Les 2 millions de vues de la vidéo = la recette gagnante et on aime ! Concret, efficace, direct, illustré, bien expliqué. Pas de chichi (à ne pas confondre avec la femme de Sangoku...) ni de blabla. Simple et efficace. Et surtout merci !!
Merci beaucoup pour cette vidéo qui est je trouve très bien faite, il y a juste ce qu'il faut, c'est direct, accessible et simple. C'est très gentil de partager ces notions de mécanique qui aident beaucoup de gens.
I guess im randomly asking but does anyone know a way to log back into an instagram account?? I stupidly forgot the account password. I would appreciate any assistance you can offer me!
@Alvaro Michael Thanks so much for your reply. I found the site thru google and Im trying it out atm. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later with my results.
Bonjour, Premièrement merci pour votre vidéo. Je voulais vous dire que j'ai une Opel Astra j essence 1.6, quand je démarre le matin l’aiguille de température se stabilise sur 90° après elle commence à descendre jusqu'à 80°, même après une demi heure de route ou quand je suis sur l'autoroute, et parfois c'est après une heure de conduite qu'elle se stabilise sur 90°, est-ce normal svp, ou je dois l'emmener chez un mécano? Merci d'avance.
merci pour les infos.j'ai la petite durite d'eau allant de la pipe jusqu'au vase d'expantion COULE TOUT LE TEMPS.MEME MOTEUR FROID??est ce noormal?temperature ne depasse pas 70.
Bonjour bravo pour votre video.J'ai un petit conseil a vous demander.Pour le Peugeot 206 année 2007, combien de grade de liquide je dois acheter et merci d'avance
Merci pour infos, j'ai un Renault Kangoo 2 1,5 dci , est ce que pas de problème si j'ai changé l'origine qui est "glaceol R type D vert avec "Febi bilstein?" Rouge, et merci
Salut J'ai une Daewoo cielo Et mon problème est le suivant : juste au moment du déclenchement du radiateur, l'eau de ce dernier remonte en flot dans la boîte jusqu'à se déverser tout autour, puis l'eau redescend et reprend son cœur normal. J'ai ajouté le stop fuite au cas où mais le problème persiste. que faire alors pour régler ce problème. Et merci
Bonjour, je n'ai pas compris pourquoi on doit remplacer le thermocontact si le ventilateur démarre en le shuntant. C'est normal, si on ferme le contact, que le ventilateur démarre, non ?
Bonjours j'ai une clio 2 j'ai taper sur le cote avant gauche du véhicule et j'ai casser le radiateur quand je l'ai changer la fuite que j'avais à l'avant gauche du véhicule et passer du coter droit du coup je sais pas quel est le soucis la pompe à eau ? La courroie de distribution est neuve
Bjr,j ai eu une surchauffe moteur avec voyant rouge sur un Kadjar.J ai changé la sonde de température,mais rien n a changé.Le bon garage renault ,m a fait une purge pour 180 euros,et toujours le problème.Sur les nouvelle voiture comme le kadjar et bien d autre,il y a 2 calorstats ou thermostats.Il y en a 1 sur la culasse que l on voit au dessus du moteur et un sur le bas moteur,il faut suivre les durite,celui du bas est électrique et ressemble à celui d en haut.J espère que mon expérience servira a d autre.
Bonjour , très bonne vidéo au passage, voilà depuis quelques semaines des que je mais le contact même pas le moteur allumé donc moteur froid j ai l aiguilles de température qui tous en haut , après quand j allume le moteur souvent peux de temps après j'ai le voyant rouge stop et le voyant de température qui se rajoute sa peux être quoi ? La sonde température ?
Merci!🙏🙏...mais j'ai un problème avec ma suzuki xL7,quand je monte une route qui dirige vers une morne la voiture rechauffe correctement...mais aucun problème dans les routes à surface plane!
Bonjour, J'ai un 406 coupé 2.2 hdi, le liquide de refroidissement refoule par le vase d'expension, le calorstat est changé, une idée de la cause ? Une solution ?
