Вместо сульфата меди можно использовать ацетат , соль уксусной кислоты , получается в три стадии , сначала купорос смешивается с содой , затем осадок промывается и заливается усусной кислотой , получается ацетат меди который хорошо растворим в этаноле и прочих органических растворителях .
Да бога ради. Если хотите делайте. Мне такие заморочки нахрен не нужны. Темболее, что кислота выедает металл. В бензине и так много Кислоты, а вы предлагаете ещё и в масло добавить. В масле наоборот добавляют щелочные добавки, что бы нейтрализовать серную кислоту, остающуюся от сгорания бенза.
@@caldinchtoyota3063 Кислота нейтрализуется в процессе реакции , ацетат меди это не кислота а ее соль , как собственно и медный купорос . Да и при нагреве ацетата меди образуется ацетон , который просто испарится либо сгорит в камере сгорания, а медь останется.
Давно так езжу,типо масло Купер 🙂,видеоскоп дал всему явное подтверждение,кулачки и стенки цилиндров красные, компрессия выше ,расход меньше, давление тоже в плюс,с каждой заменой 200г.разбавленного с водой купороса,пачка на литр,не пугайтесь со сменой цвета с медового на зелёное, Купер тоже зелёное масло... Смелое решение 👍, Молодец автор!!!!!
Незнаю, но холодильные компрессоры советские были медные корпуса, при работе все трущиеся места двиготеля покрывались медью и поэтому они долго работали без износа, что на них напылялось медь.
Залил медный купорос в воде. 100 грамм. Распредвал перестал стучать. Двигатель также стал мягче работать. Залил в ГУР, стало тише. Эмульсия исчезла на второй день. Тойота королла 1998 год 5 афе
Лампочка уровня масла, а не давления, если загорелась или заморгала необходимо долить! Загорается когда в двигателе объём масла в двигателе уменьшается на пол-литра! Что тут непонятного?
объясняю, если надо еще кому: в маслах вязкость влияет на то,как эффективно оно уплотняет зазоры и одновременно на то,как маслосъемные элементы излишки масла снимают. для увеличения вязкости добавляют загустители, такими можно считать все присадки из металлов, и медный купорос просто увеличивает вязкость масла. для реакции с желязякой необходимо добавлять кислоту,желательно серную,можно соляную. но тогда в масле пойдет реакция нейтрализации,малое количество кислоты в таком растворе исчезнет довольно быстро, масло само станет менее щелочным,появится бурый оттенок даже у свежего светлого масла,если в нем присадки есть, вероятно часть медной пыли успеет покрыть некоторые элементы. также гвоздь надо обезжирить,протравить,промыть, оставить в купоросе на пару часов.
При выпаривании воды из раствора купорос кристализовался. Хорошо что в двигатель не залил. Проверте сами. В банке с маслом лежали куски кристалов купороса.
Блин, если честно, то и проверять не хочется. Жор масла прекратился, а на машине каждый день езжу. Если бы что то и случилось бы, я бы заметил. А так, при открывании заливной горловины, внутри металл весь покрыт медным налётом. Так что у меня эта смесь работает.
Попробовал эту ересь на своей Калине, клапан масленного насоса так приварило что даже высверлить не смог ! Фильтр рвало на раз ! До кучи пробило прокладку ГБЦ ! Мрак...
Масло использованное. Уровень был на минимуме. Сегодня всё же долил масло в калдину. Заливная горловина покрылась медью из нутри. Ах да, забыл добавить. Щуп потемнел. Если кто подслеповатый то не делайте этого, а то будете зрение напрягать, риски на щупу разглядывать 😊😊😊
@@caldinchtoyota3063 иначе медь в масле не растворить. Это будет либо олеат меди, либо жирорастворимые другие соединения меди, их мало. В случае с медной смазкой - там просто медная пыль, которая в виду своей мягкости остается и"размазывается" по более твердой поверхности, но не оседает и не создает "медную" пленку на поверхности. Если купорос фигачить, то может быть неконтролируемый и неожиданный эффект, в зависимости от технологичности двигла и прочих особенностей конструкции. А ведь гарантированный результат важнее.
@@fonar-pro Так а я когда в воде растворил купарос, разве он не стал пылью в воде. Там такая пыль, что даже глазу не видно, когда смотришь на окрашеную воду в голубоватый цвет.
@@caldinchtoyota3063 вода не смешивается с маслом, двигатель и все его поверхности в масляной пленке. При нагрузке масляная пленка может разрушаться, но время экспозиции водного раствора на место нагрузки будет очень коротким. В общем, только в условиях большого количества такого состава в масле и высокой нагрузки может очень фрагментарно получиться омеднить какие-то поверхности. Если прямо хочется омеднить - разбери, промой, обработай купоросом несколько раз для получения равномерной пленки меди на деталях. Купоросом в масле ничего не выйдет. Либо нужно какие-то химические костыли придумывать. В итоге костыли приведут к олеату меди, как я в самом начале и писал.
Нет холостого хода, проверь вакуумник, отсоедени шланг с колектора заглуши коллектор, запусти, если заработает норм, значит подсос через вакуумник или шланг. При температуре с масло разносит меть она втирается полюбому
На канале дениса механика он делал такой эксперемент и двигатель вскрывал после 1000 трущиеся детали меднеются. И разводится только водой с добавлением масла
Самое интересное, что я это сделал ещё раньше. А ещё я водой раскаксовывал двс. Подвешиваю пятилитровку и через капельницу в воздушный Колектор. Обороты слегка поднял до 1000 об. В мин.
@@yoharniyсказочник ! У меня прокладку ГБЦ пробило , точнее разорвало, я ехал с тосолом в цилиндрах! Доливал воду и все отлично ! А ты капельками капал во впуск и гидрач словил ?
А вода потом из двигателя полностью испаряется? Я в кофемолке превратил купарос в пудру и засыпал 40 грамм пудры прям так в горловину. Блин мне сказали что в масле есть штуки которые ее смешают или что мне воды чуть далить лучше ? Чтобы перемешало ?
Блин, вот даже и не знаю. Как вариант с водой попроще бы было. Так как в воде купарос растворился бы, а дальше как пошло бы. А вот в сухом виде, пусть даже и перемолотый, я не испытывал. Да же не знаю во вред это будет или же какая польза вылезет.
Двигатель работает нестабильно скорей всего где-то подсасывает воздух.у меня сосало между корпусом фильтра и дроселем резиновое кольцо уплотнения лопнуло после замены норм стало
Совершенно такая же движка, и так же засрата, доливаю постоянно масло, не довожу до ниже минимума и соблюдают вязкость! Хочу просто через щуп засыпать купорос. Постараюсь заснять процесс до и после.
Есть такая, маслянистая жидкость как олеиновая кислота, она используется в пайке, и в моторных маслах как присадка удерживающая все компоненты, не даёт оседать компонентом масла, делается она из, растений, короче минеральное масло грубо говоря, так вот, при нагреве в олеиновой кислоте медного купороса, всё ненужное выпадает в осадок то бишь соли, они в масле не нужны, а сама медь, растворяется в этой олеиновой кислоте, и получается олеин меди, который используется в моторных маслах! В продаже она так и называется олеиновая кислота, но есть классификация есть тёмная светлая, лучший более прозрачная, для пайки используется наименее очищенная тёмная, светло-коричневого цвета Также она обладает очистными промывочными свойствами она не даёт оседать, компонентом масла на стенках двигателя, и получается компоненты масла работают, только в парах трения, Почитайте про олеиновую кислоту и про олеин меди, что это и для чего оно используется можно и получить олеин молибдена, ну это более сложная химия
@@светланашадрина-п4ь Пол литра будет достаточно,если растворить 100грамм медного купороса. Хороший показатель это то,когда в воде остаётся не растворенный остаток гранул купороса,которые ну ни как не хотят растворятся ,это значит ,что ваш раствор очень концентрированный ,то есть самый лучший .)))
Промой дроссельную заслонку и заодно выкрути клапан холостого хода, его промой и его посадочное место. Промывай средством для карбюратора. Она всю черноту разъедает и смывает. И обороты должны стать ровными
Привет всем, Я сделал тоже так же, вот только переливать стал через фильтрацию. Часть этой жижи осталась в кружке и купарос выпал в осадок!!! В фильтре через который процеживал произошла такая же история ! Я взял горелку и снова довёл до кипения это варево при этомкупарос растворился!!! Получается что мы заливаем концентрат, при этом он очень эффективно работает, а при трении частицы купароса и становятся меньше и втираются, но когда двигатель отстывает купарос снова кристализуется не давая маслу попадать в камеру сгорания, даже когда он растворён он всё равно кристаллами которыедержат масло. Так что сварив это зелье попорбуйте его отстудить в течении 30 минут, убедиться что купарос выпал в осадок, а затем снова доведите его до кипения помешивая и он растворится!!! Сделайте такой ролик и выложите его с обьяснением - кристаллы которые умеют работать как пластификатор и скорее всего при трении и нагреве полимеризуется создавая восстановительный слой!
