Master, jeszcze czasem sa plytki zaworowe między szklanką a zaworem i sie je wymienia. Można takie kupić z tolerancją 0,01. Fajna sprawa. Dzięki za filmidło!
Super. Pokaż jak w subaru się to robi...czy da się bez wyciągania silnika...tylko z opuszczaniem...temperatura głowicy i zaworów ma znaczenie...wiadomo to metal...oczywiście bez przesady...😊. Świetną robotę wykonujesz i przyjemnie się ogląda jak z taką swobodą pokazujesz wszystko . Pozdrawiam. Trzymaj tak dalej.
Super bo raczej drogie niemieckie auta są pokazywane albo zwykłe...jeżeli chodzi o regulację zaworów to ciekawy temat w bokserze subaru. Pewnie, że temat przerabiany ale może masz inne podejście...i ..temat z japońskim autem dla odmiany. Oczywiście wiem, że co na warsztat wpadnie takie filmy...jeszcze raz pozdrawiam. Można normalnie wytłumaczyć? Można. Dziękuję za super robotę.
@@Rommie_Ren to zawsze się znajdzie.... " No ciśnienie mi podnosisz jako długoletni posiadacz subaru ZAWSZE TA SAMA ŚIEWKA. Panie silnik trzeba wyciągać Bo XXXXXXX / wiem wiem dostęp ujowy i w ogole/
Głowica też ma swoją rozszerzalność cieplną, dlatego jeśli gniazda i przylgnie grzybka zaworów nie są wyklepane, to dochodzi luz nie powinien się zmniejszać wraz z rozgrzaniem silnika. Aluminium ma większy współczynnik rozszerzalności względnej niż stal.
Na płytkach wystarczy wymienić płytki bez rozbierania reszty pomiar robi się tak samo później dobiera grubość płytki i tyle nie trzeba rozbierać łańcucha
Ja w motorze mam płytki ,ale one są pod szklankami więc rozebrać. trzeba dokładnie tyle samo. Płytki są fajne bo część można pozamieniać a resztę dokupić dość tanio.
No właśnie ta Kia to nie taka kiła jak się dresiarzom od BMW wydaje. Najmniej awaryjne samochody jakimi jeździłem służbowo, a przerobiłem i japońskie i niemieckie marki, a w zasadzie w odróżnieniu do notorycznie psujących się Niemców nigdy mi się nic nie zrypało, pozdro ✌️
21 wiek i rajdowe rozwiązania w autach użytkowych. Jednak samo regulator to samo regulator. Ja bym porównał to tak samo regulator to cewka zapłonowa a szklanka to rozdzielacz zapłonu. Po drodze była jeszcze 1 cewka zapłonowa z podłączeniem przewodami do świec (to bym zakwalifikował do luzów zaworowych regulowanych za pomocą kluczy rodem z Fiat 126p). Świetny materiał pozdrawiam.
ja w mazdzie 2 1.6 zetec-se z gazem 3 lata temu przy 270000 oficjalnych km pomierzyłem luzy, wyjąłem szklanki i dałem do firmy do szlifowania, poważnej firmy gdzie od 2 pokoleń remontują silniki. oddalii mi - nie bezpośrednio do mnie szklanki ale z preszlifowaną górną powierzchnią tą co styka się z krzywką i to chyba na szlifierce magnetycznej zrobili bo powierzchnia miała bruzdy w jednym kierunku że pod paznokciem czuć było jak jazda po drobnym pilniku. a jedna ze szklanek wymagała zmniejszenia aż o 0,15 mm. użyłem papieru wodnego i pasty polerskiej i wypolerowałem to na lustro, pewnie dodatkowo zmiejszając grubość szklanki. Wydaje mi się że szlifowanie górnej powierzchni nie jest właściwe tam chyba twardość maleje w materiale idąc w głąb jego. auto ma teraz 360000 km także na wiosne kiedy będe zmieniał rozrząd okaże się jaki będzie stan powierzchni szklanek i krzywek. 3 lata temu były idealne - olej elf 5w30 sxr + dwusiarczek wolframu
Mam taki silnik w ix35.Zdradz prosze Panie szznowny orientacyjne jaki koszty -zmierzenie , wyjęcie i wlozenie regenerowanych szklanek z rozpieciem rozrzadu ?no i ile za sztuke szlifowania ?.
Witam, mam taki silnik w ix35 2014 r 1.6 wzrasta mi poziom oleju może być to wina po stronie pompy wysokiego ciśnienia? Jeśli tak czy dużo roboty żeby ją wymienić? Pozdrawiam
Witam. Pytanie odnośnie rozrządu w tym 1.6 gdi mam ix35 i jak stoi to palcem da się dojść do łańcucha i jak dotykam tam mam dosłownie minimalny luz ledwo się go rusza i Pytanie czy one mają tak czy to już powoli się kończy? Dźwięków brak jakich kolwiek od strony rozrządu. A 2 sprawa jak się odpali i jest zimna czy ciepła ale bardziej zimna to pufa z wydechu słychać jakby przerywał i czuć po aucie bo trzęsie go trochę na silniku to widać a w kabinie ledwo co czuć brak pomysłów co jest winne a mechanicy u mnie w mieście to tragedia. Świece są nowe błędów brak. Dziękuję za pomoc.
fajnie wytłumaczone, dzięki. Mam pytanie czemu np. w silniku Fiata Pandy trzeba było regulować luzy zaworów co 15-20 tys. km, i zawsze któryś luz był zły, a w silniku Chevrolet Aveo fabryka kazała sprawdzić luzy dopiero po 150 tys. km - i po tym przebiegu luzy były w normie ? Skąd się biorą aż takie wielkie różnice, czy różnica wynika z jakości matieriałów użytych w zaworach ?
