Эксплуатирую цепи порядка 10 лет. УАЗ 469. 29 резина шоссейная. Проверял в песке, глубоком снегу , размокшей глине. Движение внатяг на пониженной передаче в РК без пробуксовок. Никаких проблем у них с бездорожъем нет. Используется цепи типа ромб. Они позволяют без ударных нагрузок по ходовой двигаться по твердым грунтам до 60 Км/x со сносным комфортом. Основной плюс цепей - нет замыливания поверхности, т.к. цепь движется по поверхности резины постоянно самоочищаясь. Также возможность использования шоссейной резины (меньше расход, повышение ресурса ходовой и трансмиссии). Износ поверхности резины - не замечен. Из минусов - после грязи снимать - то еще удовольствие. Также при движении по глубокому снегу следует избегать свежие колеи. Крайне неохотно из них выбирается из-за отсутвия динамики. На зимних скользких подъемах на дорогах не использую - с ними нормально справляется шипованная шоссейка. Общий вывод - одел цепи - превратился в гусеничный трактор.
Давно думал об этом. Езжу на TLC100, две блокировки, резина 35" MT STT PRO COOPER, до этого MT BF Goodrich. Но за годы эксплуатации пришел к тому, что пользы от тяжелых катков на длинных перегонах до мест "покатух" ноль и даже минус, кроме конечно внешнего вида. Поэтому вернулся к тому, с чего собственно начал. На постоянной основе резина 33" AT плюс цепи на бездорожье . Спасибо Леониду за прекрасный и полезный опыт !!!
@@LeonidNemodniy Ты был в Кыргызстане? думаю тут много интересного для вас. можно сделать совместные выезды. у меня и 105 и хантер есть. Кстати насчёт подготовки... я ещё лет 12 назад понял, что многие вещи типа силовых обвесов и огромных колёс это понт. показателен был пример когда группа крутых джиперов приехав на озеро Колсуу, на последний заезд не решились и толпой наняли местного на буханке. 🤣. Также запомнилась фраза одного опытного джиппера, который сказал что в горах нужен не крутой обвес и большие колеса, а прежде всего большие яйца 😁. и ещё одна мудрость на грунтовых пепевалах. пока грейдер не пройдёт, ни один самый крутой джип не прредет 😂.
На жигулях, классике, возили с собой цепи всегда. Нужно было ездить в деревню около 4 км по полям и разбитым дорогам. На цепях машина преображалась и спокойно выезжала в любую непогоду, главное не сесть на брюхо. Весят немного, одевать довольно быстро, результат впечатляет!
Недавний пример использования цепей на ТЛК80 сток, резина АТ: Старая глиняная дорога со слоем мокрой глины от которой колеса становятся как у кота одно место. В гору гребут все четыре колеса и машина на месте. Одеваю цепи. И на понижайке еду без пробуксовок. Проезжал мимо квадрик и буксовал с заносами очень эффектно. Выводы: 1. глиняная дорога (как и сказано в видео) - для цепей их стихия(а у нас глина - это 90% грунтов). 2. Цена вопроса цепей на 2 колеса - половина цены одной новой МТ шины. 3. Травиться и качать компрессором(без встроенной подкачки) дольше, чем одеть и снять цепи. Так что цепи в багажнике считаю для себя жизненной необходимостью, по крайней мере пока не куплю достойные МТ и не проверю их в деле.
Насчёт времени - не факт. Травиться и подкачивать обратно - это по крайней мере однократные операции. Сделал и поехал дальше. Ну, если только на пониженном давлении не разулся и не потратил кучу времени на ликвидацию последствий. А вот цепи - их вначале надеть, потом немножко проехать, проверить и подтянуть, ещё чуть больше проехать, опять остановиться, проверить и подтянуть. Ещё в любой момент может выскочить (освободиться) хвост и начать бить по машине - опять придётся остановиться и закреплять этот хвост. Регулярно нужно останавливаться и проверять, не сместились ли цепи (и проверять, не потерялась ли вообще какая-нибудь из них). Снять цепи - да, быстро. Но если дело было не на чистом льду со снегом, а в грязи - то их нужно будет ещё либо отмыть (найти источник воды и место/сосуд для мытья), либо упаковать так, чтоб не испачкать весь салон, а потом дома всё равно потратить изрядное время на мытьё. Сам давно вожу цепи в багажнике на УАЗе (Хантере), пользовался один раз - чтобы выехать по глинистой дороге (имеющей местами косогоры, а в других местах глубокие колеи, в которые надо не свалиться - тогда как мои шины - Гудрич АТ - очень-очень любят соскальзывать с косогоров и в колеи) назад в цивилизацию после дождя, но, пожалуй, больше было случаев, когда я в аналогичных случаях (в т.ч. и при заезде на дачу к знакомым из цивилизации или выезде назад) ленился ставить цепи (точнее, ленился их потом упаковывать и отмывать), а зря - потому что пару раз только в силу везения смог продолжить движение по дороге после внезапного разворота на 90..120 градусов на косогоре. А первый случай, когда цепи бы явно пригодились, был ещё до их покупки - тупо по дороге на свою дачу весной. Засел на грейдере на абсолютно ровном месте (никаких ни подъёмов, ни косогоров - всего лишь какая-то невидимая микроямка на льду или обледеневшем грунте под снегом), и, забуксовав по льду, чуть не свалился вообще в глубокий кювет. ЕМНИП, это было, внезапно, на зимней шиповке - но конкретно в тех условиях она как-то не сработала. (Правда, те шины были ещё и крайне неправильного размера - диаметром даже меньше штатных, после первой же зимы и какого-то совсем смешного пробега я те шины продал владельцу какой-то машины, куда они подходят по размеру). Ну и ещё была доля моей вины как водителя: как оказалось, первоначально застрял и начал буксовать я на заднем приводе. В раздатке-то полный включил сразу, как только выехал на полностью заснеженную дорогу, но ещё при выезде из Москвы перед началом движения не проверил положение хабов, поскольку зимой держал их постоянно включёнными. А оказалось, какая-то зараза-падлюка во дворе выключила один хаб. Потом включил хаб - но уже успев нашлифовать задним колесом, машина продолжила буксовать диагональными колёсами. В тот раз удалось выехать, стравив колёса до 0,7 (я тогда представления не имел, до каких давлений вообще травят, да и колёса те вообще-то нельзя было травить, т.к. они были смонтированы на камерах, цифру 0,7 выбрал просто как-то с потолка), машина сразу спокойно поехала и, опять же, по большому везению ничто не провернулось и не порвало камеры. Потом, развернувшись около дачи (поездка та была чисто грузовая - только для завоза на дачу окон для домика прямо из мастерской, где их сделали) и проехав то опасное место, где засели, этак часа полтора-два качали шины обратно на шоссейное давление. Можно было бы гораздо быстрее, конечно, если бы это делалось или хорошим мощным компрессором, или просто хорошим ручным насосом. Но в тот раз это делалось парой из фигового хилого компрессора и плохого (с плохими уплотнениями, видимо) ручного насоса. Причём плохой ручной насос качал всё равно в разы эффективнее, чем хилый компрессор, от которого было только больше звона в ушах, чем пользы. Конкретно в том случае, наверное, было бы гораздо удобнее и надёжнее (на предмет риска сползти в кювет) использовать цепи, если бы они тогда у меня были.
Маленькая ремарка. На соревнованиях джиперов зимой паджерик на цепях делал всех остальных как стоячих. Если другие заезжали на снежную целину и практически вставали - копались, то паджерик на крейсерской скорости объезжал их как по асфальту, брал точку и ехал дальше. Безусловно, это конечно не метровые сугробы, но выше колена точно. На такой целине цепи отлично себя показывают. А такая целина - это по сути любая грунтовая дорога снежной зимой, которая не чистится тракторами и по которой до тебя не пробили колею. Так что применение цепей - это всё-таки не настолько узкий диапазон, как "горы зимой".
Всегда по ситуации, ездим как правило на гражданской резине, были и Жигули, Волга сейчас буханка, так на цепях на Волге ехали там где 4вд сидели))).. А теперь ещё и лебедка с сэндтраками, короче грязевая резина это хорошо, но если ехать до грязи 300-400км нужны АТ то цепи не заменимы.
Спасибо! Ни больше ни меньше! Мои теоретические предположения подтвердились. Универсальность, это посредственность во всём. По этому такой большой арсенал внедорожных аксессуаров, под определенные условия свои виды резины, сендтраки, цепи, домкраты, лебёдки и наверно ещё много чего ещё. Да мозг не забыть включить вовремя. Ещё раз спасибо за теорию, а опыт не купишь, сколько наработаешь, столько и будет.
Цепи у меня - это спасение! Основная езда по хорошей дороге, потому резина АТ-шная. Но съезжать приходится в порядочную ср.нь, поэтому никакое малое давление не спасет, спасают только цепи. Летом: ua-cam.com/video/gvsmZP3_mk4/v-deo.html Поздней осенью, снегу наваливает по колено, и приходится выезжать с охоты, только с цепями. Вообще не буксует, Нива идет как танк, хоть и на пониженной. Есть ситуации, когда малое давление спасает. Это когда зимняя дорога свежечищенная, но внизу слой рыхлятины (сразу после трелевочника с клином). Реально небо и земля, после спуска давления до 0.5. Поэтому, у меня приоритет - цепи (резина К-156 летняя и И-511 зимняя).
