Имею дастер с этим мотором. С автором полностью согласен. Расход побольше ввиду кирпичеобразноости кузова и полного привода. В среднем 6,5 на сотку. Мотора хватает по трассе на все 💯, по бездорожью показывает себя отлично как кроссовер. По городу поначалу был не столь удобен ввиду коротких передач, но спустя пару месяцев привык. И теперь недостатков я не вижу вообще. Мотор классный!
Отличный автомобиль.. сам владею именно таким-же авто. С таким же двигателем!! 1.5dci. 2015г. Нормально едет, расход отличный, в ремонте не особо дорогой. Владею с 2019г. Пока все ок. И устраивает!!
@@VJEV-u7cпо факту машина в действительности по ремонту абсолютно адекватные расценки имеет. Просто надо головой уметь шевелить и знать "где" "чем" и "у кого" ремонтироваться. А дурачка и с советским москвичом могут на все бабки развести. Рено тем и славятся, что в обслуге значимо дешевле конкурентов, даже если брать такие большие машины как лагуны, сценики, талисманы, эспасы и т.п.
Добрий ранок, в мене Меган 3 11 року 1.5 dci 846 ий. В загальному проблем нема, зимового троїння нема, але в мінусову погоду під час холодного запуску спостерігаю плавання чи скачок обертів, буквально декілька секунд, а далі двигун муркоче рівно. Чому так відбувається і чи можна це виправити?
У меня гранд сценик 3, 2010 год, но мотор F9Q870. Мотор ушатал на 585 000 км - прогорел поршень. 130 л.с., 1,9 литра. Сам мотор очень приятный, ездить на нём удовольствие, максималка 195 км/ч, до 160 разгоняется легко, дальше конечно медленно и не комфортно - ветер шумит. Единственный минус дизеля - очень не любит короткие поездки, не успевает нагреться. Кстати сажа и егр на месте и в рабочем состоянии. Да, двиг поставил контрактник, спасибо братьям белорусам, отличный мотор привезли, состояние лучше, чем я покупал авто.
Спасибо, то что мне нужно для езды на работу туда 60 в день, назад 60 в день, никаких пробок, чисто трасса и 2 светофора. Ну и в остальном для города у меня есть кактус 1.6хди, 4 года полет нормальный. Убедили не искать там 2.0д, думаю возьму 1.5 и будет счастье. От лагуны я бы требовал здоровенный салон, что бы и две здоровенные собаки возить и куда то с удочками и палатками отмотать километров за 200, ну в Польшу скататься пару раз в год по банам прокатиться, если надо раскинуть сидения, проспаться как человек если не было времени или возможности палатку поставить. Крепкий кузов и низкий расход топлива. И так, здоровый лайнер, низкий расход, крепкий кузов, вроде бы по всем пунктам она идеал. Спасибо за обзор.
Полностью поддерживаю автора, сам владею Лагуной 3 лифтбэк уже 7 лет, так же на 380+ тыс пробега откапиталена, расход в среднем на круизе 110 км/ч 3,8-4,5 л/100, пробовал трассу, очень торопился 150 расход был 5,1. Машина очень комфортная, все кого катал довольны, очень удивлялись что дизель.
@@nigtfly8643на к9к после 2010г. (т.е. 3,4 поколения моторов), с прогаром нет никаких проблем. Машины без егр в лёгкую катают далеко за 500к и это повсеместно, если ещё раз повторю, рассматривать выпуск после 2010г. В РФ с активным егр в разы больше проблем
"Мало" говорят, в основном, те, кто на деле в принципе об авто несильно что-то понимают, но сторят из себя вездесущих воинов дороги с навыками Доминика Торетто. Вроде бы не сложно уяснить такую простую истину, что каждое авто создано для определенных целей, круг которых ограничен и должен быть ограничен! От трактора же не требуют динамики, или от карьерных самосвалов, вот и тут логика схожая. В любом случае К9К свои цифры оправдывает на все 100% и с изначально заложенными целями справляется на те же все 100%, а если людям нужно за 5сек до сотки разгоняться и по хайвеям с ветром в ушах летать, то автор ролика абсолютно верно сказал - покупайте себе мерсы и подобные им специально созданные для динамичной езды тачки.
Ну это уж слишком в крайность ты впал. Мощность это не только понты перед тёлкой или пацанами, в первую очередь это твоя безопасность! Я предпочитаю обгон выполнить быстро и уверенно, нежели качегарить, уменьшать дистанцию с тем, кого хочешь обогнать и толком не видеть из-за него что там впереди. Быстро выехать на круг и никому не помешать вялым разгоном. Знаешь как я скажу, когда есть мощность ты найдёшь где её применять, а когда её нет, то часто бывают моменты когда хотелось бы побольше. Всё познаётся в сравнении. Ну и конечно от условий эксплуатации.
@@alexvol2839 я ни в какую крайность не впадал! Я как раз максимально прямолинейно по существу охарактеризовал огромный массив людей, который понятие мощности воспринимают именно чисто как понт и только! А все моменты, даже о которых ты написал, они знать не знают, несмотря на то, что там вроде бы все элементарно. И к слову, основное, что я имел в виду, это тот факт, что люди выставляют неадекватные требования к авто. Хочешь полностью обезопасить себя на обгонах - так бери соответствующую тачку, а не хай те, что для динамики вообще не предназначены. Не любая машина должна уметь резв обгонять. Надо всегда исходить из целевого направления агрегата, заданного производителем, чего многие "суперумные автоэкперты" не делают.
@@Dmitri_Vitautas в таком случае согласен. Была у меня одна дискуссия подобная с человеком, понял я вот что- для каждого мощность воспринимается субъективно. Для него и 1.5 было как пушка-гонка. Смысла мало в выяснении мало 1.5 ил не мало. Кому-то будет выше головы, а кому-то очень мало. Всеровно не переубедить.
@@alexvol2839 вот-вот. Это еще один аспект. Действительно субъективное восприятие оказывает львиную долю на личное мнение человека об авто. Я вот был со всех сторон наслышан про чуть ли не легендарную драйвовость ниссанов GT-R, буквально все уши им прожужжали, а когда сам сел и прокатился, то никакой драйвовости, а уж тем более легендарной не нашел и в помине. При этом тачка была исправная, ехала прям паспортные цифры, но само ее восприятие пошло вразрез с тем, что говорили о ней люди. Поэтому спорить о мощности и динамике со стороны субъективных ощущений попросту глупо и бесполезно. Лучше вон опытом обслуживания делится и друг у друга чему-то новому учиться...
мотор, мотор на этом все!!! мотор великолепен, со 100 км/ч уедет до 150 от двухлитрового бензинового атмосферника, пробег на моей лагуне 450 на данный момент, едет прекрасно. но на этом всё, я пересел на нее с мондео3, и это не д класс, даже не хороший ц, по ощущениям - это лачети, машина по комфорту откровенное говно, сравнимая с вестой. куча рено-ниссановских приколов, печка дует на 10 см выше дворников, в снегопад полная Ж, но при этом теплая, в каждой лагуне есть электротэн и подогрев антифриза, в некоторых подогрев топл.фильтра, покупка дворников - боль и страдания, мекая не расходная запчасть не имеет аналогов, а стоит как кап.ремонт двигателя жигулей - разборка наше всё. резюме комфорт подвески-гавно, шумка - гавно, места мало для заднего пассажира при моем росте 188, куча сверчков, траблы с запчастями и конский ценник на них, мотор великолепен. мой идеал наверное мондео+к9к+айсин 6 но пробег годовой упал с 30 до 10, буду сливать и брать бензин от 3 литров!!!
многие, кто ездил на лагунах даже после немецкой тройки, говорили, что комфорт подвески абсолютно под стать сегменту, к шумке претензий нет, так что это все чисто субъективный взгляд. А по поводу цен, так надо уметь искать правильно! Если с мозгами подходить к выбору запчастей, то лагуна абсолютно адекватна в плане стоимости обслуживания. Главное, головой работать и рынок анализировать грамотно!
Судя по вашему коментарию, у вас этой машины никогда не было, мондео неплохая машина, но слагуной рядом не стояла ни по шумке, ни по комфорту, ни по подвеске и т. д. Этот список можно продолжать долго
Меган-3. Двигатель к9к 834. Прибег 295000км.Супер автомобиль, всё граммотно подчеркнул. И расказал процесс эксплуатации. Я точно также летаю. Ещё не что не менял, кроме расходников.
Рено меган 2 универсал. 1.5 dsi 5 ступка . 600 кг груза 120-150 км/ч спокойно ехал и не одн раз мотор нн вялый достаточно для этого кузова . Единственный что нехватка 6й передачи очень не хватает на больших скоростях 180 км час максимум на 5й. Так в целем я доволен собираюсь денег накопить купить на таком же двс только 6 сткпка
Езжу на 1.5 dci, да с головой этого мотора, он еще и тяговитый, что приятно. А что нужно от авто? Это не понторезный движок, это для тех, кто выбирает функциональность и не чувствует необходимости кому то что то доказать. Для гонок есть гоночные трассы, ралли, дрифт, вот туда болиды нужны. Город место для передвижения от а до б, с этим этот мотор прекрасно справляется.
Впервые пересел на дизель, до этого только газ/бензин. Мотор к9к 636. Собственно вопрос, на шестой передаче при малых оборотах, авто подергивается, нужно надавить. Это нормально?
Скорее всего стоит двух массовый маховик и он уставший,пружины смяты и есть люфты и при передаче момента происходит моросня,этого лучше не допускать и стараться держать такой режим исключающий излишние дёрганья.
@@Dmitri_Vitautas школьники думают только о том как бы взять побольше движок, но разгоняешься на трассе один раз и потом долго едешь на комфортной скорости. Да какой нибудь мерс разгоняется до 100 за 5 сек, а я за 12 а потом я еду с расходом 7 литров, а он 50 и кому думаешь кайфовее ехать по трассе? Помимо двигателя в машине важна подвеска рулёжка аэродинамика и ещё куча параметров из которых складывается твоя крейсерская скорость.
@@ФилиппКвасников про кучу параметров я прекрасно знаю, только речь-то шла именно про динамику, про скоростные возможности автомобиля в цифрах. Рулежка и подвеска относятся больше к качественным характеристикам. И к слову, что там думают школьники, меня не очень волнует. Я школу закончил 43 года назад, так что мировоззрение у меня с ними вряд ли сходятся.