ни в какие кристаллы медь не выпадает! купорос в движке растворяется . В масле есть кислоты. Они и работают на растворение. Если бы медный купорос обратно кристаллиовался, фильтр забило бы на раз. Но в фильтре нет ниуя.
@@ЕвгенийСамоловских-г5ф В движке совсем не такие условия. Там давление и температура в местах пар трения. Это раз. Второе - ионы меди потом в рабочем масле никак не закристаллизуются. В масле кислоты есть. Они растворяют ионы. И чем дольше оно работает, тем ниже рН. Так что не фантазируйте.
Делай самодиогностику, поставь перемычки и по чеку прочитай ошибку. Было у меня так на 5фе электромагнитную иглу выдернул из заслонки а там ржавчина на магните почистил и все нормально стало.
@@caldinchtoyota3063 на дросельной заслонки их всего два каторый на валу заслонки это угол открытие заслонки холостого хода это второй датчик в основном он всегда зелёного цвета.
Когда на вкладышах стирается бабитовое покрытие, оголяется медное основание и вкладыши прикипают к коленвалу и проворачиваются, делая крутые задиры, а теперь вроде как медь осядит на вкладышах, и что будет?
Двс в порядке. На машине езжу каждый день. На счёт гидрокомпенсаторов не знаю, так как шум и звук двигателя не поменялся, покрайней мере на слух ни чего не изменилось.
@@caldinchtoyota3063 у меня после 100грам стали долбить гидрокомпенсаторы, звук детонации появился, вобщем до этого двигательработал идеально, теперь капец. сейчас планирую слить и промыть, пока не ушатал двигло. а делать надо было так : растворив купорос в воде, добавить немного электролита, чтобы полностью растворить купорос, и уже эту водичку понемногу добавлять в двигатель.
@@zackfair8338 Да чё за бред то. Я в три двс залил. В первый 5Е 300 грамм уже сидит. Во второй 5Е 200 грамм. И дизель 3ситэ пока 100 грамм, но буду ещё заливать. И все три рабочие двс. Как могут гидрики стучать от добавки пол стакана воды на 4 литра масла???????? Хотя я доливал купарос, когда масла было ещё меньше на минимуме масленого щупа.
@@caldinchtoyota3063 вот такой вот бред, лучше б ролик не смотрел, сегодня промывал 3 раза, ничего не изменилось , двигатель работал до этого идеально, сейчас капец, долбит как дизель грузовик, движок 3.5 v6 хонда, теперь ищу контрактный движок, 56к движок+ 50 замена, попадос 106к. лучше удаляй ролик. в воду надо добавлять немного электролита чтобы полностью на молекулы растворить эту хрень . у меня как будто песка насыпал долбит
@@zackfair8338 Ты мозги не пудри. Если ты нефтяной засланец, или на корпорации за копейки работаешь так и скажи. А людей не пугай. Олбоебом нужно быть, что бы думать, что сто грамм воды с купарос ом двс запорят. Разберись двс и найди действительно причину стука. Это я тебе как Механик по Ремонту двс говорю. А купарос размешивать нужно, пока в воде неувидешь ни одной гранулы купароса.
Я уже ниже писал, что кислота плохо влияет на метал двс. Не рекомендую, масляные присадки, которые в мотором масле и то не справляются с кислотой, оставшейся от сгорания топлива.
Да что же вы так все переживаете. Две машинки на этой бадяге ездят и в ус не дуют. Всё нормально, ни где ни чего не задрало. Про расход масла тоже писал уже, что уменьшился. Заливная горловина медью покрылась. Хотя там напора масла точно нет, так прилетает иногда масло и только.
Сними дроссельную заслонку и промывкой для дроссельной заслонки промой её и прекратится плавание оборотов . Будет стабильно работать движок , если заслонка ещё живая ..
@@ivanivanov5980 Ты прям больное место затронул ))) У меня сейчас на калдине полетел этот херов датчик .обороты плавают от тысячи до двух,это пиздец как напрягает. Но на рауме с датчиком всё в порядке. Так что тут ты не угадал )))
Классно- я так со спиртом и ацетоном делал потом нагревал и и масло заливал спирт вода и ацетон выкипал а масло впитывало медь тоже зеленая . Но при работе двс трении на горячюю происходит напыление на всякие задиры зазоры . Главное чтобы купорос в сочетании с серой бензина не превратился в серную кислоту .
Сначало сто грамм, это один пакетик и месяца через два ещё один пакетик. Масло не менял, добавлял в то же масло. На калдинку вообще 300 грамм залито. Полет нормальный, жена каждый день ездиет, масло до сих пор не доливала. Скорей всего на калдинке проблема с масло съёмным колпочками была. Я предполагаю, что медь на неслась на поры клапанов, что и стало герметизацией для колпачков. Но это только предположение, разбор ДВС покажет что да как.
Самое интересное, что медь это еще цветочки. Я и медную трубку ставил на подогрев топлива и резисторы на экономию топлива и электролизер и озонатор и солнечные элементы на крышу авто. Ни чего не помогает что бы убить ДВС 🤣🤣🤣
Тормозные целиндры не выходят из строя там где медные трубки и жидкость быстрого нагрева . Тоесть байка о том что тормозуха лучше которая не кипит . А вот и нет , когда у вас медь и тормазуха греется то ваша тормозная система прослуж т пока в утиль не сдашь
Когдато давно, была жигули, и ужасно выл редуктор, покупал какую то, хрень присадку впиндюрил три нормы и о чудо через 600 км резко утих, думал приходит совсем кердык, решил разобрать и посмотреть, вскрыл лючок и увидел что метал стал красного цвета, отездила 3 года пока брат не разбил в хлам.
Молодец!!! Может быть как раз на этой основе и была присадка. А то тут пишут, да нельзя, да вода,, да то, да это, то рубашка длинная, то уй короткий. А Ты взял и залил. Пока будем на жопе ровно сидеть, ни хрена не исправим свое положение. Кто ищет, тот всегда найдёт.
Ну конкретно вам не напишу, точно забуду, а вот видос выложу обязательно, так как скрывать мне нечего, стыдиться и продвигать канал не собираюсь, поэтому и рассказываю все как есть.
@@caldinchtoyota3063 почему нельзя? масло просто станет хуже по свойтсвам моющим, вода также выведется, часть металлов выпадут в соли. обычно,при масложоре просто заливают масло большей вязкости.
Триполифосфат натрия ( "Калгон") - чуть-чуть добавить и с маслом смешивай смело. А с маслом кипятил ЗРЯ. Медь сядет при ТРЕНИИ, а не просто так. Это не электролиз же.
Бог его знает. То как я сделал и так показывает хорошие результаты. Жор масла очень, очень сильно уменьшился. Хотя масло уже два раза подливал, но медный купарос не добавлял. На щупе и под заливной крышкой весь метал в медном покрытии. А значит и весь ДВС в нутри тоже покрыт, несмотря на масло. С щупа пытался стереть медный налёт. Ни чего не получилось, только наждачной бумагой, значит медь сидит крепко, а это то что и нужно.
@@caldinchtoyota3063 в любом случае - пакетик медного купороса - 150р сейчас стоит. А добавки медные в масло - 1500р. И вряд ли какая то разница в итоге применения. Я ниокр читал - там износ с купоросом меньше, чем с присадкой. Во нихдот))
@@Ryazanec-007 Я чуть дальше пошёл. На дизиле промазал все что можно, когда собирал ДВС. Вкладыши, шейки, масляный насос, распредвал, коленвала, поршня, цилиндры. В общем все что вращается и трётся. Ну и в масло соответственно тоже. На моем канале есть видосы))) .
@@Ryazanec-007 Ну так если про бензинку, то калдину перебирать не хочу пока, так как двс работает как часики (тьфу, тьфу, тьфу). А вот Раум по весне придётся ремонтировать, так как зимой жена доверилась гореспециалистам и авто не заводится. Как раз и будет повод разобрать двс и доработать его, как это сделал Сергей с канала Ремонт Двигателя и Интересное. Разбирая как раз и сниму весь процесс на видео, каким бы он не был. Мне нас рать на то каким будет результат, за рейтингом не гонюсь)))
Здравствуйте!А может сразу негреть всю кружку с уже добавленным маслом в кружке до кипения и выпарить воду из этого добавленного масло,и тогда уже чистое масло с купорозом к остальному маслу в канстрочке?Тогда небудет проблем с выпарением воды в двигателе.