Давно искал подобный канал,много грамотных советов опробованных на практике,замечательный человек и профессиональный ведущий в одном лице,,но почему так мало подписчиков?!!!что за несправедливость,даже обидно стало,
@@LeonidNemodniy Леонид, Если позволите: вы не просто правы, вы, черт побери, мудры! Даже с точки зрения того, что сейчас называют словом "маркетинг", канал "Немодный", - это АДСКИЙ маркетинг. Партизанский. С уважением и надеждой как-нибудь познакомиться лично, Бывший водитель КАМАЗ-4310, Нынешний погонщик городских малолитражек.
Моё мнение, что цепи нужно отнести к категории помощников " на всякий случай", в этой же группе хай джек, сэнд траки, рывковый трос и, отчасти, лебёдка. На своём опыте убеждался в том, что есть места, где без цепей никак и где ну и зачем я дурак их надел..., например вверх по сырой укатанной глине как танк, а в рыхлом песчаноглинянном грунте как самозакапыватель за всего несколько оборотов колёс.
Исходные: тягунок градусов 30,зима -10; укатанный снег 25/35см ; задача добраться до дачи.Авто Рено Логан 1 и лишь одна левая водительская цепь .Груз: двое взрослых, и два ребёнка (вес двоих равен 1 взрослому). Мой стаж ,,детский" 11лет. На середине тягунка встречаемся с тестем (Шеви Нива, стаж около 50 лет) ,решил нам помочь заехать, а зря.. в результате он попытался развернуться, не вышло, задом Шеви не едет(резина зима) в гору -зарывается . В итоге 🍌-сь с этой каракатицей часа 2с половиной . Перекидали кучу снега , из за теплой погоды снег стал рыхлиться , а не как в мороз когда ,,чикжан".Кое как дорыв до земли вытащили Пустую машину (будь она неладна). Вслед за ним ,с места ,в гору ,мой ,,таз" переднеприводный забрался с пассажирами! Правда слегка пробуксовывал ,но не зарылся! ВОТ ВАМ И ЦЕПЬ В СНЕГ!!!😁
У кого только мог спрашивал- так травить колеса с надетыми цепями или нет? Только сегодня услышал внятный ответ! Спасибо! Теперь понятнее стало. Есть в багажнике пара "лесенок-эконом". За прошедший год не пригодились. Дай бог - и не пригодятся. Хватит для моих целей стравленных колес да домкрата с лопатой. А цепи пусть будут - для развесовки в багажнике )
Год отъездил с цепями. Пришёл к выводам, что "ромб" значительно лучше чем "лесенка". Держит боковой снос отлично, и вопреки всему едет лучше. Лесенку больше не рассматриваю вообще, только ромб. Цепи хороши в глине, глиняной колее и затяжных глиняных подъёмах в горах. Выход из колеи просто сказка. Зацеп лютый. Зимой - ледяные подъемы в горах. Только цепи. И самое главное - с цепями нужно ехать предельно аккуратно. Порвать трансмиссию при неаккуратной езде - раз плюнуть.
Считаю что у цепей очень большой внедорожный потенциал(у меня 21 нива, почти всё штатно)использую цепи сота, толщина прутка 5мм, один мощный, обратный, рычажный замок-хрен порвётся или растегнётся(при правильной утяжке) в жирной грязи машина идёт уверенно, цепи не замыливаются, я уверен, что они не уступют внедорожный резине, а в чём то и превосходят её, хорошая внедорожная резина стоит дорого, а за 4 цепи отдал в районе 10 тыщ и на много лет хватит. Машина около 70%-это асфальт, к примеру доезжаю до Белой речки около 180 км,одеваю цепи(минут 30 с протяжкой) и 30 км бездорожья бродами(разного, но без болот) в одну сторону, где максимальная скорость в паре мест не более 30км/час, таким макаром по асфальту я внедорожную резину быстро ушатаю, а так на соте - милое дело. Что касаемо снега, то снег разный конечно, пока наст не образовался, а пухляк по бампер, то с трассы до дома в деревне накатываю на цепях, примерно 2км в одном месте дорога в прижиме идёт с одной стороны сопка с другой, метра три вниз река, и без цепей там делать нечего, ну а как наст встанет или снегу поболее на валит-то всё с трассы уже никуда и цепи до весны в дальний угол-как то так вот.
у нас в деревне когда небыло дорог все ездили на цепях дождь прошёл и ты уже никуда не уедешь а машины были популярны жиги и москвичи и резина шипованая роскошь была и редко кто мог её приобрести
На счет браслетов согласен. Туфта полная. Особенно после того, как они рвутся и железной бляшкой убивают все вокруг,начиная от лакокрасочного покрытия самой машины, кончая тормозными трубками и т.д.
Цепи используют уже.лет 7 при заезде в тайгу.. одеваю перед затяжными подъёмами, где зимой гололёд и много камня. Также как говорил Леонид много крутых подъёмов из за поворота, где нет возможности разогнаться. Авто УАЗ 3303 обул все четыре и горя не знаешь, на все уходит максимум минут 15.
Полностью согласен что мы всё оцениваем по личному опыту. Обычно засев в одной и тойже грязи двое оправдывают своего противника тем что он проехал так как у него колёса шире и не продавливают. Второй наоборот что первого колёса узкие вот он и едет легче))))
Цепи это один из инструментов. Просто надо знать когда использовать. Идеально иметь цепи из титана. У меня только одна пара, ищу вторую пару. На руках как будто пластмассовая, покрашенная серебрянкой.
Спасибо, что делитесь своим бесценным опытом! Я тоже купил цепи на заднеприводную классику, но за всё время их ни разу не надел... Грязевая резина решает!
Пользуюсь авто газель4х4 пробовал браслеты. По три на колесо с 6 вентиляционными отверстиями на дисках. Вывод очень помогают в снегу чтобы ВЫБРАТЬся, так как из-за двускатной ошиновки травить задние колеса неудобно. Если ставить заранее, то закапывается очень быстро. В глиноземе для газели бесполезны, просто три бугорка на замыленной поверхности колес. Но это мой опыт на конкретном авто. Всем удачи...
Застрял как-то в Тверской области на Шкоде Фабии. Дорогу после дождей размесили грузовики. Там был мокрый песок какой-то. Мимо проезжали на джипе мужики, выдернули. И вот потом было два варианта: ждать до утра парома через Волгу или опять попытаться ехать по этой дороге в объезд. Вспомнил про цепи в багажнике, достал, долго натягивал при свете фонаря, и попёр. Потом когда мне масло на сервисе меняли, мужик долго матерился после того как его песком из поддона засыпало.
У меня шевик, 15 года, хорошая защита днища, шноркель для глубоких луж и возможности доехать до парома весной. Сам рыбак. Резина стоит из салона, continental cross at 225/65, посчитал что резина норм, но не для глины или илистого грунта, быстро мылится, купил цепи 4 года назад и самое смешное ни разу не надел!))) Всегда хватало резины, навыка и мозга, но зато пригодились друзьям на седанах. А так иметь их в арсенале полезно для определенных автомобилей и дорожных ситуаций.
Спасибо! Оберегли деньги от покупки еще одного барахла который лежало бы в гараже и ждало своего часа на выброс. (Кстати благодаря вашему совету (про лебедку) установил лебедку в штатный бампер и обрел счастье! 1.место в багажнике, 2 удобство использования! По этому хочу попросить совета об установке компрессора беркут в подкапотное пространство. (toyota hilux машина больше строится как экспедиционник-поэтому место в багажнике очень экономлю.
Цепи хоть и муторно одевать\снимать\отмывать, но места много не занимают а спасали не раз! Обычную машину на шоссейной резине превращают во внедорожник!
О цепях в снегу. Как вывод. Когда снег рыхлый, крупа промороженная, его много, в цепях с низким давлением толк есть. Когда есть накатанная колея, что-то более менее твёрдое, что машину как-то держит, то цепи надевать не стоит. Я бы отдал предпочтение в таком случае зимней резине и чем она больше тем лучше. Почему. Цепи, даже сота, даже с давлением 0,3 атм разрушают накатанный снег и в конечном итоге машина садиться. Это не один проход, раз 8 туда-сюда прокатился. Под колёсами рыхлая крупа, под мостами твердущий снег. Докапываться до земли? Под колёсами ещё сантиметров 80, под этим накатанным. По мокрому снегу, лесенка, по опыту предыдущих лет, уперся в него и всё. Мокрого тяжелого снега сантиметров 70. Может сота как-то по-другому пойдет, незнаю, расквасится всё и посмотрим. Весна скоро 😊 Такой вот опыт. Очень узкое применение у цепей зимой.
С десяток людей мне с пеной у рта доказывали что мне необходимы цепи для движения по глубокому снегу. Я говорю что итак до грунта дорываюсь грязевыми. Нет ,ставь цепи и будет счастье. Соболь 4х4.
