雙渦流渦輪增壓器原理：BMW TwinPower Turbo
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- Опубліковано 16 сер 2015
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～ - Авто та транспорт
廖教授帥爸老師 小弟有一 段時間得知廖教授正在尋求更大的發展空間
現在廖老師已經回來了在廖剛私房話重新開課 感覺真好 應該有很多不知名但很愛車的朋友內心都很希望超專業中的專業廖剛教授開課 有別於一搬表面的媒體只介紹肉眼看的到的東西 加油百分百在這21世紀就是要創新 祝廖剛私房話點閱率持續成長.
讚! 有技師的背景來講解汽車原理真是詳細~
現在幾乎找不到針對機械原理的介紹，
很棒! 加油!
感謝專題分享，深入淺出講解讓人易懂。
謝謝支持。＾＾
廖大 影片很實用 對於汽車熱誠也很佩服 加油!
廖教授解說詳盡，大推!
太開心了!!又看到新影片!
最近其他人做影片都會故意問讀者一些問題，增加討論熱度，建議你可以試試!
感謝講解!
每次都很淺顯易懂
可不可以也教學講解聽起來很類似的雙渦輪(像是Biturbo之類的)~
真的是好节目，汽车爱好者的福音。谢谢分享，多多加油！
+Harrison FU 謝謝你的支持喔。
渦輪有上下兩個葉扇，有玩過扯鈴吧!!一接排氣岐管為風扇轉動的動力來源，經過風扇後就接排氣管直接排出，另一片風扇為被動，負責轉動吸取空氣，相對的引擎排氣越大他就轉得越快，兩端連接中冷器以及空氣濾清器，空氣是經過葉片高速帶動進入引擎燃燒室，引擎轉速越高相對的風扇轉速就越快，所以上面有朋友說是因為空氣擠壓產生高溫那是錯誤的，因為還有一個裝置進氣洩壓閥, 其原理是踩油門時渦輪開始增壓, 而當收油門或完全放開油門時, 節氣門開啟的角度會迅速減小或是呈關閉狀態, 這時候引擎不再需要大量進氣或已不再需要進氣. 但此時渦輪增壓器是不可能停止轉動, 由於慣性的關係, 渦輪葉片仍然保持高速的旋轉, 因此空氣仍會不斷地被壓縮進進氣岐管中, 如果在進氣岐管中的高壓空氣不能被及時排走,會造成進氣管中壓力迅速升高並逆向衝回渦輪, 使其瞬間轉速變慢或甚至反轉，以BMW來說通常都在1.5bar上下就會洩壓，1.5bar約等於21psi 左右，此壓力是不可能產生高溫!!
長知識了 感激感激
謝謝你的分析，讓我能更了解自己的車！
好淺顯易懂 太感謝
又學到一個觀念了，謝謝廖大~
四缸，六缸，八缸，廖剛~~喂!!
很精細的解說。 讚
非常好的汽車知識，我會按廣告表示支持。加油
意外發現 廖老師講解原理 的小天地~~
很棒，支持一下。以后多出这样的视频，误解了好久了
Xunan Kim 謝謝您。
給你N+1個讚,太棒了淺顯易懂
浅显易懂，是我对廖老师最高的评价
+Dong Pharrell 特感謝啊。
谢谢你。好节目，好主持，好分享！
谢谢，讲得很好！
感謝 真的解說的很讚
有模型，很清楚，謝謝用心
最近有看到所謂LSPI:
低速預燃爆震
此現象常發生於缸內直噴與高壓縮比引擎
機油的分子成為預燃火點，易發生爆震現象
由於有點深奧
希望看到廖剛哥能對此的見解
謝謝
講的不錯呢
中間很清楚
只是覺得前面那段音樂片段太長了OAO
感謝你的解說
老师能介绍下BMW 全变量气门升程控制装置（电子气门控制系统）Valvetronic 工资原理吗？
很赞，，又懂多点东西了！！
穫益良多, 謝謝
讲的太好了！！
謝謝廖剛，講得真好，我還擔心會不會口誤，不小心說成了：“一缸、二缸，廖剛”。。。哈哈。不過影片播放速度比講的速度快有點跟不上。。如果能慢點就好，最好再加點放鬆的背景音樂就好了。
茅塞頓開了,,謝廖大,,支持您喔
講得好
每次只有听你的解说才听的明白。
酷喔！
對，空氣是被打入不是壓縮入，如是壓縮那就差遠了。
廖刚，加油！
好久不見了！
排氣管頭段（進到渦輪前面那段）做成等長就不會有排氣相互干擾的問題了
謝謝分享
廖大你好
我想請問這個雙渦流把排氣做了排列
那是不是我再踩油門的時候
渦輪負責進氣的那邊 就比較能平均力道去吸空氣進來
以至於每次踩油門時所感受的回饋動力都能平均?