Если честно, то я бы и сейчас бы сделал точно так же. Купарос растворяется в воде, в масле нехочит. Да и выпаривание пол кружки воды на 4 литра масла это капля в море))) Так что делайте как хотите, а я уже сделал как есть и ни о чем ни разу не пожалел. Удачи вам)))))
@@caldinchtoyota3063 С этими добавками, которые увеличивают продолжительность жизни двигателей, производители не хотят связываться и даже официально тестировать. Их вполне устраивают обычные масла, которые надо часто менять, за одно и ремонтировать движки почаще. Никому не выгодны долгоживущие машины (кроме покупателей)
@@caldinchtoyota3063 Так нет ничего секретного. Зачем производителю машины, которые будут способны проехать миллион километров? Зачем производить машины, которые будут служить десятилетиями? А что делать с новыми машинами? Кто их будет покупать? Отходила машина свой гарантийный срок, и рассыпалась на составляющие, а вы будьте любезны, идите покупать новую машину в салон. А старую машину желательно пустить под пресс, чтобы уменьшить рынок вторичных авто. Это капитализм!
Привет,надо развест икупорис в воде,затем смешать с маслом и после этого дать отстояться .Вода будет в низу и ее слить масло чистое залить уже с купоросом.
Навряд ли так получится. Вода с купаросом уйдёт в осадок и масло не перемешается с купаросом, так как купарос уже с водой перемешал и выпадит вместе с водой в осадок, а масло сверху чистое будет болтаться.
Трение медь -сталь в два раза меньше чем сталь-сталь. Омеднение не надолго - цилиндры омеднял , за год и следа не осталось. А так идея хорошая в масло добавить , как присадку. Главное не нарваться на крашеную соль вместо купороса. Отличительный признак хруст ( как снег или крахмал) купароса в упаковке при сминании. Кислотность воды нулевая поэтому гвоздь не омедняется😊
Спасибо за совет. На счёт соли, даже и не знал, что купарос потделывают. А гвоздь не обмеднил я из за масла, оно плёнкой на гвоздь село и не дало. Хотя в самом движке металл покрывается. На счёт Цилиндров пока не знаю, как разбирать буду, обязательно засниму, где что и как покрылась, а где слезло.
Да харош вам переживать. Девять год, три. Чё с ним будет??? Ездиет бибиля и даже не пытается здохнут. То же самое мне писали, когда на Калдине 10 лет назад установил змеевик на топливо и намотал этот змеевик на выпускной коллектор, да на тот сука самый горячий кусок трубы, который сразу выходит из блока. И не чего, ни сгорел, ни протёрся, ниулител в другую галактику. Харошь ссать. Ставьте, заливайте, эксперементируйте и наслаждайтесь. Тока делайте всё с умом.
Вот тоже на это грешу. На Калдине такой же ДВС, но катушка с трамблёрам. На этой же машине две катушки на 4ре цилиндра и зажигание электронное. В общем тяги как таковой нет как хотелось бы но все же едет. Жаль что дорого катушки встанут.
Возможно вы правы. Я когда обмеднял алюминиевые поршни, просто натереть и обмеднить не получилось. Но через зарядное устройство для акума я смог это сделать, как раз подцепив поршень на минус, а окунал в медный купарос, который был под плюсом, который в свою очередь подсоединил к медной трубке, свернутой в кольцо.
@@caldinchtoyota3063я с водой переборщил, эмульсия пошла немного и масло мутное - коричневое бежевое стало и ещё заметил температура рабочая теперт 70 градусов Залил бодягу час назад , проехал от силы 10км . Как поезжу напишу
@@Artemka_93rus Блин, с водой я когда делал, старался как можно меньше воды использовать. Подливал воду когда купарос не разбавлялся в небольшом количестве воды. В итоге получилось, что сто грамм разбавились, полностью растворились в пол кружке воды, потом добавил масло в кружку, разогрев ещё раз и перемешал и потом только залил.
@@Artemka_93rus Многовато конечно же. Надеюсь пронесёт. Хотя я, как щас помню, залил раствор, когда щуп на минимуме был. Ноооо... Потом не помню, доливал ли я после видео масло до уровня, блин, не помню.
Генератор в порядке. Просто на холодную не поднимает обороты, как это обычно происходит на авто. У меня на Калдине такой же двс, но чуть чуть по старее и прогревочные обороты на калдинку зависят от температуры тосола. Здесь же, на Рауме обороты регулирует электроника. Ещё раз убеждаюсь, что чем старее машина, тем надёжнее.
У меня toyota sprinter 92г был. У него также обороты плавали на холостом. Все датчики проверил, почистил, некоторые поменял - не помогло. В итоге разобрал блок управления двигателем и увидел, что есть сгоревщий микроэлемент. Поменял блок и вроде все обороты поровнялись
тема с омеднением рабочая, но вода в мотор это не хорошо, ржаветь будет.... надо найти споособ растворить купорос без воды и желательно отстоять что бы без осадка. Купорос прекрасно растворяется в аккумуляторной кислоте, но вопроос как кислота реагитует с маслом, да и в ней самой воды много.... Читал где то что есть какое то хим соединение типа растворённая в жидкости медь и вроде она без осадка, её бы я рискнул лить, а данный способ стремноват, компрессия повысится, при этом двиг внутрях заржавеет, не к добру это, но сама схема рабочая.......
Так я и не знаю, много это или нет. В калдинку вообще 300грамм бахнул. Только постепенно, каждые два месяца примерно, по сто грамм. Ездиет, работает и не жалуется))) Медь добавил ради эксперимента, а что будет-- а стало так, что жор масла пока прекратился, ну или вернее сказать, что когда должен был долить и подошло это время, лампочка не заморгала. Это было для меня удивление, что спустя уже 4 месяца, как должен был подлить, лампочка не моргает и уровень стоит.
Потому что трение нужно для того медь на гвозде осела и он стал не "зелёненьким" а "жёлтеньким". А можно просто не выделываться,а ездить на Куппере. У него ещё и зольность почти нулевая. Дешевле выходит оригинально малозольного масла.
Возможно вы правы. Но это только эксперимент, который пока не привёл к отрицательным результатам. Последующая разборка двс покажет что к чему. Мне и самому интересно, как там и где осело, притерлось, прилипло. А может быть вода просто испарилась, а медь в фильтре осталась)))
@@caldinchtoyota3063 ещё школьная химия говорит о том, что более активные металлы вытесняют менее активные из растворов их солей, железо активнее меди, поэтому засыпав купорос в двигатель ты сварил сульфат железа по реакции замещения, то есть купорос сожрал какой то кусок железа, откуда то с поверхности двигателя, или из отработанного масла, а медь наоборот восстановилась и её там разболтало по всему двигателю, но такая реакция будет ионной, то есть для её протекания купорос надо растворить. Медь это мягкий металл, намного мягче стали, он обладает свойствами смазки для стали. То есть по идее, можно взять любую банку, залить туда водный раствор медного купороса, засыпать железный порошок и медь восстановится, отфильтровать её, промыть ацетоном, высушить и засыпать в двигатель, её там разболтает по всему двигателю и на каких то трущихся элементах появится дополнительная смазывающая поверхность.
@@caldinchtoyota3063 когда из Японии в РФ перевозят машины, делают это морем, то морская вода являющаяся электролитом попадает на металлические части автомобиля+влажность+доступ кислорода воздуха, получается агрессивная среда, которая сжирает(окисляет) железо в считанные дни, так вот медный купорос в виде раствора будет действовать на железо ещё агрессивнее, сколько моль купороса ты засыпал в двигатель, столько же моль железа из двигателя он и съест. Fe + CuSO4 → Cu + FeSO4 и раствор, или суспензия сульфата железа в том же самом количестве будет болтаться в двигателе вместе с маслом.
Попробуй по другому,может прокатит. Чтобы не лить воду в мотор,разбавь воду с купоросом в масле, а потом, чтобы отбить воду, налей туда или перелей в ёмкость с кружкой бензина. Бензин и вода не перемешиваются,вода упадёт в осадок ,а купорос по идее должен остаться в масле с бензином. Воду потом откачать шприцем с иглой. Может быть прокатит. Я не пробовал, это мои домыслы. Бензин испарится из мотора быстрее чем вода.
Ну да, идея вроде бы нормальная. Но меня не напрягает пока мой вариант. Кружка воды на 4 литра масла в горячем движке, испарится быстро, это не тосол или антифриз. Так что я не парюсь из за воды.
Когда он остынет то превращается в кристаллы, утром будут кристаллы на холодном моторе заедешь и задиры буьут. Проверьте сами Пусть постоит до утра в чашке и увидите что стало
Компрессия упала явно не из за этого. Если полностью растворились купарос, то нихрена не будет. Просто двс ваш был на последнем издыхании. Нельзя вылечить Рак только таблетками.
@@caldinchtoyota3063 Ты видимо только в начале этого пути.. - Медный налёт повышает сопротивление трению, по этому люди пошли дальше и нашли такие присадки, у которых сопротивление трению гораздо меньше, а защита от износа гораздо выше, а то и наоборот, - в процессе работы увеличивают толщину изнашиваемой поверхности , то есть детали механизмов становятся лучьше, чем были с завода...