Oddać do szlifiarza? Dzwoniłem do ASO mówili mi że absolutnie teg się nie szlifuje tylko się wymienia, dzwoniłem do innych mechaników to samo mi powiedzieli że tego się nie szlifuje tylko się wymienia . Tylko Ty tak robisz.
Czy w tych silnikach 1.6 GDI wystepuje duży problem ze zbieraniem sie nagaru na zaworach? mam Velostera z tym silnikiem - 120000km jest troche słaby na przyspieszenie, nie wiem czy kiedyś nie brać się za zdjęcie kolektora i jakoś jeszcze nie wiem jaką techniką usunąć węgiel. Czy robił Pan już w karierze taką operację?
Dlatego od ponad 25 lat jeżdżę Hondami na lpg i co 20-30 tyś sprawdzam i w razie potrzeby reguluję zawory kluczem oczkowym i śrubokretem płaskim, pod blokiem, po zdjeciu tylko pokrywy zaworów i uchyleniu pokrywy rozrządu aby ustalić GMP. Regulacja zaworów zajmuje max godzinę.Rozrząd tez maja prostu więc mimo humanistycznego wykształcenia wymieniam samodzielnie. I tak od ponad 25 lat mie byłem u mechanika, a na lpg jest najtańsza jazda jak tylko można.
Osobiście myślę ze uklad z popychaczami zaworowymi jest lepszy. Na + kultura prscy jest cichsza ( o ile popychacze sa sprawne i nie klepia od braku oleju) no i na + ze jsk ma sie i instalacje gazowa nie trzebs tego regulować co przez co spada ryzyko wypalenia gniazda zaworu. A co do filmu. Dlaczego krzywki sie wycierają? Czyżby materiał krzywek jest słabszy niż szklanek? Czy bardziej wina zle zaprojektowanej glowicy gdzie walki sa gorzej smarowane? Pozdro
Oczywiście, że są lepsze aczkolwiek zależy to od konstrukcji silnika. 1 - Nie trzeba ich sprawdzać i regulować co jakiś czas. 2 - Idealne do gazu 3 - Jak rozwiązanie jest przez dźwigienki to już w ogóle bajka bo tam nie trze metal o metal i się to praktycznie nie zużywa a nie jak tutaj, wałek wytarty. 4 - Jak jakiś popychacz klepie to się go czyści albo wymienia (z dźwigienkami to nie trzeba rozrządu zdejmować i wyciągać wałka) Regulowane to dobre do motosportu a nie zwykłych aut dla kowalskiego bo po prostu tam są twardsze sprężyny zaworowe i zamiast popychacz ściskać sprężynę zaworową to sprężyna ściska popychacz. Co nie zmienia faktu, że tu może być tak samo ale to dlatego, że dziś te silniki nie mają być bezawaryjne tylko mocno wysilone i "eko" a że się posypie po 150k km to będziesz miał okazję kupić "najwspanialsze" ev. Sam mam auto z V6 i dźwigienkami oraz hydropopychaczami i mimo 300k km na blacie nic tam nie trzeba robić a wałki jak nowe. W razie czego to zdejmuję pokrywę, wyciągam rurkę z dzwigienkami, podmieniam popychacz, zakładam rurkę z dzwigienkami i przykręcam pokrywę z nową uszczelką. Koszt to trochę czasu, koszt popychacza i uszczelki. Pozdro
A ja byłem taki mądry i na mrozie po całonocnym grzebaniu w malcu (pierścienie wsadzane na tłoki ale od dołu bez odkrecania glowicy) ustawiłem ciasno. Przejechałem 10 km i silnik stanął. Hehe na mrozie?😉 Chyba kaczorowi. I to było tak zez 40 lat temu co się na ziemi leżało na parkingu pod autem, a I teraz się zdaża.
Nie rozumiem dlaczego w filmie powiedziane jest ze fabrycznie było bez uszczelki pokrywy jeśli taka uszczelka jest dostępna bez problemu, widać numer na schemacie więc nie sądzę że tak fabrycznie było
Regulujesz luz na szklankach HAHA który jest za mały 🙂, sugerując wizytę u szlifierza. Rozumiem luz "zbyt duży wynikający ze zużycia szklanki jako części podlegającej wymianie i wykonanej z materiału miększego niż utwardzona krzywka i tu ZŁAPAŁEM CIĘ NA GADANIU GŁUPOT, albowiem powiedziałeś o za małym luzie samochodu który wyjechał z nim zatem z fabryki i pomimo przebiegu dalej był./jest za mały - HAHAHA!!!
@@Rommie_Ren, myślę że półroczny staż na silnikach o mocy 30 tys. KW i spalaniu 120 ton na dobę oraz przeczytaniu chociaż kilku dobrych książek dałby Ci pogląd na sprawy o których piszę. Tak tylko narzekasz, wytykasz wady fabryczne unifikacji silników i piszesz z za małych luzach które wyjechały z taśmy fabryki, albowiem mniejsze podczas pracy silnika przez kilkadziesiąt tysęecy km stać się logicznie nie mogły.
Dzień dobry. Mam iX 35 2,0 benzyna z pośrednim wtryskiem i zawory regulowane są na jakieś płytki, czy to każdy mechanik może zrobić czy lepiej kto miał już doczynienia i praktykę?
