Guardando i tuoi video mi sembra di essere ritornato negli anni 70, quando 9 moto su 10 erano Vespe. Quei problemi che dici oggi non esistono più ma a quei tempi li conoscevamo tutti. Ricordo che su certi modelli era proibito frenare davanti, inoltre nelle lunghe discese la candela faceva un ponte tra gli elettrodi.
Bravo, davvero! Nel ‘73 acquistai con 45.000£ una Vespa Primavera bianca ( prima serie, con il fanale posteriore con scalino) che era stata potenziata dal precedente proprietario: era stupenda ma dopo poche decine di Km si spegneva e nessun meccanico riusciva a ripararla; dopo 50 anni ho capito, grazie a questo video, che forse mancava il pezzo della paratia del tunnel. Complimenti per il video!
Ciao Fulvio, bellissima la Primavera! In realtà le vespe con telaio piccolo (smallframe) non hanno la paratia all'interno del tunnel. Un problema del genere potrebbe essere stato un problema elettrico, qualche filo dallo statore in poi, oppure una candela di grado sbagliato. Chissà! Un saluto!
Ottimi consigli da tenere ben in considerazione 👍👍👍👍....cmq i miei ricordi risalgono al lontano 1985 mi fu regalata dai miei genitori una PX200 ( ad oggi esistente in perfetto stato) dunque in quel preciso periodo era quasi d'obbligo impennare specie davanti a ragazze per apparire da "ganzo".... ebbene la mia precedente esperienza maturata con il ciclomotore Benelli 3M ,mi conferii una certa padronanza circa la materia in questione, naturalmente col PX era molto più agevole tirare in aria la ruota anteriore,senza però dimenticare che in alcune circostanze ho rischiato di andare giù a terra,la Vespa mezzo assolutamente perfetto ma da guidare con molta attenzione....Salve a tutti e complimenti per il video👍✌️
ciao giovine,bravo sempre sul pezzo!!!!Consiglio per il 6° errore ,quando parcheggi inclinato a DX.Da esperienza sul campo,per far ripartire la Vespa quando è ingolfata in generale, per qualsiasi motivo, da quello che hai menzionato,oppure chi ha lo spillo che non tiene più,oppure chi ha una carburazione generosa con il caldo torrido,regola valida SOLO PER CHI HA MONTATO IL CARBURATORE SI 20/22/24/26:chiudere il rubinetto,inclinarla per 3/5 secondi a sx,al massimo dopo 4 /5 pedalate riparte.Aggiungo ,nel caso abbiate problemi ad azionare lo starter per avviare a freddo,inclinare a dx la Vespa per qualche secondo via
Complimenti per il tuo prezioso promemoria, preciso, chiaro, semplice e dettagliato, da tenere sempre in considerazione:)!!!! Aggiungo anche che in alcuni modelli di vespe nel caso della 50 special, quando si toglie il cavalletto bisogna accompagnarlo con il piede, altrimenti sbatte violentemente nel sotto pedana ammaccandola, penso accade la stessa cosa per il 125 TS, appunto evitare frenate brusche nel caso della special o i modelli di vespe 50 Sportellino piccolo, N, R, L, si blocca la ruota provocando una sgommata in diagonale verso destra, quasi come la ruota si piegasse e questo alla lunga può essere dannoso per la boccola di fissaggio del blocco motore al telaio, ovviamente tu hai un Px degli anni '2000, per ogni modello di vespa di potrebbe fare un elenco dei punti di forza e di debolezza😅 😂
Grazie... Per la paratia, ho imparato a mie spese.... Stavo impazzendo, quando lessi che li ci voleva la paratia e ne ho costruita una "home made" e non ho avuto più problemi.... Per la pressione ruote, l'officina Piaggio mi ha detto 2 bar dietro e 1,8 avanti...
Ciao, ti hanno consigliato malissimo, oltretutto più gonfia davanti non ha proprio senso. La pressione corretta è 1.3 anteriore ed 1.8 posteriore, ovviamente prendi un manometro affidabile, poi purtroppo nel mondo della Vespa ognuno fa il professore e dice la sua, ma il manuale riporta così.
Per favore.... Faresti un video sulle selle?.... Uno delle principali cose che non sopporto della mia vespa px150 '84 è la sella (di forma originale) che anche su brevi tratti mi da fastidio alla zona perianale... Quella "America" com' è?? Perché se la differenza si sente, onestamente, investirò questa cifra (aggiungendo i anche un cuscino antiprostata)....
Ciao sono Gabriele.anchio ho una vespa px 125 dell' 82 modificata ha 180 , sentendo questo giovane,torno indietro agli anni 70 , è ho la 500l del 70 perfetta, vedendo questo video mi sono emozionato grazie, sé vuoi contare sono disponibile grazie.
