Wilbert Dapapac 7000 and 7700 series was built by Tokyu Car Company with stainless steel that was licensed from budd company. Budd Company built stainless steel trains such as pioneer zephyr and R11 R32 New York Subway cars. The 7000 series was based on Southeastern Philadelphia Transportation Authority (SEPTA)’s commuter train Budd M-3. Based on it’s design, Japanese engineers changed some components to fit Japanese operating environment.
ファンの暖かみを知った。
半世紀以上、東急の顔として、走り続けた名車。古さを、感じない、斬新なデザイン。伊吹おろしが吹く、養老鉄道での活躍に期待します。（18-11-25)
さよなら7700系 7000系時代から56年間ありがとう‼️そして養老鉄道でもがんばってくれ‼️
「惜別」の板はかつての東横線急行、「さよなら」の板はかつての田園都市線快速。いいですねえ。
7000系顔が全国に散らばってすでに時久しいのに､本家東急でまだ走っている事自体驚きだ｡
うごいたぁぁ！
1987年～2018年の41年間。
ありがとう東急電鉄7700系
(譲渡先の養老鉄道も頑張って。)
阪急電鉄2300系 1987ー2018年は31年間
ですよ
@@yuut867
大変失礼致しました。
東急ですと、1962～2018年ですな。(7000系も含む)
昨日から近鉄の列車庫においてあるようです。養老鉄道で走る前の点検・改修と思われます。今日見かけました。
撮影お疲れさまでした。
7700系蒲田最後に発車して、雪が谷大塚まで行き検車区に行ったんですが、車庫のシャッターが閉まって見れませんでした。
赤の太帯ｯ!!
急行灯点灯、幕にしたは良いが、、臨時かー……。
往年の7200みたいに、行き先表示したら最高だったのにな。
養老鉄道にくるのがたのしみやぁ
7700系はこんなに人気あるんですね。養老鉄道で大切に乗らせていただきます‼️
養老の地でも頑張ってくれてます
うぽつです
うう...ラストラン見に行けなかったけど、沿線住民だからありがとう
7910Fが残って養老までもって行きたかったねえ。7000系で最初に落成（製造は1961年12月、入籍は1962年1月）した第1編成（7001F）なのに。
まさに歴戦の勇士って感じの風貌ですね
7700系、養老鉄道へ行ってガンバレ！
今は養老鉄道で頑張っています。
現在この車両は養老鉄道西大垣駅にいます。(まだ整備中ですが…)
動いたあ！
うっ〇ーよ〇れw
それな
るっせぇんだよなぁガキ
僕は愛知県に住んでいるので養老線に撮影しに行きますよ
無事これ名馬なり。息の長い車両だね！第二の人生が有るのなら喜ばしいよね
東急ならでは、旧7000系のような車両は完璧に無くなりましたね。
養老鉄道でもよろしくお願いいたします
東急7700系って
東急を代表する7700系でしたね
車掌さんが乗務してたんですね。
今日はほとんどの列車で車掌さんが乗務していたと思います
It has a huge resemblance to the American Subway rolling stocks.
A brilliantly built piece. :)
Wilbert Dapapac 7000 and 7700 series was built by Tokyu Car Company with stainless steel that was licensed from budd company. Budd Company built stainless steel trains such as pioneer zephyr and R11 R32 New York Subway cars. The 7000 series was based on Southeastern Philadelphia Transportation Authority (SEPTA)’s commuter train Budd M-3. Based on it’s design, Japanese engineers changed some components to fit Japanese operating environment.
en.wikipedia.org/wiki/Budd_Company#/media/File:Izukyu_8000_Series_EMU_011.JPG
I wonder will Yoro Railway repaint this train set. It would look really good in its stainless steel cladding running between Kuwana and Ogaki.
まさかの引退とは早すぎませんか❓😭😖
鳥海トレインゆっくりチャンネル雄人 箱は既に50年以上使ってますよ
+ YUU Tトレイン様 1962年製なのにどこが早いの？
大井川鉄道か一畑電鉄でみれるかも？
残念ながら回送ですね。最初が。いい風情の別れかた。騒ぐのがよくなかった。十和田にいるやつ使えない？養老鉄道とか。
野村廣文 残念ながら十和田観光電鉄の7700は既に解体済です…
@@user-ff2es7cb4f 部品あるかな？十和田の分。部品もないのね。
動いたーがうるさかった
せめて東横線でラストランしてほしかった。
それは無理です
不可能な点が2つあるからです
まず1つめは7700系は保安装置の関係でトークアイと連結してでないと池上、多摩川線以外での走行不可つまり3両編成単独での走行が不可能となります。
2つめは7700が18ｍ車ということです。
現在の東横線営業車両はすべて20ｍ車です。つまりホームの関係でツアー客が乗り降りできません。
また、代官山の坂を登れなかったりするのも問題点です。
話がそれますが、まだまだ使えたはずの9000系が東横線から引退した理由も代官山の坂が登れないことが関係しています、7700系より後にデビューした9000系ですら登れないものを7700が登るなんてことは到底不可能です。仮に保安装置がついていたとしても。
また、7700系としては試運転でしか東横線を走行していません。
東横線で走行していたのは7000系の時代でこれは7000系から改造を受けてるので7700系です。
だから7700系は改造前に東横線を走っていただけなので、7700系になってから営業運転で走ったことは1度もないわけで7700系という形式と東横線はなんの関係もありません。
以下のことから7700系が東横線で運転されるということは1度工場に送ったりしない限りは無理でしょう
あ、表と裏で違うんだ
ガキ！動いたー！ってうるさい
養老鉄道でも、頑張って活躍してほしいです。
IGBT VVVFに機器更新されるといいです。
一方阪急3000系も廃車はだいぶ進んでいます
最初の「動いたぁぁぁ」がキモすぎる
これだけ沢山の方々に愛されたのですね。「危ないから下がってください」の東急側の対応は間違ってはいないけどファンへの愛情感や暖かみが薄く感じてなりません。小田急ならこんな露骨感はないでしょう。いちがいに動画だけでの判断は分かりにくいですがどうなんでしょう？
最初の子供の声うるさい！(｀ヘ´)