Техники на шофиране | Ръчна Скоростна Кутия | BG CARS UNITED
Вставка
- Опубліковано 5 бер 2019
- BG CARS UNITED и няколко алтернативни метода на шофиране, които идват от моторния спорт!
Какво представлява изравняване на оборотите, междинна газ, двоен съединител и още, ще научите във видеото. Да шофираш с ръчна скоростна кутия е удоволствие!
Очаквайте следващите епизоди!
- AMIGO LEASING:
Кандидатствай за оферта за лизинг тук - bit.ly/2XA0foC
- BG Cars United във Facebook: / bgcarsunited
Subscribe, Like & Share... - Авто та транспорт
Адмирации за труда, които полагате и времето, което отделяте, за да стигнат до нас тези клипове с ценни съвети. Попаднах на канала Ви още докато карах шофьорския курс и благодарение на Вас съм по-уверена на пътя. Продължавам да Ви следя с интерес и много бих искала да направите клип за паркиране на автомобил. Сигурна съм, че много от неопитните водачи, като мен ще са доволни, ако покажете как по-лесно и бързо да паркираме автомобила си спестявайки време и нерви, както на нас така и на другите водачи и участници в движението. Предварително благодаря.
Всичко е точно,правилно и ясно,само дето седенето зад волана,на днешната младеж няма си ѝ се хареса.
Започни уроците от там-разстояние на тяло от волан...и т.н.
Иначе,имаме много примери на грабначно и умствено изкривени състезатели...
Браво за клипа!
Браво пич! Говориш уверено и с хъс, верни неща! Вече съм ти абонат. Успех!!!
браво адаш!! наистина много полезни съвети :)
Много интересно видео за всеки водач независимо от опита, човек е хубаво когато научава нещо ново поне за мен е ново защото не съм учен по този начин да използвам съединителя. Да чувал съм за двойното амбриране но не съм обучаван да го използвам когато карах обучението си за шофьорска книжка в далечната 2003г.адмираций за това което правите желая ви успех!
Продължавай с този тип клипове :) много са полезни
Доста информативно видео, дори за мен.
Първо искам да кажа, че едно от най-полезните неща за ръчната скоростна кутия е при закупуване на автомобил втора употреба над 10 години, първата ми работа е да сменя маслото на кутията. На предната кола, знаех че имам износен синхронизатор на 2 и 3, но след смяна на масло, от невъзможност първият 1 км да включвам на втора (от никаква предавка) стигнах да се включва почти безпроблемно с междинна газ веднага. Същото беше и с 3-та на по-предната ми кола. Винаги сменяме с оригинално масло от вносителя!
Второ - имам питане. Междинна газ без двоен съединител и със - кое какво пази? Честно казано двойният съединител почти не го ползвам, но за сметка на това почти винаги подавам газ при понижаване, тъй като карам дизел и при всяко минаване на неутрална веднага пада под 1000 об/мин. Подаването на междинна газ на натиснат съединител пази ли синхронизаторите? Има мнения които дори го отричат като нещо вредно.
Едно пази, друго чупи. Повярвай ми, не искаш да си износиш съединителя :) Синхронизаторът е далеч по-малка беля.
@@nvmffs Точно това обсъждаме с един приятел обсъждахме, той се състезава и каза, че така съединителят се износва много по бързо!
Здравейте Иван,техниките които обяснихте ми напомнят времето, когато ни учеха в Школата за професионални шофьори! Така се учехме да караме камионите, докато при часовете по кормуване на автомобил, обясняваха че не е необходима тази техника! Честно казано не я ползвам, защото преди всичко,добрия шофьор е необходимо да"чувства двигателя",ако мога така да се изразя.
За моите 20 години шофьорски стаж , от които 15 легален ,не чух нищо ново ..но това е доста полезна информация за начинаещите шофьорчета (притежатели на шофьорски книжки). Хубаво би било да качвате по често ревюта на автомобили , живи и здрави и успех .
Съгласен съм с теб !
Няма и как да чуеш нещо ново, предвид това че момчето е на толкова години колкото ти имаш стаж зад волана.
Има едно нещо, че мъж шофьор и жена к*рва не се става, а се раждаш.
Има и хора, които имат стотици километри зад волана и карат ужасно.