Владею таким авто почти владею таким авто почти 2 года,едет бодро, раскручиваю практически всегда до красной зоны,все хорошо единственное что мне кажется 1ю передачю надо бы чуть короче, в горочку с места трудновато страгиваться!
У меня тоже такая машина, не понимаю почему у автора видео при 180 уходит тахометр в красную зону, так как сам ехал на ней 200 и до красной зоны было еще 200-300 об/мин
Проблемы с вкладышами на к9к были до 2010 года. Сейчас к9к это последний чугунный ремневой восьмиклапанник дизель который наверное самый надежный сейчас. Р.S.Не берем в счет топливную систему, она у всех коммон рейл идентична)
Задам вопрос немного не по теме ролика, просто вы там говорили, что не надо ездить в натяг, что надо крутить двигатель. Тоже слышал многократно подобные советы, что дизелю полезно давать так сказать "просраться". А не знаете, к грузовым дизелям такой совет употребим, или с ними ситуация по-другому обстоит? Они же постоянно в натяг едут чуть выше холостых
Приветствую по грузовикам вообще не знаю у них совершенно другие трансмиссии и весь смысл работы только на тягу там не знаю а этим сто процентов нужно давать под хвост.
Сам когда покупал дизель было вообще не понятно что да как,как зима как расход,по факту это таже машина что и другие но со своим характером звуком вибрацией.Мотор не сравнить с бензиновыми схожего объёма,тяга при низком расходе топлива впечатляет и динамика благодаря турбине тоже.Вообщем я попробовав дизель бензин уже не хочу,если что-то брать то уже эллектро там тяга и динамика ещё выше.
@@ГаражныйЧитер А как дизель по разгону, быстро машина разгоняется? Кто то говорил за тот же Сценик, что он валко разгоняется. Или это так на бензине у него?
@@oleksandr571 вам лучше для начала определиться, какой автомобиль вам нужен, под какие цели, каким образом предполагается его эксплуатировать и т.д. Глупо брать полуторалитровый движок и жаловаться что он не едет! В обществе выражение "едет/не едет" в абсолютном большинстве случаев людьми понимается тождественно выражению "пушка-гонка" или "ветер в ушах", а это категорически неверно! Данная конкретная модель с к9к отрабатывает свои цифры на все 100% в соответствии с заложенными производителем целями. Если вы ищите экономичное авто, которое гарантированно проедет полмиллиона км без капитала и крупных вложений - вот вам к9к 1.5, как на видео. Но если вам нужна, в первую очередь, динамичная машина, которая уверенно может двигаться быстрее основного потока, за малое кол-во времени совершать скоростные маневры и т.п., то естественно лучше рассмотреть другие варианты. Полторалитровая лагуна изначально создана для спокойной езды, и никакой заметной динамики в ней нет и НЕ ДОЛЖНО быть!!!
Делфи ремонтопригодна, но требовательна к качеству топлива, некоторые уже тыс по 600 проехали на такой без каких либо манипуляций с топливной. Сименс хороша, но у форсунок со временем выходят из строя пьезоэлементы, которые сложнее в ремонте (еще и не все берутся) и проще взять новую форсунку за дорого и забыть о проблеме надолго.
а обзорщики ставят бенз выше и говорят, что 1.6 атмо бенз имеет ресурс 400к и после ремонта как на наших имеют еще половину такого ресурса. Динамика правда сильно меньше на бензине
@@l1murrrВо-первых, давно ли обзорщики стали обладать авторитетом? Во-вторых, как раз полно обзорщиков, ставящих к9к во все топы по пробегам и однозначно рекомендующие именно дизель 1.5, а никакой не бензин
Доброго дня! Проехал на таком автомобиле уже 200тыс км. Первый дизельный автомобиль. Как Вам удается расходовать 6 литров? Ну минимум 8,2 было, на смешанном цикле, а в среднем 8,4-8,5 (город 80%, трасса 20%). Стиль движения как поток
@@Новичоокна авто.ру во всех объявлениях с машинами на таком движке (что лагуны, что талисманы, что сценики) поголовно пишут "расход 3,9" "расход до 4,5" или "расход никогда не поднимается выше 5л". Причем именно ВСЕ так пишут! 99% продавцов хвастается таким экстремально низким расходом. Правда/неправда - сложно сказать
Правильно люди говорят этого мотора мало)). В городе нужно ловить сцепление чтоб не заглохнуть на перекрестке или подъёме, на трассе едет хорошо на бусте. На больших скоростях экономии никакой. Чтоб был расход до 5 литров нужно тащиться 70-80 км час. Имею 4 авто 1.5, 1,6 1,9 ))
как будто вообще о разных авто говорим какое ловить сцепление не понимаю какие скорости и 5 литров зачем тащиться вообще ничего не понимаю кому мало никто не запрещает брать много а чудес нет чтоб и пять литров ела и валила🤣
На старте тяги хотелось бы чуть больше, а расход у него со скоростью около 100 км/ч будет 4 литра, если 130 км/ч то около 6 литров примерно. Расход реально не большой, k9k 872 95 л.с. с мочевиной если что
что значит фраза "ловить сцепление" в вашем понимании???????????? Обычно так принято говорить в ситуации, когда трогаешься с места на мкпп и ищешь момент стыковки дисков. Достаточно просто поездить побольше и привыкнуть, тогда ни на каких светофорах глохнуть ничего не будет. Если конечно на ручке умеешь ездить
Двигатель был бы идеален на квадрике с его тягой и мощностью он отлично подходит легковым авто насчёт дастера тоже не дурно если сравнивать с нивой к примеру так вообще болид.
поясните пожалуйста что вы имеете ввиду? У дастера везде написано, что полный привод до 70(кажется). На первых версиях если не отключить , так вообще муфта горела. до 70 он точно тянет. А выше- обчная переднеприводная. Обгон по трассе на 5й уверенно. До 140 идет. Выше - не вижу смысла вообще выше дастер гонять - не та машина, не для этого.
А что тут понимать? Едет или не едет, это не значит 250 везде ездить! Запал что был на педали, и комфортное движение при тех же 130! У меня был Пежо 408 с Ту5! Там при 3000 оборотах, скорость 92км/ч. Горе бл…! По М11 ездил теже 130, орет как свинья недорезаная! Октавия турбовая другое дело!
Мало. Была такая, в целом машинка неплохая, но 1.5 мало, по трассе с 130 уже тяжко на обгон идти. В городе с места быстро не выскочишь. Был момент, когда бус еле-еле сделал, надо было быстро с светофора из правой полосы в левую заскочить (в правой были припаркованны машины), видно бус не хотел пускать и я еле успел заскочить, но именно это было последней каплей для меня, всего откатал на ней 3 года, в районе 50-60 тыс. км. После неё взял А6 С6 на 3.0 дизеле, вот там едет и с места и с 130 на трассе уверенно разгоняешься на обгон. Реноха да, экономная, не сильно дорогая в обслуге, но и вялая. Если город не большой, то и там она норм себя чувствует, но если пробки, есть необходимость быстро маневрировать, то этого она вам не даст. Если и брать такую, то на 2.0 дизеле, будет больше приятных ощущений от езды.
вот что-что, а старт у нее ООЧЕНЬ РЕЗВЫЙ! И первые 50-60 как раз-таки набирает очень уверенно. А если ты на 130 еще и обогнать кого-то хочешь, то тут только себе вопросы задавай, уважаемый! Такие как ты очень часто после таких вот обгонов любят из столбов кверху задницей торчать и за голову от горя хвататься.
@@Dmitri_Vitautas ты не задумывался, что есть страны где 130 разрешено? Да и при обгоне с тех же 100 та же песня. Я рад, что для тебя она резвая и ты на ней уверенно себя чувствуешь.
@@alexvol2839 я себя на ней уверенно чувствую не от резвости, а от умения правильно распоряжаться техническими данными агрегата. И я ни разу не говорил нигде о том, что 1,5 резвый, так что мне тут будь добр не приписывай лишних слов! Я говорил лишь про уверенный набор на первых парах и про то, что все заявленные цифры движок отрабатывает на все 100% в соотвествии с заложенными производителем целями. А если тебе надо быстро перед бусами заскакивать и ты не в состоянии просчитать маневр должным образом, то вот правильно сделал, что взял такие авто по типу А6, но не сравнивай ее и лагуну. К твоему сведению, между собой принято сравнивать автомобили одинаковых категорий, а не брать в один ряд е-сегмент высокого класса и семейный универсал средней руки, а потом говорить, что первая хорошо едет. Ты бы еще на тракторе покатался, а потом бы захаял его динамику.
@@Dmitri_Vitautas @pingvinjoseph4138 вообще принято сравнивать исходя из своего опыта, я не эксперт по автомобилям и на него не прентендую. А сравниваю из своего личного опыта. Мне например не комфортно что-то там высчитавать на дороге, я хочу уверенно совершить маневр и безопасно вернуться в свою полосу. Для меня и в моем городе это вялый авто, где в основном ты вынужден тормозить, а не ускоряется, т.к. она не для этого как ты говоришь. На лагуне откатался 3 года, ни одного ДТП, т.к. понимал что она может, а что нет. Мой комментарий больше для потенциальных владельцев, кто рассматривает к покупке. Многие хотят и чтоб вместительная была, ну и ехала конечно. К слову А6 тоже универсал😉 Мощность под капотом, это не понты, а в первую очередь твоя безопасность. Я не шашкую, привышаю не более 10-15 км, но хочу быть уверен, что если мне надо, то машина поедет без раздумий и вычислений. Спорить бесполезно, каждому от авто надо своё, судя по всему тебя устраивает её динамика, я же не против ни в коем случае, но твои аргументы больше выглядят как самоуспокоение.