Ciao, si, non credo tu riesca a vederla dal foro sottosella, puoi anche infilare un qualcosa nel foro per arrivare giù e sentire se batte su plastica o metallo, se batte su plastica è la paratia
ciao Matte ho visto 1000 tutorial carburazione dell'orto spaco 24/24 si ma non riesco a capire come regolare la vite aria laterale. Piu precisamente, se la SVITO, ingrasso o smagrisco?grazie infinite
Video molto interessante io ero convinto che la benzina scendesse nel carburatore per gravità e che il foro sul tappo del serbatoio servisse per far sfiatare i vapori della benzina.
Ciao io lo porto sempre il paravento per motivi di salute, tuttavia la notte quando incrocio le auto la luce dei fari non mi fà vedere niente. Molto pericoloso. Tu hai qualche soluzione? Io molto quello piaggio originale.
Se, la miscela, a velocità costante e con minima accelerazione, si smagrisce, sussiste una carburazione da controllare o manca lubrificanti nella miscela oppure va controllato il miscelatore.
Domanda: quale paratia del tunnel? Io ho un px prima serie del 79 e di plastica ne ha davvero pochissima credimi, sul tunnel non è presente alcuna paratia, anzi ci sono 3 rivetti di acciaio
Io ho il " vizietto" di levare il tappetino dopo che ho preso un acquazzone e asciugare subito, e anche d'inverno quando sta' a riposo lo tolgo e la copro con un telo, utile per non invecchiare la vernice con la polvere e non farle prendere freddo 🤗 Inoltre altro vizietto è lasciarla riposare con il serbatoio pieno, dicono che evita la ruggine ( ma sinceramente non lo so ma lo fo' ) ciao 🐝
Ciao Roberto, tutte ottime abitudini, complimenti per la cura che dedichi alla tua Vespa! Il serbatoio pieno fa si che l'umidità dell' aria non faccia arrugginire l'interno dello stesso. Un saluto!
Ciao, sto rimettendo in strada la vespa. Il meccanico mi ha detto che la benzina diventa un problema solo se la vespa sta ferma per parecchio tempo, si parla di anni.
Io ho un px200 E. Possibile che la pressione dell’ anteriore sia solo 1.3?! E il posteriore 1.7?! 😳 io ho 1.8 davanti e 2.0 dietro e spesso sono da solo. Ho sempre sbagliato tutto?
Ciao Leonardo, da manuale Piaggio le pressioni sono 1.3 davanti e 1.8 dietro. Questo perchè all' anteriore il peso è minimo, mentre al posteriore grava innanzitutto la massa del motore, che è proprio sulla ruota, e anche pilota e passeggero quando si accomodano incidono in maniera preponderante proprio sul posteriore. Tenendo l'anteriore così gonfio hai sicuramente meno aderenza, è un errore che molti fanno. Un saluto!
ottimo video! sono vespista dal 2005, quando comprai la mia px151 cat euro2! Io ho pure tappato il nasello perché credo che la mia paratia si sia in qualche modo spostata! Ho una domanda, se scuoti lateralmente la vespa sul cavalletto, la ruota dietro ti fa il TOK TOK come rumore? feci questa prova anche con una px nuova nel salone del concessionario e lo faceva! La mia lo faceva fin da nuova e non ho mai capito se fosse una cosa normale. Non so se hanno risolto con la euro 3! intanto nuovo iscritto e complimenti ancora!
@@VespaCrazyRiders grazie 1000 mi hai tolto un bel pensiero! Avrei una domanda: come fai per cambiare la ruota posteriore? Adagi la vespa su un fianco? Complimenti ancora perché credo che questo sia il vero canale per i Vespisti DOC! Io ancora ho la marmitta originale, tutto originale e mi sono accorto che non scalda come molte altre, che addirittura cuociono la vernice della pedana!
ah quella della copertura di plastica del tunnel mi é nuova...bho..non saprei ..a me era capitato anni fa che al bar dove andavo molti/e avevano il vizio di sedersi sulla Vespa.poi per caso mi ero accorto che una vite del cavalletto si era allentata .risultato telaio lì sopra crepato..=ho mandato poi a quel paese appena ho visto una cretina seduta sulla Vespa come se fosse a casa sua(non ho mai sopportato chi si siede sulle mie due ruote.e non sono poi peace&love)...poi ho fatto fare dei rinforzi e ho il portapacchi li sulla pedana..
