Доброго дня! Яким боком рокер до свічки?Чім заливає свічки? Якщо тосолом, то це нерівна поверхня між ГБЦ та блоком. Зажимайте до кінця щоб не телепало. СЛАВА УКРАЇНІ!
Здраствуйте я купил новую головку на чери амулет. Все внутрености новые. 2 гидрика не поддаютсю регулеровки. От ремня грм. Регулирую получается зазор. Как вам позванить просто всё не обьяснить.
спасибо за видео, познавательно. Игорь, подскажите пожалуйста, столкнулся со следующей проблемой: когда вынимал гидрики, 6 вышли легко, один с трудом достал пасатижами через тряпку, а один выходит на треть, а дальше не идет, как с ним быть? И если ход гидрокомпенсатора тугой(с трудом поднимается), значит он уже неисправен?
Спасибо за Ваш коментарий! Да видимо его нижнюю часть, часть которая лежит на распредвале расклёпана. Его нужно заменить! Можно снять распредвал и вдавить его во внутрь, но это много головной боли с разборкой, попробуйте его как то достать.
Проблема этих головок это износ постели распредвала, и колодцев гидрокомпенсаторов. Отсюда голодание и все вытекающие последствия. Лечится заменой головки в целом или восстановлением вышеуказанных поверхностей трения.а зазоры на коромыслах воостанавливаются заменой коромысел и стоек. Если нет давления в системе, сколько не регулий механизм все равно будет греметь.
По Вашему мнению масленый насос вообще менять не нужно! То что он на прогретом двигателе выдавал 0,2 атмосферы это нормально!? А на колодцах зазоров вообще нет.
@@user-og2cq3xs4x я писал что основной причиной падения давления является износ пар трения именно в головке. Я не беру естесственный износ маслонасоса. Хотя его производительность вполне достаточная при нормальных зазорах в парах трения в общем. Я писал о проблеме выработки постели и колодцев. Нигде в интернете и в ютубе я не нашел чтоб кто нибудь упоминал о допусках по износу головки и распредвала. Все грешат на гидрики. Ни один мастер не приводит измерение колодцев и постели на элипс и выработку. Все меняют насосы, вкладыши и затягивают редукционный клапан. Как пример все равно что на изношенные шейки коленвала поставить новые вкладыши и удивляться почему таки давление низкое!
@@user-yu5go6jo2m Очень правильный комментарий. Жаль, что мало кто это читает, меняют один за другим распредвалы, но никто не меняет головку. Потом удивляются, что ничего не поменялось, давление масла не появилось.
Приветствую, я думаю что давление создает масляная система двигателя (вкладыши, масл форсунки, зазоры распредвала и коленвала и т.д.) а насос подает масло, если насос уставший (но живой), то его пропускная способность снижается, но давление в системе (если не крутить до отсечки) особо не меняется. А так по поводу гидрокомпенсаторов ДЕЛО говорите. Спасибо)) P.S: я как раз настраиваю ГБЦ escort 1.4, есть вопросы может оставите @ ?
Игорь спасибо за Ваши видео.А Вы ремонтом гбц занимаетесь? Моя просится в ремонт.или купить у Вас ремонтную?Я сам с Харькова .Или как с Вами связаться?
Здраствуйте головка такая же как у вас на видео фордовская ! так вот купил новый распредвал колбеншмидт померял кулачки и возник вопрос почему на этом распредвале кулачки разные по высоте впускные меньше а выпускные больше кулачки так должно быть или брак?
Подскажите пожалуйста у меня стучит распредвал хотя ставил новый 5 дней назад мне говорят нужно менять гбц так как разбиты седла распредвала нужно ли менять или просто распредвал хорошего качества купить ?
Здраствуйте! Во первых Вам нужно проверить давление маслянного насоса, во вторых можно завтулить постель распредвала, если такое у Вас делают. У меня в городе такое делают и в третих если позволяют финансы можно купить новую или б/у но перед тем как брать б/у нужно проверить зазор постели распредвала. Можно вставить Ваш распредвал и лёгким движением руки проверить не телепается ли он! Но даже если Вы купите новую голову, Вам вмёравно нужно проверить работу маслянного насоса, я показывал что нужно сделать. Минимальный размер кулачка распредвала 35мм ниже работать не будет. Удачи Вам! Пишите если будут вопросы.
Здраствуйте можно вопрос по клапанам какое должно быть расстояние есле клапан установлен в направляющую клапана без пружины! от места гда стоит маслосёный колпачок до верхушки клапана! я начал притирать клапана а какое должно быть расстояние не знаю что бы клапана были не просевшими машина форд эскорт голова как на вашем видео
ЗдраствуЙте! Главное чтобы сёдла не были просажены! Там длина впускного и выпускного клапана разная. Длина вам ничего не даст, там пружина стоит, клапан не достанет до поршня. Там будет всё на оборот, сухарь может сожрать клапан
@@user-og2cq3xs4x Здраствуйте я не про то что клапан достанет до поршня ! я по поводу того что клапан может меньше открыватся чем нужно или больше не помню точно но это влияет на работу цилиндра ! может я ошибаюсь поправьте ! и ещё вопрос клапана тру уже второй день а они всё пропускают текут уже сегодня вечером натёр брусок точильный мелкозернистый что скажете ?
