Eine geniale und sehr emotionale Darstellung dieser tollen Idee. Ich hatte diesen Film mal als DVD aber sie hat Beine bekommen. Nun wieder hier gefunden. MEGA! Danke für das Hochladen
Ich hatte diesen Film auf VHS Kassette und ich weiß nicht wie oft ich ihn mir angeschaut habe. Hatte damals eine Lehre begonnen 1985 bei V.A.G als KFZ-Mechaniker und ich war totaler Audi Fan. Die Tapeten in meinem Zimmer konnte man nicht mehr sehen weil alles voll war mit Audi Quattro Postern. Habe mir dann 1990 ein Audi 80 Quattro Typ 84 mit 5.Zyl gekauft und ich habe ihn geliebt😊😊😊. Dann doch 6 Jahre später verkauft und ich würde alles geben dieses Auto wieder in meinen Besitz zu bekommen wenn es ihn noch gibt😢 War eine schöne geile Zeit und werde diesen Klang vom 5 Zyl nie vergessen.😊
Wer diese Filmmusik komponiert hat ist ein Genie! Ich liebe Audi und verehre Röhrl und den S1 aber diese Musik verpasst mir eine Gänsehaut auf der Gänsehaut. Alles ist so wundervoll auf die Szenen angepasst und abgestimmt. Dazu ein wirklich guter Kommentator. Dazu diese emotionalen Bilder. Das kann KEINEN kalt lassen. Hochachtung für diese Doku von wann? Den frühen 90ern? Absolut genial!
Haus-und Hofkomponist für Audi in den 80ern und 90ern war Stephen Ferguson, ein in Wien lebender Schotte. Sensationell der Mann. Hab mich in den 80ern mit sämtlichen Audi-Werbevideos eingedeckt. Und auf Lebzeit mit dem Quattrovirus infiziert.
☝️ nur falls es überhaupt noch jemand interessiert nach über 4 Jahren ... ...aber der Schnitt , Kommentare und Musik erinnern stark an "Deimel" -wäre überrascht wenn's nicht sein Werk ist (#Update: 🙈 hätte ich ganz bis zum Ende geguckt hätte ich mir das auch sparen können -steht ja auch ganz klar im Abspann 😅) ...aber er ist eigentlich auch bekannt für seine grandiosen Motorsport und vor allem Rallye Dokus -hervorzuheben wäre da "Die Evolution des Driftwinkels" und ganz klar "Röhrl's Katze" 😉 ...am besten mal mit dem Deimel Verlag Kontakt aufnehmen 🤷 Glaub die Titelmusik hat er produzieren lassen -wird definitiv aber auch in anderen Produktionen von ihm verwendet
Guten Tag, entschuldigen Sie bitte meine Neugier, aber ich bin Teil eines Studentischen-Rennteams in der Formula Student und würde gern wissen, ob sie mir sagen können, wie damals der Kardanwellenhauptkörper mit den Schnittstellen, also den Kreuzgelenken verbunden wurde... Unserer Erfahrung nach muss die hohle Welle innen mühsam eingeritzt werden, um eine gute Klebeverbindung zum Aluminiumschaft zu gewährleisten... Das ist allerdings kein gut wiederholbares Verfahren... Wir hatten bereits unterschiedliche Ideen, auf einer Drehmaschine die Welle etwas innen auszudrehen, da auf der Innenseite der Welle eine getrocknete Epoxidschicht ist, die dem Kleber keinen Halt bietet... Wir müssen dieses Epoxidharz irgendwie entfernen, damit der Kleber in die Kohlefasermatrix greifen kann... Wissen Sie, wie das damals realisiert wurde? Unser Problem besteht darin, dass die gewickelten Wellen nicht 100% rund laufen, wenn man sie auf der Außenseite spannt und dadurch schwächen wir die Wellen schon zu unregelmäßig, beim Innenausdrehen... MfG
Wahnsinn! So ein schöner, packender Film. Das war noch Audi... Was man in Ingolstadt jetzt macht ist im Vergleich dazu irgendwie einfach traurig. Das hab ich an Audi so geliebt...
Toller Film! Frag heut mal wen nach Audi V8... Aber die Safari mit dem 200 ist mein klarer Favorit! Großartiges Zeitdokument, ganz großes Tennis Damen und Herren.
Alle Erfolge,von allen Marken,die Vorreiter zum Erfolg der Audi AG beigetragen haben,sind zeitgeschichtlich unheimlich wertvoll!😊Da gehört VW auch dazu!Wären die nicht da,gäbe es vielleicht Audi nicht mehr!
I bought this DVD is 2005 at the Audi Museum in Ingolstadt... We probably watched it over a hundred times since then. My son was 2yrs old then, and it was around that time that the Audi Quattro bug bit him...Hes now infected for life😊😊.
