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自分も以前、レガシィBP5を愛用していたけど、最高な車でした！！
4代目レガシィまでは、ツーリングワゴンを先に設計しテストしてます。なのでセダンやアウトバックは派生型です。スバルの考え方としてツーリングワゴンの性能を高めているのです。
レガシィBP5の魅力は、やはりスポーツカー並みの動力性能と回頭性、飛ばせば早いし、ゆったり走れば静かでセダン並みの乗り心地。私は、車高を少しだけ下げ、マフラーは大口径(静粛性重視タイプ)にしてますが、見た目にも乗ってみても、ホントにいいクルマだと思います。
BLE6MTですが、同じく16年乗っても飽きませんね。デザイン、エンジン、本当に素晴らしいと思います。たまに代車で今のスバル車に乗ることがありますが、返却して愛車に乗り換えると「やっぱりこれだわ」って思ってしまうんですよね。
コメントありがとうございます！BLEの6MTを乗られてるんですね♪「6MT」・・・羨ましいです(≧◇≦)このチャンネル立ち上げ当初、レガシィの紹介動画を１本出しているのですが、賛同いただく方の多さにビックリしまして、この型のレガシィは本当に評価が高いんだなと思いました。私も、カーシェアやレンタカー、さらには最新の試乗車を乗ることが多いのですが、やはり、レガシィには敵わないなぁといつも思ってます(^^;)
昔、FD3S乗っていて、今はBP5に乗っているのは同じですね！その間にインプGC8のバージョン6にも乗っていて、そこからスバルにハマりました。最後のサッシュレスのドアというのもデザイン的に魅力！RX7やインプと比べてもコーナリング性能において負けてないと思います。どちらにも乗っていた自分の感想です。絶対的に速いのはインプだろうけど、ずっと乗っていたいと思わせるグランドツーリング性能はBP5かな。
コメントありがとうございます。なんと、愛車遍歴に共通点があるとは嬉しいです！(*^▽^*)インプのGC8は、同級生が乗ってまして、あの頃はドロドロ音も健在でしたし、走りについては文句無しだったのを覚えています。確かにBP5もコーナリング性能は負けてないですよね！とは言え、スポーツカー達の地べたに吸い付いてるような安定感という意味ではBP5は劣っちゃいますが・・・(^▽^;)でも、ずっと乗っていたい気持ちにさせるのは、ダントツでBP5ですね！
自分も前の車がBP5 2.0GTでした。ハンドリングが良すぎて他車に乗ると違いが良く分かりました。乗り心地が悪い以外は何も不満はなかったです。バックランプが片方切れてるよ、ってよく指摘された思い出があります。
コメントありがとうございます。BP5 2.0GTということで同じ車を乗ってらっしゃったんですね♪ハンドリングはホント良いのは今も実感しています。乗り心地は、、、自分の場合、TEINの車高調を入れているので、更に輪を掛けて乗り心地は悪いです(笑)バックランプの件、あるあるですよね(*^▽^*)未だに言われます・・・(;^_^A
そうですね…最近の車は🐘の目や🐳の目になっていて、BP5、BL5の様にかっこよくないですね…そして全然古臭く感じないし、内装もしっかりしていて満足感大です。安っぽく感じないです。私のBL5も15年目を迎えています。今のLEVORGやS4よりも４代目レガシィの方が魅力満載です。良く作られた名車です…🤗
私もBP5乗ってます。それまでスバルに興味はなかったのですが、友達から譲ってもらい(自分のアベンシスワゴンと交換)それからなんていい車なんだと思いました。ほんとにオールラウンダーな車で、ここまで万能な車は無いと思います。家族が出来たらミニバンかと思ってましたが、まだ不自由ないのでこれからもMTを楽しみつつ家族の車として活躍してもらいます。
コメントありがとうございます！ご友人からBP5を譲り受けたんですね(*^▽^*)ホント良い車ですよね♪我が家でも、車のAT化やもっと広々した車を求められていますが、ずーっと断り続けてます(≧◇≦)お互い、BP5＆MTを楽しみつつ、出来る限り所有し続けていきましょう！