Уаз-Патриот со всеми блокировками, шоссейная резина на скользкой глине застреваю в яме с водой, вешаю цепь на одно колесо и без проблем еду дальше. Решил дописать фразу услышав "большую надежду не возлагал бы", спасает только цепь (но цепь крупная, не заводская).
для легковушки браслеты легко делаются в поле из дешевого буксировочного троса (не стропы), порезанного на куски по пол-метра примерно и завязанного в 3-4 местах через покрышку сквозь диск. Сам так выехал из леса в горку по склизкой грязи на калине. Пёр как микро танк) Главное чтоб места между суппортом и диском хватило если трос совсем жырный.
@@LeonidNemodniy У меня Комфорсер легкий МТ считается всесезонка.Да, машина едет на травленных до 0,5 но пока горизонт ровный, без подъема. Дальше утыкаюсь мостами в снег. На зимнюю резину пока не заработал. Про наводящие вопросы все понял )). Цепи испытывал тоже в горизонте, у меня был эффект "плавания" по снегу. И это было очень весело.
Андрей Гаранин В снегу цепи могут помочь если глубина до грунта меньше клиренса. В противном случае несколько оборотов колес и машина вывесится на мостах\пузе :)
Ну вот я счастливый обладатель матадора А/Т 72-ой модели. Так получается что Эскудик эксплуатирую 80% асфальта и МТ юзать не вариант. Да и в условиях нашей тайги глина делает из любой МТ-шки такую хорошую покрышку для болита F1. Вот думаю, что с целью сохранения комфорта + экономии бензина на асфальте и работы на внедорожье АТ + цепи + браслеты вариант будет вполне себе годный. Буду тестировать, потом отпишусь как прошел сезон =) Кстати, вот еще что, предлагаю записать видео как "Проверка прочности". Случилась такая оказия, что завязли в грязи по самые мосты и колес я не видео от слова совсем. Выход был только пустить машину с косогора заранее полностью вывернув руль (гидрач на экудике сильный). Да, машина выехала, все норм. Из-за того, что давление в напорной магистрали было очень большим, не выдержал шланг, хотя беды не подавал. Благо дом был близко и добраться мы успели до полного опустошения расширителя.
По своему опыту браслеты, вещь все таки ,особенно для рыбаков),в машине много места не занимают и реально спасают ,на рыбалку ездим на ховере и форд транзит автобус на браслетах)))
Цепи помогли один раз-на шестёрке выбирался после ливня по раскисшей волгоградской степи. Реально как на тракторе. Больше, за 20 с лишним лет, они не понадобились... Только резина на дисках и прокладка между рулём и сиденьем!
Спасибо большое! Имею браслеты, согласен, помогают в разовых случаях, но помогают. Применял пока лишь по одному браслету на задние колеса, в болоте, в грязи на Хубсугуле. Их у меня 8 штук, ну на всякий случай вожу с собой в такие поездки.
Основное преимущество цепей в том, что они не замыливаются, так как двигаются туда,сюда и поэтому сильно увеличивают проходимость не полноприводных машин
Леня, всё Верно, вожу цепи с собой в коробочке, как последний шанс, в месте с буксировочным тросом, его же тоже не будешь использовать каждый день ;)) по факту, цепями пользовался всего один раз.
Браслеты хорошо себя показали на пухляке по колено, а внизу обледенелая земля: как только нагреб снегу (а может и неудачно остановился в ямках) я проточил ямки под всеми колесами... ничего не помогало(откапывал, подкладывал ветки и т.п.) пока не одел браслеты. При, другой, попытке выбраться из жесткого наста - пришлось откапывать потом машину до земли(еще 2 слоя наста). Еще раз удачно одевал соседской пузотерке - раскорячилась перед гаражем, тянуть машиной было не куда. А так всегда со мной(пользуюсь уже 2 года, до этого зачем-то тянул с покупкой), в глубине технической ниши, лежат 4 браслета, еще 4 кладу (туда не помещаются - место занимают) в сезон.
Была у меня идея, что купив цепи я смогу зимой в них по горам лазить, там где только снегоходы могут пройти. И купил. Да еще хороший толщины с крупным звеном. Но чуда не произошло. Когда начались подъёмы под 30 градусов, колёса как фрезы прорезали снег до мёрзлой земли, в то время как морда толкала перед собой сугроб из снега. А так как чем выше в горы тем больше снега, то стена перед бампером очень скоро стала непроходимой
Хорошо сказал, Лёня. Прям как тост. Так выпьем за узкую специализацию цепей! P.S. С цепями геморойно, но без них в грязи плотненькой и раскисшей бывает еще гоморойней. Обычно их беру на всякий случай, но редко надеваю их, не особо-то и нужно.
Лёня, спасибо за подробный анализ. Очень интересно ещё послушать про лебёдки самовытаскивания. Только не про стационарные, а другие устройства, например ручные лебедки и приспособления с намоткой на ведущее колесо.
О ручных лебедках мы давно тому назад делали статью в Драйве, с тех пор не многое изменилось, так что считаю её по-прежнему актуальной: www.off-road-drive.ru/archive/4/Prostye_dvijeniya А что до намотки на колеса, тут палка о двух концах, можно и выехать, а можно и трансмиссию или подвеску повредить. Для того чтобы такой способ использовать нужны крепкие мосты. Такие как у ГАЗ-66, например, кстати, у шишиги на дисках есть штатные канавки для намотки троса. =)
@@dmitrypopov2614 Непосредственно на ступице: i.ytimg.com/vi/IWMlo-TzgLw/maxresdefault.jpg Там, правда, в штатном вариант проходит подкачка, но она под кожухом. a.d-cd.net/UgAAAgDDaeA-1920.jpg
Заехал на озеро, ночью дождь, глина, цепи на проблемном участке и ты дома. Стараюсь не одевать, жалко полуоси, но бывает, и движение аккуратно. На некоторые машины не рекомендую, можно вообще встать с проблемой сорванных шлицов на гранатах или полуосях.
да, 100% согласен, только как вариант - одел, преодолел отрезок говнозема, с которым шоссейка не справляется и снять. И то раз в год, одевать их гемор, а уж как приятно снимать грязными))))) да полноценного 4Х4 точно не вариант, кроме тех специфических условий что описаны в видео.
Опыта эксплуатации цепей нет, хочу приобрести. Но могу сказать с уверенностью, что мт резина - абсолютно бесполезна на снеге, тем более в минуса, Нива на камефлайм просто издевалась над паджеро и крузаком, в подъёмах и высотой снега около 40 см.
Цепи незаменимы на обледенелых подъёмах и спусках с тяжелым мокрым снегом. Лёд, по нему бежит вода и мокрого снега сантиметров 60-80. Цепи +0,7 атм и спокойно едешь. В таком случае есть в них смысл, машина просто без них не идёт. Без цепей, я выходил там на лебедке со второй стропой. Лебедкой подтянул, застраховал, перецепился.
Использую я цепи на двух машинах ниве и уазике. По порядку: Лесенка 5 мм и 6 мм - ни о чем. Ничем в грязи не превосходит стравленную до 0,5 хорошую мт. Больше роет, чем едет. Боковой снос не держит. В снегу вообще ни о чем. Даже мт на 0,3 едет намного лучше. По льду едет, да. Сота 6мм. Здесь ситуация меняется кардинально. Машина просто едет до последнего предела своих возможностей. Хоть где. Лед, глина, торф, снег. В крутые скользкие подъемы лазить замечательно. И спускаться. Это одно из основных применений цепей - затяжные глиняные подъемы и спуски, когда есть огромный шанс положить машину на крышу. С ними значительно лучше, ни трактора ни хт так не помогут. Но не панацея, подтаскивает немного. По снегу идет отлично. Перемет 1,3- 1,5м 0,3-0,2 атм. - сидит наглухо, снег как манная крупа. С лебедкой даже никак. 0,5 атм. + цепи - прошёл без лебедки. С трудом, но машина пошла. Даже если на мосты почти сел, чуть убрал лопатой и дальше. Сота - 🔥, двумя руками за. Теперь ОСОБЕННОСТИ цепей. 1. Совсем НЕ рекомендую с них начинать новичкам!!!!! Купите мт, стравитесь и катайтесь. 2. Цепи долго и грязно надевать. Придётся в грязной куртке обниматься с колесом 😂. Пол часа отдай. Потом чуть прокатиться и подтянуть ещё. 3. После глины и торфа снимать цепи - интересное занятие. Потом грузить комки грязи в тазик (у меня в тазике ездят), по приезду мыть и сушить. 4. Недотянутая цепь может слететь. У меня слетали и внутрь и наружу. Выковыривал в темноте с поворотного кулака. И слетевшую зимой, по весне нашел в лесу. Слетевшая цепь разорвет всё и вся вокруг. Меня, благо, миновало. И одну цепь надо иметь в запасе. 5. При использовании с низким давлением есть огромный шанс разбортироваться. Меня, благо, миновала эта участь. 6. Цепи это вес и объём в багажнике. И вес на колесе. Повышается нагрузка на трансмиссию, притом сильно. 7. Цепи не универсальны. Ат с цепями это не Мт. Если у вас чередуется болото, глина, затем камень, то увы, придётся снимать и надевать снова на трудном участке. В заключение, хочется сказать, цепи - это хорошее узкоспециализированное средство повышения проходимости.