@@massimopar766 sulla mia Vespa specialmente quando é sul cavalletto centrale non si siede nessuna/o. (e anche quando da ragazzino avevo la moto,la pensavo uguale)..anche perché poi mi incazzo e poi non sono educato in quel caso
Ciao Antonio, grazie! Hai ragione, purtroppo non l'ho inserito nel video ma l'ho scritto solo in descrizione che alcune cose su smallframe non sono un problema
Ciao, sono 40 anni che guido vespa e praticamente dopo la bmw GS metto lei! Ma non hai detto se impennare può essere dannoso! Ho un t5 e praticamente quando posso, vado a una ruota! Me lo chiede lei 🤗🤗
Concordo sulla pressione... questa estate l'ho controllata a caso il monometro nn funzionava.. ed ho pizzicato la camera d'aria in una curva... risultato cambio gomma sotto il sole a 35°C ...No bello!!
Ciao Giuseppe, grazie per la testimonianza! Confermo che lavorate sotto il sole a quelle temperature non è bello! L'importante pero è non essere caduti! Un saluto!
Buon giorno,altra cosa da non dimenticare...........RIMETTERE la stecchetta della riserva in verticale dopo aver usato la riserva per arrivare dal benzinaio 😂😂😂😂😂😂😂😂
Aggiungerei in estate di non tirare dopo una sosta lunga a motore acceso, tipo semaforo o passaggio a livello, il motore é surriscaldato e ha bisogno di aria per raffreddarsi.
mantenere la distanza di sicurezza sempre perché la vespa non frena e anche se frena bene in fase di frenata prima blocca dietro poi non si ferma comunque ahahah. Io ho un pk 125xl e a freni sono messo bene,diciamo che faccio manutenzione,quindi in teoria è anche in pratica la vespa frena ma nel momento in cui si deve fare una frenata improvvisa e importante per fattori alla fisica sconosciuti ogni vespa non frena più ahahahah. c'è qualcuno che sa perché questo fantastico mezzo fa così?
La nostra linea di abbigliamento e prodotti Crazy Riders: crazy-riders.myspreadshop.it/ ---------------------------------------------------------------------- Prodotti interessanti che uso io per la Vespa! amzn.to/3tNx3vQ Compressore portatile con manometro digitale: amzn.to/38sk0YZ -Kit Estensione Valvola pneumatico: amzn.to/3IwhVZK -Grasso al litio: amzn.to/36EtShJ -Spray al teflon: amzn.to/3LcHRum ---------------------------------------------------------------------- Checklist e Guida per i VIAGGI in VESPA creata da me! vespacrazyriders.gumroad.com/l/sqile
Sono di Bergamo e il mio vbb1 si è ingolfato perché un cliente per poterlo guardare bene me lo ha fatto appoggiare prima su un fianco e poi su un altro! E quindi dopo tanti interrogativi.... mi sono reso solo a Oggi il gravissimo danno!!!
...Certo che sentir dire che il WD40 non e' un lubrificante.... mi sembra un po' banale e inesatto .... il WD 40 e' tecnicamente un lubrificante Multifunzione, da non mettere su parti in gomma, elastometri in genere e su steli forcelle..., ma e' perfetto su metalli, superfici verniciate, rimuove colla e silicone, e lucida le cromature.
io la mia vespone lo sempre tirato a freddo e non ho mai scaldato ne grippato e neanche ho il cilindro originale ce un bel 177 dr rifasato e neanche a dri che ha percorso pochi km ne ha percorsi piu di 70 mila km
Undicesimo consiglio, sulla Vespa non fidatevi mai dell'aderenza e dei freni. Considerate che non frenerete come gli altri mezzi e la minima disconnessione può farvi perdere l'anteriore in frenata. Ahimè lo dico per esperienza
Ciao Domenico, saggio consiglio, purtroppo la ciclistica della Vespa ha degli ovvi limiti, anche se dei buoni ammortizzatori possono aiutare parecchio. Un saluto!
@@VespaCrazyRiders no, purtroppo non posso saperlo ma in teoria è stato montato di fabrica(non è stato montato da me non ne ho ancora le capacità)...dici che uno dei motivi potrebbe essere questo? perchè era carburata bene e non ho fatto tanti chilometri
@@VespaCrazyRiders albero tameni b.110 c.60, carb. phbh30, pacco lamellare mhr al carter, volano 2.3kg, pignone 23 per primaria 68 con la 4° da 36 denti la marmitta è una faco (da sostituire al più presto con una megadella)
ho rimesso in funzione il mio px 200 dell''82, dopo 20 anni di stop, che emozione e quanti ricordi, passerà a mio figlio. Bel video, bravo!!
Grazie Francesco e che bello sapere di questa splendida PX che si tramanda in famiglia! Buona strada a voi!
Anche io ho fatto lo stesso dopo più di 25 anni.
Il mio è un px150e dell' 82, azzurro metallizzato.
Sto rivivendo sensazioni dimenticate...
