Penjelasan salah semua bossku...terlalu rumit mau ceper penjelasanya muter"... Pegas pengembali yang dipiston fork diganti panjang udah jadi boss... Penjelasanya ruwet
Rumus nya buat pemula sangat bisa di cerna. Makasih. Pas bgt sya mau ganti oli shock. Karna sdh faham rumus nya. Saat nya tutorial. Mksih sehat selalu. Ad yg kurang mas. Senyum dikit biar gak jenuh saat mendengarkan nya
Cara 1 pernah digunakan. Bikin fork nya di bengkel. Ketika corner motor tidak goyang. Ketika high speed juga stabil. Baru faham cara mekanikal nya ber fungsi. Terima kasih ilmu nya mas AGM..
tutorial yang sangat detail mantaap bagi yg berprofesi bengkel tapi kalo bukan bengkel susah dimengerti soalnya sangat detail banget tutornya trimakasih ilmunya
Saya setuju cara satu, lebih baik potong pir dari pada menaikkan as, karena kalo as dnaikkan bisa melukai crome as..mending merusak pir karena harga pir lebih murah dari as. ..trimakasi bang penjelasaanuya mantap
Ulasan 2 thn lalu..cuma kalo mau insfirasi disinilah tempatnya..di jelaskan dengan detail...biar tau fungsi dan kinerjanya..tapi masih ada yang komen penjelasan salah, ruwet..anda itu komen seperti ini..ibarat mau makan tapi males masak...brow!!! Semangat terus mas AGM..berbagi insfirasi buat pemula generasi baru.. 👍💪💪
Sama halnya pola pikir IPS sama IPA, beda. IPA harus tau teori dan perhitungan, jadi kedepannya meminimalisir atau menghindari jika terjadi sesuatu yg nggk diinginkan. Simpelnya,, menelaah sebelum bertindak.
Terimakasih ilmu pengalaman Mas sangat berguna. Kalu per dalam shock depan Itu agak2 bengkok dikarenakan abis Oli, apakah masih aman dipakai. Trimaksih...
Pak agm yg saya hormati...tolong bikin pengapian Astra dr platina ke CDI.pakai CDI grand dg fulsernya....moga segera terlaksana... Sehat sll pak terus semangat.salam Dr Sidoarjo...makasih..
Bagi orang yang udah dewasa/udh lulus sekolah bakal bilang "penjelasan muter2",Beda lagi klo yang msh sekolah,Bakal nyaman di denger,Karena penjelasanya sangat detail,
Penjelasannya terlalu muter muter malah membingungkan ,intinya dengan menambahkan panjang per maka akan memperkeras skok yg sengaja dibuat agar motor terlihat lebih pendek / ceper
Cara kerja bengkel memang berbeda beda Ada yang pakai cara logika, akal dan yang penting jadi dapat duit Logika : dia sudah memperkirakan hasil awal dan akhir supaya pemilik motor puas dengan hasil kerja kita dan aman untuk si pengendara ataupun kondisi motor tersebut Sedangkan akal 😅 ya tau lah, misal/contoh (🙏🏻 tidak bermaksud menyinggung pihak mana pun, jadi contoh saya saja) "baut asli hilang asal tempelin baut imitasi aja dah jadi dapet duit resiko juga buat yang make bukan gue" Sedangkan kalo saya melihat channel ini, cukup rinci bagus untuk yang mau belajar otomotif atau bengkel asal ada niat dan memahami nya "Kalo saya ya, udah pro dah ahli channel gini mah ribet" 😌 tidak kawan, cara kerja seseorang itu berbeda beda kalo ada saran baik nasehati lah, ambil positif nya 👍🏻 sukses selalu buat channel ini
MasyaAllah 3🤲🙏 trimkasih atas waktunya dan dukungannya serta pengertiannya semoga bermanfaat dan barokah sedulurku untuk bkita semua sukse juga buat panjenengan 🙏👍👍
Lepas baut satu beres bos... ga nuter2... d genjot ada bekasnya... tggal d situ aja d jadikan patokan... ntr sisa ass naik dari atas t brpa.. kira2 aj... mumet tambahan....
