Смазал я этот узел смазкой stihl. Начался конкретный нагрев. Х. з. как этот вал промыть - промывал маслом 10w-40 больше часа через отверстие, смазка выходить не хотела, особенно вниз. Потом все-таки завращалось легче, нагрев уменьшился до разумного. Лучше буду смазывать маслом, возможно, попробую трансмиссионку. Да, в узле имеется ощутимый износ, но ещё живой. Гибкий вал проще смазывать со стороны двигателя.
@@Service_Life Я пришёл к выводу, что смазка слишком густая для этого узла. Возможно, ещё потому, что запихнул ее от души. Не буду спорить, не исключаю, что это частный случай на уже довольно изношенном валу, возможно, с новым будет все ок.
А как быть если в процессе работы ось выпала из хвостовика. Снял защитный кожух, вывернул винт, крепящий скобу к штанге, и хвостовик просто сам выпал. Теперь вижу, что хвостовик с валом одно целое. А как теперь вал снова закрепить в хвостовике
Открываем инструкцию, ищем обслуживание верхнего и нижнего редуктора и убеждаемся, что даже тех. обслуживание этих узлов не предусмотрено. Необслуживаемые узлы или запланированный Штилем поход в сервис.
@@Service_Life Если данный узел нормально сконструирован то он работает почти на любой смазке. Например сравним с MTD 700, где нижний то же с втулкой. Смазывал именно литол-24, при работе редуктор становится тёплым, но не горячим. 18 лет отработал до выработки отверстия втулки в овал.
трансмисионка слишком вязкая вы попробуйте смазать этот узел тормозной жидкостью через заводское отверстие сверлить ничего не надо потом в работе потрогайте рукой вы будете приятно удевлены
День добрый, гайка залита на валу, только ручная чистка иглой, можно попробовать сжечь посторонний мусор под гайкой горелкой, только в пределах разумного.
Отверстие куда заворачивается фиксатор (винт с внутренней звездой) подшибника (без разборки) заворачиваем прес-масленку и автомобильным шприцом закачиваем смазку , но это самый слабый узел вышеназванных триммеров ,стопор вала срезает бурт и все разваливается. Конструкторы это слабое место знают, но проблему не решают, новые (ремонтные) валы низкого качества не хватает на сезон, даже при регулярной смазке.
не всегда так получается смазать, там внутри иногда такая "сгущенка" из грязи и запекшейся смазки, а вымоешь все и такой люфт начинается что, только на выброс
Есть пластиковый аналог на Ozon за 800 руб (Усиленный съемник хвостовика для триммеров Stihl и Viking (замена Stihl FS-38/45, 59108901100)). Качество не очень, но для непрофессионального использования подойдет.
Скорее всего намотало тонкую проволоку, нитку, леску или траву на этот хвостовик. За этим нужно следить регулярно, так как при наматывания начинает сильно греться и может сплавить даже катушку, которую придётся менять, плюс нагрузка на двигатель. Если люфт боковой, то его никак не уберёшь, только замена хвостовика. А продольный небольшой люфт это норма, он и в новом хвостовике есть.
@@Bashkiria-is-blog так хвостовик для этого снимать не нужно, его снимают лишь для замены либо смазки. Если что то намотало, это обычно сразу видно, нужно лишь снять косильную катушку и посмотреть.
@@Bashkiria-is-blog вот этого не знаю. Обычно их целиком меняют, не разбирая, но где то я слышал, что можно разобрать. Я сам свой старый разбитый хвостовик не выбрасывал пока, думаю, как будет время попробовать его разобрать.
Отлично!👍
Жаль, что съёмник не шёл в комплекте с косой😔😁🫣
Спасибо, Дружище!!! Чрезвычайно все понятно и полезно, съекономил мне времени!!!
Очень полезная информация. Все доступно и понятно.
Второй раз уже беру на заметку ваши советы: благодарю.
Спасибо за доверие)
Смазал я этот узел смазкой stihl. Начался конкретный нагрев. Х. з. как этот вал промыть - промывал маслом 10w-40 больше часа через отверстие, смазка выходить не хотела, особенно вниз. Потом все-таки завращалось легче, нагрев уменьшился до разумного. Лучше буду смазывать маслом, возможно, попробую трансмиссионку.
Да, в узле имеется ощутимый износ, но ещё живой.
Гибкий вал проще смазывать со стороны двигателя.
Никаких проблем редукторная смазка Stihl в этом узле не вызывает.
@@Service_Life Я пришёл к выводу, что смазка слишком густая для этого узла. Возможно, ещё потому, что запихнул ее от души. Не буду спорить, не исключаю, что это частный случай на уже довольно изношенном валу, возможно, с новым будет все ок.
Починил блогадаря тебе за 20 минут без ваты ✊✊✊👍👍👍
стамеска + молоток, главное покругу и умеренно.
Я отвёрткой зацепил и он от руки свободно вышел.
