Идеальная вентиляция картера на Амулете
Вставка
- Опубліковано 14 лют 2021
- Дорабатываем систему вентиляции картерных газов без сепаратора. Добавил клапан PCV. При больших пробегах и нормальном прогреве конденсата не остаётся.
Ключевая роль клапана PCV в системе закрытой вентиляции картера заключается в функции регулировки давления газов в картере путем их перепуска во впускной коллектор и поддержание разрежение во впускном коллекторе. В режиме ХХ и при торможении двигателем разрежение в коллекторе максимально (дроссель лишь чуть приоткрыт либо закрыт полностью), однако количество картерных газов не так велико, поэтому для полноценной вентиляции достаточно канала с небольшим проходным сечением. В таком режиме под действием большого разрежения золотник клапана полностью втягивается, но при этом канал перепуска картерных газов в значительной степени перекрывается, пропуская лишь небольшое их количество.
При нажатии на педаль акселератора и при высоких нагрузках количество отработавших газов в картере существенно возрастает. Золотник клапана занимает такое положение, чтобы обеспечить максимальную пропускную способность канала. Существует еще и так называемый режим обратной вспышки, при котором горящие газы из цилиндра прорываются во впускной коллектор. В этом случае клапан PCV находится под действием давления, а не разрежения, поэтому полностью закрывается, исключая возможность поджога находящихся в картере паров топлива и масла. - Авто та транспорт
Чтоб не выплёвывало масло, нужно патрубок который идёт с самого картера, удлинить и пустить после воздушного фильтра. На крышке клапанов отверстие заглушить. Видел такое, но насколько правильно такое решение?
На ни сколько, и точно не правильное.
Доброго вам здравия, мой МУЛ с 2007 года, за это время промывал сепаратор всего два раза, при промывке не находил ничего страшного в сепараторе, так с леганца мало, мало эмульсии, что гофра, что дроссель чуть загрязнённые, ведь машина работает. В двигателе никогда, ничего не переделывал, пробег не большой, всего 110тыс км. Не мешайте машине работать, и она вас никогда не подведет. Правда живу я на ЮБК в Ялте, поэтому морозы мой МУЛИК не видит, хотя стоит все это время на улице
Доброго дня,яке масло лучше всього лить в Чері амулет 5 w30 -5w40? Дякую.
5w40,підуставший 10w40
А что даёт этот клапан и какой его принцип действия?
Грубо: на холостом меньше прохождение, на рабочем режиме больше.
Так что по прошествии времени можете сказать нужен этот клапан там или нет?
Не помешает. Ездит без проблем.
@@avtomanjak так без клапана тоже ездит без проблем, тока смесь бедноватая, до 20 %. Может отсутствие этого клапана беднить смесь?
Не много, ЕБУ должен подстроится. Есть ещё подсос, не отрегулирован дроссель или выработка под заслонкой, низкое давление топлива.@@Odegda
@@avtomanjak так ЭБУ то и подстроился на 20 %. Чек не горит, но по сканеру видно что бедная , хочется чтобы хотя бы до 5% было, а не до 20. Хотя по стоку там сепаратор только стоял, клапана вроде и нету никакого
Там влияния пару процентов. Повторяю есть ещё какой то косяк. Если с тройником то и без клапана прекрасно ездит.@@Odegda
А шо за клапан
Клапан PCV на Чери Заз Форза 477F-1014040AB-Chery
@@avtomanjak а принцип роботи його
@@user-xn6uj5og2g В описі є.
и фильтр весь в масле будет херня
Я не видел такого и никто не жаловался. Это ваши домыслы, я не заставляю(рекомендую) вам решать.
не будет. если только в дроссель все пойдет.
@@yurigatchin1556 Дроссель то чистый.
@@avtomanjak это хорошо.