Cma bikin ceper aja nambah² penderitaan... Turunin shock.. atau potong per.. atau kurangi oli shock sudah... Mau apapun teorinya klo sudah di ceperin pasti ada konsikuensi kedepannya... Mau di akali seperti apa ttp aja bantingan shock tidak bsa seperti standartnya...
Kakean teori. Intine nek ceper yo tetep atos. Itu tidak bisa di lawan. Klok pgn ceper trus empuk yo potong tabungnya, baru toleransi gerak jadi lebih jauh. Tapi resiko patah. Pokoke gsk bisa ceper + empuk titik
Penjelasan salah semua bossku...terlalu rumit mau ceper penjelasanya muter"... Pegas pengembali yang dipiston fork diganti panjang udah jadi boss... Penjelasanya ruwet
Biar durasi panjang bosku,, tinggal kasih pipa sm pegas dipanjangin👍
Susah di pahami utk sya pribadi, muter"😆😆
Satu server bang... Muter muter.. Pdhl tggal ganti per aja..
iya nih muter 🤣
@@rizkigumilar9549 gantinya ke yang lebih panjang atau yang lebih pendek bang klo buat ceper ?
Rumus nya buat pemula sangat bisa di cerna. Makasih. Pas bgt sya mau ganti oli shock. Karna sdh faham rumus nya. Saat nya tutorial. Mksih sehat selalu. Ad yg kurang mas. Senyum dikit biar gak jenuh saat mendengarkan nya
Cara 1 pernah digunakan. Bikin fork nya di bengkel. Ketika corner motor tidak goyang. Ketika high speed juga stabil. Baru faham cara mekanikal nya ber fungsi. Terima kasih ilmu nya mas AGM..
tutorial yang sangat detail mantaap bagi yg berprofesi bengkel tapi kalo bukan bengkel susah dimengerti soalnya sangat detail banget tutornya trimakasih ilmunya
Saya setuju cara satu, lebih baik potong pir dari pada menaikkan as, karena kalo as dnaikkan bisa melukai crome as..mending merusak pir karena harga pir lebih murah dari as. ..trimakasi bang penjelasaanuya mantap
Luar biasa abang kita ini,membagi ilmu tidak terbatas pencerahannya gampang dipahami dan di mengerti
kontenya mbulet kayak mbako
luar biasa mbuletnya kayak mbako
@@bendirawansecang6855coba kemungkinan lainnya,,,, misal, mgkn otak anda yg mbulet. 😅😂
Mantap detail jelas bgt si lay klo ngejelasinya . Rencana mau potong pir jga ..
Mksih bg
Salam kembali dari saya.sangat bermanfaat berbagi ilmu 'ya BOS.TERIMAKASIH.
Nggeh mas bro Rahmadi 🙏🙏
Intinya gini bang.Kl as nya mau dibuat pendek per ny tambain.Kl mau enak jgn pendek2 agar gk ngrubah pir.Pake filing sesuai selera aj..selesai
Sangat bermanfaat pakde terima kasih ilmunya😊😁😁😁😁🤝👍semoga dilancarkan rezekinya, sehat slalu pakde
Mantap penjelasannya meskipun agak pusing mikirnya..👍
Ulasan 2 thn lalu..cuma kalo mau insfirasi disinilah tempatnya..di jelaskan dengan detail...biar tau fungsi dan kinerjanya..tapi masih ada yang komen penjelasan salah, ruwet..anda itu komen seperti ini..ibarat mau makan tapi males masak...brow!!! Semangat terus mas AGM..berbagi insfirasi buat pemula generasi baru.. 👍💪💪
🙏🙏🤝
mantap sangat detail dan mudah difahami, sangat bermanfaat.