凄く共感?感動してしまいました。 BPレガシィの良さが細部まで伝わる素晴らしい動画ありがとうございます！レオーネや初代インプレッサ乗り回してた親父の影響か？初めての車がスバル車で、BP5 2.0Rでした。その後SHフォレスターに乗り換え10年…不満はなかったのですが、オイル漏れ、足回りの修理、ナビの故障など重なり予算的にも買い替えを余儀なくなり…色々考えたのですが何故か？15年落ちのBP5 2.0R に舞い戻ってしまいました…笑 只今納車待ちです。今度は後期型の spec Bなので顔が変わりますが、長い付き合いをと考えております。DOHC自然吸気のEJ20のスポーティな爽快感もなかなか良い乗り味ですよ。
コメントありがとうございます！初めての車がBP5だったんですね(*^▽^*)おっ！ そして再びBP5へ戻られたという事で、まずはご契約おめでとうございます！納車が待ち遠しいですね♪おっしゃる通り、BP5時代のEJ20は、自然吸気モデルもパワーがあって凄い楽しめると評判でしたし、音も良いですよね！近年では、貴重なBP5となってきてますので、大切に乗ってあげてください(≧◇≦)
4代目レガシィツーリングワゴンのデザインは、サイドの窓が6ライトだからスッキリしてますね。唯一の欠点は燃費ですが、当時の車はそんなに燃費が良くなかったのでレガシィは悪くは無いです。長距離を走れば自分のレガシィツーリングワゴンは８００km以上走りますよ。
本動画にとても共感したのでコメントいたします。私、前期型BL5、2.0i、ATから後期型BP5、2.0GT、ATに乗り換えた変人です。最初に買ったのがBL5で、一目見てカッコイイ！で決めました(笑)BP5に乗り換えたのは荷室に広さが欲しくなったからで、300Lくらいのルーフボックスをのせて、4人家族で冬キャンプに行けるくらい広いですね。ガンガン載せられます。走りに関してはド素人でわかりませんが、運転しててストレスなく、本当に楽しい車です。廃車まで乗り続けたいですね。次に乗りたい車がなくて困ります(笑)これからもBP5の魅力発信動画、楽しみにしております。
コメントありがとうございます！そして共感頂いたようで、とても嬉しいです♪車歴からレガシィ愛にあふれていますね(*^▽^*)荷室は本当に広くて、さらにルーフボックスも載せてますので、かなりの荷物を積み込めます！実際４人でキャンプも行ってるのですが、全く問題無いです(≧◇≦)私も、この車を上回る車が無く、困ってます(笑)今後も、BP5の魅力について動画を出していこうと思います！
fd所有してますが、妻への足車としてちょうどBPを考えてました！大変参考になります！
スバル車乗ってましたが、BP5が一番乗りやすく駐車も楽でした。鍵で運転席の窓開け閉め出来たのが良かった。
コメントありがとうございます！以前はBP5に乗ってらっしゃったんですね！とても乗りやすい車ですよね♪鍵の運転席の窓を開け閉めできるんですか！？(;・∀・)16年目の真実だったりします（滝汗）今度調べてやってみます！
私もレガシィツーリングワゴン BP5 2.0GT specB (B型) WRリミテッド2004 に乗っております。やっぱり、クルマ好きはみんな自分の愛車が一番カッコイイと思っていますよね。おっしゃる通り、BP5は、あまり古さを感じないですね。わが愛車も17年前の車ですが、調子いいですよ。
コメントありがとうございます！2件コメント頂いていたので、こちらでまとめて返信しますね♪確か、以前のレガシィ紹介動画でもコメント頂いてましたよね！ ありがとうございます。17年乗ってらっしゃるんですね(;・∀・) いやぁ～嬉しくなりますね(≧◇≦)購入時、BP5 2.0GT specBは、手が届かなかったのですが、これだけ長年乗るのであれば、無理してspecBを買っておけば良かったです。確か、specBですと、リアハッチのオートクローザーが付いていた気がするのですが、今一番欲しい機能だったりします(笑)純正のマフラーがダメになったら、社外のマフラーに買えたいと思ってるのですが、周りは錆びても、全然排ガスが抜けず、頑張ってくれちゃってるので、いつかは私も社外マフラーを入れたいです！お互い、BP５を大切に乗り続けていきましょう！(≧◇≦)
名車ですよ乗ってみたいな。
リヤのテールライトが、リヤゲートまである方がさらに良かったと思ってます。 レヴォーグみたいな感じ。
コメントありがとうございます。テールライトデザインの件、なるほどですね(*^▽^*)私も、もう少しテールライトの大きさが大きくても良かったかなぁ～と思います！デザインは全体的なバランス含めて考えると結構難しいんでしょうね～
