Grande recensione , Salva... Una delle ultime prove eccezionali che ha fatto Auto, prima di perdere la sua personalità... una grande rivista fino a fine anni '90... poi... l'omologazione all piattume imperante
Queste le ho guidate tutte.... e alcune le ho avute. La 306 Rallye da 167 cv a 6 marce, per esempio, che rispetto alla GTi della prova ha 4cv in più e pesa meno.. Un missile..... una delle migliori auto che ho mai avuto..... cattiva, un cambio perfetto , motore incredibile per "rabbia" e allungo... freni potenti, sterzo diretto.... Unica pecca.... un comportamento davvero nervoso.... la mia aveva assetto a stelo grosso a ghiera regolabile sull'avantreno..... Migliore dell'originale, ma se ti scappava dovevi avere 2 palle così...... la Bravo HGT ... secondo me una ottima auto, un bel motore, pieno e pastoso, con un sound bellissimo ( una delle 3 che ho avuto era elaborata: il rumore faceva venire i brividi.... fantastica...) e beveva tanto.... Una delle migliori la 145 Quadrifoglio, che non ho avuto ma guidato tantissime volte.... . la Golf ho avuto proprio la serie della prova , la 20 Years Edition, una delusione.... buon motore, ma troppo vuoto i basso e cambio dai rapporti troppo lunghi.... e quanto consumava ..... La Civic non ha bisogno di presentazioni... come qualità e affidabilità la migliore del lotto... con quel motorino che oltre i 5000 giri sembra un motore da gara per come allunga e come suona... e poi cambio eccezionale, telaio reattivo.. Come tutte le Japan del periodo peccava di freni.... E , a proposito di japan, la Almera. auto magari un pò banale ne design, ma con un telaio eccezionale, davvero bilanciata... e il motore nonostante 143 cv era bello pieno.. peccato avesse il cambio troppo lungo..... la Coach... auto che ho guidato per diverso tempo, ma non ho preso perchè non aveva il portellone posteriore... Ottimo motore e cambio e uno degli ultimi veri telai della pregevole scuola francese... Peccato per quella posizione di guida da furgoncino del pane...... E per finire la ZX... grande bomba, davvero cattiva nell'erogazione e, soprattutto nel comportamento... difficile da interpretare, perchè aveva quell'assurdo retrotreno autosterzante ( uguale a quello della 306.. ma in questa era più .... strano nelle reazioni)... quando iniziava a caricare come una molla nei curvoni veloci.... smettevi anche di respirare .
Ho avuto la Almera in versione 2.0 diesel, a quei tempi facevo moltissimi kilometri, lenta come poche ma sottoscrivo il parere sull'assetto, davvero bilanciato e sicuro, peccato solo che ero giovane e mi fece appena 250.000 kilometri, per come guido adesso me ne avrebbe fatti almeno il doppio : cedette tutto insieme tranne il motore che era indistruttibile e complice la mancanza di ricambi non originali sul mercato il ripristino era improponibile...
@@andreabaietti8334 Conosco la diesel, la prima serie era fatta abbastanza bene, anche se certe componenti cedevano, come hai detto.... e anche i motori, in alcuni esemplari non duravano. la seconda serie era meno affidabile anche di motore.... la GTi era una gran macchina... Quel tipo di auto anomima fuori che poi, su strade con curve tirano fuori le unghie e seminano auto ben più famose... e peccato per quel cambio troppo lungo, altrimenti sarebbe stata ancora più efficace
@@PirataDesign era una macchina bizzarra, un mix di componentistica di derivazione Micra soprattutto negli interni e di derivazione Primera. Se ben ricordo il motore era un derivato di un vecchio diesel Peugeot e la sospensione posteriore era a ponte rigido con parallelogramma di Watt ma sono ormai lontani ricordi e non ci metterei la mano sul fuoco. Comunque auto di sostanza e poca apparenza, il contrario di quello che succede oggi. Purtroppo a 250.000 stavano per cedere o avevano appena ceduto un semiasse, la frizione, i supporti motore, l'alternatore, aveva I freni da rifare da zero e la distribuzione da cambiare, inoltre si stava bucando in alcuni punti...il costo non era giustificabile...ma la rimpiango un po'!