Terimakasih om slalu sehat cenel nya cpt berkembang bermanfaat bgt ini buat yg blom tau salam dari LAMPUNG PRINGSEWU mekanik nya
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih support nya sedulurku Lampung mas bro RICO
@@AGMChannelNew sama sama bang semoga saya bisa lebih pandai dari abang anjai hhe
Pasti nya mas, karena anda lebih muda daripada saya yg sudah uzur ini 🙏🙏🙏💪
Mantab penjelasannya mendetail saya suka
Alhamdulillah 🙏🏻🙏🏻 terimakasih
luar biasa agm chanel ..yang pemula langsung jadi suhu
penjelasan yang tak berguna BAGI yang tidak memahami, tapi bagi yang pernah mempraktekkan, atau mau mempraktekkan, ya penjelasan sangat berguna
Mantap bang.terima kasih ilmunya.sangat bermanfaat
Alhamdulillah 🙏👍 semoga bermanfaat dan barokah sedulurku 🙏
Dulu sempat pakai cara yg pertama di shock supra..potongan shock saya masukan ke sulingan..alhasil mantap klo distandart tengah shock ngk molor
Sangat bermanfaat, terima kasih bosko🙏
Trimkasih kembali mas boss🤝👍👍
Ilmu gratis dan bermanfaat.... Makasih kang
Trimkasih kembali semoga bermanfaat nggeh mas 👍👍
Ini baru tutorial..1000 jempol bangggg
Alhamdulillah 🙏🏻🙏🏻👍
Terimakasih bang ilmu nya,,
Semoga bermanfaat dan barokah sedulurku 🙏🙏
Alhamdulillah bisa menambh ilmu.semangat bang.
Siap sedulurku 🙏🙏 matursuwun
Keren chanelnya sangat layak di ikuti
Agm edukasi top markotob👍👍👍
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih
Sangat mudah dimengerti mudah dipahami mas
Alhamdulillah 🙏👍 semoga bermanfaat
@@AGMChannelNew 😁👍🙏🙏trimakasih ilmunya
Yes yes.sangat dimengerti
Mantul bang, auto subscribe lah...
Ahhh peningg lamo nian,, penjelasan padat simple
bagus si bang bgi yg blm tu detail tp buat yg sedikit faham trlalu ribet
Saya bnyk bljr dsni..makasih gur
Terimakasih ilmunya
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih
Cocok jadi guru praktik STM Abang ini 👍 penjelasan nya sangat detail
👍🙏🙏
Terimakasih nihh buat boss nya saya sudah paham
Masuk akal lur... 👍👍👍
Ok nyimak slalu 🤩
Alhamdulillah 🙏🏻🙏🏻 terimakasih
mantap saya selalu ngikuti ulasan anda yang top
Mantep nih kalo jadi guru mesin
Semoga bermanfaat dan barokah sedulurku 🙏🙏
Semangat Mas, Pantang Putus Asa, Berusaha,dan Berdoa. Apa Yg di tabur, Itulah Yg kita Tuai. Terima Kasih.
Alhamdulillah 🙏 matursuwun terimakasih support nya mas bro Ricky 🙏🙏
@@AGMChannelNew bang jadi untuk nurunin shok depan itu aman atau engga
Mantap sekali penjelasannya gan
emang bener dah AGM bener bener bermanfaat semoga sukses selalu buat agm semoga bengkelnya laris ramai terus amiin bantu LAKE DAN AMIIN
Alhamdulillah 🙏🙏 semoga bermanfaat dan barokah sedulurku 🙏
Penjelasan nya sangat lengkap. Mantapp👍👍
Alhamdulillah 🙏 matursuwun terimakasih support nya sedulurku 🙏
Mantull bosku, terimakasih ilmune
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih
Saya jg bikin bgtu mantab👍👍👍
Siap saudaraku 🙏🙏🙏 semoga bermanfaat
Cara ke 2 perna nyoba terlalu keras klo buat harian, tpi klo buat mtor beban berat mtor sawah motor kebun enak.
jos video sebelum ya suda saya tonton d UA-cam y mas AGM lama❤️🙏😁
Siap mas bro Teddy 🙏🙏 matursuwun Terimakasih suportnya buat keluarga besar mas bro Teddy 🙏🙏
Dadi guru ae pak. Penjelasanmu ws jos
🙏🙏🙏
Nyimak.....
Alhamdulillah 🙏 matursuwun terimakasih support nya sedulurku 🙏
Ok ok ok terimakasih banyak informasi ya sangat di mengerti dan cara bicara ya sangat jelas dan mudah di saring. Teruskan karya lain ya boss ku
Alhamdulillah 🙏👍 siap sedulurku
Sama halnya pola pikir IPS sama IPA, beda. IPA harus tau teori dan perhitungan, jadi kedepannya meminimalisir atau menghindari jika terjadi sesuatu yg nggk diinginkan. Simpelnya,, menelaah sebelum bertindak.
