Hallo, ich hatte mir 2022 das 140er TM 750 in Größe M gekauft und bin damit 5100 km (2700 Eco, 1800 Tour, 500 eMTB, 100 Turbo) zufrieden und sorgenfrei gefahren. Größte Tour in den Westalpen 2300 hm und ca. 70 km ohne Nachladen! Ich kann deine Probleme zu Ritzelverschleiß, Bremsen, Fahrwerk überhaupt nicht nachvollziehen. Habe nur einmal die Kette gewechselt, Ritzel waren noch einwandfrei. Fahrwerk top, insbesondere die 36er Gabel; Bremsen top; die Schaltung musste ich im ganzen Zeitraum nie nachstellen. Das Smart System finde ich auch super (bis auf Navigation, dafür nutze ich Komoot)) und das Kiox habe ich gegen den Smartphonegrip getauscht. Meine wenigen Kritikpunkte an diesem Rad: - Tretlager liegt etwas tief uns sorgt hin und wieder zu Pedalaufsetzern bei Uphill-Trails. - Akku klapperte anfangs; selbst behoben. - Sattelstütze hat etwas zu viel seitliches (Rotation) Spiel. - Der Maxxis Minion ist eine 'Steinschleuder' und führt zu üblen Lackschäden am Rahmen; Wechsel auf Hans Dampf. - 80er Lenker für mich zu breit, habe ihn auf 77 cm gekürzt. - Bei den Seriengriffen sind mir die Hände eingeschlafen; Umrüstung auf SQLAB 711. Habe mir nun auf Grund der sehr guten Erfahrung das gleiche TM 750 nochmal in Größe L (war 2022 nicht verfügbar) gekauft und das M in der Verwandtschaft weitergegeben. Sofort wieder auf tubeless umgerüstet und den Hinterreifen gegen Hans Dampf getauscht (deutlich weniger Steinschläge und viel geringerer Rollwiederstand). Freue mich auf die nächsten 5000 km und mehr!
Danke für Deine Rückmeldung und Deine Erfahrungen 😀 Es freut mich sehr, dass Deine Erfahrungen sehr positiv sind 👍 Ich bin weiterhin zufrieden mit dem Rad und muss dazu sagen, dass meine Kritikpunkte in diesem Video natürlich subjektiv sind und möglicherweise auch nicht auf jeden Nutzer gleichermaßen zutreffen müssen: - Der Ritzelverschleiß kommt mir im Nachhinein auch sehr sonderbar vor, das könnte tatsächlich ein Einzelfall gewesen sein. -- Bezüglich der Bremsen habe ich offensichtlich ein Montagsprodukt erhalten. Das Problem mit nicht behebbrarem Quietschen bei der MT7 ist zwar selten aber durchaus bekannt und wurde schon öfter mal in diversen Foren thematisiert. - Die 36er Gabel finde ich weiterhin ganz okay, das "Losbrechmoment" bei kleinen Schlägen empfinde ich aber weiterhin als zu hoch. Schlimmer ist es beim Dämpfer, der in meinen Augen etwas ruppig und wenig feinfühlig arbeitet. Mir fehlt aber letztlich der Langzeit Vergleich zu anderen Fahrwerkskomponenten 💡 Ich wünsche Dir weiterhin ganz viele tolle Touren mit deinem TM 😀
Ich bin seit 8 Wochen stolzer Besitzer des CUBE Reaction Hybrid Grey/Black 750. Ist zwar "nur" ein Hard-Trail, aber ich liebe alles an dem Bike. Da es mein erstes E-Bike ist,geniese ich einfach alles daran. Der Motor Bosch Cx Gen4 hat richtig Power. Einziges Manko, ist die Federgabel von Suntours. Da hätte ich mir für den Preis schon was besseres erhofft. Aber für ein Einsteigerbike schlägt es sich wirklich gut und ich geniese jeden Kilometer mit dem Bike. :)
Vielen Dank für Deine Erfahrungen 👍 Ich bin auch ein paar Jahre Hardtail gefahren und hatte auch einen großen Spaß damit auf meinen Touren 😊 Ich hoffe, Du kannst auch ganz viel Spaß haben und viele tolle Kilometer fahren 😀
Kann deine Kritikpunkte bis auf die MT7 nur bestätigen. Fahre das TM jetzt seit etwas über einem Monat / ca. 800 km. Sein solides E-Fully-Trailbike. Vom Fox Fahrwerk habe ich mir auch etwas mehr erwartet, aber es geht für einfache/normale Trails in Ordnung. Der einzige wirkliche Kritikpunkt den ich habe ist das Gewicht. Mit etwas über 25Kg wiegt es ein Drittel von meinem eigenen Körpergewicht. Und das merke ich, vorallem im DH und wenn es richtig steil wird. Dann fühlt sich das TM manchmal an wie ein Hummer Geländewagen 😂 der schwer zu bändigen ist. Aja, und die Auslieferungsreifen sind echte Vollbremsen, der Rollwiderstand ist eigentlich eine Frechheit. Hab nach einem Monat auf Maxxis Minion DHF & DHR MaxTerra gewechselt, jetzt rollt es gut (selbst auf Asphalt). Würde ich das 140 TM nochmal kaufen? Eher nein, es würde wohl ein Orbea Wild oder ein Specialized Turbo Levo werden bei heutigem Wissens/Erfahrungsstand. Mein Traum wäre ein Full Power Enduro mit unter 19 kg. Das wird noch dauern 😌
Grüß Dich und Danke für Deine Erfahrungen 😀 Die Maxxis MaxxGrip Reifen sind schon eine Nummer für sich mit dem hohen Rollwiderstand 🤣 Meine Dissector sind nach über 1500km so langsam auch durch und ich schaue im Winter mal, was ich so neues probiere 👍 Ich würde zukünftig auch eher ein anderes Bike kaufen. Mir gefällt das Konzept von Amflow / DJI sehr gut. Mindestens ein Kilo leichter (angeblich ~21kg) und trotzdem 1000W und 800Wh 😱 Oder das Rotwild R.EXC mit ähnlichen Specs. Wichtig wäre mir zukünftig neben Gewicht und Power auch weniger Klappern und eine bessere Geometrie. Die angesprochenen Bikes sind aber noch viel zu teuer und aktuell investiere ich mein Geld sowieso in andere Projekte. Mal sehen, was 2025/2026 so bringt. Bis dahin bleibt ich bei meinem Cube 👍
Tolles Video. Für mich wirken solche Videos immer sehr entspannend. Und Erfahrungen/Erklärungen dazu ergibt eine gute Mischung. ich selbst habe das Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX und habe meine Dämpfer DIREKT eingestellt / einstellen müssen. Das du bis zur Wartung so lange warten konntest ist unfassbar :D.
