Bellissimo video. Non so perché ma la M2 di Milano è la mia preferita. Il fatto di avere sia parti in sotterranea che in superficie mi ha sempre affascinato.
Idem.poi le stazioni non sono tutte uguali come la linea 1 ma ogni stazione ha le sue particolarità....senza dimenticare le "gemelle"...Piola/Lambrate...Cimiano/Crescenzago...
Ma quando arrivi in stazione la frenatura deve essere attivata prima dell'ingresso o anche appena varcata la banchina? Sai vorrei fare il tuo stesso lavoro😂😂
@@Mr_casaralta dicevo peccato perchè sarebbe stato molto bello avere il CabRide di tutta la linea M2, però ce n'è qualcuno della divisione di Gessate sul canale di MyMetropolitano
Già registro in M2 mettendomi a rischio, in più mica posso andare così a caso in M1 o in M3 a chiedere a colleghi se posso mettere pure loro nel mio stesso rischio
La linea peggiore delle Metropolitane Milanesi: frequenze non sempre ottimali, tempi di percorrenza inadeguati, stazioni nel degrado ed un affollamento dei convogli pressoché continuo. Per non parlare del recente, ma non meno grave, problema delle vibrazioni.
La peggiore è in assoluto la M5. La frequenza non può essere ai livelli di Londra o Parigi, ma nemmeno della M1 a causa del sistema di segnalamento. Da domani cominceranno dei lavori di rifacimento che andranno a concludersi nel 2024. Io sinceramente mi preoccuperei della 5, quasi 9 anni di vita e cade a pezzi. Tutto ciò lo dico da pendolare M5 ed M2.
@@Mr_casaralta Sicuramente ci sono delle motivazioni intrinseche nelle caratteristiche della linea da rintracciare per le frequenze un po' dilatate e i tempi di percorrenza non ottimali. Sottolinerei la lunghezza della linea e il sistema di segnalamento che hai citato. Resta il fatto che le stazioni della verde sono in totale decadenza e il problema delle vibrazioni non è da poco, forse causato dai "nuovi" Leonardo, con masse abbastanza notevoli, anche se si tratta di una pura ipotesi. Per quanto riguarda la 5 apprezzo particolarmente la volontà di investire su sistemi automatizzati, si pensi anche alle barriere di sicurezza che si aprono solo quando il convoglio è allineato. La gestione dei flussi dei passeggeri è un po' imbarazzante, soprattutto in concomitanza di eventi. Ed ho sentito parlare di blocchi frequenti nonostante la relativa giovinezza di tutto il sistema.
@@pierluigigrimaldi407 Le vibrazioni sono dovute all'infrastruttura. In ogni caso i problemi della M5 sono ben altri: sovraffollamento, frequenze sempre uguali poiché sprovvista di deposito, lentissima e rumorosa.
![[Metro Cab Ride] Linea 5 di Metropolitana di Milano / San Siro Stadio ➡ Bignami](http://i.ytimg.com/vi/2SYCMG3tN94/mqdefault.jpg)
Bellissimo video. Non so perché ma la M2 di Milano è la mia preferita. Il fatto di avere sia parti in sotterranea che in superficie mi ha sempre affascinato.
Beh, è pure la mia preferita nonostante gli svariati problemi
Idem.poi le stazioni non sono tutte uguali come la linea 1 ma ogni stazione ha le sue particolarità....senza dimenticare le "gemelle"...Piola/Lambrate...Cimiano/Crescenzago...
Complimenti per il video ma è vero che sarà prevista la marcia automatica entro il 2025?
Bellissimo!!!!!
Grazie mille!
troppo bella la frenata!
Cosa intendi?
@@Mr_casaralta il suono che fa!
Ma quando arrivi in stazione la frenatura deve essere attivata prima dell'ingresso o anche appena varcata la banchina?
Sai vorrei fare il tuo stesso lavoro😂😂
Dipende
Ciao casaralra! volevo chiederti se fossi riuscito a ottenere il cabride di tutta la linea .Grazie! 😃
Ciao, non ancora, in ogni caso uscirebbe l'anno prossimo
@@Mr_casaralta peccato :|
Mi dispiace, ma purtroppo sia per motivi personali che per sicurezza non posso fare altrimenti
@@Mr_casaralta dicevo peccato perchè sarebbe stato molto bello avere il CabRide di tutta la linea M2, però ce n'è qualcuno della divisione di Gessate sul canale di MyMetropolitano
Sì l'ho capito, ma ovviamente posso fare ciò che posso
Bellissimo!! Bravo
Grazie mille!