Добрый вечер, я стирал шайбы а зазор не менялся. И только потом я заметил, что при зажиме гайки просаживается не гидрики а клапа... Получается что клапана чуть приоткрылись и и пропала компрессия. Двигатель вообще не заводился пришлось покупать новые шайбы.... Почему так?
У меня чере амулет т15 6 года, у меня на гидриках 1мм,рабочий ход какой должен быть,у меня их нет ,что делать подскажите? Я знаю что должно быть 1,5. 2 ,у меня из нет,что делать шайбу стирать или добавлять?
Давление масла тут низкое может быть, т к под маслоканалы везде просверлены очень крупные маслоканалы. А масло рекомендуют с вязкостью w30, надо лить нормальное просто W40, погуще
Здравствуйте скажите пожалуйста что нужно сделать на 6 ти гидрокомпенсаторах рабочий ход от 1.2-1.4 мм. Шайба норма, седло норма. Выработка коромысло может быть?
Приблизительно понятно спасибо, только вот в книге пишут, что гидрики сами прокачиваются, ставить их надо пустыми, и зазор и рабочий ход они сами выберут и сами подстроятся. Получается рабочий ход 1.5 - 2мм это настолько они должны открывать клапан? Или они должны прожиматься на столько без открытия клапана? Вот это мне не понятно.
Если будет зажат, то распредвал разобьёт гидрик его нижнюю часть он не будет прокачиватся, если будет телепатся распредвал будет подкидывать гидрик и тоже тогда ему будет смерть рокер будет стучать
@@user-og2cq3xs4x Рабочий ход компенсатора определяется высотой кулачка распредвала. А все эти ваши танцы с бубном (регулировка зазоров), из-за низкого давления масла на прогретом двигателе. При этом гидрокомпенсаторы не упевают наполнятся маслом и держать давление при нажатии кулачке распредвала. Появляется зазор, отсюда и стуки. Нутромер и микрометр в помощь при определении зазоров между постелью распредвала и самим распредвалом, где теряется давление.
@@user-og2cq3xs4x ні тече з під головки распредвала крайня опора уже третій на рідному і китайців стерли кулачки распредвал і гідрики Фібі і перший випускний цокотить проїхав 104 тис
Игорь подскажи что это может быть при скорости от 70ти до 80ти появляется гул потом норм и дальше от 90та и до 100 такое же потом тишина я думаю фарсунки и ли может что-то другое или в амулетах так должно быть гул как вибрация но на определённой скорости
Гул где в колесе?Может ступичный подшипник! Может подушка двигателя даёт вибрацию! Форсунка бы троила, тягла не было. Может какойто ролик натяжной подшипник приходит в нигодность. Надо понять когда на педаль аксилератора давите, когда идёт нагрузка. У меня шума такого нет.
@@user-og2cq3xs4x оне гул а ащющение что машина идёт на разрыв потом успокаивается и потом подходит до определенной скорости опять на разрыв потом успокаивается только на определенных скоростях то спидомитру например от 90 и до ста потом все плавно
А что может быть я делал ремонт головки поменял распредвал гидрики постель не разбитая на распревале клапана протерли поменяли салники клапанов а в моторе есть какойто стук особенно на холодный мотор а прогрееться и вроде не слышно я просто не знаю может это рокера стучат? Может такое быть или нет? Так все поменяли закрутили рокера не шатаються ничего. Или надо всетаки купить новые рокера и поменять их.
Я правильно понимаю что рабочий ход гидрика должен быть в диапазоне от 2/3 до 3/3 его рабочего хода? То есть грубо говоря гидрик работает нормально в положении когда он почти разжат? У меня daewoo lanos 1.5 8кл. Там у гидрика ход приличный, примерно 4-5мм, точно не помню. Например если 4мм, то значит он должен быть выдвинут на 4*2/3. Его хода? Примерно на 2.66мм.?
то есть тут он должен грубо говоря быть 2*2/3 рабочего хода. то есть высота на которую он выдвинут от сжатого состояния - 1,33мм. и упираться на рокер@@user-og2cq3xs4x
Несётетшайбы в ремонт головок, где шлифуют и есть магнитный столик, шлифуете в милиметр1 . Ставите обратно. Если распредвалу не пе..да, мотор будет шептать как новый Мерс.
Можно поставить с шайбы с класики с клапанной крышки или поддона они там 1мм, но только их нужно расверлить на 8. Или с 8 или 9 жигули. Чтоб не искать шлиф станок.
Не стирайте. Возьмите поменяйте местами шайбы для начало! Я не буду много говорить, но у меня сейчас пробег 198000 и авто работает хорошо, гидриков вообще не слышно.
@@user-rb4zd8yw8r Нужно резинку на фильтре смазать, а потом слегка затянуть от руки, но не так чтобы резина лезла с под него, а то мягкость резинки разная бывает на разных фильтрах!