57:11 so ein gutes sauberes tolles Statement von Hans Stuck. Respekt. Sehr vorrausschauend. Und niemand hat sich daran gehalten, was am Ende den Tod der DTM bedeutet hat. Carbon Plastik Bomber Autos, teuer langweilig, weit weg von der Serie.
Der weltweite Wettlauf, die Gier nach mehr hat so vieles schon zerstört, die DTM gehört dazu. Wenn es die Plastikbomber nicht gegeben hätte, hätten viele wahrscheinlich gesagt die DTM ist Oldschool und auf die Japanische GT verwiesen. Aber wie dem auch sei: Mit dem Ende des Benzinmotors in der freien Wirtschaft wird auch das Ende des Motorsport eingeleitet. Die hochdrehenden Ferrari V10/12 aus der F1 waren für mich ein Grund es sich anzuschauen, das waren Emotionen. Das Gesumme eines Formel E juckt mich nicht die Bohne...
i dont mean to be off topic but does anyone know of a trick to log back into an Instagram account..? I was stupid forgot the login password. I appreciate any help you can give me.
Netter Film. Obwohl er als Werbung gekennzeichnet werden müßte. Egal, wie sehr ich die Sport Quattro bewundere...damals hat ein Ascona gewonnen, liebe Audi Werbeabteilung.
1994, tja, da hatten wir noch 6 tolle Jahre vor uns, bis sich der Zeitenwandel ganz langsam anfing anzukünden. Damals hörte ich nach 15 aktiven Jahren im Rennsport, auf Rennen zu fahren. Den Rennsport begleitet habe ich von 1967 an als kleiner Junge, der mit seinen Eltern zu vielen F1 Rennen fuhr. Damals war es ein Sport zum anfassen und für Enthusiasten. Heute begeistert der Sport deutlich mehr Menschen, aber ich glaube nicht so sehr wegen des Sportes, sondern wegen der Show die drum herum gemacht wird. Man konsumiert und will sich amüsieren und schon gar nicht mit technischen Belangen beschäftigen, das hat sich massiv geändert.
@@goranschmidt3543 Frauen!Ein Thema für sich.Sind meistens nett anzuschauen.Haben aber auch meistens ihren eigenen Willen!Und was ist ihr Wille?Ja?,Denn Mann zu einem willenlosen Schosshündchen zu erziehen!Der Wille der Frau soll unantastbar sein!Und der Wille des Mannes möglichst nicht existieren!Hab keine Lust mehr,mich durch die süsse Frucht von wohlgeformten Brüsten,manipulieren zu lassen.Obwohl es schwer fällt!Standhaft bleiben!!!🤣😇😉🫠
@@SimsonTuningteamOberlausitz sind dann wohl Fronttriebler, sonst gibt es kaum einen Unterschied zwischen den subies und den Audis, nur das der subie eine um Welten bessere gewichtsverteilung besitzt
@@davidhenneberg6772 das waren alles keine fronttriebler😂 zu schwer, zu wenig bodenfreiheit und wenn ein rad in der luft ist bleibt die karre stehen. Passiert beim Subie nicht
@@SimsonTuningteamOberlausitz zu wenig Bodenfreiheit ist dann aber die Schuld des Besitzers, die Audis die ich hatte waren Serie mehr als hoch genug und kamen überall durch wo der sinke vom Kumpel keine Chance hatte, der hatte aber auch einen wrx sti welcher an sich nicht grad der beste off-roader ist, war mein S6 aber auch nicht und kam trotzdem durch jeden Untergrund. Mittlerweile würden aber auch beide durch nichts durchkommen, beide auf semis und ganz nah am Boden per Gewinde geschraubt.
Klarstellung zu der Bemerkung ab 1:03 min.: Nur der 1. Ring der am 29.06.1932 rückwirkend ab 01.11.1931 gegründeten „Auto Union AG, Chemnitz“, stand für AUDI. Die Reihenfolge folgte dem Alphabet: 1. AUDI 2. DKW 3. HORCH 4. WANDERER. Alle 4 Firmen bildeten die Auto Union AG, nicht nur AUDI …
Reiner quatsch den du schreibst, mit sowas diskutiere ich gar nicht weiter. Abgesehen davon: Adblue ist tatsächlich eine Innovation, auch wenn du das Gegenteil behauptest.
Einfach geil das Auto aber leider verdrehen die hier die Tatsachen. Audi wurde erst durch Röhrl erfolgreich und hatte erst eine Chance als Walter bei Audi anheuerte. Auch wenn sie lange nicht die ersten mit Allrad waren zeigten sie das der Rallysport mit Allrad interessanter wurde und da waren sie die ersten
Ist aber schon lange lange vorbei! Wo lebst du? Mittelalter? Miele=China,VW=Überall,BMW=Billiglohn in Ost Europa,Mercedes das selbe,Siemens auch,Usw usw zeig mir was das noch aus Deutschland kommt? Außer die Wurst beim Metzger und selbst da kommen die Spermien für die Sau aus Holland oder China!