@@alexvol2839 во-первых, если тебе не комфортно что-то высчитывать на дороге, то ты потенциально опасный участник движения, поскольку высчитывание - это ОСНОВНОЙ навык водителя, на какой бы мощной ты машине не ехал!!! Это как раз и отличает профессионала и новичка, потому что настоящий водитель должен уметь видеть наперёд максимально возможное число вариантов дальнейшего развития событий, потому что от этого напрямую зависит безопасность его действий для себя самого и окружающих. А если ты чувствуешь свою уверенность, полагаясь на мощность движка, то это как говорится "до первого столба", причем столбом может оказаться и человек, и другое авто и все вместе разом. Во-вторых, слова про самоуспокоение не имеют ничего общего со мной, поскольку на данный момент я к лагунам не имею никакого отношения и мне нет никакого резона для чего-то ее там защищать или себя успокаивать. Я говорю с точки зрения объективности. Личный опыт как раз и должен строиться на объективности, а не просто засчёт эмпирических ощущений от пользования авто в течение жизни. И ты пойми, что спор завязался не на почве личных предпочтений. Я ровно также не претендую и даже права не имею претендовать на твои личные взгляды и вкусы, но именно ЛИЧНЫЕ! А тут разговор зашел о фактах. Когда происходит их неверная трактовка, то и возникают подобные дебаты
У 110 сил не может быть турбины?! Или что вас смущает? У машины в видео стоит турбированный дизель к9к 1.5dci 110лс, про него соответственно и идёт речь. Откуда у вас подобные вопросы появились - непонятно
@@JowanGrozer ну считал что 1,5л на 110 сил атмосферный , а оказывается 110 сил это турбовый. А сколько же тогда он без турбины выдаёт сил и крутящего?
@@РоманКр-у1я какая разница, сколько без турбины? К9к только с турбиной делают. Это интегрированная система, её никто отдельно не снимает и не ставит. Есть к9к и на 90 сил с турбиной. И даже на 84 силы, и тоже с турбиной
Если поставить такую же как на лагуне 3 кпп tl4, только от сценика 3 или меган 3 (054 или 056), то при 2000 об/мин будет 115 кмч и 120 кмч, причем никаких проблем с установкой нет - встают болт в болт. Ладно бы вы вспомнили ауди с 2,0 тд, у которых при 160 кмч 2000 об/мин😊
Причём тут обороты вообще? При малых разницах кол-во оборотов не несёт в себе никакой информации! Если бы у одной машины было 2000об а у другой на той же скорости 5000, тогда естественно, есть разница, но когда отличия в пределах даже 1000об, то опираться на них для иллюстрации каких-то отличий глупо и неинформативно
Во-первых, 1395кг это не "такая тяжёлая", как вы говорите, машина. Во-вторых, обгонять надо УМЕТЬ! А не просто педаль ударить и лететь куда-то. У кого мозги работают, у того нет ни единой проблемы обгонов на лагуне. Машина едет под стать своим цифрам. И абсолютное большинство владельцев не имеют претензий к динамике лагуны вообще и на обгон выходят без всяких страхов, а недовольны в основном те, кто хочет гонять с ветром в ушах, но почему-то берёт движок 1.5 😅
@@JowanGrozer Лагуна с 1,5 dci не имеет запаса мощности, особенно с АКПП. С тремя пассажирами и барахлом - вообще овощ. Но ведь кому-то для этого же хватает Жигулей с 1,2 л на 60 лс! Значит мне тем более Лагуна 1,5 dci норм! 🙈
@@UniversumXX дядь, если тебе по делу нечего ответить, то уж лучше вообще молчать, чем эту бурду писать. У лагуны полторашки АКПП никогда не было и в помине, или ты не видишь разницу между автоматом и роботом?! Про твои слова о динамических характеристиках я вообще молчу. В детском саду и то поумнее ответят, чем ты
@@UniversumXX имел во владении лагуну 3 на таком дизеле 1.5 и параллельно с ней а8-ю ауди long версия со здоровенным 4.2л v8 на 350лс - ни разу не было недостатка в тяге у лагуны, даже по сравнению с в разы более мощной и динамичной машиной. И на обгон шла, как надо, и с места стартовала полноценно. Авто 100% оправдывает все заложенные производителем характеристики. Если вам страшно на ней обгонять, то это, в первую очередь, ваши проблемы, а не машины. Кто-то и на ниссане GT-R ссытся обгонять...
@@ГаражныйЧитер нашел к9к Высота "А" кулачка распредвала Впуск 43,985 - 44,045 Выпуск 44,565 - 44,625,а у меня выпуск 42.5,лучше поменять распредвал,и еще вопрос,можно установить не оригинал
Мотор хороший , но есть нюансы … вот у меня масло брызгает из патрубка интеркуллера , цена оригинального уплотнительного кольца 4000₽ аааа просто за кусочек резины !!! Я все понимаю , но за кусок резины красного цвета это конечно борщ
ну если вы берете в тех местах, где уплотнительное кольцо 4тыс стоит, то и удивляться нечего. Запчасти надо УМЕТЬ искать и выбирать, уметь анализировать рынок и поставщиков, потому что продавцов, нацеленных на то, чтобы обвести дурачка вокруг пальца, на каждом шагу с головой хватает. Надо просто мозгами уметь правильно пользоваться
У меня лагуна 3 2008 год.Расход на сегодня по поселку 13.5 двигатель кручу тоже когда прогреется. Это с учётом морозов 25-30 градусов.Это нормально мне так кажется. Движение не отличается от особенно в час пик
Если ездить по 2 км поездки и постоянно прогревать дизель то так и будет 13 расход, для такой езды нужны бензинки, но и они расходом не порадует. Дизель берут те у кого 1 поездка от 25 км тогда можно начинать считать расход. Просто все владельцы 1.5 об этом умалчивают, да и других дизелей
2.0 по ресурсу уступает полуторалитровому в среднем на 150тыс км в пользу к9к1.5. Да и обслуживать двухлитровый m9r значимо сложнее и дороже. Хотя суммарно высокая мощность + сам по себе также высокий ресурс несомненно позволяют дать ему высокую оценку.
Тоже взял 2.0 после 1.5 - кроме динамики плюсов больше нет от слова совсем! Обслуживание значимо дороже, привередливость двухлитрового выше, расход больше. Разгон разгоном, но он как ни крути никогда не сможет стать решающим фактором. И к слову, я по схеме "2.0 после 1.5" брал сначала лагуну 3, потом талисман. Сейчас вот на двухлитровом 200лс дизеле катаю - ситуация ровно такая же. Так что не советую оголтело вестись на банальную высокую мощность.
Самолет ф4рт, а м9р особо не отличается по трассе, если его не подвергнуть чипу, обороты тахометра те же (+/-3500 об/мин при 170 кмч), максималка на м9р 205 кмч. На к9к есть кпп tl4 054 и tl4 056, с которыми при 170 кмч будет 2800-2900 оборотов на тахометре, крутятся уже дальше твоих 205 кмч, не напрягаясь. Ну и расход на к9к поменьше твоего литра на 1,5-2.
@@Dmitri_Vitautas ну да, ну да)). Я описал свою ситуацию, 1.5 ломучий и не надежный, никогда себе машину с к9к больше не возьму, дешевле на автотазе ездить.
@@ГаражныйЧитер подскажи порядок выпуска-впуска стаканчиков,а то ты на видео как то показал от центра другой,как на рено 1.9 дси выпуск впуск выпуск впуск-- впуск выпуск впуск выпуск
Расход на m9r выше в любом цикле и если по борт компу анализировать, то это будет заметно. Сам ездил на лагуне 1.5, затем на лагуне 2.0 - на двухлитровом минимум полтора-два литра прибавлять можно смело при том же стиле вождения. Сейчас езжу на двухлитровом талисмане, брал его также после талисмана 1.5 - ситуация с расходом чуть ли не точь в точь такая же, т.е. разница между к9к и m9r есть и заметная
@@anonim5942 в ролике лагуна, а не меган. Разные машины - разные цифры. Если на лагуне 1.5 в диапазоне 90-110км/ч на исправной машине больше 4л расхода вы не получите ни при каких условиях, то на m9r лагуна на тех же скоростях будет есть под 6л. И вообще в любом цикле что у лагун, что у талисманов (ее преемник) разница между полторашкой и двумя литрами никогда не будет ниже 2л
дядь, ты сначала машину изучи по-нормальному, чтобы такими вот высерами не позориться. Всю жизнь у лагуны 3 спидометр был расчерчен на 270 и торпеда аналогичная что на 1.5, что на 2.0.
У лагуны 1.5 и лагуны 2.0 что торпеда что спидометр АБСОЛЮТНО одинаковые! Я тебе даже фотку реальной тачки могу скинуть, чтоб ты убедился в своей неправоте и такую ерунду больше не писал никогда.
На М 12 камер нет , на немцах спокойно идешь 200-220 ! На 5 БМВ с 2 литровым дизелем 190 лошадей 8 ст автомат на 3000 оборотов 200 км. ч , расход 10 литров !
@@ЭдуардЭдуард-ш5б ага-ага, я 23 года перегонщиком отработал, гонял машины с Германии, Голландии, Бельгии и Франции, так что представь себе, по автобанам наездился вдоволь, поэтому твои искромëтные брызги слюнями здесь, к великому сожалению, не в тему
@@JowanGrozer перегонщиком велосипедов ты отработал , может самокатов ! Ну и где ты бывал конкретно в Германии , через какие посты переходил ! Только быстро без Гугла !
@@ЭдуардЭдуард-ш5бчувак, ты дебил или прикидываешься?! Если ты не заметил, мы с тобой не в мессенджере каком-нибудь общаемся и не в соц.сетях, чтоб ты меня тут на скорость ответов проверял. Хочешь оперативного диалога - да на здоровье, давай лично свяжемся и я тебе, как ты говоришь "Без Гугла" быстро на любой вопрос отвечу и обосную, почему твои слова и про расход БМВ, и про меня лично это просто пустой звук и брызгание слюнями. Так что давай ориентировку на себя и всё, что тебе интересно, обсудим без проблем. Если, конечно, не зассышь в реальной жизни пообщаться по-нормальному.
Тут вон чуть пониже в комментариях один автоэксперт усердно доказывал, что 1.5 движка для d класса очень мало чисто по законам физики, от того и вкладыши проворачивает. А все кто с этим не согласен - жертвы капитализма. Вот такие вот у нас есть умники-автовладельцы
@@ivansmola а тут про убивание не идет речи. Я основываюсь на стат. данные по пробегам. Исходя из них, к9к свыше 70% экземпляров отходили без капитала свыше 600к, у 2.0л только 50% с небольшим отходили 400-550к, то есть 1,5л значимо выигрывает. Да и по конструкции и обслуге он и проще и дешевле, но если исходить чисто из ездовых качеств, да бесспорно, двухлитровый гораздо веселее и драйвовее. На то он и двухлитровый.