Доброго здоров'я підкажіть будьласка вчому може бути причина авто форд оріон 1.4 1992 року з моноінжектором вебр.пустили сальники клапанів оприділив по таких причинах збільшився розхід масла дим з вихлопної і різьби свічок були в маслі після заміни сальників і гідрокомпенсаторів і ще поміняв датчик температури охлоджувалльної житкості бо зашкалила стрілка на панелі приборів працювало все нормально проїхав около 400км і бамс зозхід збільшився около 18л на 100км.пропала тяга дьоргається і троїть їде бутто ззаду причеп гружений діагностика показала такі ошибки Кондиціонер якого немає.Октанове заземлення розйом 1. Очистити каністру соленоїда. Розходомір вихлопних газів висока напруга. Датчик температури висока напруга. Електрик змене дуже поганий підкажіть будьласка зчого начинати і вчому може бути причина.
Доброго дня! З яких причін може видавлювати масло у камеру згоряня : 1. Перевірте тиск масла, може високий тиск . 2. Може сальники набрякли , неякісні і 3. Може ще давити с поршневої крізь кільця. 4. Мо крізь клапана. То і забива свічки, і велике нагрівання
Главное что бы мастера по этому бреду не делали бесполезную работу, беря за это деньги с клиентов. А так если кому то нефиг делать и есть куча свободного времени и денег дня нескольких комплектов распредвалов и гидриков, пусть пользуются данным "умозаключением".
Я денег ни с кого не беру! Я делал это на своей машине, после этих работ работает как часы. Двигатель тихий. Я только могу помочь если хозяин это будет делать сам . УМНИК!
Добрый день! Снимаете датчик положения коленвала и отвёрткой прокручиваете или поддомкрачиваете переднее колесо и крутите за колесо или помошник крутит стартером, только нужно снять фишку с катушки зажигания или головкой на 19 на шкиве распредвала критите. Масса вариантов!
Поэтому это все бред - глушить отверстия, стачивать шайбы и т.д. Китайцы как-то делают чтобы только наружный слой металла был твердый, а как только он сотрется (через несколько тысяч км) - получаем стружку в моторе.
Здраствуйте! Не которые стачивают рокер, а я шайбу. Попробуйте поменять местами гидрик там где телепается рокер. Или они все у Вас зажаты? На распредвале нет равномерного износа кулачков, где то зажаты где то балтаются.
Добрый вечер поменял распредвал гидрики ракета не получается отрегулировать зазор на 1,5-2 миллиметра по вашему видео шайбы 2мм но разница составляет всего 0,1 что делаю не так?
@@user-og2cq3xs4x короче опускаю распред в низ, потом ослабляю рокер и разница между раскрученым рокером и затянутой гайкой должна быть 1.5 -2 мм? На картинках можно объяснить а то он показывает у меня вот не закаченый должно быть вот так но не так и вообще тут не так но так, я всю бошку сломал уже
А як вкладиші почуваються, в співає вертатися масло в поддон. Нема голодування коленвала, на скорості, 120,130км год. Дайте відповідь пожалйуста.? Канали Були заглушені канали. На скорості 120,Км год застукав двігатіль. Був 2гй ремонт, не подлежит ремонту.розпредвалу нічого а коленвала накрився.на втулках, які я забив, були отверстія на 8.по городу було атлічно. Вийшов на трасу і....... . Мій батя. На ваз 2101. Всігда їздив 120км в год. Вопросів не було.що це моторист маху дав?.чи це такі машини, їм траса протіво показана. Вибачте що відволікаю, дуже треба ваша відповідь.
Я вибачаюсь,вам не здається шо то бред? Гідрокомпенсатор створений для того шоб не регулювати зазор клапанів! І по відео точність вимірів залишає бажати кращого)))
Так сделайте лучше! Покажите мне, я буду делать так как Вы! А по поводу гидрика он больше своего рабочего хода не может устранить износ кулачка распредвала. А если не регулировать, то будет работать как дизель. А мне нравится когда двигатель работает тихо.
@@user-og2cq3xs4x в амулета є проблема з ГБЦ,саме з гідріками. Ставили здається з форда,не памятаю точно,то з'їдає розпредвал. Дивіться,не думали над тим,шо стоять занадто жорсткі пружини клапанів? В інших авто нема таких проблем з гідріками
Автор не учи чему не знаешь,всё надо затягивать с определённым моментом,а то затягивая от руки до упора,потом задают вопросы почему шпильку вытянуло.И гайки коромысел одноразовые,так как они с завода идут чуть сжатые.При поворном закручивании усилие закиучивания увеличивается,после чего начтнаются вопросы со шпильками,о чём я писал выше.Хотя для владельцев китая-это нормально. А рабочий компенсатор или нет,проверяется явно не так. И подача масла,масляный канал,между вторым и третьим цилиндром. Мда,автор говорит о том,как не делать с мотором ничего,когда по нему уже давно плачет капиталка и ездить до клина. И найдутся же дураки последователи.