Гвоздь не покрылся, так как масло купирывало капли водного раствора медного купороса, нужно было просто потереть другим металлом и реакция меднения началась бы. Таким образом покрываются только трущиеся поверхности*
Недостатков не заметил. На калдине с таким же двс жор масла пока под вопросом. Ест масло или нет , сказать сложно, так как пока не доливал , а уровень пока не смотрел. На этой же машине результат пока не заметен. Но уверяю , если бы что то случилось, задрало, провернуло, заскрипело, застучало. Я сразу бы написал. Скрывать нету повода, ни от кого не завишу, ни от подписчиков, ни от просмотров, ни от коментариев. На дизель недавно залил. Минусов не заметил.
@@МаликКусаинов-б5к Замену масла не провожу, так как масло подъедает и просто доливаю. Обычно катаюсь, пока лампочка масла не станет моргать, вот тогда просто подъливаю, но лампочка почему то стала моргать медленнее. Так что доливки пока не производил. Хотя давно уже как должен был долить. Вот сижу и думаю, как такое возможно. А кроме как внедрения меди я ни чего не производил с двигателем. Сейчас в Рауме в общей сложности 200 грамм купароса, а в Калдине 300 грамм.
Уверяю вас, что хуже не станет. На Калдине расход масла после заливки медного купароса, упал. Точнее жор масла прекратился и три месяца я ездил и недоливал масло в двигатель. Хотя по моим наблюдением и частаиой заливки масла, я должен был долить масло ещё три месяца назад. Надеюсь понятно объяснил.
На такой эксперимент проводил бы только если мотору ничего не поможет капремонт в том числе и контрактный или новый мотор уже куплен и деньги есть для установки мотора. А на нестабильные обороты есть куча причин но не от масла.
Это шедевр,разное видел,ну это абзац!!!
Вместо сульфата меди можно использовать ацетат , соль уксусной кислоты , получается в три стадии , сначала купорос смешивается с содой , затем осадок промывается и заливается усусной кислотой , получается ацетат меди который хорошо растворим в этаноле и прочих органических растворителях .
Да бога ради. Если хотите делайте. Мне такие заморочки нахрен не нужны. Темболее, что кислота выедает металл. В бензине и так много Кислоты, а вы предлагаете ещё и в масло добавить. В масле наоборот добавляют щелочные добавки, что бы нейтрализовать серную кислоту, остающуюся от сгорания бенза.
@@caldinchtoyota3063 Кислота нейтрализуется в процессе реакции , ацетат меди это не кислота а ее соль , как собственно и медный купорос . Да и при нагреве ацетата меди образуется ацетон , который просто испарится либо сгорит в камере сгорания, а медь останется.
А если одна меди добыть да ещё и одновалентных то получится то с чего масла Купер пошли
@@tyagloevgeniy1842поподробней? Че делать надо?
В олеиновая кислоте чтобы получить alien меди, тоже вариант
в нашатыре прекрасно рас творяется и простом спирте и месиш с маслом и отлично пропускает филтр и микро трещинки и протертости затягивает ровно
Давно так езжу,типо масло Купер 🙂,видеоскоп дал всему явное подтверждение,кулачки и стенки цилиндров красные, компрессия выше ,расход меньше, давление тоже в плюс,с каждой заменой 200г.разбавленного с водой купороса,пачка на литр,не пугайтесь со сменой цвета с медового на зелёное, Купер тоже зелёное масло...
Смелое решение 👍, Молодец автор!!!!!
Спасибо огромное за подтверждение моей идеи. А то тут накинулись демоны, сижу отбиваюсь от них.)))
@@caldinchtoyota3063
А ты демонов купоросом, купоросом😂... Молодец за смелый эксперимент. 🎉
@@varynbaf
И вам не хворать 😊😊😊
😅 молибден так же и тудаже
@@BobahukBobahuk молибден хорошая штука, главное брать самый лучший, 1.5микрона
Незнаю, но холодильные компрессоры советские были медные корпуса, при работе все трущиеся места двиготеля покрывались медью и поэтому они долго работали без износа, что на них напылялось медь.
Ждем продолжения, спустя 5000 км
Тут скорей не пять Т. Км. А когда появится время у меня, что бы заняться капиталкой.)))
@@caldinchtoyota3063так и не появилось ? Взял у домашних купорос этот втихоря, щас буду бодяжить
Замена масел у меня не больше чем через 6К пробега и +по 200 смеси купароса, полёт отличный,пушка гонка
На таком ушатонном движке, можно делать эксперименты.
Требуем разборку двигателя, после процедуры
)))
Да, показать вкладыши и коленвал
Щуп посмотри
Залил медный купорос в воде. 100 грамм. Распредвал перестал стучать. Двигатель также стал мягче работать. Залил в ГУР, стало тише. Эмульсия исчезла на второй день. Тойота королла 1998 год 5 афе
А эмульмия где пропала???
@@caldinchtoyota3063 на маслозаливной горловине
Я воды много налил пошла эмульсия кое что в движке заржовело чуть чуть , но это фигня двигатель прошел только 10 км после купороса, ещё есть эмульсия
Выхлоп золотистого света или синего? Графит добавь!
Так вот откуда пословица - накрылся медным тазом...
😁😁😁
😂
Когда услышал "проверяешь по лампочке, начинает моргать" всё стало ясно.
Я тоже офигел-"как обычно, по лампочке","заморгала долил", может прикололся?
@@ИванИваныч-у5у Да не похоже, вроде...
особенно ясно тем кто на велосипеде😂😂😂😂😂
Лампочка уровня масла, а не давления, если загорелась или заморгала необходимо долить! Загорается когда в двигателе объём масла в двигателе уменьшается на пол-литра! Что тут непонятного?
@@V.V.17.в таких тойота нет датчика уровня масла, только давления. Это ж не 10ка😊
Двигатель до сих пор ездит или ремонтировали уже?
объясняю, если надо еще кому: в маслах вязкость влияет на то,как эффективно оно уплотняет зазоры и одновременно на то,как маслосъемные элементы излишки масла снимают. для увеличения вязкости добавляют загустители, такими можно считать все присадки из металлов, и медный купорос просто увеличивает вязкость масла. для реакции с желязякой необходимо добавлять кислоту,желательно серную,можно соляную. но тогда в масле пойдет реакция нейтрализации,малое количество кислоты в таком растворе исчезнет довольно быстро, масло само станет менее щелочным,появится бурый оттенок даже у свежего светлого масла,если в нем присадки есть, вероятно часть медной пыли успеет покрыть некоторые элементы.
также гвоздь надо обезжирить,протравить,промыть, оставить в купоросе на пару часов.
При выпаривании воды из раствора купорос кристализовался. Хорошо что в двигатель не залил. Проверте сами. В банке с маслом лежали куски кристалов купороса.
Блин, если честно, то и проверять не хочется. Жор масла прекратился, а на машине каждый день езжу. Если бы что то и случилось бы, я бы заметил.
А так, при открывании заливной горловины, внутри металл весь покрыт медным налётом. Так что у меня эта смесь работает.
@@caldinchtoyota3063красавчик
На двигатель идет масса,проходит зл. Ток,и медь оседает на деталях из-за гидролиза,то есть из-за гольваники,а в кружке тока нет
Мотор понял,что может быть и хуже
Правильно на молекулярном , масло не дает проникнуть в железо , но если какие зазоры между деталями, возможно купорос и уплотняет .
Попробовал эту ересь на своей Калине, клапан масленного насоса так приварило что даже высверлить не смог ! Фильтр рвало на раз ! До кучи пробило прокладку ГБЦ ! Мрак...
Ну как двигатель , какой ифект ?
Я тоже так делал мед куп с водой, м102 двигателю хуже не стало, разобрал головку чтобы притиреть клапа, меднение не заметил после 700 км.
Обидно. Я на дизеле, когда капиталил, полностью промазал все шейки, где только смог. Когда головку буду менять, то же гляну.
Это ты делал в грязное масло или при замене масла в чистое.
Масло использованное. Уровень был на минимуме.
Сегодня всё же долил масло в калдину. Заливная горловина покрылась медью из нутри.
Ах да, забыл добавить. Щуп потемнел. Если кто подслеповатый то не делайте этого, а то будете зрение напрягать, риски на щупу разглядывать 😊😊😊
Если так хотите добавить меди возьмите 20 грамм медной смазки CU-800 разведите в масле и добавьте.
@@user-k142-b1m
Что то не очень то вдохновляет такой подход.😁😁😁
Чтобы в масло медь добавить, нужно сделать олеат меди или купить его. И добавлять уже олеат меди в масло. тогда сработает.
Да блин, к чему такие сложности???
@@caldinchtoyota3063 иначе медь в масле не растворить. Это будет либо олеат меди, либо жирорастворимые другие соединения меди, их мало. В случае с медной смазкой - там просто медная пыль, которая в виду своей мягкости остается и"размазывается" по более твердой поверхности, но не оседает и не создает "медную" пленку на поверхности. Если купорос фигачить, то может быть неконтролируемый и неожиданный эффект, в зависимости от технологичности двигла и прочих особенностей конструкции. А ведь гарантированный результат важнее.