@@teolangen - lol? Kein Teil des Grand Canyon ist ausserhalb Arizonas. Pikes Peak ist in der Mitte von Colorado und noch nicht mal in der Naehe des Grand Canyon!
Marcel Müller So ein Schwachsinn. Subaru hat zwar schon früher Allrad eingebaut, doch war dieser nur zuschaltbar mit einem starren Verteilergetriebe. Es war nicht mehr als eine Anfahrhilfe. Der quattro war von Anfang an permanent und der erste Allrad PKW mit dem man vierradgetrieben schnell fahren konnte. Der quattro Antrieb war ein Meilenstein. Subaru hat erst 1987 permanenten Allrad verbaut. Also 7 Jahre nach dem quattro.
@@estemanvbs193 trotzdem ist subaru der weltgrößte hersteller von allrad pkw und subieallrad funktioniert besser als quattro, ich spreche aus erfahrung
Es wird einfach nicht erwähnt weil es nicht zum Titel passt, warum Lancia mit dem 034 einige Male gewonnen hatte war auch absoluter Betrug aber das gehört auch zur Geschichte und ist eben schon geschehen und klar, es ist schwierig immer zu gewinnen, kein Hersteller gewinnt immer jedoch hatte Audi zu seiner Zeit mehr als gut abgeräumt...warum schaut man sich soetwas überhaupt an wenn man zu dumm und ignorant für den Inhalt ist, das verstehe ich bis heute nicht. Aber ohne etliche Erfahrung im Rennsport und reinem internetwissen ist es wohl leicht seine Klappe zu öffnen.
@@davidhenneberg6772 was ist denn ein Lancia 034? Und dann von keine Ahnung sprechen 😅 Da war kein Betrug seitens Lancia sondern ausreizen des Regelwerks. Einfach mal die Interviews vom Walter anschauen, der gibt das schon richtig wieder
@@SimsonTuningteamOberlausitz Ausbreitung des regelwerks hin oder her, die haben sich den Sieg ermogelt und ja es war dennoch verdient so wie auch der Sieg des Ford gt40 ermogelt aber verdient war, wer mogelt nämlich nicht. Wenn man den 034 nicht kennt dann ist man sowieso schon am falschen Platz, das war das letzte heckhetriebene Gruppe B Fahrzeug und Lancia hatte damit echt gute Rennen gefahren
@@davidhenneberg6772 dumm nur das der Lancia 037 hieß 🤣 du bist fehl am Platz hier, lieber nochmal im Geschichtsbuch blättern. Da war auch nix ermogelt
und weil sie sooo viel vorsprung und vertrauen in ihre technik hatten , konnten sie 1986 nicht die 1400 Quattro Sport auf Halde Produzieren um an der Gruppe A teilzunehmen und haben so alles an Lancia verschenkt ! also ne das war wirklich nur scheisse was Audi da abgezogen hat .5
Kenne ich noch garnicht die Geschichte? offiziell wurden vom SportQuattro 220 Stück gebaut. 1986 war dann der Mittelmotor Nachfolger fertig der aber genau wie das Derivat von Lancia als DeltaS4 Nachfolger nicht mehr zum Einsatz kam.Oder welches Modell meinst du genau? und was wurde da an Lancia verschenkt?
selbst gegen Opel und den Lancia Rally037 mit Heckantrieb konnte der Quattro nicht wirklich davonfahren, der Audi fuhr durch Kurven wie ein Bus ! XDXD gegen den Delta S4 und 205T16 evo hat der S1 eh kein Land gesehen ! XD
Marcel Müller Das ist völliger Schwachsinn, der quattro ist alles in Grund und Boden gefahren damals, entweder haben sie gewonnen oder sie sind ausgefallen. 84 als sie die Technik im Griff hatten war der urquattro eine Macht. Der kurze Sport quattro war ebenfalls immer vorne dabei, fiel aber ständig aus oder war in Unfälle verwickelt. Als der der S1 E2 als Flügelmonster kam hatten die anderen Mittelmotor Rennwagen und trotzdem fuhr der Audi um den Sieg mit. 85 gab es nur Peugeot und Audi... alle anderen waren quasi Chancenlos. 86 hätte Röhrl fast nochmal die Monte mit dem S1 E2 gewonnen aber da kammen 2 Reifenschäden in die Quere. 2 Rennen später war die Gruppe B durch die tödlichen Unfälle am Ende und Audi stieg aus. Der Lancia Delta S4 war ein Monster, kam aber viel zu spät. Der Opel Ascona 400 war eigentlich chancenlos 82, es lag an Walter Röhrl das dieses Auto erfolgreich war. Auch mit dem 037 davor war es meistens Röhrl welcher mit seiner Brillanz Fahrzeuge zum Sieg führte. Der Delta S4 hatte leider auch großen Anteil daran das die Gruppe B ihr Ende fand.Was die das Team betrifft gebe ich dir Recht, Lancia war durch ihre Erfahrung Audi weit voraus und diverse Aktionen wie das Salzen der Straße in Monte Carlo oder die Reifenwechsel während der Prüfung gingen in die Geschichte ein.
