Купе ВАЗ-211061 и Лада Калина NFR. Заводской тюнинг
Вставка
- Опубліковано 8 лип 2017
- Владимир Мельников с головой окунулся в прошлое российского тюнинга: что покажет «проверка баланса» доработанных «девятки», «сорок первого», «заряженного» купе ВАЗ-211061 и Лады Калины NFR?
Вторая серия - об омологационных ВАЗ-211061 и Ладе Калине NFR. Тест всех четырех автомобилей здесь: autoreview.ru/articles/retrot...
Первая серия: • Есть ли смысл дорабаты...
Подпишитесь на сайт: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: autoreview - Авто та транспорт
старые добрые времена возвращаются - в авторевю тесты тюниговых ТАЗов
Чет невидать как идем ко дну. Во дворе за последний месяц 3 новых иномарки разного класса появилось, и таз на базе иномарки.
Разве слезали с них?
Ага, экономика ко дну. Я вижу на дорогах кучу дорогих машин, а возле дороги кучу коттеджей. Кучу магазинов, каждый день можно читать сводки по открытию новых предприятий. Даже электронику и ту освоили, хоть и для военного использования пока. В моем городе за несколько лет вырос новый микрорайон из >10 этажных домов. А это был пустырь, где раньше стояли только гаражи.
Разуй глаза, чувак, даже в деревне живут в разы лучше, чем теже 5-10 лет назад
Нужно смотреть не на кредитные помойки 14 года, а на цифры. Тогда на дурака не будешь похож.
Да, экономика давно в низу, и она уже не падает, ее остатки на дне тают. Иногда полезно соотносить свою "кучу" в голове реальным количеством населения в стране, количество дорогих машин и коттеджей и миллиона не наберется в стране, а людей 140 млн пока еще существует. В моем городе( 10 км от мкад), тоже построили кучу новых кварталов (в том числе на месте предприятий и аэродрома) ,но вот металлургический завод "не вписался в рынок", завод атомного оборудования так оптимизировали, что от 8-ми тысячного коллектива осталось 1500 и атомной тематикой он больше не занимается, от электромеханического завода осталась бухгалтерия и сайт, а это около 10 тысяч тружеников было, аккумуляторный завод ушел в историю(магазин еще есть, чужие батареи барыжит),огромный завод Зингер погиб в неравной схватке с эффективными капиталистами, территория сдана всем кто платит, осталось еще несколько предприятий, но они в разы ужались. Два НИИ и машиностроительный институт, три техникума ,сколько-то ПТУ , кончились "во времена вставания с колен".
Сильная экономика это не дорогие иномарки с коттеджами, - а фабрики-заводы и институты где готовят квалифицированных рабочих и инженеров, а не манагеров, тур-менеджеров и визажистов.
И мой город далеко не аутсайдер ,в нем еще есть работа. А машины мы покупаем, потому, что без нее банально на работу не попадешь и ни куда не успеешь.
Так что чувак, страну ты нашу не знаешь, и то что от нее оставили лишь жалкая тень былого величия.
ведущий- молоток! отличная программа
Парнишка разбирается, глаголит грамотно технически. Не для слуха некоторые гуманитарии: Ну Эээ, и ииии, Так и сяк ну вы поняли пацаны и ящеры.
Продюсеры ну вы поняли нет а? кого бросать на абразуру?
ведущий гей
надо было все десятки из пластика делать, чтоб не гнили
а передние стаканы? Они гниют первыми!
Если за машиной следили, сделали антикор после покупки, не снимали аккумулятор зимой(блуждающие токи по кузову и из за этого хим реакция с итогом окисью железа(ржавчина), то все нормально))
Лично сам езжу на 21102, 2004 года выпуска, со ржой, проблем нет.
Вот хваленый москвич - это просто находка для ржавчины, порою кажется что их специально чем то обрабатывали с завода, чтобы они ржавели)
из улюминия)))))))))))
Антон Zeon Гнилые 10ки? Ты в Дагестане чтоль?