Guardando i tuoi video mi sembra di essere ritornato negli anni 70, quando 9 moto su 10 erano Vespe. Quei problemi che dici oggi non esistono più ma a quei tempi li conoscevamo tutti. Ricordo che su certi modelli era proibito frenare davanti, inoltre nelle lunghe discese la candela faceva un ponte tra gli elettrodi.
L’unico errore che ho commesso con la vespa è stato venderla.
Davvero…quanto hai ragione..pure io
Bravissimo...hai detto 2/3 cose che non sapevo...logiche ma se non lo dicevi non avrei mai pensato
Grazie!
Bravo, davvero! Nel ‘73 acquistai con 45.000£ una Vespa Primavera bianca ( prima serie, con il fanale posteriore con scalino) che era stata potenziata dal precedente proprietario: era stupenda ma dopo poche decine di Km si spegneva e nessun meccanico riusciva a ripararla; dopo 50 anni ho capito, grazie a questo video, che forse mancava il pezzo della paratia del tunnel.
Complimenti per il video!
Ciao Fulvio, bellissima la Primavera!
In realtà le vespe con telaio piccolo (smallframe) non hanno la paratia all'interno del tunnel.
Un problema del genere potrebbe essere stato un problema elettrico, qualche filo dallo statore in poi, oppure una candela di grado sbagliato. Chissà!
Un saluto!
.... grazie per i consigli. E' di grande soddisfazione vedere giovani appassionati di Vespa... una parte buona di questa Italia che.... boh...
Ciao Francesco, grazie a te!
Ottimi consigli da tenere ben in considerazione 👍👍👍👍....cmq i miei ricordi risalgono al lontano 1985 mi fu regalata dai miei genitori una PX200 ( ad oggi esistente in perfetto stato) dunque in quel preciso periodo era quasi d'obbligo impennare specie davanti a ragazze per apparire da "ganzo".... ebbene la mia precedente esperienza maturata con il ciclomotore Benelli 3M ,mi conferii una certa padronanza circa la materia in questione, naturalmente col PX era molto più agevole tirare in aria la ruota anteriore,senza però dimenticare che in alcune circostanze ho rischiato di andare giù a terra,la Vespa mezzo assolutamente perfetto ma da guidare con molta attenzione....Salve a tutti e complimenti per il video👍✌️
Ciao Daniele, ti ringrazio e complimenti per il vespone!
@@VespaCrazyRiders grazie gentilissimo✌️👍
ciao giovine,bravo sempre sul pezzo!!!!Consiglio per il 6° errore ,quando parcheggi inclinato a DX.Da esperienza sul campo,per far ripartire la Vespa quando è ingolfata in generale, per qualsiasi motivo, da quello che hai menzionato,oppure chi ha lo spillo che non tiene più,oppure chi ha una carburazione generosa con il caldo torrido,regola valida SOLO PER CHI HA MONTATO IL CARBURATORE SI 20/22/24/26:chiudere il rubinetto,inclinarla per 3/5 secondi a sx,al massimo dopo 4 /5 pedalate riparte.Aggiungo ,nel caso abbiate problemi ad azionare lo starter per avviare a freddo,inclinare a dx la Vespa per qualche secondo via
Ciao Paletti! Ti ringrazio, e ottime precisazioni le tue, come sempre!
Un saluto!
Confermo.
Mi sono appena iscritto..proprietario di una P200E e di una special 50.seguirò i tuoi consigli .un Saluto a tutti
Grazie Michele e benvenuto sul canale!
Altro errore da non fare : prendere longitudinalmente le rotaie del tram
Io ne so qualcosa D.P.
Non dimenticare il pavé di via Cernaia o via Po dopo il temporale
Azz!!!
Da napoletano posso stra confermare
Le rotaie non solo con la vespa se le prendi longitudinale cadi
Era da tanto che cercavo un profilo sulle vespe dato cue ho una pk 50, finalemnte ti ho trovato
Ciao Fabio, sono contento, arriveranno anche contenuti per le small perchè ne ho alcune da sistemare!
Bel video e ottimi consigli. E comunque, compratevi una Vespa ultimo modello, che è meglio. Molti dei problemi elencati nel video non ci saranno più.
Grazie, bel video, molto utile, si capisce che sei un vero vespista
Grazie a te Mario!
Complimenti sempre per i video 👍
Grazie Antonio!
Complimenti per il tuo prezioso promemoria, preciso, chiaro, semplice e dettagliato, da tenere sempre in considerazione:)!!!! Aggiungo anche che in alcuni modelli di vespe nel caso della 50 special, quando si toglie il cavalletto bisogna accompagnarlo con il piede, altrimenti sbatte violentemente nel sotto pedana ammaccandola, penso accade la stessa cosa per il 125 TS, appunto evitare frenate brusche nel caso della special o i modelli di vespe 50 Sportellino piccolo, N, R, L, si blocca la ruota provocando una sgommata in diagonale verso destra, quasi come la ruota si piegasse e questo alla lunga può essere dannoso per la boccola di fissaggio del blocco motore al telaio, ovviamente tu hai un Px degli anni '2000, per ogni modello di vespa di potrebbe fare un elenco dei punti di forza e di debolezza😅 😂
Grazie Roberto, si, come dici tu per ogni modello ci sono consigli specifici come hai precisato!