Цепи это на дачу-деревню проехать на монопоиводной машине, на полноприводны тож ставят но когда совсем пипец: после снегопада, на не высокой скорости Ну или в грязи по жидкой глине
Цепи - хороший способ попробовать бездорожье. Понять нравиться этим заниматься или нет. Цепи - хороший способ решить вопрос последней мили , когда едешь зимой на дачу. Они дают возможность дорыть до грунта и ехать. А так всё верно, для подготовленных тачек - не нужны, кроме гор
А если например. Застрял я тут недавно на w213 заднем приводе. Во дворе. Под не большим слоем снега лёд. Разогнаться нет возможности и сама на шипах не в силах себя вытащить. Цепь бы помогла? Два мужика толкнули, помогли. Например поможет ли цепь, если некому толкнуть?
Можно снижать давление с цепями. Езжу 1,5 атм в глине и 0,5 атм в торфянике - все хорошо. Резина целая, ничего от неё не отрывается, грыжами не идёт, разбортов не было. Машина едет отлично. Подготовки с цепями и давлением много, но оно того стоит. Машина просто едет.
Для среднестатистического человека на переднеприводном седане цепи обеспечат проходимость на 99,99% части пробега, если этот человек не будет специально искать места, где можно забуксовать.
Считаю, на цепях однозначно лучше, чем без них,это как последний шанс, на снегу, в грязи не использовывал. Одевать хлопотно, но когда припёрло, об этом не думаешь. Пример, по снегу в горах на заднем приводе, на летней резине, на цепях заезжаешь туда, куда только полнопривоные на зимней. Остановка на подъёме не проблема, трогаешься без разгона на подъёме, главное чтобы мощности мотора хватило. Встречка на узкой дороге с кармашками, кто идёт на спуск остановка не возможна, поэтому кто вверх едет в кармашек ныряет. И далеко не каждый потом может тронуться, даже на полном приводе. Цепи зимой в горах однозначного
Зимой в лесу бывает не только глубокий и рыхлый снег. Множество вполне нормально укатанных охотниками и туристами лесных дорог, с подъемами, спусками и косогорами. Грязевая там ни про что, травить зимнюю шиповку - тоже толку мало, а вот цепи - в самый раз.
Цепи нужны на скользких твердых грунтах, весной, когда сверху грунт склизкий а под ним твердый грунт. На гололеде никакая м/т резина не поможет, только цепи!
Асфальт враг грязевой резине!!! А зубастая резина уже для вас!!! Лучше по асфальту на шоссейных колесах катить! Расход меньше, динамика выше, в дождь устойчивость, отсутсвие шума и вибрации!!! Да на ,,одеть,, цепи нужно время! Но это время нагоняем по бездорожью!
Приобретая ниву по необходимости, даже не подозревал какой новый мир восприятия и информации откроется для меня. 20 лет за рулём, и первый год управляю полноприводным автомобилем. Ощущение, что все это время ездил на дорогих велосипедах. Прошу совета у бывалых. У меня четкая, конкретная ситуация: 56 км дороги, из них первый участок полевой дороги 2км потом снова асфальт и до дома в деревне ещё 4км полевой дороги. В итоге бездорожья всего 6 км. И проблемы соответственно только в крайнем проявлении непогоды: метель, ливни и ранняя весна. 1. самоблок стоит ли их ставить? Будет ли это решением проблем, типа гребут все 4 . 2. Злую резину думаю смысла нет тереть об асфальт при таком количестве бездорожья. 3. Цепи + пружины от шнивы и проставки на 3см. Вобщем , что посоветуете , опытные джиперы 🤔 В данный момент все в стоке и резина по заводу узкая как на велосипеде, но на зимней шипы
спасибо за инфу. да не буду я закидан камнями, но мне на моей лифтованной камри (это я округлил) браслеты могут помочь. хотя у меня мозгов, благо, уже хватает не лезть, а объехать. это я возвращаюсь к истории с чернозёмом и Курском в прошлом видео. ох, там бы они пригодились, когда попой мы скатывались к реке))
Таки и мои 5 копеек. Когда была "нива" (а денег на какую то особо козырную резину не было) то я всегда возил с собой просто два (четыре) куска соответствующей, достаточно толстой цепи, пару резьбовых карабинов и специальный крючок. Ибо браслеты - догорая (неоправдано) чушь, как по мне. Ну и как это работает. Заезжаю я в какое нибудь гуано, предположим, или подзарылся в снег (а инногда все же и копание приносит результаты, хотя это редкая ситуевина) и не могу выбраться. Тогда я беру эти куски цепи и протягиваю их специательным крючком через отверстия в диске, сзади. Почему сзади? Потому что там барабаны, с дисками такое не прокатывает. Ну и стягиваю концы соответственно, карабином. И получается два супербюджетных браслета (можно и больше, разумеется). Выручало очень и очень часто, и не особо пачкаешся. Сейчас у меня буханка, все колеса на барабанах, а потому вожу 8 таких кусков. Хотя пока еще не пользовался))
Леонид, если позволите, вопрос по смежной теме: в ситуации, как была упомянута в видео, когда нужно ехать 20 км по нормальной дороге, потом пару км по грязи и снова по нормальной, - как поступать с давлением? Цепи, как Вы говорите (и я полностью согласен), туда-сюда надевать и снимать напряжно, но ведь и давление постоянно травить и обратно качать - тоже то ещё занятие.)) Как поступать в данном случае целесообразно?
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Эксплуатирую цепи порядка 10 лет. УАЗ 469. 29 резина шоссейная. Проверял в песке, глубоком снегу , размокшей глине. Движение внатяг на пониженной передаче в РК без пробуксовок. Никаких проблем у них с бездорожъем нет. Используется цепи типа ромб. Они позволяют без ударных нагрузок по ходовой двигаться по твердым грунтам до 60 Км/x со сносным комфортом. Основной плюс цепей - нет замыливания поверхности, т.к. цепь движется по поверхности резины постоянно самоочищаясь. Также возможность использования шоссейной резины (меньше расход, повышение ресурса ходовой и трансмиссии). Износ поверхности резины - не замечен. Из минусов - после грязи снимать - то еще удовольствие. Также при движении по глубокому снегу следует избегать свежие колеи. Крайне неохотно из них выбирается из-за отсутвия динамики. На зимних скользких подъемах на дорогах не использую - с ними нормально справляется шипованная шоссейка. Общий вывод - одел цепи - превратился в гусеничный трактор.
Здравствуйте. Вы используете цепи на одной оси или на двух?
@@СергейСофронов-ы8ю Здравствуйте. На всех колесах.
Давно думал об этом. Езжу на TLC100, две блокировки, резина 35" MT STT PRO COOPER, до этого MT BF Goodrich. Но за годы эксплуатации пришел к тому, что пользы от тяжелых катков на длинных перегонах до мест "покатух" ноль и даже минус, кроме конечно внешнего вида. Поэтому вернулся к тому, с чего собственно начал. На постоянной основе резина 33" AT плюс цепи на бездорожье . Спасибо Леониду за прекрасный и полезный опыт !!!
Здравствуйте. Вы цепи используете на одной оси или на обоих?
канал просто находка для меня. от стольких глупых решений, да и просто мыслей отвернул меня
Спасибо!
Очень приятно слышать. )
@@LeonidNemodniy Ты был в Кыргызстане? думаю тут много интересного для вас. можно сделать совместные выезды. у меня и 105 и хантер есть. Кстати насчёт подготовки... я ещё лет 12 назад понял, что многие вещи типа силовых обвесов и огромных колёс это понт. показателен был пример когда группа крутых джиперов приехав на озеро Колсуу, на последний заезд не решились и толпой наняли местного на буханке. 🤣. Также запомнилась фраза одного опытного джиппера, который сказал что в горах нужен не крутой обвес и большие колеса, а прежде всего большие яйца 😁. и ещё одна мудрость на грунтовых пепевалах. пока грейдер не пройдёт, ни один самый крутой джип не прредет 😂.
На жигулях, классике, возили с собой цепи всегда. Нужно было ездить в деревню около 4 км по полям и разбитым дорогам. На цепях машина преображалась и спокойно выезжала в любую непогоду, главное не сесть на брюхо. Весят немного, одевать довольно быстро, результат впечатляет!
Недавний пример использования цепей на ТЛК80 сток, резина АТ: Старая глиняная дорога со слоем мокрой глины от которой колеса становятся как у кота одно место. В гору гребут все четыре колеса и машина на месте. Одеваю цепи. И на понижайке еду без пробуксовок. Проезжал мимо квадрик и буксовал с заносами очень эффектно. Выводы: 1. глиняная дорога (как и сказано в видео) - для цепей их стихия(а у нас глина - это 90% грунтов). 2. Цена вопроса цепей на 2 колеса - половина цены одной новой МТ шины. 3. Травиться и качать компрессором(без встроенной подкачки) дольше, чем одеть и снять цепи. Так что цепи в багажнике считаю для себя жизненной необходимостью, по крайней мере пока не куплю достойные МТ и не проверю их в деле.