А как быть если в процессе работы ось выпала из хвостовика. Снял защитный кожух, вывернул винт, крепящий скобу к штанге, и хвостовик просто сам выпал. Теперь вижу, что хвостовик с валом одно целое. А как теперь вал снова закрепить в хвостовике
Открываем инструкцию, ищем обслуживание верхнего и нижнего редуктора и убеждаемся, что даже тех. обслуживание этих узлов не предусмотрено.
Необслуживаемые узлы или запланированный Штилем поход в сервис.
Я не использую смазки типа "литол" у него верхний предел температуры 90 градусов. Подойдет и как будет работать в этом узле не знаю.
@@Service_Life
Если данный узел нормально сконструирован то он работает почти на любой смазке.
Например сравним с MTD 700,
где нижний то же с втулкой.
Смазывал именно литол-24, при работе редуктор становится тёплым, но не горячим. 18 лет отработал до выработки отверстия втулки в овал.
Cómo se llama la herramienta que utilizas para sacar las piezas?
Я штангу просверлил, чтоб в районе выходного вала шприцом смазывать его маслом трансмиссионым.. Перед работой ливануть милиграмм 10 и всё
трансмисионка слишком вязкая вы попробуйте смазать этот узел тормозной жидкостью через заводское отверстие сверлить ничего не надо потом в работе потрогайте рукой вы будете приятно удевлены
@@che2625 уже сейчас не греется, сделал как я писал, но за совет спасибо.
Где заказать или купить этот хвостовик в Питере?
как снять и запрессовать новый, без съемника
Где купить такой съемник
Добрый вечер.Скажите, а редуктор разобрать как то можно,накрутило ниток,лески под гайку.Гайка откручивается или нет?
День добрый, гайка залита на валу, только ручная чистка иглой, можно попробовать сжечь посторонний мусор под гайкой горелкой, только в пределах разумного.
@@Service_Life Благодарю!
Все это здорово , но может посоветоваете как снять эту втулку на тримере хомлайт ф 2020 , если она там запресована и круглая без граней ?
попробовать обычным съемником для подшипников
Отверстие куда заворачивается фиксатор (винт с внутренней звездой) подшибника (без разборки) заворачиваем прес-масленку и автомобильным шприцом закачиваем смазку , но это самый слабый узел вышеназванных триммеров ,стопор вала срезает бурт и все разваливается. Конструкторы это слабое место знают, но проблему не решают, новые (ремонтные) валы низкого качества не хватает на сезон, даже при регулярной смазке.
Зачем что-то менять, если что-то ломается, значит будет прибыль.
не всегда так получается смазать, там внутри иногда такая "сгущенка" из грязи и запекшейся смазки, а вымоешь все и такой люфт начинается что, только на выброс
Добрый вечер!
А этот съемник дорогой и где его можно приобрести? Хорошо бы ссылочку на съёмник увидеть!
59108901100 артикул, цена сейчас космическая, цена на 16.08.2022 11805руб РРЦ
Есть пластиковый аналог на Ozon за 800 руб (Усиленный съемник хвостовика для триммеров Stihl и Viking (замена Stihl FS-38/45, 59108901100)). Качество не очень, но для непрофессионального использования подойдет.
Литол нельзя использовать?
Нигде не указано что можно, что нет. Я бы в узел подшипника скольжения использовал более температуростойкую смазку
@@Service_Life да я купил уже и смазал. А так да, в инструкции ничего сказано не было.
а почему у меня стало туго крутится, и как уменьшить люфт?
Скорее всего намотало тонкую проволоку, нитку, леску или траву на этот хвостовик. За этим нужно следить регулярно, так как при наматывания начинает сильно греться и может сплавить даже катушку, которую придётся менять, плюс нагрузка на двигатель.
Если люфт боковой, то его никак не уберёшь, только замена хвостовика. А продольный небольшой люфт это норма, он и в новом хвостовике есть.
@@АлексейБердник-ы7я а ту траву как то можно выташить из хвостовика ? как то сниматся должен, как то то собрали же на заводе
@@Bashkiria-is-blog так хвостовик для этого снимать не нужно, его снимают лишь для замены либо смазки. Если что то намотало, это обычно сразу видно, нужно лишь снять косильную катушку и посмотреть.
@@АлексейБердник-ы7я просто я имел сам корпус хвостовика , как разобрать
@@Bashkiria-is-blog вот этого не знаю. Обычно их целиком меняют, не разбирая, но где то я слышал, что можно разобрать. Я сам свой старый разбитый хвостовик не выбрасывал пока, думаю, как будет время попробовать его разобрать.
Привет. А какую функцию выполняет этот съёмник?
Труба на конце имеет форму треугольника Рело, он сжимает грани, чтобы освободить хвостовик.
охуенную!
а что можно придумать вместо этого съемника за 11к?
можно выбить, но это каждый демонтаж повреждение трубы, можно заказать у токаря что-то похожее, думаю дешевле сделает
Аккуратно штангу в тиски и нежно стаместкой с киянкой.
а я просто покачал, подёргал его и он вышел от руки без проблем.
На авито подобный съемник стоит 600 р
Штангу не надо от движка отсоединять? Чтоб эту х... поменять. Ответьте побыстрее трава прёт , жена орёт.