Sulla carta la MG aveva tutte le carte in regola per stracciare la Barchetta ed invece e' stata dietro sempre e anche di molto. Inoltre l'inglesina era ben 10 milioni di lire piu' cara dell'italiana. Bellissima lettura, grazie.
Ciao...Salva.... Grazie per questa nuova videolettura.. di 2 auto simpatiche.. bella e originale la barchetta, divertentissima e sottovalutata per quanto riguarda la dinamica.. La MG F .. non ne ho un bel ricordo... Bel design e personalità da vendere, ma alcune pecche meccaniche ne hanno caratterizzato la storia...
Io ho una barchetta del 2001 perfetta e suscito SEMPRE l'invidia delle persone quando ci giro in città ed ancora oggi si voltano a guardarla, con i bambini che fanno la solita domanda al papà "è una Ferrari?" Per quanto riguarda La mg se la sua produzione è durata poco un motivo ci sarà....
La barchetta è molto riuscita e il tempo gli sta dando ragione , mentre l'inglese a sempre quel fascino England, ma il tallone d'Achille è la testata del motore che è molto delicata.
In quei tempi,la fiat curava molto di piu' la sostanza che l'apparenza!Soluzioni economiche ma molto efficaci!Una differenza che permetteva di scegliere una vettura in base ai gusti. Con il tempo questa differenziazione e' andata a sparire .
Ciao, ho scoperto da poco il canale, ci sono auto interessanti che mi riportano indietro ad epoche che io non ho vissuto perché non ero nato. Vorrei chiederti se hai modo di leggere le prove della Golf GTI 16v terza serie, mi piacerebbe molto. Complimenti ancora per il canale 😁👍.
Tu che leggi, spiegami la mgf perfavore. Soprattutto il 1.8i vvc da 145 cv. Anche in confronto a mx5 e spyder mr2 . Se senti e/o ritieni di saperne abbastanza ovviamente. Grazie !
La barchetta è una punto scoperta, saranno anche vere le cose che dice qui ma la MG ha molto più carattere, l'unica a motore centrale se non si ha modo di salire di livello
La MG pagava la crisi finanziaria che stava inesorabilmente strangolando Rover: ricordiamo inoltre che, oltre ai difetti di assemblaggio rilevati, è ben nota la scarsa affidabilità dei motori serie K qui esaltata dalla posizione posteriore del motore che poi affliggerà anche la Lotus Elise. La Barchetta per certe cose aveva soluzioni più moderne: avete notato il copricapote non in tela? Peccato che anche qua le bontà dell'auto sono mortificate dalla corsa al risparmio che in Fiat minava la qualità percepita (lamiere così sottili che il coperchio baule poteva deformarsi se chiuso con eccessiva veemenza, interni dozzinali con rivestimenti che si degradano quasi a vista d'occhio) e l'affidabilità generale (leggi: problemi elettrici/elettronici poi rivelatesi inesistenti, variatori di fase che saltavano e sincronizzatori cambio fatti di croccante, il tutto riscontrabile anche sulle auto che dovevano essere di punta come la k o le Alfa)
Sulla carta la MG aveva tutte le carte in regola per stracciare la Barchetta ed invece e' stata dietro sempre e anche di molto.
Inoltre l'inglesina era ben 10 milioni di lire piu' cara dell'italiana.
Bellissima lettura, grazie.
Ciao sempre grandissimooooo...... TOP ASSOLUTOOOOO!!!!!!!WWW L'ACQUA LAURETANA!!!
Ciao...Salva.... Grazie per questa nuova videolettura.. di 2 auto simpatiche.. bella e originale la barchetta, divertentissima e sottovalutata per quanto riguarda la dinamica.. La MG F .. non ne ho un bel ricordo... Bel design e personalità da vendere, ma alcune pecche meccaniche ne hanno caratterizzato la storia...
grazie Salvatore!
Una buona domenica a Lei, giovane appassionato. Ciaoooo Caro, ottimo lavoro 🤙🤙💖💖🏎🏎
Io ho una barchetta del 2001 perfetta e suscito SEMPRE l'invidia delle persone quando ci giro in città ed ancora oggi si voltano a guardarla, con i bambini che fanno la solita domanda al papà "è una Ferrari?"
Per quanto riguarda La mg se la sua produzione è durata poco un motivo ci sarà....
La barchetta è molto riuscita e il tempo gli sta dando ragione , mentre l'inglese a sempre quel fascino England, ma il tallone d'Achille è la testata del motore che è molto delicata.
Anche la barchetta aveva il suo tallone d achille nel variatore di fase che si rompeva...la mg non mi è mai piaciuta ne hanno vendute pochissime
In quei tempi,la fiat curava molto di piu' la sostanza che l'apparenza!Soluzioni economiche ma molto efficaci!Una differenza che permetteva di scegliere una vettura in base ai gusti.
Con il tempo questa differenziazione e' andata a sparire .
Barchetta tutta la vita qui.
Ciaooooo tutto bello 🔝🔝👍👍👍
Però quella due Volvo in copertina........
Ciao Salvatore 💪✌🤗
Curioso il fatto che la Barchetta oggetto di prova sia tuttora circolante!
In un recente confronto su Youngtimer Magazine, sempre di Ed.Domus, barchetta risulta più "efficace" sulle competitor
Ciao, ho scoperto da poco il canale, ci sono auto interessanti che mi riportano indietro ad epoche che io non ho vissuto perché non ero nato. Vorrei chiederti se hai modo di leggere le prove della Golf GTI 16v terza serie, mi piacerebbe molto. Complimenti ancora per il canale 😁👍.
Barchetta perchè è una F/IA/T/ VERA e per affidabilità e motore. MG per raffinatezza meccanica
Tu che leggi, spiegami la mgf perfavore. Soprattutto il 1.8i vvc da 145 cv. Anche in confronto a mx5 e spyder mr2 . Se senti e/o ritieni di saperne abbastanza ovviamente. Grazie !
La barchetta è una punto scoperta, saranno anche vere le cose che dice qui ma la MG ha molto più carattere, l'unica a motore centrale se non si ha modo di salire di livello
Su quel numero c'è un bel confronto tra le piccole sportive del periodo
Già stato letto in una precedente occasione.
Tra l'altro nei commenti avevo scritto se le auto provate fossero ancora circolanti o meno.
La MG pagava la crisi finanziaria che stava inesorabilmente strangolando Rover: ricordiamo inoltre che, oltre ai difetti di assemblaggio rilevati, è ben nota la scarsa affidabilità dei motori serie K qui esaltata dalla posizione posteriore del motore che poi affliggerà anche la Lotus Elise.
La Barchetta per certe cose aveva soluzioni più moderne: avete notato il copricapote non in tela?
Peccato che anche qua le bontà dell'auto sono mortificate dalla corsa al risparmio che in Fiat minava la qualità percepita (lamiere così sottili che il coperchio baule poteva deformarsi se chiuso con eccessiva veemenza, interni dozzinali con rivestimenti che si degradano quasi a vista d'occhio) e l'affidabilità generale (leggi: problemi elettrici/elettronici poi rivelatesi inesistenti, variatori di fase che saltavano e sincronizzatori cambio fatti di croccante, il tutto riscontrabile anche sulle auto che dovevano essere di punta come la k o le Alfa)
Numero in mio possesso
Avute entrambe la barchetta eccezionale la mg non sta in strada