BP5と最近のカローラフィールダー4WDを比べると、雪道走破性、雪道の登坂力はやはりBP5の方が上ですよね❓
コメントありがとうございます。知人の車ですが、作年冬にカローラフィールダー（4WD)でスキー場に行く際、運転させてもらったのですが、雪道の走破性や登坂力はBP5の方が上であることは間違いないです。私個人的な感覚では、圧倒的に差だと思います。
@@TV-us9qr ありがとうございます。やはり、オールホイールドライブは高性能ですね。勉強になりました❗
私もBP5乗りですが、走り、デザイン、積載性最強だと思います。マジで早いです。笑
コメントありがとうございます。BP5は総合的に優れてますよね(*^▽^*)当時購入する時の条件が、実用的で速い車だったので、今での飽きずに乗り続けてる事が出てきます♪今となっては貴重な車になりつつあるので、お互い大切に乗り続けましょう！
レガシィはBH、BP辺りが最高峰だと思う。個人的には５ナンバーでドコドコ音のBHが一番好き
コメントありがとうございます！確かにBHは良かったですよね♪(≧◇≦)そっか、BHは5ナンバーだったんですね。ドコドコ音良いですよね！ 実はあの音に憧れてます(笑)
全く同じ、2000GTturbo買いました。ＡＴですけど❗️。
BPEのアプライドCが愛車なんですが、レガシィツーリングワゴンでは4台目になります。その前乗っていたブリッツェン2001のポルシェデザインアルミホイールを履かせていますのでかなりカッコイイですwBPE-Cのフロントバンパーって実際かなりBHブリッツェンを意識したデザインなので、実際、BPブリッツェンよりもそれらしい見た目になっています。濃紺パールのリーガルブルーパール外装とアイボリーレザー内装は絶妙な組み合わせでして、マジでクールです。実は、ブリッツェンの前がBPEのアプライドAで全く同じ内外装コンビネーションで乗っていましたwwwいやー、完全バランスを謳うボクサー6は気持ちのいいエンジンですよ。癖になります。おかげで、次に乗り換える車が存在しないという悲劇に見舞われていますが。。。。。
コメントありがとうございます！レガシィツーリングワゴンで４台目ですか！？素晴らしいですね！ブリッツェンは会社の先輩が乗ってまして、前後のバンパーのデザインがかなりインパクトがあって、レガシィの印象がかなり変わりますよね♪ポルシェデザインがという事で、ポルシェ好きの私としましては、相当ひいきに見てしまいます(笑)ボクサー６、是非体験したいですね～オーナーの方が結構コメント頂くのですが、６気筒はかなり良いと、皆様同じ意見なんですよね。一度は体験してみたいです(*^▽^*)ホント、次に買い替える車が存在しないという気持ち、非常によくわかります！私自身この問題が、かなり悩みの種です・・・
BPの黒にホワイトのホイールいいですね
安くて速くてかっこよくて荷物積めて、最高やん
私もくるまにTVさんと同じくBP大好きです！シルビア、シビックなど乗り継ぎましたが走りに関しても、これがワゴンかって位走れます（笑）キャンプや休憩時の昼寝などにも活躍していますね。これからもBPの良さを皆さんに発信していただければと思います😄
コメントありがとうございます！BPは未だ色あせない良さがありますよね。いろいろなネタに自分のBPを出して、この車の良さをこれからも発進していこうと思います(≧◇≦)
いいクルマです。歴代の中でもこの型がカッコいいですよね。
コメントありがとうございます。そして共感いただきありがとうございます！ホント良い車だと思いますし、形も良いですよね(*^▽^*)
ホント欲しい・・・けど不等長のドコドコ音があればなぁ・・・😭自己満すみません😫
コメントありがとうございます！確かに、不等長のドコドコ音は欲しいですね(*^▽^*)私も同感です(笑)