Le bouchon sur le vase d'expansion n'est pas qu'un simple bouchon, il y a une soupape dedans, en général tarée à 1.4 bar car le circuit, à chaud, fonctionne sous pression. Si votre bouchon est défectueux vous risquez de perdre votre liquide de refroidissement et à terme un joint de culasse (par expérience !) Mettez un bouchon neuf (4 €...) Attention chez PSA il y a des modèles à 1/4 de tour et d'autres à vis. Par sécurité à remplacer tous les ~ 6 ans, en même temps que le thermostat ('calorstat'), soit toutes les 3 vidanges LDR. Et bien sûr jamais d'eau dans le circuit, ça ne pardonne pas. Combien de joint de culasse morts à cause d'un vieux LDR...!
bonjour excellente vidéo , très bien expliqué. je me pose une question: sur ma 205 junior,après remplacement radiateur et purge du circuit, Cet hiver, j'ai remarqué que au bout de 30 km, l'eau dans le vase d'expansion était toujours froide. puis, au retour , pareil.est-ce normal?. Si non d'où peut venir ce problème? la pompe a eau? merci d'avance
Et quand l'indicateur de température ne bouge pas du 60° bien que le moteur soit très chaud et que la sonde de température est bonne et neuve, ça a quelques chose à voir avec le thermostat qui pourrait être défectueux ?
Bonjour moi sur ma saxo j’ai tout changer et quand la voiture atteint sa température le ventilo se met en route mais après il ne s’éteint plus jusqu’à que je coupe le contact ça pourrais être quoi svp c’est une saxo
Un grand merci j'ai trouve un bouchon sous le radiateur que jai devisse et rempli par le vase en suite serre la vis . autre je voudrais la ref. exacte de la courroie accessoir et merci .
Le ventilateur thermostatique de ma toyota écho démarre dès que je mets la position dégivrage sur la chaufferette et prend énormément de temps à s'arrêter quel est le problème s'il vous plaît
Bonj. voila j'ai une mercedes benz classe A170 cdi /bva (amg) elegance annee 2000 a l'arret depuis trop lontemps que voudrais redemarrer mais le circuit de refroidissement a sec comment le remplir il n'y a pas de bou bouchon sur le radiateur et par le vase d'expension ca passe pas et quel liquide je dois utiliser merci d'avance.
+Titah Abderrezak bonjour. Essayez de localiser les vis de purge et devissez les puis remplissez par le vase d expansion. Soulevez le vase d expansion en hauteur peut aider puis remplissez.
Bonjours j'ai une clio 1 1.9d 1994 et elle sent vraiment pas bon genre la pollution pas l'oeuf ni huile. Aucun garagiste n'est capable de me dire pourquoi !!!!!???? Elle démarre au quart de tour fume blanc à froid et un nuage noir sort quand je la pousse vraiment à fond (pompe à injection je pens). QQ aurait une idée pour cette odeur affreuse qui pique la gorge ?
Bonjour c'est un peu normal je dirais que si aucun garagiste ne peut vous dire ou se situe la panne car elle n'est pas franche car le moteur tourne. moi je dirais peut être un injecteur Build All à fait une vidéo pour contrôler ses injecteurs aller donc la voir cela est intéressant. par contre voir si votre voiture ne consomme pas d'u liqude de refroidissement, si c'est le cas il y a un problème au niveau du joint de culasse.
merci non pas de perte de liquide il doit légèrement baisser sur une années.J'ai des injecteur à injection directe.Je voir voir ça vidéo merci de ta réponse ;
Bjr Chauffe moteur sur Xantia 1.6i . Le ventilateur ne se déclenche pas. (Après branchement en directe le ventilateur tourne) , après chientage de la connection de la sonde sur le radiateur le ventilateur ne se déclenche toujours pas . J'ai donc fait se que dit la vidéo mais doit y avoir un autre problème. Merci d'avance si quelqu'un a des conseils pour cette petite Xantia essence 1.6 i de 94 . Cdlt
Mon problème est que la voiture Renault Kongo ne démarre pas après s'être éteinte et le signal de chaleur est au milieu jusqu'à ce que la température baisse
Bonjour Build All, j ai un probleme avec mon radiateur, il fait du bruit à mort, peut etre ventilo naz?, du coup elle n est pas passée au control tech aujourd hui, car à cause de ce probleme elle polue trop, je c pas quoi faire, je ne suis pas équipé en outils, et surtout je suis une femme
jai une fiat plunto écance jai pleus de chaufage dans labitacle et le ventilateur tourne bieun jai que de lair froix sais quoi et comant détratré le sricui