@@voivodata88 така е .
И все пак онзи ден на другото видео със съвети за начинаещи, хванах един господин, който се похвали с 20 години стаж зад гърба си, а се оказа, че не знае как се минава през кръгово движение и как изобщо се взема завой. Толкова бе заблуден, че се наложи да изложа публично теориите му в страницата ни във фейсбук, че да осъзнае, че греши. Първият му коментар още стой на клипа, останалите ги изтри. Определено има много хора, които когато са на пътя ги пазят другите, защото те са......
@@BGcarsUnited Безспорно е пълно с некадърници и незнаещи какво се случва около тях , най зле са възрастните хора и шофьори с 1-2 години стаж .
Само, че мене примерно ме боли пацата за 20 години стаж вие какво ново и старо сте научили, за под година стаж аз пък тези неща ги знам от преди изобщо да се запиша на курс, но това е друг въпрос. Това не пречи да изгледам клипа на Ванката и да сравня малко познания и методика. Да не говоря как все такива с по 20 години стаж, 40+ със семейните коли винаги ми влизат на боргия в еднопосочни улици, паркират като албански тираджии секат пътя без мигач и като цяло са екстрамно нагли и несъобразителни. До колко заблуди води това "Ама има XX години стаж". Да имаш, ама когато си се учил е имало 10 пъти по-малко коли в движение. Така, че недей ми знай много. Факта, че си карал 5 години без книжка говори достатъчно, но трябваше да се изтъкне нали? Да ни видят какви сме майстори.
Супер! Даваш много полезна информация!
Връщам се специално да намеря това видео и да ти благодаря! ДА ЖИВЕЕ ДВОЙНИЯ СЪЕДИНИТЕЛ! :D
Както споменаваш във видеото, има и лоши ръчни скоростни кутии (каквато е на моето клето Пежо 207 :D) От както съм я взела, големи драми с вкарването на всяка скорост,а пък ако трябва да дам на задна, почва една голяма мъка и нерви. Баща ми дори в началото се опитваше да ме обвини, че "абе ти нещо не правиш като хората", но не...this is not the case. Таа.. Изпробвах твоята техника за двойния съединител ииии СЕ ПРЕРОДИХ!!! Защо никой никога не ми го е казвал..леле
Благодаря ти още веднъж за качественото съдържание, което качваш! Продължавай в същия дух! Изпращам ти вирутално наздраве! :)
Малко късен отговор но задната предавка няма синхронизатори. Винаги се спира преди да се пусне дори да се движиш като охлюв. И Също така просто предполагам, че скоростната кутия на пежото ти предишния му собственик се е правил на състезател или не е знаел какво прави и е скапал синхронизаторите. Колите между 80-90г. масово започват да ползват кутии със синхронизатори. Интересно ми е как хората успяват да ги износят, дори без двоен амбреаж кутията може да изкара поне 350 хиляди км стига да не се опитваш да сменяш без напълно натиснат съединител или дори без съединител.
Много полезен клип за подрастващите щофьори!
Най0добрия канал за автомобили. Добре би било ако има епизод за използването на двигателя като спирачка. Много хора не го познават а е много полезно.
В епизода за икономия на гориво го има засегнато. Техники на шофиране 3, ако не ме лъже паметта.
Браво за добрият клип. Искам само да добавя, че историята на свалянето на предавка с междинна газ също идва от времето на скоростните кутии без синхронизацори. Тогава в най-добрият случай са били с муфа за безударно включване, но... файдата от нея е била малка. Принципа на междинната газ, както и на двойното амбрииране е да се изравнят ъгловите скорости на зъбните колела на първичният и вторичният вал в скоростната кутия. Ние които сме карали "С" категория на модерните за времето си ГАЗ 53А сме учени от инструкторите си точно така да включваме скоростите на камионите. Но сегашните разглезени шофьорчета ще си кажат: "Дреме ми, като се развали, татЕ ще я закара на майстор." А иначе при сваляне на предава колата така или иначе ще си забие муцуната ако след включване на по-ниска скорост и пускане на съединителя не подадеш газ.
супер полезни съвети, след няколко месеца взимам книжка и вие ми дадохте много добри съвети браво
Браво на човека.Кратко,точно и ясно.Професионализъм от всякъде!