Bellissimo! Potresti farlo per anche la M1, M2 (tratto completo) e M3?
Non posso mica fare ciò che voglio
@@Mr_casaralta in che senso?
Già registro in M2 mettendomi a rischio, in più mica posso andare così a caso in M1 o in M3 a chiedere a colleghi se posso mettere pure loro nel mio stesso rischio
@@Mr_casaralta Ah ok, pensavo avessi una carta che dimostrasse che tu potessi entrare in cabina e fare i video con una certificazione da parte di ATM
@Fede.etr.521 no
Ciao vorrei sapere una cosa il treno dove hai filmato questo tratto da Lambrate a Crescenzago dopo Crescenzago il suo capolinea era Gessate o Cologno
È già tanto ciò che sto facendo, mi dispiace, ma non lo posso dire.
Grazie, almeno tu non sei un fessacchiotto come tutti gli altri che rispondono alla domanda quando io ho detto che non lo posso dire
@@Mr_casaralta è vero scusami non dovevo dirlo neanche io😢
Vai tranquillo, l'importante è che hai eliminato il commento
@@maparodes cancella subito il commento
Bello!!!
Grazie!
Bellooooooo up 🆙
Very nice video!
Thank you!
Bel video!
Grazie!
Bellissimo il video, soprattutto al minuto 3:22 :)
Grazie! Cosa c'è di speciale a quel minuto?
@@Mr_casaralta guarda :)
@@HazardSMC Inconvenienti del mestiere 😂
@@Mr_casaralta no problem :D
È comunque venuto molto bene
Dal sound questo è un treno Leonardo
Esattamente
@@Mr_casaralta non ho idea di come tu sia riuscito a fare questo video CabRide ma complimenti!! :D
@@HazardSMCLavora Lì
Bellissimo, non ti nego che mi piacerebbe farlo anche a me (però non posso perché non conosco nessuno che lo fa)
Io ormai lì ci lavoro
Ma è difficile fare questo lavoro??
L’unica cosa che mi fa stressare è la sala operativa 😂
@@Mr_casaralta okok😂 comunque non so se me lo puoi dire ma quante ore lavorative sono al giorno
6.5 di media
@@Mr_casaralta ma come non fai a stancarti😂
La media lavorativa italiana è di 8 ore…
1:34 ma c'è la luce rosso?
Il segnale era giallo
No è un via libera a 50 km/h velocità massima. Ciao! 😊
La linea peggiore delle Metropolitane Milanesi: frequenze non sempre ottimali, tempi di percorrenza inadeguati, stazioni nel degrado ed un affollamento dei convogli pressoché continuo. Per non parlare del recente, ma non meno grave, problema delle vibrazioni.
La peggiore è in assoluto la M5. La frequenza non può essere ai livelli di Londra o Parigi, ma nemmeno della M1 a causa del sistema di segnalamento. Da domani cominceranno dei lavori di rifacimento che andranno a concludersi nel 2024. Io sinceramente mi preoccuperei della 5, quasi 9 anni di vita e cade a pezzi. Tutto ciò lo dico da pendolare M5 ed M2.
@@Mr_casaralta Sicuramente ci sono delle motivazioni intrinseche nelle caratteristiche della linea da rintracciare per le frequenze un po' dilatate e i tempi di percorrenza non ottimali. Sottolinerei la lunghezza della linea e il sistema di segnalamento che hai citato. Resta il fatto che le stazioni della verde sono in totale decadenza e il problema delle vibrazioni non è da poco, forse causato dai "nuovi" Leonardo, con masse abbastanza notevoli, anche se si tratta di una pura ipotesi. Per quanto riguarda la 5 apprezzo particolarmente la volontà di investire su sistemi automatizzati, si pensi anche alle barriere di sicurezza che si aprono solo quando il convoglio è allineato. La gestione dei flussi dei passeggeri è un po' imbarazzante, soprattutto in concomitanza di eventi. Ed ho sentito parlare di blocchi frequenti nonostante la relativa giovinezza di tutto il sistema.
@@pierluigigrimaldi407 Le vibrazioni sono dovute all'infrastruttura. In ogni caso i problemi della M5 sono ben altri: sovraffollamento, frequenze sempre uguali poiché sprovvista di deposito, lentissima e rumorosa.
@@Mr_casaralta concordo
A quale delle cose che ho detto?
Appena fuori dalla galleria a destra, il binario di (ex) raccordo con i binari del tram Milano Vimercate