pieret michel Un detrateur radiateur peut faire le taff. et faut bien purgé l'aire du radiateur sinon le chauffage marchera toujour pas et le radiateur va pas fonctionner en restant froid alor que le moteur lui est extrement chaud. le chauffage est un bonne indice du bon fonctionement du radiateur. Biensure sa marche sur ma 106 mais peut ne pas être valable pour tous autre véhicule
G H colorsta c'est lui qui va s'ouvrir pour laisser passer l'eau chaud pour etre refroidir par le radiateur 80 a 90° le termocontact ce situe sur le radiateur sous forme de gros boulon que le ventilo est connecté dessue avec + et - lui dectect la temperature de l'eau pour lancer le ventillateur a 90° cette sensibilité peut etre modifier mais sa devien du bricolage pour les moteur qui on des petit soucis de chauffe et quont na pas dargent mais faut virer le colorstat. a confirmé par un pro svp
Bon on va faire un peut théorie.. pas le choix de faire un grand texte pour expliquer. Donc non c'est 2 chose différente le colorstat voir sur (google image), le role du Colorstat (quand moteur est froid uniquement) permet d'empecher le refroidissement du liquide de refroidissement, sont but est de faire grimper rapidement le moteur entre ~80 a 90° pour que le moteur soit d'en une température optimal utilisation pour éviter usure prématuré du moteur, puis ce colorstat en question ouvre les vanne pour autoriser sa circulation du liquide de refroidissement vers le radiateur et il restera ouvert t'en que le moteur tourne, une fois le liquide passe dans le radiateur il sera refroidis par air et si nécessaire si air ne suffis pas le rôle du themocontact entre en jeux, en effet il détectera une température entre ~90 et 95° déclenchera le ventilo pour le faire descendre ~90° ou si nécessaire il restera enclencher si moteur très sollicité (en cote par exemple) Surveillez la chauffe du moteur quand il frôle les 100° reposer le véhicule si il arrive entre 98 et 99° car risque voyant rouge sur le tableaux bord et risque abimer le joint culasse. si cela arrive cela signifie que des composent font moin leur boulo exemple, radiateur partiellement bouché, joint culasse qui commence a lâcher, pompe a eau qui commence a fatiguer, huile non purger ou manque huile, manque eau radiateur, colorsat rouiller et reste en position fermer surtout si on a toujours mis de l'eau dans le radiateur faut pas s’étonner quand sa rouille, durite peser, voila a peut près tous sur les chauffe moteur et leur composent. ne négliger pas ces info car ces rare que les personne en parle.
Très bonne vidéo. Mais ne résout par mon problème sur ma Renaud 19. Il y a un an, j'ai dû changer pompe à eau, suite à fuite d'eau par la pompe à eau, puis radiateur suite à fuite par le radiateur. Et là maintenant ça surchauffe avec montée d'eau du vase d'expansion jusqu'à ce que cela déborde. Le thermo-contact a été changé depuis. Aujourd'hui. Niveau d'eau du vase d'expansion au mini moteur froid. Je fais le complément jusqu'au maxi. Démarrage. La durite d'arrivée d'eau au radiateur ne chauffe pas de suite donc mon calorstat n'est pas bloqué en position ouverte. La durite est devenu chaude lorsque la température de l'eau est montée à 80 ou 90 °, je le devine car le liquide de refroidissement commence à produire des vapeurs par le vase d'expansion en chauffant. Cette durite n'est pas dure non plus (il n'y a pas de surpression due à un joint de culasse défaillant). La température d'eau monte encore au compteur du tableau de bord (aux 3/4). Le niveau dans le vase d'expansion monte au delà du maxi. Et pourtant le ventilateur ne se déclenche pas. Le thermostat a pourtant été changé, et le ventilateur testé en le shintant. Quel peut-être le problème?
BONJOUR j ai le meme probleme si vous voulez m"aider svp j ai une 307 essense l eau remonte beaucoup au temperature 90 J AI CHONGER tout et meme joint culasse et les durite reste frois (une dame)merci
Une lampe indiquant le manque d'huile apparaît sur le tableau de bord ! Vérifier si c'est devenu une option chez le revendeur ! le ventilo doit se déclencher en fonction d'une température ! vérifier la visibilité des éléments ! un ventilo qui se déclenche au démarrage est une erreur !