@@andreabaietti8334 Ora non ricordo se il motore fosse un derivato Peugeot ( quello della prima Micra sicuramente, ma su quello della Almera non ricordo). Erano auto robuste , costruite (ancora) per durare, anche se già indirizzate verso il "nuovo", cioè verso l'obsolescenza programmata...
Ciao Caro, qui devo intervenire in memoria dei bei tempi. Per me nel periodo della prova iniziava purtroppo il declino. Preferisco di gran lunga la generazione di fine anni 80: meccanica più semplice, linee più sportive, meno peso e niente elettronica. Gli esempi lampanti sono la Golf e la Civic, quelle precedenti erano nettamente migliori per me. Certo come siamo conciati adesso queste auto del servizio sono oro. Io prenderei la Peugeot. Però il 205 Gti....Ciaoooo un mega abbraccio a voi appassionati👍👍💖🏎🏎💖🤙🤙
Grande Salvatore....questa video lettura me la voglio gusta' con un bella cenetta....un abbraccio e grazie come sempre per tutto ciò che ci doni...Buona serata!
Bellissime queste prove personalmente le auto anni 90 non le prendo molto in considerazione perche iniziavano a diventare "moderne" però mi rendo conto che tutte le auto a motore termico erano e sono ancora le "vere" auto ieri sera leggendo l'ultima rivista Al Volante ormai la maggior parte di auto che usciranno nel 2022/23 sono o ibride, elettriche, o addirittura a pile che schifo.. w le auto a motore endotermico.
LA CITROEN ZX PER ME È LA PIÙ "COMPLETA" E QUINDI LA MIGLIORE IN GENERALE..POI CON QUEL RARO COLORE È STUPENDA!!!!DA APPASSIONATO DICO ANCHE CHE LE ALTRE LE APPREZZO MOLTO....GRAZIE Salvatore PER QUESTE FANTASTICHE PROVE DI AUTO VEREEE!!!!!!!!
La ZX era più vecchia e quindi più leggera, per questo andava di più. La Bravo di lì a poco avrebbe avuto un motore aggiornato con 8 cv in più, che migliorarono di molto la situazione. La migliore di tutte comunque era quella che non c'era: l'Astra 16V con il favoloso 2000 da 150cv che andava fortissimo e consumava come una Panda.... non so perché la tolsero di produzione (o meglio la sostituirono con una più scialba 2000 da 136cv), forse un problema di norme antinquinamento
Bella lettura ma serve un dato fondamentale per tutte le auto prese in esame da AUTO: ovvero il peso rilevato. Questo per aiutarci a capire le differenze. Grazie.
Grazie Salvatore bellissima maxi prova bellissima e anche dettagliata complimenti! Potresti fare prossimamente la videolettura della Fiat Bravo HGT prima serie per favore?
Ti chiederei di leggere anche i commenti delle altre auto (specialmente della megane coach e nissan almera, perchè sveva l'alimentazione sofisticata) grazie mille per queste letture
Sarebbe interessante postare la successiva prova in pista comparativa con opel astra G 2.016v e la citroen xara 2.0 16v vts,se non mi ricordo male fatta a Imola. P. S. La 306 in pista ok, ma su strada aveva la coppia un po' alta, quindi o la tenevi sempre su di giri, quindi consumi elevati o si sedeva, l'astra F gsi16v è stata l'ultima senza problemi di omologazione finto euro.
La zx vulcane e 306 gti (mi pare stesso motore) ma hanno un minimo di palmares in ottica rally. La coach è interessante ma non è stata fatta nessuna versione "sportiva", la astra gsi è già partita in alto con la valutazione rispetto a queste auto della prova
@@andreapancaldi7522 la ZX Volcane era la prima ZX sportiva a 5 porte e montava il 19 della 205 GTi 1.9... ma no mi sembra abbia mai corso. la Zx 2.0 16v e la 306 sia S16 che GTi e rallye in effetti hanno corso anche come GR.A e N. prima di passare a kit. la meganè Coach ufficialmente è uscita solo kit, ma ha corso, e tanto,soprattutto in Francia e Spagna
@@PirataDesign io non mi ricordo che a listino ci fosse la coach con kit maxi, leggevo sempre del motore 1.6 e 2.0 con allestimenti RT o dynamique (reatyling) Ho menzionato la zx volcane perchè è una versione "speciale" che potrebbe valutarsi rispetto ad una zx "normale", al pari della 2.0 della prova.
