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小弟去年九月剛入手940還滿好開的我22歲年輕人開老車XD
沒關係，你正好搭上時事梗，而且這車真的體面又大方
@@CELSIORS 前幾天的時事梗看您介紹 Corona Saloon，我老爸有一台 手排 1.6 的 Corona，我之前很常拿來代步，上次聽到你提到 2.0 手排到底有沒有力，我自己也非常的好奇，但就算沒開過，光用想像的也覺得非常有力，尤其聽到您介紹 Saloon 這一代的油管比後面兩代還粗，就這一點來看，2.0 手排應該就可以說是 GT 版了。我記得在日本是有 1.8 這台排量的，可惜在台灣就只有 1.6 跟 2.0 這兩種，如果台灣有 1.8 的話，除了比 1.6 有力以外在稅金方面也比 2.0 經濟，就不知道為什麼台灣當年沒導入 1.8，真的蠻可惜的
94‘ 940SE 2.0 Turbo 路過。太懷念了，陪我10年35萬多公里。👍
2.0 TURBO 配備比 POLAR 好，而且馬力更大
玻璃殼的頭燈, 內側下方有直條刻紋的是霧燈,上方小格 形狀方正的是遠燈, 比較特別的是 他的遠燈是獨立的,但大燈確是H4 規格, 夜晚開遠燈時 獨立的遠燈與H4的遠燈會同時啟動, 亮度非常驚人駕駛座側的後視鏡, 有一條白色虛線, 左側約鏡面1/4的面積 虛線外側是廣角鏡, 而且這個結合平面 廣角的鏡面不是兩片接合, 是一體成型的而940/960(740/760亦同)外觀有一特別處,就是一般C柱三角窗,大致上有兩種型式,在後門上 或者在車體上,但車體與車門上都有三角窗(車門上的那一片比較趨近於梯形) 是比較少見的排擋桿上940有按鍵,960沒有,因為960是在排檔座上有三個按鍵 分別是W, S, E 雪地,運動,省油 模式,只是960油耗不會省到哪裡去就是了後座沒有4/6分離,但中央扶手後有一可連通行李箱的小洞,稱為雪撬孔, 而且後座椅背 與行李箱之間還有隔著一大塊鋼板原廠喇叭聲(指車外的叭叭聲)也很特別,他不是德國車的那種低沉,但與美 日係等車又完全不同, 一聽就能分辨出是volvo而早期後驅的volvo不得不提的是,那個非常驚人的迴轉半徑,比起他牌的後驅車 又更小更靈活
感謝補充，關於後視鏡這個設計我也覺得很奇妙，可惜片子因為時間關係沒有提到，同樣沒有提到的還有他很鳥的車內閱讀燈，每台車都會斷腳然後自由落體。960 Executive 在 C 柱那邊是整片板金，S90 Royal 則是小窗，但其實也是板金只是外觀做小窗。你說的有門上三角窗但又有 C 柱三角窗的還有一台車，就是第一代 OMEGA。我之前開 S90 的印象，油耗其實跟 940 POLAR 差不多，畢竟動力夠，比較不會重拖。原廠喇叭確實很響也很有特色，後來我特別拆去給我的其他車使用
看完影片讓我有滿滿回憶960報廢後陸陸續續開了幾款VOLVO還是懷念960,真是太美好了!!期待介紹960的影片
我也想介紹 960，不過還在等哪位大德願意提供車車咧
這個好。以前年輕時就想買這種典雅的車。不過因緣際會入手bmw於是就和它無緣了。二十多年前機場接送有很多940。我搭過一次到台北。以那個年代來說真的舒適。
很好玩的是，以前南迴公路有很多勝利 803 在跑野雞車，後來據說全部都換 940，因為開起來更爽，而且開銷也沒有太多
霧燈是內側下面那顆，92年款的2.3GLE有雪刷 時鐘是電子調整
感謝補充
開這種車的好處，就是不會被警察攔檢，因為大部分給人的印象就是 老實人
車主大多醫師，律師。工程師就不一定。
當年很多白道也是開這車的
@@CELSIORS 如果在瑞典當地，我猜想他們開 940 應該相當於我們在台灣開 Altis 一樣普及，然後早期的 240 應該就相當於他們的速利 303
當時追著每一篇的部落格文章….想不到今天這台Polar又回到鏡頭前，而且看著車內一堆改裝升級件就想到過去文章中的點點滴滴（另一台960希望改天也可以入鏡😂）