Ни с каким мерином и Лексусом лагуна по динамике и рядом не стоит. Даже самый маленький мерсовский мотор 1.6 и с места рвёт, и до 100 за 8,7сек едет. А лагуна сотку набирает за 12.2 - это без шансов! Она, может, на старте и более-менее бодрая за счёт момента на низах, но после 50-60км/ч разгон далеко не динамичный. Конечно для её сегмента и класса хватает, но с мерсами и лексусами сравнивать глупо
Что такое "настоящая мощность"??????? Есть конкретный термин из физики, называется "мощность". Есть термин "мощность двигателя", имеющий четкое официальное определение. И есть термин "крутящий момент", ровно точно также имеющий официальное определение из физики. Никаких "настоящих" или "ненастоящих" мощностей не существует!!! И к слову, в формулу мощности двигателя в качестве одной из переменных выступает крутящий момент, то есть это лишь составляющая часть мощности двигателя, и измеряется момент в ньютон-метрах, тогда как мощность измеряется в квт, переводимых для простоты в лошадиные силы. Так что написанная вами невежественная фраза не имеет с реальностью ничего общего.
@@Dmitri_Vitautas я тебе про то,что по-настоящему мощньій двигатель -єто тот,у которого большой момент. А тьі разоряешься тут терминами из школьной программьі.
@@oleglukashenko113 если ты этой школьной программы не знаешь, то да, я буду, как ты говоришь, "разоряться терминами", потому что слова "настоящая мощность-єто не количество лошадей,а крутящий момент" - это полнейшая ахинея! Раз у тебя такие проблемы с грамотным выражением своих мыслей, то тебе как раз неплохо было бы к школьной программе вернуться, чтобы впредь подобный бред не нести и себя не опускать. Хотя если тебе нравится быть опущенным - твое право, твоя жизнь.
@@oleglukashenko113мужик всё правильно написал! Хочешь что-то сказать - говори ПРАВИЛЬНО! А не как щегол желторотый, понабрался умных терминов и невпопад ими тычешь
если тебе по трассе хочется с ветром в ушах лететь, то бери соответствующее авто. 1.5 дизель изначально сделан под другие цели и требовать от него что-то поверх заложенного производителем глупо!
Не буду болтать глупостей но бензин при схожем расходе и рядом не стоит с турбодизелем,к примеру если ехать 120 по трассе то будет меньше пяти а средний в районе шести при том что не задумываешься и едешь как нравиться,на бензинках очень надо постараться чтоб увидеть такой расход,вообщем нужно попробовать дизель и всё поймёте сами.
@@ГаражныйЧитер ну не знаю, 120-140 до Москвы (1200км) расход 6,3 с кондером. Ну а так да, дизель хорош своей тягой (по слухам). Но возможно скоро проверю, это последние моторы которые еще чугунные, надоели эти плывущие алюминиевые моторы
@@Вадим-с9р9з ну если брать слабенький мотор 1.4 со значительно меньшим моментом и плюс ко всему сама машина легче, то тут и удивляться нечего. От этого лагуна менее экономной не становится.
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](/img/tr.png)
Владею такой машиной с таким мотором уже 3 года, только после просмотра этого видео узнал, что он 8-ми клапанный. Спасибо автору.
И вас благодарю за тёплые слова🤗
Меняйте грм! А то скоро узнаете на сколько он дорог в ремонте))
@@НиколайСупрун-ъ6о вообще на распредвале стоит латунная шпонка и типа ее обрывает при встрече поршня с клапаном
Имею дастер с этим мотором. С автором полностью согласен. Расход побольше ввиду кирпичеобразноости кузова и полного привода. В среднем 6,5 на сотку. Мотора хватает по трассе на все 💯, по бездорожью показывает себя отлично как кроссовер. По городу поначалу был не столь удобен ввиду коротких передач, но спустя пару месяцев привык. И теперь недостатков я не вижу вообще. Мотор классный!
Отличный автомобиль.. сам владею именно таким-же авто. С таким же двигателем!! 1.5dci. 2015г.
Нормально едет, расход отличный, в ремонте не особо дорогой.
Владею с 2019г. Пока все ок. И устраивает!!
У меня с 12 года и менять не хочу,цена качество🔥
В ремонте не дорогой?!?!? Это если тыщ 120 зарабатываешь и не думаешь о машине вообще.
@@VJEV-u7cпо факту машина в действительности по ремонту абсолютно адекватные расценки имеет. Просто надо головой уметь шевелить и знать "где" "чем" и "у кого" ремонтироваться. А дурачка и с советским москвичом могут на все бабки развести.
Рено тем и славятся, что в обслуге значимо дешевле конкурентов, даже если брать такие большие машины как лагуны, сценики, талисманы, эспасы и т.п.
Машина едет замечательно !У самого меган 3 к9к 832.Крутящий момент 240 ,а это прилично .Езжу 9 лет и каждый раз восхищаюсь этим двигателем
Моя у меня уже 10 и менять нет желания🤗
Добрий ранок, в мене Меган 3 11 року 1.5 dci 846 ий. В загальному проблем нема, зимового троїння нема, але в мінусову погоду під час холодного запуску спостерігаю плавання чи скачок обертів, буквально декілька секунд, а далі двигун муркоче рівно. Чому так відбувається і чи можна це виправити?
Під час повторного пуску це не повторюється і влітку в теплу погоду цього не було.
Можливо потрібно замінити грушу підкачки палива? Можливо просто паливо повертається до баку перед пнвт?
@@МиколаЦвид-н6р Доброго вечора.
Підкажіть будь ласка які оберти на холостому ході.
В мене на ніссан нв200
Золоті оберти 900. Чи це не забагато?
У меня гранд сценик 3, 2010 год, но мотор F9Q870. Мотор ушатал на 585 000 км - прогорел поршень. 130 л.с., 1,9 литра. Сам мотор очень приятный, ездить на нём удовольствие, максималка 195 км/ч, до 160 разгоняется легко, дальше конечно медленно и не комфортно - ветер шумит. Единственный минус дизеля - очень не любит короткие поездки, не успевает нагреться. Кстати сажа и егр на месте и в рабочем состоянии. Да, двиг поставил контрактник, спасибо братьям белорусам, отличный мотор привезли, состояние лучше, чем я покупал авто.
Спасибо, то что мне нужно для езды на работу туда 60 в день, назад 60 в день, никаких пробок, чисто трасса и 2 светофора. Ну и в остальном для города у меня есть кактус 1.6хди, 4 года полет нормальный. Убедили не искать там 2.0д, думаю возьму 1.5 и будет счастье. От лагуны я бы требовал здоровенный салон, что бы и две здоровенные собаки возить и куда то с удочками и палатками отмотать километров за 200, ну в Польшу скататься пару раз в год по банам прокатиться, если надо раскинуть сидения, проспаться как человек если не было времени или возможности палатку поставить. Крепкий кузов и низкий расход топлива. И так, здоровый лайнер, низкий расход, крепкий кузов, вроде бы по всем пунктам она идеал. Спасибо за обзор.
Благодарю за тёплые слова🤗
Полностью поддерживаю автора, сам владею Лагуной 3 лифтбэк уже 7 лет, так же на 380+ тыс пробега откапиталена, расход в среднем на круизе 110 км/ч 3,8-4,5 л/100, пробовал трассу, очень торопился 150 расход был 5,1. Машина очень комфортная, все кого катал довольны, очень удивлялись что дизель.
Мотор тяговитый, отличный.
У меня был такой Ситан с чипом от Фирмы DTE!!! (145 сил) 200 км как родные. Много крови попортил Даймлерам и Порше. Живу в Германии.
Зашёл, посмотреть про мой двигун а тут и ещё моя трасса! )
У меня меган 3 на 89л.с и 6й передачи не хватает.
До 130 км.в час очень шустро уходил со светофора.рено лагуна 3 1.5 дизель 2011 года.
Очень экономичен.езжу почти 10лет.сажи нет егр отшит и заглушен прошивка от АДАКта очень доволен❤
зря егр отключил, на рено это черевато прогаром поршня, егр в этих моторах охлаждает камеру сгорания
@@nigtfly8643на к9к после 2010г. (т.е. 3,4 поколения моторов), с прогаром нет никаких проблем. Машины без егр в лёгкую катают далеко за 500к и это повсеместно, если ещё раз повторю, рассматривать выпуск после 2010г. В РФ с активным егр в разы больше проблем
Тоже к9к, Дастер. Доволен
"Мало" говорят, в основном, те, кто на деле в принципе об авто несильно что-то понимают, но сторят из себя вездесущих воинов дороги с навыками Доминика Торетто. Вроде бы не сложно уяснить такую простую истину, что каждое авто создано для определенных целей, круг которых ограничен и должен быть ограничен! От трактора же не требуют динамики, или от карьерных самосвалов, вот и тут логика схожая. В любом случае К9К свои цифры оправдывает на все 100% и с изначально заложенными целями справляется на те же все 100%, а если людям нужно за 5сек до сотки разгоняться и по хайвеям с ветром в ушах летать, то автор ролика абсолютно верно сказал - покупайте себе мерсы и подобные им специально созданные для динамичной езды тачки.
Про Доминика напомнили такая ржака как из ржавого ведра он болид делал путём снятия трубок и крыльев🤣
Ну это уж слишком в крайность ты впал. Мощность это не только понты перед тёлкой или пацанами, в первую очередь это твоя безопасность!
Я предпочитаю обгон выполнить быстро и уверенно, нежели качегарить, уменьшать дистанцию с тем, кого хочешь обогнать и толком не видеть из-за него что там впереди.
Быстро выехать на круг и никому не помешать вялым разгоном. Знаешь как я скажу, когда есть мощность ты найдёшь где её применять, а когда её нет, то часто бывают моменты когда хотелось бы побольше.
Всё познаётся в сравнении. Ну и конечно от условий эксплуатации.
@@alexvol2839 я ни в какую крайность не впадал! Я как раз максимально прямолинейно по существу охарактеризовал огромный массив людей, который понятие мощности воспринимают именно чисто как понт и только! А все моменты, даже о которых ты написал, они знать не знают, несмотря на то, что там вроде бы все элементарно. И к слову, основное, что я имел в виду, это тот факт, что люди выставляют неадекватные требования к авто. Хочешь полностью обезопасить себя на обгонах - так бери соответствующую тачку, а не хай те, что для динамики вообще не предназначены. Не любая машина должна уметь резв обгонять. Надо всегда исходить из целевого направления агрегата, заданного производителем, чего многие "суперумные автоэкперты" не делают.