Grazie... Per la paratia, ho imparato a mie spese.... Stavo impazzendo, quando lessi che li ci voleva la paratia e ne ho costruita una "home made" e non ho avuto più problemi.... Per la pressione ruote, l'officina Piaggio mi ha detto 2 bar dietro e 1,8 avanti...
Ciao, ti hanno consigliato malissimo, oltretutto più gonfia davanti non ha proprio senso. La pressione corretta è 1.3 anteriore ed 1.8 posteriore, ovviamente prendi un manometro affidabile, poi purtroppo nel mondo della Vespa ognuno fa il professore e dice la sua, ma il manuale riporta così.
@@VespaCrazyRiders grazie, la pressione maggiore era per il posteriore... Cmq sì, la aggiusterò come hai detto 1,3 e 1,8
Ho letto male io, scusami
Bravo dieci consigli molto utili.
Grazie, sono contento che siano apprezzati!
Sempre consigli utili! Grazie 😊
Grazie Mauri!!!
Ottimi consigli, non manca davvero nulla, bravo Matte!!
Grazie Manu! Per i principianti e un ripasso per i più navigati🙂
Ciao bellissimo video e utile, complimenti!
La paratia del tunnel nelle px 125 dove è posizionata?
Ciao, molte grazie! La paratia è all' interno del telaio, sotto il serbatoio, al fondo :)
Grazie mille per questa video molta importante buona giorna
JClaude
Grazie a te JClaude!
Ottimi consigli, Grande!!!
Grazie molte Davide!
Quello dei panni sotto sella non l'avevo pensato 🤔grazie mille.
Grazie a te, se i video sono utili vuol dire che servono 🙂
Grazia per i consigli preziosi 👍😊
Per favore.... Faresti un video sulle selle?.... Uno delle principali cose che non sopporto della mia vespa px150 '84 è la sella (di forma originale) che anche su brevi tratti mi da fastidio alla zona perianale... Quella "America" com' è?? Perché se la differenza si sente, onestamente, investirò questa cifra (aggiungendo i anche un cuscino antiprostata)....
Grazie consigli ricevuti e utilissimi
Grazie a te Livio!
Ciao sono Gabriele.anchio ho una vespa px 125 dell' 82 modificata ha 180 , sentendo questo giovane,torno indietro agli anni 70 , è ho la 500l del 70 perfetta, vedendo questo video mi sono emozionato grazie, sé vuoi contare sono disponibile grazie.
Ciao Gabriele, grazie di cuore! Bellissima la 500, mi piacerebbe averne una un giorno!
Ottime spiegazioni, bel video e consigli molto utili! Grande! 🛵💨
Grazie Daniele!
Ciao, come posso verificare di avere la paratia al suo posto? Devo smontare il serbatoio?
Ciao, si, non credo tu riesca a vederla dal foro sottosella, puoi anche infilare un qualcosa nel foro per arrivare giù e sentire se batte su plastica o metallo, se batte su plastica è la paratia
Grande complimenti Bravissimo Meccanico Eccezionale! Ciao!!!
Grazie Gian, dai, sono solo molto appassionato! :D
ciao Matte ho visto 1000 tutorial carburazione dell'orto spaco 24/24 si ma non riesco a capire come regolare la vite aria laterale. Piu precisamente, se la SVITO, ingrasso o smagrisco?grazie infinite
Ciao Aurelio, se la sviti ingrassi.
Video molto interessante io ero convinto che la benzina scendesse nel carburatore per gravità e che il foro sul tappo del serbatoio servisse per far sfiatare i vapori della benzina.
Grazie Alberto!
Nelle vecchie large frame (io ho una GT 125) non esiste nessun foro sul tappo.
@@babuz979ciao....nemmeno nei px fino alla serie arcobaleno...
Molto bene, bravo!!!
Grazie Silvio!
Bel video.. Ma come puoi avere problemi a filo di gas se hai il miscelatore?
Ciao Steve, grazie. In realtà anche la pompa del miscelatore eroga olio in funzione dell' apertura del gas, quindi è bene farlo anche col mix
Bravo!
Accensione del px 150 del 2011 slitta cosa c’è da fare
ciao io ho una vespa hp è corretto se per accenderla con la pedivella apro la benzina e l’aria è spedivello ?