原來也是老讀者，我另外那台不是 960，是 S90，我後手已經在幾年前報廢了，可惜了
@@CELSIORS 看來年代久遠…記憶也不清啦😅只記得當初要應對哥哥的巨無霸兒童座椅….後來改成Teana繼續服役了😁
@@chih-haohsu6450嗯，你記得很清楚，結果現在這台 POLAR 後座還是很常用的，只是載的東西改成小動物，挺有趣的
我爸從740-940都是買2.3gle的960變3.0的 我也都有開過真的是要實際乘用過才會知道這車的好
我在買 940 之前也真的是無法想像這車這麼讚
@@CELSIORS 其實740也不錯但真的以造型來說960我比較喜歡 引擎動力也很充沛 當年940我也依稀記得當時的我坐在車上稱讚著對於內裝質感 舒適度這車真的不輸雙B
Volvo這740 940 960我個人感覺真的是璞玉 沒實際體驗過的 真的沒資格說這幾台車的壞話
我以前曾坐過黑色的940 我蠻喜歡這部車的 不過有個疑問 在台灣這種夏日高溫又悶濕的環境 940不會與其它歐系車一樣有水土不服的問題嗎？
台規 940 的冷氣系統據說是美規的，但以我實際使用來說是夠用而已，960 的冷度就很恐怖了
請問中控上的螢幕是哪台機子呢？
這個我也不是很清楚，畢竟它已經不是我的車了
沒看過那麼仔細的汽車介紹...
感謝支持
看過您的部落格，玩VOLVO真的很精彩...🎉
想不到已經被你偷看那麼久了
我也修的很精彩，修到捨不得賣掉了
940真的好開我們家的940開超過百萬公里從父親那接手都上下班開真的迴轉半徑小靈活 可惜每次壞掉都被保養廠說零件都很難找了考慮可以換新車了
不會吧！你們家的 940 開超過百萬公里了，這可以上電視了呢。940 的零件不會難找，應該是保養廠懶得修這台車，全台灣都有 VOLVO 授權零件店
哈 有上過網路文章 只不過是十年前的事了 沒辦法原經銷商換已換代理別家車廠 感謝告知希望零件還好找不然真的要跟車子說掰掰了
這才是真的老車玩家，口條不輸網紅車評，謝謝演算法
是大家不嫌棄啦！不過口條方面，我是從來不覺得有哪一位網紅可以比得上我，因為沒有人敢像我這樣一鏡到底不看稿不背稿一次拍好，臭屁一下，哈哈哈
volvo940長寬高尺寸可告知嗎?謝謝!
呃...，我只記得長度是 4840，車寬跟車高可能要去網路上查查
小時候我家是940但忘記是哪一個規格，到現在都沒辦法忘記那個椅子有多舒適，因為太少開，開不到15萬就報廢了😢應該是水貨車，因為內裝配備跟印象中差蠻多的，輪轂都還有鍍鉻飾條
VOLVO 9 系列的座椅是有口皆碑，不管美規歐規都很好坐。至於鍍鉻輪眉不一定是水貨，當年坊間汽車百貨都買得到，但很容易積水導致生鏽，現在基本見不到了
740/760和240美規有的後座沒頭枕。部份美規E30, E34和W201也是。
沒有頭枕比較好，後面要拆音響的時候比較好處理，我之前是有在猜想可能是 1986 年份前後的是沒有頭枕
美規的頭枕應該是選配的，但大多數老美不會選配這玩意兒，畢竟當年美國有很多國產車都沒有標配後座頭枕，比方 TAURUS，我也搞不懂這樣後座的人要怎麼睡覺咧
想聽大哥介紹Saab的車
歡迎閣下提供實車~
無敵鐵金剛的代表，讚
這車安全性真沒話說
我爸 當年他很喜歡開Volvo 960 跟VOLVO s70 我爸是 VOLVO車迷
看的出來，對 VOLVO 很忠誠~
我也很喜歡VoLvo 大車
請問老車椅子還可以訂新椅子嗎？我想幫我爸的老Volvo換新椅。🥳
這個當然沒問題，不過我會比較建議去找凱汰的良品，會便宜很多，我這車上的就是報廢場挖到的
操控性一流的車子
呃...，操控性我覺得還不算差，但畢竟車身比較重，殺彎起來刺激了點兒
好想買一台
現在二手還不算難找，可以找一台來玩，真的很有趣
這1.2年蠻多人脫手的，建議找渦輪版的，開起來會輕鬆許多
丈人有一台美規2.3T...想要退役了@24:23 美規940是中央有安全座椅(丈人的車上有)
開到現在可能也快 30 年了，我覺得這車退役之後的問題在於說，很難找到這麼稱職又這麼划算的車了
93' 940se 2.3 (B230FT) 路過.