Bonsoir tout le monde j'ai un souci avec mon véhicule Seat Altea XL 1.6 diesel année 2010 j'ai un souci avec le chauffage je n'ai plus de l'air chaud qui arrive à part du froid donc ce n'est pas le moment de tomber en panne bien sûr donc je n'ai plus de l'air chaud si quelqu'un pourrait m'aider merci tout le monde
bonjour, j'ai une 106 diesel 2002, est ce que le voyant de chauffage est relié à un relais et où? (connecteur?) le ventilateur ne tourne pas, il y a quelques temps de la chaleur est sorti du capot (surchauffe). Merci.
j ai un vito en mettan la clef le ventilo se declanch tout seul pourqoi l autre foi je sui revenu de paris l enbouteilllage et j ai du rebrancher le ventilo heuresment mai si i fau qu jr rebranche a chaque foi laiss tomber
Laguna 2, en 8 ans, je n'ai JAMAIS ni vu, ni entendu ce ventilateur tourner. L' aiguille de la température refroidissement est TOUJOURS à moins de la moitié.
Bonjour, qui peut m aider , en roulant , alors qu avant elle allait très bien , ma xsara , s est mise à monter en température , et depuis , je n ai pas trouvé la panne , si je reste a 70 km/h en 5 eme maxi , elle reste a 90° , autrement elle monte dans le rouge et si je m arrete pas elle explose je pense , j ai testé le calorstat dans casserole d eau chaude , il s ouvre et ferme. Qui peut me dire ce que s est ?! Il y a aussi que depuis , je n ai plus de chauffage dans l habitable , mais la ventilation oui... que dois je faire , surtout que j ai besoin de ma voiture tous les jours pour aller travailler et j ai franchement pas le budget pour pouvoir la mettre au garage , merci
![[TUTO] Comment savoir si le joint de culasse est mort avec cette méthode économique !](http://i.ytimg.com/vi/wR1pymLIrto/mqdefault.jpg)
![[TUTO] Comment savoir si le joint de culasse est mort avec cette méthode économique !](/img/tr.png)
Les 2 millions de vues de la vidéo = la recette gagnante et on aime !
Concret, efficace, direct, illustré, bien expliqué. Pas de chichi (à ne pas confondre avec la femme de Sangoku...) ni de blabla.
Simple et efficace. Et surtout merci !!
Le tuto du seigneur, c'est bien filmé, les explications sont clair et précise, franchement bravo et surtout merci. 👌👌👌
un grand merci à toi, après de lognue heure de recherche de panne sans trouver la solution, grace à ta vidéo, j'ai enfin trouver le probleme. merci
Bonjour UN IMMENSE MERCI ! VOUS ÊTES LES MEILLEURS !
JE SUIS SUPER CONTENT DES PIÈCES QUE J’AI COMMANDÉ POUR MA MERCEDES
Ces videos sont meilleur que celle donné en formation pr des pros!!!!...C'est vraiment LA CLASSE!!!!
merci beaucoup, vidéo bien commantée. vous faites du bien aux gens. merci encore une fois
Merci beaucoup pour cette vidéo 👏👏👏
Merci pour ces précieuses informations.
Bravo pour tous ces tutoriels et un grand merci.😉
Oaisnc
Merci beaucoup pour cette vidéo qui est je trouve très bien faite, il y a juste ce qu'il faut, c'est direct, accessible et simple. C'est très gentil de partager ces notions de mécanique qui aident beaucoup de gens.
vidéo complète, explication compréhensible, merci
I guess im randomly asking but does anyone know a way to log back into an instagram account??
I stupidly forgot the account password. I would appreciate any assistance you can offer me!
@Zander Kristopher Instablaster ;)
@Alvaro Michael Thanks so much for your reply. I found the site thru google and Im trying it out atm.
Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later with my results.
@Alvaro Michael it did the trick and I finally got access to my account again. I'm so happy:D
Thanks so much, you really help me out :D
@Zander Kristopher Happy to help :)
merci pour la video, qui m'a rendu service
Merci pour le tuto ça m'a aidé
Merci pour tes vidéos
Merci pour cette vidéo clairement expliquée pour une novice comme moi et bien utile.
Bonjour,
Premièrement merci pour votre vidéo.
Je voulais vous dire que j'ai une Opel Astra j essence 1.6, quand je démarre le matin l’aiguille de température se stabilise sur 90° après elle commence à descendre jusqu'à 80°, même après une demi heure de route ou quand je suis sur l'autoroute, et parfois c'est après une heure de conduite qu'elle se stabilise sur 90°, est-ce normal svp, ou je dois l'emmener chez un mécano?
Merci d'avance.
Merci beaucoup pour cette vidéo, ça m'a bien servi !
merci pour les infos.j'ai la petite durite d'eau allant de la pipe jusqu'au vase d'expantion COULE TOUT LE TEMPS.MEME MOTEUR FROID??est ce noormal?temperature ne depasse pas 70.