はじめまして、半年以上も前の動画にコメント返信がもらえるかわかりませんけど。自分は去年結婚を期にBP5のNAのMTに乗りかえました。レガシィ史上最高傑作との呼び声の高いこのBP5ですが、個人的に気に入らなかった点がありまして、それはハンドリングで、交差点で特に感じますがハンドルを回す量が多いと思いました。仕事柄毎日色々な車を運転するのですが、自分のレガシィだけハンドリングが悪いせいか運転が疲れます。ハンドルは現在純正（37π）個人的には大きいサイズ、でも大体この大きさですよね。大きいのに回す量も多いので交差点の右左折や、住宅街等の小道の運転がとても疲れます。自分だけがそう感じるのか或いは車自体が少し調子悪いのか。一度小径のステアリングに換えてみようかとも思いますが、小径にすると更にハンドルを回す量が増えてしまうので、とても悩みどころです。動画主さんもハンドルは純正なので、ハンドリングについての意見を聞きたいのですがいかがでしょうか？ワインディング等ではハンドリングはあまり気にならないのですが、本当に細かい動きというのですかねそういう時はとても疲れてしまうハンドリングだなぁとは思います。よろしくお願いします。
コメントありがとうございます！コメント頂ければ、1日以内には返せるように努めてますので、よろしく願い致します！さてさて、ステアリングについてですが、37πは個人的にも大きいと感じます(笑)※小径の方が回しやすいかもしれませんね。あと、ステアリングの回す量についてですが、確かに若干回転数は多めかな？と思います。車種、メーカーによってステアリングの回す量は異なってくるのと、BP5の場合は、油圧式のパワステなので、結構軽く回せるというのが特徴だったりします。現行のOUTBACKの方が、ステアリングは重いです。※後日動画公開予定！また、ステアリングの回し方のコツみたいなのもありまして、これも近日公開予定の動画なんですが、左右どちらも対しても、一度持ち替えるだけでステアリングが回しきれるというやり方がありますので、こちらも是非参考に見てただけたらと思います。最後に、細かい動きで疲れてしまうというご意見でしたが、そちらについては私のBP5はあまり無くて、マイルドより若干クイックな感じで操作できる感じです。デビューしてかなりの年月が経っていますので、もしかするとステアリング周りのブッシュなどがヘタって来ているかもしれません。※定かではないですが。。。
BPのリアは、美しいですね
やっぱり人気‼️これがいいね。
ダッシュボードのところが割れませんか？あとベタベタしませんか？
コメントありがとうございます。実はダッシュボードは割れるんですよ～(´；ω；`)ｳｯ…というか、エアーバックのリコールでダッシュボードを取り外した際、割れちゃったんですよね・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…ベタベタについても、オーナーの方が結構コメントしてくれてますが、たまにベタベタになるレベルで、基本的にはサラサラです！ベタベタになる原因ってなんなんですかね？(。´･ω･)?
EJ20てアルミブロックじゃなかったっけ？鋳鉄ブロックじゃないよね
コメントありがとうございます。確かに！wikiで見るとEJ20はアルミブロックって書いてありますね(;・∀・)スバルの営業の方が言うには、鋼と言っていたので、営業が間違っていたっぽいですね。※騙されました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…そして大変失礼しましたm(_ _)m
税金高いし、車検高いし、ハイオク高い、燃費悪い・・・お金がかかる(´；ω；`)でも、最高なんだよこの車!!まだ12万㌔の『愛車BP-5』よ、メンテナンスは欠かさずやります！頼むから元気に走って下さい‼️これからもよろしくお願いします。
コメントありがとうございます。いやぁ～記載いただいた内容、すべて分かります(*^▽^*)とくに「最高」という所が一番悩みの種なんです(´；ω；`)ｳｯ…車に「寿命」というものが無ければ、ずっと保持したい車なんです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…こちらもメンテナンスを欠かさず、出来る限り乗り続けたいと思います＼(^o^)／
自分は新車で12年目ですけど一番は顔
コメントありがとうございます！12年所有されてるんですね！ ※素晴らしい！この車はホント、顔つきがいいですよね(*^▽^*)
Bp5はかっこいいです(･ω･｀*)ﾈｰ
細かいですがBPファイブではなく、BP5(ご)です！
出た、悪名高きBP5・BL5信者(笑)
全く同じ黒のmt乗ってます
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
自分も以前、レガシィBP5を愛用していたけど、