也就是傳說中的 SE 2.3 TURBO 165ps 啦~
@@CELSIORS 是的，凱楠 940se 2.3 就僅進這一批，往後都是2.0se,和2.3polar
@@allen2212 這批凱楠 2.3 TURBO SE 外觀跟一般 2.0 TURBO SE 都一樣，很難分辨，大部分看到的都是美規 2.3 TURBO，所以這批很稀有
@@CELSIORS 在前葉子板側方向燈（ 小小的那顆） 下方有貼2.3 以辨別，後箱蓋仍是940 se,車內空調是恆溫的，其他的應該沒啥差別。
前兩週去台南，在西區看到一個老婦人開了一台綠色的960 WAgon, 一路尾隨他到安平，問他未來要不要買？結果被回絕😂
我在台灣只有看過 940 跟 740 的旅行車，至今我還沒看過有 960 的 wagon，猜想 960 wagon 是不是凱楠沒有引進，而是自己帶回 ? 被回絕是一定的，畢竟車子稀有，如果老婦人開的又是 GLT Turbo 那就更兇了
別說 965，265、765 在台灣都是不可多得的珍品呀！
940後繼車款應該是S90吧?
算是。S90汽油只有2.5和3.0 直6. S80接手S90才增加2.0T, 2.4和2.5T直5。2.5T是小改後才增加且美規有。並增加4C可調懸吊。
這個比較複雜。第一代 S90 接的是 960，S80 則是一口氣接了 940 與 960，但第二代 S90 又是接第二代 S80，所以現在的 S90 確實可以算是 940 的後繼車
我以為你要說的通病是車尾下垂…
換了原廠加強彈簧解決了.
我覺得車尾下垂在 940 是還好，960 就很多，而且通常是後軸水平出問題
@@CELSIORS 是的，但940開久了彈簧軟了多少會沉一些，加上小孩後來個個比我高壯，去台北老大樓地下停車場上來時磨破油箱，查到原廠剛好僅存有2只加強型彈簧，就把它給換了，很有感喔。
@@allen2212 如果是原廠貨的話當然就給他買下來，不過話說回來，原廠都知道會沉下去，所以預備了強化彈簧，真是會做生意
開門方法跟蘭吉雅 那台好像 （dealta 不知道有沒有拼對）
嗯...是Thema, Dedra還是其他拼法？
@@謝元富-x3s 不是這兩台 是有跑WRC的那台
你指的應該是 DELTA，調調很像
瑞典國寶堅若磐石
要不是當年的暴衝疑雲，這品牌也不至於當年銷量腰斬再腰斬
10個買車卻有11個後悔.因為賣車的也後悔賣這款車被罵慘了.
這車沒這麼差吧！你可以弄一台來體驗看看，然後，不要買到 460，460 跟你說的情況就沒有差很遠
記得有個You Tube頻道提到最耐用的高級車是1989年的Volvo 240. 240真的比W201或124耐用？當時940/960與740/760共用底盤。後來S80是940/960後續車。尺碼接近。850是取代240。940與740是採用2.0和2.3 NA或渦輪。760是2.8 PRV V6 NA或2.3渦輪. 柴油不論700或900都是2.4直6。960是2.5和3.0直6且前期義大利葡萄牙有2.0直4渦輪。台灣940和960都沒進口手排? 940海外全車系有手排，960是2.5有手排。850當時好像是第一部Volvo配備直5引擎? 2.0, 2.3和2.5 NA或渦輪。2.5柴油。小改S/V70可選AWD.850還940是第一部配SIPS？當年Volvo的700和900系列安全耐用。不過荷蘭Ned Car的340/360和440/460毛病很多。440當年有進口賣70萬。但只有手排。440/460接棒人S/V40毛病多不多?