Bonjour bravo pour votre video.J'ai un petit conseil a vous demander.Pour le Peugeot 206 année 2007, combien de grade de liquide je dois acheter et merci d'avance
merci infiniment et bonne continuation
Merci pour infos, j'ai un Renault Kangoo 2 1,5 dci , est ce que pas de problème si j'ai changé l'origine qui est "glaceol R type D vert avec "Febi bilstein?" Rouge, et merci
Bonsoir, tuto utile bien explique merci
mersedas 220 c 2016 don. tabelodebor undekte la batre.inya pa de clionto
Merci pour ces très bonnes explications .
Bonjour et merci pour votre réponse
Bonjour,
Merci pour la vidéo.
Question : comment faire simple pour purger le liquide de refroidissement sur ce type de moteur.
Merci d'avance
Vase d'expansion
Salut
J'ai une Daewoo cielo Et mon problème est le suivant :
juste au moment du déclenchement du radiateur, l'eau de ce dernier remonte en flot dans la boîte jusqu'à se déverser tout autour, puis l'eau redescend et reprend son cœur normal. J'ai ajouté le stop fuite au cas où mais le problème persiste.
que faire alors pour régler ce problème. Et merci
Bonjour, je n'ai pas compris pourquoi on doit remplacer le thermocontact si le ventilateur démarre en le shuntant. C'est normal, si on ferme le contact, que le ventilateur démarre, non ?
Bonjours j'ai une clio 2 j'ai taper sur le cote avant gauche du véhicule et j'ai casser le radiateur quand je l'ai changer la fuite que j'avais à l'avant gauche du véhicule et passer du coter droit du coup je sais pas quel est le soucis la pompe à eau ? La courroie de distribution est neuve
Bjr,j ai eu une surchauffe moteur avec voyant rouge sur un Kadjar.J ai changé la sonde de température,mais rien n a changé.Le bon garage renault ,m a fait une purge pour 180 euros,et toujours le problème.Sur les nouvelle voiture comme le kadjar et bien d autre,il y a 2 calorstats ou thermostats.Il y en a 1 sur la culasse que l on voit au dessus du moteur et un sur le bas moteur,il faut suivre les durite,celui du bas est électrique et ressemble à celui d en haut.J espère que mon expérience servira a d autre.
Bonjour , très bonne vidéo au passage, voilà depuis quelques semaines des que je mais le contact même pas le moteur allumé donc moteur froid j ai l aiguilles de température qui tous en haut , après quand j allume le moteur souvent peux de temps après j'ai le voyant rouge stop et le voyant de température qui se rajoute sa peux être quoi ? La sonde température ?
surement
Je ai une Xsara 2.0hdi 110 CV .ce normal que l extérieur du moteur soit trop chaud .Come une voiture essence ?
merci bien pour la vidéo
Merci!🙏🙏...mais j'ai un problème avec ma suzuki xL7,quand je monte une route qui dirige vers une morne la voiture rechauffe correctement...mais aucun problème dans les routes à surface plane!
Bonjour,
J'ai un 406 coupé 2.2 hdi, le liquide de refroidissement refoule par le vase d'expension, le calorstat est changé, une idée de la cause ?
Une solution ?
Le bouchon sur le vase d'expansion n'est pas qu'un simple bouchon, il y a une soupape dedans, en général tarée à 1.4 bar car le circuit, à chaud, fonctionne sous pression. Si votre bouchon est défectueux vous risquez de perdre votre liquide de refroidissement et à terme un joint de culasse (par expérience !) Mettez un bouchon neuf (4 €...) Attention chez PSA il y a des modèles à 1/4 de tour et d'autres à vis. Par sécurité à remplacer tous les ~ 6 ans, en même temps que le thermostat ('calorstat'), soit toutes les 3 vidanges LDR. Et bien sûr jamais d'eau dans le circuit, ça ne pardonne pas. Combien de joint de culasse morts à cause d'un vieux LDR...!
Merci de votre réponse,
J'ai constaté que le radiateur reste froid donc pompe à eau défectueuse
محمد صلى الله عليه وسلم
bonjour, je me permets de vous contacter suite à votre vidéo, j'aimerai savoir comment tester le ventilateur avec le logiciel vcds. cordialemnt
bonjour
excellente vidéo , très bien expliqué.
je me pose une question:
sur ma 205 junior,après remplacement radiateur et purge du circuit,
Cet hiver, j'ai remarqué que au bout de 30 km, l'eau dans le vase d'expansion était toujours froide.
puis, au retour , pareil.est-ce normal?. Si non d'où peut venir ce problème? la pompe a eau?
merci d'avance
Et quand l'indicateur de température ne bouge pas du 60° bien que le moteur soit très chaud et que la sonde de température est bonne et neuve, ça a quelques chose à voir avec le thermostat qui pourrait être défectueux ?
