Видеоотчет капремонта тнвд моторпал 3492 трактора МТЗ-1221 из Кугарчинского района РБ.
Вставка
- Опубліковано 15 гру 2023
- Капремонт тнвд моторпал 3492 трактора МТЗ-1221 из Кугарчинского района РБ от Ильшата. Замена секции плунжерных пар, настройка скоростных характеристик согласно тест плана. Видео можете посмотреть по ссылке • Видеоотчет капремонта ...
Спасибо за просмотры! Удачи Вам и здоровья! - Наука та технологія
Здраствуйте уважаемый ильгиз четкая работа дай бог вам крепкого здоровья✊
Добрый вечер! Спасибо Вам за добрые, тёплые слова! Удачи Вам!
Спасибо за видео Ильгиз абый !
Здравствуйте, Ильгиз Хамитович!
Благодарю вас за долгожданное видео. Для меня просмотр был познавательным.
С наступающим Новым годом вас, желаю вам успехов и благополучия!
Добрый день Альберт! Спасибо Вам за тёплые слова🙂Вас тоже с наступающим! Здоровья, удачи Вам и Вашим близким!
Здравствуйте Ильгиз, подскажите пожалуйста, размеры колец уплотнительных , которые стоят между плунжером и корпусом тнвд , а также между плунжером и штуцером,
Мне нужно их поменять тк течёт топливо из под крышки плунжера.
после ремонта такой тнвд не держит холостой ход. повысив обороты до 900 работает нормально, снижая обороты к холостым глохнет. нарушена регулировка? или собран не верно? спасибо за ранее.
Здравствуйте, не подскажите пожалуйста какие должны быть градусы на маховике д260-9 motorpal 4299 для установки правильного угла опережения зажигания , расход большой , на данный момент установил 20* , подачу установил по впрыску первой секции, мотор после ремонта, тнвд новоя с упаковки , форсунки все исправны , нет подъёма мощности при работе, на нагрузках постоянно чёрный дым техника Амкодор 352
здравствуйте. ну подскажите что можно сделать с перепускным клапаном на т-40?распределитель нового образца с пробкой над клапаном. такую шляпу сделали глупо,на старых лучше сделано. зудит распред сильно когда на подъём и поднимает плохо
Здравствуйте)) Был ЯЗДА 363, он слишком прожорлив))Со слов знатоков, Моторпал Экономичен и в мощности привосходит)) Заменил на Моторпал, с заменой плунчеров )))работает четко, претензии нет, но мощности нет таковой, как мне хотелось бы)) В чем может быть причина? СПАСИБО!!
Подскажите что может быть мтз 1523 моторпал закончилась солярка не заводится, прокачал прокачакой но топливо не поступает с тнвд к форсункам, при прокачке трубки нужно все откручивать ?
Здравствуйте у меня т25. Утн от мтз переделан не много дымит на холостых что может быть не подскажите?
Здравствуйте Ильгиз!С нетерпением ждем видео настройки регулятора данного насоса.Как самому на автомобиле или тракторе подрегулировать пневмокорректором ,болтом номинала или прямым или обратным корректором и где какой находится и для чего каждый из них предназначен.А проблема в том что на автомобиле зил 130 стоит двигатель д245-12С с насосом моторпал 3486.Насос ремонтировался,были заменены секции. Все хорошо,но при движении в подьем.даже пустому,не говоря уже с грузом ,машина тухнет,приходится переключаться на 4 ,а затем и 3 передачу.Дыма при этом нет.На другой такой же машине с таким же насосом прет не переключаясь.И расход топлива маленькийпри этом.Регуляторы думаю идентичные 4 и 6 секционного насосов и настройки одинаковые.И было ли в Вашей практике,что насос,отрегулированный по таблице,на машине не едет?Заранее спасибо за ответ.Подскажите пожайлуста с чегоначать подрегулировку?Болт номинала уже закрутил на пол оборота.Под крышку пневмокорректора подложил упор.Стало получше,но все равно не то.С уважением