Danke für Dein Lob und Deine Erfahrungen 😀 Aus Mangel an Zeit ist der Dämpfer weiterhin ungewartet. Die Gabel braucht aber bald auch mal wieder einen Service 😅 Irgendwann kommt das Fahrwerk auch mal zu Anyrace zum Tuning - Aber aktuell will ich kein großes Geld in das Bike stecken 💡
Eine gelungene Zusammenfassung der Vor- und evtl. Nachteile. Habe seit Anfang März das 2023'er Modell und mittlerweile 2600 KM runter, davon viele am Gardasee. Beim Hinterreifen bin ich vom Minion auf den Big Betty von Schwalbe umgestiegen. Gefühlt keine schlechtere Traktion bei meinen Einsatzgebieten, dafür aber deutlich besser vom Verschleiss und weniger Rollwiederstand auf den Asphaltstücken. Bei mir quietscht die MT7 nur, wenn sie extrem nass wird (nach dem abduschen oder nach Bachquerung), was sich aber nach den 1. ein bis zwei Bremsvorgängen wieder legt. Fahre zur Zeit die Beläge von Acid. Hoffe, den Kasssettenverschleiss noch in den Griff zu kriegen, indem ich regelmäßig die Kette checke (Parktool CC4) und diese rechtzeitig wechsele. Meine erste Kette hatte ich stiefmütterlich behandelt und als Folge direkt drei Ritzel der Kassette ruiniert. Da machen sich halt auch die 95 NM des CX4 im Turbomodus bemerkbar 😲
Vielen Dank für Deine Einschätzungen zum 140 TM 😀 Klasse, dass Du schon so viele tolle Kilometer gefahren bist 👍 Reifen werden bei mir wahrscheinlich weiterhin ein Thema sein, aber zumindest bei den Bremsen bin ich inzwischen sehr zufrieden 😅 Der Kettenverschleiß bei mir war bisher mit der XX1 Kette völlig im Rahmen und ich hoffe, dass auch mit der (vor kurzem eingebauten) X01 Kassette ein niedrigerer Verschleiß an den Ritzeln möglich ist 👍
Grüß Dich! Ich nutze die DJI Action 3 (inzwischen sogar die Action 4) auf einem Hohem iSteady Pro 4 Gimbal, den ich am Chestmount befestigt habe. Der stabilisiert die Kamera mechanisch auf zwei drehbaren Motoren 👍
Bist Du Dir wirklich sicher, dass Du das Fahrwerk perfekt auf Dich eingestellt hast? Ich kann die Kritik nicht nachvollziehen. Auch macht meine MT7 null Geräusche (2.500km, deutlich härtere Trails und Bikepark). Vielleicht hast Du ein Montagsmodell?
Danke für Deine Anmerkung 😀 Meine MT7 war mit großer Sicherheit ein Montagsprodukt. Wie im Video (und im Bericht zum Tausch der Bremsen) berichtet, habe ich wirklich alles versucht, was man gegen die Geräuschkulisse so tun kann und es hat nichts geholfen. Aber: Laut diversen Berichten bin ich mit dem exakten Problem nicht alleine. Es kommt zwar nicht oft, aber dennoch immer wieder auch bei anderen Nutzern vor 💡 Mit der Deore M6120 bin ich inzwischen sehr zufrieden und würde mich zukünftig auch eher für eine Shimano Bremse entscheiden. Was das Fahrwerk angeht, habe ich noch nicht ganz so viel ausprobiert. Der Luftdruck sowie die Einstellungen passen auf mein Gewicht und ich bin inzwischen auch viele sehr (!) ruppige Touren gefahren. Ich empfinde die Gabel als okay, den Dämpfer jedoch weiterhin als zu unsensibel bei leichten Stößen. Am Schluss des Tages schränkt mich das Fahrwerk aber keineswegs ein und ich bin flott und selbstbewusst unterwegs. Ich werde jedoch sehr wahrscheinlich nach dieser "Saison" ein Tuning bei Anyrace vornehmen lassen 👍
Vielen lieben Dank 😀 Ich habe es echt gut getroffen mit meinem Wohnort - Das Naheland mit ein paar schönen Trails vor der Haustür, der Soonwald in der Nähe und auch der Pfälzerwald ist nicht weiter als 90 Minuten entfernt 👍
Wegen Verschleiss an Kassette und Kette….wir, meine Frau und ich, fahren das 2022-er Stereo Hybrid 140 nun seit über 3000km immer noch mit dem Esten Satz…okay,…wir fahren nicht extrem Schlamm und so, aber Pflege des Antriebs ist das A und O, wie ich nach über 40Jahren Bike-Erfahrung feststellen darf….schönen Gruss aus der Schweiz
Danke für deine Erfahrungen 😀 Und dein Tipp sollte sich wirklich jeder zu Herzen nehmen. Gut gepflegte Komponenten können einem lange Freude machen 👍 In meinem Fall war die Ursache wahrscheinlich die gelängte Kette, die ich zu spät getauscht habe. Die günstigste Eagle Kette ist nämlich wirklich die Schwachstelle in dieser SRAM Gruppe 😕
Ergänzend möchte ich noch anfügen, dass natürlich auch der Fahr-und Schalt-Stil (…hohes Drehmoment auf der Pedale…) einen grossen Einfluss auf den Verschleiss haben.