excellent！
帥
渦輪增壓造成溫度上升主要原因並不是因為同軸葉片的高熱造成溫度上升
是氣體經過壓縮加壓後會溫度上升(就跟冷氣壓縮機壓縮後必須經過冷排散熱原理一樣 高壓噴罐噴出氣體 溫度會下降 反之原理就是上升)
高壓轉低壓 溫度下降 低壓轉高壓 溫度上升
+shihong Yu 老師講的那麼仔細竟然聽不懂。空氣根本沒被壓縮怎麼會產生高溫，高溫是排氣造成的。
雙渦流 顧名思義有2個進氣道2個旋轉氣流 叫雙渦流後面就是普通的渦輪增壓器 整合在一起就是氣流進入進氣道 氣道會讓氣流先旋轉進入渦輪增加壓力用氣旋的方式進路引擎達到與氣油的混合燃燒效率 動力也就更進一步提升容積效率也會增加 這總技術統稱:雙渦流渦輪增壓器 ....
劉楷
熱量容積的關係
廖大材您有比較對哪顆引擎有興趣？
所以，一般来说所谓的TwinTurbo都是指的双涡流增压器，没有双涡轮增压的说法，可以这样理解吗？
如果我沒記錯的話點火順序不外乎下面幾種
四缸：1342 or 1423
六缸：153624 or 142635
你好 我想知道我的S15渦輪工作的原理 型號是SPEC R
最近想簡單的安裝一個BOOSTER CONTROLLER 如果可以有個圖示 我就感激不已啦
窩輪對於汽車的幫助很大 但要怎樣去保養窩輪呢？
点赞，好评
針對此系統volvo的設計跟bmw，有差異嗎？
能有Honda Odyssey的試駕嗎? tks
能講講 機增嗎
想知道3缸的发动机宝马是怎样拆分的呢？
请问你的这些清楚的视频是哪来的呢，像马自达，BMW等。
廖教授！！！
very useful
太牛逼了 我爱你😘😘😘
well done!
難怪天氣越冷渦輪車就越會跑!
請問廖大~福特1.0ECO的正時皮帶.據說是泡在潤滑油中.原廠甚至宣稱不用更換.依照保修得角度來看.可能嗎??
谢谢
所以剛踩油門不會馬上有效果嗎?
請問以M8、M850i為例 Twinpower Turbo跟 BMW M Power引擎構造差異可以解說嗎？
請問目前B38三缸引擎雙渦流排氣配置又是如何呢？
嗯。。。有点疑问，一般发动机的活塞，是1号和4号一起做工，2号3号一起做工，这个发动机既然是1-3 2-4？
可不可以讲解 Degree wheel怎样用
GOOD
如果能上個字幕更好
好
想知道 可變渦輪機的運作
加油^^
廖大我想問下，為什麼不做兩個進氣口？那樣的話不是更有效率嗎？
有啊～它進氣端是有兩個口。
[汽車私房話] 超讚！
能請教其他車種嗎？
要如何連絡廖大師
你現在留言就行了，如果我曉得答案，就會告訴你。
汽車私房話 感謝廖大
師賜教，本人有94年VOLVO 850 TURBO(T5R)車況良好，因常出現323故障碼經查驗是--單向鎖定離合器打滑，車廠師傅只能猜測變速箱RPM異常，但又未顯示相關故障碼。雖於2016年換裝外匯原規格引擎.變速箱，但都一樣出現相同故障碼，困擾很久了。
請問有無專精師傅能設定RPM數據，(T5R行車電腦~5.3 有輸入代碼)
感觉有一个地方没讲清楚，就是废气从气缸排出来之后带动涡轮转动是为了什么？ 是不是因为要快点把废气压出去？
另外，废气带动左边的涡轮转动，但是右边我注意到还有一个涡轮，那个涡轮是否是用于把新鲜空气压从进气端压缩到气缸用的呢？
李泽龙 渦輪增壓是利用燃燒廢氣的動能來推動渦輪，然後由渦輪對新鮮空氣加壓送進燃燒室點火，廢氣動能越大，進氣壓縮比越高(廢氣推渦輪，渦輪再推新鮮空氣)
銘榮古 谢谢回答，上次 看完这个视频之后又看了一些视频 终于弄懂了这个原理。
我記得impreza gdb豬鼻子那代好像也是雙渦流
牛逼
有真的瞭解
您好，请问一下，发动机进入涡轮的空气是否会再次进入发动机气缸呢？或者是说发动机排出的气体只是作用于带动涡轮转动？
佟伟 廢氣通過渦輪增壓器後就到排氣管去了
我也一直攪錯以為是雙渦輪 ！！
好奇請問廖兄，您心目中最喜歡的是什麼車（品牌方面車種方面都可以），如果今天讓你自己造一台你最想要的車（切合實際使用需求和預算）的話，這台車是怎麼樣的呢？如果要你訂定一個全國的汽車使用法規或驗車標準，你覺得怎麼的設計會讓這個國家成為駕駛者天堂的國家呢？（或什麼樣的國家是可稱得上是汽車使用者天堂的），在您心有餘時再給答覆吧，生活還是要顧，先忙完正事，再來想有趣的事。哈哈，祝事業順利。
可以介紹一下米勒行程?
