@@Zugynok83 Szia! Jól tudod, a CL az S osztályra épülő coupe. Véleményem szerint az egyik legszebb Merci. Az alkatrészek és belső tér lényegében ugyanaz. Csak a karosszéria valamivel erősebb a B oszlop hiánya miatt, illetve természetesen a két ajtós kialakítás miatt. Kedvenc Mercim...
A 500 v8 érzésre jobban megy, elvileg 0-100 is előbb megy neki. A v12 lényege a még selymesebb motorjárás, és a nagyobb végsebesség.A Pagani Zonda motorja egyébként ennek a v12-esnek az alapjaiból épült, csak 7,2 literesre (vagy mennyire) növelték a hengerűrt. Kár, hogy nem foglalkoztok egy nagyon kicsit többet a tesztautókkal (6-8perc, csak a kocsiról), mivel ti még értetek is hozzájuk. Azért a 80-as évek elejétől a 90-es évek közepéig volt a csúcson az ipar. Szerintem. Bizonyíték? Utcakép.
@@sportverda Tisztelt Sportverda! A felvétel óta kicserélték azokat az alkatrészeket, amelyek gátjai voltak a tökéletes működésnek.Az autós két éve nem használjuk, ami egy Mercedes esetében nem szerencsés. Ezt az autót arra tervezték, hogy több százezer - millió kilométert is megtegyen minden gond nélkül. Sajnos én nem tudom felrakni erre az oldalra a mostani járásáról készült videót, pedig megmutatja, hogy mitől a Mercedes a Mercedes :-)
Hosszú és részletes választ (hely és idő hiányában) nehéz lenne adni. Véleményem teljesen az ellenkezője az Önének. Ez a legtöbbet tesztelt és messze a legtöbb fejlesztésű költséget felemésztő S-osztályú Mercedes. Szerintem az egyik, ha nem a legjobb is! A baj azokkal a kevésbé tehetős "gazdáikkal" van, akik nem rendelkeznek kellő anyagi bázissal, amelyet egy S-osztály - szerzvizelése gyári alkatrészekkel és szakszerű mesterekkel végezve - megérdemelne. Itthon is tudok sok százezres, sőt bőven millió km feletti autót, amely kacagva teszi a dolgát. Természetesen nem az 1 M Ft-os S-osztályól beszélek, mert az nem is létezik...Ha igazságosak és objektívek szeretnénk lenni, akkor ezek árainak (alaphangon) 5-10 M Ft körül kellene mozogniuk. És fognak is..Csak összehasonlításul: ez az autó 40-80 M Ft közötti áron lehetett megvásárolni felszereltségtől függően. Ma az S-osztály AMG 73, 5 M Ft-ról idul. Kérem, hogy ennek fényében mérjük az autót. Ui: Nem vitát szerettem volna generálni. Köszönettel
Most bukkantam egy csodaszép OT autó videógyűjteményre János honlapján keresztül. Miért rejtegetitek azokat a videókat? Az is Sportverda adás és ráadásul akkoriban még jóképű és fiatal voltál :)
@@attilahoravecz6423 Tisztelt XXX XXX! Ahogy lentebb is írtam, nem lehet 940 e Ft-ért ilyen autót,- egy S-osztályt venni. Ez a példa nagyjából olyan, mintha azt írná be valaki, hogy vett 100 e Ft-ért egy Ferrari Testarossat és 50 M Ft-ot kellett ráköltenie... Ha megengedi, úgy módosítanám az Ön bejegyzését, hogy az Ön által vett autó = egy betegágy. Egy karbantartott Mercedes sosem az! Köszönettel
@@attilahoravecz6423 Jujj, nem szeretnék önnel vitatkozni, de nekem 3 bálnám van jelenleg és semmi bajuk. Változatlanul mondom, ez nem az olcsó emberek autója. Nálunk még nincs a helyén a típus. Továbbra is állítom, hogy nem lehet S-osztályt venni 900 e Ft-ért. Egyébként, ha minden elromlana rajta, akkor nem járkáltak volna Németországban több százezer km-eket velük. Vegyen egy autót (500-ast például) legalább 10 M Ft (30 e Euro) felett, szervizelje márkaszervizben és kizárólag gyári alkatrészekkel javítsák meg, ha elromlik valamije. Ha ezeket megteszi, garantálom, hogy nem lesz "betegágy". Köszönöm, hogy elolvasta.