Hm, sind nicht eigentlich die Fox Federelemente dafür bekannt eher etwas tiefer im Federweg zu stehen und etwas sanfter anzusprechen als zb ne zeb? Hab beide Versionen ( leider nur im Laden) ausprobiert und habe mich jetzt für das 2033 er 140 TM entschieden. Morgen ist new bike day. Bin gespannt 😁
Das habe ich zwar auch schon gehört 🤔 Leider habe ich den direkten Vergleich nicht und kann daher natürlich nicht sagen, ob ich mit meiner Einschätzung "richtig" liege 😕 Mir ist jedoch wirklich stark aufgefallen, wie viel sensibler die Gabel nach dem ersten Service wurde und hätte mir sehr gewünscht, dass sie bereits ab Werk so gut funktioniert. Ich kann mir gut vorstellen, dass es beim Dämpfer genau so ist. Letztlich wird aber nur ein Tuning sicherlich den größten Unterschied machen und ich überlege, das in den kommenden Monaten auch anzugehen 💡 Ich wünsche Dir ganz viel Spaß mit Deinem neuen Bike 😀
@@EBikeAmateur Nachdem ich mein Bike jetzt auch habe und mich ein wenig mit den Unterlagen befasst habe, habe ich festgestellt, dass die Fox Performance 36 (welche du ja auch in deinem 22 TM haben solltest) standardmäßig bereits 2 Spacer verbaut hat. Wurden beim Service gegebenenfalls einfach nur diese Spacer entfernt?
Hab das 2023er 140TM😊 Smart System finde ich auch nicht optimal, Pünktchen Navigation schlecht. Hab mittlerweile echt viel am Rad getauscht, Gabel gegen eine RockShox Zeb Ultimate getauscht, Dämpfer gegen einen Super Deluxe Coil getauscht, Kiox 300 gegen Purion 200 mit Garmin Edge 840 getauscht, Schaltwerk gegen GX AXS getauscht. Mittlerweile bin ich zufrieden aber am Anfang hätte ich nur brechen können. So eine Klapperkiste..... Furchtbar! Nach dem Fahrwerktausch war es deutlich leiser, dann noch das Akkufach gedämmt, alle Schrauben mit Loctite eingeklebt, jetzt ist endlich Ruhe. War definitiv mein erstes und letztes Cube🙌 Die MT7 mit den MDR-P Scheiben klappern, hatte beide Scheiben auf 220er getauscht mit den Race Belägen , bei nem 55Km/H Manual war der Druckpunk auf einmal weg, voll auf den Rücken und Steißbein gefallen....der Cube Drücker der Sattelstütze wackelt, gegen einen Raceface getauscht. Hab es seit 4/2023 und bis jetzt 2500km gefahren. Serienreifen waren im Sommer top, ich wiege 98kg musste den Vorderreifen gleich gegen einen Double Down tauschen, Grip war aber gut. Im Herbst habe ich dann auf Schwalbe Magic Mary SG Ultrasoft vorne und Soft hinten gewechselt, deutlich besser
Grüß Dich und danke für Deine Einschätzung 👍 Einige der genannten Probleme kenne ich leider auch und es ist echt schade, dass Cube Jahr für Jahr die selbe minderwertige Akkuhalterung verbaut, die alles zum Klappern bringt 👎 Die anderen Probleme tun mir echt leid für Dich - Sehr sehr ärgerlich 😕 Ich bin auch nicht ganz sicher, ob ich nochmal ein Cube kaufen würde, aber muss auch ehrlich gestehen, dass man im identischen Preissegment kaum vergleichbar ausgestattete Fahrräder bekommt. Man muss nur leider mit ein paar "Sparmaßnahmen" bei der Verarbeitung klar kommen 😅
Was das Thema Preis angeht, was mittlerweile alles geändert wurde hätte es auch ein 7-8 Tausend € Bike sein können😅 Problem war, mein Chef hat mich auf einen Bike leasing Händler verdonnert der nur Cube hat und das One55 Hybrid war noch nicht verfügbar😢
@@EBikeAmateurWelches Bike wäre denn von der Sitzgeometrie her ähnlich? Ich suche ein Fully eMTB, welches eher auf Komfort ausgelegt ist. Bin 42 und würde eher zu 20% in den Wald und auf Trails. Der Rest ist wohl der 4km Weg zur Arbeit und ne schönwetterrunde mit den Kindern 😂 Deshalb sollte der Reach nicht so krass sein.