@@Dmitri_Vitautas в таком случае согласен. Была у меня одна дискуссия подобная с человеком, понял я вот что- для каждого мощность воспринимается субъективно. Для него и 1.5 было как пушка-гонка. Смысла мало в выяснении мало 1.5 ил не мало. Кому-то будет выше головы, а кому-то очень мало. Всеровно не переубедить.
@@alexvol2839 вот-вот. Это еще один аспект. Действительно субъективное восприятие оказывает львиную долю на личное мнение человека об авто. Я вот был со всех сторон наслышан про чуть ли не легендарную драйвовость ниссанов GT-R, буквально все уши им прожужжали, а когда сам сел и прокатился, то никакой драйвовости, а уж тем более легендарной не нашел и в помине. При этом тачка была исправная, ехала прям паспортные цифры, но само ее восприятие пошло вразрез с тем, что говорили о ней люди. Поэтому спорить о мощности и динамике со стороны субъективных ощущений попросту глупо и бесполезно. Лучше вон опытом обслуживания делится и друг у друга чему-то новому учиться...
Сандеро дизель ,тоже прет будь здоров
Хорош моторчик👍
Купил дастер в салоне молдовы.85 л.с.к9к.но самое главное без сажевого фильтра.дышит свободно.хватает мощности.
Двигатель очень хорош👌
_Молдавии_
@@UniversumXX Молдавией её называют только на просторах бывшего СССР. В международном наречии принято именно Молдова!
@@JowanGrozer Англией её называют только на просторах бывшего СССР. В международном наречии принято именно Ингланд.
@@UniversumXX по официальным документам Молдова, а каждый сам уж дальше у себя дома ее называет как хочет
Все по существу сказали ,тоже этому придерживаюсь что мотор отличный
Довольно хороший и ресурсный двигатель👍
мотор, мотор на этом все!!! мотор великолепен, со 100 км/ч уедет до 150 от двухлитрового бензинового атмосферника, пробег на моей лагуне 450 на данный момент, едет прекрасно. но на этом всё, я пересел на нее с мондео3, и это не д класс, даже не хороший ц, по ощущениям - это лачети, машина по комфорту откровенное говно, сравнимая с вестой. куча рено-ниссановских приколов, печка дует на 10 см выше дворников, в снегопад полная Ж, но при этом теплая, в каждой лагуне есть электротэн и подогрев антифриза, в некоторых подогрев топл.фильтра, покупка дворников - боль и страдания, мекая не расходная запчасть не имеет аналогов, а стоит как кап.ремонт двигателя жигулей - разборка наше всё.
резюме комфорт подвески-гавно, шумка - гавно, места мало для заднего пассажира при моем росте 188, куча сверчков, траблы с запчастями и конский ценник на них, мотор великолепен.
мой идеал наверное мондео+к9к+айсин 6
но пробег годовой упал с 30 до 10, буду сливать и брать бензин от 3 литров!!!
многие, кто ездил на лагунах даже после немецкой тройки, говорили, что комфорт подвески абсолютно под стать сегменту, к шумке претензий нет, так что это все чисто субъективный взгляд.
А по поводу цен, так надо уметь искать правильно! Если с мозгами подходить к выбору запчастей, то лагуна абсолютно адекватна в плане стоимости обслуживания. Главное, головой работать и рынок анализировать грамотно!
Судя по вашему коментарию, у вас этой машины никогда не было, мондео неплохая машина, но слагуной рядом не стояла ни по шумке, ни по комфорту, ни по подвеске и т. д. Этот список можно продолжать долго
Мерс. Ситан 2017г к9 110 л .160.т пробег грм не троггаал пока машиной доволен приганялась с германии все супер
Меган-3. Двигатель к9к 834. Прибег 295000км.Супер автомобиль, всё граммотно подчеркнул. И расказал процесс эксплуатации. Я точно также летаю. Ещё не что не менял, кроме расходников.
Рено меган 2 универсал. 1.5 dsi 5 ступка . 600 кг груза 120-150 км/ч спокойно ехал и не одн раз мотор нн вялый достаточно для этого кузова . Единственный что нехватка 6й передачи очень не хватает на больших скоростях 180 км час максимум на 5й.
Так в целем я доволен собираюсь денег накопить купить на таком же двс только 6 сткпка
А больше и не нужно!Ну,максимум 2,0.Сейчас нет столба без камеры!
Красиво и грамотно поставленная речь! Все правильно сказано 🎉 спасибо большое за видео!!!!
Полностью с Вами согласен. Езжу на таком моторе на Ниссан кашкай.
маркеты работают на человечеком факторе,много круто понтово богато и т.д.,а по сути дела всего этого просто нет ...
Езжу на 1.5 dci, да с головой этого мотора, он еще и тяговитый, что приятно. А что нужно от авто? Это не понторезный движок, это для тех, кто выбирает функциональность и не чувствует необходимости кому то что то доказать. Для гонок есть гоночные трассы, ралли, дрифт, вот туда болиды нужны. Город место для передвижения от а до б, с этим этот мотор прекрасно справляется.
До 100км на гранд сценике едет бодро, после 100км уже не так весело.с низов да хватает,а вот наверху мотор опять же уже не такой резвый
@@ИванМордюк так это особенность всех дизелей - пик момента приходится на средний диапазон оборотов, поэтому наверх его раскручивать не имеет смысла
@@ИванМордюк Смотря какая топливная, ну и все остальное - турбина, коробка. Если Делфи - да, а с сименсом и 130 спокойно, с хорошим запасрм на рывок.
Кенго 2006 года до капиталки прошла 846 000 км 90 л
Прошла бы лям ну просто оторвало ремень грм и последствие
Сколько форсунки стоит бу , и отремонтировать наверно сталкивались за такой пробег,буду признателен за ответ
Впервые пересел на дизель, до этого только газ/бензин. Мотор к9к 636. Собственно вопрос, на шестой передаче при малых оборотах, авто подергивается, нужно надавить. Это нормально?
Скорее всего стоит двух массовый маховик и он уставший,пружины смяты и есть люфты и при передаче момента происходит моросня,этого лучше не допускать и стараться держать такой режим исключающий излишние дёрганья.
Десеть лет эксплуатации все отлично очень доволененьь
Я разгоняся на 1.5 до 200 а так машина вообще создана для трассы и едет на равне с мермами и бэхами!
Машинка очень хорошо и управляемость ок☺️
то есть бэхи и мерсы за 12сек до 100 тоже едут, по-вашему?????
@@Dmitri_Vitautas школьники думают только о том как бы взять побольше движок, но разгоняешься на трассе один раз и потом долго едешь на комфортной скорости. Да какой нибудь мерс разгоняется до 100 за 5 сек, а я за 12 а потом я еду с расходом 7 литров, а он 50 и кому думаешь кайфовее ехать по трассе? Помимо двигателя в машине важна подвеска рулёжка аэродинамика и ещё куча параметров из которых складывается твоя крейсерская скорость.
@@ФилиппКвасников про кучу параметров я прекрасно знаю, только речь-то шла именно про динамику, про скоростные возможности автомобиля в цифрах. Рулежка и подвеска относятся больше к качественным характеристикам. И к слову, что там думают школьники, меня не очень волнует. Я школу закончил 43 года назад, так что мировоззрение у меня с ними вряд ли сходятся.
@@Dmitri_Vitautas ничего против мерсов не имею и против больших движков тоже.Если есть деньги то почему нет)
Да гарний двигун подтверждаю !
Высказал мои мысли, спасибо 😂
Владею таким авто почти владею таким авто почти 2 года,едет бодро, раскручиваю практически всегда до красной зоны,все хорошо единственное что мне кажется 1ю передачю надо бы чуть короче, в горочку с места трудновато страгиваться!
Как по мне всё идеально☺️
У меня тоже такая машина, не понимаю почему у автора видео при 180 уходит тахометр в красную зону, так как сам ехал на ней 200 и до красной зоны было еще 200-300 об/мин
@@mikhailsadovoy9900 возможно резина другой размерности или я не совсем точно выразился это я так приблизительно.
@@mikhailsadovoy9900 вообще у нее 188 по докам максималка, так что до 200 надо очень постараться разогнать
Смысл её разгонять до красной зоны, она дальше не тянет так бодро. Это не бензин. Крути в диапазоне макс крутящего момента.
Лагуна 3 Лифтбек 2008г. 1.5dci по М4 130-170 комфортненько идёт...
Когда придет время устранять проблемы по форсункам, ТНВД, турбине, вот там экономия будет! 😊
Всё это пройденный этап и ничего страшного,все старые авто требуют вложений,тут соотношение вложений и ресурса👍
Скажіть а що новий дізєль тоже плохо?? Мені получається постоянно надо ремонтірувать його!?? Він що в олном ряду с мотором Заз 968?
с учетом того, что это время может прийти лет через 5, беспокоиться не стоит
Проехал на этом авто 150т и купил на экономии топлива еще такой же а вы говорите форсунки.
@@АндрейПоташин-ц6ж он говорит про форсунки потому, что вообще понятия не имеет, о чем говорит
нормально не плохо едит мне понравилось
Отличное видео. Меняли ли вкладыши в двигателе?
Проблемы с вкладышами на к9к были до 2010 года. Сейчас к9к это последний чугунный ремневой восьмиклапанник дизель который наверное самый надежный сейчас. Р.S.Не берем в счет топливную систему, она у всех коммон рейл идентична)
@@БогданШулим топливную там как раз надо брать в расчет, потому что есть cimmenc, а есть delphi, и между ними пропасть разницы!
Задам вопрос немного не по теме ролика, просто вы там говорили, что не надо ездить в натяг, что надо крутить двигатель. Тоже слышал многократно подобные советы, что дизелю полезно давать так сказать "просраться". А не знаете, к грузовым дизелям такой совет употребим, или с ними ситуация по-другому обстоит? Они же постоянно в натяг едут чуть выше холостых
Приветствую по грузовикам вообще не знаю у них совершенно другие трансмиссии и весь смысл работы только на тягу там не знаю а этим сто процентов нужно давать под хвост.
@@ГаражныйЧитер понял, благодарствую
Net. Na gruzovyh nelzea krutiti motor. On etogo ne proschceaet.
