Vespa PX DR 177 Velocità Massima, TOP SPEED!
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- Опубліковано 3 бер 2022
- Vespa PX, proviamo la Velocità massima del DR 177cc, montato con travasi raccordati, testa ribassata e marmitta semi-espansione Megadella 1.4 CL2.
Il motore è configurato da turismo e montagna, quindi con anticipo da coppia e non da allungo e primaria originale 20/68 e quarta corta del 125cc.
Con un anticipo ridotto, pignone da 21 o 22 denti potrebbe, a parità di giri motore, tranquillamente passare i 105 km/h, come verificabile su questa tabella rapporti di Vesparesources:
www.vesparesources.com/calcol...
Non è il mio obiettivo la velocità massima, ma ci tenevo a fare un video divertente dopo aver montato lo scarico e devo dire che questo DR si difende bene contro gli ottimi Polini, Malossi e Pinasco!
EN-
Vespa PX with DR 177cc + Megadella exhaust Top speed test. Vespa is not configured for top speed, but is setted for tourism and run easy uphill with short gears, 20/68 and short 4th, timing advance at 20° for low rpm Torque. Howevert it runs at 7300 rpm, that matches to 110km/h with 22/68 and long 4th.
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Il motore è configurato da turismo e montagna, quindi con anticipo da coppia e non da allungo e primaria originale 20/68 e quarta corta del 125cc.
Con un anticipo ridotto, pignone da 21 o 22 denti potrebbe, a parità di giri motore, tranquillamente passare i 105 km/h, come verificabile a questo link sulla tabella di Vesparesources:
www.vesparesources.com/calcolo/largeframe.htm
hai cambiato la candela o hai lasciato l originale champion rl82c?
Ho 2 domande:
1. Il carburatore è il 20 originale?
2. L'anticipo a quanto è messo?
Si, carburatore originale, anticipo a metà tra 'IT' ed 'A' quindi 20° circa, non misurato con la stroboscopica purtroppo
Ciao, un consiglio se puoi. Devo aprire il motore del mio px dell 82 a puntine per revisionarlo e poterci fare qualche viaggio.A quello che ho capito dovrebbe montare una 22/67, e dato che vorrei mettergli un dr 177 e lasciare il resto cosi com e se non cambiare la marmitta in un secondo tempo, mi chiedevo se valesse la pena mettergli un pignone da 23, guardando le tabelle la differenze di sviluppo mi sembrano minime.Che ne pensi?Grazie e complimenti per i video
Ciao! Ti ringrazio per i complimenti!
Se monti il dr 177 senza qualche affinamento a cilindro e travasi e con la marmitta originale, non aspettarti un miglioramente enorme.
Quindi, se viaggi in pianura il dente i più potrebbe starci, ma se giri in zone collinari o di montagni potrebbe limitarti parecchio.
Il mio consiglio è di provarla prima, poi farei comunque un minimo di lavoretti di finitura al cilindro e testa, perché di fabbrica è un po' grezzo (come tanti altri cilindri del resto).
@@VespaCrazyRiders intanto ti ringrazio per la risposta, non mi interessa avere un grande miglioramento, solo voglio cambiare il gruppo termico perche anche se va bene credo sia bello chilometrato e vorrei avere un po di affidabilita per fare qualche uscita lunga. A questo punto penso lascerò il pignone originale e vedrò in seguito se ne vale la pena.
scusa se mi posso permettere..io ho un tachimetro analogico della mia vespa e sbaglia sicuramente..ho una px125e cn 177 e sito..per il resto tt originale del 125 anke se ho rifatto ogni cosa del motore,ma a uovo in piano d tachimetro arriva in fondo e misurato con una macchina eravamo su 110km/h..può essere?ovviamente fatti per un cortissimo tratto x timore d decollare😅😅ma a velocità d crocera gli 85-90 all'ora so tengono tranquillamente..
Ciao Silvio, il contakm originale è starato di circa un 10% e man mano che si avvicina a fondoscala aumenta ancora l'errore. La mia originale segnava 115km/h, saranno stati a stento 90km/h reali
Ciao, ho una px e vorrei motare il kit 177 dr con oltre a testa, cilindro e pistone anche la marmitta padella a espansione interna e carter a 7 travasi insieme ad un carburatore 24, pareri?
Ciao, cosa intendi per carter 7 travasi? Cambieresti i carter?
@@VespaCrazyRiders scusami intendevo cilindro, il correttore
Diciamo che il Dr con il 24 non l'ho ancora provato, ho provato vari Pinasco ecc. Sicuramente guadagna tanta coppia. Ti consiglio la marmitta Polini, di ribassare la testa di 0.6 decimi e di raccordare tutto bene, carter e carburatore. Metterei anche il coperchio carburatore rialzato ed un cornetto con filtro sottosella ad eseagerare!
@@VespaCrazyRiders grazie mille, ma per guadagnare più cavalli e magari un po' più in allungo?
@@VespaCrazyRiders invece con il carburatore 28 andrebbe ancora meglio?
Grande Matteo, la mia 177dr con solo il pignone da 21 denti e sito normale difficilmente passa i 90 :(
Ciao Manu, sempre il primo :), sicuramente la grande differenza è la marmitta, che togliendoti almeno 300giri/minuto mura prima!
@@VespaCrazyRiders eh si, c'è da dire però che non ho raccordato e nemmeno ribassato la testa.
I Travasi qualcosina danno, ma meno della marmitta secondo me, la testa ribassata è più per avere coppia in basso, non influisce sulla velocità massima. :)
@@VespaCrazyRiders come ti dissi anche l'altra volta devo cambiarla quella marmitta 😂
Hahaha è vero!!
My Original Px 125 2005 did 83km/h on gps. 22 teeth, Dr 177 bigger carb and Sip road about 95km/h i hope.
I had 20 teeth in this video, whit 22 you can reach 105kph.
che bella, io ho una ts 125 con il 177 dr 7 travasi però sara per il carburatore o per gli altri accorgimenti ma a me ik conta km l'ha scaricato tutto
Ciao, il contakm originale è molto generoso, soprattutto sopra i 90 km/h, a me segnava 115 col motore originale, che in realtà erano circa 90. Bisogna usare un' app di rilevazione GPS
Tanta roba 7300 giri! Complimenti
Grazie Ivan, credo che il merito vada al meccanico che mi ha fatto i travasi e alla marmitta :) credo anche che con un anticipo di 18° (ovvero originale) possa arrivare anche a 7.400. Poi si potrebbe mettere un anticipo variabile ecc, ma non è il senso della mia Vespa (o del mio canale) che deve essere semplice, affidabile e relativamente economica.
70 base 105
Buono Lorenzo!