Насчёт времени - не факт. Травиться и подкачивать обратно - это по крайней мере однократные операции. Сделал и поехал дальше. Ну, если только на пониженном давлении не разулся и не потратил кучу времени на ликвидацию последствий. А вот цепи - их вначале надеть, потом немножко проехать, проверить и подтянуть, ещё чуть больше проехать, опять остановиться, проверить и подтянуть. Ещё в любой момент может выскочить (освободиться) хвост и начать бить по машине - опять придётся остановиться и закреплять этот хвост. Регулярно нужно останавливаться и проверять, не сместились ли цепи (и проверять, не потерялась ли вообще какая-нибудь из них). Снять цепи - да, быстро. Но если дело было не на чистом льду со снегом, а в грязи - то их нужно будет ещё либо отмыть (найти источник воды и место/сосуд для мытья), либо упаковать так, чтоб не испачкать весь салон, а потом дома всё равно потратить изрядное время на мытьё.
Сам давно вожу цепи в багажнике на УАЗе (Хантере), пользовался один раз - чтобы выехать по глинистой дороге (имеющей местами косогоры, а в других местах глубокие колеи, в которые надо не свалиться - тогда как мои шины - Гудрич АТ - очень-очень любят соскальзывать с косогоров и в колеи) назад в цивилизацию после дождя, но, пожалуй, больше было случаев, когда я в аналогичных случаях (в т.ч. и при заезде на дачу к знакомым из цивилизации или выезде назад) ленился ставить цепи (точнее, ленился их потом упаковывать и отмывать), а зря - потому что пару раз только в силу везения смог продолжить движение по дороге после внезапного разворота на 90..120 градусов на косогоре. А первый случай, когда цепи бы явно пригодились, был ещё до их покупки - тупо по дороге на свою дачу весной. Засел на грейдере на абсолютно ровном месте (никаких ни подъёмов, ни косогоров - всего лишь какая-то невидимая микроямка на льду или обледеневшем грунте под снегом), и, забуксовав по льду, чуть не свалился вообще в глубокий кювет. ЕМНИП, это было, внезапно, на зимней шиповке - но конкретно в тех условиях она как-то не сработала. (Правда, те шины были ещё и крайне неправильного размера - диаметром даже меньше штатных, после первой же зимы и какого-то совсем смешного пробега я те шины продал владельцу какой-то машины, куда они подходят по размеру). Ну и ещё была доля моей вины как водителя: как оказалось, первоначально застрял и начал буксовать я на заднем приводе. В раздатке-то полный включил сразу, как только выехал на полностью заснеженную дорогу, но ещё при выезде из Москвы перед началом движения не проверил положение хабов, поскольку зимой держал их постоянно включёнными. А оказалось, какая-то зараза-падлюка во дворе выключила один хаб. Потом включил хаб - но уже успев нашлифовать задним колесом, машина продолжила буксовать диагональными колёсами. В тот раз удалось выехать, стравив колёса до 0,7 (я тогда представления не имел, до каких давлений вообще травят, да и колёса те вообще-то нельзя было травить, т.к. они были смонтированы на камерах, цифру 0,7 выбрал просто как-то с потолка), машина сразу спокойно поехала и, опять же, по большому везению ничто не провернулось и не порвало камеры. Потом, развернувшись около дачи (поездка та была чисто грузовая - только для завоза на дачу окон для домика прямо из мастерской, где их сделали) и проехав то опасное место, где засели, этак часа полтора-два качали шины обратно на шоссейное давление. Можно было бы гораздо быстрее, конечно, если бы это делалось или хорошим мощным компрессором, или просто хорошим ручным насосом. Но в тот раз это делалось парой из фигового хилого компрессора и плохого (с плохими уплотнениями, видимо) ручного насоса. Причём плохой ручной насос качал всё равно в разы эффективнее, чем хилый компрессор, от которого было только больше звона в ушах, чем пользы. Конкретно в том случае, наверное, было бы гораздо удобнее и надёжнее (на предмет риска сползти в кювет) использовать цепи, если бы они тогда у меня были.
Маленькая ремарка. На соревнованиях джиперов зимой паджерик на цепях делал всех остальных как стоячих. Если другие заезжали на снежную целину и практически вставали - копались, то паджерик на крейсерской скорости объезжал их как по асфальту, брал точку и ехал дальше. Безусловно, это конечно не метровые сугробы, но выше колена точно. На такой целине цепи отлично себя показывают. А такая целина - это по сути любая грунтовая дорога снежной зимой, которая не чистится тракторами и по которой до тебя не пробили колею. Так что применение цепей - это всё-таки не настолько узкий диапазон, как "горы зимой".
Вы очень невнимательно слушали 😮
Всегда по ситуации, ездим как правило на гражданской резине, были и Жигули, Волга сейчас буханка, так на цепях на Волге ехали там где 4вд сидели))).. А теперь ещё и лебедка с сэндтраками, короче грязевая резина это хорошо, но если ехать до грязи 300-400км нужны АТ то цепи не заменимы.
Спасибо! Ни больше ни меньше! Мои теоретические предположения подтвердились. Универсальность, это посредственность во всём. По этому такой большой арсенал внедорожных аксессуаров, под определенные условия свои виды резины, сендтраки, цепи, домкраты, лебёдки и наверно ещё много чего ещё. Да мозг не забыть включить вовремя. Ещё раз спасибо за теорию, а опыт не купишь, сколько наработаешь, столько и будет.
Цепи у меня - это спасение! Основная езда по хорошей дороге, потому резина АТ-шная. Но съезжать приходится в порядочную ср.нь, поэтому никакое малое давление не спасет, спасают только цепи. Летом: ua-cam.com/video/gvsmZP3_mk4/v-deo.html
Поздней осенью, снегу наваливает по колено, и приходится выезжать с охоты, только с цепями. Вообще не буксует, Нива идет как танк, хоть и на пониженной. Есть ситуации, когда малое давление спасает. Это когда зимняя дорога свежечищенная, но внизу слой рыхлятины (сразу после трелевочника с клином). Реально небо и земля, после спуска давления до 0.5.
Поэтому, у меня приоритет - цепи (резина К-156 летняя и И-511 зимняя).
Увидив уведомление о выходе видео, первая мысль-, Нужно зайти лайк поставить)))
Давно искал подобный канал,много грамотных советов опробованных на практике,замечательный человек и профессиональный ведущий в одном лице,,но почему так мало подписчиков?!!!что за несправедливость,даже обидно стало,
Спасибо! =)
А то что подписчиков мало это очень хорошо. Лучше меньше да лучше. =)
@@LeonidNemodniy
Леонид,
Если позволите: вы не просто правы, вы, черт побери, мудры!
Даже с точки зрения того, что сейчас называют словом "маркетинг", канал "Немодный", - это АДСКИЙ маркетинг. Партизанский.
С уважением и надеждой как-нибудь познакомиться лично,
Бывший водитель КАМАЗ-4310,
Нынешний погонщик городских малолитражек.
Моё мнение, что цепи нужно отнести к категории помощников " на всякий случай", в этой же группе хай джек, сэнд траки, рывковый трос и, отчасти, лебёдка. На своём опыте убеждался в том, что есть места, где без цепей никак и где ну и зачем я дурак их надел..., например вверх по сырой укатанной глине как танк, а в рыхлом песчаноглинянном грунте как самозакапыватель за всего несколько оборотов колёс.
Поддерживаю. На грязи более-менее плотной - на цепях как танк. На слабых грунтах (песок, снег и т.п.) - в миг закапываешься.
Факт!
Исходные: тягунок градусов 30,зима -10; укатанный снег 25/35см ; задача добраться до дачи.Авто Рено Логан 1 и лишь одна левая водительская цепь .Груз: двое взрослых, и два ребёнка (вес двоих равен 1 взрослому). Мой стаж ,,детский" 11лет. На середине тягунка встречаемся с тестем (Шеви Нива, стаж около 50 лет) ,решил нам помочь заехать, а зря.. в результате он попытался развернуться, не вышло, задом Шеви не едет(резина зима) в гору -зарывается . В итоге 🍌-сь с этой каракатицей часа 2с половиной . Перекидали кучу снега , из за теплой погоды снег стал рыхлиться , а не как в мороз когда ,,чикжан".Кое как дорыв до земли вытащили Пустую машину (будь она неладна). Вслед за ним ,с места ,в гору ,мой ,,таз" переднеприводный забрался с пассажирами! Правда слегка пробуксовывал ,но не зарылся! ВОТ ВАМ И ЦЕПЬ В СНЕГ!!!😁
Это прекрасная тема Спасибо за информацию Я давно хотел услышать об этом из ваших уст
У кого только мог спрашивал- так травить колеса с надетыми цепями или нет? Только сегодня услышал внятный ответ! Спасибо! Теперь понятнее стало. Есть в багажнике пара "лесенок-эконом". За прошедший год не пригодились. Дай бог - и не пригодятся. Хватит для моих целей стравленных колес да домкрата с лопатой. А цепи пусть будут - для развесовки в багажнике )
Год отъездил с цепями. Пришёл к выводам, что "ромб" значительно лучше чем "лесенка". Держит боковой снос отлично, и вопреки всему едет лучше. Лесенку больше не рассматриваю вообще, только ромб.