@@attilahoravecz6423 Semmiképpen nem Önt minősítettem. Minden ilyen kategóriájú autónak komoly javítási költségei vannak. (Pár hete hirdettek például egy Lexus 600 LS-t, ha jól emlékszem 7-8 M Ft közötti áron és az újkori ára 35-40 M Ft volt /lehetett. A hirdetésben az állt, hogy az OTP egyik vezetőjéé volt és igazoltan, számlákkal bizonyíthatóan 17 M Ft-ot költöttek rá a szervizben 7 év alatt! Egy tökéletesen megbízható autóra, mert egy Lexus, - ugye ebben egyetért velem - az?!) Szóval ebben a kategóriában nincs olcsó fenntartás és komoly költségekkel számoljon, aki ilyen autót tart. Minden egyéb hasonló "olcsó vétel" autónál valószínűleg hasonló vélemények (is) lesznek. De részemről nem feszegetném tovább ezt a kérdést. Örüljön az, aki megteheti, hogy egy ilyen szép autója (S-osztályú Mercedes) lehet és kívánom Mindenkinek, hogy boldogan használják Őket! Üdvözlettel
Rosszul mondták. Az mai értéken 79millió. Ami szintén sok , mert egy új s osztály napjainkban kb 60millió. Viszont ha valaki kicsit jobban utána néz évjárat /felszereltség függvényében kb 110ezer dollár volt (volt 80ezerért is + volt 150ezer dolláért is .
Nekem két bálnám is volt, 7 éven keresztül (500 V8 és egy turbódízel). Ha egy jót vesz az ember, hozzá sem kell nyúlni,ergo nem betegágy, max. olyat fogott ki pár emberke, ami szét volt gyalázva. Utolsó igazán jó S, az utódja (nálam) CLS500 AMG packet. Az nem lesz ennyire jó.
Rosszul mondták. Az mai értéken 79millió. Ami szintén sok , mert egy új s osztály napjainkban kb 60millió. Viszont ha valaki kicsit jobban utána néz évjárat /felszereltség függvényében kb 110ezer dollár volt (volt 80ezerért is + volt 150ezer dolláért is .
Ezekből ráadásul pont a v12-es volt az igazi betegágy. Tele megbízhatatlan elektronikával és hőelvezetési problémákkal (amik szétégették a kábelkorbácsokat).
Hosszú és részletes választ (hely és idő hiányában) nehéz lenne adni. Véleményem teljesen az ellenkezője az Önének. Ez a legtöbbet tesztelt és messze a legtöbb fejlesztésű költséget felemésztő S-osztályú Mercedes. Szerintem az egyik, ha nem a legjobb is! A baj azokkal a kevésbé tehetős "gazdáikkal" van, akik nem rendelkeznek kellő anyagi bázissal, amelyet egy S-osztály - szerzvizelése gyári alkatrészekkel és szakszerű mesterekkel végezve - megérdemelne. Itthon is tudok sok százezres, sőt bőven millió km feletti autót, amely kacagva teszi a dolgát. Természetesen nem az 1 M Ft-os S-osztályól beszélek, mert az nem is létezik...Ha igazságosak és objektívek szeretnénk lenni, akkor ezek árainak (alaphangon) 5-10 M Ft körül kellene mozogniuk. És fognak is..Csak összehasonlításul: ez az autó 40-80 M Ft közötti áron lehetett megvásárolni felszereltségtől függően. Ma az S-osztály AMG 73, 5 M Ft-ról idul. Kérem, hogy ennek fényében mérjük az autót. Ui: Nem vitát szerettem volna generálni. Köszönettel
Mai napig ez a mercik királya :)
A legnagyobb 🙂
A bálna a legszebb!Egy jó S600 V12 és kész a szerelem!Az örök minőség.Ez lehet a csodaverdám Pista bácsi? :D
Felvettük a Coupe változatot is. Az talán még nagyobb történet. A januári adásban lesz. :)
@@sportverda Az CL néven futott utolsó időben nem?