之前介紹過了！
ua-cam.com/video/6kyV7I61mEs/v-deo.htmlm23s
那就是米勒循環～
我最近要牽2系列
也考慮過4系列
都雙門還是2的引擎我覺得潛力多。
BMW双门的问题是无框车门，整体风噪感觉会大，而且洗车时多少有些麻烦。而且以34对比，4的价格高出3Xdrive一些，个人觉得还是330xdrive潜力多些，毕竟过弯极限更高，更有信心，328车主路过。
Chen Nicholas
沒錯，雙門洗車不方便…後座空間小。
最近小弟已經入手f30 320四門的，覺得原廠輪框遲鈍，想換美國vossen
鍋雪扶 一入改装深似海，从此金山成路人。改轮毂是入坑开始，雪扶兄慎入。小弟328原厂即带运动轮毂，平衡性和重量均相对理想，故不打算更换。原想修改悬挂系统，后发现调整自带可调电磁阻尼系统即可以提供较强侧向支撑，外加g20车系18即将上市，故攒钱买车为最优先选项XDD
直四引擎活塞應該是14同步23同步 這樣才平衡抑震，那點火順序為什麼不一樣
活塞是14同步、23同步，但是點火無法同步。因為１點火時、就是動力行程；這時候４是在進氣行程；兩個活塞都往下跑。等到他倆一起往上跑的時候，２３在往下跑，正好是３的動力行程。無法輪到４。動力行程就是點火的時間點。
感謝解答~ 加油！
謝謝樓主 加油哦
怎样提高发动机的燃油效率？
這題太複雜！很難～一言難盡啊。
請問BMW 是渦輪增壓 還是屬機械增壓？
這裡說的是渦輪增壓～
我一直很好奇這問題,終於…………
請問現在大部分的車子都是雙渦輪進氣嗎？還是單口進氣？謝謝。
雙渦流
+Raymond Chang 對，現在都是雙渦流的了！我沒印象還有單口的。^^
+廖剛汽車私房話 謝謝。
我好奇一樣規格 雙渦輪會比單渦輪快嗎 還是不一定
李 翊豪peter lee 單渦輪沒有整合廢氣氣流，很容易發生氣體碰撞導致馬力遲滯，影片有講解到阿
dle.com.tw/ 但很難有機油可以,潤滑度要夠,又要耐高溫,還兼備增強引擎動力,這沒有相當功力的油廠實驗室是做不出來的多元醇酯機油
有點聽不懂～
外行説話說
广告咋那么多呢
不然我就沒錢生活啊！XD
知音難覓
能不能来个字幕
哈～很糗，我沒有人力去做這個耶。
汽車私房話 大大要不要做一下直喷二冲程的
請問渦輪容易壞的原因是什麼？
容易坏是指哪一点容易坏呢？早些时候的涡轮增压器的冷却是单靠润滑油，现在的涡轮增压器很多都是润滑油和水箱冷却液来冷却的，只要注意润滑油的质量，用好一点的润滑油就基本上没问题。
Не, ну всё понятно, хуле
是很缺錢嗎？ 沒幾分鐘的影片廣告多跟山一樣 講的是不錯 但是看沒一半我就切掉了 真心覺得寧可不看.
我的確是很缺錢啊＾＾
沒這些收益來源，就沒有這個頻道了。
這裡有我之前的說明：
www.autoprivatetalk.com/2016/11/bye-udntv-hello-autoprivatetalk.html
君子愛財 取之有道,氣度跟高度也是很重要的,沒說不能放廣告,但是若注意一下影片時間及投放的廣告數量,會大幅增加觀看意願,我住在紐約 其實多半都是看英文的頻道 ,您的影片是有人在facebook轉貼後我看到的,國外的汽車測試 或者是講解,短短十來分鐘的影片,基本上廣告都沒您的多,離開台灣10幾年了 不常關注台灣的訊息,除了最近很有趣的館長的影片外,基本很少看中文的UA-cam,也許這是台灣UA-cam頻道的特色 喜歡植入過多的廣告,但相對而言 若是能掌握比例 我相信會更能吸引許多海外在歐美地區的華語觀眾,單純建議.
胖啦
说话磨磨叽叽 磨磨叽叽。 cao
呵呵，聽起來有沒有媽媽的感覺～？^^
我是比較囉唆的人沒錯啦～