👍🙏
Keren mantap
Wes tau nyobak bos ngalah"i numpak jaran .....
Mending standar peratas kasih baut 3_4 cm trus as shock turun"in 4 cm wes jengking" boss iyo empuk
Terimakasih ilmu pengalaman Mas sangat berguna. Kalu per dalam shock depan Itu agak2 bengkok dikarenakan abis Oli, apakah masih aman dipakai. Trimaksih...
nyimak selalu mas Bro..semangat..86
Semangatttt mulai awal bersama panjenengan semua 💪💪😊 trimkasih mas MasyaAllah 😊🤝🙏👍👍👍👍👍👍
Mantep chanel ini...
Semoga bermanfaat dan barokah aamiin 🙏
Pak agm yg saya hormati...tolong bikin pengapian Astra dr platina ke CDI.pakai CDI grand dg fulsernya....moga segera terlaksana... Sehat sll pak terus semangat.salam Dr Sidoarjo...makasih..
Maaf pak... soalnya saya ada masalah dg Honda Astra saya...salam kenal pak....
InsyaAllah sedulur ku Sidoarjo....yg paling susah ini medianya langsung... karena astra sudah gak pernah lihat di jember.🙏🙏🙏
Inggih mas🙏🙏ada keluhan apa mungkin saya bisa bantu
ua-cam.com/video/b3ge8o8eNzg/v-deo.html
Ada keluhan motornya bisa hidup tp mberebet dan di knalpot timbul mengangah..tu sudah saya pakai CDI grand beserta fulsernya..dmn y salahnya pak????
Jd rxking drag, trmksh, Yitno Kal teng.
Inilah pentingnya teori dan praktek biar sinkron ..yg bilang muter2 mulu dia mau instan 😂
Makasih aku mudeng mas suwun hasile mantep
Bagi orang yang udah dewasa/udh lulus sekolah bakal bilang "penjelasan muter2",Beda lagi klo yang msh sekolah,Bakal nyaman di denger,Karena penjelasanya sangat detail,
Benar sekali sedulurku, saya tidak mengajari orang yang bisa, namun saya memahamkan bagi yg blm paham 🙏👍
Mantap om
penjelasan nyeleneh semua
Penjelasannya terlalu muter muter malah membingungkan ,intinya dengan menambahkan panjang per maka akan memperkeras skok yg sengaja dibuat agar motor terlihat lebih pendek / ceper
Lanjut bang...salam kenal
Salam balik sedulurku 🙏🙏
mkasihh om ilmunya
Trimkasih kembali atas waktunya nggeh mas 👍👍❤️
Mantap mas 👍
Makin banyak ilmu nya
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih support nya sedulurku 👍
Cara kerja bengkel memang berbeda beda
Ada yang pakai cara logika, akal dan yang penting jadi dapat duit
Logika : dia sudah memperkirakan hasil awal dan akhir supaya pemilik motor puas dengan hasil kerja kita dan aman untuk si pengendara ataupun kondisi motor tersebut
Sedangkan akal 😅 ya tau lah, misal/contoh (🙏🏻 tidak bermaksud menyinggung pihak mana pun, jadi contoh saya saja) "baut asli hilang asal tempelin baut imitasi aja dah jadi dapet duit resiko juga buat yang make bukan gue"
Sedangkan kalo saya melihat channel ini, cukup rinci bagus untuk yang mau belajar otomotif atau bengkel asal ada niat dan memahami nya
"Kalo saya ya, udah pro dah ahli channel gini mah ribet"
😌 tidak kawan, cara kerja seseorang itu berbeda beda kalo ada saran baik nasehati lah, ambil positif nya
👍🏻 sukses selalu buat channel ini
MasyaAllah 3🤲🙏 trimkasih atas waktunya dan dukungannya serta pengertiannya semoga bermanfaat dan barokah sedulurku untuk bkita semua sukse juga buat panjenengan 🙏👍👍
@@AGMChannelNew amin pak boss 👍🏻 sama sama dan makasih doa nya 🙏🏻
kalo bagi saya sih dah bagus ini bang jarang orang mau ngejelasin sampai detail yang ada ngambil simpel aja tanpa tau cara dan sebab nya
🙏🙏
Mantap mas bro.👍
Trimkasih mas ade atas waktunya dan dukunganya kembali 🤝🙏👍👍👍👍👍
Mantaplahhhh
Alhamdulillah 🙏🏻🙏🏻 terimakasih
Mantap
Semoga bermanfaat dan barokah sedulurku 🙏🏻🙏🏻 terimakasih
Wah daging semua
Tetap semangat ....ada yg tidak suka jadikan motivasi ..banyak yg sya buktikan ...90% berhasil ....