Кратко и ясно но не е вярно 😂😂😂😂
@@asenromanov1076 Е,обясни ти тогава.Не се заяждам,може ти да го знаеш правилно.
Вярно вярно си е всичко но с мозъче на едноклетъчно немоиш го разбра
@@vladimirpetrov3168Да, така е!!! Ххаххаххаххахаххаха
Супер информация, благодаря!
Хубаво и полезно видео, независмо от стажа, хубаво е младите да се научат, а тези с повече опит да си припомнят
дадее хубаво е ама това е техника за каране от миналия век,особено за руска техника москвич,лада и др.
да и ти си прав@@ivaylo.ivanov
Това с междинната газ е наистина доста полезно, мен лично дядо ми ме научи! :)
За самите техники да се показват е супер , ОБАЧЕ! двоиният съединител не е техника за по бързо превключване , едниствено пази кутия и съединител, при качване на скоростите няма никакъв смисъл , оборотите падат сами и се синхронизират сами ( ако уцелиш момента разбира се , иначе да има смисъл просто за да пазиш кутията ) , при сваляне на предавки има смисъл ако се подава межднинна газ за изравняване на обороти отново само за да се пази кутия и съединител , но в никакъв случай не прави по-бърза смяната , или по бързо ускорението, ако трябва се ускори при изпреварване по-бързо , просто в мемнта на натискане на съединителя се подава междинна газ за изравняване на оборотите и по-лесно влизане на по-ниската предавка
Браво, полезно и информативно видео без излишни глупости. Проължавай само така! Успех.
Информацията не е вярна
@@asenromanov1076 Аргументирай се.
Асенчо под всеки коментар минава и пише, че не било вярно, но като помолят да се обоснове - нищо
1. При преминаване към по висока предавка: натискаш съединител - изкючваш от скорост - изчакваш оборотите на двигателя да паднат - натискаш съединител - и включваш на по-висока предавка. (задължително е съединителя да е пуснат на свободна скорост когато падат оборотите)
2. При преминаване към по-ниска предавка: натискаш съединител - освобождаваш от скорост - пускаш съединител - продаваш междинна газ (задължително при пуснат съединител за да се изравнят оборотите на двигателя и скоростната кутия) - натискаш съединител - вкючваш по-ниска предавка.
@@ulqDDD
😉😉
Уби ме от смях, всичко което каза е напълно вярно до последната запетайка, НО като се сетя колко малко хора разбират достатъчно, че да схванат за какво говориш и как още по - малко имат нужните умения и координация за да направят всичко описано, направо ме заболява корема.
Координацията и уменията не са вродени, а и не намирам нищо сложно в тези '' похвати''. Баща ми ми е показвал всичко това още като се учех... Аз и сега не усещам колата, но тогава беше шок и пак се справи...
@@k3ybc Координацията и усета са вродени, не могат да бъдат научени.
@@ZeronXL Няма, какво да добавя след този твой отговор.
Дефинирай си "умения", а после може да си изтриеш коментара, че нещо не е недовършен.
Много добре разказвате и е простичко за кандидат-шофьори!
Двойният съединител от ниска към по-висока е безсмислено упражнение, но смъкване с междинна газ и спирачка при по-екстремно каране може да е полезно. Също и при качване на баири за коли по педесе коня, там без спирачка. Жалко, че вече не правят педалите на газта цели и закачени за пода, доста по-лесно се натиска с пета.
Браво, супер видео, има по обстойни примери с английски видеа ако има заинтересовани, очевидно човека се е опитал да вкара повече информация във възможно най кратко време и според мен доста успешно се е справил, първата техника е double-clutch shifting, втората е rev match downshifting , последната се води heel-toe shifting, гледам в коментарите всичките ги знаят тия техники, пък нито един шофьор не съм видял да ги ползва реално :D моя въпрос е какво износване има на транзмисията и съеденителя при двоен съеденител, реално от първа към втора на всички ни тресе като сменяме, ако се ползва двоен съеденител само от първа към втора има ли значимо износване или реално е по добре да се използва двоен съеденител там ?