@@fonar-pro
Так а я когда в воде растворил купарос, разве он не стал пылью в воде. Там такая пыль, что даже глазу не видно, когда смотришь на окрашеную воду в голубоватый цвет.
@@caldinchtoyota3063 вода не смешивается с маслом, двигатель и все его поверхности в масляной пленке. При нагрузке масляная пленка может разрушаться, но время экспозиции водного раствора на место нагрузки будет очень коротким. В общем, только в условиях большого количества такого состава в масле и высокой нагрузки может очень фрагментарно получиться омеднить какие-то поверхности. Если прямо хочется омеднить - разбери, промой, обработай купоросом несколько раз для получения равномерной пленки меди на деталях. Купоросом в масле ничего не выйдет. Либо нужно какие-то химические костыли придумывать. В итоге костыли приведут к олеату меди, как я в самом начале и писал.
Вместо воды используй ацетон и будет тебе счастье.
Нет холостого хода, проверь вакуумник, отсоедени шланг с колектора заглуши коллектор, запусти, если заработает норм, значит подсос через вакуумник или шланг. При температуре с масло разносит меть она втирается полюбому
Ок, попробую. Мож поможет.
заканчивайте делать эксперименты димексид уже по тыс за банку скоро медный купорос исчезнет с прилавков чем огород обрабатывать потом
Не вздумайте чем то обрабатывать свой огород.
Встаёте рано по утру и ручками побыстренькому снимаете всех жучков в растений .🙂🙂🙂
Кстати да, димексид-то в цене очень нехило поднялся с прошлого года!
😂😂😂 точно......я димексидом мыл движок на рав4, было ещё норм. Недавно нуден стал димексид, охренел от цены.😂😂😂
На канале дениса механика он делал такой эксперемент и двигатель вскрывал после 1000 трущиеся детали меднеются. И разводится только водой с добавлением масла
Самое интересное, что я это сделал ещё раньше.
А ещё я водой раскаксовывал двс.
Подвешиваю пятилитровку и через капельницу в воздушный Колектор. Обороты слегка поднял до 1000 об. В мин.
Я таким образом гидроудар схватил.
@@yoharniyсказочник ! У меня прокладку ГБЦ пробило , точнее разорвало, я ехал с тосолом в цилиндрах! Доливал воду и все отлично ! А ты капельками капал во впуск и гидрач словил ?
Гениально!!!
а в каких пропорциях делать раствор, кто подскажет? нигде не могу найти информацию
100грамм на стакан воды.
Разогреваешь и тщательно перемешиваем, что бы не оставалось гранул.
А вода потом из двигателя полностью испаряется? Я в кофемолке превратил купарос в пудру и засыпал 40 грамм пудры прям так в горловину. Блин мне сказали что в масле есть штуки которые ее смешают или что мне воды чуть далить лучше ? Чтобы перемешало ?
Блин, вот даже и не знаю.
Как вариант с водой попроще бы было. Так как в воде купарос растворился бы, а дальше как пошло бы.
А вот в сухом виде, пусть даже и перемолотый, я не испытывал.
Да же не знаю во вред это будет или же какая польза вылезет.
Двигатель работает нестабильно скорей всего где-то подсасывает воздух.у меня сосало между корпусом фильтра и дроселем резиновое кольцо уплотнения лопнуло после замены норм стало
В купорос соль добавляю, 50х50. Процесс омеднения идёт быстрее. Давно проверено
Может быть. Только я в ДВС НЕ ХОЧУ ДОБАВЛЯТЬ ЧТО ТО ЛИШНЕЕ.
Совершенно такая же движка, и так же засрата, доливаю постоянно масло, не довожу до ниже минимума и соблюдают вязкость! Хочу просто через щуп засыпать купорос. Постараюсь заснять процесс до и после.
Есть такая, маслянистая жидкость как олеиновая кислота, она используется в пайке, и в моторных маслах как присадка удерживающая все компоненты, не даёт оседать компонентом масла, делается она из, растений, короче минеральное масло грубо говоря, так вот, при нагреве в олеиновой кислоте медного купороса, всё ненужное выпадает в осадок то бишь соли, они в масле не нужны, а сама медь, растворяется в этой олеиновой кислоте, и получается олеин меди, который используется в моторных маслах!
В продаже она так и называется олеиновая кислота, но есть классификация есть тёмная светлая, лучший более прозрачная, для пайки используется наименее очищенная тёмная, светло-коричневого цвета
Также она обладает очистными промывочными свойствами она не даёт оседать, компонентом масла на стенках двигателя, и получается компоненты масла работают, только в парах трения,
Почитайте про олеиновую кислоту и про олеин меди, что это и для чего оно используется
можно и получить олеин молибдена, ну это более сложная химия
а скока воды надо для первичного растворения купароса ?
@@светланашадрина-п4ь
Пол литра будет достаточно,если растворить 100грамм медного купороса.
Хороший показатель это то,когда в воде остаётся не растворенный остаток гранул купороса,которые ну ни как не хотят растворятся ,это значит ,что ваш раствор очень концентрированный ,то есть самый лучший .)))
Промой дроссельную заслонку и заодно выкрути клапан холостого хода, его промой и его посадочное место. Промывай средством для карбюратора. Она всю черноту разъедает и смывает. И обороты должны стать ровными
Привет всем, Я сделал тоже так же, вот только переливать стал через фильтрацию. Часть этой жижи осталась в кружке и купарос выпал в осадок!!! В фильтре через который процеживал произошла такая же история ! Я взял горелку и снова довёл до кипения это варево при этомкупарос растворился!!! Получается что мы заливаем концентрат, при этом он очень эффективно работает, а при трении частицы купароса и становятся меньше и втираются, но когда двигатель отстывает купарос снова кристализуется не давая маслу попадать в камеру сгорания, даже когда он растворён он всё равно кристаллами которыедержат масло. Так что сварив это зелье попорбуйте его отстудить в течении 30 минут, убедиться что купарос выпал в осадок, а затем снова доведите его до кипения помешивая и он растворится!!! Сделайте такой ролик и выложите его с обьяснением - кристаллы которые умеют работать как пластификатор и скорее всего при трении и нагреве полимеризуется создавая восстановительный слой!
ни в какие кристаллы медь не выпадает! купорос в движке растворяется . В масле есть кислоты. Они и работают на растворение. Если бы медный купорос обратно кристаллиовался, фильтр забило бы на раз. Но в фильтре нет ниуя.
@@Ryazanec-007 а ты сперва в воде раствори его, затем добавь масло, можеш пару литров добавить, а затем посмотри что будет когда всё это отстынет!!!
@@ЕвгенийСамоловских-г5ф В движке совсем не такие условия. Там давление и температура в местах пар трения. Это раз. Второе - ионы меди потом в рабочем масле никак не закристаллизуются. В масле кислоты есть. Они растворяют ионы. И чем дольше оно работает, тем ниже рН. Так что не фантазируйте.
А нассать в двигатель, не пробовал? Говорят помогает.
Делай самодиогностику, поставь перемычки и по чеку прочитай ошибку. Было у меня так на 5фе электромагнитную иглу выдернул из заслонки а там ржавчина на магните почистил и все нормально стало.
Электромагнитную иглу на заслонке ???.
А что за деталь, где находится???
@@caldinchtoyota3063 на дросельной заслонки их всего два каторый на валу заслонки это угол открытие заслонки холостого хода это второй датчик в основном он всегда зелёного цвета.
А лудше промой всю заслонки, карбоклинером в светофоре он 126 руб стоит.
Когда на вкладышах стирается бабитовое покрытие, оголяется медное основание и вкладыши прикипают к коленвалу и проворачиваются, делая крутые задиры, а теперь вроде как медь осядит на вкладышах, и что будет?
Пока есть масляная плёнка и минимальные зазоры, задира не будет, хоть сталь по стали. Хоть чугун по чугуну. Зеркало и минимальные зазоры!!!
@@caldinchtoyota3063 Вы хотите сказать мотористу с 30 летним стажем, чтоб я не верил своим глазам? Больше сотни моторов с такой картиной я наблюдал...
Можно по раскрытие ответ.
Я просто щас не понял о чем вы говорите (написали).
При чем здесь 30 лет стажа и чему вы не поверили???
Во 1 медный купорос разводится в тёплой воде 40-50°. А потом с маслом смешивается просто на Урал.
Так а я разве щас что то другое показал???
@@caldinchtoyota3063 я просто сказал к тому, что кипятить не нужно.
Как ваш двигатель сейчас скажите пожалуйста. как гидрокомпенсаторы, стучат?
Двс в порядке. На машине езжу каждый день. На счёт гидрокомпенсаторов не знаю, так как шум и звук двигателя не поменялся, покрайней мере на слух ни чего не изменилось.