Цепи хороши в глине, глиняной колее и затяжных глиняных подъёмах в горах. Выход из колеи просто сказка. Зацеп лютый.
Зимой - ледяные подъемы в горах. Только цепи.
И самое главное - с цепями нужно ехать предельно аккуратно. Порвать трансмиссию при неаккуратной езде - раз плюнуть.
Тогда вопрос, чего следует избегать, при езде на цепях, чтобы не повредить трансмиссию/подвеску?
Считаю что у цепей очень большой внедорожный потенциал(у меня 21 нива, почти всё штатно)использую цепи сота, толщина прутка 5мм, один мощный, обратный, рычажный замок-хрен порвётся или растегнётся(при правильной утяжке) в жирной грязи машина идёт уверенно, цепи не замыливаются, я уверен, что они не уступют внедорожный резине, а в чём то и превосходят её, хорошая внедорожная резина стоит дорого, а за 4 цепи отдал в районе 10 тыщ и на много лет хватит. Машина около 70%-это асфальт, к примеру доезжаю до Белой речки около 180 км,одеваю цепи(минут 30 с протяжкой) и 30 км бездорожья бродами(разного, но без болот) в одну сторону, где максимальная скорость в паре мест не более 30км/час, таким макаром по асфальту я внедорожную резину быстро ушатаю, а так на соте - милое дело. Что касаемо снега, то снег разный конечно, пока наст не образовался, а пухляк по бампер, то с трассы до дома в деревне накатываю на цепях, примерно 2км в одном месте дорога в прижиме идёт с одной стороны сопка с другой, метра три вниз река, и без цепей там делать нечего, ну а как наст встанет или снегу поболее на валит-то всё с трассы уже никуда и цепи до весны в дальний угол-как то так вот.
у нас в деревне когда небыло дорог все ездили на цепях дождь прошёл и ты уже никуда не уедешь а машины были популярны жиги и москвичи и резина шипованая роскошь была и редко кто мог её приобрести
На счет браслетов согласен. Туфта полная. Особенно после того, как они рвутся и железной бляшкой убивают все вокруг,начиная от лакокрасочного покрытия самой машины, кончая тормозными трубками и т.д.
Цепи используют уже.лет 7 при заезде в тайгу.. одеваю перед затяжными подъёмами, где зимой гололёд и много камня. Также как говорил Леонид много крутых подъёмов из за поворота, где нет возможности разогнаться. Авто УАЗ 3303 обул все четыре и горя не знаешь, на все уходит максимум минут 15.
Полностью согласен что мы всё оцениваем по личному опыту.
Обычно засев в одной и тойже грязи двое оправдывают своего противника тем что он проехал так как у него колёса шире и не продавливают. Второй наоборот что первого колёса узкие вот он и едет легче))))
А это время третий на жигулях давно их объехал и уже разливает в три рюмочки))
Многое зависит от прокладки.
Цепи это один из инструментов. Просто надо знать когда использовать.
Идеально иметь цепи из титана. У меня только одна пара, ищу вторую пару. На руках как будто пластмассовая, покрашенная серебрянкой.
Спасибо большое за Ваши выпуски! Отличный, уникальный материал, который так просто ни где не найдёшь.
Квинтэсенция для чайников
Нет слов,как всегда аргументированно и профессионально.👍👏👏👏
Спасибо, что делитесь своим бесценным опытом! Я тоже купил цепи на заднеприводную классику, но за всё время их ни разу не надел... Грязевая резина решает!
Использую на легковой переднеприводной с автоматом по глине. Машину не остановить. Как трактор. Это единственное их использование.
и чернозем)
Пользуюсь авто газель4х4 пробовал браслеты. По три на колесо с 6 вентиляционными отверстиями на дисках.
Вывод очень помогают в снегу чтобы ВЫБРАТЬся, так как из-за двускатной ошиновки травить задние колеса неудобно.
Если ставить заранее, то закапывается очень быстро.
В глиноземе для газели бесполезны, просто три бугорка на замыленной поверхности колес.
Но это мой опыт на конкретном авто.
Всем удачи...
Застрял как-то в Тверской области на Шкоде Фабии. Дорогу после дождей размесили грузовики. Там был мокрый песок какой-то. Мимо проезжали на джипе мужики, выдернули. И вот потом было два варианта: ждать до утра парома через Волгу или опять попытаться ехать по этой дороге в объезд. Вспомнил про цепи в багажнике, достал, долго натягивал при свете фонаря, и попёр.
Потом когда мне масло на сервисе меняли, мужик долго матерился после того как его песком из поддона засыпало.
У меня шевик, 15 года, хорошая защита днища, шноркель для глубоких луж и возможности доехать до парома весной. Сам рыбак. Резина стоит из салона, continental cross at 225/65, посчитал что резина норм, но не для глины или илистого грунта, быстро мылится, купил цепи 4 года назад и самое смешное ни разу не надел!))) Всегда хватало резины, навыка и мозга, но зато пригодились друзьям на седанах. А так иметь их в арсенале полезно для определенных автомобилей и дорожных ситуаций.
Спасибо! Оберегли деньги от покупки еще одного барахла который лежало бы в гараже и ждало своего часа на выброс. (Кстати благодаря вашему совету (про лебедку) установил лебедку в штатный бампер и обрел счастье! 1.место в багажнике, 2 удобство использования! По этому хочу попросить совета об установке компрессора беркут в подкапотное пространство. (toyota hilux машина больше строится как экспедиционник-поэтому место в багажнике очень экономлю.
Давно известная идея куда девать лебедь и компрессор, зачем ждать советов когда все расписанно инете давным давно
Добрый день!
Так в любое свободное место на арку. Рядом с воздушным фильтром там, вроде бы место есть. =)
Красота, как всегда информативно и сжато. Большое спасибо.
Цепи хоть и муторно одевать\снимать\отмывать, но места много не занимают а спасали не раз!
Обычную машину на шоссейной резине превращают во внедорожник!
О цепях в снегу. Как вывод. Когда снег рыхлый, крупа промороженная, его много, в цепях с низким давлением толк есть.
Когда есть накатанная колея, что-то более менее твёрдое, что машину как-то держит, то цепи надевать не стоит. Я бы отдал предпочтение в таком случае зимней резине и чем она больше тем лучше. Почему. Цепи, даже сота, даже с давлением 0,3 атм разрушают накатанный снег и в конечном итоге машина садиться. Это не один проход, раз 8 туда-сюда прокатился. Под колёсами рыхлая крупа, под мостами твердущий снег. Докапываться до земли? Под колёсами ещё сантиметров 80, под этим накатанным.
По мокрому снегу, лесенка, по опыту предыдущих лет, уперся в него и всё. Мокрого тяжелого снега сантиметров 70. Может сота как-то по-другому пойдет, незнаю, расквасится всё и посмотрим. Весна скоро 😊
Такой вот опыт. Очень узкое применение у цепей зимой.
С десяток людей мне с пеной у рта доказывали что мне необходимы цепи для движения по глубокому снегу. Я говорю что итак до грунта дорываюсь грязевыми. Нет ,ставь цепи и будет счастье. Соболь 4х4.
Леонид,ещё раз,Спасибо! Очень полезная информация! И ещё, главное-Коротко и Внятно!! Спасибо.
Всегда пожалуйста!
Рад, что ролик оказался полезен. =)
Уаз-Патриот со всеми блокировками, шоссейная резина на скользкой глине застреваю в яме с водой, вешаю цепь на одно колесо и без проблем еду дальше. Решил дописать фразу услышав "большую надежду не возлагал бы", спасает только цепь (но цепь крупная, не заводская).
для легковушки браслеты легко делаются в поле из дешевого буксировочного троса (не стропы), порезанного на куски по пол-метра примерно и завязанного в 3-4 местах через покрышку сквозь диск. Сам так выехал из леса в горку по склизкой грязи на калине. Пёр как микро танк) Главное чтоб места между суппортом и диском хватило если трос совсем жырный.
Да, Лёня, когда МТшка стёрлась в лысую АТшку, цепи это выход чтобы докатать сезон. 🏁
Максик, нефиг до такого доводить. :))))
Цепи на снегу нужно попробовать каждому и составить собственное мнение. Снег бывает очень разный. Мне цепи очень понравились. 😊
А у вас на машине какая резина стоит? И если зимняя, то спускали ли вы её для езды по снегу? И если спускали, то до какого давления? =)
@@LeonidNemodniy У меня Комфорсер легкий МТ считается всесезонка.Да, машина едет на травленных до 0,5 но пока горизонт ровный, без подъема. Дальше утыкаюсь мостами в снег. На зимнюю резину пока не заработал. Про наводящие вопросы все понял )). Цепи испытывал тоже в горизонте, у меня был эффект "плавания" по снегу. И это было очень весело.