# Мелафон верни! в Дагестане тачки не гниют
Ваз 211061,единственный ваз который зацепляет меня! Как увидел её на превьюшке сразу начал смотреть видео
машинка, машинка, машинка))) но по любому у Авторевю лучшие тесты автомобилей, приятно смотреть
NFR- Need for Remont
У меня была 21106 c20xe, 4 года владения и я вам скажу это было так здорово!! Машина оч. Интересная!!
Владимир, спасибо ! Приятно смотреть тесты именно с вами !
Спасибо Владимиру Мельникову, повествует деиствительно интересно и душевно. Подорожанский отлично подобрал парня.
НФР немного странная: подвеска явно "негражданская", а мотор почти обычный. Поцоны с раёна ценят наоборот
JustGafur машины на гарантии жеж, а завод не хочет лишний раз чинить их за свой счет, вот и выдал минимум максимальной мощности но с нужными железками в комплекте
Автор же сказал, из-за ресивера мотор оживает после 5 тысяч оборотов. А вообще имеет смысл брать НФР только если в твоем городе есть гоночный трек
Если в твоем городе есть гоночный трек - имеет смысл брать хонду , megan rs и т .д.
+Sergey S надо добавить к последнему комментарию: "если есть деньги"
10летнею, быструю, ухоженную хонду можно взять тысяч за 500-650, и пусть не смущает ее возраст) - новый нфр и рядом не стоял)
действительно очень приятно смотреть такие обзоры. Раньше казалось что ролики короткие и что можно тут рассказать а сейчас вижу что это наоборот плюс. Информация подается емко быстро и четко без лишней воды. Здорово!
Спасибо Владимир, отличные выпуски!
Сделайте обзор роторной восьмерки!
Леха Иноземцев Зачем? Обычная всьмёрка, только с роторным мотором, который едет так себе, да ещё и недолго.
такие тесты были в авторевю но давно там просто мотор втыкали и все
Спасибо за обзоры тазов) очень приятно доносишь))) подпись)
как всегда интересно посмотреть Ваш обзор, Владимир. спасибо.
Главный вывод - двухлитровый седанчик С класса прекрасен на каждый день. Будь то вектра или меган или вот такие москвичи с ладами. У меня до сих пор второй машиной вольво 460 2 литра. Эластичность и запас мощности просто обожаю на ней.
Вот он открывает дверь на 0:28, начинает пиликать зуммер, а в голове начинает "пиликать" сраный Леонтьев: "Исчезли солнечные дни". На ВАЗе так прикололись, что ли?
не понял прикола
Медведь на ухо наступил, что ль? :-)
Хех и правда Леонтьев. Не знал...
На калине еще более противный зуммер)
@@vGamBIT там он не такой музыкальный
Супер!!! Пересмотрел раз по 20, все видео с нашими тазами. Хочу еще!!! интересная идея с тюнингом первой калины
Спасибо за грамотный обзор.
НФР сделана (помимо омологации) сразу под тюнинг. Никто не хочет покупать готовый гоночный мотор от Автоваза в 130-140 сил, потому что у каждого любителя автоваза всегда есть СВОЙ РЕЦЕПТ того, как сделать ИДЕАЛЬНЫЙ для него мотор.
Подрамник, Л-образные рычаги, увеличенный кастор - вот что нужно любому любителю машин ВАЗ, а дальше - мнения разойдутся кардинально. Кто-то отполирует воздушные каналы и поставит злые валы и выпуск (может дудки) для злейшего атмосферника, кто-то изначально будет строить турбомотор на кованых деталях. Поэтому автоваз и не продает НФР и Спорт версии с практически стандартными моторами.
Да, но чувак, 850к.
+Ron Q согласен, но посмотри сколько стоит новый Логан
это типа большие деньги? 850 это минимум! надо еще сотку-полторы в мотор вложить, будет вообще миллион. и что? это игрушки не для вас, которые говорят "850к", и не для меня. А для богатых, которые могут позволить себе мульт отстегнуть на хобби - покатать на кольце.
за 850 фф3 на нормальной резине так же едет. Только он не калина. Под доработки- тоже не согласен. Те, кто могут построить нормальный таз, и подрамник как-нибудь поставят.
player1diao а кто-то не будет дрочить судьбу и возьмет сразу себе заряженного японца с гарантией 20-ти летней, который обьедет все эти убогие тазы как на прямой так и в поворотах.