у грузовых обороты 1500 , 2000 это уже критические.
Правду говорят что если чаще по городу ездишь, то лучше на бензине брать? Тоже смотрю на дизель. Как лучше считаете?
Сам когда покупал дизель было вообще не понятно что да как,как зима как расход,по факту это таже машина что и другие но со своим характером звуком вибрацией.Мотор не сравнить с бензиновыми схожего объёма,тяга при низком расходе топлива впечатляет и динамика благодаря турбине тоже.Вообщем я попробовав дизель бензин уже не хочу,если что-то брать то уже эллектро там тяга и динамика ещё выше.
@@ГаражныйЧитер благодарю за ответ
@@ГаражныйЧитер А как дизель по разгону, быстро машина разгоняется? Кто то говорил за тот же Сценик, что он валко разгоняется. Или это так на бензине у него?
@@oleksandr571 от таких объёмов нефиг ждать,вечность они разгоняются по большому счёту но этого за глаза хватает на каждый день.
@@oleksandr571 вам лучше для начала определиться, какой автомобиль вам нужен, под какие цели, каким образом предполагается его эксплуатировать и т.д. Глупо брать полуторалитровый движок и жаловаться что он не едет! В обществе выражение "едет/не едет" в абсолютном большинстве случаев людьми понимается тождественно выражению "пушка-гонка" или "ветер в ушах", а это категорически неверно!
Данная конкретная модель с к9к отрабатывает свои цифры на все 100% в соответствии с заложенными производителем целями. Если вы ищите экономичное авто, которое гарантированно проедет полмиллиона км без капитала и крупных вложений - вот вам к9к 1.5, как на видео. Но если вам нужна, в первую очередь, динамичная машина, которая уверенно может двигаться быстрее основного потока, за малое кол-во времени совершать скоростные маневры и т.п., то естественно лучше рассмотреть другие варианты. Полторалитровая лагуна изначально создана для спокойной езды, и никакой заметной динамики в ней нет и НЕ ДОЛЖНО быть!!!
Подскажите какая самая простая и надёжная топливная система на этих двигателях?
Сименс. Безотказна на всем сроке службы
Делфи ремонтопригодна, но требовательна к качеству топлива, некоторые уже тыс по 600 проехали на такой без каких либо манипуляций с топливной. Сименс хороша, но у форсунок со временем выходят из строя пьезоэлементы, которые сложнее в ремонте (еще и не все берутся) и проще взять новую форсунку за дорого и забыть о проблеме надолго.
Привет. А как насчёт m9r? Что скажешь
Приветствую ничего не скажу нет опыта.
Чуть быстрее едет и расход в городе больше
@@СашаИванов-к1я5вте, у кого опыт с двухлитровым был, говорят, что едет прям значительно быстрее, особенно в самой мощной версии на 178 лошадей
На 2 метрового водителя места хватит?
Смотря как сиденье назад отодвинуть
А при 3000 оборотах, какая скорость? На 6ой соответственно
Примерно 150
Молодец
с движком понятно а что за машина то ? Что рено видно но модель какая?
Лагуна 3
Подскажите за мотор К9к 780 без сажего фильтра с завода
Без сажевого
этот мотор намного лучше чем 1.6 атмосферный бензин
Его чипировать он вообще прет !
а обзорщики ставят бенз выше и говорят, что 1.6 атмо бенз имеет ресурс 400к и после ремонта как на наших имеют еще половину такого ресурса. Динамика правда сильно меньше на бензине
@@l1murrrВо-первых, давно ли обзорщики стали обладать авторитетом? Во-вторых, как раз полно обзорщиков, ставящих к9к во все топы по пробегам и однозначно рекомендующие именно дизель 1.5, а никакой не бензин
Доброго дня! Проехал на таком автомобиле уже 200тыс км. Первый дизельный автомобиль. Как Вам удается расходовать 6 литров? Ну минимум 8,2 было, на смешанном цикле, а в среднем 8,4-8,5 (город 80%, трасса 20%). Стиль движения как поток
У меня такой же расход а их послушаешь они вообще на заправку не заезжают
@@Новичоокна авто.ру во всех объявлениях с машинами на таком движке (что лагуны, что талисманы, что сценики) поголовно пишут "расход 3,9" "расход до 4,5" или "расход никогда не поднимается выше 5л". Причем именно ВСЕ так пишут! 99% продавцов хвастается таким экстремально низким расходом. Правда/неправда - сложно сказать
Если вы будете ездить на третьей не больше 45 км в час тогда будет такой расход просто сам экспериментировал на этом😢
Привет, есть пид на k9k 782? Для torque
Приветствую,нет.
А если она на роботе ,что можете сказать?а у вас какой год выпуска авто?
Год выпуска 2010 с роботом опыта нет🙃
Правильно люди говорят этого мотора мало)). В городе нужно ловить сцепление чтоб не заглохнуть на перекрестке или подъёме, на трассе едет хорошо на бусте. На больших скоростях экономии никакой. Чтоб был расход до 5 литров нужно тащиться 70-80 км час. Имею 4 авто 1.5, 1,6 1,9 ))
как будто вообще о разных авто говорим какое ловить сцепление не понимаю какие скорости и 5 литров зачем тащиться вообще ничего не понимаю кому мало никто не запрещает брать много а чудес нет чтоб и пять литров ела и валила🤣
На старте тяги хотелось бы чуть больше, а расход у него со скоростью около 100 км/ч будет 4 литра, если 130 км/ч то около 6 литров примерно. Расход реально не большой, k9k 872 95 л.с. с мочевиной если что
что значит фраза "ловить сцепление" в вашем понимании???????????? Обычно так принято говорить в ситуации, когда трогаешься с места на мкпп и ищешь момент стыковки дисков. Достаточно просто поездить побольше и привыкнуть, тогда ни на каких светофорах глохнуть ничего не будет. Если конечно на ручке умеешь ездить
На скорости 80км/ч у меня расход 3.4л/100
Точно!
Для монопривода этот двигатель норм, но полному приводу(Дастер)внатяг на бездорожье маловато, особенно старый 90-сильный.
Двигатель был бы идеален на квадрике с его тягой и мощностью он отлично подходит легковым авто насчёт дастера тоже не дурно если сравнивать с нивой к примеру так вообще болид.
@@ГаражныйЧитер Относительно чахлого 1.7 (Ш)Нивы-то, конечно, тянет нормально)). Дастер весит как Шнива и Тревел.
поясните пожалуйста что вы имеете ввиду? У дастера везде написано, что полный привод до 70(кажется). На первых версиях если не отключить , так вообще муфта горела. до 70 он точно тянет. А выше- обчная переднеприводная. Обгон по трассе на 5й уверенно. До 140 идет. Выше - не вижу смысла вообще выше дастер гонять - не та машина, не для этого.
Этот мотор ставился и на Сузуки Джимни - вот где нивоводы всплакнут от приёмистости мотора. А уж как сама машина едет и объяснять нет смысла)
412т.км пробега?
Да
Для Лагуну модель 780 не маловато будет думаю
А что тут понимать? Едет или не едет, это не значит 250 везде ездить! Запал что был на педали, и комфортное движение при тех же 130! У меня был Пежо 408 с Ту5! Там при 3000 оборотах, скорость 92км/ч. Горе бл…! По М11 ездил теже 130, орет как свинья недорезаная! Октавия турбовая другое дело!
А что за автомобиль?
Рено Лагуна 3
Мало. Была такая, в целом машинка неплохая, но 1.5 мало, по трассе с 130 уже тяжко на обгон идти. В городе с места быстро не выскочишь. Был момент, когда бус еле-еле сделал, надо было быстро с светофора из правой полосы в левую заскочить (в правой были припаркованны машины), видно бус не хотел пускать и я еле успел заскочить, но именно это было последней каплей для меня, всего откатал на ней 3 года, в районе 50-60 тыс. км. После неё взял А6 С6 на 3.0 дизеле, вот там едет и с места и с 130 на трассе уверенно разгоняешься на обгон.
Реноха да, экономная, не сильно дорогая в обслуге, но и вялая. Если город не большой, то и там она норм себя чувствует, но если пробки, есть необходимость быстро маневрировать, то этого она вам не даст.
Если и брать такую, то на 2.0 дизеле, будет больше приятных ощущений от езды.
вот что-что, а старт у нее ООЧЕНЬ РЕЗВЫЙ! И первые 50-60 как раз-таки набирает очень уверенно. А если ты на 130 еще и обогнать кого-то хочешь, то тут только себе вопросы задавай, уважаемый! Такие как ты очень часто после таких вот обгонов любят из столбов кверху задницей торчать и за голову от горя хвататься.
@@Dmitri_Vitautas ты не задумывался, что есть страны где 130 разрешено?
Да и при обгоне с тех же 100 та же песня.
Я рад, что для тебя она резвая и ты на ней уверенно себя чувствуешь.
@@alexvol2839 я себя на ней уверенно чувствую не от резвости, а от умения правильно распоряжаться техническими данными агрегата. И я ни разу не говорил нигде о том, что 1,5 резвый, так что мне тут будь добр не приписывай лишних слов! Я говорил лишь про уверенный набор на первых парах и про то, что все заявленные цифры движок отрабатывает на все 100% в соотвествии с заложенными производителем целями. А если тебе надо быстро перед бусами заскакивать и ты не в состоянии просчитать маневр должным образом, то вот правильно сделал, что взял такие авто по типу А6, но не сравнивай ее и лагуну. К твоему сведению, между собой принято сравнивать автомобили одинаковых категорий, а не брать в один ряд е-сегмент высокого класса и семейный универсал средней руки, а потом говорить, что первая хорошо едет. Ты бы еще на тракторе покатался, а потом бы захаял его динамику.
@@Dmitri_Vitautas @pingvinjoseph4138 вообще принято сравнивать исходя из своего опыта, я не эксперт по автомобилям и на него не прентендую. А сравниваю из своего личного опыта.
Мне например не комфортно что-то там высчитавать на дороге, я хочу уверенно совершить маневр и безопасно вернуться в свою полосу.
Для меня и в моем городе это вялый авто, где в основном ты вынужден тормозить, а не ускоряется, т.к. она не для этого как ты говоришь.
На лагуне откатался 3 года, ни одного ДТП, т.к. понимал что она может, а что нет.