@@caldinchtoyota3063 у меня после 100грам стали долбить гидрокомпенсаторы, звук детонации появился, вобщем до этого двигательработал идеально, теперь капец. сейчас планирую слить и промыть, пока не ушатал двигло. а делать надо было так : растворив купорос в воде, добавить немного электролита, чтобы полностью растворить купорос, и уже эту водичку понемногу добавлять в двигатель.
@@zackfair8338
Да чё за бред то.
Я в три двс залил. В первый 5Е 300 грамм уже сидит. Во второй 5Е 200 грамм. И дизель 3ситэ пока 100 грамм, но буду ещё заливать. И все три рабочие двс.
Как могут гидрики стучать от добавки пол стакана воды на 4 литра масла????????
Хотя я доливал купарос, когда масла было ещё меньше на минимуме масленого щупа.
@@caldinchtoyota3063 вот такой вот бред, лучше б ролик не смотрел, сегодня промывал 3 раза, ничего не изменилось , двигатель работал до этого идеально, сейчас капец, долбит как дизель грузовик, движок 3.5 v6 хонда, теперь ищу контрактный движок, 56к движок+ 50 замена, попадос 106к. лучше удаляй ролик. в воду надо добавлять немного электролита чтобы полностью на молекулы растворить эту хрень . у меня как будто песка насыпал долбит
@@zackfair8338
Ты мозги не пудри. Если ты нефтяной засланец, или на корпорации за копейки работаешь так и скажи.
А людей не пугай. Олбоебом нужно быть, что бы думать, что сто грамм воды с купарос ом двс запорят. Разберись двс и найди действительно причину стука. Это я тебе как Механик по Ремонту двс говорю. А купарос размешивать нужно, пока в воде неувидешь ни одной гранулы купароса.
Если хотите медных отлажений добавьте аккумулятор ной кислоты в эту смесь 0,01 мг на крушку
Я уже ниже писал, что кислота плохо влияет на метал двс. Не рекомендую, масляные присадки, которые в мотором масле и то не справляются с кислотой, оставшейся от сгорания топлива.
Приветствую! Друже год прошел расскажи как там мотор себя чувствует.
Да что же вы так все переживаете.
Две машинки на этой бадяге ездят и в ус не дуют.
Всё нормально, ни где ни чего не задрало.
Про расход масла тоже писал уже, что уменьшился. Заливная горловина медью покрылась. Хотя там напора масла точно нет, так прилетает иногда масло и только.
Сними дроссельную заслонку и промывкой для дроссельной заслонки промой её и прекратится плавание оборотов . Будет стабильно работать движок , если заслонка ещё живая ..
капельку серной кислоты надо добавлять....пользуюсь этим методом
Я всё же не решаюсь добавлять Кислоты в ДВС. 😊😊😊
Датчик дросельной заслонки менять нужно !!!
@@ivanivanov5980
Ты прям больное место затронул )))
У меня сейчас на калдине полетел этот херов датчик .обороты плавают от тысячи до двух,это пиздец как напрягает. Но на рауме с датчиком всё в порядке. Так что тут ты не угадал )))
Классно- я так со спиртом и ацетоном делал потом нагревал и и масло заливал спирт вода и ацетон выкипал а масло впитывало медь тоже зеленая . Но при работе двс трении на горячюю происходит напыление на всякие задиры зазоры . Главное чтобы купорос в сочетании с серой бензина не превратился в серную кислоту .
@@АНДРЕЙМАТВЕЙЧЕВ-н1г
А как купарос может превратиться в серную кислоту ? .
Формула серной H2SO4 , купрума там нет 🙂🙂🙂
При соприкосновении с некачественным топливом имеющего в своем составе серу свинец и прочие присадки , @@caldinchtoyota3063
Видать водой колечки подраскоксовались, вот и весь фокус))купорос так не будет работать, уже проверял)
Главное что бы после медного купороса двигатель не накрылся медным тазом. Как вариант могу предложить дабавить в масло куски медного кабеля
Пятый месяц, полет нормальный, масло не менял .
Попробуйте мумифицировать, будет вечно молодой автомобиль 😂
Сколько разводил пакетиков на двигатель? Один или два пакетика?
Сначало сто грамм, это один пакетик и месяца через два ещё один пакетик. Масло не менял, добавлял в то же масло. На калдинку вообще 300 грамм залито. Полет нормальный, жена каждый день ездиет, масло до сих пор не доливала.
Скорей всего на калдинке проблема с масло съёмным колпочками была. Я предполагаю, что медь на неслась на поры клапанов, что и стало герметизацией для колпачков. Но это только предположение, разбор ДВС покажет что да как.
Двс у меня 07 помогло 100%
Это еще одно доказательство, что двигуны 90 годов от тойота неубиваемые, даже такими как Вы.
Самое интересное, что медь это еще цветочки.
Я и медную трубку ставил на подогрев топлива и резисторы на экономию топлива и электролизер и озонатор и солнечные элементы на крышу авто.
Ни чего не помогает что бы убить ДВС 🤣🤣🤣
@@caldinchtoyota3063
Холодильники на медных трубках вместо 30 лет работают уже 70
5.25 - медь не все металы покрывает .
Поэтому у тебя в машине таки есть .
Тормозные целиндры не выходят из строя там где медные трубки и жидкость быстрого нагрева .
Тоесть байка о том что тормозуха лучше которая не кипит .
А вот и нет , когда у вас медь и тормазуха греется то ваша тормозная система прослуж т пока в утиль не сдашь
Когдато давно, была жигули, и ужасно выл редуктор, покупал какую то, хрень присадку впиндюрил три нормы и о чудо через 600 км резко утих, думал приходит совсем кердык, решил разобрать и посмотреть, вскрыл лючок и увидел что метал стал красного цвета, отездила 3 года пока брат не разбил в хлам.
Молодец!!! Может быть как раз на этой основе и была присадка.
А то тут пишут, да нельзя, да вода,, да то, да это, то рубашка длинная, то уй короткий. А Ты взял и залил.
Пока будем на жопе ровно сидеть, ни хрена не исправим свое положение. Кто ищет, тот всегда найдёт.
@@caldinchtoyota3063 Но я думою этот вариант прокатывает хорошо как раз только для трансмиссии, а вот с двигателем на вряд-ли,
@@СергейКисиль-х2р
Время покажет. Разбирать когда буду, по смотрим)))
@@caldinchtoyota3063 Может про меня незабудите результат опишите.
Ну конкретно вам не напишу, точно забуду, а вот видос выложу обязательно, так как скрывать мне нечего, стыдиться и продвигать канал не собираюсь, поэтому и рассказываю все как есть.
Я просто купорос с маслом перемешивал и заливал в движку.таким образом.я больше года жизнь движки продливал.
@@РоманЗавгородний
Купорос с маслом не растворяется. Он гранулами остаётся,нужно сначало в воде растворить.
Добавь электролита и тогда реакция омеднения будет активнее
Электролит кислота, в двс нельзя!!! Ребята учите мат. Часть.
@@caldinchtoyota3063 почему нельзя? масло просто станет хуже по свойтсвам моющим, вода также выведется, часть металлов выпадут в соли. обычно,при масложоре просто заливают масло большей вязкости.
Жене забабахаю!!! 😂 хорошо что пояснил что в мотор 🎉
@@user-Redarmy.
)))))))
Продаётся присадка от лавра уже разбавленный купорос в масле!
На алюминиевый блок поможет ?
Не понял вопроса.
На алюминиевый блок что??? нанести купарос?, залить в двс с алюминиевым блоком?
В чем вопрос???
А по двс над компрессию померить признаки есть когда так скачет обороты
Обороты не скачут. Просто когда холодный двс, обороты не повышаются выше холостых.
@@caldinchtoyota3063 думаю дело в дросселе, а как зимой себя ведет, какие обороты на прогреве?
Триполифосфат натрия ( "Калгон") - чуть-чуть добавить и с маслом смешивай смело. А с маслом кипятил ЗРЯ. Медь сядет при ТРЕНИИ, а не просто так. Это не электролиз же.
Бог его знает.
То как я сделал и так показывает хорошие результаты.
Жор масла очень, очень сильно уменьшился. Хотя масло уже два раза подливал, но медный купарос не добавлял. На щупе и под заливной крышкой весь метал в медном покрытии. А значит и весь ДВС в нутри тоже покрыт, несмотря на масло.
С щупа пытался стереть медный налёт. Ни чего не получилось, только наждачной бумагой, значит медь сидит крепко, а это то что и нужно.
@@caldinchtoyota3063 в любом случае - пакетик медного купороса - 150р сейчас стоит. А добавки медные в масло - 1500р. И вряд ли какая то разница в итоге применения. Я ниокр читал - там износ с купоросом меньше, чем с присадкой. Во нихдот))
@@Ryazanec-007
Я чуть дальше пошёл. На дизиле промазал все что можно, когда собирал ДВС. Вкладыши, шейки, масляный насос, распредвал, коленвала, поршня, цилиндры. В общем все что вращается и трётся. Ну и в масло соответственно тоже.