最高な車でした！！
4代目レガシィまでは、ツーリングワゴンを先に設計しテストしてます。なのでセダンやアウトバックは派生型です。スバルの考え方としてツーリングワゴンの性能を高めているのです。
レガシィBP5の魅力は、やはりスポーツカー並みの動力性能と回頭性、
飛ばせば早いし、ゆったり走れば静かでセダン並みの乗り心地。
私は、車高を少しだけ下げ、マフラーは大口径(静粛性重視タイプ)にしてますが、
見た目にも乗ってみても、ホントにいいクルマだと思います。
BLE6MTですが、同じく16年乗っても飽きませんね。デザイン、エンジン、本当に素晴らしいと思います。
たまに代車で今のスバル車に乗ることがありますが、返却して愛車に乗り換えると「やっぱりこれだわ」って思ってしまうんですよね。
コメントありがとうございます！
BLEの6MTを乗られてるんですね♪
「6MT」・・・羨ましいです(≧◇≦)
このチャンネル立ち上げ当初、レガシィの紹介動画を１本出しているのですが、
賛同いただく方の多さにビックリしまして、
この型のレガシィは本当に評価が高いんだなと思いました。
私も、カーシェアやレンタカー、さらには最新の試乗車を乗ることが多いのですが、
やはり、レガシィには敵わないなぁといつも思ってます(^^;)
昔、FD3S乗っていて、今はBP5に乗っているのは同じですね！
その間にインプGC8のバージョン6にも乗っていて、そこからスバルにハマりました。
最後のサッシュレスのドアというのもデザイン的に魅力！
RX7やインプと比べてもコーナリング性能において負けてないと思います。どちらにも乗っていた自分の感想です。
絶対的に速いのはインプだろうけど、ずっと乗っていたいと思わせるグランドツーリング性能はBP5かな。
コメントありがとうございます。
なんと、愛車遍歴に共通点があるとは嬉しいです！(*^▽^*)
インプのGC8は、同級生が乗ってまして、あの頃はドロドロ音も健在でしたし、走りについては文句無しだったのを覚えています。
確かにBP5もコーナリング性能は負けてないですよね！
とは言え、スポーツカー達の地べたに吸い付いてるような安定感という意味ではBP5は劣っちゃいますが・・・(^▽^;)
でも、ずっと乗っていたい気持ちにさせるのは、ダントツでBP5ですね！
自分も前の車がBP5 2.0GTでした。
ハンドリングが良すぎて他車に乗ると違いが良く分かりました。乗り心地が悪い以外は何も不満はなかったです。バックランプが片方切れてるよ、ってよく指摘された思い出があります。
コメントありがとうございます。
BP5 2.0GTということで同じ車を乗ってらっしゃったんですね♪
ハンドリングはホント良いのは今も実感しています。
乗り心地は、、、自分の場合、TEINの車高調を入れているので、更に輪を掛けて乗り心地は悪いです(笑)
バックランプの件、あるあるですよね(*^▽^*)
未だに言われます・・・(;^_^A
そうですね…最近の車は🐘の目や🐳の目になっていて、BP5、BL5の様にかっこよくないですね…そして全然古臭く感じないし、内装もしっかりしていて満足感大です。安っぽく感じないです。私のBL5も15年目を迎えています。今のLEVORGやS4よりも４代目レガシィの方が魅力満載です。良く作られた名車です…🤗
私もBP5乗ってます。
それまでスバルに興味はなかったのですが、友達から譲ってもらい(自分のアベンシスワゴンと交換)それからなんていい車なんだと思いました。
ほんとにオールラウンダーな車で、ここまで万能な車は無いと思います。
家族が出来たらミニバンかと思ってましたが、まだ不自由ないのでこれからもMTを楽しみつつ家族の車として活躍してもらいます。
コメントありがとうございます！
ご友人からBP5を譲り受けたんですね(*^▽^*)
ホント良い車ですよね♪
我が家でも、車のAT化やもっと広々した車を求められていますが、
ずーっと断り続けてます(≧◇≦)
お互い、BP5＆MTを楽しみつつ、出来る限り所有し続けていきましょう！
凄く共感?感動してしまいました。
BPレガシィの良さが細部まで伝わる素晴らしい動画ありがとうございます！