Ciao Riccardo, si è corretto, lo starter solo a motore freddo
@@VespaCrazyRiders grazie mille
Un altro errore, che a mio avviso per chi viaggia a basse temperature è fatale, è usare grasso per lubrificare le cordine dei comandi 🏁🏁
sempre video interessanti ..bravo
Ti ringrazio molto!:)
Ciao
Non ho capito sulla paratia tunnel Vespa. Dov'è o dove va messa.
Grazie
Giovanni
Ciao Giovanni, è all' interno del tunnel, sotto il serbatoio
Grande!!!!!!!!!!!!!!
Grazie Nicola!
Ciao io lo porto sempre il paravento per motivi di salute, tuttavia la notte quando incrocio le auto la luce dei fari non mi fà vedere niente. Molto pericoloso. Tu hai qualche soluzione? Io molto quello piaggio originale.
Tutti ottimi consigli. Grazie e a presto!
Grazie Giovanni!
Montare pneunatici seri ...spesso ce se ne accorge troppo tardi quando si scivola con un banale acquazzone 😊
Bravo
Grazie Luca
Video ottimo.ma nel 1981 andavo gia' con una VESPA PRIMAVERA....❤
Se, la miscela, a velocità costante e con minima accelerazione, si smagrisce, sussiste una carburazione da controllare o manca lubrificanti nella miscela oppure va controllato il miscelatore.
Domanda: quale paratia del tunnel?
Io ho un px prima serie del 79 e di plastica ne ha davvero pochissima credimi, sul tunnel non è presente alcuna paratia, anzi ci sono 3 rivetti di acciaio
Ciao Elia, la paratia si trova all'interno del tunnel.
@@VespaCrazyRiders Anch'io ho una prima serie del 79 e ti posso garantire che la paratia c'è
Ottimo video 👍
Grazie Domenico!
Ciao Matteo! Bellissimi video! Tutto vero!
Ciao Francesco, grazie a te!
ma se ho bucato il tappo anche sotto dove stava l'altro buco che succede
Il buco deve essere passante
Io ho il " vizietto" di levare il tappetino dopo che ho preso un acquazzone e asciugare subito, e anche d'inverno quando sta' a riposo lo tolgo e la copro con un telo, utile per non invecchiare la vernice con la polvere e non farle prendere freddo 🤗
Inoltre altro vizietto è lasciarla riposare con il serbatoio pieno, dicono che evita la ruggine ( ma sinceramente non lo so ma lo fo' ) ciao 🐝
Ciao Roberto, tutte ottime abitudini, complimenti per la cura che dedichi alla tua Vespa!
Il serbatoio pieno fa si che l'umidità dell' aria non faccia arrugginire l'interno dello stesso.
Un saluto!
@@VespaCrazyRiders 👍
Ciao, sto rimettendo in strada la vespa. Il meccanico mi ha detto che la benzina diventa un problema solo se la vespa sta ferma per parecchio tempo, si parla di anni.
Ottimi consigli 👍
Bel video, e tutto vero 👏👏
Grazie Valentino!
Quanto e la pressione di gomme per favore??
1.3 ant e 1.8 post su px
Io ho un px200 E. Possibile che la pressione dell’ anteriore sia solo 1.3?! E il posteriore 1.7?! 😳
io ho 1.8 davanti e 2.0 dietro e spesso sono da solo. Ho sempre sbagliato tutto?
Ciao Leonardo, da manuale Piaggio le pressioni sono 1.3 davanti e 1.8 dietro.
Questo perchè all' anteriore il peso è minimo, mentre al posteriore grava innanzitutto la massa del motore, che è proprio sulla ruota, e anche pilota e passeggero quando si accomodano incidono in maniera preponderante proprio sul posteriore.
Tenendo l'anteriore così gonfio hai sicuramente meno aderenza, è un errore che molti fanno.
Un saluto!
Grande Matteo
Ciao Domenico!!!
ottimo video! sono vespista dal 2005, quando comprai la mia px151 cat euro2! Io ho pure tappato il nasello perché credo che la mia paratia si sia in qualche modo spostata! Ho una domanda, se scuoti lateralmente la vespa sul cavalletto, la ruota dietro ti fa il TOK TOK come rumore? feci questa prova anche con una px nuova nel salone del concessionario e lo faceva! La mia lo faceva fin da nuova e non ho mai capito se fosse una cosa normale. Non so se hanno risolto con la euro 3!
intanto nuovo iscritto e complimenti ancora!
Grazie per l'iscrizione! Un po' è normale quel rumore, confermo!
@@VespaCrazyRiders grazie 1000 mi hai tolto un bel pensiero! Avrei una domanda: come fai per cambiare la ruota posteriore? Adagi la vespa su un fianco?
Complimenti ancora perché credo che questo sia il vero canale per i Vespisti DOC!