На моем канале есть видосы))) .
@@caldinchtoyota3063 ну как результат то? 9 месяцев прошло, пора родить результат))
@@Ryazanec-007
Ну так если про бензинку, то калдину перебирать не хочу пока, так как двс работает как часики (тьфу, тьфу, тьфу).
А вот Раум по весне придётся ремонтировать, так как зимой жена доверилась гореспециалистам и авто не заводится.
Как раз и будет повод разобрать двс и доработать его, как это сделал Сергей с канала Ремонт Двигателя и Интересное.
Разбирая как раз и сниму весь процесс на видео, каким бы он не был. Мне нас рать на то каким будет результат, за рейтингом не гонюсь)))
А почему не цинк или свинец? И почему разработчики масла не догадались делать этого?
Здравствуйте!А может сразу негреть всю кружку с уже добавленным маслом в кружке до кипения и выпарить воду из этого добавленного масло,и тогда уже чистое масло с купорозом к остальному маслу в канстрочке?Тогда небудет проблем с выпарением воды в двигателе.
Если честно, то я бы и сейчас бы сделал точно так же.
Купарос растворяется в воде, в масле нехочит.
Да и выпаривание пол кружки воды на 4 литра масла это капля в море)))
Так что делайте как хотите, а я уже сделал как есть и ни о чем ни разу не пожалел.
Удачи вам)))))
@@caldinchtoyota3063mator u tebia travit vozduh gdeto na vsasivaniji, po smotri kolektor ne osvobodilsiali u menia tak bilo!
Есть масло, с молибденом, есть масла уже с добавкой меди. Молибден работает ещё лучше меди.
Если честно, то ни разу не слышал про добавки молибдена, да же не знаю свойства этого элемента.
@@caldinchtoyota3063 С этими добавками, которые увеличивают продолжительность жизни двигателей, производители не хотят связываться и даже официально тестировать. Их вполне устраивают обычные масла, которые надо часто менять, за одно и ремонтировать движки почаще.
Никому не выгодны долгоживущие машины (кроме покупателей)
@@MsValentino2
Согласен.
Я смотрю не только я догадываюсь о якобы заговоре производителей авто.
@@caldinchtoyota3063 Так нет ничего секретного. Зачем производителю машины, которые будут способны проехать миллион километров? Зачем производить машины, которые будут служить десятилетиями?
А что делать с новыми машинами? Кто их будет покупать?
Отходила машина свой гарантийный срок, и рассыпалась на составляющие, а вы будьте любезны, идите покупать новую машину в салон.
А старую машину желательно пустить под пресс, чтобы уменьшить рынок вторичных авто.
Это капитализм!
Дисульфид молибдена дохренища где в маслах используется . Годится и как сухая смазка в чистом виде .
Привет,надо развест икупорис в воде,затем смешать с маслом и после этого дать отстояться .Вода будет в низу и ее слить масло чистое залить уже с купоросом.
Навряд ли так получится. Вода с купаросом уйдёт в осадок и масло не перемешается с купаросом, так как купарос уже с водой перемешал и выпадит вместе с водой в осадок, а масло сверху чистое будет болтаться.
Трение медь -сталь в два раза меньше чем сталь-сталь.
Омеднение не надолго - цилиндры омеднял , за год и следа не осталось.
А так идея хорошая в масло добавить , как присадку.
Главное не нарваться на крашеную соль вместо купороса.
Отличительный признак хруст ( как снег или крахмал) купароса в упаковке при сминании.
Кислотность воды нулевая поэтому гвоздь не омедняется😊
Спасибо за совет. На счёт соли, даже и не знал, что купарос потделывают.
А гвоздь не обмеднил я из за масла, оно плёнкой на гвоздь село и не дало. Хотя в самом движке металл покрывается.
На счёт Цилиндров пока не знаю, как разбирать буду, обязательно засниму, где что и как покрылась, а где слезло.
Очччень хочется посмотреть из нутри. Когда собираешся разбирать?
Прошло 9 месяцев и каков результат?
Да харош вам переживать. Девять год, три. Чё с ним будет???
Ездиет бибиля и даже не пытается здохнут.
То же самое мне писали, когда на Калдине 10 лет назад установил змеевик на топливо и намотал этот змеевик на выпускной коллектор, да на тот сука самый горячий кусок трубы, который сразу выходит из блока. И не чего, ни сгорел, ни протёрся, ниулител в другую галактику.
Харошь ссать. Ставьте, заливайте, эксперементируйте и наслаждайтесь. Тока делайте всё с умом.
Нестаббильность работы это может быть тамблёр -катушка умирает
Вот тоже на это грешу.
На Калдине такой же ДВС, но катушка с трамблёрам. На этой же машине две катушки на 4ре цилиндра и зажигание электронное. В общем тяги как таковой нет как хотелось бы но все же едет. Жаль что дорого катушки встанут.
Разбери дроссель всё помои всё что к нему относится ну клапан посмотри картерных газов находится на крышке клапанов.
Скорей всего в двигатели получилось, потому что сам движок это минус. А медь на минус липнет .
Возможно вы правы. Я когда обмеднял алюминиевые поршни, просто натереть и обмеднить не получилось.
Но через зарядное устройство для акума я смог это сделать, как раз подцепив поршень на минус, а окунал в медный купарос, который был под плюсом, который в свою очередь подсоединил к медной трубке, свернутой в кольцо.
@@caldinchtoyota3063я с водой переборщил, эмульсия пошла немного и масло мутное - коричневое бежевое стало и ещё заметил температура рабочая теперт 70 градусов
Залил бодягу час назад , проехал от силы 10км . Как поезжу напишу
@@Artemka_93rus
Блин, с водой я когда делал, старался как можно меньше воды использовать. Подливал воду когда купарос не разбавлялся в небольшом количестве воды. В итоге получилось, что сто грамм разбавились, полностью растворились в пол кружке воды, потом добавил масло в кружку, разогрев ещё раз и перемешал и потом только залил.
@@caldinchtoyota3063 у меня где то грамм 200 воды , ничего страшного не будет ! Спасибо большое за пособие !
@@Artemka_93rus
Многовато конечно же. Надеюсь пронесёт. Хотя я, как щас помню, залил раствор, когда щуп на минимуме был. Ноооо... Потом не помню, доливал ли я после видео масло до уровня, блин, не помню.
А разве это всё не остаётся в масленном фильтре?????????.......
Ионы меди слишком малы для того, что бы задерживаться в фильтре.
Обороты плавают из за генератора, проверь подшипники, и регулятор напр со щетками.
Генератор в порядке. Просто на холодную не поднимает обороты, как это обычно происходит на авто. У меня на Калдине такой же двс, но чуть чуть по старее и прогревочные обороты на калдинку зависят от температуры тосола. Здесь же, на Рауме обороты регулирует электроника.
Ещё раз убеждаюсь, что чем старее машина, тем надёжнее.
У меня toyota sprinter 92г был. У него также обороты плавали на холостом. Все датчики проверил, почистил, некоторые поменял - не помогло. В итоге разобрал блок управления двигателем и увидел, что есть сгоревщий микроэлемент. Поменял блок и вроде все обороты поровнялись
*Блок поменял, на пачку медного купороса?*
@@yatutpoteryalsya 😅 вроде комментарий, под другое видео, был оставлен. Незнаю как он оказался здесь
@@akimark7388 *Происки империализма?*
Машина соседа, пока спит проводим тест.
@@RomanKarpov-c8e
,,😁😁😁
А гидро удар не происходит?
Гидроудар это если ливануть стакан воды во выпускной коллектор, при работающем двс.
тема с омеднением рабочая, но вода в мотор это не хорошо, ржаветь будет.... надо найти споособ растворить купорос без воды и желательно отстоять что бы без осадка. Купорос прекрасно растворяется в аккумуляторной кислоте, но вопроос как кислота реагитует с маслом, да и в ней самой воды много.... Читал где то что есть какое то хим соединение типа растворённая в жидкости медь и вроде она без осадка, её бы я рискнул лить, а данный способ стремноват, компрессия повысится, при этом двиг внутрях заржавеет, не к добру это, но сама схема рабочая.......
Можно не парится и купить присадку в масло от фирмы 3 тон
200г,медного купороса?
Что-то,не много ли будет?
Компрессия и давление масло,поднялись?
Безопаснее, "Ресурс" залить.
Там,меди по норме есть.
Так я и не знаю, много это или нет. В калдинку вообще 300грамм бахнул. Только постепенно, каждые два месяца примерно, по сто грамм. Ездиет, работает и не жалуется)))
Медь добавил ради эксперимента, а что будет-- а стало так, что жор масла пока прекратился, ну или вернее сказать, что когда должен был долить и подошло это время, лампочка не заморгала. Это было для меня удивление, что спустя уже 4 месяца, как должен был подлить, лампочка не моргает и уровень стоит.