Blagodarq za videata prekrasni sa 🥰. Ucha v momenta i tvoite videa mnogo mi pomagat 😘
Страхотно видео! Само да добавя, поне за мен, двойният съединител в колите със синхронизатори е най-приложим за преодоляване на блокировката на трансмисията за първа предавка. Т.е. когато приближавате спрели автомобили например, намаляте, но те тръгват. Вие се движите с 20км/ч, но въртящият момент и обороти от втора предавка не ви устройват, трябва ви по-добро ускорение. Тогава за преодоляване на блокировката се ползва двойният съединител за да вкарате първа предавка много по-лесно и безопасно за кутията. Още веднъж браво за епизода
с 20км/ч каквото и да пободеш (първа, цялата спирачка, съединител) е все тая, няма кой знае какви рискове. Но да, rev matching пречи на гумите да блокират, когато в границата на сцеплението си, което ти дава по-добър контрол и предвидимо поведение на превозното средство.
Аз лично изравняването на оборотите го правя, като просто не си свалям крака от газта докато минавам от по-високата към по-ниска предавка. Тук момента е да се усети колко точно газ си дал и да я намалиш точно преди да натиснеш съединителя за да не ти хвръкнат оборотите до червеното(когато например си на баир) и обратното(когато се спускаш надолу).
Здравей колега от 4 години съм шофьор но понеже ми е такава работата вече имам над половин милион км зад волана ...... За съжаление нямаше кой да ме научи първоначално и съм придобил някой грешни техники които изгладих с времето. От доста време практикувам това със двойния съединител и междинна газ, но вече с времето свикнах при бърза понижаваща смяна на предавките при изпреварване понеже се губи времето с двойния съединител просто да отдръпна леко крака от газта и пак да стъпя щом пусна съединителя. Колата тръгва моментално в правилните обороти. Почти същата техника и при качване на предавка нагоре още в момента на полусъединител стъпвам на газта и колата продължава да ускорява плавно. Много от хората които съм возил казват че почти не се усеща като превключвам сякаш се возят в автоматик,, но до колко е полезно или вредно е това упражнение очаквам вашия отговор. Поздрави !!!
Начинаещ съм и имах нужда от такъв урок особено за от по-висока към по-ниска благодаря много супер видеа правиш
Супер си ванка от всички влогари ти си номер едно продължавай все така!
Може следващия проект да бъде реставрация на вътрешен интериор мн ще се радвам а и ще бъде много полезен за хората хубав и успешен ден ти желая!
Привет! Много полезен клип наистина! Само един въпрос: не се ли износва така съединителя прекомерно? Благодаря предварително!
Бих добавил само едно уточнение.
При свалянето на предавка, натискането на съединителя 2 пъти с подаване на междинна газ е нужно, когато сваляме от 5та на 3та например или 6та на 4та, за да изпреварим и ни трябва плавно включване на по-ниската скорост и бързо да можем да подадем газ веднага след това, без загуби, без поклащания и т.н.
Ако сваляме само 1 предавка надолу, например преди завой или при спиране, не е нужно да натискаме съединителя 2 пъти, можем само с едно натискане и ритане на газта, да сменим спокойно предавката.
Относно heel & toe техниката, аз лично я ползвам постоянно и навсякъде, без значение дали съм в града и спирам на светофар или карам на завои, но има автомобили, които просто не са измислени за тази техника и или разтоянието между педалите е ужасно неудобно или централната конзола е така разположена, че убива в десният крак и предизвиква дискомфорт така, че не е за всеки и не е за всяка кола.
Така е... не всяка кола е подхидяща за heel & toe. И в колата от видеото е трудничко, понеже волана не се регулира и ако си малко по-висок и с по-голям размер стъпало, "ръченицата" е предизвикатекство :)
Също така е хубаво колата да има добър throttle response, което не всички w208-ци имат.
@@nikolamladenoff3516 Това може и да се настрои софтуерно, ако е нужно, но принципно повечето бензинови коли, са окей.
Много качествено и полезно видео, обаче би било добре да направиш нещо разбира се когато има сняг, за техниките на каране в заснежени пътища за коли със задно, виждам че си с Мерцедес.
Харесвам много клиповете ти, обаче такива лихви като на Амиго лизинг от близо 50% за целият период, няма вече и по заложните къщи
Споделих.Респект🤗
Много полезно браво!
Много полезно и информативно видео.
Браво !!!