@@andreapancaldi7522 la restyling in effetti veniva venduta con il 1.6 16v, il 2.0 16v depotenziato e la turboodiesel, poi si è aggiunta una 1.4 16v da 95 cv. La prima serie invece aveva il 1.6 8 valvole, il 2.0 8 valvole ( che ho guidato per diverso tempo) e la 2.0 16v con motore F7RA7 che è quella della prova. le it erano le evoluzioni omologate da gara( in certi paesi venivano anche vendute versioni stradali, ma non so se sia accaduto con la megane...Per esmepio, ij inghilterra vendevano la Ford Puma Kit). la ZX volvane era una bella vettura, poco conosciuta, ma andava forte. un tipo che conoscevo aveva distrutto la 205 GTi 1.9 e appena uscita si prese la Volcane. andava forte quanto la Tipo 1.8 16v... era leggera... non mi dispiaceva
Davvero non si spiego i 10 secondi presi dall’Alfa. Ok , era quel rottame di 145, telaio come il burro, sospensioni di merda, ma il ts 16v spinge ! Mah… comunque le Alfa di metà anni 90 erano una roba imbarazzante. Meno male che di lì a poco sarebbe arrivata 147, 156, GTV a migliorare le cose…
Grande recensione , Salva... Una delle ultime prove eccezionali che ha fatto Auto, prima di perdere la sua personalità... una grande rivista fino a fine anni '90... poi... l'omologazione all piattume imperante
Queste le ho guidate tutte.... e alcune le ho avute. La 306 Rallye da 167 cv a 6 marce, per esempio, che rispetto alla GTi della prova ha 4cv in più e pesa meno.. Un missile..... una delle migliori auto che ho mai avuto..... cattiva, un cambio perfetto , motore incredibile per "rabbia" e allungo... freni potenti, sterzo diretto.... Unica pecca.... un comportamento davvero nervoso.... la mia aveva assetto a stelo grosso a ghiera regolabile sull'avantreno..... Migliore dell'originale, ma se ti scappava dovevi avere 2 palle così...... la Bravo HGT ... secondo me una ottima auto, un bel motore, pieno e pastoso, con un sound bellissimo ( una delle 3 che ho avuto era elaborata: il rumore faceva venire i brividi.... fantastica...) e beveva tanto.... Una delle migliori la 145 Quadrifoglio, che non ho avuto ma guidato tantissime volte.... . la Golf ho avuto proprio la serie della prova , la 20 Years Edition, una delusione.... buon motore, ma troppo vuoto i basso e cambio dai rapporti troppo lunghi.... e quanto consumava ..... La Civic non ha bisogno di presentazioni... come qualità e affidabilità la migliore del lotto... con quel motorino che oltre i 5000 giri sembra un motore da gara per come allunga e come suona... e poi cambio eccezionale, telaio reattivo.. Come tutte le Japan del periodo peccava di freni.... E , a proposito di japan, la Almera. auto magari un pò banale ne design, ma con un telaio eccezionale, davvero bilanciata... e il motore nonostante 143 cv era bello pieno.. peccato avesse il cambio troppo lungo..... la Coach... auto che ho guidato per diverso tempo, ma non ho preso perchè non aveva il portellone posteriore... Ottimo motore e cambio e uno degli ultimi veri telai della pregevole scuola francese... Peccato per quella posizione di guida da furgoncino del pane...... E per finire la ZX... grande bomba, davvero cattiva nell'erogazione e, soprattutto nel comportamento... difficile da interpretare, perchè aveva quell'assurdo retrotreno autosterzante ( uguale a quello della 306.. ma in questa era più .... strano nelle reazioni)... quando iniziava a caricare come una molla nei curvoni veloci.... smettevi anche di respirare .
Ho avuto la Almera in versione 2.0 diesel, a quei tempi facevo moltissimi kilometri, lenta come poche ma sottoscrivo il parere sull'assetto, davvero bilanciato e sicuro, peccato solo che ero giovane e mi fece appena 250.000 kilometri, per come guido adesso me ne avrebbe fatti almeno il doppio : cedette tutto insieme tranne il motore che era indistruttibile e complice la mancanza di ricambi non originali sul mercato il ripristino era improponibile...