AMIGABLUEBIRD Der Sport quattro stand für die Gruppe A nie zur Debatte, Audi hätte 5000 Urquattros auf Halde Produzieren müssen. Das Interesse an der Gruppe A hielt sich bei Audi aber generell in Grenzen, trotzdem verloren sie 87 nur gegen Illegale Lancias und holten noch dem Safari Sieg mit dem 200er. Der Audi S2 wurde ja später auch nie Werksseitig eingesetzt dabei wäre dieser eine super Basis gewesen, Potential wäre da gewesen aber Aufi wollte auf die Rundstrecke.
@@SimsonTuningteamOberlausitz Kommt aber drauf an wie man die Leistung dosiert dann kann der Quattro in einiger Hinsicht auch helfen. Gerade bei kurvigen Strecken, bei Langstrecken wäre es dann sinnloser Gewicht.
Eine geniale und sehr emotionale Darstellung dieser tollen Idee. Ich hatte diesen Film mal als DVD aber sie hat Beine bekommen. Nun wieder hier gefunden. MEGA! Danke für das Hochladen
Ich hatte diesen Film auf VHS Kassette und ich weiß nicht wie oft ich ihn mir angeschaut habe.
Hatte damals eine Lehre begonnen 1985 bei V.A.G als KFZ-Mechaniker und ich war totaler Audi Fan.
Die Tapeten in meinem Zimmer konnte man nicht mehr sehen weil alles voll war mit Audi Quattro Postern.
Habe mir dann 1990 ein Audi 80 Quattro Typ 84 mit 5.Zyl gekauft und ich habe ihn geliebt😊😊😊.
Dann doch 6 Jahre später verkauft und ich würde alles geben dieses Auto wieder in meinen Besitz zu bekommen wenn es ihn noch gibt😢
War eine schöne geile Zeit und werde diesen Klang vom 5 Zyl nie vergessen.😊
Wer diese Filmmusik komponiert hat ist ein Genie!
Ich liebe Audi und verehre Röhrl und den S1 aber diese Musik verpasst mir eine Gänsehaut auf der Gänsehaut.
Alles ist so wundervoll auf die Szenen angepasst und abgestimmt. Dazu ein wirklich guter Kommentator.
Dazu diese emotionalen Bilder.
Das kann KEINEN kalt lassen.
Hochachtung für diese Doku von wann? Den frühen 90ern?
Absolut genial!
Finde ich auch. Die Musik und der Sprecher, das erzähl Tempo die Schnitte, Spannungsbögen der Doku das Ist sowas von unfassbar gut.
@@tblscene früher wurde halt bei solchen Dingen auf Kosten geschissen.
Heute nur noch Billig Billig Billig
Haus-und Hofkomponist für Audi in den 80ern und 90ern war Stephen Ferguson, ein in Wien lebender Schotte. Sensationell der Mann. Hab mich in den 80ern mit sämtlichen Audi-Werbevideos eingedeckt. Und auf Lebzeit mit dem Quattrovirus infiziert.
Weiß jemand wie der Song heißt oder wo es den als mp3 gibt?
☝️ nur falls es überhaupt noch jemand interessiert nach über 4 Jahren ...
...aber der Schnitt , Kommentare und Musik erinnern stark an "Deimel" -wäre überrascht wenn's nicht sein Werk ist (#Update: 🙈 hätte ich ganz bis zum Ende geguckt hätte ich mir das auch sparen können -steht ja auch ganz klar im Abspann 😅)
...aber er ist eigentlich auch bekannt für seine grandiosen Motorsport und vor allem Rallye Dokus -hervorzuheben wäre da "Die Evolution des Driftwinkels" und ganz klar "Röhrl's Katze" 😉
...am besten mal mit dem Deimel Verlag Kontakt aufnehmen 🤷
Glaub die Titelmusik hat er produzieren lassen -wird definitiv aber auch in anderen Produktionen von ihm verwendet
Min.18.52 - Sie wechseln die Kardanwelle.
Die haben Wir damals im Versuchsbau in Wolfsburg aus Karbon auf einer speziellen Maschiene gewickelt.