@@steveridesmtbwie gehts mit der ZEB? hast du da die 150mm oder bist du auf 160mm umgestiegen? hätte vorne gern mehr travel aber hab da leider nachgelesen dass seis geometrie? als auch garantie verloren gehen
Lustig war meine Zeit mit dem Hardtail allemal - Ich habe viel gesehen, viel gelernt und natürlich auch selbst viel gelacht 😅 Aber mit steigenden Ambitionen und steigendem Können war der Schritt zum Fully die einzig logische Konsequenz und ich bin sehr froh, mich dafür entschieden zu haben 😀
Der breite Lenker wird noch eine Zeit lang so bleiben - Bin vor kurzem erst auf einen 760mm Lenker gewechselt 👍 Der Kabelsalat ist tatsächlich deutlich schlimmer als damals noch beim Hardtail - Das wundert mich rückblickend tatsächlich ein wenig. Aber immerhin habe ich inzwischen nicht mehr das 5,5" Handy mitten im Sichtfeld hängen 😅
Das monieren bzgl. nicht einstellbarer Unterstützungsstufen ist doch albern, die Stufen sind gut gewählt. Das Zubehör ist gut und aus meiner Sicht bzgl. Der Modulbauweise auch praxisnaher und vorallem wechselbar bei defekten. Meiner Meinung nach ist Bosch am Markt am stärksten.
Ich muss dem ganzen leider aus meiner Erfahrung heraus weiterhin widersprechen 😅 Wenn man die Möglichkeit anpreist, die Unterstützungsstufen per App anzupassen, dann erachte ich es auch als Selbstverständlichkeit, dass man: 1) Von Beginn an jede Stufe anpassen kann 2) Selbständig wählen kann, welche Stufen man haben möchte Und das ist einfach völlig schief gelaufen beim Smart System und ist in meinen Augen nur durch die Sturheit und Trägheit von Bosch begründet. Von guter Modulbauweise kann man bei Bosch leider auch kaum sprechen 😕 Bis heute ist der Range Extender nicht verfügbar, es gibt keine Adapter von Bosch zur Nutzung kleinerer Akkus und es gibt keine Akkus von Drittherstellern. Displays haben keine ANT Connectivity und alle "smarten" Funktionen sind nur mit verbundenem Smartphone nutzbar. Wenn der CX4 nicht weiterhin der Motor mit dem besten Fahrgefühl wäre, wäre Bosch in meinen Augen schon lange nicht mehr so dominant auf dem E-Bike Markt 🤔
@@EBikeAmateur auch weiterhin bleibe ich bei meiner Meinung, dass man die Unterstützungsstufen nicht einstellen können muss, dieses Feature ist unnötig (für die allermeisten). Und zum Zubehör ist es wohl Geschmackssache, aber da überzeugen mich die Mitbewerber dennoch nicht mehr. Lg
@@vollnico1Ich kann deine Meinung absolut nicht nachvollziehen. Wenn bosch verschiedene Modi anbietet sollte der Nutzer auch die Möglichkeit haben diese selbst wählen und konfigurieren zu können. Schließlich leben wir im Jahr 2024 und die bikes kosten auch genug...
Ich vermisse das Hardtail leider gar nicht 😅 Es war toll zum Lernen, keine Frage! Aber die Geometrie, Ausstattung sowie der Komfort eines Fullys ist eine ganz andere Welt, die mir sehr gut gefällt 👌
Das stimmt, aber die günstigste 10-52T Gruppe ist aktuell die GX. NX und SX sind soweit ich weiß nur mit den 10-50T kompatibel, daher habe ich sie im Vergleich nicht benannt 😀
@@EBikeAmateur ach so, ich hatte SX Kassette und Nx Schaltwerk original am Bio, Kassette hielt auch nur 800 km und das Schaltwerk ca 3000 km. Jetzt NX Kassette und GX Schaltwerk, viel langlebiger. SX absolutes No Go für ein EBike
SRAM GX Eagle ist die Mitte und entspricht der Shimano XT Gruppe. Unter der GX gibt es noch NX und ganz unten SX. Über der GX gibt es noch XO1 (Enduro) oder XX1 (XC). Die Cube-eigene Sattestütze sieht ganz erstaunlich "ähnlich" wie der Trans-X Dropper aus ;o) Auf meinem 140er Race (ebenfalls 750 Wh) fahre ich vorn Schwalbe Hans Damps in Addix Soft / Super-Trail und hinten den Nobby Nic in Speedgrip. Das beisst ganz anständig, läuft aber noch sehr schnell
Im Falle der 10-52T Entfaltung ist die GX das günstigste Modell. Die NX / SX gibt es nur in der 10-50T Variante, bei der Kassette sowie Schaltwerk nicht kompatibel sind. Die GX Kassette und GX Kette haben in meinen Augen nichts getaugt und hatten einen immensen Verschleiß. Mit dem Wechsel auf die X01 1295 Kassette und X01 Kette bin ich aber inzwischen etwas zufriedener 👍 Die Schwalbe Reifenkombination hört sich sehr gut an 😀 Mal sehen, wie lange ich bei den Maxxis Dissector bleibe. Kann mich bisher zumindest nicht beklagen 👍
Hallo, ich hatte mir 2022 das 140er TM 750 in Größe M gekauft und bin damit 5100 km (2700 Eco, 1800 Tour, 500 eMTB, 100 Turbo) zufrieden und sorgenfrei gefahren. Größte Tour in den Westalpen 2300 hm und ca. 70 km ohne Nachladen! Ich kann deine Probleme zu Ritzelverschleiß, Bremsen, Fahrwerk überhaupt nicht nachvollziehen. Habe nur einmal die Kette gewechselt, Ritzel waren noch einwandfrei. Fahrwerk top, insbesondere die 36er Gabel; Bremsen top; die Schaltung musste ich im ganzen Zeitraum nie nachstellen.
Das Smart System finde ich auch super (bis auf Navigation, dafür nutze ich Komoot)) und das Kiox habe ich gegen den Smartphonegrip getauscht.
Meine wenigen Kritikpunkte an diesem Rad:
- Tretlager liegt etwas tief uns sorgt hin und wieder zu Pedalaufsetzern bei Uphill-Trails.
- Akku klapperte anfangs; selbst behoben.
- Sattelstütze hat etwas zu viel seitliches (Rotation) Spiel.