Мой комментарий больше для потенциальных владельцев, кто рассматривает к покупке. Многие хотят и чтоб вместительная была, ну и ехала конечно.
К слову А6 тоже универсал😉
Мощность под капотом, это не понты, а в первую очередь твоя безопасность. Я не шашкую, привышаю не более 10-15 км, но хочу быть уверен, что если мне надо, то машина поедет без раздумий и вычислений.
Спорить бесполезно, каждому от авто надо своё, судя по всему тебя устраивает её динамика, я же не против ни в коем случае, но твои аргументы больше выглядят как самоуспокоение.
@@alexvol2839 во-первых, если тебе не комфортно что-то высчитывать на дороге, то ты потенциально опасный участник движения, поскольку высчитывание - это ОСНОВНОЙ навык водителя, на какой бы мощной ты машине не ехал!!! Это как раз и отличает профессионала и новичка, потому что настоящий водитель должен уметь видеть наперёд максимально возможное число вариантов дальнейшего развития событий, потому что от этого напрямую зависит безопасность его действий для себя самого и окружающих. А если ты чувствуешь свою уверенность, полагаясь на мощность движка, то это как говорится "до первого столба", причем столбом может оказаться и человек, и другое авто и все вместе разом.
Во-вторых, слова про самоуспокоение не имеют ничего общего со мной, поскольку на данный момент я к лагунам не имею никакого отношения и мне нет никакого резона для чего-то ее там защищать или себя успокаивать. Я говорю с точки зрения объективности. Личный опыт как раз и должен строиться на объективности, а не просто засчёт эмпирических ощущений от пользования авто в течение жизни.
И ты пойми, что спор завязался не на почве личных предпочтений. Я ровно также не претендую и даже права не имею претендовать на твои личные взгляды и вкусы, но именно ЛИЧНЫЕ! А тут разговор зашел о фактах. Когда происходит их неверная трактовка, то и возникают подобные дебаты
Рено Сценик 4 1.5 дци 646 110лс норм едет
Так и не понял, про атмосферный или турбовый двигатель автор рассказывает ?
Вроди как и про турбину упомиет, но мощность почему то 110 сил.
У 110 сил не может быть турбины?! Или что вас смущает? У машины в видео стоит турбированный дизель к9к 1.5dci 110лс, про него соответственно и идёт речь. Откуда у вас подобные вопросы появились - непонятно
@@JowanGrozer ну считал что 1,5л на 110 сил атмосферный , а оказывается 110 сил это турбовый.
А сколько же тогда он без турбины выдаёт сил и крутящего?
@@РоманКр-у1я какая разница, сколько без турбины? К9к только с турбиной делают. Это интегрированная система, её никто отдельно не снимает и не ставит. Есть к9к и на 90 сил с турбиной. И даже на 84 силы, и тоже с турбиной
👍💯
Опель Вектра. Дизель. Ручка, 6 передач. При 120км на тахометре ровно 2000 оборотов
Вообще бомба👍
Если поставить такую же как на лагуне 3 кпп tl4, только от сценика 3 или меган 3 (054 или 056), то при 2000 об/мин будет 115 кмч и 120 кмч, причем никаких проблем с установкой нет - встают болт в болт. Ладно бы вы вспомнили ауди с 2,0 тд, у которых при 160 кмч 2000 об/мин😊
@@viza1039привет. Меняется легко значит? Меган 3, моя кпп 040, короткие передачи последние, на 6-ой 100 где-то
@@azrameev1286 меняется то не сложно, но надо прописывать как то будет чтобы круиз работал, если он есть в базе
K9K - K9K рознь. На дастерах и тахометр расчерчен до восьми, и на 130 обороты поменьше будут.
При чём тут мотор? Это КПП разные.
Причём тут обороты вообще? При малых разницах кол-во оборотов не несёт в себе никакой информации! Если бы у одной машины было 2000об а у другой на той же скорости 5000, тогда естественно, есть разница, но когда отличия в пределах даже 1000об, то опираться на них для иллюстрации каких-то отличий глупо и неинформативно
Отличная машина ! Чипированый очень резвый
Да мало, конечно, для такой тяжёлой машины. На обгон страшно выходить.
Во-первых, 1395кг это не "такая тяжёлая", как вы говорите, машина. Во-вторых, обгонять надо УМЕТЬ! А не просто педаль ударить и лететь куда-то. У кого мозги работают, у того нет ни единой проблемы обгонов на лагуне. Машина едет под стать своим цифрам.
И абсолютное большинство владельцев не имеют претензий к динамике лагуны вообще и на обгон выходят без всяких страхов, а недовольны в основном те, кто хочет гонять с ветром в ушах, но почему-то берёт движок 1.5 😅
@@JowanGrozer Лагуна с 1,5 dci не имеет запаса мощности, особенно с АКПП. С тремя пассажирами и барахлом - вообще овощ.
Но ведь кому-то для этого же хватает Жигулей с 1,2 л на 60 лс! Значит мне тем более Лагуна 1,5 dci норм! 🙈
@@UniversumXX дядь, если тебе по делу нечего ответить, то уж лучше вообще молчать, чем эту бурду писать. У лагуны полторашки АКПП никогда не было и в помине, или ты не видишь разницу между автоматом и роботом?! Про твои слова о динамических характеристиках я вообще молчу. В детском саду и то поумнее ответят, чем ты
@@UniversumXX имел во владении лагуну 3 на таком дизеле 1.5 и параллельно с ней а8-ю ауди long версия со здоровенным 4.2л v8 на 350лс - ни разу не было недостатка в тяге у лагуны, даже по сравнению с в разы более мощной и динамичной машиной. И на обгон шла, как надо, и с места стартовала полноценно. Авто 100% оправдывает все заложенные производителем характеристики. Если вам страшно на ней обгонять, то это, в первую очередь, ваши проблемы, а не машины. Кто-то и на ниссане GT-R ссытся обгонять...
@@JowanGrozer1.6т в СТС написано
Привет не подскажешь размеры кулачков распредвала,идет вопрос менять или не менять,спс 1,5дси 836 мотор
Приветствую не помню точно 35 мм вроде
@@ГаражныйЧитер нашел к9к Высота "А" кулачка распредвала Впуск 43,985 - 44,045
Выпуск 44,565 - 44,625,а у меня выпуск 42.5,лучше поменять распредвал,и еще вопрос,можно установить не оригинал
@@ВиталийБородко-н3ш вам выбирать,многие ставят по дешевле и стаканы и распред,ходят.
@@ГаражныйЧитер спс,что ответили
Доброго дня шановні, цікавить який реальний кліренс автомобіля????
120
Мотор хороший , но есть нюансы … вот у меня масло брызгает из патрубка интеркуллера , цена оригинального уплотнительного кольца 4000₽ аааа просто за кусочек резины !!! Я все понимаю , но за кусок резины красного цвета это конечно борщ
ну если вы берете в тех местах, где уплотнительное кольцо 4тыс стоит, то и удивляться нечего. Запчасти надо УМЕТЬ искать и выбирать, уметь анализировать рынок и поставщиков, потому что продавцов, нацеленных на то, чтобы обвести дурачка вокруг пальца, на каждом шагу с головой хватает. Надо просто мозгами уметь правильно пользоваться
Ставь обыкновенное круглое рез.кольцо уже проверено дёшево исердито
на рено ездят серьезные люди!
Ореховская братва )
Здравствуйте, вкладыши меняли?
Приветствую,да каждые 100000 примерно.
@@ГаражныйЧитер 😂
У меня лагуна 3 2008 год.Расход на сегодня по поселку 13.5 двигатель кручу тоже когда прогреется. Это с учётом морозов 25-30 градусов.Это нормально мне так кажется. Движение не отличается от особенно в час пик
Многовато но если мотор едет бодро можно и так ездить
Мне кажется ето много
Езжу по городу на лагуне 2.0 автомат, расход от 10 до 13.5
Если ездить по 2 км поездки и постоянно прогревать дизель то так и будет 13 расход, для такой езды нужны бензинки, но и они расходом не порадует. Дизель берут те у кого 1 поездка от 25 км тогда можно начинать считать расход. Просто все владельцы 1.5 об этом умалчивают, да и других дизелей
Была 1.5 теперь езжу на 2.0 - разница очевидная. 2.0 самолет.
2.0 по ресурсу уступает полуторалитровому в среднем на 150тыс км в пользу к9к1.5. Да и обслуживать двухлитровый m9r значимо сложнее и дороже. Хотя суммарно высокая мощность + сам по себе также высокий ресурс несомненно позволяют дать ему высокую оценку.
Тоже взял 2.0 после 1.5 - кроме динамики плюсов больше нет от слова совсем! Обслуживание значимо дороже, привередливость двухлитрового выше, расход больше. Разгон разгоном, но он как ни крути никогда не сможет стать решающим фактором.
И к слову, я по схеме "2.0 после 1.5" брал сначала лагуну 3, потом талисман. Сейчас вот на двухлитровом 200лс дизеле катаю - ситуация ровно такая же. Так что не советую оголтело вестись на банальную высокую мощность.
Самолет ф4рт, а м9р особо не отличается по трассе, если его не подвергнуть чипу, обороты тахометра те же (+/-3500 об/мин при 170 кмч), максималка на м9р 205 кмч. На к9к есть кпп tl4 054 и tl4 056, с которыми при 170 кмч будет 2800-2900 оборотов на тахометре, крутятся уже дальше твоих 205 кмч, не напрягаясь. Ну и расход на к9к поменьше твоего литра на 1,5-2.
И да, очевидная разница - у м9р, которого не так много в РФ, чаще мотор показывает кулак дружбы (шатун) чем на к9к.
@@Dmitri_Vitautas ну да, ну да)). Я описал свою ситуацию, 1.5 ломучий и не надежный, никогда себе машину с к9к больше не возьму, дешевле на автотазе ездить.
Обзор мало не мало..мало..мало..не мало…😢
Не мало
@@ГаражныйЧитер все же не мало???)))
Кстати рассматриваю такой вариант себе,как в целом эти движки ходят?
@@dzianiskavaliou1925 400-500 при должном уходе ходят,мой на 386 ремень порвало мой косяк ещё бы походил но решил капиталить.
@@ГаражныйЧитер лагуна 3 норм аппарат?
подскажи что у тебя стоит в разрез подачи топлива на тройнике,фильтрик или насосик,и какую функцию он выполняет
Это насос автономки вебасто.