Troche z tą precyzją to przesada czy to jest 0.22 czy 0.28mm to żadna różnica nic nie będzie klepać, lepiej jak jest wiecej bezpiecznie, szczególnie na wydechu, ale tak jak jest tu to bym tego nie ruszał bo szklanki mogą być powlekane powłoką antyzużyciową lub hartowane powierzchniowo i wiecej szkody niż pożytku takie grzebanie na sile. Co przewiduje instrukcja serwisowa dla tego silnika? bo napewno nie szlifowanie szklanek.
Obejrzyj jeszcze raz dokładnie. Pozdrawiam ! Ten silnik po pełnym rozgrzaniu i po "butowaniu" nie pracował prawidłowo miał wypadania zapłonów. Nie pokazałem tego ponieważ nie jest to genezą tego filmu. Szklanki szlifuje się tak jak pokazałem w filmie i nic im się nie dzieje.
Też bym tego nie ruszał. A szlifowanie szklanek i zaworów to pomyłka. Więc srogie koszty bo jedna szklaneczka 80 -120 zł. A jak teraz robiłem 3.3 v6 to sama Kia nie ma niektórych wymiarów. Musiałem kupić z innej używanej głowicy na dawcę. Co ciekawe robię silnik po przebiegu 180 tyś km w którym zużyło się wszystko . Sam rozrząd z ASO 4000 zł. Do tego wywalone wariatory, pierścienie, panewki i wał (6000 zł) i do tego też zawory wydechowe ... Już przekroczyłem 20 tyś w gratach.
@@Rommie_Ren obejrzałem dokładnie, ja wiem ze mozna sie spuszczać nad starymi zlomami ale jak to nie ma lpg to bez sensu co sie miało klepać gniazdo juz sie uklepało.
Szklanki szlifuje sie w miejscu kontaktu z zaworem a nie walkiem. Od strony walka jest utwardzana i to jest nie wskazane. Ale lepiej tak niz na podpartych jeździć.
Wiem wszyscy tak robią, ale dodam że szklanki zaworowe są hartowane powierzchniowo czyli warstwa po szlifie już nie jest tak twarda jak w oryginale napewno nie wytrzymie kolejnych 200tys km przebiegu .Pozdro
D Dobry mechanik wie ile można zeszlifować. Przypuszczam, że różnie się to ma w zależności od modelu auta. Zresztą to ciekawy temat o regulacji zaworów bo nikt do tego nie przykłada wagi a są modele gdzie trzeba to robić. Dlatego chciałbym jakiś dłuższy film o patentach, modelach aut co można co nie, co i jak...chociażby w starszych hondach też się to chyba robi. Czy jeździć dotąd jak będą objawy..pewnie nie... czy sprawdzać co czym skutkuje...jakie auta itd...pozdrawiam.
@@Rommie_Ren właśnie szukam samochodu i w zasadzie obecnie brak jest silników które są mało problematyczne. Toyota cenowo wystrzeliła, MazdA, Honda to samo. Jak tutaj kupić 10letnie auto dla rodziny? To może jakiś ford 1.6 to vct?
@@Rommie_Ren mechanik z warsztatowe historie powiedzial ze to calkiem fajny silnik , juz nie wiadmomo komu ufac ,kazdy gada swoje ,kazde auto teraz ma.wady, sa bardziej awaryjne silniki niz 1.6 gdi, lepeij polecic jaoiegos vaga co
@@SercePokora jeśli chodzi o vag to ciężko powiedzieć. Silniki TSI są już mocno poprawione ale wciąż mają swoje wady. Na pewno dysponują większą mocą ale i są bardziej skomplikowane w budowie. A czy lepsze ? Ciężko powiedzieć , jeśli ma się farta to 200tys robią zazwyczaj bez większych problemów.
Wspomniałeś o tym jak mialeś vectre b, jak oceniasz mechanicznie to auto z tamtego czasu biorąc pod uwagę porównanie z autami z którymi miałeś wtedy do czynienia? Też miałem to auto ale 13 lat😎
Miałem diesla oraz 2.5 v6 irmscher MEGA zajefajne autko gdybym mógł to wersję v6 irmscher kupowałbym w ciemno. Ale niestety dziś większość to zgnilce jeździłem jakieś pół roku temu szukając takiego autka nic nie nadawało się do kupna w cenie adekwatnej do jakości.
@@Rommie_Rendzięki za odp, ja miałem 1.6 16v z założonym lpg, przy moim serwisowaniu autka dotoczylo sie do prawie 500tyskm i wyzionęło ducha po moim stylu jazdy, olej to byla podstawa równo co 10tys i bucior po rozgrzaniu motoru, twarda sztuka to była. Pozdro zdrówka
Hej ludziska! Co tak malo wyswietlen??? Nie interesuje Was, co my - mechanicy robimy z Waszymi samochodami? Serdecznie pozdrawiam wszystkich i Wesolych Swiat. (Nie jestem zwiazany z tym kanalem)
Punktak z zaworu - słabo Kiedy pracowałem na warsztacie (40) lat temu, też sobie zrobiłem punktak z zaworu W czasie punktowania zawór się rozleciał a trzonek wbił się w ścianę 10 m dalej Takiej zjeb jak wtedy nigdy nie dostałem AUTENTYK
Lepsze rozwiązanie rodem z lat 1970. Płytki regulacyjne .SKANDAL W 21 WIEKU. Samo regulatory zaworów nie wymagają rozebrania połowy silnika i narażenie na duże koszty właściciela auta. Jak nie wiadomo o co chodzi to wiadomo o co chodzi.