レオーネや初代インプレッサ乗り回してた親父の影響か？初めての車がスバル車で、BP5 2.0Rでした。その後SHフォレスターに乗り換え10年…不満はなかったのですが、オイル漏れ、足回りの修理、ナビの故障など重なり予算的にも買い替えを余儀なくなり…色々考えたのですが何故か？15年落ちのBP5 2.0R に舞い戻ってしまいました…笑 只今納車待ちです。
今度は後期型の spec Bなので顔が変わりますが、長い付き合いをと考えております。DOHC自然吸気のEJ20のスポーティな爽快感もなかなか良い乗り味ですよ。
コメントありがとうございます！
初めての車がBP5だったんですね(*^▽^*)
おっ！ そして再びBP5へ戻られたという事で、まずはご契約おめでとうございます！
納車が待ち遠しいですね♪
おっしゃる通り、BP5時代のEJ20は、自然吸気モデルもパワーがあって凄い楽しめると評判でしたし、音も良いですよね！
近年では、貴重なBP5となってきてますので、
大切に乗ってあげてください(≧◇≦)
4代目レガシィツーリングワゴンのデザインは、サイドの窓が6ライトだからスッキリしてますね。唯一の欠点は燃費ですが、当時の車はそんなに燃費が良くなかったのでレガシィは悪くは無いです。長距離を走れば自分のレガシィツーリングワゴンは８００km以上走りますよ。
本動画にとても共感したのでコメントいたします。
私、前期型BL5、2.0i、ATから後期型BP5、2.0GT、ATに乗り換えた変人です。
最初に買ったのがBL5で、一目見てカッコイイ！で決めました(笑)
BP5に乗り換えたのは荷室に広さが欲しくなったからで、300Lくらいのルーフボックスをのせて、4人家族で冬キャンプに行けるくらい広いですね。ガンガン載せられます。
走りに関してはド素人でわかりませんが、運転しててストレスなく、本当に楽しい車です。廃車まで乗り続けたいですね。次に乗りたい車がなくて困ります(笑)
これからもBP5の魅力発信動画、楽しみにしております。
コメントありがとうございます！
そして共感頂いたようで、とても嬉しいです♪
車歴からレガシィ愛にあふれていますね(*^▽^*)
荷室は本当に広くて、さらにルーフボックスも載せてますので、かなりの荷物を積み込めます！
実際４人でキャンプも行ってるのですが、全く問題無いです(≧◇≦)
私も、この車を上回る車が無く、困ってます(笑)
今後も、BP5の魅力について動画を出していこうと思います！
fd所有してますが、妻への足車としてちょうどBPを考えてました！大変参考になります！
スバル車乗ってましたが、BP5が一番乗りやすく駐車も楽でした。
鍵で運転席の窓開け閉め出来たのが良かった。
コメントありがとうございます！
以前はBP5に乗ってらっしゃったんですね！
とても乗りやすい車ですよね♪
鍵の運転席の窓を開け閉めできるんですか！？(;・∀・)
16年目の真実だったりします（滝汗）
今度調べてやってみます！
私もレガシィツーリングワゴン BP5 2.0GT specB (B型) WRリミテッド2004 に乗っております。
やっぱり、クルマ好きはみんな自分の愛車が一番カッコイイと思っていますよね。
おっしゃる通り、BP5は、あまり古さを感じないですね。
わが愛車も17年前の車ですが、調子いいですよ。
コメントありがとうございます！
2件コメント頂いていたので、こちらでまとめて返信しますね♪
確か、以前のレガシィ紹介動画でもコメント頂いてましたよね！ ありがとうございます。
17年乗ってらっしゃるんですね(;・∀・) いやぁ～嬉しくなりますね(≧◇≦)
購入時、BP5 2.0GT specBは、手が届かなかったのですが、
これだけ長年乗るのであれば、無理してspecBを買っておけば良かったです。
確か、specBですと、リアハッチのオートクローザーが付いていた気がするのですが、
今一番欲しい機能だったりします(笑)
純正のマフラーがダメになったら、社外のマフラーに買えたいと思ってるのですが、
周りは錆びても、全然排ガスが抜けず、頑張ってくれちゃってるので、
いつかは私も社外マフラーを入れたいです！
お互い、BP５を大切に乗り続けていきましょう！(≧◇≦)
名車ですよ
乗ってみたいな。
リヤのテールライトが、リヤゲートまである方がさらに良かったと思ってます。 レヴォーグみたいな感じ。
コメントありがとうございます。
テールライトデザインの件、なるほどですね(*^▽^*)
私も、もう少しテールライトの大きさが大きくても良かったかなぁ～と思います！