Pourquoi le ventilateur Opel Zafira 2.0 fonctionne-t-il sans arrêt même si tout est modéré? Qui peut me répondre merci
Bonjour moi sur ma saxo j’ai tout changer et quand la voiture atteint sa température le ventilo se met en route mais après il ne s’éteint plus jusqu’à que je coupe le contact ça pourrais être quoi svp c’est une saxo
Mon problème avec ma saxo est que le liquide fuit chaque circulation et le ventilateur bloqué
Avez-vous une solution svp
Un grand merci j'ai trouve un bouchon sous le radiateur que jai devisse et rempli par le vase en suite serre la vis . autre je voudrais la ref. exacte de la courroie accessoir et merci .
Salut j'ai une Peugeot 207 anné 2008 a chaque fois le ventilateur tourne parfois même si le moteur est étein merci.
Ben Kaza j’ai le même problème
😳 Dans ce cas là faut faire appel à un exorciste pour déposséder la voiture. 😆
Si une voiture Jetta 2001 a faire une mélange eau et l’huile comment on peux resondre ce probleme
Bonjour j'ai un véhicule Renault scénique elle chauffer jusqu'à gris le joint de culasse, il y'a une solution a sa ?
Ma 206 a un ventilateur ne déclenche pas quel l'anomalie pour qu'il déclenche avant la température ne nous arrête pour qu'elle soit refroidie
Le ventilateur thermostatique de ma toyota écho démarre dès que je mets la position dégivrage sur la chaufferette et prend énormément de temps à s'arrêter quel est le problème s'il vous plaît
Bonj. voila j'ai une mercedes benz classe A170 cdi /bva (amg) elegance annee 2000 a l'arret depuis trop lontemps que voudrais redemarrer mais le circuit de refroidissement a sec comment le remplir il n'y a pas de bou bouchon sur le radiateur et par le vase d'expension ca passe pas et quel liquide je dois utiliser merci d'avance.
+Titah Abderrezak bonjour. Essayez de localiser les vis de purge et devissez les puis remplissez par le vase d expansion. Soulevez le vase d expansion en hauteur peut aider puis remplissez.
Bonjour
J’ai le même soucis et ensuite quand ça repousse de l’eau sur le bouchon…même après l’étape de retirer l’air.
Quelqu’un peut m’aider merci..
Cela peut être les sonde de température de liquide de refroidissement, les relais etc…
J ai une bmw e90 mon moteur chauffe beaucoup es normal ?
Bonjours j'ai une clio 1 1.9d 1994 et elle sent vraiment pas bon genre la pollution pas l'oeuf ni huile.
Aucun garagiste n'est capable de me dire pourquoi !!!!!????
Elle démarre au quart de tour fume blanc à froid et un nuage noir sort quand je la pousse vraiment à fond (pompe à injection je pens).
QQ aurait une idée pour cette odeur affreuse qui pique la gorge ?
Bonjour c'est un peu normal je dirais que si aucun garagiste ne peut vous dire ou se situe la panne car elle n'est pas franche car le moteur tourne. moi je dirais peut être un injecteur Build All à fait une vidéo pour contrôler ses injecteurs aller donc la voir cela est intéressant. par contre voir si votre voiture ne consomme pas d'u liqude de refroidissement, si c'est le cas il y a un problème au niveau du joint de culasse.
merci non pas de perte de liquide il doit légèrement baisser sur une années.J'ai des injecteur à injection directe.Je voir voir ça vidéo merci de ta réponse ;
euh injection indirecte sur vieux diesel je pense
Yo Yob
Rislone fix
Yo manuel d'uilisation
Je une senic megane 2 anee 2004 1.9 je le probleme de ventilataire de refroidisement qui declence pas comment je doi faire ?