@@andreabaietti8334 Conosco la diesel, la prima serie era fatta abbastanza bene, anche se certe componenti cedevano, come hai detto.... e anche i motori, in alcuni esemplari non duravano. la seconda serie era meno affidabile anche di motore.... la GTi era una gran macchina... Quel tipo di auto anomima fuori che poi, su strade con curve tirano fuori le unghie e seminano auto ben più famose... e peccato per quel cambio troppo lungo, altrimenti sarebbe stata ancora più efficace
@@PirataDesign era una macchina bizzarra, un mix di componentistica di derivazione Micra soprattutto negli interni e di derivazione Primera.
Se ben ricordo il motore era un derivato di un vecchio diesel Peugeot e la sospensione posteriore era a ponte rigido con parallelogramma di Watt ma sono ormai lontani ricordi e non ci metterei la mano sul fuoco.
Comunque auto di sostanza e poca apparenza, il contrario di quello che succede oggi.
Purtroppo a 250.000 stavano per cedere o avevano appena ceduto un semiasse, la frizione, i supporti motore, l'alternatore, aveva I freni da rifare da zero e la distribuzione da cambiare, inoltre si stava bucando in alcuni punti...il costo non era giustificabile...ma la rimpiango un po'!
@@andreabaietti8334 Ora non ricordo se il motore fosse un derivato Peugeot ( quello della prima Micra sicuramente, ma su quello della Almera non ricordo). Erano auto robuste , costruite (ancora) per durare, anche se già indirizzate verso il "nuovo", cioè verso l'obsolescenza programmata...
Sei un grande!
Oggi ho 47 anni, ma è sempre bello ritornare al passato con la mente!!
Ciao Caro, qui devo intervenire in memoria dei bei tempi. Per me nel periodo della prova iniziava purtroppo il declino. Preferisco di gran lunga la generazione di fine anni 80: meccanica più semplice, linee più sportive, meno peso e niente elettronica. Gli esempi lampanti sono la Golf e la Civic, quelle precedenti erano nettamente migliori per me. Certo come siamo conciati adesso queste auto del servizio sono oro. Io prenderei la Peugeot. Però il 205 Gti....Ciaoooo un mega abbraccio a voi appassionati👍👍💖🏎🏎💖🤙🤙
Grande Salvatore....questa video lettura me la voglio gusta' con un bella cenetta....un abbraccio e grazie come sempre per tutto ciò che ci doni...Buona serata!
Graaande Salvatore! Un grande numero di Auto! Grazie per aver messo questa prova.
Bellissima prova, grazie è sempre un piacere seguirti. Io avrei scelto la civic senza pensarci 👌🏼
stupendo, se non erro ci dovrebbero essere altri confronti per esempio ad Imola. Puoi pubblicare qualcos'altro?
Bellissime queste prove personalmente le auto anni 90 non le prendo molto in considerazione perche iniziavano a diventare "moderne" però mi rendo conto che tutte le auto a motore termico erano e sono ancora le "vere" auto ieri sera leggendo l'ultima rivista Al Volante ormai la maggior parte di auto che usciranno nel 2022/23 sono o ibride, elettriche, o addirittura a pile che schifo.. w le auto a motore endotermico.
LA CITROEN ZX PER ME È LA PIÙ "COMPLETA" E QUINDI LA MIGLIORE IN GENERALE..POI CON QUEL RARO COLORE È STUPENDA!!!!DA APPASSIONATO DICO ANCHE CHE LE ALTRE LE APPREZZO MOLTO....GRAZIE Salvatore PER QUESTE FANTASTICHE PROVE DI AUTO VEREEE!!!!!!!!
La ZX era più vecchia e quindi più leggera, per questo andava di più. La Bravo di lì a poco avrebbe avuto un motore aggiornato con 8 cv in più, che migliorarono di molto la situazione. La migliore di tutte comunque era quella che non c'era: l'Astra 16V con il favoloso 2000 da 150cv che andava fortissimo e consumava come una Panda.... non so perché la tolsero di produzione (o meglio la sostituirono con una più scialba 2000 da 136cv), forse un problema di norme antinquinamento
La ZX è un lupo vestito da agnello... Comunque prenderei o 306 o Civic senza dubbio! Gran prova, grazie!
Sempre bellissime video letture👏
Grazie mille super numero 👏👏👏🔝🔝🔝
Bella lettura ma serve un dato fondamentale per tutte le auto prese in esame da AUTO: ovvero il peso rilevato.
Questo per aiutarci a capire le differenze.
Grazie.