Guten Tag, entschuldigen Sie bitte meine Neugier, aber ich bin Teil eines Studentischen-Rennteams in der Formula Student und würde gern wissen, ob sie mir sagen können, wie damals der Kardanwellenhauptkörper mit den Schnittstellen, also den Kreuzgelenken verbunden wurde... Unserer Erfahrung nach muss die hohle Welle innen mühsam eingeritzt werden, um eine gute Klebeverbindung zum Aluminiumschaft zu gewährleisten... Das ist allerdings kein gut wiederholbares Verfahren... Wir hatten bereits unterschiedliche Ideen, auf einer Drehmaschine die Welle etwas innen auszudrehen, da auf der Innenseite der Welle eine getrocknete Epoxidschicht ist, die dem Kleber keinen Halt bietet... Wir müssen dieses Epoxidharz irgendwie entfernen, damit der Kleber in die Kohlefasermatrix greifen kann... Wissen Sie, wie das damals realisiert wurde? Unser Problem besteht darin, dass die gewickelten Wellen nicht 100% rund laufen, wenn man sie auf der Außenseite spannt und dadurch schwächen wir die Wellen schon zu unregelmäßig, beim Innenausdrehen...
MfG
Wahnsinn! So ein schöner, packender Film. Das war noch Audi...
Was man in Ingolstadt jetzt macht ist im Vergleich dazu irgendwie einfach traurig.
Das hab ich an Audi so geliebt...
Einen besseren Sound als den 2.2 5 zyl turbo gibt es nicht ‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Gänsehaut pur jedesmal wieder ‼️‼️
Einer der besten Sprecher Österreichs - in tollen Videos meiner Jugend, die Stimme der Begeisterung…
Toller Film! Frag heut mal wen nach Audi V8... Aber die Safari mit dem 200 ist mein klarer Favorit! Großartiges Zeitdokument, ganz großes Tennis Damen und Herren.
Alle Erfolge,von allen Marken,die Vorreiter zum Erfolg der Audi AG beigetragen haben,sind zeitgeschichtlich unheimlich wertvoll!😊Da gehört VW auch dazu!Wären die nicht da,gäbe es vielleicht Audi nicht mehr!
I bought this DVD is 2005 at the Audi Museum in Ingolstadt... We probably watched it over a hundred times since then. My son was 2yrs old then, and it was around that time that the Audi Quattro bug bit him...Hes now infected for life😊😊.
Schön dass auch Fahrzeuge der Konkurrenz gezeigt werden und nicht nur Autos von Audi.
Das beste Trio, das je den Rallyesport auf Zelluloid bannte. Helmut Deimel (Kamera), Otto Clemens (Sprecher) und der geniale Texter Herbert Völker.
Ich habe fast die ganze Zeit feuchte Augen beim schauen dieses Videos gehabt...Einfach episch ❤💪
Know not a word of german, but understood every minute of that. Brilliant footage & soundtracks!
Sehr gut gemachter Film, Respekt 👍👍👍
Wunderschöner Werbefilm, für den Audi Quattro ♥♥♥
Und wer hat's erfunden ?! 😉
57:11 so ein gutes sauberes tolles Statement von Hans Stuck. Respekt. Sehr vorrausschauend. Und niemand hat sich daran gehalten, was am Ende den Tod der DTM bedeutet hat. Carbon Plastik Bomber Autos, teuer langweilig, weit weg von der Serie.
Der weltweite Wettlauf, die Gier nach mehr hat so vieles schon zerstört, die DTM gehört dazu. Wenn es die Plastikbomber nicht gegeben hätte, hätten viele wahrscheinlich gesagt die DTM ist Oldschool und auf die Japanische GT verwiesen. Aber wie dem auch sei: Mit dem Ende des Benzinmotors in der freien Wirtschaft wird auch das Ende des Motorsport eingeleitet. Die hochdrehenden Ferrari V10/12 aus der F1 waren für mich ein Grund es sich anzuschauen, das waren Emotionen. Das Gesumme eines Formel E juckt mich nicht die Bohne...
i dont mean to be off topic but does anyone know of a trick to log back into an Instagram account..?
I was stupid forgot the login password. I appreciate any help you can give me.
@Jimmy Marcel Instablaster :)
Netter Film. Obwohl er als Werbung gekennzeichnet werden müßte. Egal, wie sehr ich die Sport Quattro bewundere...damals hat ein Ascona gewonnen, liebe Audi Werbeabteilung.
Schön rübergebracht.
👏👏👏👏👍
1994, tja, da hatten wir noch 6 tolle Jahre vor uns, bis sich der Zeitenwandel ganz langsam anfing anzukünden. Damals hörte ich nach 15 aktiven Jahren im Rennsport, auf Rennen zu fahren. Den Rennsport begleitet habe ich von 1967 an als kleiner Junge, der mit seinen Eltern zu vielen F1 Rennen fuhr. Damals war es ein Sport zum anfassen und für Enthusiasten. Heute begeistert der Sport deutlich mehr Menschen, aber ich glaube nicht so sehr wegen des Sportes, sondern wegen der Show die drum herum gemacht wird. Man konsumiert und will sich amüsieren und schon gar nicht mit technischen Belangen beschäftigen, das hat sich massiv geändert.