@@Zugynok83
Szia!
Jól tudod, a CL az S osztályra épülő coupe. Véleményem szerint az egyik legszebb Merci. Az alkatrészek és belső tér lényegében ugyanaz. Csak a karosszéria valamivel erősebb a B oszlop hiánya miatt, illetve természetesen a két ajtós kialakítás miatt. Kedvenc Mercim...
A 500 v8 érzésre jobban megy, elvileg 0-100 is előbb megy neki. A v12 lényege a még selymesebb motorjárás, és a nagyobb végsebesség.A Pagani Zonda motorja egyébként ennek a v12-esnek az alapjaiból épült, csak 7,2 literesre (vagy mennyire) növelték a hengerűrt.
Kár, hogy nem foglalkoztok egy nagyon kicsit többet a tesztautókkal (6-8perc, csak a kocsiról), mivel ti még értetek is hozzájuk.
Azért a 80-as évek elejétől a 90-es évek közepéig volt a csúcson az ipar. Szerintem. Bizonyíték? Utcakép.
@@Zugynok83 Igen
Na végre egy bálna 😍😍😍😍😍😍😍
Keleti blokk összeomlása
Szervezett bűnözés
Bálnamerci
Aztán az A8-asba ültek át 😎
Igaz 🙂
Kik?
A bajtársa pedig az e38 bmw és a jeep volt ))
Nem volt a király! Ez A KIRÁLY!
Igaz 🙂
@@sportverda az más kérdés, hogy tele van hibával, s feszt elromlik benne vmi, de még így is.. 💙
Egyértelmű. Bár a coupe még nagyobb tanár szerintünk. Leforgattuk. Januártól adasban lesz. 😎
@@sportverda Tisztelt Sportverda! A felvétel óta kicserélték azokat az alkatrészeket, amelyek gátjai voltak a tökéletes működésnek.Az autós két éve nem használjuk, ami egy Mercedes esetében nem szerencsés. Ezt az autót arra tervezték, hogy több százezer - millió kilométert is megtegyen minden gond nélkül. Sajnos én nem tudom felrakni erre az oldalra a mostani járásáról készült videót, pedig megmutatja, hogy mitől a Mercedes a Mercedes :-)
Ugy ahogy mondod. Ilyett nem gyartottak elobb es mar nem is fognak.👍
Szép teremtés ☺☺nekem nagyon tetszik 👍✌👊👑👌☺☺
Csodalatos gep! 4 es fel percnel sokkal tobbet erdemelt volna! Es a hangjat is hallgattam volna meg.
Az utolsó autó!☝️
Nagyszerű gép
De annak a ket van tyúknak mi köze a műsorhoz ?
Üdv!
Lesz majd a w220-as S55 AMG-ről videó?
Szerintem nagyon sokan örülnének neki!!!!
Helllo. Elkepzelhető. Ami biztos, hogy az E43 AMG és az új S400d lesz, mert azokat már leforgattuk.
Ja. Meg a w140 kupét is leforgattuk.
A váltón lévő 'S' nem Sport, hanem Standard! A másik a Winter.
Olnek egy ilyen merciert :D
Fenyő János like this :D
Ki a két hölgy a videó elején? Leginkább a baloldali érdekelne.
Kutasi Kelly mesteredző.
Hosszú és részletes választ (hely és idő hiányában) nehéz lenne adni. Véleményem teljesen az ellenkezője az Önének. Ez a legtöbbet tesztelt és messze a legtöbb fejlesztésű költséget felemésztő S-osztályú Mercedes. Szerintem az egyik, ha nem a legjobb is! A baj azokkal a kevésbé tehetős "gazdáikkal" van, akik nem rendelkeznek kellő anyagi bázissal, amelyet egy S-osztály - szerzvizelése gyári alkatrészekkel és szakszerű mesterekkel végezve - megérdemelne. Itthon is tudok sok százezres, sőt bőven millió km feletti autót, amely kacagva teszi a dolgát. Természetesen nem az 1 M Ft-os S-osztályól beszélek, mert az nem is létezik...Ha igazságosak és objektívek szeretnénk lenni, akkor ezek árainak (alaphangon) 5-10 M Ft körül kellene mozogniuk. És fognak is..Csak összehasonlításul: ez az autó 40-80 M Ft közötti áron lehetett megvásárolni felszereltségtől függően. Ma az S-osztály AMG 73, 5 M Ft-ról idul. Kérem, hogy ennek fényében mérjük az autót. Ui: Nem vitát szerettem volna generálni. Köszönettel
Ki a két hölgy közül a jobboldali?