Porażająca współczesna pseudo motoryzacja - dla diesla 200.000 to granica końca? Dramat. Jednak, czemu ja się dziwię skoro widziałem 1.0 w dużych kombi, a niedawno w dużym sedanie 0.9 litrowy silnik...
Sorki ale nie mogę oglądać i słuchać tego co tu mówisz jak i na innych filmach.Od początku jak powstal ten silnik sprowadzam te samochody i naprawiam i jeszcze nigdy ale to nigdy nie wymieniałem rozrządu.Zadzwoń do salonu Hyundai i zapytaj o wymianę rozrządu to Ci powiedzą że producent nie przewiduje wymian bo nie trzeba.W 100% się nie zgodzę ale miałem te silniki z przebiegami 30 tys jak i 200tys i łancuch zawsze tak wygląda jak w 2 minucie.Druga sprawa pokręciłeś na sucho silnikiem i już się napinacz naprawił??Co do luzów zaworowych jeśli ustawimy na 0.22 czyli najniższą wartośc to sie wypalą nam zawory???Czyli jak ne będzie luzu czyli wartość będzie 0.00 to się wypalii jak 0,22 też się wypali ale jak 0.25 to już się nie wypali..Człowieku co Ty tutaj gadasz to masakra.
Super film, dziękuję. Podsyłaj jak najwięcej takich mechanicznych. Miłego 😊
Master, jeszcze czasem sa plytki zaworowe między szklanką a zaworem i sie je wymienia. Można takie kupić z tolerancją 0,01.
Fajna sprawa. Dzięki za filmidło!
Kolejny dobry i konkretny filmik, aż miło oglądać 🙂
Z jakiej firmy ma Pan lampkę tą pod koniec filmiku ?
Super. Pokaż jak w subaru się to robi...czy da się bez wyciągania silnika...tylko z opuszczaniem...temperatura głowicy i zaworów ma znaczenie...wiadomo to metal...oczywiście bez przesady...😊. Świetną robotę wykonujesz i przyjemnie się ogląda jak z taką swobodą pokazujesz wszystko . Pozdrawiam. Trzymaj tak dalej.
Nie nagrywałem subaru ale nagram. Ja silnik wyjmuję bo przy okazji zawsze coś się jeszcze znajdzie do roboty.
Super bo raczej drogie niemieckie auta są pokazywane albo zwykłe...jeżeli chodzi o regulację zaworów to ciekawy temat w bokserze subaru. Pewnie, że temat przerabiany ale może masz inne podejście...i ..temat z japońskim autem dla odmiany. Oczywiście wiem, że co na warsztat wpadnie takie filmy...jeszcze raz pozdrawiam. Można normalnie wytłumaczyć? Można. Dziękuję za super robotę.
@@Rommie_Ren to zawsze się znajdzie.... " No ciśnienie mi podnosisz jako długoletni posiadacz subaru ZAWSZE TA SAMA ŚIEWKA.
Panie silnik trzeba wyciągać Bo XXXXXXX / wiem wiem dostęp ujowy i w ogole/
Głowica też ma swoją rozszerzalność cieplną, dlatego jeśli gniazda i przylgnie grzybka zaworów nie są wyklepane, to dochodzi luz nie powinien się zmniejszać wraz z rozgrzaniem silnika. Aluminium ma większy współczynnik rozszerzalności względnej niż stal.
Reguluję luzy w motocyklach i z doświadczenia wiem że jak silnik się rozgrzewa to luz wzrasta
Zgodnie ze sztuką szklanki do wymiany, ale wiadomo jak jest 😊 Rozwiązanie i tak lepsze niż przy płytkach i kombinacjach alpejskich.
Na płytkach wystarczy wymienić płytki bez rozbierania reszty pomiar robi się tak samo później dobiera grubość płytki i tyle nie trzeba rozbierać łańcucha
Ja w motorze mam płytki ,ale one są pod szklankami więc rozebrać. trzeba dokładnie tyle samo. Płytki są fajne bo część można pozamieniać a resztę dokupić dość tanio.
Dzięki wielkie. Teraz już wiem dlaczego mój GDI na zimnym cyka. :)
Bardzo dobra lekcja z mechaniki 👍szybko ,sprawnie i dokładnie wytłumaczone szacun a to tylko marka kiła a pewnie wytrzyma więcej niż BMW😅 pozdrowionka
No właśnie ta Kia to nie taka kiła jak się dresiarzom od BMW wydaje. Najmniej awaryjne samochody jakimi jeździłem służbowo, a przerobiłem i japońskie i niemieckie marki, a w zasadzie w odróżnieniu do notorycznie psujących się Niemców nigdy mi się nic nie zrypało, pozdro ✌️
21 wiek i rajdowe rozwiązania w autach użytkowych. Jednak samo regulator to samo regulator. Ja bym porównał to tak samo regulator to cewka zapłonowa a szklanka to rozdzielacz zapłonu. Po drodze była jeszcze 1 cewka zapłonowa z podłączeniem przewodami do świec (to bym zakwalifikował do luzów zaworowych regulowanych za pomocą kluczy rodem z Fiat 126p). Świetny materiał pozdrawiam.