240 說它耐用嘛，是的確啦，但這車開起來就是很笨，所以我當初沒有想要玩。940 台灣據說有一批 16V 是手排的，我見過一次。850 確實是第一款直五引擎的 VOLVO，也是第一台有 SIPS 的車，940 反而是途中才追加的，所以我也很懷疑，這東西還可以用追加的喔3 系列與 4 系列品質是出了名的糟，曾經有一位 VOLVO 經銷商老闆跟我說，他當年推薦很多客戶買給老婆，超級對不起他們的...；S40/V40 毛病也很多，所以 V40 雖然是旅行車但也不怎麼保值
@@CELSIORS 所以300和400系列便宜。
940 要改手排應該是可以的，台灣有很多 740 是手排的，所以應該是可以拿 740 的手排變速箱直接給 940 用
@@ben58006的確是不難啦，但 740 當年在台灣的渦輪版本很少，940 自然進氣版本改手排好像沒有太多意義，用 740 自然進氣手排變速箱裝到 940 渦輪版本，齒比得重新調整
油怪
我是940的車主其實油耗還好跟一台日產西米露差不多
以我自己的經驗，940 POLAR 大約一公升可以跑到 8 沒問題，940GLE 就大概只有 6
@@千年-b9t 我開過 240 (2.0 自排)，油耗 8-10 左右，比我爸的 Corona 還耗油很多，我爸那台油耗 13-14
其實是不怕撞。其他。無
不會啦，這車除了安全性以外，照顧起來也不是很麻煩，而且車很氣派
我有一台Volvo S70
有興趣提供出來拍影片介紹給大家嗎？
@@CELSIORS 油耗有點高，很多讓人頭痛的小毛病，不知要拍什麼，哈哈
@@henry0927353227 光這些就很有得講啦，還可以順便讓更多人入坑
@@CELSIORS 哈哈，
小弟去年九月剛入手940
還滿好開的
我22歲年輕人開老車XD
沒關係，你正好搭上時事梗，而且這車真的體面又大方
@@CELSIORS 前幾天的時事梗看您介紹 Corona Saloon，我老爸有一台 手排 1.6 的 Corona，我之前很常拿來代步，上次聽到你提到 2.0 手排到底有沒有力，我自己也非常的好奇，但就算沒開過，光用想像的也覺得非常有力，尤其聽到您介紹 Saloon 這一代的油管比後面兩代還粗，就這一點來看，2.0 手排應該就可以說是 GT 版了。我記得在日本是有 1.8 這台排量的，可惜在台灣就只有 1.6 跟 2.0 這兩種，如果台灣有 1.8 的話，除了比 1.6 有力以外在稅金方面也比 2.0 經濟，就不知道為什麼台灣當年沒導入 1.8，真的蠻可惜的
94‘ 940SE 2.0 Turbo 路過。太懷念了，陪我10年35萬多公里。👍
2.0 TURBO 配備比 POLAR 好，而且馬力更大
玻璃殼的頭燈, 內側下方有直條刻紋的是霧燈,上方小格 形狀方正的是遠燈, 比較特別的是 他的遠燈是獨立的,但大燈確是H4 規格, 夜晚開遠燈時 獨立的遠燈與H4的遠燈會同時啟動, 亮度非常驚人
駕駛座側的後視鏡, 有一條白色虛線, 左側約鏡面1/4的面積 虛線外側是廣角鏡, 而且這個結合平面 廣角的鏡面不是兩片接合, 是一體成型的
而940/960(740/760亦同)外觀有一特別處,就是一般C柱三角窗,大致上有兩種型式,在後門上 或者在車體上,但車體與車門上都有三角窗(車門上的那一片比較趨近於梯形) 是比較少見的
排擋桿上940有按鍵,960沒有,因為960是在排檔座上有三個按鍵 分別是W, S, E 雪地,運動,省油 模式,只是960油耗不會省到哪裡去就是了
後座沒有4/6分離,但中央扶手後有一可連通行李箱的小洞,稱為雪撬孔, 而且後座椅背 與行李箱之間還有隔著一大塊鋼板
原廠喇叭聲(指車外的叭叭聲)也很特別,他不是德國車的那種低沉,但與美 日係等車又完全不同, 一聽就能分辨出是volvo
而早期後驅的volvo不得不提的是,那個非常驚人的迴轉半徑,比起他牌的後驅車 又更小更靈活
感謝補充，關於後視鏡這個設計我也覺得很奇妙，可惜片子因為時間關係沒有提到，同樣沒有提到的還有他很鳥的車內閱讀燈，每台車都會斷腳然後自由落體。
960 Executive 在 C 柱那邊是整片板金，S90 Royal 則是小窗，但其實也是板金只是外觀做小窗。你說的有門上三角窗但又有 C 柱三角窗的還有一台車，就是第一代 OMEGA。
我之前開 S90 的印象，油耗其實跟 940 POLAR 差不多，畢竟動力夠，比較不會重拖。
原廠喇叭確實很響也很有特色，後來我特別拆去給我的其他車使用
看完影片讓我有滿滿回憶
960報廢後陸陸續續開了幾款VOLVO
還是懷念960,真是太美好了!!