Супер полезно. Браво!
За двойния съединител, колкото и бързо да трябва да се случва, след като си включил на предавка, ако го пуснеш толкова бързо, ще се клатиш ти и пътниците, ако има такива доста време! А изобщо при смяна на предавки от по - малка към по - голяма, аз лично бих съветвал за части от секундата да се задържа малко съединителят там , където отделя(biting point), ако искаш да става неусетна смяната на скоростите и да е по - комфортно на теб и останалите в колата! Хубав ден! :)
Страхотен урок! Евала!
Аз карам с междина м/у предавките 6 месеца след като зех книжка понеже обожавам да шофирам и се интересувах/м много,супер е особено ако трябва да изпревариш за да не губиш мошност при сваляне на предавка ( :
Тези техники (съвети) за шофиране са подходящи повече за бензинови автомобили. При дизелите, особено тези с 6 скоростни ръчки и голям диапазон на тягата тези техники ще натоварват скоростната кутия и амортизират по-бързо съединителят.
Така е наистина карах една киа соренто и като понижих от трета на втора гумите пробуксуваха
Епичен пример с колата от 1:05
Браво!
Пак много доро видео. Ще има ли тема за диселите при камионите. И как е най добре да преминеш от лека кола на камион и дали е правилно първият камион да е telligent и кан нов шофьор да му свикне и да вземе изпит при положение че от начало се вкючва скорост а след това се натиска съединител ?
Много информативно видео!!!Продължавай все така!
Много добър клип както винаги но има едно голямо Но тази тема може да помогне на много нови шофюри например започват на дизелова кола и им вземат бензин и я угасят посредата на кръстовище и ще изпаднат в много лоша ситуация ще бъде много полезно за много хора да има такъв подобен клип
Най-добрите БГ клипове
Най-накрая да видя бг клип с heel&toe техниката
Що ? На английски не е ли същото ?
Друго си е да знаеш че някой който говори езика ти знае нещата до толкова че да може дс ги обясни и аз съм ги гледал на японски със сравнително лоши англ субтитри и ги знам но така е готино
Много полезно видео
Може ли клип за шофиране с автоматик ?
#LIKE за клипа :)
Благодаря за информацията🤝
Поздрави за полезния клип. Само че ще си позволя една забележка! Няма абсолютно никакъв смисъл в двойното амбрииране във вида който ти показа. Целта на двойния съединител е същата като целта на междинната газ- изравняване на оборотите на двигателя и първичния вал на скоростите. Според мен правилното е: изключваме от скорост-> пускаме съединителя, изчакваме оборотомера да падне до такива стойности, които ще показва след като сме включили по-горната предавка (при повечето автомобили пада на оборотите е между 500 и 750 оборота за минута) и чак след това натискаме съединителя и включваме по-горната предавка. След като се усвоят тези двете до съвършенство, спокойно можем да сменяме предавките и без съединител.
Понеже половината коментирали нямат книжка , а другите вероятно нямат и 50хил км , като опит това е ненужна информация и няма да бъде приета с отворени обятия, но не се впрягай. Чудесно и стойностно видео! Продължавай!
Това с междинната газ е много полезно при изпреварване 5>4 и излиташ (зависи от автомобила.)
straxotno video !👏👍❤
Спасибо! Смотрю вас из России - Санкт-Петербург!
Тая техника я научих още като дете на трактор ЮМЗ. Там без двойно амбриране от малка на голяма включва ,но трудно , но от голяма на малка предавка без междинна газ просто забрави.
Може ли да направите видео как се тръгва плавно ? :д
качваш се на кола и започваш да се упражняваш на място където не се движат много коли
Имах късмет, че ме е обучавал баща ми, много преди момента, в който да се явявам на изпит за книжка и ме е научил на тези и други тънкости, които и вие показахте във видеото, защото ако разчитах инструкторите да ме научат на тези неща, нямаше да го направят и щях да изляза калпав шофьор. На изпита няма дори едно паралелно паркиране или превключване от висока към по ниска предавка с междинна газ, просто излизат много неподготвени, което е много жалко..
За съжаление е така.
Когато карах ,,С'' инструктора ме научи на тази техника и ми каза че, професионален шофьор не може да не я знае . След като изкарах ,, С '' не ми се е налагало да използвам тази техника , но е хубаво да се знае .