Io ancora ho la marmitta originale, tutto originale e mi sono accorto che non scalda come molte altre, che addirittura cuociono la vernice della pedana!
Grande …. Ho preso la prima vespa a 40 anni e ci andrò a capo nord
Grande! Buona avventura!
Grazie dei consigli
ah quella della copertura di plastica del tunnel mi é nuova...bho..non saprei ..a me era capitato anni fa che al bar dove andavo molti/e avevano il vizio di sedersi sulla Vespa.poi per caso mi ero accorto che una vite del cavalletto si era allentata .risultato telaio lì sopra crepato..=ho mandato poi a quel paese appena ho visto una cretina seduta sulla Vespa come se fosse a casa sua(non ho mai sopportato chi si siede sulle mie due ruote.e non sono poi peace&love)...poi ho fatto fare dei rinforzi e ho il portapacchi li sulla pedana..
Ciao Fausto, che maleducati a sedersi sulla pedana!
@@VespaCrazyRiders gente di merda..ma no problem...non si siedono più..👍🏻
ma la tipa non era "perdonabile"?😊
@@massimopar766 sulla mia Vespa specialmente quando é sul cavalletto centrale non si siede nessuna/o. (e anche quando da ragazzino avevo la moto,la pensavo uguale)..anche perché poi mi incazzo e poi non sono educato in quel caso
il cavalletto serve a reggere la vespa e non la vespa con una deficiente sopra questo dovevi dirgli ahahaha
Hey ma il mio tappo della benzina non ha il forellino!! Come mai? Px 150 arcobaleno 1986 senza miscelatore
Ma hai il tappo Zadi?
@@VespaCrazyRiders no…
6) cosa significa spedivellare?
Accendere la Vespa con la pedivella
ho imparato cose nuove, grazie
Grazie a te Giuseppe
Bravo ma sarebbe da specificare che parli di vespa large e alcune cose valgono solo per le large.
Ciao Antonio, grazie! Hai ragione, purtroppo non l'ho inserito nel video ma l'ho scritto solo in descrizione che alcune cose su smallframe non sono un problema
Ciao, sono 40 anni che guido vespa e praticamente dopo la bmw GS metto lei! Ma non hai detto se impennare può essere dannoso! Ho un t5 e praticamente quando posso, vado a una ruota! Me lo chiede lei 🤗🤗
Ciao Paolo, bellissima la T5!!
@@VespaCrazyRiders stupenda 🤗
Hola, me gustaria poder ver esta información en español 😢
Hola Nelson, puedo intentar escribirtelas.
Grazie
Grazie a te Fabio!
Pressione anteriore a 1.3 bar? Non si capisce bene è corretto?
Esatto!
👍🏼leggere questi comenti mi fa sentir giovane 🛵💨😉
Se ho il cavalletto laterale meglio usarlo solo per piccole soste essendo inclinata su lato sinistro
Sulle small non da problemi, al limite quando devi ripartire inclinala qualche secondo a destra
@@VespaCrazyRiders di fatti e pratico se faccio soste lunghe uso il centrale se mi devo fermare a bere un caffè 10 minuti magari uso il larale
Si, è pratico e anche bello, a me piace vedere la Vespa inclinata quando è parcheggiata, come le 98!😍
@@VespaCrazyRiders mi sembra che anche la tua abbia cavalletto laterale
No, io non ce l'ho
Concordo sulla pressione... questa estate l'ho controllata a caso il monometro nn funzionava.. ed ho pizzicato la camera d'aria in una curva... risultato cambio gomma sotto il sole a 35°C ...No bello!!
Ciao Giuseppe, grazie per la testimonianza! Confermo che lavorate sotto il sole a quelle temperature non è bello! L'importante pero è non essere caduti!
Un saluto!
Buon giorno,altra cosa da non dimenticare...........RIMETTERE la stecchetta della riserva in verticale dopo aver usato la riserva per arrivare dal benzinaio 😂😂😂😂😂😂😂😂
😁
Aggiungerei in estate di non tirare dopo una sosta lunga a motore acceso, tipo semaforo o passaggio a livello, il motore é surriscaldato e ha bisogno di aria per raffreddarsi.
Ottimo consiglio
@@VespaCrazyRiders il motore ha una sua ventola di raffreddamento
@@robertoachilli8277 sulla vespa no
@@lucaprevedel5390 è come sarebbe previsto il raffreddamento ?
@@robertoachilli8277 la vespa é raffreddata ad aria e solo aria
mantenere la distanza di sicurezza sempre perché la vespa non frena e anche se frena bene in fase di frenata prima blocca dietro poi non si ferma comunque ahahah.