sidy bah
Bjr Chauffe moteur sur Xantia 1.6i . Le ventilateur ne se déclenche pas. (Après branchement en directe le ventilateur tourne) , après chientage de la connection de la sonde sur le radiateur le ventilateur ne se déclenche toujours pas . J'ai donc fait se que dit la vidéo mais doit y avoir un autre problème. Merci d'avance si quelqu'un a des conseils pour cette petite Xantia essence 1.6 i de 94 . Cdlt
Mon problème est que la voiture Renault Kongo ne démarre pas après s'être éteinte et le signal de chaleur est au milieu jusqu'à ce que la température baisse
bonjours j ai mon chaufffage habitacle reste bloquez sur chaud clio 1 phase 3 diesel
Et le bouchon de vase d'expansion
Merçi
Merci
Le calorsta peut se bloquer en position ouvert ou fermé attention les effets sont donc inverses surchauffe ou non chauffe
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😮9U
Bonjour Build All, j ai un probleme avec mon radiateur, il fait du bruit à mort, peut etre ventilo naz?, du coup elle n est pas passée au control tech aujourd hui, car à cause de ce probleme elle polue trop, je c pas quoi faire, je ne suis pas équipé en outils, et surtout je suis une femme
ma voiture fait pipi que doigent faire
Tu ne prend pas compte la pompe a eau
jai une fiat plunto écance jai pleus de chaufage dans labitacle et le ventilateur tourne bieun jai que de lair froix sais quoi et comant détratré le sricui
pieret michel Un detrateur radiateur peut faire le taff. et faut bien purgé l'aire du radiateur sinon le chauffage marchera toujour pas et le radiateur va pas fonctionner en restant froid alor que le moteur lui est extrement chaud. le chauffage est un bonne indice du bon fonctionement du radiateur. Biensure sa marche sur ma 106 mais peut ne pas être valable pour tous autre véhicule
c'est quoi la différence entre colorstat et thermostat??
G H colorsta c'est lui qui va s'ouvrir pour laisser passer l'eau chaud pour etre refroidir par le radiateur 80 a 90° le termocontact ce situe sur le radiateur sous forme de gros boulon que le ventilo est connecté dessue avec + et - lui dectect la temperature de l'eau pour lancer le ventillateur a 90° cette sensibilité peut etre modifier mais sa devien du bricolage pour les moteur qui on des petit soucis de chauffe et quont na pas dargent mais faut virer le colorstat. a confirmé par un pro svp
ok et c'est quoi la différence entre colorstat et thermostat??
la meme , juste deux appelation différante
Bon on va faire un peut théorie.. pas le choix de faire un grand texte pour expliquer. Donc non c'est 2 chose différente le colorstat voir sur (google image), le role du Colorstat (quand moteur est froid uniquement) permet d'empecher le refroidissement du liquide de refroidissement, sont but est de faire grimper rapidement le moteur entre ~80 a 90° pour que le moteur soit d'en une température optimal utilisation pour éviter usure prématuré du moteur, puis ce colorstat en question ouvre les vanne pour autoriser sa circulation du liquide de refroidissement vers le radiateur et il restera ouvert t'en que le moteur tourne, une fois le liquide passe dans le radiateur il sera refroidis par air et si nécessaire si air ne suffis pas le rôle du themocontact entre en jeux, en effet il détectera une température entre ~90 et 95° déclenchera le ventilo pour le faire descendre ~90° ou si nécessaire il restera enclencher si moteur très sollicité (en cote par exemple)
Surveillez la chauffe du moteur quand il frôle les 100° reposer le véhicule si il arrive entre 98 et 99° car risque voyant rouge sur le tableaux bord et risque abimer le joint culasse.
si cela arrive cela signifie que des composent font moin leur boulo exemple, radiateur partiellement bouché, joint culasse qui commence a lâcher, pompe a eau qui commence a fatiguer, huile non purger ou manque huile, manque eau radiateur, colorsat rouiller et reste en position fermer surtout si on a toujours mis de l'eau dans le radiateur faut pas s’étonner quand sa rouille, durite peser, voila a peut près tous sur les chauffe moteur et leur composent. ne négliger pas ces info car ces rare que les personne en parle.
on parle du thermostat et pas du thermocontact ..... relis stp tu viens de perdre du temps inutilement avec ton texte
J'ai un problème le ventilateur démarre avec le contact
A quoi je vert
Très bonne vidéo. Mais ne résout par mon problème sur ma Renaud 19.
Il y a un an, j'ai dû changer pompe à eau, suite à fuite d'eau par la pompe à eau, puis radiateur suite à fuite par le radiateur.
Et là maintenant ça surchauffe avec montée d'eau du vase d'expansion jusqu'à ce que cela déborde.
Le thermo-contact a été changé depuis.
Aujourd'hui.