デザインは全体的なバランス含めて考えると結構難しいんでしょうね～
BP5と最近のカローラフィールダー4WDを比べると、雪道走破性、雪道の登坂力はやはりBP5の方が上ですよね❓
コメントありがとうございます。
知人の車ですが、作年冬にカローラフィールダー（4WD)でスキー場に行く際、運転させてもらったのですが、雪道の走破性や登坂力はBP5の方が上であることは間違いないです。
私個人的な感覚では、圧倒的に差だと思います。
@@TV-us9qr ありがとうございます。やはり、オールホイールドライブは高性能ですね。勉強になりました❗
私もBP5乗りですが、走り、デザイン、積載性最強だと思います。マジで早いです。笑
コメントありがとうございます。
BP5は総合的に優れてますよね(*^▽^*)
当時購入する時の条件が、実用的で速い車だったので、今での飽きずに乗り続けてる事が出てきます♪
今となっては貴重な車になりつつあるので、お互い大切に乗り続けましょう！
レガシィはBH、BP辺りが最高峰だと思う。個人的には５ナンバーでドコドコ音のBHが一番好き
コメントありがとうございます！
確かにBHは良かったですよね♪(≧◇≦)
そっか、BHは5ナンバーだったんですね。
ドコドコ音良いですよね！ 実はあの音に憧れてます(笑)
全く同じ、2000GTturbo買いました。ＡＴですけど❗️。
BPEのアプライドCが愛車なんですが、レガシィツーリングワゴンでは4台目になります。
その前乗っていたブリッツェン2001のポルシェデザインアルミホイールを履かせていますのでかなりカッコイイですw
BPE-Cのフロントバンパーって実際かなりBHブリッツェンを意識したデザインなので、実際、BPブリッツェンよりもそれらしい見た目になっています。
濃紺パールのリーガルブルーパール外装とアイボリーレザー内装は絶妙な組み合わせでして、マジでクールです。
実は、ブリッツェンの前がBPEのアプライドAで全く同じ内外装コンビネーションで乗っていましたwww
いやー、完全バランスを謳うボクサー6は気持ちのいいエンジンですよ。癖になります。
おかげで、次に乗り換える車が存在しないという悲劇に見舞われていますが。。。。。
コメントありがとうございます！
レガシィツーリングワゴンで４台目ですか！？
素晴らしいですね！
ブリッツェンは会社の先輩が乗ってまして、前後のバンパーのデザインがかなりインパクトがあって、
レガシィの印象がかなり変わりますよね♪
ポルシェデザインがという事で、ポルシェ好きの私としましては、相当ひいきに見てしまいます(笑)
ボクサー６、是非体験したいですね～
オーナーの方が結構コメント頂くのですが、６気筒はかなり良いと、皆様同じ意見なんですよね。
一度は体験してみたいです(*^▽^*)
ホント、次に買い替える車が存在しないという気持ち、非常によくわかります！
私自身この問題が、かなり悩みの種です・・・
BPの黒にホワイトのホイールいいですね
安くて速くてかっこよくて荷物積めて、最高やん
私もくるまにTVさんと同じくBP大好きです！シルビア、シビックなど乗り継ぎましたが走りに関しても、これがワゴンかって位走れます（笑）キャンプや休憩時の昼寝などにも活躍していますね。これからもBPの良さを皆さんに発信していただければと思います😄
コメントありがとうございます！
BPは未だ色あせない良さがありますよね。
いろいろなネタに自分のBPを出して、この車の良さをこれからも発進していこうと思います(≧◇≦)
いいクルマです。歴代の中でもこの型がカッコいいですよね。
コメントありがとうございます。
そして共感いただきありがとうございます！
ホント良い車だと思いますし、形も良いですよね(*^▽^*)
ホント欲しい・・・けど不等長のドコドコ音があればなぁ・・・😭
自己満すみません😫
コメントありがとうございます！
確かに、不等長のドコドコ音は欲しいですね(*^▽^*)
私も同感です(笑)
はじめまして、半年以上も前の動画にコメント返信がもらえるかわかりませんけど。
自分は去年結婚を期にBP5のNAのMTに乗りかえました。レガシィ史上最高傑作との呼び声の高いこのBP5ですが、個人的に気に入らなかった点がありまして、それはハンドリングで、交差点で特に感じますがハンドルを回す量が多いと思いました。仕事柄毎日色々な車を運転するのですが、自分のレガシィだけハンドリングが悪いせいか運転が疲れます。ハンドルは現在純正（37π）個人的には大きいサイズ、でも大体この大きさですよね。大きいのに回す量も多いので交差点の右左折や、住宅街等の小道の運転がとても疲れます。