След над 400 000 с ръчни скорости мога да ви кажа само едно: Истината е в автоматика
Само да не я правиш че струва колкото цялата кола
аз стигнах до същото заключение след 14 часа
При градско и особено в задръствания - определено, комфортът като цяло е несравнимо по-висок с автоматика. Ръчните могат да са особено приятни извънградско, особено на пътища със завои. И пак зависи от ръчните скорости: от тея на БМВ или Хонда, примерно, и на Ситроен- разликата от земята до небето.
Много добре обяснявате .
Много полезно видео 📹
При бързо каране забиването на муцуната е търсен ефект все пак колата се кара не само с волан и педали и с разпределение на масите.
Добро видео, ако беше намерил една уазка щеше да е по нагледно :)
Браво
Това е много полезно особено за мен защото аз съм начинаещ курсист шофьорска школа
Честно казано за първи път чувам за двойния съединител--ще го пробвам при първа възможност. Обаче досега не съм имал никакви проблеми с превключването и в двете посоки, нещо повече, дори като прескачам една, напр от 4-та на 2-ра. Както може би става ясно ползвам двигателя и като спирачка, особено в планинско шофиране, не само при спускане, като крачната ползвам за дообиране на скоростта непосредствено преди завой.
Лично аз съм би казал технически не запознат ,но с желание за шофиране(гледане, питане и обяснение от баща ми) повечето от тези техники упражнявам всекидневно с кеф.
Казано като най-висшата техника е малко излишна за дори добрият шофьор във всекидневното шофиране.Тя е за писти,състезания и т.н.. ,но за чудесното видео -ДА трябва да бъде назовано, с което поздравявам автора.
@@user-tx3wn6qz3k Техниката на междинната газ е много важна за каране по заледен път. Там "придърпването" от изравняването на оборотите при смяна на предавката може да доведе до подхлъзване на водещите колела, което е много опасно, особено в завой.
Нова кожичка на волана и ново видео на тема как го правят. Би било интересно да видим как ги шият.
Извинявам се,че питам ,но на 8:44 за какво се използва най левият педал ,преди съединителя? Благодаря за отговора предварително!
На някои коли това е "ръчната" спирачка.
11:35 и сестра ми превключва така
ХАХХАХАХАХХАХА
Двойния съединител и в минало и сега се използва при превключване от висока към ниска предавка.полезно видео.
Беше ми интересно да изгледам видеото. Карам такси вече доста време и тези техники си ги прилагам несъзнателно без някой да ме е учил. Мисля, че клипът е полезен наистина, аз го разбрах, но едва ли всеки би го разбрал. Пробвал съм се да уча хора на подобни неща и те просто не вдяват за какво става въпрос и гледат умно. Дано повече хора да са разбрали съветите. Шофирайте внимателно !
Продължавай братле
Аз карам дизел и гореспоменатата междинна газ не е нужна грам. А колкото повече натискаш съединителя, толко повече се чупи понеже е една пружина.
след това видео минавам на автоматик
Браво💯💯💯💯
Тъй като в коментарите се заговори и за автоматичната скоростна кутия бих препоръчал на автора на страницата да подготви един клип и за нея. И за автоматичната трансмисия има някой тънкости. Някой препоръчват при спиране на светофар да се преминава на позиция "N", т.е. на неутрална защото.... нека автора на клиповете да каже защо. Има и други тънкост при буксиране и т.н. Мисля, че ще стане интересен клип.
За щастие карах курсовете на Газ-ка, така че съм подготвен :)
А в наши дни младите шофьори се чудят как да изкарат курса на възможно по-нов автомобил... След това по традиция първата им кола се различава коренно по възраст и технологии и изпитват дискомфорт при управление.
Сега карам Хонда и Хюндай с перфектни ск. кутии, но когато е много студено, прилагам умения от миналото за да ги пазя, както спомена във видеото.
Направите видео за БМВ е60/61
През 2008г. като млад шофьор карах едно Ауди80 с много кофти ръчни скорости, не включваха плавно и веднъж на един завой качих колата на един бордюр, понеже лоста не влизаше от първа на втора и се зазяпах в него, та не взех завоя... Жалко, че нямаше такива клипове тогава.