@@nifiganeturist :))))))))
Андрей Гаранин
В снегу цепи могут помочь если глубина до грунта меньше клиренса. В противном случае несколько оборотов колес и машина вывесится на мостах\пузе :)
@@Миха_А дополню тем, что имеет значение и плотность снега, если это пухляк то тут от мотора зависит и от цепей, ну а если наст то всё верно-клиренс.
Ну вот я счастливый обладатель матадора А/Т 72-ой модели. Так получается что Эскудик эксплуатирую 80% асфальта и МТ юзать не вариант. Да и в условиях нашей тайги глина делает из любой МТ-шки такую хорошую покрышку для болита F1. Вот думаю, что с целью сохранения комфорта + экономии бензина на асфальте и работы на внедорожье АТ + цепи + браслеты вариант будет вполне себе годный. Буду тестировать, потом отпишусь как прошел сезон =)
Кстати, вот еще что, предлагаю записать видео как "Проверка прочности". Случилась такая оказия, что завязли в грязи по самые мосты и колес я не видео от слова совсем. Выход был только пустить машину с косогора заранее полностью вывернув руль (гидрач на экудике сильный). Да, машина выехала, все норм. Из-за того, что давление в напорной магистрали было очень большим, не выдержал шланг, хотя беды не подавал. Благо дом был близко и добраться мы успели до полного опустошения расширителя.
Спасибо. Все разьяснено понятно.
Буду покупать "злую" резину.
Здорово. Коротко и по делу. Без "воды".
По своему опыту браслеты, вещь все таки ,особенно для рыбаков),в машине много места не занимают и реально спасают ,на рыбалку ездим на ховере и форд транзит автобус на браслетах)))
Леонид, нам больно смотреть на такой убранный гараж ;)
В мастерской еще чище. :)
@@LeonidNemodniy это ужасно! ;) Ты ещё и подстригся в период пандемии :)
А что в период пандемии запрещено пользоваться машинкой для стрижки волос? :)
@@LeonidNemodniy и это тоже сам? :)
Конечно. Я самодостаточен. =)
Спасибо! Самый лучший видос про цепи!
Спасибо! Аргументировано и чётко, как всегда!
Цепи помогли один раз-на шестёрке выбирался после ливня по раскисшей волгоградской степи. Реально как на тракторе. Больше, за 20 с лишним лет, они не понадобились... Только резина на дисках и прокладка между рулём и сиденьем!
Спасибо большое! Имею браслеты, согласен, помогают в разовых случаях, но помогают. Применял пока лишь по одному браслету на задние колеса, в болоте, в грязи на Хубсугуле. Их у меня 8 штук, ну на всякий случай вожу с собой в такие поездки.
Основное преимущество цепей в том, что они не замыливаются, так как двигаются туда,сюда и поэтому сильно увеличивают проходимость не полноприводных машин
Леня, всё Верно, вожу цепи с собой в коробочке, как последний шанс, в месте с буксировочным тросом, его же тоже не будешь использовать каждый день ;)) по факту, цепями пользовался всего один раз.
Но в начале видео Леонид упомянул про зиму. В сильно-пересеченной местности по зимникам только на цепях и ездят.
@@Off_Road_Master_Club Не припомню, чтобы у нас по зимникам кто-то на цепях передвигался.
Браслеты хорошо себя показали на пухляке по колено, а внизу обледенелая земля: как только нагреб снегу (а может и неудачно остановился в ямках) я проточил ямки под всеми колесами... ничего не помогало(откапывал, подкладывал ветки и т.п.) пока не одел браслеты. При, другой, попытке выбраться из жесткого наста - пришлось откапывать потом машину до земли(еще 2 слоя наста). Еще раз удачно одевал соседской пузотерке - раскорячилась перед гаражем, тянуть машиной было не куда.
А так всегда со мной(пользуюсь уже 2 года, до этого зачем-то тянул с покупкой), в глубине технической ниши, лежат 4 браслета, еще 4 кладу (туда не помещаются - место занимают) в сезон.
Спасибо, Леонид! Все толково и по делу, впрочем, как всегда.
Спасибо! Дядя Лёня, спасибо!
Грамотный дядька. Как всегда прав.
Один раз зимой на гудриче МТ употел буксовать. А кореш на таком же патриоте вокруг меня ездил на зимней
Большое спасибо за ценную информацию
Была у меня идея, что купив цепи я смогу зимой в них по горам лазить, там где только снегоходы могут пройти. И купил. Да еще хороший толщины с крупным звеном. Но чуда не произошло. Когда начались подъёмы под 30 градусов, колёса как фрезы прорезали снег до мёрзлой земли, в то время как морда толкала перед собой сугроб из снега. А так как чем выше в горы тем больше снега, то стена перед бампером очень скоро стала непроходимой
Благодарю, ценная информация!
Хорошо сказал, Лёня. Прям как тост. Так выпьем за узкую специализацию цепей! P.S. С цепями геморойно, но без них в грязи плотненькой и раскисшей бывает еще гоморойней. Обычно их беру на всякий случай, но редко надеваю их, не особо-то и нужно.
Лёня, спасибо за подробный анализ. Очень интересно ещё послушать про лебёдки самовытаскивания. Только не про стационарные, а другие устройства, например ручные лебедки и приспособления с намоткой на ведущее колесо.
О ручных лебедках мы давно тому назад делали статью в Драйве, с тех пор не многое изменилось, так что считаю её по-прежнему актуальной: www.off-road-drive.ru/archive/4/Prostye_dvijeniya
А что до намотки на колеса, тут палка о двух концах, можно и выехать, а можно и трансмиссию или подвеску повредить. Для того чтобы такой способ использовать нужны крепкие мосты. Такие как у ГАЗ-66, например, кстати, у шишиги на дисках есть штатные канавки для намотки троса. =)
@@LeonidNemodniy , а где они расположены?
@@dmitrypopov2614 Непосредственно на ступице:
i.ytimg.com/vi/IWMlo-TzgLw/maxresdefault.jpg
Там, правда, в штатном вариант проходит подкачка, но она под кожухом.
a.d-cd.net/UgAAAgDDaeA-1920.jpg
@@LeonidNemodniy , это подножка
Как всегда очень полезно. Спасибо
Благодарю. Мой опыт дает тот же взгляд.
Заехал на озеро, ночью дождь, глина, цепи на проблемном участке и ты дома. Стараюсь не одевать, жалко полуоси, но бывает, и движение аккуратно. На некоторые машины не рекомендую, можно вообще встать с проблемой сорванных шлицов на гранатах или полуосях.
да, 100% согласен, только как вариант - одел, преодолел отрезок говнозема, с которым шоссейка не справляется и снять. И то раз в год, одевать их гемор, а уж как приятно снимать грязными))))) да полноценного 4Х4 точно не вариант, кроме тех специфических условий что описаны в видео.
Ну вот и выходит, что использовать по основному назначению -- когда снег и лёд. И в безвыходной ситуации на мокрой глине.
Спасибо за кино! Цепи, это-как "Анальгин"... Есть, принял... А потом, всё равно к "доктору"!)))
Опыта эксплуатации цепей нет, хочу приобрести. Но могу сказать с уверенностью, что мт резина - абсолютно бесполезна на снеге, тем более в минуса, Нива на камефлайм просто издевалась над паджеро и крузаком, в подъёмах и высотой снега около 40 см.
Цепи незаменимы на обледенелых подъёмах и спусках с тяжелым мокрым снегом. Лёд, по нему бежит вода и мокрого снега сантиметров 60-80. Цепи +0,7 атм и спокойно едешь. В таком случае есть в них смысл, машина просто без них не идёт. Без цепей, я выходил там на лебедке со второй стропой. Лебедкой подтянул, застраховал, перецепился.
Добавлю ещё,- необходимо постоянно следить за натяжкой одетых цепей. Слетевшая цепь нередко рвет тормозную трубку.
Современные цепи самозатягивающиеся, но проверять нужно и их.
@@LeonidNemodniy Это вы про резиновую натяжку?,- но это же полная шняга,- такая цепь разлетается на первом же камне или хорошем сучке.
Использую я цепи на двух машинах ниве и уазике. По порядку:
Лесенка 5 мм и 6 мм - ни о чем. Ничем в грязи не превосходит стравленную до 0,5 хорошую мт. Больше роет, чем едет. Боковой снос не держит. В снегу вообще ни о чем. Даже мт на 0,3 едет намного лучше. По льду едет, да.
Сота 6мм. Здесь ситуация меняется кардинально. Машина просто едет до последнего предела своих возможностей. Хоть где. Лед, глина, торф, снег. В крутые скользкие подъемы лазить замечательно. И спускаться. Это одно из основных применений цепей - затяжные глиняные подъемы и спуски, когда есть огромный шанс положить машину на крышу. С ними значительно лучше, ни трактора ни хт так не помогут. Но не панацея, подтаскивает немного.