Alhamdulillah 🙏👍 siap sedulurku 🙏🙏 matursuwun
Cukup jelas caranya om👍👍👍
Mau tanya om
Cara 1 dan 2 mana yg lebih empuk?
Jelas 1
Jos.. Kaltim hadir... Boss
Alhamdulillah 🙏 sedulur kaltim luar biasa 👍👍❤️
pergerakn ke 4 biar jelas bs ksh tirap di ass ny bos q agak kendor trus ditekan2 sok ny biar tirapny naik smpai batas main sok ny, kt orang
mantaap AGM Chanel semoga sukses selalu
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih support nya mas Narto
Penjelasannya sangat mudah di pahami. Mantul boss..
Semoga bermanfaat dan barokah aamiin 🙏
Mantaaap👍🏻
Jos bang mantap
Semoga bermanfaat dan barokah sedulurku 🙏
As sekok meski naik full. Ban ngak akan nyentuh keatas selama pakek velg ori jenis ukuran motor. ... wah ribetttt pnjlsanx
Ojok muter muter ae mas bos
Semangat selalu wes😂😂
Jossss tenan ki tutoriale
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih support nya sedulurku 👍🙏
Sukabumi hadir.
Rambutnya mantep😁
Alhamdulillah 🙏👍 terimakasih support nya pak Handi
Lepas baut satu beres bos... ga nuter2... d genjot ada bekasnya... tggal d situ aja d jadikan patokan... ntr sisa ass naik dari atas t brpa.. kira2 aj... mumet tambahan....
Tutorial pasang kulit jok juga mas bro...
Insyaallah trimkasih atas waktunya 🤝🙏❤️
Cma bikin ceper aja nambah² penderitaan...
Turunin shock.. atau potong per.. atau kurangi oli shock sudah...
Mau apapun teorinya klo sudah di ceperin pasti ada konsikuensi kedepannya...
Mau di akali seperti apa ttp aja bantingan shock tidak bsa seperti standartnya...
Betull bg.
Ceper betull.
Cmn kenyamanan berkurang alias ttp jedug gk empuk.
Saya nyesel jadinya 😂
Mantap guru... 👍👍👍
Semoga bermanfaat dan barokah aamiin 🙏🙏
Kakean teori.
Intine nek ceper yo tetep atos. Itu tidak bisa di lawan.
Klok pgn ceper trus empuk yo potong tabungnya, baru toleransi gerak jadi lebih jauh. Tapi resiko patah.
Pokoke gsk bisa ceper + empuk titik
Mks bang pantes gua 3 hari ngakalin skok hasil modifikasi,agar rasanya seperti std,tetep gak bisaa
Sulawesi anak Bugis hadir broww
Siap sedulurku Bugis 🙏🙏🙏 matursuwun
Jos suuuuper detielllll
Terimakasih support nya sedulurku 👍🙏🙏
Sehat selalu mas 😆
Ilmu fisika bekerja
Semoga bermanfaat dan barokah sedulurku 🙏
Hadir
🙏
Naikan posisi halu2, ganti spakbor model nempel ke suling2 beres
mantab .bro
Semoga bermanfaat dan barokah mas bro 🙏
Pekalongan selalu hadir
Alhamdulillah 🙏 mas Abdul Rokhim 👍👍👍
Hasilnya mana klo teori aja kurang jelas perlu sekalian prakteknya bro.mantap
slmt bergabung bang🙏 skses trus bang 🤲
Siap sedulurku 🙏🙏 matursuwun terimakasih