За усвояване техниката на управление на снирачка и газ едновременно с десния крак, препоръчвам потегляне от място "от спирачка". В началото на равен участък, а с усъвършенстването на младия шофьор, постепенно увеличаване на насрещния наклон.
Въпрос. Понеже използвам т.нар. rev matching или изравняване на оборотите с междинна гас само по първия начин, т.е. без да пускам съдинителя, винаги съм си мислил, че не ще да е много полезно за съединителя, но навсякъде където съм гледал го правят така. Та някой, който има познания може ли да каже до колко е вредно това.
Супер видео, много полезно...
Ванка, готов си за камионджия😎👍👌
:D
Имам въпрос , двойния съединител не го използвам , при сваляне на по-ниска предавка , директно от 4та- съединител-3та-малко газ и отпускам съединитрля ,това грешно ли е?
Преди 20 год имах москвич 12 който нямаше грам съединител педала беше паднал долу но продължавах да го карам а сега ми кажи как съм тръгвал и как съм сменял предавките без съединител как съм спирал на светофара без съединител и как съм паркирал
направи клип за това как можеш да шофираш без съединител
Ако при РЕВ- матчинга пропусна свободната проблем ли е? Т.е. 4-та, съединител, подаване на газ и директно трета?
За да се стигне от 4-та до 3-та предавка не се ли минава през свободна? Отговорът е - да. Тоест, при всички положения подаването на газ се случва в помеждутъка на две предавки. Изключение е нещо друго, което не съм коментирал в клиповете ми и това е "flat-foot shifting" където не вдигаш крака от педала на газта докато сменяш предавка. Но за да се случи flat-foot shifting, то колата трябва да е специално подготвена и смяната на предавки е във възходящ, а не низходящ ред.
Няма голям смисъл защото когато усещаш колата и си е познаваш добре е нужно само да свалиш предавка другото е излишно а това с газта и спирачката си е техника за бърн и е безумно даго правеш в движение
Старите камионджийски техники. Иначе хубава видео, добре обясняваш.
Голф 4 tdi за да вкл. на 5 ми трябват около 2700-2800 обр. Това е без междинна '' газ'', за 4 е около 2500 и за 3 на 2200-2300 това е като гледам обортомера.
8:48 "Цак, цак, междинна газ ....." :)
Кога ще излезе епизода за пренасянето на тежестта, доста неща съм научил от кейчи тсичуя влючително и тези от клипа също така за пренасянето на тежестта, недозавиването и презавиването и кога с какво са полезни и тн но искам да го чуя преразказано от някой който схваща нещата, на български, като теб
Успявам да хлъзгам Хонда сивик сякаш е със задно, само с пренасяне на тежестта и едновременното натискане на газ и спирачка.
Здравей! Предполагам в някой от следващите 3 клипа ще е епизода с продължение по темата. Ако си се абонирал за канала и си натиснал камбанката за известия, ще получаваш съобщение всеки път когато се появи нещо ново от нас.
Адаш няма ли да са малко скъпи тези тренировки :) ?
Според зависи :)
Имам подобен клип но с реална кола :D
Kia Ceed 2008год. 1.6crdi 90hp, при студен двигател е много трудно ми привключват 1,2 и 3 предавка..
Аз имам въпрос? При спиране на автомобила на кръстовище например, кое е по-добре за автомобила. Да използвате съединител и спирачка или да изключите от скорост и да спрете само с педала на спирачката?
Втория вариант го практикувам аз, защото ми осигурявам малко повече свобода и по-малко ангажиране. НО... това може да се прави единствено от по-опитни шофьори, които са бързи в реакциите си, за да включат предавка при нужда, и които познават автомобила, за да се подбере правилната предавка спрямо скоростта в конкретния момент.
По-безопасното е да си на предавка до последния момент, въпреки че ако си на неподходяща предавка и възникне ситуация, която изисква ускорение, то отново ще се наложи превключване и подбор на по-ниска предавка. Основен плюс да си на предавка до спирането на кръстовище (и то при условие, че не натискаш газта, а се носиш инертно) е, че се спестява малко гориво.
6:40 тва при по старите трактори.. нашия е така и не дадеш ли подходящата газ ... :D голямо хъркане на зъбчатките