期待介紹960的影片
我也想介紹 960，不過還在等哪位大德願意提供車車咧
這個好。
以前年輕時就想買這種典雅的車。
不過因緣際會入手bmw於是就和它無緣了。
二十多年前機場接送有很多940。我搭過一次到台北。以那個年代來說真的舒適。
很好玩的是，以前南迴公路有很多勝利 803 在跑野雞車，後來據說全部都換 940，因為開起來更爽，而且開銷也沒有太多
霧燈是內側下面那顆，92年款的2.3GLE有雪刷 時鐘是電子調整
感謝補充
開這種車的好處，就是不會被警察攔檢，因為大部分給人的印象就是 老實人
車主大多醫師，律師。工程師就不一定。
當年很多白道也是開這車的
@@CELSIORS 如果在瑞典當地，我猜想他們開 940 應該相當於我們在台灣開 Altis 一樣普及，然後早期的 240 應該就相當於他們的速利 303
當時追著每一篇的部落格文章….想不到今天這台Polar又回到鏡頭前，而且看著車內一堆改裝升級件就想到過去文章中的點點滴滴（另一台960希望改天也可以入鏡😂）
原來也是老讀者，我另外那台不是 960，是 S90，我後手已經在幾年前報廢了，可惜了
@@CELSIORS 看來年代久遠…記憶也不清啦😅
只記得當初要應對哥哥的巨無霸兒童座椅….後來改成Teana繼續服役了😁
@@chih-haohsu6450嗯，你記得很清楚，結果現在這台 POLAR 後座還是很常用的，只是載的東西改成小動物，挺有趣的
我爸從740-940都是買2.3gle的960變3.0的 我也都有開過
真的是要實際乘用過才會知道這車的好
我在買 940 之前也真的是無法想像這車這麼讚
@@CELSIORS 其實740也不錯但真的以造型來說960我比較喜歡 引擎動力也很充沛 當年940我也依稀記得當時的我坐在車上稱讚著對於內裝質感 舒適度這車真的不輸雙B
Volvo這740 940 960我個人感覺真的是璞玉 沒實際體驗過的 真的沒資格說這幾台車的壞話
我以前曾坐過黑色的940 我蠻喜歡這部車的 不過有個疑問 在台灣這種夏日高溫又悶濕的環境 940不會與其它歐系車一樣有水土不服的問題嗎？
台規 940 的冷氣系統據說是美規的，但以我實際使用來說是夠用而已，960 的冷度就很恐怖了
請問中控上的螢幕是哪台機子呢？
這個我也不是很清楚，畢竟它已經不是我的車了
沒看過那麼仔細的汽車介紹...