Ich nenne den Sound des S1 als den Zorn Gottes. Wahrlich Erfurcht einflösend !
😍 Ja DAMALS! Leider aber auch nur DAMALS...😡😤🤬
Einzigartig .....einfach genial.
Echt geniale doku über die alte ralley zeit 👍👍
27:51 pure Emotion
Und wieder: Röhrl, Piech, Audi, Stuck - auf die Knie!
😍😍😍😍😍😍😍
Also wer als Mann bei dem Audi S1 5 Zylinder Sound nicht feucht im Schritt wird denen ist nicht zu helfen🤣🤣🤣✌.
Die Formel E Autos hören sich viel besser an ........ das war ein Scherz !
Der Peugeot 205 gefällt mir besser.
Ganz genau!Selbst ein Ferrari 12Ender klingt wie ein Frettchen,das mit'm Hoden am Stacheldrahtzaun,hängen geblieben ist!😂❤
Soll sogar Frauen geben, bei denen das funktioniert ☝😁
@@goranschmidt3543 Frauen!Ein Thema für sich.Sind meistens nett anzuschauen.Haben aber auch meistens ihren eigenen Willen!Und was ist ihr Wille?Ja?,Denn Mann zu einem willenlosen Schosshündchen zu erziehen!Der Wille der Frau soll unantastbar sein!Und der Wille des Mannes möglichst nicht existieren!Hab keine Lust mehr,mich durch die süsse Frucht von wohlgeformten Brüsten,manipulieren zu lassen.Obwohl es schwer fällt!Standhaft bleiben!!!🤣😇😉🫠
5 Zylinder und vier Ringe sind das Maß aller Dinge
Gehört auch zur VW Gruppe. Und wurde genau so in den Dreck gezogen
@@peterkemna1008 Egal. Oldschool rukes
@@peterkemna1008 Scheiß drauf!! Das von früher hätte kein anderer Automobilhersteller geschafft.
Ist eine legendäre Kult!
@@peterkemna1008 vw ist volksschrott
Audi , die Marke mit den 5 Nullen, 4 am Kühlerghrill und 1 hinterm Volant! XD
42:40 Turn the Volume Off and feel the Future of Elektro Motor Sport 😂😂.. man Sound ist awesome..
😂
This is electric. New electric cars are not.
Love those BBS alloys on my golf mk7
Hans Stuck hatte sowas von Recht!!!!👍👍👍👍
IMSA series had amazing cars in it.
Whats the name of the song at 22:50 ?
Audi VORSPRUNG DURCH TECHNIK♥♥♥♥♥♥♥♥♥
DIE BESTE MARKE DER WELT ALLES ANDERE IST NUR EINE NOTLÖSUNG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Komisch das man mit nem subaru immer so viele audis rausziehen muss
@@SimsonTuningteamOberlausitz fahre auch Simme und Subaru✌
@@SimsonTuningteamOberlausitz sind dann wohl Fronttriebler, sonst gibt es kaum einen Unterschied zwischen den subies und den Audis, nur das der subie eine um Welten bessere gewichtsverteilung besitzt
@@davidhenneberg6772 das waren alles keine fronttriebler😂 zu schwer, zu wenig bodenfreiheit und wenn ein rad in der luft ist bleibt die karre stehen. Passiert beim Subie nicht
@@SimsonTuningteamOberlausitz zu wenig Bodenfreiheit ist dann aber die Schuld des Besitzers, die Audis die ich hatte waren Serie mehr als hoch genug und kamen überall durch wo der sinke vom Kumpel keine Chance hatte, der hatte aber auch einen wrx sti welcher an sich nicht grad der beste off-roader ist, war mein S6 aber auch nicht und kam trotzdem durch jeden Untergrund. Mittlerweile würden aber auch beide durch nichts durchkommen, beide auf semis und ganz nah am Boden per Gewinde geschraubt.
wenn man sieht wo bei den rallys damals die zuseher gestanden sind ist es ein wunder daß nie mehr passiert ist
„Und so wird das Flottkommen nur ein ganz kleiner Sieg sein, der nur für sich selber steht"
42:39 few minutes onwards 😍
48:24 Looks like someone just got the bill for that seasons transmissions. 😅
Klarstellung zu der Bemerkung ab 1:03 min.: Nur der 1. Ring der am 29.06.1932 rückwirkend ab 01.11.1931 gegründeten „Auto Union AG, Chemnitz“, stand für AUDI. Die Reihenfolge folgte dem Alphabet: 1. AUDI 2. DKW 3. HORCH 4. WANDERER. Alle 4 Firmen bildeten die Auto Union AG, nicht nur AUDI …
Walter Röhrl und der S1 war das beste team das es jemals gab.der s1 war das beste autio und der wlter der beste fahrer
hi, bitte, wie kann ich dieses video aufnehmen?