@@user-og2cq3xs4xЗнаток,не знаток,но машины с таким двиглом у меня были и есть сейчас,не сырец китайский,а изначальный форд.Про трубу и я не писал.Это всего лишь Ваши домыслы.Но ,как понимать,Ваше высказывание затянуть ключом до упора?Это же не просто поджать коромысло.Сгласны?.А ничего,что на Форде гайки крепления коромысле не на 13,а дюймовые?И ещё раз Вам говорю,что не должны они так легко,пальцами,закручиваться на шпильку. Посмотрев Ваши видео,обалдел-это нисказать ничего.Инженеры Форда и мазды,по вашему дураки?Они ж не Буратино с автоТаза.Почему они-да потому,что это полностью фордовский(произведён),а разработан совместно с маздой,проданный китаёзам,по лицензии,мотор.На китайце своего только впускной и выпускной коллектор. 0:04
Что ты несёшь бредоносиц Потёмкин там отверстие на 16 и он видел как кто-то мечиком на 14 нарезал резьбу,сливные каналы к давлению не имеют отношения, а стандартные шайбы в два мм на то и стандартные чтоб не регулировать ничего если у тебя отклонение то меняется распредвал или рокер или гидрик всё.
А когда падает давление маслянного насоса и подедает постель распредвала и сам распредвал тогда увеличивается з азор. Что ты тогда будеш менять???? Умник!
Бред, Принцип ремонта, замена изношенных деталей. Все нужно ставить новое, новый гидрик, новые рокера, новые седла рокеров, новый распред и будет счастье. Хотите не счастье занимайтесь колхозом.
@@barabashkaod Да в некоторых моментах вы правы, но те запчасти которые продаются не дадут того эффекта. Да рокера и держатели рокеров изнашиваются, и их нужно заменить, а также гидрокомпенсаторы. Но так как все гидрокомпенсаторы делают разные фирмы, одни продают чуть выше, другие чуть ниже, а оригинал фуфло, а также рокера разные, то как вы их подберёте если сейчас всё продаётся разных размеров?!)) Вот мы когда-то с человеком заказывали рокера оригинал, держатели рокеров и ещё я нашёл гидрокомпенсаторы на замену один в один как оригинал одинаковой высоты, и толщины фирмы Febi. Так рокера тоже пришли ему одной формы, а мне другой формы и метал разной толщины, и разной формой изгиба, но ни у меня, и у него так, и не получилось собрать так как по заводу. Я когда устанавливал новые детали, то при опущенном кулачке распредвала поршенёк гидрокомпенсатора был почти полностью вжат, пришлось подставлять на дистанционные шайбы дополнительные самодельные шайбы и делать зазор до двух миллиметров, вот только тогда двигатель нормально заработал. ☝️Ещё если хотите, чтобы было нормальное давление масла и распредвал ходил, то нужно либо ГБЦ заменить, либо отдать мастеру на правку шеек распредвала, так как масло поступает на гидрокомпенсаторы, и для смазки кулачков распредвала через шейки распредвала, и если они изнашиваются, то давления масла не будет, зумер будет пищать, и кулачки распредвала износятся именно там где шейки в ГБЦ износились, вот так!
Написал автору, созвонились, доходчиво все рассказал и помог. Большое вас спасибо!
спасибо
Мега Космический супер мастер
Есть ещё вариант с поднятием уровня масла в головке, чтобы распредвал не жрало на 4 цилиндре (впуск, выпуск). Чери тоже касается.
Купить масло насос нормальный
Здравствуйте. Каким усилием зажимать коромысло? Может ли его задавить по мануалу и из-за этого заливает свечи после сборки гбц?
Доброго дня! Яким боком рокер до свічки?Чім заливає свічки? Якщо тосолом, то це нерівна поверхня між ГБЦ та блоком. Зажимайте до кінця щоб не телепало. СЛАВА УКРАЇНІ!
День добрый, а что может быть когда гайку на рокере отпускаешь, то видно как клапан поднимается?
Спасибо))))
Здраствуйте я купил новую головку на чери амулет. Все внутрености новые. 2 гидрика не поддаютсю регулеровки. От ремня грм. Регулирую получается зазор. Как вам позванить просто всё не обьяснить.
Здравствуйте а такой вопрос к вам, Чери амулет, ремонт Р-2 его ещо можно роз чточить?
спасибо за видео, познавательно.
Игорь, подскажите пожалуйста, столкнулся со следующей проблемой: когда вынимал гидрики, 6 вышли легко, один с трудом достал пасатижами через тряпку, а один выходит на треть, а дальше не идет, как с ним быть?
И если ход гидрокомпенсатора тугой(с трудом поднимается), значит он уже неисправен?
Спасибо за Ваш коментарий! Да видимо его нижнюю часть, часть которая лежит на распредвале расклёпана. Его нужно заменить! Можно снять распредвал и вдавить его во внутрь, но это много головной боли с разборкой, попробуйте его как то достать.
Газовой горелкой нагрейте вокруг компенсатора посадочное гнездо, должен выйти.
Проблема этих головок это износ постели распредвала, и колодцев гидрокомпенсаторов. Отсюда голодание и все вытекающие последствия. Лечится заменой головки в целом или восстановлением вышеуказанных поверхностей трения.а зазоры на коромыслах воостанавливаются заменой коромысел и стоек. Если нет давления в системе, сколько не регулий механизм все равно будет греметь.