感謝支持
看過您的部落格，玩VOLVO真的很精彩...🎉
想不到已經被你偷看那麼久了
我也修的很精彩，修到捨不得賣掉了
940真的好開我們家的940開超過百萬公里從父親那接手都上下班開真的迴轉半徑小靈活 可惜每次壞掉都被保養廠說零件都很難找了考慮可以換新車了
不會吧！你們家的 940 開超過百萬公里了，這可以上電視了呢。
940 的零件不會難找，應該是保養廠懶得修這台車，全台灣都有 VOLVO 授權零件店
哈 有上過網路文章 只不過是十年前的事了 沒辦法原經銷商換已換代理別家車廠 感謝告知希望零件還好找不然真的要跟車子說掰掰了
這才是真的老車玩家，口條不輸網紅車評，謝謝演算法
是大家不嫌棄啦！不過口條方面，我是從來不覺得有哪一位網紅可以比得上我，因為沒有人敢像我這樣一鏡到底不看稿不背稿一次拍好，臭屁一下，哈哈哈
volvo940長寬高尺寸可告知嗎?謝謝!
呃...，我只記得長度是 4840，車寬跟車高可能要去網路上查查
小時候我家是940但忘記是哪一個規格，到現在都沒辦法忘記那個椅子有多舒適，因為太少開，開不到15萬就報廢了😢
應該是水貨車，因為內裝配備跟印象中差蠻多的，輪轂都還有鍍鉻飾條
VOLVO 9 系列的座椅是有口皆碑，不管美規歐規都很好坐。至於鍍鉻輪眉不一定是水貨，當年坊間汽車百貨都買得到，但很容易積水導致生鏽，現在基本見不到了
740/760和240美規有的後座沒頭枕。部份美規E30, E34和W201也是。
沒有頭枕比較好，後面要拆音響的時候比較好處理，我之前是有在猜想可能是 1986 年份前後的是沒有頭枕
美規的頭枕應該是選配的，但大多數老美不會選配這玩意兒，畢竟當年美國有很多國產車都沒有標配後座頭枕，比方 TAURUS，我也搞不懂這樣後座的人要怎麼睡覺咧
想聽大哥介紹Saab的車
歡迎閣下提供實車~
無敵鐵金剛的代表，讚
這車安全性真沒話說
我爸 當年他很喜歡開Volvo 960 跟VOLVO s70 我爸是 VOLVO車迷
看的出來，對 VOLVO 很忠誠~
我也很喜歡VoLvo 大車
請問老車椅子還可以訂新椅子嗎？我想幫我爸的老Volvo換新椅。🥳
這個當然沒問題，不過我會比較建議去找凱汰的良品，會便宜很多，我這車上的就是報廢場挖到的
操控性一流的車子
呃...，操控性我覺得還不算差，但畢竟車身比較重，殺彎起來刺激了點兒
好想買一台
現在二手還不算難找，可以找一台來玩，真的很有趣
這1.2年蠻多人脫手的，建議找渦輪版的，開起來會輕鬆許多
丈人有一台美規2.3T...想要退役了
@24:23 美規940是中央有安全座椅(丈人的車上有)
開到現在可能也快 30 年了，我覺得這車退役之後的問題在於說，很難找到這麼稱職又這麼划算的車了
93' 940se 2.3 (B230FT) 路過.
也就是傳說中的 SE 2.3 TURBO 165ps 啦~
@@CELSIORS 是的，凱楠 940se 2.3 就僅進這一批，往後都是2.0se,和2.3polar
@@allen2212 這批凱楠 2.3 TURBO SE 外觀跟一般 2.0 TURBO SE 都一樣，很難分辨，大部分看到的都是美規 2.3 TURBO，所以這批很稀有
@@CELSIORS 在前葉子板側方向燈（ 小小的那顆） 下方有貼2.3 以辨別，後箱蓋仍是940 se,車內空調是恆溫的，其他的應該沒啥差別。
前兩週去台南，在西區看到一個老婦人開了一台綠色的960 WAgon, 一路尾隨他到安平，問他未來要不要買？結果被回絕😂
我在台灣只有看過 940 跟 740 的旅行車，至今我還沒看過有 960 的 wagon，猜想 960 wagon 是不是凱楠沒有引進，而是自己帶回 ?
被回絕是一定的，畢竟車子稀有，如果老婦人開的又是 GLT Turbo 那就更兇了
別說 965，265、765 在台灣都是不可多得的珍品呀！
940後繼車款應該是S90吧?