как же я обожаю ваши видео
На стыке веков в нашем маленьком городке даже обычная десятка казалась космолётом),и не каждый мог себе её позволить!Не говоря уже о 106.Помню впервые её увидел в статье черно-белой газеты Аргументы и факты.Да,времена были...,ностальгия!
как же приятно слушать профессионала
Отличная подача материала! Приятно слушать!
Класс!!!
Володя ,у тебя интересные обзоры и тебя интересно смотреть.Удачи тебе и всей редакции.
Годнота пошла,годнота,лайки лайки им
Хорошо ещё не многие знают, что есть Lada NFR R1, которая стоит 1 миллион 290 тысяч, а то бы у многих точно пуканы повзрывались 😂
Ага
И от лады там
Нихуя
@@armagedon2210 все от лада спорт
одни из лучших обзоров на ютубе!
Молодец Вовка! Охуенный обзорчег! Понравилось смотреть оч приятно.
Мой любиый ведущий из Автроревю!!! Пилите побольше видосов с его участием!
шикарно!
очень нравится ведущий все по делу рассказывает и при этом не сравнивает дешевые машины с лексусами и феррари
Супер
а ведь интересно ,это как на машине времени прокатиться,я имею в виду если сравнивать новое и старое,однозначно лайк
Экспертиза на высшем уровне! Авторевю,однако. Читаю с 1997 года.
Блин Авторевю молодцы!Следил в 90 очень болел вашим журналом!Водила видно ездил на серьезных машинах!
Молодец! Спасибо за обзор) Еще бы с вестой не подкачали и будет все отлично.
Подпись, за то что вспомнил))
Вот это ТАЗосрач!!! В ЗР Каплан один неадекватный вазофоб, а тут - Легион целый)))
По факту - цена на NFR кажется несколько завышенной, тем более с 136 л.с. Шасси сделали классное, но на гражданку ему надо 1.8 сил на 140-150, но с эластичностью. И чуть более мягкую подвеску - чтобы был хоть какой-то комфорт.
Всем, кто очень громко кричит, что сможет сделать конкурента за значительно меньшие бабки - предлагаю не орать, а брать и делать. Притом не тупо корч, который вальнет 8,5 до сотки, но сольется в первом же повороте, а порвет NFR на треке, привезя сколько-нибудь секунд с круга. Кстати, если вы такой талант и это покажете - думается, что мир автоспорта вас оторвет с руками, ибо такие крутые челы - на дороге не валяются)
да любой турбо таз даже без управления на треке её обьедет чисто засчёт огромных отрывов на прямиках!
Не надо ничего делать. Обычный офисный фокус3 на хорошей резине не хуже поедет в поворотах. Ну может секунду в разгоне проиграет. Стоит так же. Это же смешно.
Ну так покажи, как обычный Фокус на резине поедет лучше. Владимир же явно дал понять в начале, что свистеть - не мешки ворочать, поэтому если хочешь что-то доказать - строй свой фокус и пиши в редакцию, а там сравнят.
+Ron Q посмотри результаты последних чемпионатов по ралли и кольцевым, где принимает участие нфр, потом пиши.
Ну да, если трек из 4 прямиков и 4-х поворотов )))
крутые выпуски про вазы! начиная с обзора восьмёрки
у самого калина,буду следить за доработками, советую кованые диски поставить,вроде мелочь, но появилось ощущение легкости,и распорку между нижними рычагами. тоже управляемость улучшит. и еще убрать подогрев дросселя(но это специфика Астрахани,у нас жарко) , и еще ,если дроссель не электронный будет,снять отвод картерных газов с дросселя и поставить на впускной коллектор,и дроссель чище и с низов везет лучше.
Раньше было лучше, делали лучше ... увы эти времена утрачены навсегда..
Калина спорт2 взял и радуюсь)))
Владимир , если будете делать из гражданской Калины аналог NFR то используйте кузов универсал. Ведь хэтчбеков спортивных полно, а универсала вообще нет.
Какой двигатель не боиться перегрева?
Лайк не глядя!))