- Der Maxxis Minion ist eine 'Steinschleuder' und führt zu üblen Lackschäden am Rahmen; Wechsel auf Hans Dampf.
- 80er Lenker für mich zu breit, habe ihn auf 77 cm gekürzt.
- Bei den Seriengriffen sind mir die Hände eingeschlafen; Umrüstung auf SQLAB 711.
Habe mir nun auf Grund der sehr guten Erfahrung das gleiche TM 750 nochmal in Größe L (war 2022 nicht verfügbar) gekauft und das M in der Verwandtschaft weitergegeben. Sofort wieder auf tubeless umgerüstet und den Hinterreifen gegen Hans Dampf getauscht (deutlich weniger Steinschläge und viel geringerer Rollwiederstand). Freue mich auf die nächsten 5000 km und mehr!
Danke für Deine Rückmeldung und Deine Erfahrungen 😀 Es freut mich sehr, dass Deine Erfahrungen sehr positiv sind 👍
Ich bin weiterhin zufrieden mit dem Rad und muss dazu sagen, dass meine Kritikpunkte in diesem Video natürlich subjektiv sind und möglicherweise auch nicht auf jeden Nutzer gleichermaßen zutreffen müssen:
- Der Ritzelverschleiß kommt mir im Nachhinein auch sehr sonderbar vor, das könnte tatsächlich ein Einzelfall gewesen sein. -- Bezüglich der Bremsen habe ich offensichtlich ein Montagsprodukt erhalten. Das Problem mit nicht behebbrarem Quietschen bei der MT7 ist zwar selten aber durchaus bekannt und wurde schon öfter mal in diversen Foren thematisiert.
- Die 36er Gabel finde ich weiterhin ganz okay, das "Losbrechmoment" bei kleinen Schlägen empfinde ich aber weiterhin als zu hoch. Schlimmer ist es beim Dämpfer, der in meinen Augen etwas ruppig und wenig feinfühlig arbeitet. Mir fehlt aber letztlich der Langzeit Vergleich zu anderen Fahrwerkskomponenten 💡
Ich wünsche Dir weiterhin ganz viele tolle Touren mit deinem TM 😀
Ich bin seit 8 Wochen stolzer Besitzer des
CUBE Reaction Hybrid Grey/Black 750. Ist zwar "nur" ein Hard-Trail, aber ich liebe alles an dem Bike. Da es mein erstes E-Bike ist,geniese ich einfach alles daran. Der Motor Bosch Cx Gen4 hat richtig Power. Einziges Manko, ist die Federgabel von Suntours. Da hätte ich mir für den Preis schon was besseres erhofft. Aber für ein Einsteigerbike schlägt es sich wirklich gut und ich geniese jeden Kilometer mit dem Bike. :)
Vielen Dank für Deine Erfahrungen 👍 Ich bin auch ein paar Jahre Hardtail gefahren und hatte auch einen großen Spaß damit auf meinen Touren 😊 Ich hoffe, Du kannst auch ganz viel Spaß haben und viele tolle Kilometer fahren 😀
Kann deine Kritikpunkte bis auf die MT7 nur bestätigen. Fahre das TM jetzt seit etwas über einem Monat / ca. 800 km. Sein solides E-Fully-Trailbike. Vom Fox Fahrwerk habe ich mir auch etwas mehr erwartet, aber es geht für einfache/normale Trails in Ordnung.
Der einzige wirkliche Kritikpunkt den ich habe ist das Gewicht. Mit etwas über 25Kg wiegt es ein Drittel von meinem eigenen Körpergewicht. Und das merke ich, vorallem im DH und wenn es richtig steil wird. Dann fühlt sich das TM manchmal an wie ein Hummer Geländewagen 😂 der schwer zu bändigen ist. Aja, und die Auslieferungsreifen sind echte Vollbremsen, der Rollwiderstand ist eigentlich eine Frechheit. Hab nach einem Monat auf Maxxis Minion DHF & DHR MaxTerra gewechselt, jetzt rollt es gut (selbst auf Asphalt).
Würde ich das 140 TM nochmal kaufen? Eher nein, es würde wohl ein Orbea Wild oder ein Specialized Turbo Levo werden bei heutigem Wissens/Erfahrungsstand. Mein Traum wäre ein Full Power Enduro mit unter 19 kg. Das wird noch dauern 😌
Grüß Dich und Danke für Deine Erfahrungen 😀 Die Maxxis MaxxGrip Reifen sind schon eine Nummer für sich mit dem hohen Rollwiderstand 🤣 Meine Dissector sind nach über 1500km so langsam auch durch und ich schaue im Winter mal, was ich so neues probiere 👍
Ich würde zukünftig auch eher ein anderes Bike kaufen. Mir gefällt das Konzept von Amflow / DJI sehr gut. Mindestens ein Kilo leichter (angeblich ~21kg) und trotzdem 1000W und 800Wh 😱 Oder das Rotwild R.EXC mit ähnlichen Specs. Wichtig wäre mir zukünftig neben Gewicht und Power auch weniger Klappern und eine bessere Geometrie.
Die angesprochenen Bikes sind aber noch viel zu teuer und aktuell investiere ich mein Geld sowieso in andere Projekte. Mal sehen, was 2025/2026 so bringt. Bis dahin bleibt ich bei meinem Cube 👍
Tolles Video. Für mich wirken solche Videos immer sehr entspannend. Und Erfahrungen/Erklärungen dazu ergibt eine gute Mischung.
ich selbst habe das Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX und habe meine Dämpfer DIREKT eingestellt / einstellen müssen. Das du bis zur Wartung so lange warten konntest ist unfassbar :D.