А не может быть повреждена трубка воздушная,забиты штуцеры подвода воздуха итд- дефицит подачи воздуха к пневмокорректору и насос работает как безнаддувный 243?Под крышку пневмокорректора упор-мне кажется это прокатит на 773,но не моторпале.На моторпале трудно воткнуть секцию правильно- и как не воткнешь-надо проверить полный ход рейки,а для этого или снять регулятор при сборке и контролировать штангенциркулем или снять штуцер с нагнетательныи клапаном -контролировать правильность установки по проточкам плунжеров.Может не ехать если отрегулирован по таблице- разные стендовые форсунки и трубки и как говорится на вкус и цвет- но если все правильно -обычно в пределах винтика под крышкой-самого верхнего на одной линии на аллюминии.Я бы снял воздушную трубку и посмотрел- станет еще хуже- проблемы внутри насоса ,останется так же- проблемы в пневмокорректоре
Благодарю за грамотный совет.Начну поиск с проверки диафрагмы пневмокорректора на целостность.Может причина в том ,что она худая и пневмокорректор не отпускает рейку наполную подачу топлива.А что будет,если вообще убрать пневмокорректор дымности с насоса.Добавится дымность при нагрузке?@@user-eg6br5io1v
@@user-vn5uu4gw4h в вашем случае дымности добавится на переходных режимах,но не сильно- 107 л.с это не 136 и не 155.Первые утн на турбовых мтз-100 были без турбокорректора,а на них такой же налив как и на Бычке,только обороты поменьше.Плюс топливщики в основном снижают ограничение по подаче топлива за турбокорректором для лучшего трогания с места при наших перегрузах,а кто-то снимает ограничение и вовсе.В принципе этот насос-моторпал евро1 регулируется со снятым турбокорректором-имитируется работа на режимах когда ограничение снято и только в конце регулировки регулируется сам корректор.Можно снять его и попробовать без-только заглушить подачу масла.Если что-то улучшится- или разобрать его и вытащить лапку ограничения,или снять его полностью и изготовить крышку с подводом масла или снять его и с задней крышки плоской под два винта м5 двумя ключами на 10 подать лапку ограничения вперед к приводу насоса
Справился я с проблемой самостоятельно,не снимая насоса и не отдавая его на регулировку в мастерскую.Благодаря видео Артема Ершова на его канале.Закрутил в насосе на пол оборота прямой корректор(самый нижний) и мотор попер как положено.Спасибо за науку.
А какое давление на ДВС д 260
Ильгиз здраствуйте не подскажете во сколько обойдётся ремонт ТНВД материал с фасунками ДВС 260 стоит на амкадоре
Поправка Мотерпал
Хотелось бы увидеть настройки обратного коректора
Добрый вечер Булат! В следующем ремонте тнвд МТЗ 1221 будет показано методика настройки регулятора🙂. Удачи Вам во всем!
@@user-ilgiz.valeev.2023 спасибо Ильгис
Ильгиз, моторплы в ремонте часто быаюь?
Добрый вечер Александр! Моторпалы редко привозят, тнвд они отлично настроены с завода, главное не лезть в регулятор🙂Удачи Вам во всем!
регулятор в них проще чем в утн, поначалу тоже их опасался@@user-ilgiz.valeev.2023
Zdravl,dali treba da ima razlike u snazi kad skinem cev vazduha sa korektora? Kod mene kad skinem cev nema razlike u snazi isto vuce nema veze dal skinem cev vazduha ili ne,ali potrosnja goriva je velika.
Dobro veče! Razlika između rada motora treba da bude bez dovoda pritiska na pneumatski korektor i sa pritiskom iz turbopunjača. To znači da morate podesiti mehanizam pneumatskog korektora. Sretno vam bilo u svemu!
@@user-ilgiz.valeev.2023 ok hvala vam puno.sad cu da probam da zavrnem korektor pa da vidim dal ima razlike pa cu da javim.dal imate nekakav drugi kontakt ili fb ?
@@user-ilgiz.valeev.2023 pozdrav turbo korektor sam zavrnuo skroz i opet nema razlike.sta sad da radim?
Приветствую,секцыи очень дорогие?