Auf Android mit TubeMate
Someone know the Song at 8:00 ?
hi, bitte, wie kann ich dieses video aufnehmen?Brasil, Dank
Kauf dir den Film.
UA-cam Downloader ;)
Der Motorsport ist die einzige Sache, welche mit dem technischen Fortschritt nicht besser sondern schlechter wird.
Dir ist aber bewusst, welche Entwicklung der verbrenner in den letzten 150 jahren gemacht hat?
Reiner quatsch den du schreibst, mit sowas diskutiere ich gar nicht weiter.
Abgesehen davon: Adblue ist tatsächlich eine Innovation, auch wenn du das Gegenteil behauptest.
Und wo ist Audi heute? Verschwunden im Mittelmaß
Einfach geil das Auto aber leider verdrehen die hier die Tatsachen. Audi wurde erst durch Röhrl erfolgreich und hatte erst eine Chance als Walter bei Audi anheuerte. Auch wenn sie lange nicht die ersten mit Allrad waren zeigten sie das der Rallysport mit Allrad interessanter wurde und da waren sie die ersten
…. 82 war der Lauf an der Elfenbeinküste nicht der letzte lauf …es kam hinten dran noch die RAC in UK ….
im watching 1 channel but have sound from 2 & can not find the second its driving me 2 distraction if not violence
15:00 Ferrari 🤌🏻😂😪
Made in Germany! nicht china
Ja das war einmal
Ist aber schon lange lange vorbei! Wo lebst du? Mittelalter? Miele=China,VW=Überall,BMW=Billiglohn in Ost Europa,Mercedes das selbe,Siemens auch,Usw usw zeig mir was das noch aus Deutschland kommt? Außer die Wurst beim Metzger und selbst da kommen die Spermien für die Sau aus Holland oder China!
der Porsche/KDF/Käfer ist die Kopie des TATRA V570, dem Original. Käfer ist halt keine echt deutsche ErfindungXD
Ja, Allrad in Verbindung mit einer 180° Kurbelwelle, das ist erfolgreich.
UP's
The Grand Canyon is NOT in Colorado!
Arizona
du hast schlechte ohren , es ging um den pike´s peak
@@teolangen - 41:48: "Der Bundesstaat Colorado ist das Land des Grand Canyon."
@@my_dear_friend_ und arizona aber es ging nur um den teil wo der pikes peak ist lol
@@teolangen - lol? Kein Teil des Grand Canyon ist ausserhalb Arizonas. Pikes Peak ist in der Mitte von Colorado und noch nicht mal in der Naehe des Grand Canyon!
Audi Werbevideo!
Sei ruhig Trottel..
@@7r4iL3r marketing opfah.muahaha
SUBARU hatte schon eher Allrad-Pkws !
Marcel Müller So ein Schwachsinn. Subaru hat zwar schon früher Allrad eingebaut, doch war dieser nur zuschaltbar mit einem starren Verteilergetriebe. Es war nicht mehr als eine Anfahrhilfe. Der quattro war von Anfang an permanent und der erste Allrad PKW mit dem man vierradgetrieben schnell fahren konnte. Der quattro Antrieb war ein Meilenstein. Subaru hat erst 1987 permanenten Allrad verbaut. Also 7 Jahre nach dem quattro.
@@estemanvbs193 trotzdem ist subaru der weltgrößte hersteller von allrad pkw und subieallrad funktioniert besser als quattro, ich spreche aus erfahrung
@@SimsonTuningteamOberlausitz Schwachsinn
@@fabianweiler4110 was soll denn Schwachsinn sein?😂
@@SimsonTuningteamOberlausitz in keinen Leben ist der Allrad von Subaru besser als der von Audi...
Das Audi lange viele Ausfälle hatte uund oft gegen 2wd verloren hat wird gekonnt verschwiegen😂
Es wird einfach nicht erwähnt weil es nicht zum Titel passt, warum Lancia mit dem 034 einige Male gewonnen hatte war auch absoluter Betrug aber das gehört auch zur Geschichte und ist eben schon geschehen und klar, es ist schwierig immer zu gewinnen, kein Hersteller gewinnt immer jedoch hatte Audi zu seiner Zeit mehr als gut abgeräumt...warum schaut man sich soetwas überhaupt an wenn man zu dumm und ignorant für den Inhalt ist, das verstehe ich bis heute nicht. Aber ohne etliche Erfahrung im Rennsport und reinem internetwissen ist es wohl leicht seine Klappe zu öffnen.