По снегу идет отлично. Перемет 1,3- 1,5м 0,3-0,2 атм. - сидит наглухо, снег как манная крупа. С лебедкой даже никак. 0,5 атм. + цепи - прошёл без лебедки. С трудом, но машина пошла. Даже если на мосты почти сел, чуть убрал лопатой и дальше.
Сота - 🔥, двумя руками за.
Теперь ОСОБЕННОСТИ цепей.
1. Совсем НЕ рекомендую с них начинать новичкам!!!!! Купите мт, стравитесь и катайтесь.
2. Цепи долго и грязно надевать. Придётся в грязной куртке обниматься с колесом 😂. Пол часа отдай. Потом чуть прокатиться и подтянуть ещё.
3. После глины и торфа снимать цепи - интересное занятие. Потом грузить комки грязи в тазик (у меня в тазике ездят), по приезду мыть и сушить.
4. Недотянутая цепь может слететь. У меня слетали и внутрь и наружу. Выковыривал в темноте с поворотного кулака. И слетевшую зимой, по весне нашел в лесу. Слетевшая цепь разорвет всё и вся вокруг. Меня, благо, миновало. И одну цепь надо иметь в запасе.
5. При использовании с низким давлением есть огромный шанс разбортироваться. Меня, благо, миновала эта участь.
6. Цепи это вес и объём в багажнике. И вес на колесе. Повышается нагрузка на трансмиссию, притом сильно.
7. Цепи не универсальны. Ат с цепями это не Мт. Если у вас чередуется болото, глина, затем камень, то увы, придётся снимать и надевать снова на трудном участке.
В заключение, хочется сказать, цепи - это хорошее узкоспециализированное средство повышения проходимости.
Цепи это на дачу-деревню проехать на монопоиводной машине, на полноприводны тож ставят но когда совсем пипец: после снегопада, на не высокой скорости
Ну или в грязи по жидкой глине
На ниве лебедка, блокировки и шоссейная резина с цепями. Еду на озеро или в лес еще куда 300км по асфальту. На месте одеваю цепи.
Цепи - хороший способ попробовать бездорожье. Понять нравиться этим заниматься или нет. Цепи - хороший способ решить вопрос последней мили , когда едешь зимой на дачу. Они дают возможность дорыть до грунта и ехать. А так всё верно, для подготовленных тачек - не нужны, кроме гор
А если например. Застрял я тут недавно на w213 заднем приводе. Во дворе. Под не большим слоем снега лёд. Разогнаться нет возможности и сама на шипах не в силах себя вытащить. Цепь бы помогла? Два мужика толкнули, помогли. Например поможет ли цепь, если некому толкнуть?
@@vladimirsaarinen9573 цепь в такой ситуации надевать было бы проблемой. Лучше для такой ситуации браслеты с собой иметь
Как то видел комментария что в снегу лучше шиповки😂😂😂
А я до своей дачи на 14-й в сырую погоду только на цепях могу проехать. Но зато чувствую себя королём бездорожья)). Для пузотёрок цепи-это выход.
На лачетти несколько лет назад самодельные браслеты цепные по одному на колеса и 2-3 раза в год выручают
Можно снижать давление с цепями. Езжу 1,5 атм в глине и 0,5 атм в торфянике - все хорошо. Резина целая, ничего от неё не отрывается, грыжами не идёт, разбортов не было. Машина едет отлично. Подготовки с цепями и давлением много, но оно того стоит. Машина просто едет.
Футболочка))👍
Из прошлой жизни )))))
Футболка супер 🚙
@@LeonidNemodniy Не Clawfinger'ом ли навеяно? ua-cam.com/video/4yG0QE9ce3U/v-deo.html
@@ilia6275 )))))
Спасибо, давно ждал
Для среднестатистического человека на переднеприводном седане цепи обеспечат проходимость на 99,99% части пробега, если этот человек не будет специально искать места, где можно забуксовать.
😁 ну как же приятно слушать вас !
Спасибо большое!🤝
И добавить нечего. Правда в горах не разу не был😀
Спасибо за мнение!
Спасибо вам .
Считаю, на цепях однозначно лучше, чем без них,это как последний шанс, на снегу, в грязи не использовывал. Одевать хлопотно, но когда припёрло, об этом не думаешь. Пример, по снегу в горах на заднем приводе, на летней резине, на цепях заезжаешь туда, куда только полнопривоные на зимней. Остановка на подъёме не проблема, трогаешься без разгона на подъёме, главное чтобы мощности мотора хватило. Встречка на узкой дороге с кармашками, кто идёт на спуск остановка не возможна, поэтому кто вверх едет в кармашек ныряет. И далеко не каждый потом может тронуться, даже на полном приводе. Цепи зимой в горах однозначного
Очень познавательно и объективно.
Зимой в лесу бывает не только глубокий и рыхлый снег. Множество вполне нормально укатанных охотниками и туристами лесных дорог, с подъемами, спусками и косогорами. Грязевая там ни про что, травить зимнюю шиповку - тоже толку мало, а вот цепи - в самый раз.
Цепи нужны на скользких твердых грунтах, весной, когда сверху грунт склизкий а под ним твердый грунт. На гололеде никакая м/т резина не поможет, только цепи!
Поддерживаю!
Асфальт враг грязевой резине!!! А зубастая резина уже для вас!!! Лучше по асфальту на шоссейных колесах катить! Расход меньше, динамика выше, в дождь устойчивость, отсутсвие шума и вибрации!!! Да на ,,одеть,, цепи нужно время! Но это время нагоняем по бездорожью!
Спасибо!
Не думал, что так много любителей цепей среди джиперов на мт)))
Правильное видео!
Приобретая ниву по необходимости, даже не подозревал какой новый мир восприятия и информации откроется для меня.
20 лет за рулём, и первый год управляю полноприводным автомобилем. Ощущение, что все это время ездил на дорогих велосипедах.
Прошу совета у бывалых.
У меня четкая, конкретная ситуация:
56 км дороги, из них первый участок полевой дороги 2км потом снова асфальт и до дома в деревне ещё 4км полевой дороги.
В итоге бездорожья всего 6 км.
И проблемы соответственно только в крайнем проявлении непогоды: метель, ливни и ранняя весна.
1. самоблок стоит ли их ставить? Будет ли это решением проблем, типа гребут все 4 .
2. Злую резину думаю смысла нет тереть об асфальт при таком количестве бездорожья.
3. Цепи + пружины от шнивы и проставки на 3см.
Вобщем , что посоветуете , опытные джиперы 🤔
В данный момент все в стоке и резина по заводу узкая как на велосипеде, но на зимней шипы
Ставь пропеллер сверху, как я 😅
@@mazafakapolevskol прошло время, и я нашел решение лучше, чем пропеллер. Приложив усилия, и юридические познания, теперь есть дорога до самого дома
Леонид, а регламентами всех соревнований цепи запрещены чтобы джипперы руки зря не пачкали, надевая цепи?
Думаю, чтобы не убили никого разлетающимися ошметками.
@@LeonidNemodniy а стропы почему не запретили?
Видимо, потому что без них не вытащить автомобиль. Но я не уверен, возможно были и другие причины.
спасибо за инфу.
да не буду я закидан камнями, но мне на моей лифтованной камри (это я округлил) браслеты могут помочь. хотя у меня мозгов, благо, уже хватает не лезть, а объехать.
это я возвращаюсь к истории с чернозёмом и Курском в прошлом видео. ох, там бы они пригодились, когда попой мы скатывались к реке))
Лайк только за вступление )
Таки и мои 5 копеек. Когда была "нива" (а денег на какую то особо козырную резину не было) то я всегда возил с собой просто два (четыре) куска соответствующей, достаточно толстой цепи, пару резьбовых карабинов и специальный крючок. Ибо браслеты - догорая (неоправдано) чушь, как по мне. Ну и как это работает. Заезжаю я в какое нибудь гуано, предположим, или подзарылся в снег (а инногда все же и копание приносит результаты, хотя это редкая ситуевина) и не могу выбраться. Тогда я беру эти куски цепи и протягиваю их специательным крючком через отверстия в диске, сзади. Почему сзади? Потому что там барабаны, с дисками такое не прокатывает. Ну и стягиваю концы соответственно, карабином. И получается два супербюджетных браслета (можно и больше, разумеется). Выручало очень и очень часто, и не особо пачкаешся. Сейчас у меня буханка, все колеса на барабанах, а потому вожу 8 таких кусков. Хотя пока еще не пользовался))
Хороший трапик на стене висит😂
Снежные. =)
Леонид, если позволите, вопрос по смежной теме: в ситуации, как была упомянута в видео, когда нужно ехать 20 км по нормальной дороге, потом пару км по грязи и снова по нормальной, - как поступать с давлением? Цепи, как Вы говорите (и я полностью согласен), туда-сюда надевать и снимать напряжно, но ведь и давление постоянно травить и обратно качать - тоже то ещё занятие.)) Как поступать в данном случае целесообразно?
Мы не качаем в таких ситуациях, просто едем с учетом того, что колеса спущены, то есть без резких маневров.
@@LeonidNemodniy понял, большое спасибо!