Kisó anno viva tv
Jóféle 😀👌
Az a matrica a szélvédõn nagyon alávaló nyomorúságos egy ilyen kiváló autón ha gyári,ha a szerencsétlen tulaj mókolta rá!
2:10 -nél a háttérben álló OT-s rendszámú Mercedes is bemutatásra fog kerülni?
Allolampas. Fent van itt a csatornankon. 😎
@@sportverda Köszönöm, megtaláltam :-)
@@Tyler-Durden123 Örülök, hogy teszik Önnek :-) Tényleg imádnivaló az autó!
Ez az autó is szép,de ami még nála is komolyabb a 600 sec Lorinser W140 coupe😀
Most bukkantam egy csodaszép OT autó videógyűjteményre János honlapján keresztül. Miért rejtegetitek azokat a videókat? Az is Sportverda adás és ráadásul akkoriban még jóképű és fiatal voltál :)
Azok a régebbi videók a SportVerda 2 UA-cam csatornankon vannak. Kettő csatornank van 😎
lesz majd Audi 2009-es Q7-ől vidi ??
Mercedes és BMW esélyesebb. Az Audi egyelőre nem kedvel minket, de sosem tudni, mi lesz a jövőben. 😎
@@sportverda Rendben.
Szép szép. Volt nekem is. De soha többé.Egy igazi beteg ló. Minden eltud rajta romlani.
Ha nincs problémája, akkor nagyszerű, de ha baj van, akkor az lavina lesz.
Annak idején is azoknak szánták, akiknek nem számított a pénz
@@attilahoravecz6423 Tisztelt XXX XXX! Ahogy lentebb is írtam, nem lehet 940 e Ft-ért ilyen autót,- egy S-osztályt venni. Ez a példa nagyjából olyan, mintha azt írná be valaki, hogy vett 100 e Ft-ért egy Ferrari Testarossat és 50 M Ft-ot kellett ráköltenie... Ha megengedi, úgy módosítanám az Ön bejegyzését, hogy az Ön által vett autó = egy betegágy. Egy karbantartott Mercedes sosem az! Köszönettel
@@attilahoravecz6423 Jujj, nem szeretnék önnel vitatkozni, de nekem 3 bálnám van jelenleg és semmi bajuk. Változatlanul mondom, ez nem az olcsó emberek autója. Nálunk még nincs a helyén a típus. Továbbra is állítom, hogy nem lehet S-osztályt venni 900 e Ft-ért. Egyébként, ha minden elromlana rajta, akkor nem járkáltak volna Németországban több százezer km-eket velük. Vegyen egy autót (500-ast például) legalább 10 M Ft (30 e Euro) felett, szervizelje márkaszervizben és kizárólag gyári alkatrészekkel javítsák meg, ha elromlik valamije. Ha ezeket megteszi, garantálom, hogy nem lesz "betegágy". Köszönöm, hogy elolvasta.
@@attilahoravecz6423 Semmiképpen nem Önt minősítettem. Minden ilyen kategóriájú autónak komoly javítási költségei vannak. (Pár hete hirdettek például egy Lexus 600 LS-t, ha jól emlékszem 7-8 M Ft közötti áron és az újkori ára 35-40 M Ft volt /lehetett. A hirdetésben az állt, hogy az OTP egyik vezetőjéé volt és igazoltan, számlákkal bizonyíthatóan 17 M Ft-ot költöttek rá a szervizben 7 év alatt! Egy tökéletesen megbízható autóra, mert egy Lexus, - ugye ebben egyetért velem - az?!) Szóval ebben a kategóriában nincs olcsó fenntartás és komoly költségekkel számoljon, aki ilyen autót tart. Minden egyéb hasonló "olcsó vétel" autónál valószínűleg hasonló vélemények (is) lesznek. De részemről nem feszegetném tovább ezt a kérdést. Örüljön az, aki megteheti, hogy egy ilyen szép autója (S-osztályú Mercedes) lehet és kívánom Mindenkinek, hogy boldogan használják Őket! Üdvözlettel
Lorinser = mint most a Brabus?