@@caldinchtoyota3063 Что,по пробегу,компрессии и давлению масла?
Были замеры,или как по тяге?
На канале,"Денис механик",это видел.
Поставь завихритель, и работа двигателя на холостом ходу выровняется! Попробуй, не помешает!
Эээээ, завихритель чего???, воздуха???
Потому что трение нужно для того медь на гвозде осела и он стал не "зелёненьким" а "жёлтеньким". А можно просто не выделываться,а ездить на Куппере. У него ещё и зольность почти нулевая. Дешевле выходит оригинально малозольного масла.
Возможно вы правы.
Но это только эксперимент, который пока не привёл к отрицательным результатам.
Последующая разборка двс покажет что к чему. Мне и самому интересно, как там и где осело, притерлось, прилипло. А может быть вода просто испарилась, а медь в фильтре осталась)))
надо добавить аккумуляторного электролита немного, так будет лучше
Кислота разъедает стенки цилиндра, поэтому я нестал добавлять.
@@caldinchtoyota3063
ещё школьная химия говорит о том, что более активные металлы вытесняют менее активные из растворов их солей, железо активнее меди, поэтому засыпав купорос в двигатель ты сварил сульфат железа по реакции замещения, то есть купорос сожрал какой то кусок железа, откуда то с поверхности двигателя, или из отработанного масла, а медь наоборот восстановилась и её там разболтало по всему двигателю, но такая реакция будет ионной, то есть для её протекания купорос надо растворить. Медь это мягкий металл, намного мягче стали, он обладает свойствами смазки для стали. То есть по идее, можно взять любую банку, залить туда водный раствор медного купороса, засыпать железный порошок и медь восстановится, отфильтровать её, промыть ацетоном, высушить и засыпать в двигатель, её там разболтает по всему двигателю и на каких то трущихся элементах появится дополнительная смазывающая поверхность.
@@caldinchtoyota3063
когда из Японии в РФ перевозят машины, делают это морем, то морская вода являющаяся электролитом попадает на металлические части автомобиля+влажность+доступ кислорода воздуха, получается агрессивная среда, которая сжирает(окисляет) железо в считанные дни, так вот медный купорос в виде раствора будет действовать на железо ещё агрессивнее, сколько моль купороса ты засыпал в двигатель, столько же моль железа из двигателя он и съест.
Fe + CuSO4 → Cu + FeSO4
и раствор, или суспензия сульфата железа в том же самом количестве будет болтаться в двигателе вместе с маслом.
короче жене решил забабахать купаросу,что думаешь востановиться?
Идея хорошая творческая попробовать стоит , жена лишбы согласилась....😂🎉
Попробуй по другому,может прокатит. Чтобы не лить воду в мотор,разбавь воду с купоросом в масле, а потом, чтобы отбить воду, налей туда или перелей в ёмкость с кружкой бензина. Бензин и вода не перемешиваются,вода упадёт в осадок ,а купорос по идее должен остаться в масле с бензином. Воду потом откачать шприцем с иглой. Может быть прокатит. Я не пробовал, это мои домыслы. Бензин испарится из мотора быстрее чем вода.
Ну да, идея вроде бы нормальная.
Но меня не напрягает пока мой вариант. Кружка воды на 4 литра масла в горячем движке, испарится быстро, это не тосол или антифриз.
Так что я не парюсь из за воды.
Привет ну как эффект есть на второй машине?
Я залил тоже самое только воды переборщил, много эмульсии
Вот только залил поехал на работу , температура рабочая выше 70градцслы не поднимается, а была 90 хз почему так , может из за эмульсии
А так , едет так же , пока рано говорить , позже напишу
После добавки это смеси в мотор надо капельно подать во впуск электролит, и цилиндры моментально обменяться и седла клапанов
Возможно.
Я не пробывал.
Когда он остынет то превращается в кристаллы, утром будут кристаллы на холодном моторе заедешь и задиры буьут. Проверьте сами
Пусть постоит до утра в чашке и увидите что стало
Двигатель 4ефе, тойота королла скорее всего 1300 обьем.
5Е,полторашка)))
Зделал так, сначала увеличилась мощность движка,а затем резко упала,итог,на пятой еле тянет,компрессия закончилась😢.
Компрессия упала явно не из за этого. Если полностью растворились купарос, то нихрена не будет. Просто двс ваш был на последнем издыхании. Нельзя вылечить Рак только таблетками.
А ни пробовал присадки для раскоксовки колец ?
Нет не пробовал.
Навряд ли кольца залегли.
Хотя всё возможно.
В сольвенте купорос отлично растворяется это лучше и безопаснее воды
Да вода в принципе ни так уж и опасна. Лишнее испарится. Остальное в дело пойдёт.
Купорос разводится в Олеиновой кислоте. Олеиновая кислота входит в состав всех моторных масел как моющая присадка... Дерзай.....
Возможно так и есть. Но меня пока и так всё устраивает.
Как эксперимент, мой вариант пока проходит испытания)))
@@caldinchtoyota3063 Ты видимо только в начале этого пути.. - Медный налёт повышает сопротивление трению, по этому люди пошли дальше и нашли такие присадки, у которых сопротивление трению гораздо меньше, а защита от износа гораздо выше, а то и наоборот, - в процессе работы увеличивают толщину изнашиваемой поверхности , то есть детали механизмов становятся лучьше, чем были с завода...
Гвоздь не покрылся, так как масло купирывало капли водного раствора медного купороса, нужно было просто потереть другим металлом и реакция меднения началась бы.
Таким образом покрываются только трущиеся поверхности*
Оооо, спасибо за объяснение. Возможно так и есть.
Может двигатель плохо на холостых работает так как провода на свечи пересекаются с друг другом?
Воду можно выпарить прокипятив с маслом уже разведеный купорос
Наверное можно и так. Но я не уверен, что купарос опять в крмсталы не уйдёт, после выпаривания воды.
@@caldinchtoyota3063 можно сделать эксперимент, но думаю с маслом уже не уйдёт в кристаллы
А лямда сдохла через сколько?
Кстати лямбдазонд ещё не проверял.
Масла Купер вам в движки !
Катаю уже тыщ 50 ! Штатно
Какой двигатель?
Два двс это 5Е (1.5 литра).
А один дизель 3СИТЭ 2.2 ЛИТРА)
Как результат что поменялось есть ли недостатки опиши если сможешь спасибо
Недостатков не заметил.
На калдине с таким же двс жор масла пока под вопросом. Ест масло или нет , сказать сложно, так как пока не доливал , а уровень пока не смотрел.
На этой же машине результат пока не заметен.
Но уверяю , если бы что то случилось, задрало, провернуло, заскрипело, застучало. Я сразу бы написал. Скрывать нету повода, ни от кого не завишу, ни от подписчиков, ни от просмотров, ни от коментариев.
На дизель недавно залил. Минусов не заметил.
@@caldinchtoyota3063 а с заменой масла , повторяешь процедуру или как , какова цикличность
@@МаликКусаинов-б5к
Замену масла не провожу, так как масло подъедает и просто доливаю. Обычно катаюсь, пока лампочка масла не станет моргать, вот тогда просто подъливаю, но лампочка почему то стала моргать медленнее. Так что доливки пока не производил. Хотя давно уже как должен был долить. Вот сижу и думаю, как такое возможно. А кроме как внедрения меди я ни чего не производил с двигателем.
Сейчас в Рауме в общей сложности 200 грамм купароса, а в Калдине 300 грамм.
@@caldinchtoyota3063 спасибо
@@caldinchtoyota3063 в коробку если залить гул пропадет?
В двишателе прлисходит трение металов, может за счёт содержания купороса в масле оно и медниться! ..... надо будет опробывать на своей машинке!))))
Уверяю вас, что хуже не станет. На Калдине расход масла после заливки медного купароса, упал. Точнее жор масла прекратился и три месяца я ездил и недоливал масло в двигатель. Хотя по моим наблюдением и частаиой заливки масла, я должен был долить масло ещё три месяца назад. Надеюсь понятно объяснил.
На такой эксперимент проводил бы только если мотору ничего не поможет капремонт в том числе и контрактный или новый мотор уже куплен и деньги есть для установки мотора. А на нестабильные обороты есть куча причин но не от масла.
))))) так я же купорос в двс не для выравнивания оборотов добавил))).
Про обороты я так, между делом рассказал.
А уневерсалной модификатор не пробовал залит
Ему 50 000 км дают
Да нет, не пробывал.
Тут просто сам эксперимент интересовал. Мол, что будет если сделать так. В итоге разборка двс покажет.
Даааа особенно мне понравилось про воду которая все равно вылетит в глушитель
Ой простите)))
Оговорился)))
Ну конечно же вода просто испортится.
КупАрос - Это сила!