Пожалуй подпишусь интересно рассказываешь! Ребята давайте реально ваши тазы ему на обзор)
Honda Civic Vti (1992) - 1,6L - 160 h.p.
а SiR 1.6 - 170
160 где? на шатунах или юбке поршня?) а на колёсах сколько?
Вова Мельников понял, что вкатило первое видео, решил засолить второе, молодец!! :)
>метили очень высоко
Что значит "метили"? 21106 участвовала в WTCC, потом приора, гранта и веста.
Ездил я на калине НФР.
Человек который её купил со всеми скидками она обошлась ему около 700т.р.
Он вложил в неё:
1) шумоизоляция около 80 т.р.;
2) поставил хорошую музыку, + выкинул экран и поставил планшет самсунг (дюм не знаю какой) 50т.р.;
3) новая резина, 35т.р.( старой хватило на 3 месяца);
4) обклеил её броне- плёнкой всю 20 т.р.;
5) стоят распорки под капотом и в багажнике но цену не знаю(((.
6) остальное я не помню, ну там так по мелочи((
От себя могу сказать плюсы:
управляемость, и внешний вид.
Минусы: завышенный ценник ну 650 т.р. для неё это край как по мне, а не 850. Разгон откровенно слабый думал она валит но нет, ОНА ОЧЕНЬ ЖЁСТКАЯ, колеса r17 на крутых поворотах цепляют арки(я уже молчу если в не сядут 2 по 100 кг.)
Ну во роде бы все.
Короче шлак за дохуя денег, за 850 берешь джетту 1.4 2015 года и просто на чипе ебешь эти калины на 5 корпусов, так еще и на автомате
берешь калину за 200, вкладываешь 120 с работой, делаешь турбо и калина получается RS. Воротников показывал и радуешься жизни... 6 сек до сотни.... Даже можно сделать интереснее он коробку не трогал... Сейчас много всего, главное собрать из качественных запчастей...
А потом капиталочка
Я не тазодроч
Но у этого мотора есть куча говнеца
Турба(если есть дохнет)
Цепь ваше не живет (привет клапана)
и тд
Бу запчасти покупать начнеш на новые не хватит
)))
Это еще не весь список
Поршни горят
греется
и стоить это будет дорого
Не по деньгам не бери
Турбина от субару ставят, всё нормуль. Поршня от нивы, они выдерживают всё, цепи нету, там ремень. При чем тут тазодроч ? Машино дроч все) бред думать стереотипами... В каждой стране есть свои выгодные машины для тюнинга... Да и тема конструкции двигателя, двигатель раскрывается на высоких оборотах, вся фишка в этом... Каждому своё, а своё не каждому...
@@RusAutoman он про фольц
Влас Прудов тоже хороший обзор снял про эту машину!Честно всё рассказал как есть!
Интересно читать, интересно смотреть!
Крутая тачка
Почему, Ну почему они не выпускают такие машины?!!!!
Владимир, делала ли когда-нибудь команда авторевю лосиный тест лады гранты? Недавно видео попалось на глаза, она там чуть не перевернулась, но там были непрофессиональные журналисты. Было бы интересно посмотреть на результаты
Володя, Я не понял. Ты говорил в сравнительном тесте с Polo GT, что на Калине можно можно мчать по убитым дорогам. Что то изменилось?
Мельникова в президенты!!даёшь адекватный мозг во главу!😄
Владимир, где про жёлтую калину почитать?
Давай civic 4-7 поколения, можно type R)
Думаю по управляемости понравится)
Очень хотелось бы увидеть ваш профессиональный обзор на ВАЗ 2115.
вспомнил ☝😁
мачтал о такой.до сих пор мечтаю
ждем результата
Мотор огонь)))чё ты хотел ))динамика у него отличная
даа, 106я это хороший автомобиль
класс
когда ролик про калину то?)
Вот ресивер-длинные каналы(!) работает на высоких оборотах.
Это как?
Сделай обзор на Весту Спорт...
Поставил бы лайк, если бы была десятка именно 106 из первых партий, где был 150 сильный мотор и подвеска kv. А десятка на видео это уже удешевленная версия. За период с 97 года и лада нфр, особого прорыва я не вижу, шлак за большие деньги.
