотел насладится во время просмотра*)
Отличное видео, спасибо! А вот интересно, запускаются ли вспомогательные котлы на погрузку? Понятно, что СИГ не нужен, а для балластных турбонасосов, например?
Ну и для подогрева топлива, сепараторов на стоянке пар же тоже нужен?
Гена-ТОП
Спасибо!
ВСЕ, как у меня на работе, на хим.заводе органического синтеза - ТОЛЬКО ПЛАВУЧИЙ ЗАВОД!.
Приветствую, как Вы, семья?
что за сайт или программа используется как карта в видео?
ЭТО ВЫСШАЯ МАТЕМАТИКА)))
Добрый день!
Вопрос к специалистам по грузовой системе судна.
Что имеем из документации на судно (Form C):
- пропускная способность - 2200 м3/ч;
- 2 манифольда для погрузки/выгрузки.
Вопрос: производительность 2200 м3/ч подразумевает использование двух манифольдов судна (соответственно - 2 стендера в работе)?
Можно ли через 1 стендер и 1 магифольд грузить с производительностью 2200 м3/ч?
Заранее спасибо за ответы!
Зависит от диаметра манифолда и противодавления на терминале.
Вот что интересно где же брать квалифицированных мотористов механиков везде идет понижение знаний и навыков .
Интересно было бы увидеть танк изнутри
Думаю, этот материал поймет даже офисный рабочий, после просмотров пяти.
А что это за программа 2:15, где Вы показываете карту стран с городами?
Лучшее видео и без этой каши!!! спасибо!!!!
Геннадий, а что на берегу? Как часто выгружаются танкера на причале N, и главное куда вся выгруженная нефть складируется? Ведь в портах нет над или подземных резервуаров размером с 5-10 танкеров...
есть.
Ибо большое за такое увлекательное путешествие по танкеру
Все верно в мире несколько марок нефти все зависит от того что мы едим т к это практически бесконечный цикл перерождение нефти и тд нескончаемый продукт пока существует человек на земле и после него она также будет)))
Кто подскажет, что за карта на 3:07? Уже не в первый раз встречаю в выпусках.
Геннадий, расскажите вот про что , эмбарго для России провалилось , якобы нефть Европа покупать перестала. Ха, ха, нефтевозы продолжают выходить из российских портов с неизвестным пунктом назначения!!!! Как такое может быть технически? Что нельзя отследить где находится нефтевоз?!
А где написано что танкер принадлежит России? И где написано что компания, которая везет нефть зарегистрирована в России?
Интересно
А хуеть как всё понятно. Теперь и я могу быть моряком на танкере. 😮
💥👍
👍👍👍
А при выгрузке и загрузке нефть проходит через каки фильтра? В насос там ничего не прилетит?
я думаю на этапе добычи очищается
Обычно, перед грузовыми насосами установлены «ловушки» , как раз для этих целей
Турбонанос, это как ТЭС. принцип работы такой же.
Дуже цікаво. Щиро дякую.
Когда уже на берег на пенсию ??? Не устали вдали от семьи ?? Вам бы рекомендовал быть учителям по техничке в колледже и т.д
Когда уже на берег, на пенсию?
Не устали в дали от семьи?
Вам бы рекомендовал быть учителем
По технике в колледж идти. 🤷♂️
😎👍
🤝
👍
Нифига не понятно,но очень интересно
Много ли 64000000л бензина? Москва такое количество сжигает за неделю - две.
Как это все можно знать ?
вынос мозга !
слить с канистры в бочку ворованную салярку - надо так заморочиться !
я технарь , я всё понял , только зачем использовать паровые насосы ? подрыв мозга ! а электрические что ? опасно ? ну ладно 4ч8.5/11 не пойдёт ? а это судовой дизель и он может работать без липездричества !
вопросов много но они больше к инжекторам (инжинерам)
спасибо что хоть ты маленько прояснил что за огромное хитросплетение труб на палубе и нафиг они нужны