@@ГаражныйЧитер подскажи порядок выпуска-впуска стаканчиков,а то ты на видео как то показал от центра другой,как на рено 1.9 дси выпуск впуск выпуск впуск-- впуск выпуск впуск выпуск
Все равно m9r динамичнее и расход топлива такой самый как на к9к ,но обслуживание х2 дороже
Расход на m9r выше в любом цикле и если по борт компу анализировать, то это будет заметно. Сам ездил на лагуне 1.5, затем на лагуне 2.0 - на двухлитровом минимум полтора-два литра прибавлять можно смело при том же стиле вождения. Сейчас езжу на двухлитровом талисмане, брал его также после талисмана 1.5 - ситуация с расходом чуть ли не точь в точь такая же, т.е. разница между к9к и m9r есть и заметная
на двухлитровом расход больше и заметно. Если только вы с горы на нейтрале не съезжаете.
@@Dmitri_Vitautas у меня Меган m9r на пол литры больше хавает чем к9к
@@anonim5942 в ролике лагуна, а не меган. Разные машины - разные цифры. Если на лагуне 1.5 в диапазоне 90-110км/ч на исправной машине больше 4л расхода вы не получите ни при каких условиях, то на m9r лагуна на тех же скоростях будет есть под 6л. И вообще в любом цикле что у лагун, что у талисманов (ее преемник) разница между полторашкой и двумя литрами никогда не будет ниже 2л
На видео двухлитровой дизель, с такой торпедой и спидометром на 270 1.5 никогда не было
Что не так с торпедо?) У меня 1,5 с такой же, и спидометр на 270
дядь, ты сначала машину изучи по-нормальному, чтобы такими вот высерами не позориться. Всю жизнь у лагуны 3 спидометр был расчерчен на 270 и торпеда аналогичная что на 1.5, что на 2.0.
У лагуны 1.5 и лагуны 2.0 что торпеда что спидометр АБСОЛЮТНО одинаковые! Я тебе даже фотку реальной тачки могу скинуть, чтоб ты убедился в своей неправоте и такую ерунду больше не писал никогда.
Этот мотор не для казны😅
Я езжу 90-110 на нем (дастер)
Этому мотору штрафы не страшны))
На М 12 камер нет , на немцах спокойно идешь 200-220 ! На 5 БМВ с 2 литровым дизелем 190 лошадей 8 ст автомат на 3000 оборотов 200 км. ч , расход 10 литров !
Ага, а на тракторе по м12 все 250-300 ложат. Обороты 1000-1500 и расход 3 литра
А на велосипеде и того быстрее
@@JowanGrozer может ты по немецким автобанам двигался ? Хотя судя по детскому лепету вряд ли ! Ага ?
@@ЭдуардЭдуард-ш5б ага-ага, я 23 года перегонщиком отработал, гонял машины с Германии, Голландии, Бельгии и Франции, так что представь себе, по автобанам наездился вдоволь, поэтому твои искромëтные брызги слюнями здесь, к великому сожалению, не в тему
@@JowanGrozer перегонщиком велосипедов ты отработал , может самокатов ! Ну и где ты бывал конкретно в Германии , через какие посты переходил ! Только быстро без Гугла !
@@ЭдуардЭдуард-ш5бчувак, ты дебил или прикидываешься?! Если ты не заметил, мы с тобой не в мессенджере каком-нибудь общаемся и не в соц.сетях, чтоб ты меня тут на скорость ответов проверял. Хочешь оперативного диалога - да на здоровье, давай лично свяжемся и я тебе, как ты говоришь "Без Гугла" быстро на любой вопрос отвечу и обосную, почему твои слова и про расход БМВ, и про меня лично это просто пустой звук и брызгание слюнями. Так что давай ориентировку на себя и всё, что тебе интересно, обсудим без проблем. Если, конечно, не зассышь в реальной жизни пообщаться по-нормальному.
400 000 пробега, офигеть
Это только начало🤣
Сценик 1 2002 года 1.6 объем.Мотор к4м.
Сейчас 365 тысяч.
Я третий хозяин.
Мотор ещё живой.
@@ГаражныйЧитеру меня Меган 2, 1.6, капиталил на 240 000
Мало, вот турбину поменял и все равно не едет, теперь насос на очереди
едет на свои цифры и под свои цели! Хочется динамики - бери соответствующее авто
не скромничай ,этот мотор с места натянет ,почти все 2х литровые без турбины ,а может и все
Тут вон чуть пониже в комментариях один автоэксперт усердно доказывал, что 1.5 движка для d класса очень мало чисто по законам физики, от того и вкладыши проворачивает. А все кто с этим не согласен - жертвы капитализма. Вот такие вот у нас есть умники-автовладельцы
2.0 лучше будет
Розход средний 7
Тут не поспоришь
Естественно!
лучше только динамикой. Долговечность и бесперебойная работа ниже
@@Dmitri_VitautasЕсли не убивать движок, а обслуживать как надо, то 2.0 как по мне будет более ресурсный. Да и динамика всё-же у 2.0 повеселее будет.
@@ivansmola а тут про убивание не идет речи. Я основываюсь на стат. данные по пробегам. Исходя из них, к9к свыше 70% экземпляров отходили без капитала свыше 600к, у 2.0л только 50% с небольшим отходили 400-550к, то есть 1,5л значимо выигрывает. Да и по конструкции и обслуге он и проще и дешевле, но если исходить чисто из ездовых качеств, да бесспорно, двухлитровый гораздо веселее и драйвовее. На то он и двухлитровый.
У меня 2.0 бензин езжу 90-120 максимум, средний расход 8.2 вместе с городом.
170 сил?
@@Аяясныедни 140
Универсал
Когда "бае бензина не заканчивается".😂😂😂
Чувак, у тебя дизель...😅
1.5 литра + давление турибны 2.6 избытка делает из него 4000 литровый двигатель а это примерно мерен и лексус. На чипованом можно и закуситься 😁
Ну насчёт закуситься мало вероятно конечно но пятую точку из пункта А в пункт Б весело таскает 👍
Ни с каким мерином и Лексусом лагуна по динамике и рядом не стоит. Даже самый маленький мерсовский мотор 1.6 и с места рвёт, и до 100 за 8,7сек едет. А лагуна сотку набирает за 12.2 - это без шансов! Она, может, на старте и более-менее бодрая за счёт момента на низах, но после 50-60км/ч разгон далеко не динамичный. Конечно для её сегмента и класса хватает, но с мерсами и лексусами сравнивать глупо
настоящая мощность-єто не количество лошадей,а крутящий момент
Что такое "настоящая мощность"??????? Есть конкретный термин из физики, называется "мощность". Есть термин "мощность двигателя", имеющий четкое официальное определение. И есть термин "крутящий момент", ровно точно также имеющий официальное определение из физики. Никаких "настоящих" или "ненастоящих" мощностей не существует!!! И к слову, в формулу мощности двигателя в качестве одной из переменных выступает крутящий момент, то есть это лишь составляющая часть мощности двигателя, и измеряется момент в ньютон-метрах, тогда как мощность измеряется в квт, переводимых для простоты в лошадиные силы. Так что написанная вами невежественная фраза не имеет с реальностью ничего общего.
@@Dmitri_Vitautas я тебе про то,что по-настоящему мощньій двигатель -єто тот,у которого большой момент.
А тьі разоряешься тут терминами из школьной программьі.
@@oleglukashenko113 если ты этой школьной программы не знаешь, то да, я буду, как ты говоришь, "разоряться терминами", потому что слова "настоящая мощность-єто не количество лошадей,а крутящий момент" - это полнейшая ахинея! Раз у тебя такие проблемы с грамотным выражением своих мыслей, то тебе как раз неплохо было бы к школьной программе вернуться, чтобы впредь подобный бред не нести и себя не опускать. Хотя если тебе нравится быть опущенным - твое право, твоя жизнь.
@@oleglukashenko113мужик всё правильно написал! Хочешь что-то сказать - говори ПРАВИЛЬНО! А не как щегол желторотый, понабрался умных терминов и невпопад ими тычешь
У меня на дастере такой двиг стоит хватает з головой, больше не надо.
У меня Меган 4 универсал,мотора мало для трассы
Ну это из тех моментов когда после 130и идёшь на обгон,мало это 1,5 но если сравнивать со схожим объёмом то ничего а если мало то брать больше.
если тебе по трассе хочется с ветром в ушах лететь, то бери соответствующее авто. 1.5 дизель изначально сделан под другие цели и требовать от него что-то поверх заложенного производителем глупо!
КРЕСТ КОЛХОЗНЫЙ ЗАЧЁТНЫЙ)))
Не понял это дизель или бензин?
Дизель
@@ГаражныйЧитер иду брать
Мой меган 3,2011 1.5 cdi разгонял 200
Да возможно и 200 но стрёмно очень🙃
@@ГаражныйЧитер не ,был выпивший и не ощущал
@@alexbulatov4383 там в стельку надо☹️
емае @@alexbulatov4383
На Сиде jd тоже если ехать 120 то расход 6,2 выходит, так что так себе
Не буду болтать глупостей но бензин при схожем расходе и рядом не стоит с турбодизелем,к примеру если ехать 120 по трассе то будет меньше пяти а средний в районе шести при том что не задумываешься и едешь как нравиться,на бензинках очень надо постараться чтоб увидеть такой расход,вообщем нужно попробовать дизель и всё поймёте сами.
@@ГаражныйЧитер ну не знаю, 120-140 до Москвы (1200км) расход 6,3 с кондером. Ну а так да, дизель хорош своей тягой (по слухам). Но возможно скоро проверю, это последние моторы которые еще чугунные, надоели эти плывущие алюминиевые моторы
@@Вадим-с9р9з ну если брать слабенький мотор 1.4 со значительно меньшим моментом и плюс ко всему сама машина легче, то тут и удивляться нечего. От этого лагуна менее экономной не становится.
Да не гони. Какой подхват.😂
С чем несогласны?
Не переживай скоро вас і в Європу на своїх авто не будуть пускати. Так що звикай до рашиських автобанів, одноклєточний 😂😂😂😂
Ну если учесть что вас баранов скоро ваааще не будет то Европа пох что не пускает
Дякую
Себя успокаиваешь?))))))
Да негде просто у нас ездить и говорить что что-то мало.
Да похоже.
@@ВладимирГоловко-й2ю с чем несогласны?