Danke für Dein Lob und Deine Erfahrungen 😀 Aus Mangel an Zeit ist der Dämpfer weiterhin ungewartet. Die Gabel braucht aber bald auch mal wieder einen Service 😅
Irgendwann kommt das Fahrwerk auch mal zu Anyrace zum Tuning - Aber aktuell will ich kein großes Geld in das Bike stecken 💡
Bekomme jetzt demnächst mein Cube Stereo Hybrid 140 HPC 750 Pro
Klasse Sache! Viel Spaß damit auf Deinen Touren 👍
Eine gelungene Zusammenfassung der Vor- und evtl. Nachteile. Habe seit Anfang März das 2023'er Modell und mittlerweile 2600 KM runter, davon viele am Gardasee. Beim Hinterreifen bin ich vom Minion auf den Big Betty von Schwalbe umgestiegen. Gefühlt keine schlechtere Traktion bei meinen Einsatzgebieten, dafür aber deutlich besser vom Verschleiss und weniger Rollwiederstand auf den Asphaltstücken. Bei mir quietscht die MT7 nur, wenn sie extrem nass wird (nach dem abduschen oder nach Bachquerung), was sich aber nach den 1. ein bis zwei Bremsvorgängen wieder legt. Fahre zur Zeit die Beläge von Acid. Hoffe, den Kasssettenverschleiss noch in den Griff zu kriegen, indem ich regelmäßig die Kette checke (Parktool CC4) und diese rechtzeitig wechsele. Meine erste Kette hatte ich stiefmütterlich behandelt und als Folge direkt drei Ritzel der Kassette ruiniert. Da machen sich halt auch die 95 NM des CX4 im Turbomodus bemerkbar 😲
Vielen Dank für Deine Einschätzungen zum 140 TM 😀 Klasse, dass Du schon so viele tolle Kilometer gefahren bist 👍
Reifen werden bei mir wahrscheinlich weiterhin ein Thema sein, aber zumindest bei den Bremsen bin ich inzwischen sehr zufrieden 😅 Der Kettenverschleiß bei mir war bisher mit der XX1 Kette völlig im Rahmen und ich hoffe, dass auch mit der (vor kurzem eingebauten) X01 Kassette ein niedrigerer Verschleiß an den Ritzeln möglich ist 👍
Hat der CX nicht "nur" 85NM in der Spitze?
@@thirgendwas1618 natürlich. Waren einfach dicke Finger beim tippen😉😇
Welche Action Cam hast du bei der Abfahrt genutzt und wie eingestellt, da die Bilder wackelfrei sind.
Gruß
Grüß Dich! Ich nutze die DJI Action 3 (inzwischen sogar die Action 4) auf einem Hohem iSteady Pro 4 Gimbal, den ich am Chestmount befestigt habe. Der stabilisiert die Kamera mechanisch auf zwei drehbaren Motoren 👍
Bist Du Dir wirklich sicher, dass Du das Fahrwerk perfekt auf Dich eingestellt hast? Ich kann die Kritik nicht nachvollziehen. Auch macht meine MT7 null Geräusche (2.500km, deutlich härtere Trails und Bikepark). Vielleicht hast Du ein Montagsmodell?
Danke für Deine Anmerkung 😀 Meine MT7 war mit großer Sicherheit ein Montagsprodukt. Wie im Video (und im Bericht zum Tausch der Bremsen) berichtet, habe ich wirklich alles versucht, was man gegen die Geräuschkulisse so tun kann und es hat nichts geholfen. Aber: Laut diversen Berichten bin ich mit dem exakten Problem nicht alleine. Es kommt zwar nicht oft, aber dennoch immer wieder auch bei anderen Nutzern vor 💡 Mit der Deore M6120 bin ich inzwischen sehr zufrieden und würde mich zukünftig auch eher für eine Shimano Bremse entscheiden.
Was das Fahrwerk angeht, habe ich noch nicht ganz so viel ausprobiert. Der Luftdruck sowie die Einstellungen passen auf mein Gewicht und ich bin inzwischen auch viele sehr (!) ruppige Touren gefahren. Ich empfinde die Gabel als okay, den Dämpfer jedoch weiterhin als zu unsensibel bei leichten Stößen. Am Schluss des Tages schränkt mich das Fahrwerk aber keineswegs ein und ich bin flott und selbstbewusst unterwegs. Ich werde jedoch sehr wahrscheinlich nach dieser "Saison" ein Tuning bei Anyrace vornehmen lassen 👍
Danke für das Video. Frage: Bis wie viel km/h ist eigentlich die Motorunterstützung? Schaltet der bei 25 ab oder geht dieser bis 28km/h?
In der EU unterstützen E-Bikes bis 25km/h 👍
Sehr schöne Gegend gefällt mir sehr.
Vielen lieben Dank 😀 Ich habe es echt gut getroffen mit meinem Wohnort - Das Naheland mit ein paar schönen Trails vor der Haustür, der Soonwald in der Nähe und auch der Pfälzerwald ist nicht weiter als 90 Minuten entfernt 👍
Wegen Verschleiss an Kassette und Kette….wir, meine Frau und ich, fahren das 2022-er Stereo Hybrid 140 nun seit über 3000km immer noch mit dem Esten Satz…okay,…wir fahren nicht extrem Schlamm und so, aber Pflege des Antriebs ist das A und O, wie ich nach über 40Jahren Bike-Erfahrung feststellen darf….schönen Gruss aus der Schweiz
Danke für deine Erfahrungen 😀
Und dein Tipp sollte sich wirklich jeder zu Herzen nehmen. Gut gepflegte Komponenten können einem lange Freude machen 👍
In meinem Fall war die Ursache wahrscheinlich die gelängte Kette, die ich zu spät getauscht habe. Die günstigste Eagle Kette ist nämlich wirklich die Schwachstelle in dieser SRAM Gruppe 😕
Ergänzend möchte ich noch anfügen, dass natürlich auch der Fahr-und Schalt-Stil (…hohes Drehmoment auf der Pedale…) einen grossen Einfluss auf den Verschleiss haben.