Могу предложить гранту лифт. 106л.с. с подрамником на жесткий рычагах, амортизаторы стандарт, 15" колеса для сравнения с НФР, самому интересно, управляемость на подрамнике не сравнима со штатной подвеской
В своё время 106 была простоогонь тачка
Волгу 31105 купэ ,тоже нужно брать было.
почему на превью ретротест?
даешь 106 первой серии))
Подрамник автопродукт с А-образными рычагами, на стандартных опорах кастор можно сделать -5,5, развал -1. Пружины Эйбахи -35. Стойки Плаза Х-драйв. Штампованные "усилители" под передние стаканы. Машина совсем иначе поедет..)
Сравнить бы с ещё более старым заряженным авто. Например VW Golf mk2 GTI 16v.
Думаю их в хорошем состоянии осталось больше чем 106х.
Всё супер у "купешки" 21106 ! Но нахера "зад" высокий? Он же не джип а спорт.кар !!!
В то время так модно было
Все хорошо. Только этот двиг называется x20xev. Экотеков с буквой "С" не было. С буквы "С" были карбюраторные или моновпрысковые моторы от Опель
Смотрю и надеюсь, что время все-таки, когда-нибудь выпрямит руки наших инженеров...
106 вообще пушка
Ну фиг знает за 850 не проще ли шкогду посмотреть или гольфа слегка бэу
Обратитесь к Прудову, пусть запилит проект типа калина за 150 и 100 бюджета на тюнинг.
Хрен, что российские ребята в гаражах сделают. Вернее- сделают, но это будет очередной корч с настройками на удачу. Это не великобритания, где гоночных треков и загородных дорожек им подобных- пруд пруди.
👍
В 2011 была калина со стойками и опрорами сс20, лучшего управления я не видел. Стойки спорт, пружины -5, 15 дюймовые диски
те умельцы которые пишут что смогут сделать с вложениями 150к в калину, которая объедет НФР, обычные школьники скорее всего , ибо если бы был такой умелец, то он бы давно нашелся, ведь это очень хорошая реклама его конторы была.
194 км в чс я на 1.5 16 стрелку ложил)
это по спидометру по факту 185, сам замерял 200 на спидометре , по GPS прибору 185 , как и написано заводом
У рэно меган 5 болтов?) 4 вроде
Сравни на кольце Калину НфР с Форд Фиестой 1.6 Sport Ti-VCT (134 л.с. 8.7 -195) На задних барабанах. До 12 года выпускалась. Или можно обычную 120 сильную Фиесту со спорт Калиной) А СТ любой сравнение не корректно, даже с MK5 до 08 года выпуска.
Не удалось автору подготовить видео Калины - бюджетного варианта NFR?
Если в свое время 106 стоила в 2 раза дороже чем обычная 10ка, а калина nfr так же в 2 раза дороже обычной калины. Но при этом 106 была полностью доработана кузов подвеска 2х литровый мотор и кпп опель дисковые тормоза с абс вкруг гидрач и кондей итд, и то что это все появилось в 1996м и едит по плохим дорогам лучше и мягче и быстрее чем калина nfr, автоваз деградировал он даже на свой уровень 96года не может доползти со своей калиной nfr за 800+😂😂😂😂какой стыд какой позор
@@Targm17 , это 107-я была спортивной, а 106-я гражданской, как и NFR. Промолчи, за умного сойдешь.
2000 год, её цена 21000 Бакинских, 3 авто таких было...c20xe песня
800тыс.руб. Сейчас 2022г. Простая гранта 1 200 000р стоит :-D
Шел 2020, Володя получил вольную от Авторевью и запустил свой собственный канал на ютубе!
Двенахе жёстче морду делать надо. Увязать с подрамником все узлы передней подвески, плюс усилить лонжероны - тогда не будет никакой валкости
давай святогор полный привод в обзор
Мне одному кажется, что выпусти это автоваз в начале 90х, да ещё и на полном приводе, то можно было бы конкурировать с митсубиси эволюшн и субару импреза. Жаль кризис 90 задушил отечественный автопром
лада наташа стаге2)