算是。S90汽油只有2.5和3.0 直6. S80接手S90才增加2.0T, 2.4和2.5T直5。2.5T是小改後才增加且美規有。並增加4C可調懸吊。
這個比較複雜。第一代 S90 接的是 960，S80 則是一口氣接了 940 與 960，但第二代 S90 又是接第二代 S80，所以現在的 S90 確實可以算是 940 的後繼車
我以為你要說的通病是車尾下垂…
換了原廠加強彈簧解決了.
我覺得車尾下垂在 940 是還好，960 就很多，而且通常是後軸水平出問題
@@CELSIORS 是的，但940開久了彈簧軟了多少會沉一些，加上小孩後來個個比我高壯，去台北老大樓地下停車場上來時磨破油箱，查到原廠剛好僅存有2只加強型彈簧，就把它給換了，很有感喔。
@@allen2212 如果是原廠貨的話當然就給他買下來，不過話說回來，原廠都知道會沉下去，所以預備了強化彈簧，真是會做生意
開門方法跟
蘭吉雅 那台好像 （dealta 不知道有沒有拼對）
嗯...是Thema, Dedra還是其他拼法？
@@謝元富-x3s 不是這兩台 是有跑WRC的那台
你指的應該是 DELTA，調調很像
瑞典國寶堅若磐石
要不是當年的暴衝疑雲，這品牌也不至於當年銷量腰斬再腰斬
10個買車卻有11個後悔.因為賣車的也後悔賣這款車被罵慘了.
這車沒這麼差吧！你可以弄一台來體驗看看，然後，不要買到 460，460 跟你說的情況就沒有差很遠
記得有個You Tube頻道提到最耐用的高級車是1989年的Volvo 240. 240真的比W201或124耐用？
當時940/960與740/760共用底盤。後來S80是940/960後續車。尺碼接近。850是取代240。940與740是採用2.0和2.3 NA或渦輪。760是2.8 PRV V6 NA或2.3渦輪. 柴油不論700或900都是2.4直6。960是2.5和3.0直6且前期義大利葡萄牙有2.0直4渦輪。台灣940和960都沒進口手排? 940海外全車系有手排，960是2.5有手排。
850當時好像是第一部Volvo配備直5引擎? 2.0, 2.3和2.5 NA或渦輪。2.5柴油。小改S/V70可選AWD.
850還940是第一部配SIPS？
當年Volvo的700和900系列安全耐用。不過荷蘭Ned Car的340/360和440/460毛病很多。440當年有進口賣70萬。但只有手排。440/460接棒人S/V40毛病多不多?
240 說它耐用嘛，是的確啦，但這車開起來就是很笨，所以我當初沒有想要玩。
940 台灣據說有一批 16V 是手排的，我見過一次。
850 確實是第一款直五引擎的 VOLVO，也是第一台有 SIPS 的車，940 反而是途中才追加的，所以我也很懷疑，這東西還可以用追加的喔
3 系列與 4 系列品質是出了名的糟，曾經有一位 VOLVO 經銷商老闆跟我說，他當年推薦很多客戶買給老婆，超級對不起他們的...；S40/V40 毛病也很多，所以 V40 雖然是旅行車但也不怎麼保值
@@CELSIORS 所以300和400系列便宜。
940 要改手排應該是可以的，台灣有很多 740 是手排的，所以應該是可以拿 740 的手排變速箱直接給 940 用
@@ben58006的確是不難啦，但 740 當年在台灣的渦輪版本很少，940 自然進氣版本改手排好像沒有太多意義，用 740 自然進氣手排變速箱裝到 940 渦輪版本，齒比得重新調整
油怪
我是940的車主
其實油耗還好
跟一台日產西米露差不多
以我自己的經驗，940 POLAR 大約一公升可以跑到 8 沒問題，940GLE 就大概只有 6
@@千年-b9t 我開過 240 (2.0 自排)，油耗 8-10 左右，比我爸的 Corona 還耗油很多，我爸那台油耗 13-14
其實是不怕撞。其他。無
不會啦，這車除了安全性以外，照顧起來也不是很麻煩，而且車很氣派
我有一台Volvo S70
有興趣提供出來拍影片介紹給大家嗎？
@@CELSIORS 油耗有點高，很多讓人頭痛的小毛病，不知要拍什麼，哈哈
@@henry0927353227 光這些就很有得講啦，還可以順便讓更多人入坑
@@CELSIORS 哈哈，