По Вашему мнению масленый насос вообще менять не нужно! То что он на прогретом двигателе выдавал 0,2 атмосферы это нормально!? А на колодцах зазоров вообще нет.
@@user-og2cq3xs4x я писал что основной причиной падения давления является износ пар трения именно в головке. Я не беру естесственный износ маслонасоса. Хотя его производительность вполне достаточная при нормальных зазорах в парах трения в общем. Я писал о проблеме выработки постели и колодцев. Нигде в интернете и в ютубе я не нашел чтоб кто нибудь упоминал о допусках по износу головки и распредвала. Все грешат на гидрики. Ни один мастер не приводит измерение колодцев и постели на элипс и выработку. Все меняют насосы, вкладыши и затягивают редукционный клапан. Как пример все равно что на изношенные шейки коленвала поставить новые вкладыши и удивляться почему таки давление низкое!
@@user-yu5go6jo2m Очень правильный комментарий. Жаль, что мало кто это читает, меняют один за другим распредвалы, но никто не меняет головку. Потом удивляются, что ничего не поменялось, давление масла не появилось.
Փ
Приветствую, я думаю что давление создает масляная система двигателя (вкладыши, масл форсунки, зазоры распредвала и коленвала и т.д.) а насос подает масло, если насос уставший (но живой), то его пропускная способность снижается, но давление в системе (если не крутить до отсечки) особо не меняется. А так по поводу гидрокомпенсаторов ДЕЛО говорите. Спасибо))
P.S: я как раз настраиваю ГБЦ escort 1.4, есть вопросы может оставите @ ?
igormisochka@gmail.com
Добрый день посмотрели ваше видео, то есть при регулировки гидрокомпенсаторов надо всё время проворачивать двигатель?
Да! Только не стартером крутить. Вручную головкой на 19 за шкив распредвала
Спасибо.
Игорь спасибо за Ваши видео.А Вы ремонтом гбц занимаетесь? Моя просится в ремонт.или купить у Вас ремонтную?Я сам с Харькова .Или как с Вами связаться?
igormisochka@gmail.com напишите на почту свои контакты
@@user-hw1bp9px5v Доброе утро! ЭТО ТЕ ЧТО на аккумуляторе? Что вы делали? И как это было?
@@user-hw1bp9px5v вы его не меняли? Может вы заменили меньшим сопротивлением по мощности.
Добрый день,у вас на видео для примера гидрик спущен,а при регулировки должен быть накачан,я правильно понял?
Да, верно!
Накачанный гидрик просто клапан нажмет. Сомневаюсь что его получится таким способом отрегулировать.
Бред несёт, а люди лайки ставят
Доброй ночи 🌙
У меня к вам вопрос подходит ли от чери амулет а15 шатун на форд эскорт 1.6 1997г.в Спасибо.
Доброе утро! Да, подойдёт! Но Вам придётся ставить 4ри шатуна.
@@user-og2cq3xs4x Ясно
Спасибо
Здраствуйте головка такая же как у вас на видео фордовская ! так вот купил новый распредвал колбеншмидт померял кулачки и возник вопрос почему на этом распредвале кулачки разные по высоте впускные меньше а выпускные больше кулачки так должно быть или брак?
Добрый вечер! Минимальный размер это 35мм, а максимальный 37.5мм-38мм это при новом не рабочем распредвале.
@@user-og2cq3xs4x а почему впускные кулачки больше чем выпускные?
У форда не меньше десятка разных распредвалов. Есть с одинаковыми кулачками и с разными.
Подскажите пожалуйста у меня стучит распредвал хотя ставил новый 5 дней назад мне говорят нужно менять гбц так как разбиты седла распредвала нужно ли менять или просто распредвал хорошего качества купить ?
Здраствуйте! Во первых Вам нужно проверить давление маслянного насоса, во вторых можно завтулить постель распредвала, если такое у Вас делают. У меня в городе такое делают и в третих если позволяют финансы можно купить новую или б/у но перед тем как брать б/у нужно проверить зазор постели распредвала. Можно вставить Ваш распредвал и лёгким движением руки проверить не телепается ли он! Но даже если Вы купите новую голову, Вам вмёравно нужно проверить работу маслянного насоса, я показывал что нужно сделать. Минимальный размер кулачка распредвала 35мм ниже работать не будет. Удачи Вам! Пишите если будут вопросы.
@@user-og2cq3xs4x добрый день спасибо вам большое
Доброго вечора, який повинен бути тиск масла на холостому на холодну і на гарячу?
Доброго вечора! На холодну тиск 6, на горячу робочу температуру двигуна 1.