Höre dir immer gerne zu, danke für dein Erfahrungsbericht, gerne auch öfter mit dem Herrn Stromgeil
Vielen lieben Dank für Dein Lob 😀 Mit Alex werde ich natürlich weiterhin ab und zu unterwegs sein 👍
Hm, sind nicht eigentlich die Fox Federelemente dafür bekannt eher etwas tiefer im Federweg zu stehen und etwas sanfter anzusprechen als zb ne zeb? Hab beide Versionen ( leider nur im Laden) ausprobiert und habe mich jetzt für das 2033 er 140 TM entschieden. Morgen ist new bike day. Bin gespannt 😁
Das habe ich zwar auch schon gehört 🤔 Leider habe ich den direkten Vergleich nicht und kann daher natürlich nicht sagen, ob ich mit meiner Einschätzung "richtig" liege 😕 Mir ist jedoch wirklich stark aufgefallen, wie viel sensibler die Gabel nach dem ersten Service wurde und hätte mir sehr gewünscht, dass sie bereits ab Werk so gut funktioniert. Ich kann mir gut vorstellen, dass es beim Dämpfer genau so ist. Letztlich wird aber nur ein Tuning sicherlich den größten Unterschied machen und ich überlege, das in den kommenden Monaten auch anzugehen 💡
Ich wünsche Dir ganz viel Spaß mit Deinem neuen Bike 😀
@@EBikeAmateur Nachdem ich mein Bike jetzt auch habe und mich ein wenig mit den Unterlagen befasst habe, habe ich festgestellt, dass die Fox Performance 36 (welche du ja auch in deinem 22 TM haben solltest) standardmäßig bereits 2 Spacer verbaut hat. Wurden beim Service gegebenenfalls einfach nur diese Spacer entfernt?
Eine wunderschöne Tour - da musst Du uns mal mitnehmen 😎
Tolles Video 👍
Vielen lieben Dank 👍 Gerne kann ich im nächsten Jahr mal eine Tour bei mir in der Region "guiden" 😀
Hab das 2023er 140TM😊 Smart System finde ich auch nicht optimal, Pünktchen Navigation schlecht. Hab mittlerweile echt viel am Rad getauscht, Gabel gegen eine RockShox Zeb Ultimate getauscht, Dämpfer gegen einen Super Deluxe Coil getauscht, Kiox 300 gegen Purion 200 mit Garmin Edge 840 getauscht, Schaltwerk gegen GX AXS getauscht. Mittlerweile bin ich zufrieden aber am Anfang hätte ich nur brechen können. So eine Klapperkiste..... Furchtbar! Nach dem Fahrwerktausch war es deutlich leiser, dann noch das Akkufach gedämmt, alle Schrauben mit Loctite eingeklebt, jetzt ist endlich Ruhe. War definitiv mein erstes und letztes Cube🙌 Die MT7 mit den MDR-P Scheiben klappern, hatte beide Scheiben auf 220er getauscht mit den Race Belägen , bei nem 55Km/H Manual war der Druckpunk auf einmal weg, voll auf den Rücken und Steißbein gefallen....der Cube Drücker der Sattelstütze wackelt, gegen einen Raceface getauscht. Hab es seit 4/2023 und bis jetzt 2500km gefahren. Serienreifen waren im Sommer top, ich wiege 98kg musste den Vorderreifen gleich gegen einen Double Down tauschen, Grip war aber gut. Im Herbst habe ich dann auf Schwalbe Magic Mary SG Ultrasoft vorne und Soft hinten gewechselt, deutlich besser
Grüß Dich und danke für Deine Einschätzung 👍
Einige der genannten Probleme kenne ich leider auch und es ist echt schade, dass Cube Jahr für Jahr die selbe minderwertige Akkuhalterung verbaut, die alles zum Klappern bringt 👎
Die anderen Probleme tun mir echt leid für Dich - Sehr sehr ärgerlich 😕 Ich bin auch nicht ganz sicher, ob ich nochmal ein Cube kaufen würde, aber muss auch ehrlich gestehen, dass man im identischen Preissegment kaum vergleichbar ausgestattete Fahrräder bekommt. Man muss nur leider mit ein paar "Sparmaßnahmen" bei der Verarbeitung klar kommen 😅
Was das Thema Preis angeht, was mittlerweile alles geändert wurde hätte es auch ein 7-8 Tausend € Bike sein können😅 Problem war, mein Chef hat mich auf einen Bike leasing Händler verdonnert der nur Cube hat und das One55 Hybrid war noch nicht verfügbar😢
@@EBikeAmateurWelches Bike wäre denn von der Sitzgeometrie her ähnlich? Ich suche ein Fully eMTB, welches eher auf Komfort ausgelegt ist. Bin 42 und würde eher zu 20% in den Wald und auf Trails. Der Rest ist wohl der 4km Weg zur Arbeit und ne schönwetterrunde mit den Kindern 😂 Deshalb sollte der Reach nicht so krass sein.
@@Smartphoenix1982wahrscheinlich das hybrid 120 dann, oder das 140 race, mit dem TM bist du da ganz sicher overkill.