A Lorinser is egy tuning műhely
@@sportverda arról nem esett szó, hogy egy ilyen bálna ma mennyi ebben az állapotában? gondolom már Young timer korában azért a gyűjtők is keresik.
Ma is van Lorinser. Csinálnak is AMG tuningokat, legalábbis 10 éve még láttam sokat.
Nem
A Skoda Felíciámnak is jó a hangja,de az legalább ennyire se megy meg mondjuk a legnagyobb extrája a kifelè nyíló ajtó😁😁😁
😁
Ha '94-ben 79 millióba került akkor ez mai árfolyamon 420 millió. Durva.
Rosszul mondták. Az mai értéken 79millió. Ami szintén sok , mert egy új s osztály napjainkban kb 60millió. Viszont ha valaki kicsit jobban utána néz évjárat /felszereltség függvényében kb 110ezer dollár volt (volt 80ezerért is + volt 150ezer dolláért is .
Nekem két bálnám is volt, 7 éven keresztül (500 V8 és egy turbódízel). Ha egy jót vesz az ember, hozzá sem kell nyúlni,ergo nem betegágy, max. olyat fogott ki pár emberke, ami szét volt gyalázva. Utolsó igazán jó S, az utódja (nálam) CLS500 AMG packet. Az nem lesz ennyire jó.
Köszi szépen a kommentet 🙂
79 misi 94’ben?! Az mai értéken 100-120 millió lenne
Rosszul mondták. Az mai értéken 79millió. Ami szintén sok , mert egy új s osztály napjainkban kb 60millió. Viszont ha valaki kicsit jobban utána néz évjárat /felszereltség függvényében kb 110ezer dollár volt (volt 80ezerért is + volt 150ezer dolláért is .
Jó ez jó ez,de az Audi A8 d2 nekem jobban tetszik:)
minek a szelvedore aza csunya felirat
w124 / 200 D 6 liter diesel üzemanyaggal l elballag. Nincs annál jobb érzés . Ez a bálna meg legyen azoké akik erre verik a farkukat :-)
124 = örökkévaló
Kène
Ezekből ráadásul pont a v12-es volt az igazi betegágy. Tele megbízhatatlan elektronikával és hőelvezetési problémákkal (amik szétégették a kábelkorbácsokat).
Ami tönkre mehetett rajta, az tönkre is ment, de ha jó volt, akkor nagyon jó volt 😁
Hosszú és részletes választ (hely és idő hiányában) nehéz lenne adni. Véleményem teljesen az ellenkezője az Önének. Ez a legtöbbet tesztelt és messze a legtöbb fejlesztésű költséget felemésztő S-osztályú Mercedes. Szerintem az egyik, ha nem a legjobb is! A baj azokkal a kevésbé tehetős "gazdáikkal" van, akik nem rendelkeznek kellő anyagi bázissal, amelyet egy S-osztály - szerzvizelése gyári alkatrészekkel és szakszerű mesterekkel végezve - megérdemelne. Itthon is tudok sok százezres, sőt bőven millió km feletti autót, amely kacagva teszi a dolgát. Természetesen nem az 1 M Ft-os S-osztályól beszélek, mert az nem is létezik...Ha igazságosak és objektívek szeretnénk lenni, akkor ezek árainak (alaphangon) 5-10 M Ft körül kellene mozogniuk. És fognak is..Csak összehasonlításul: ez az autó 40-80 M Ft közötti áron lehetett megvásárolni felszereltségtől függően. Ma az S-osztály AMG 73, 5 M Ft-ról idul. Kérem, hogy ennek fényében mérjük az autót. Ui: Nem vitát szerettem volna generálni. Köszönettel
Így van
Végre eggy hozzáértö Ember
ajaj, a szóviccek ragadósak, a baj nem kicsi