Grazie Salvatore bellissima maxi prova bellissima e anche dettagliata complimenti! Potresti fare prossimamente la videolettura della Fiat Bravo HGT prima serie per favore?
Ci sarebbe da dire che di tutte credo che solo la Bravo ancora oggi ha una linea vagamente attuale. La Zx stilisticamente era già vecchia all'epoca.
Ti chiederei di leggere anche i commenti delle altre auto (specialmente della megane coach e nissan almera, perchè sveva l'alimentazione sofisticata) grazie mille per queste letture
Ricordo ci fu anche una prova simile con l'Astra,Megane Coach,Almera,Bravo e Alfa 145 in versioni a gasolio.
Sarebbe interessante postare la successiva prova in pista comparativa con opel astra G 2.016v e la citroen xara 2.0 16v vts,se non mi ricordo male fatta a Imola. P. S. La 306 in pista ok, ma su strada aveva la coppia un po' alta, quindi o la tenevi sempre su di giri, quindi consumi elevati o si sedeva, l'astra F gsi16v è stata l'ultima senza problemi di omologazione finto euro.
Sig Banfi potrebbe esporre la prova della Porsche 911 Speedster grazie
Se possibile, vorrei la prova della Rover 600...
La scelta per quanto mi riguarda sarebbe tra Civic Vtec (la vecchia EG6 però)/145 QV e 306 GTi, in ordine di preferenza
La zx vulcane e 306 gti (mi pare stesso motore) ma hanno un minimo di palmares in ottica rally. La coach è interessante ma non è stata fatta nessuna versione "sportiva", la astra gsi è già partita in alto con la valutazione rispetto a queste auto della prova
La Megane avevano fatto la Kit a trazione anteriore che correva contro le 306 maxi e ZX kit , ma durò poco, perchè l'anno successivo nacquero le WRC
@@PirataDesign peró non erano auto "stradali" come la gti o volcane...
@@andreapancaldi7522 la ZX Volcane era la prima ZX sportiva a 5 porte e montava il 19 della 205 GTi 1.9... ma no mi sembra abbia mai corso. la Zx 2.0 16v e la 306 sia S16 che GTi e rallye in effetti hanno corso anche come GR.A e N. prima di passare a kit. la meganè Coach ufficialmente è uscita solo kit, ma ha corso, e tanto,soprattutto in Francia e Spagna
@@PirataDesign io non mi ricordo che a listino ci fosse la coach con kit maxi, leggevo sempre del motore 1.6 e 2.0 con allestimenti RT o dynamique (reatyling)
Ho menzionato la zx volcane perchè è una versione "speciale" che potrebbe valutarsi rispetto ad una zx "normale", al pari della 2.0 della prova.
@@andreapancaldi7522 la restyling in effetti veniva venduta con il 1.6 16v, il 2.0 16v depotenziato e la turboodiesel, poi si è aggiunta una 1.4 16v da 95 cv. La prima serie invece aveva il 1.6 8 valvole, il 2.0 8 valvole ( che ho guidato per diverso tempo) e la 2.0 16v con motore F7RA7 che è quella della prova. le it erano le evoluzioni omologate da gara( in certi paesi venivano anche vendute versioni stradali, ma non so se sia accaduto con la megane...Per esmepio, ij inghilterra vendevano la Ford Puma Kit). la ZX volvane era una bella vettura, poco conosciuta, ma andava forte. un tipo che conoscevo aveva distrutto la 205 GTi 1.9 e appena uscita si prese la Volcane. andava forte quanto la Tipo 1.8 16v... era leggera... non mi dispiaceva
Davvero non si spiego i 10 secondi presi dall’Alfa. Ok , era quel rottame di 145, telaio come il burro, sospensioni di merda, ma il ts 16v spinge ! Mah… comunque le Alfa di metà anni 90 erano una roba imbarazzante. Meno male che di lì a poco sarebbe arrivata 147, 156, GTV a migliorare le cose…
I furiosi anni novanta…….
La 306 ha prestazioni attualissime
Buonasera a tuttiii
Bonasseraaa
A parita' di cilindrata il giundizio sarebbe stato ben diverso
,BUONGIORNO!! A ME sinceramente piace più Ľ ALFA , LA GOLF, LA CIVIC, !! La 306 .LA NISSAN , LA PIU BRUTTA IN ASSOLUTO!!
che pippa l'alfa