@@steveridesmtbwie gehts mit der ZEB? hast du da die 150mm oder bist du auf 160mm umgestiegen? hätte vorne gern mehr travel aber hab da leider nachgelesen dass seis geometrie? als auch garantie verloren gehen
Ich vermisse dein Hardtail, war doch Lustig 😂
Lustig war meine Zeit mit dem Hardtail allemal - Ich habe viel gesehen, viel gelernt und natürlich auch selbst viel gelacht 😅
Aber mit steigenden Ambitionen und steigendem Können war der Schritt zum Fully die einzig logische Konsequenz und ich bin sehr froh, mich dafür entschieden zu haben 😀
@@EBikeAmateur allerdings nervt mich jedesmal dieser Lenker, zu breit, zu viele Kabel und Displays, nicht mein Fall.
Der breite Lenker wird noch eine Zeit lang so bleiben - Bin vor kurzem erst auf einen 760mm Lenker gewechselt 👍
Der Kabelsalat ist tatsächlich deutlich schlimmer als damals noch beim Hardtail - Das wundert mich rückblickend tatsächlich ein wenig. Aber immerhin habe ich inzwischen nicht mehr das 5,5" Handy mitten im Sichtfeld hängen 😅
@@EBikeAmateur sehr gut 👍, hab noch schlimmere Lenker gesehen, da sind noch Halterungen für die GoPro dran, Flaschenhalter usw
Das monieren bzgl. nicht einstellbarer Unterstützungsstufen ist doch albern, die Stufen sind gut gewählt. Das Zubehör ist gut und aus meiner Sicht bzgl. Der Modulbauweise auch praxisnaher und vorallem wechselbar bei defekten. Meiner Meinung nach ist Bosch am Markt am stärksten.
Ich muss dem ganzen leider aus meiner Erfahrung heraus weiterhin widersprechen 😅 Wenn man die Möglichkeit anpreist, die Unterstützungsstufen per App anzupassen, dann erachte ich es auch als Selbstverständlichkeit, dass man:
1) Von Beginn an jede Stufe anpassen kann
2) Selbständig wählen kann, welche Stufen man haben möchte
Und das ist einfach völlig schief gelaufen beim Smart System und ist in meinen Augen nur durch die Sturheit und Trägheit von Bosch begründet.
Von guter Modulbauweise kann man bei Bosch leider auch kaum sprechen 😕
Bis heute ist der Range Extender nicht verfügbar, es gibt keine Adapter von Bosch zur Nutzung kleinerer Akkus und es gibt keine Akkus von Drittherstellern.
Displays haben keine ANT Connectivity und alle "smarten" Funktionen sind nur mit verbundenem Smartphone nutzbar.
Wenn der CX4 nicht weiterhin der Motor mit dem besten Fahrgefühl wäre, wäre Bosch in meinen Augen schon lange nicht mehr so dominant auf dem E-Bike Markt 🤔
@@EBikeAmateur auch weiterhin bleibe ich bei meiner Meinung, dass man die Unterstützungsstufen nicht einstellen können muss, dieses Feature ist unnötig (für die allermeisten).
Und zum Zubehör ist es wohl Geschmackssache, aber da überzeugen mich die Mitbewerber dennoch nicht mehr.
Lg
@@vollnico1Ich kann deine Meinung absolut nicht nachvollziehen. Wenn bosch verschiedene Modi anbietet sollte der Nutzer auch die Möglichkeit haben diese selbst wählen und konfigurieren zu können. Schließlich leben wir im Jahr 2024 und die bikes kosten auch genug...
@@n1klasmxms251 kannst du doch mittlerweile konfigurieren.
Vermisse ich auch😢
Ich vermisse das Hardtail leider gar nicht 😅 Es war toll zum Lernen, keine Frage! Aber die Geometrie, Ausstattung sowie der Komfort eines Fullys ist eine ganz andere Welt, die mir sehr gut gefällt 👌
unter GX kommt noch SX und NX
Das stimmt, aber die günstigste 10-52T Gruppe ist aktuell die GX.
NX und SX sind soweit ich weiß nur mit den 10-50T kompatibel, daher habe ich sie im Vergleich nicht benannt 😀
@@EBikeAmateur ach so, ich hatte SX Kassette und Nx Schaltwerk original am Bio, Kassette hielt auch nur 800 km und das Schaltwerk ca 3000 km. Jetzt NX Kassette und GX Schaltwerk, viel langlebiger. SX absolutes No Go für ein EBike
Ihre telefoonhalter Merk !!!!!
Shenkey 👍
Mega laut der Motor würde mich total nerven
Im Vergleich zu Shimano oder Pinion ist der Bosch Motor nicht wirklich lauter 👍 Nur Brose und Bafang können wirklich leise Mittelmotoren bauen 💡
SRAM GX Eagle ist die Mitte und entspricht der Shimano XT Gruppe. Unter der GX gibt es noch NX und ganz unten SX. Über der GX gibt es noch XO1 (Enduro) oder XX1 (XC). Die Cube-eigene Sattestütze sieht ganz erstaunlich "ähnlich" wie der Trans-X Dropper aus ;o)
Auf meinem 140er Race (ebenfalls 750 Wh) fahre ich vorn Schwalbe Hans Damps in Addix Soft / Super-Trail und hinten den Nobby Nic in Speedgrip. Das beisst ganz anständig, läuft aber noch sehr schnell
Im Falle der 10-52T Entfaltung ist die GX das günstigste Modell. Die NX / SX gibt es nur in der 10-50T Variante, bei der Kassette sowie Schaltwerk nicht kompatibel sind.
Die GX Kassette und GX Kette haben in meinen Augen nichts getaugt und hatten einen immensen Verschleiß. Mit dem Wechsel auf die X01 1295 Kassette und X01 Kette bin ich aber inzwischen etwas zufriedener 👍
Die Schwalbe Reifenkombination hört sich sehr gut an 😀 Mal sehen, wie lange ich bei den Maxxis Dissector bleibe. Kann mich bisher zumindest nicht beklagen 👍