@@davidhenneberg6772 was ist denn ein Lancia 034? Und dann von keine Ahnung sprechen 😅 Da war kein Betrug seitens Lancia sondern ausreizen des Regelwerks. Einfach mal die Interviews vom Walter anschauen, der gibt das schon richtig wieder
@@SimsonTuningteamOberlausitz Ausbreitung des regelwerks hin oder her, die haben sich den Sieg ermogelt und ja es war dennoch verdient so wie auch der Sieg des Ford gt40 ermogelt aber verdient war, wer mogelt nämlich nicht. Wenn man den 034 nicht kennt dann ist man sowieso schon am falschen Platz, das war das letzte heckhetriebene Gruppe B Fahrzeug und Lancia hatte damit echt gute Rennen gefahren
@@davidhenneberg6772 dumm nur das der Lancia 037 hieß 🤣 du bist fehl am Platz hier, lieber nochmal im Geschichtsbuch blättern. Da war auch nix ermogelt
@@SimsonTuningteamOberlausitz dumm stellen kannst dich ja gut, dann hieß der eben 037, kannst keine Ziffer selbst umstellen 🤦♂️
P0
und weil sie sooo viel vorsprung und vertrauen in ihre technik hatten , konnten sie 1986 nicht die 1400 Quattro Sport auf Halde Produzieren um an der Gruppe A teilzunehmen und haben so alles an Lancia verschenkt !
also ne das war wirklich nur scheisse was Audi da abgezogen hat .5
Kenne ich noch garnicht die Geschichte? offiziell wurden vom SportQuattro 220 Stück gebaut. 1986 war dann der Mittelmotor Nachfolger fertig der aber genau wie das Derivat von Lancia als DeltaS4 Nachfolger nicht mehr zum Einsatz kam.Oder welches Modell meinst du genau? und was wurde da an Lancia verschenkt?
Im Gegensatz zum Lancia-Martini-Racing Werksteam waren die Audi-Leute nur Amateure ! XDXD
selbst gegen Opel und den Lancia Rally037 mit Heckantrieb konnte der Quattro nicht wirklich davonfahren, der Audi fuhr durch Kurven wie ein Bus ! XDXD gegen den Delta S4 und 205T16 evo hat der S1 eh kein Land gesehen ! XD
Marcel Müller Das ist völliger Schwachsinn, der quattro ist alles in Grund und Boden gefahren damals, entweder haben sie gewonnen oder sie sind ausgefallen. 84 als sie die Technik im Griff hatten war der urquattro eine Macht. Der kurze Sport quattro war ebenfalls immer vorne dabei, fiel aber ständig aus oder war in Unfälle verwickelt. Als der der S1 E2 als Flügelmonster kam hatten die anderen Mittelmotor Rennwagen und trotzdem fuhr der Audi um den Sieg mit. 85 gab es nur Peugeot und Audi... alle anderen waren quasi Chancenlos. 86 hätte Röhrl fast nochmal die Monte mit dem S1 E2 gewonnen aber da kammen 2 Reifenschäden in die Quere. 2 Rennen später war die Gruppe B durch die tödlichen Unfälle am Ende und Audi stieg aus.
Der Lancia Delta S4 war ein Monster, kam aber viel zu spät. Der Opel Ascona 400 war eigentlich chancenlos 82, es lag an Walter Röhrl das dieses Auto erfolgreich war. Auch mit dem 037 davor war es meistens Röhrl welcher mit seiner Brillanz Fahrzeuge zum Sieg führte.
Der Delta S4 hatte leider auch großen Anteil daran das die Gruppe B ihr Ende fand.Was die das Team betrifft gebe ich dir Recht, Lancia war durch ihre Erfahrung Audi weit voraus und diverse Aktionen wie das Salzen der Straße in Monte Carlo oder die Reifenwechsel während der Prüfung gingen in die Geschichte ein.
AMIGABLUEBIRD Der Sport quattro stand für die Gruppe A nie zur Debatte, Audi hätte 5000 Urquattros auf Halde Produzieren müssen. Das Interesse an der Gruppe A hielt sich bei Audi aber generell in Grenzen, trotzdem verloren sie 87 nur gegen Illegale Lancias und holten noch dem Safari Sieg mit dem 200er. Der Audi S2 wurde ja später auch nie Werksseitig eingesetzt dabei wäre dieser eine super Basis gewesen, Potential wäre da gewesen aber Aufi wollte auf die Rundstrecke.
Wäre in der F1 Allrad erlaubt hätte Audi da auch noch abgeräumt.
Nein
@@SimsonTuningteamOberlausitz aber sicher mein Lieber 😁
@@Kampfsau505 würde maximal beim Start was bringen, dann isses nur noch unnötiges geweicht
@@SimsonTuningteamOberlausitz Kommt aber drauf an wie man die Leistung dosiert dann kann der Quattro in einiger Hinsicht auch helfen. Gerade bei kurvigen Strecken, bei Langstrecken wäre es dann sinnloser Gewicht.
Auf keinen Fall nein, früher vllt ja aber heutzutage wäre Allradantrieb einfach nur ein Hindernis