Io ho un pk 125xl e a freni sono messo bene,diciamo che faccio manutenzione,quindi in teoria è anche in pratica la vespa frena ma nel momento in cui si deve fare una frenata improvvisa e importante per fattori alla fisica sconosciuti ogni vespa non frena più ahahahah.
c'è qualcuno che sa perché questo fantastico mezzo fa così?
Per emozionarti sempre di più hahaha
E😅
Mentre stavo guidando con la mia px si e sentito uno scoppio dalla marmitta e si spenta cosa è
Ciao Christian, sembrerebbe una scaldata importante.
La nostra linea di abbigliamento e prodotti Crazy Riders:
crazy-riders.myspreadshop.it/
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-Spray al teflon: amzn.to/3LcHRum
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Checklist e Guida per i VIAGGI in VESPA creata da me! vespacrazyriders.gumroad.com/l/sqile
11° quando fai le penne preparati già al peso maggiore a destra
"solo per veri esperti" questa! =)
Beh, il consiglio n.4 è legge non solo in Vespa... cambiare in curva significa non saper guidare proprio benino... eh?
Purtroppo è un errore diffuso
Sono di Bergamo e il mio vbb1 si è ingolfato perché un cliente per poterlo guardare bene me lo ha fatto appoggiare prima su un fianco e poi su un altro!
E quindi dopo tanti interrogativi.... mi sono reso solo a Oggi il gravissimo danno!!!
Ciao Giuseppe, questi acquirenti troppo scrupolosi 😁
...Certo che sentir dire che il WD40 non e' un lubrificante.... mi sembra un po' banale e inesatto .... il WD 40 e' tecnicamente un lubrificante Multifunzione, da non mettere su parti in gomma, elastometri in genere e su steli forcelle..., ma e' perfetto su metalli, superfici verniciate, rimuove colla e silicone, e lucida le cromature.
Concordo
subtitles in English please!!
Hi, new channel Vespa Crazy Riders in English will be online soon!
👌👍
Ottimo vlog!
vedo anche chi guida col cellulare sotto il casco o guarda il cellulare mentre guida😀
Di quelli meglio non parlarne!!
Una disattenzione fatale è calciare sulla messa in moto a motore acceso. Caduta assicurata
veramente un motore raffreddato ad aria si scalda lentamente, proprio perché non ha un controllo diretto del sistema di raffreddamento
io la mia vespone lo sempre tirato a freddo e non ho mai scaldato ne grippato e neanche ho il cilindro originale ce un bel 177 dr rifasato e neanche a dri che ha percorso pochi km ne ha percorsi piu di 70 mila km
Uno .....non salirci eviti gli altri nove 😅🤣
😄
l'unico errore che può costare caro .... frenare solo col pedale del freno posteriore
Undicesimo consiglio, sulla Vespa non fidatevi mai dell'aderenza e dei freni. Considerate che non frenerete come gli altri mezzi e la minima disconnessione può farvi perdere l'anteriore in frenata. Ahimè lo dico per esperienza
Ciao Domenico, saggio consiglio, purtroppo la ciclistica della Vespa ha degli ovvi limiti, anche se dei buoni ammortizzatori possono aiutare parecchio.
Un saluto!
@@VespaCrazyRiders La più grande innovazione sul px è stata il freno a disco.
basta andare con lambretta e si risolvon tutti i problemi....
ieri ho grippato un VMC crono...in autostrada e non ero in andatura costante...😭ho premuto la frizione si è spento ed è morto!! pedivella bloccata!!!
Azz... come era configurato? Avevi lavorato il cilindro per eliminare sbavature e difetti di costruzione?
@@VespaCrazyRiders no, purtroppo non posso saperlo ma in teoria è stato montato di fabrica(non è stato montato da me non ne ho ancora le capacità)...dici che uno dei motivi potrebbe essere questo? perchè era carburata bene e non ho fatto tanti chilometri
@@VespaCrazyRiders albero tameni b.110 c.60, carb. phbh30, pacco lamellare mhr al carter, volano 2.3kg, pignone 23 per primaria 68 con la 4° da 36 denti la marmitta è una faco (da sostituire al più presto con una megadella)
50 special non ha il foro sul tappo
Il foro sul tappo ci deve essere, forse la tua è stata verniciata e tappato
Io ho 13 anni e so guidare la vespa PK50 di mio papà 😂 la faccio volare
Frenare sempre senza tirare la frizione.
Togliere quel tappeto nero di gomma (bruttissimo) che ci contribuisce a fare marcire le pedane
Concordo assolutamente!!!
In poche parole non è per tutti!!!
NON piegare mai troppo in curva,le ruote piccole non lo consentono😢😢😢
Saggio consiglio
perché tu in curva vai veloce 😂😂😂😂😂 bravo non lo sapevo non scorregiare prima di scendere potresti cadere 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