Spora wiedza i doświadczenie 👍Czy wiadomo co ile był wymieniany olej w tym silniku ? silnik w środku wygląda bardzo czysto
Wszystko legitnie wyjaśnione, nawet muł zrozumie, jak i dlaczego regulować luz zaworowy.
ja w mazdzie 2 1.6 zetec-se z gazem 3 lata temu przy 270000 oficjalnych km pomierzyłem luzy, wyjąłem szklanki i dałem do firmy do szlifowania, poważnej firmy gdzie od 2 pokoleń remontują silniki. oddalii mi - nie bezpośrednio do mnie szklanki ale z preszlifowaną górną powierzchnią tą co styka się z krzywką i to chyba na szlifierce magnetycznej zrobili bo powierzchnia miała bruzdy w jednym kierunku że pod paznokciem czuć było jak jazda po drobnym pilniku. a jedna ze szklanek wymagała zmniejszenia aż o 0,15 mm. użyłem papieru wodnego i pasty polerskiej i wypolerowałem to na lustro, pewnie dodatkowo zmiejszając grubość szklanki. Wydaje mi się że szlifowanie górnej powierzchni nie jest właściwe tam chyba twardość maleje w materiale idąc w głąb jego. auto ma teraz 360000 km także na wiosne kiedy będe zmieniał rozrząd okaże się jaki będzie stan powierzchni szklanek i krzywek. 3 lata temu były idealne - olej elf 5w30 sxr + dwusiarczek wolframu
Nie szlifuje się od góry ... tylko tam gdzie pokazałem na filmie. Można je dodatkowo azotować.
skończyłem szkołę samochodową 85r ale warto posłuchać mądrego bo sie jeszcze uczę tym bardziej że mam ix35 pozdrawiam
Super co tu mówić pozd dzięki za wiedzę pozdr
Mam taki silnik w ix35.Zdradz prosze Panie szznowny orientacyjne jaki koszty
-zmierzenie , wyjęcie i wlozenie regenerowanych szklanek z rozpieciem rozrzadu ?no i ile za sztuke szlifowania ?.
Było to bardzo ciekawe, ciekawe też ile taka operacja kosztuje? Jak Ktoś wie to proszę napisać bo jestem bardzo ciekaw.
Czy przy tym przebiegu warto robić luzy lepiej zajeździć i sprzedać
A jeszcze lepsze rozwiązanie moim zdaniem jak jest regulacja płytkami.
Co z tym cieknącym olejem spod pokrywy rozrządu? Uszczelniać i czekać do wymiany rozrządu i wtedy to ogarnąć?
Jest nią mój ulubiony mechanik
Witam, mam taki silnik w ix35 2014 r 1.6 wzrasta mi poziom oleju może być to wina po stronie pompy wysokiego ciśnienia? Jeśli tak czy dużo roboty żeby ją wymienić? Pozdrawiam
Jesteś gość.
Pytanko gdy rozrząd przeskoczył o jeden ząbek od wałka Ssącego jest możliwość pokrzywienia zaworów?
Witam. Pytanie odnośnie rozrządu w tym 1.6 gdi mam ix35 i jak stoi to palcem da się dojść do łańcucha i jak dotykam tam mam dosłownie minimalny luz ledwo się go rusza i Pytanie czy one mają tak czy to już powoli się kończy? Dźwięków brak jakich kolwiek od strony rozrządu. A 2 sprawa jak się odpali i jest zimna czy ciepła ale bardziej zimna to pufa z wydechu słychać jakby przerywał i czuć po aucie bo trzęsie go trochę na silniku to widać a w kabinie ledwo co czuć brak pomysłów co jest winne a mechanicy u mnie w mieście to tragedia. Świece są nowe błędów brak. Dziękuję za pomoc.
Ja w Fordzie jeden osiem te de ce i też mam szklanki, tylko regulacja jest płytkami więc chyba nie trza ściągać wałka..
Zazwyczaj nie trzeba
Witaj!
Ile kosztuje ustawienie tych luzów zaworowych ze szlifowaniem tych szklanek? Same zawory bez rozrządu...
Pozdrawiam 🖐️
fajnie wytłumaczone, dzięki.
Mam pytanie czemu np. w silniku Fiata Pandy trzeba było regulować luzy zaworów co 15-20 tys. km, i zawsze któryś luz był zły, a w silniku Chevrolet Aveo fabryka kazała sprawdzić luzy dopiero po 150 tys. km - i po tym przebiegu luzy były w normie ?
Skąd się biorą aż takie wielkie różnice, czy różnica wynika z jakości matieriałów użytych w zaworach ?
Panda ma na płytkach ustawianie luzu chyba 😊
Mam za mało przedłużek mam .Teraz wiem jak się odkręca.
Oddać do szlifiarza? Dzwoniłem do ASO mówili mi że absolutnie teg się nie szlifuje tylko się wymienia, dzwoniłem do innych mechaników to samo mi powiedzieli że tego się nie szlifuje tylko się wymienia . Tylko Ty tak robisz.
Wg. ASO to wszystko najlepiej nowe wstawiać. Naprawiam tak od lat i wszystko działa długo. W związku z tym uważam że jest ok.
A skąd był ten wyciek oleju? Z pokrywy rozrzadu czy uszczelka pokrywy zaworów? Pod pokrywą rozrzadu dość czysto.
Czy w tych silnikach 1.6 GDI wystepuje duży problem ze zbieraniem sie nagaru na zaworach? mam Velostera z tym silnikiem - 120000km jest troche słaby na przyspieszenie, nie wiem czy kiedyś nie brać się za zdjęcie kolektora i jakoś jeszcze nie wiem jaką techniką usunąć węgiel. Czy robił Pan już w karierze taką operację?