Добрый вечер! Секция в сборе БОШ стоят у нас 6200р. 🙂Удачи Вам!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, на мтз 82 уровень масла в картере поднимается, не тосол ибо в радиаторе уровень как есть, рулевая дозатор- поменяли насос три разных ( новых) ставили , все также, отсюда думаю можно сделать вывод что эти не нш-10. С тнвд дизтопливо может он в картер сливать? Масло в рулевой гидравлическое было, думал поэтому масло жидкое становиться и давление падает в двигателе, но нет. Если можете ответьте пожалуйста, буду премного благодарен
сливает .особенно сейчас когда подкачки низкого давления сплошь китайские.На стенде проверяется на раз.Ножно и в бытовых условиях снять подкачку ,заглушить болтом выходное,к входному подсоединить бытовой компрессор,дать давление 2-3 о опустив в ведро в топливом об стенку ведра попытаться имитировать движение толкателя- бурлит- на помойку.Пропускать может и по плунжерам(практически все по чуть пропускают и жижат масло,но не сильно,если сильно- лечится заменой плунжеров(плохой запуск в мороз как приговор)или подкладыванием под плунжер аллюминиевых прокладок
@@user-eg6br5io1v спасибо за комментарий. Вчера съездил к мастеру по ремонту тнвд, льет помпа. Поменял на новую, задний подшипник распредвала какой-то гумномастер воткнул шариковый, развалился и вал сместился назад. Вообщем и целом , поменял плунжера, клапана нагнетательные , форсунки и помпу. Сейчас по новому запел движок😁😁😁. Гулять так гулять как говорится, за то полное ТО получилось.
@@yabiklai1247 Ну шарикоподшипники имеют место быть в любой комплектации НЗТА- главное их правильно поставить и вал ровно выставить-эксцентрик помпы строго по середине отверстия
Добрый вечер.вы с какова региона?
Добрый день Гамир! Я проживаю в Башкортостане, в Куюргазинском районе, можете зайти в мою электронную почту на маил ру
ilgiz.valeev.2020@mail.ru
где я смогу дать мои контакты. Удачи Вам!
Подскажите пожалуйста ! У меня Д 245 с ТНВД моторпал запускается хорошо ( даже после длительного простоя ) , при прогреве немного поддымливаеет серовато- черным, затем на малых оборотах дыма нет, на если газануть очень сильно дымит ( черным ) при нагрузке и самое главное после средних оборотов начинает захлебываться ( протраивать ) и даже немного снижать обороты . Замена турбины и фильтров ничего не дала , пробовал и без воздушного фильтра - результат тот же .Что может быть ? У меня мысли или много ТНВД топлива выдает или возможно неправильно установлен впрыск ? Может с Вашим опытом подскажете что перепроверить ? И можно ли самому попробовать убавить подачу топлива на ТНВД ( как на УТН ) ?
Добрый вечер! Снижение подачи напрямую повлияет на мощность двигателя, давайте с этим повременим🙂. Обычно начинаем с дефектовки форсунок и постепенно переходим уже в тнвд и регулятор. На самых малых оборотах по очереди откручиваем трубки форсунок, если изменения есть в работе двигателя, значит и форсунка и секция в норме. Если нет, то ремонтируем форсунки и опять перепроверяем. Если при запуске серовато черный дым, значит форсунки в норме. Подтраивает на средних оборотах может из за недостаточного давления в головке тнвд, проверяем подкачку и обратный клапан, они работают в паре. Сильный дым при нагрузке. За синхронизацию объема подачи топлива отвечает регулятор, его можно проверить и настроить только на стенде. Также нужно бы проверить работу пневмокорректора прямо на двигателе. Для этого попробуем поработать с отсоединенной трубкой давления воздуха от впускного коллектора двигателя в пневмокорректор. Если разницы нет, то нужно настраивать его.Это опять же только на стенде. Дальше углы впрыска плунжеров. Обычно на Моторпале углы в норме, если только не изношены профили кулачкового вала. По статистике углы не уходят. Выполните мои рекомендации и продолжим дальше. Очень приятно было с Вами пообщаться. Удачи!
Форсунки снимались и проверялись ( подняли только давление до 210 ( было 195 )) . Топливщики у нас ремонтируют только УТНы в Моторпал они даже не лезут . Наладится погода займусь ремонтом. Спасибо за советы - будем искать !!!@@user-ilgiz.valeev.2023
Клапана ДВС смотрите и проверьте правильность установки зажигания. Если не поможет всю аппаратуру к хорошему спецу
Клапана в первую очередь смотрел ! У нас ТНВД моторпал никто не берется делать .@@user-ul7zj8kk1e
а беларуси это самый распространенный тнвд@@slavaagrocrimea1271
Добрый день Ильгиз можно ваш номер это александр с Владикавказа
Добрый вечер Александр! Зайдите пожалуйста на мою электронную почту на маил ру, где я смогу Вам оставить контакты. Если Вы Александр с Владикавказа, которому делал тнвд на Зил Бычок, у меня есть Ваш сотовый, сейчас скину на ватсап! До связи!🙂
Отправил номер сотового на Ваш ватсап! Здоровья, удачи Вам!
моя электронная почта на маил ру
ilgiz.valeev.2020@mail.ru