Niveau d'eau du vase d'expansion au mini moteur froid. Je fais le complément jusqu'au maxi.
Démarrage.
La durite d'arrivée d'eau au radiateur ne chauffe pas de suite donc mon calorstat n'est pas bloqué en position ouverte.
La durite est devenu chaude lorsque la température de l'eau est montée à 80 ou 90 °, je le devine car le liquide de refroidissement commence à produire des vapeurs par le vase d'expansion en chauffant.
Cette durite n'est pas dure non plus (il n'y a pas de surpression due à un joint de culasse défaillant).
La température d'eau monte encore au compteur du tableau de bord (aux 3/4). Le niveau dans le vase d'expansion monte au delà du maxi. Et pourtant le ventilateur ne se déclenche pas.
Le thermostat a pourtant été changé, et le ventilateur testé en le shintant.
Quel peut-être le problème?
BONJOUR j ai le meme probleme si vous voulez m"aider svp j ai une 307 essense l eau remonte beaucoup au temperature 90 J AI CHONGER tout et meme joint culasse et les durite reste frois (une dame)merci
Merci bien.
Merci bien pour la video
comment tester un joint de culasse pour savoir s'il est bon ou defectueux. Merci
Bnjr
J'ai une Peugeot 206 1.4 essence année 2007 manque beaucoup de tirage
SVP aidez moi comment je résoudre ce problème
Bonjour j'ai un tiguan et j'ai un problème voyons moteur allume. Code défaut P261A .
Quelqu un me dire c'est quoi .
Merci d'avance
Il faut ajouter que si le radiateur de chauffage habitacle est bouché le calorstat ne s'ouvrira jamais et le moteur surchauffera à coup sûr.
Une lampe indiquant le manque d'huile apparaît sur le tableau de bord ! Vérifier si c'est devenu une option chez le revendeur !
le ventilo doit se déclencher en fonction d'une température ! vérifier la visibilité des éléments !
un ventilo qui se déclenche au démarrage est une erreur !
Bonsoir tout le monde j'ai un souci avec mon véhicule Seat Altea XL 1.6 diesel année 2010 j'ai un souci avec le chauffage je n'ai plus de l'air chaud qui arrive à part du froid donc ce n'est pas le moment de tomber en panne bien sûr donc je n'ai plus de l'air chaud si quelqu'un pourrait m'aider merci tout le monde
bonjour, j'ai une 106 diesel 2002, est ce que le voyant de chauffage est relié à un relais et où? (connecteur?) le ventilateur ne tourne pas, il y a quelques temps de la chaleur est sorti du capot (surchauffe). Merci.
comment elle s'appelle la femme qui parle dans tous les vidéos ?
Robot
ROBOT
Brigitte
Tij... Monique, trois qui la tienne, trois qui la n.... !
jeanne
j ai un vito en mettan la clef le ventilo se declanch tout seul pourqoi l autre foi je sui revenu de paris l enbouteilllage et j ai du rebrancher le ventilo heuresment mai si i fau qu jr rebranche a chaque foi laiss tomber
Laguna 2, en 8 ans, je n'ai JAMAIS ni vu, ni entendu ce ventilateur tourner.
L' aiguille de la température refroidissement est TOUJOURS à moins de la moitié.
Votre voiture indisponible d'une thermostat
Brraaaavo
👍👍👍
Bonjour,
qui peut m aider , en roulant , alors qu avant elle allait très bien , ma xsara , s est mise à monter en température , et depuis , je n ai pas trouvé la panne , si je reste a 70 km/h en 5 eme maxi , elle reste a 90° , autrement elle monte dans le rouge et si je m arrete pas elle explose je pense , j ai testé le calorstat dans casserole d eau chaude , il s ouvre et ferme.
Qui peut me dire ce que s est ?!
Il y a aussi que depuis , je n ai plus de chauffage dans l habitable , mais la ventilation oui...
que dois je faire , surtout que j ai besoin de ma voiture tous les jours pour aller travailler et j ai franchement pas le budget pour pouvoir la mettre au garage , merci
Bonjour je sais sa fait longtemps pour vous,je rencontre actuellement le même problème que vous avez vous trouver la solution svp ? Merci beaucoup
Ce cool
Bjr pourriez vs m'aider
Trop tard c'est cassé 😂
Rav4 xle
Sonde LAMBDA
braaavoooooooo
As-tu honte de ta voix? Je suis sûr qu'elle a une tonalité chaude et rassurante ;)
merci