自分だけがそう感じるのか或いは車自体が少し調子悪いのか。
一度小径のステアリングに換えてみようかとも思いますが、小径にすると更にハンドルを回す量が増えてしまうので、とても悩みどころです。
動画主さんもハンドルは純正なので、ハンドリングについての意見を聞きたいのですがいかがでしょうか？ワインディング等ではハンドリングはあまり気にならないのですが、本当に細かい動きというのですかねそういう時はとても疲れてしまうハンドリングだなぁとは思います。
よろしくお願いします。
コメントありがとうございます！
コメント頂ければ、1日以内には返せるように努めてますので、よろしく願い致します！
さてさて、ステアリングについてですが、
37πは個人的にも大きいと感じます(笑)
※小径の方が回しやすいかもしれませんね。
あと、ステアリングの回す量についてですが、
確かに若干回転数は多めかな？と思います。
車種、メーカーによってステアリングの回す量は異なってくるのと、BP5の場合は、油圧式のパワステなので、結構軽く回せるというのが特徴だったりします。
現行のOUTBACKの方が、ステアリングは重いです。※後日動画公開予定！
また、ステアリングの回し方のコツみたいなのもありまして、これも近日公開予定の動画なんですが、左右どちらも対しても、一度持ち替えるだけでステアリングが回しきれるというやり方がありますので、こちらも是非参考に見てただけたらと思います。
最後に、細かい動きで疲れてしまうというご意見でしたが、そちらについては私のBP5はあまり無くて、マイルドより若干クイックな感じで操作できる感じです。
デビューしてかなりの年月が経っていますので、もしかするとステアリング周りのブッシュなどがヘタって来ているかもしれません。※定かではないですが。。。
BPのリアは、美しいですね
やっぱり人気‼️これがいいね。
ダッシュボードのところが割れませんか？あとベタベタしませんか？
コメントありがとうございます。
実はダッシュボードは割れるんですよ～(´；ω；`)ｳｯ…
というか、エアーバックのリコールでダッシュボードを取り外した際、割れちゃったんですよね・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ベタベタについても、オーナーの方が結構コメントしてくれてますが、たまにベタベタになるレベルで、基本的にはサラサラです！
ベタベタになる原因ってなんなんですかね？(。´･ω･)?
EJ20てアルミブロックじゃなかったっけ？鋳鉄ブロックじゃないよね
コメントありがとうございます。
確かに！wikiで見るとEJ20はアルミブロックって書いてありますね(;・∀・)
スバルの営業の方が言うには、鋼と言っていたので、営業が間違っていたっぽいですね。
※騙されました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
そして大変失礼しましたm(_ _)m
税金高いし、車検高いし、ハイオク高い、燃費悪い・・・お金がかかる(´；ω；`)
でも、最高なんだよこの車!!
まだ12万㌔の『愛車BP-5』よ、メンテナンスは欠かさずやります！頼むから元気に走って下さい‼️
これからもよろしくお願いします。
コメントありがとうございます。
いやぁ～記載いただいた内容、すべて分かります(*^▽^*)
とくに「最高」という所が一番悩みの種なんです(´；ω；`)ｳｯ…
車に「寿命」というものが無ければ、ずっと保持したい車なんです( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
こちらもメンテナンスを欠かさず、出来る限り乗り続けたいと思います＼(^o^)／
自分は新車で12年目
ですけど一番は顔
コメントありがとうございます！
12年所有されてるんですね！ ※素晴らしい！
この車はホント、顔つきがいいですよね(*^▽^*)
Bp5はかっこいいです(･ω･｀*)ﾈｰ
細かいですが
BPファイブではなく、BP5(ご)です！
出た、悪名高き
BP5・BL5信者(笑)
全く同じ黒のmt乗ってます