Dlatego od ponad 25 lat jeżdżę Hondami na lpg i co 20-30 tyś sprawdzam i w razie potrzeby reguluję zawory kluczem oczkowym i śrubokretem płaskim, pod blokiem, po zdjeciu tylko pokrywy zaworów i uchyleniu pokrywy rozrządu aby ustalić GMP. Regulacja zaworów zajmuje max godzinę.Rozrząd tez maja prostu więc mimo humanistycznego wykształcenia wymieniam samodzielnie. I tak od ponad 25 lat mie byłem u mechanika, a na lpg jest najtańsza jazda jak tylko można.
Co to za model?🚗
Niestety w mamy samochodzie jest ten silnik, ale łoża wałka były tak wytarte, wałki przytarte że sprawa zakończyła się wymiana głowicy.
Witam.kupiłem kia sportage z takim silnikiem.bardzo połuczający film.dziękuje i pozdrawiam.
Pokaze Pan jak w mondeo mk3 1.8 wyregulowac zawory i jak wyczyscic egr itp?
Mam Pytanie. Czy w silnikach KIA silnik 1.6 MPI są regulowane zawory?
Nareszcie jakaś przydatna wiedza. Więcej motoryzacji, a mniej niemieckiego szrotu
Super filmik. Mam pyt. Jaki lać olej do Kia Sportage 3 z silnikiem 1.6 GDI 135 KM z przebiegiem 200tys.km? Dzieki i pozdrawiam.
@@bukowski6200 Taki jak zaleca producent.
@@Rommie_Ren dzięki za wyczerpującą odpowiedź 😁👏🏼
Witam ile kosztuje regulacja zaworów z przeszlifowaniem szklanek
Mówiłeś w innym odcinku, że ten silnik ma wadę fabryczną, dobrze pamiętam?
Piston slap?
Tak.
Osobiście myślę ze uklad z popychaczami zaworowymi jest lepszy. Na + kultura prscy jest cichsza ( o ile popychacze sa sprawne i nie klepia od braku oleju) no i na + ze jsk ma sie i instalacje gazowa nie trzebs tego regulować co przez co spada ryzyko wypalenia gniazda zaworu. A co do filmu. Dlaczego krzywki sie wycierają? Czyżby materiał krzywek jest słabszy niż szklanek? Czy bardziej wina zle zaprojektowanej glowicy gdzie walki sa gorzej smarowane? Pozdro
Oczywiście, że są lepsze aczkolwiek zależy to od konstrukcji silnika.
1 - Nie trzeba ich sprawdzać i regulować co jakiś czas.
2 - Idealne do gazu
3 - Jak rozwiązanie jest przez dźwigienki to już w ogóle bajka bo tam nie trze metal o metal i się to praktycznie nie zużywa a nie jak tutaj, wałek wytarty.
4 - Jak jakiś popychacz klepie to się go czyści albo wymienia (z dźwigienkami to nie trzeba rozrządu zdejmować i wyciągać wałka)
Regulowane to dobre do motosportu a nie zwykłych aut dla kowalskiego bo po prostu tam są twardsze sprężyny zaworowe i zamiast popychacz ściskać sprężynę zaworową to sprężyna ściska popychacz. Co nie zmienia faktu, że tu może być tak samo ale to dlatego, że dziś te silniki nie mają być bezawaryjne tylko mocno wysilone i "eko" a że się posypie po 150k km to będziesz miał okazję kupić "najwspanialsze" ev.
Sam mam auto z V6 i dźwigienkami oraz hydropopychaczami i mimo 300k km na blacie nic tam nie trzeba robić a wałki jak nowe. W razie czego to zdejmuję pokrywę, wyciągam rurkę z dzwigienkami, podmieniam popychacz, zakładam rurkę z dzwigienkami i przykręcam pokrywę z nową uszczelką. Koszt to trochę czasu, koszt popychacza i uszczelki.
Pozdro
Nie można kupić nowych gotowców co do wymiaru dolnego >?
Co ile km regulacja zaworow ?, auto 90 tys bez gazu
A gdyby tak zamieniać szklanki miejscami, tak żeby zgodziły się luzy? oczywiście te co pasują.
TAK MOŻNA POZDRO
Tak się robi a szlifuje te które nie pasują.
Majster, Ty jesteś ciekawy nawet jak przynudzasz
Już pokazałeś jak skrzynie rozbierales 😅
ja od czasu di czasu psiukam sruby wd 40 , w 10 letnim aucie nie mam grama rdzy na srubkach w silniku :)
Trochę z innej bajki. Czy prawdą jest że te mootorki w Kiankach bez DPF i dwumasy są bardzo trwałe ? To pewnie starsze modele.
A w mojej starej hondzie cr-v z 2004 roku też muszę szlifować szklanki, czy tylko wystarczy kręcenie śróbkami ?
Jak masz śrubki to masz najlepszą regulację na świecie !
A to dzięki super bo mam😍@@Rommie_Ren
Śrubki masz, honda to praktycznie do dzisiaj ma śrubki.
A ja byłem taki mądry i na mrozie po całonocnym grzebaniu w malcu (pierścienie wsadzane na tłoki ale od dołu bez odkrecania glowicy) ustawiłem ciasno.
Przejechałem 10 km i silnik stanął.
Hehe na mrozie?😉
Chyba kaczorowi.
I to było tak zez 40 lat temu co się na ziemi leżało na parkingu pod autem, a I teraz się zdaża.
Nie rozumiem dlaczego w filmie powiedziane jest ze fabrycznie było bez uszczelki pokrywy jeśli taka uszczelka jest dostępna bez problemu, widać numer na schemacie więc nie sądzę że tak fabrycznie było
Siema magiku a jak za duży luz to szklanka do wymiany? Bo omowiles tylko za mały pozdro
Można zamieszać szklankami może będzie pasować w inne miejsce.