Здраствуйте можно вопрос по клапанам какое должно быть расстояние есле клапан установлен в направляющую клапана без пружины! от места гда стоит маслосёный колпачок до верхушки клапана! я начал притирать клапана а какое должно быть расстояние не знаю что бы клапана были не просевшими машина форд эскорт голова как на вашем видео
ЗдраствуЙте! Главное чтобы сёдла не были просажены! Там длина впускного и выпускного клапана разная. Длина вам ничего не даст, там пружина стоит, клапан не достанет до поршня. Там будет всё на оборот, сухарь может сожрать клапан
@@user-og2cq3xs4x Здраствуйте я не про то что клапан достанет до поршня ! я по поводу того что клапан может меньше открыватся чем нужно или больше не помню точно но это влияет на работу цилиндра ! может я ошибаюсь поправьте ! и ещё вопрос клапана тру уже второй день а они всё пропускают текут уже сегодня вечером натёр брусок точильный мелкозернистый что скажете ?
Добрый вечер, я стирал шайбы а зазор не менялся. И только потом я заметил, что при зажиме гайки просаживается не гидрики а клапа... Получается что клапана чуть приоткрылись и и пропала компрессия. Двигатель вообще не заводился пришлось покупать новые шайбы.... Почему так?
А Вы как пеоед тем стачивать шайбы, Вы меряли зазоры? Какой размер гидрика? Вы можете задавить гидрик, а после опускается клапан.
Если кулачок распредвала стоит а фазе между рокером и гидриком должен быть зазор?
Нет! Всё должно быть плотно! Будет зазар, всё разобьёт. Размер должен быть 1,5- 2мм. Можно от 1,3 мм не меньше.
Доброго дня якщо можна як звами звязатись. Це срочно дякую
Доброго дня! Напишіть мені на почту свій номер.
Транспортерная лента совсем не маслостойкая,
якщо 1мм, то потрібно підставляти шайби?не вказали....
Эти все монипуляции нужно производить только при рабочем прокаченнвм гидрокомпенсаторе!
здравей Игорь ,какви са размерите на клапаните и гидрокампенсатор- примерно 49.8---22.2 мм моторе 1.6 CVH ford sierra 59кв---80кс
Добрий ранок! Вибачте, я не розумію вас. Зробіть ще вимірювання.
@@user-og2cq3xs4x ,які розміри клапанів і гідрокомпенсатора- наприклад 49.8---22.2мм мотор 1.6 CVH ford sierra 59kv---80hp
Какой зазор должен быть гидрокампенсаторов в моторе 1.6 CVH ford sierra
Никакой
У меня чере амулет т15 6 года, у меня на гидриках 1мм,рабочий ход какой должен быть,у меня их нет ,что делать подскажите? Я знаю что должно быть 1,5. 2 ,у меня из нет,что делать шайбу стирать или добавлять?
Кого нет? Конечно стирать, они у Вас зажати их бьёт, если уже их не разбило
@@user-og2cq3xs4x рабочий ход это на сколько поднимется гидрик или как непонятно?
Это всё бред,я подгонял коромысло,на 0,5 укоротил и всё,менял из форд роспред,на родной
непонятно. Если компенсаторы будут закачены то как тогда рокер нажмёт на поршень компенсатора?
Юzmx b n
Его через минуту вдавит пружина клапана и ни каких проблем!
Скажите если порваная щадня лева подушка может бить гранатай об начало рычага
Я думаю что нет. Там подушка стоит в таком высоком стальном подстаканнике. А вообще нужно смотреть ктото шатает а ктото смотрит в яме
Давление масла тут низкое может быть, т к под маслоканалы везде просверлены очень крупные маслоканалы. А масло рекомендуют с вязкостью w30, надо лить нормальное просто W40, погуще
Я розповів як я робив своєму авто. Вже 3 роки після ремонту пройшло, все робе добре! А Ви робіть сами як знаєте!
Здравствуйте. Как с вами связаться.?????.есть один ньюанс который не могу понять.
Доброе утро! Пишите на почту. igormisochka@gmail.com
Здравствуйте скажите пожалуйста что нужно сделать на 6 ти гидрокомпенсаторах рабочий ход от 1.2-1.4 мм. Шайба норма, седло норма. Выработка коромысло может быть?
Здраствуйте! Попробуйте их поменять местами. Маслянный насос рабочий? Они у Вас задавленны. Снимите на шайбе 0.1 мм. Шайба 2мм сделайте 1,9-1,95 мм
Спасибо насос рабочий менял недавно обратный клапан. Почему спросил про коромысло. Так как бы я не затягивал 2 штуки всё равно ходят от руки не сильно
Такой вопрос на горячем двигателе нельзя выставить зазор? Потому как гидрокомпенсаторы прижымаются коромысло до конца.
@@user-og2cq3xs4x если снять с шайбы 0,1 мм то они ещё придавятся больше
Приблизительно понятно спасибо, только вот в книге пишут, что гидрики сами прокачиваются, ставить их надо пустыми, и зазор и рабочий ход они сами выберут и сами подстроятся. Получается рабочий ход 1.5 - 2мм это настолько они должны открывать клапан? Или они должны прожиматься на столько без открытия клапана? Вот это мне не понятно.
Это зазор рабочего хода компенсатора
Если будет зажат, то распредвал разобьёт гидрик его нижнюю часть он не будет прокачиватся, если будет телепатся распредвал будет подкидывать гидрик и тоже тогда ему будет смерть рокер будет стучать
@@user-og2cq3xs4x прожиматься он на столько должен?
@@romario_agro Да
@@user-og2cq3xs4x Рабочий ход компенсатора определяется высотой кулачка распредвала. А все эти ваши танцы с бубном (регулировка зазоров), из-за низкого давления масла на прогретом двигателе. При этом гидрокомпенсаторы не упевают наполнятся маслом и держать давление при нажатии кулачке распредвала. Появляется зазор, отсюда и стуки. Нутромер и микрометр в помощь при определении зазоров между постелью распредвала и самим распредвалом, где теряется давление.
При знятий кришці та заведеній машині масло Тече річкою з під шийки распредвала у пеошомуциліндрі може з'теритися гніздо у головці
Гнездо где гидрокомпенсатор стоит?
@@user-og2cq3xs4x ні тече з під головки распредвала крайня опора уже третій на рідному і китайців стерли кулачки распредвал і гідрики Фібі і перший випускний цокотить проїхав 104 тис
@@user-py3yv8mi6m Синтетику льёте!? Замените на полусино тетику
Игорь подскажи что это может быть при скорости от 70ти до 80ти появляется гул потом норм и дальше от 90та и до 100 такое же потом тишина я думаю фарсунки и ли может что-то другое или в амулетах так должно быть гул как вибрация но на определённой скорости
Гул где в колесе?Может ступичный подшипник! Может подушка двигателя даёт вибрацию! Форсунка бы троила, тягла не было. Может какойто ролик натяжной подшипник приходит в нигодность. Надо понять когда на педаль аксилератора давите, когда идёт нагрузка. У меня шума такого нет.
@@user-og2cq3xs4x ещё подозрение на гранату
@@user-og2cq3xs4x оне гул а ащющение что машина идёт на разрыв потом успокаивается и потом подходит до определенной скорости опять на разрыв потом успокаивается только на определенных скоростях то спидомитру например от 90 и до ста потом все плавно
@@lolkjjfimiko3977 Ошибку не выдаёт? Может диагностику сделать.
@@user-og2cq3xs4x нет ошибок
А что может быть я делал ремонт головки поменял распредвал гидрики постель не разбитая на распревале клапана протерли поменяли салники клапанов а в моторе есть какойто стук особенно на холодный мотор а прогрееться и вроде не слышно я просто не знаю может это рокера стучат? Может такое быть или нет? Так все поменяли закрутили рокера не шатаються ничего. Или надо всетаки купить новые рокера и поменять их.
А какое давление маслянного насоса?
@@user-og2cq3xs4x я не знаю я не проверял
@@user-og2cq3xs4x и как правильно его проверить?
Так если компенсатор задавлен то шайбу нужно увеличивать?
Вы попробуйте поменять местами с другим каким либо компенсатором! А почему он задавлен?
@@user-og2cq3xs4x Игорь если вы говорите он задавлен почему нужно списывать шайбу а не увеличивать её толщину?Спасибо заранее за ответ.
Я правильно понимаю что рабочий ход гидрика должен быть в диапазоне от 2/3 до 3/3 его рабочего хода? То есть грубо говоря гидрик работает нормально в положении когда он почти разжат? У меня daewoo lanos 1.5 8кл. Там у гидрика ход приличный, примерно 4-5мм, точно не помню. Например если 4мм, то значит он должен быть выдвинут на 4*2/3. Его хода? Примерно на 2.66мм.?
Вы правильно говорите, но это на ланосе. На форд эскорт, амулет 1,5-2мм рабочий ход при котором гидрик не зажат и не отпущен.
то есть тут он должен грубо говоря быть 2*2/3 рабочего хода. то есть высота на которую он выдвинут от сжатого состояния - 1,33мм. и упираться на рокер@@user-og2cq3xs4x
Несётетшайбы в ремонт головок, где шлифуют и есть магнитный столик, шлифуете в милиметр1 . Ставите обратно. Если распредвалу не пе..да, мотор будет шептать как новый Мерс.
Можно поставить с шайбы с класики с клапанной крышки или поддона они там 1мм, но только их нужно расверлить на 8. Или с 8 или 9 жигули. Чтоб не искать шлиф станок.
Не понятно, если у меня 1мм мне нужно стирать шайбу!?
А если 2.5 ход тогда что добавлять?
Не стирайте. Возьмите поменяйте местами шайбы для начало! Я не буду много говорить, но у меня сейчас пробег 198000 и авто работает хорошо, гидриков вообще не слышно.
Здравствуйте. Не подскажите почему выдавливает масло с масляного фильтра амулета15?
Здраствуйте! Посмотрите скорее всего у Вас резиновое кольцо на маслянном фильтре спалзло. У меня так тоже было.
@@user-og2cq3xs4x уже не в первый раз так было.
@@user-rb4zd8yw8r
Нужно резинку на фильтре смазать, а потом слегка затянуть от руки, но не так чтобы резина лезла с под него, а то мягкость резинки разная бывает на разных фильтрах!