@@Rommie_Ren Oki dzięki magiku
Regulujesz luz na szklankach HAHA który jest za mały 🙂, sugerując wizytę u szlifierza. Rozumiem luz "zbyt duży wynikający ze zużycia szklanki jako części podlegającej wymianie i wykonanej z materiału miększego niż utwardzona krzywka i tu ZŁAPAŁEM CIĘ NA GADANIU GŁUPOT, albowiem powiedziałeś o za małym luzie samochodu który wyjechał z nim zatem z fabryki i pomimo przebiegu dalej był./jest za mały - HAHAHA!!!
Właśnie zostałeś nominowany na gwiazdę następnego odcinka
@@Rommie_Ren, myślę że półroczny staż na silnikach o mocy 30 tys. KW i spalaniu 120 ton na dobę oraz przeczytaniu chociaż kilku dobrych książek dałby Ci pogląd na sprawy o których piszę. Tak tylko narzekasz, wytykasz wady fabryczne unifikacji silników i piszesz z za małych luzach które wyjechały z taśmy fabryki, albowiem mniejsze podczas pracy silnika przez kilkadziesiąt tysęecy km stać się logicznie nie mogły.
Na ten silnik i uszczelkę pokrywy zaworów kupowałem w ASO osobiście...
I co z tym wyciekiem z rozrządu? jak to usunąć?
To z tymi przedłużkami to nobel :)
Gdzie i na kiedy mogę odstawić Żony Kiankę. 201 tys. i klepie jak ch...ra.P.S.Czy to prawda,że ciśnienie sprężania w tym silniku to 11?
Co ile km takie ustawienie robić?
A jaki koszt takiej operacji?
Dobry film i tak samo dobrze wytłumaczenie, a te wałki mam wrażenie że kuwnolitu są zrobione.
Dzień dobry. Mam iX 35 2,0 benzyna z pośrednim wtryskiem i zawory regulowane są na jakieś płytki, czy to każdy mechanik może zrobić czy lepiej kto miał już doczynienia i praktykę?
Czy osoba prowadząca obrady nie ma problemu z wymową ???
Jaki koszt takie manewru ?
Ja na parkingu podmieniałem płytki nodymem.
Troche z tą precyzją to przesada czy to jest 0.22 czy 0.28mm to żadna różnica nic nie będzie klepać, lepiej jak jest wiecej bezpiecznie, szczególnie na wydechu, ale tak jak jest tu to bym tego nie ruszał bo szklanki mogą być powlekane powłoką antyzużyciową lub hartowane powierzchniowo i wiecej szkody niż pożytku takie grzebanie na sile. Co przewiduje instrukcja serwisowa dla tego silnika? bo napewno nie szlifowanie szklanek.
Obejrzyj jeszcze raz dokładnie. Pozdrawiam ! Ten silnik po pełnym rozgrzaniu i po "butowaniu" nie pracował prawidłowo miał wypadania zapłonów. Nie pokazałem tego ponieważ nie jest to genezą tego filmu. Szklanki szlifuje się tak jak pokazałem w filmie i nic im się nie dzieje.
Też bym tego nie ruszał. A szlifowanie szklanek i zaworów to pomyłka. Więc srogie koszty bo jedna szklaneczka 80 -120 zł. A jak teraz robiłem 3.3 v6 to sama Kia nie ma niektórych wymiarów. Musiałem kupić z innej używanej głowicy na dawcę. Co ciekawe robię silnik po przebiegu 180 tyś km w którym zużyło się wszystko . Sam rozrząd z ASO 4000 zł. Do tego wywalone wariatory, pierścienie, panewki i wał (6000 zł) i do tego też zawory wydechowe ... Już przekroczyłem 20 tyś w gratach.
@@diodadioda Nie sądziłem że tak szybko zużywają te się silniki v6. Myślałem że to bardziej pancerna jednostka.
@@Rommie_Ren obejrzałem dokładnie, ja wiem ze mozna sie spuszczać nad starymi zlomami ale jak to nie ma lpg to bez sensu co sie miało klepać gniazdo juz sie uklepało.
Szklanki szlifuje sie w miejscu kontaktu z zaworem a nie walkiem. Od strony walka jest utwardzana i to jest nie wskazane. Ale lepiej tak niz na podpartych jeździć.
Lepsze nie lepsza ale kosztowna taka regulacja .Ja tam wolę hydroregulatory
Wiem wszyscy tak robią, ale dodam że szklanki zaworowe są hartowane powierzchniowo czyli warstwa po szlifie już nie jest tak twarda jak w oryginale napewno nie wytrzymie kolejnych 200tys km przebiegu .Pozdro
Dla tego szlifuje się je tam gdzie pokazałem na filmie a potem można jeszcze azotować ale to głębszy temat nie jest to tematem tego filmu. Pozdro !
D
Dobry mechanik wie ile można zeszlifować. Przypuszczam, że różnie się to ma w zależności od modelu auta. Zresztą to ciekawy temat o regulacji zaworów bo nikt do tego nie przykłada wagi a są modele gdzie trzeba to robić. Dlatego chciałbym jakiś dłuższy film o patentach, modelach aut co można co nie, co i jak...chociażby w starszych hondach też się to chyba robi. Czy jeździć dotąd jak będą objawy..pewnie nie... czy sprawdzać co czym skutkuje...jakie auta itd...pozdrawiam.
A sponsorem dzisiejszego odcinka była firma Inter-Team.
Jak to jest mozliwe, że szklanka z biegiem czasu przyrasta, a nie się ściera ?
Szklanka nie przyrasta, to zawór się podnosi zmniejszając luz zaworowy
Warto kupić takie 1.6?
Nie.
@@Rommie_Ren właśnie szukam samochodu i w zasadzie obecnie brak jest silników które są mało problematyczne. Toyota cenowo wystrzeliła, MazdA, Honda to samo. Jak tutaj kupić 10letnie auto dla rodziny? To może jakiś ford 1.6 to vct?
@@Rommie_Ren mechanik z warsztatowe historie powiedzial ze to calkiem fajny silnik , juz nie wiadmomo komu ufac ,kazdy gada swoje ,kazde auto teraz ma.wady, sa bardziej awaryjne silniki niz 1.6 gdi, lepeij polecic jaoiegos vaga co
@@SercePokora jeśli chodzi o vag to ciężko powiedzieć. Silniki TSI są już mocno poprawione ale wciąż mają swoje wady. Na pewno dysponują większą mocą ale i są bardziej skomplikowane w budowie. A czy lepsze ? Ciężko powiedzieć , jeśli ma się farta to 200tys robią zazwyczaj bez większych problemów.
Podobno to silnik bezproblemowy.....?
😂😂😂😂 ❤
I co, panewki się nie poprzekręcały?
Wspomniałeś o tym jak mialeś vectre b, jak oceniasz mechanicznie to auto z tamtego czasu biorąc pod uwagę porównanie z autami z którymi miałeś wtedy do czynienia? Też miałem to auto ale 13 lat😎
Miałem diesla oraz 2.5 v6 irmscher MEGA zajefajne autko gdybym mógł to wersję v6 irmscher kupowałbym w ciemno. Ale niestety dziś większość to zgnilce jeździłem jakieś pół roku temu szukając takiego autka nic nie nadawało się do kupna w cenie adekwatnej do jakości.
@@Rommie_Rendzięki za odp, ja miałem 1.6 16v z założonym lpg, przy moim serwisowaniu autka dotoczylo sie do prawie 500tyskm i wyzionęło ducha po moim stylu jazdy, olej to byla podstawa równo co 10tys i bucior po rozgrzaniu motoru, twarda sztuka to była. Pozdro zdrówka
Hej ludziska! Co tak malo wyswietlen??? Nie interesuje Was, co my - mechanicy robimy z Waszymi samochodami? Serdecznie pozdrawiam wszystkich i Wesolych Swiat. (Nie jestem zwiazany z tym kanalem)
Wiadomo, że psujecie.
Punktak z zaworu - słabo
Kiedy pracowałem na warsztacie (40) lat temu, też sobie zrobiłem punktak z zaworu
W czasie punktowania zawór się rozleciał a trzonek wbił się w ścianę 10 m dalej
Takiej zjeb jak wtedy nigdy nie dostałem
AUTENTYK
@@dariuszradwanski832 Dzięki za informację, kupię normalny punktak.
Się pochwa...lił🤪
Wałki do światka i już nigdy nie będzie problemu
Aluminium ma większą rozszerzalność cieplną od stali więc luz na gorącym silniku będzie większy jak na zimnym! I to jest praktyka a nie teoria.
Lepsze rozwiązanie rodem z lat 1970. Płytki regulacyjne .SKANDAL W 21 WIEKU. Samo regulatory zaworów nie wymagają rozebrania połowy silnika i narażenie na duże koszty właściciela auta. Jak nie wiadomo o co chodzi to wiadomo o co chodzi.
🤝👍💪😎😁
SPORTOWE SAMOCHODY JAK SUBARU , POLONEZ ...
Znaczy KIA 1.6 DGi raczej nie polecam...
Porażająca współczesna pseudo motoryzacja - dla diesla 200.000 to granica końca? Dramat. Jednak, czemu ja się dziwię skoro widziałem 1.0 w dużych kombi, a niedawno w dużym sedanie 0.9 litrowy silnik...
PIERWSZY !! xD
drugi1!!!111
mam silnik astry z18xer, jak kosztowo wygląda takie sprawdzenie luzów? plus ewentulna korekta szklanek? to sie od szklanki płaci czy jak?
Żona wie? xD
@@TheMateusz101195 szlifierz bierze od szklanki. Sprawdzenie to 220zł netto RBH.
Sorki ale nie mogę oglądać i słuchać tego co tu mówisz jak i na innych filmach.Od początku jak powstal ten silnik sprowadzam te samochody i naprawiam i jeszcze nigdy ale to nigdy nie wymieniałem rozrządu.Zadzwoń do salonu Hyundai i zapytaj o wymianę rozrządu to Ci powiedzą że producent nie przewiduje wymian bo nie trzeba.W 100% się nie zgodzę ale miałem te silniki z przebiegami 30 tys jak i 200tys i łancuch zawsze tak wygląda jak w 2 minucie.Druga sprawa pokręciłeś na sucho silnikiem i już się napinacz naprawił??Co do luzów zaworowych jeśli ustawimy na 0.22 czyli najniższą wartośc to sie wypalą nam zawory???Czyli jak ne będzie luzu czyli wartość będzie 0.00 to się wypalii jak 0,22 też się wypali ale jak 0.25 to już się nie wypali..Człowieku co Ty tutaj gadasz to masakra.
Co z wyciekiem pod glowica?
Zostawia się.
Dlaczego napinacz nie ma uszczelki pod sobą ?
W tym silniku ona nie występuje.
Jaki koszt takiej uslugi?
👌👌🚘🚘👌👌