Доброго здоров'я підкажіть будьласка вчому може бути причина авто форд оріон 1.4 1992 року з моноінжектором вебр.пустили сальники клапанів оприділив по таких причинах збільшився розхід масла дим з вихлопної і різьби свічок були в маслі після заміни сальників і гідрокомпенсаторів і ще поміняв датчик температури охлоджувалльної житкості бо зашкалила стрілка на панелі приборів працювало все нормально проїхав около 400км і бамс зозхід збільшився около 18л на 100км.пропала тяга дьоргається і троїть їде бутто ззаду причеп гружений діагностика показала такі ошибки Кондиціонер якого немає.Октанове заземлення розйом 1. Очистити каністру соленоїда. Розходомір вихлопних газів висока напруга. Датчик температури висока напруга. Електрик змене дуже поганий підкажіть будьласка зчого начинати і вчому може бути причина.
Доброго дня! З яких причін може видавлювати масло у камеру згоряня : 1. Перевірте тиск масла, може високий тиск . 2. Може сальники набрякли , неякісні і 3. Може ще давити с поршневої крізь кільця. 4. Мо крізь клапана. То і забива свічки, і велике нагрівання
Щиро дякую
Главное что бы мастера по этому бреду не делали бесполезную работу, беря за это деньги с клиентов. А так если кому то нефиг делать и есть куча свободного времени и денег дня нескольких комплектов распредвалов и гидриков, пусть пользуются данным "умозаключением".
Я денег ни с кого не беру! Я делал это на своей машине, после этих работ работает как часы. Двигатель тихий. Я только могу помочь если хозяин это будет делать сам . УМНИК!
Добрый день как прокручивать распредвал если я снял только клапанную кришку?
Добрый день! Снимаете датчик положения коленвала и отвёрткой прокручиваете или поддомкрачиваете переднее колесо и крутите за колесо или помошник крутит стартером, только нужно снять фишку с катушки зажигания или головкой на 19 на шкиве распредвала критите. Масса вариантов!
Поддомкрачиваете правое колесо, вкл 4 передачу, и крутите колесо через усилие. Все гидрики прожимаются по очереди
А можно торцануть клапана да и все
а как прокручивать распредвал если я двигло не разбирал а снял только клапанную крышку?
Головку на болт затяжки шкива!! Или выкручиваете датчик моховика и плоской отвёрткой проворачиваете, но это долго!
@@user-og2cq3xs4x шкива коленвала?
@@user-uo6ol6ew1r распредвала
Глушил 3 сливных отверстия, подгонял шайбы, двигатель шептал, всё равно за пол года китайски распред последний кулачёк съело до 34,5.
Ну а с завода он же как то отъездил! Видимо не качественный распредвал был. Из порошка пресованый.
@@user-og2cq3xs4x не спорю, ставлю колденшмит, посмотрим
Поэтому это все бред - глушить отверстия, стачивать шайбы и т.д.
Китайцы как-то делают чтобы только наружный слой металла был твердый, а как только он сотрется (через несколько тысяч км) - получаем стружку в моторе.
Здравствуйте Игорь, что делать если гидрик зажат? То как и что делать?
Здраствуйте! Не которые стачивают рокер, а я шайбу. Попробуйте поменять местами гидрик там где телепается рокер. Или они все у Вас зажаты? На распредвале нет равномерного износа кулачков, где то зажаты где то балтаются.
@@user-og2cq3xs4x Ещё один вопрос, какие гидрики хорошего качества можно купить? Какие вы посоветуете
@@user-og2cq3xs4x если сточить шайбу то гидрик придется ещё больше
Добрый вечер поменял распредвал гидрики ракета не получается отрегулировать зазор на 1,5-2 миллиметра по вашему видео шайбы 2мм но разница составляет всего 0,1 что делаю не так?
Доброе утро! С наступающим годом Вас! А что она дизилит? Я там говорил, что можно 1,3_ 2мм. Но не меньше 1,3мм. И насос маслянный тоже работает?
Начали за здравие закончили за упокой, не до рассказал за регулеровку, перешёл на масло🤣
Как не расказал! Паказал! Измерение верхней точки и нижней.
Не до 10 а до 5 атмосфер, потом срабатывает редукционный клапан.
У меня 8
@@user-og2cq3xs4x Значит не срабатывает редукционный клапан
@@user-co9kn6re7y да это на холоднувы ю. Всё работает
Пересмотрел 100раз ещё больше запутался, какой зазор должен быть на поднятом кулаке
1,5- 2мм робочій хід. Перевірка зазора на нижчій тоці распредвала! Зажали поміряли, потім відпустили поміряли. І так кожен.
@@user-og2cq3xs4x короче опускаю распред в низ, потом ослабляю рокер и разница между раскрученым рокером и затянутой гайкой должна быть 1.5 -2 мм? На картинках можно объяснить а то он показывает у меня вот не закаченый должно быть вот так но не так и вообще тут не так но так, я всю бошку сломал уже
@@user-og2cq3xs4xполучатся рокер постоянно давит на гидрик от 1.5 до 2х мм или как
Где какие маслянные каналы сними покажи людям, а то там заткни че куда хрен поймёшь люди всю ГБЦ эпоксидкой замажут, там где не надо
Шо ти розазуєш по ходу ти умніший за інженерів які придумали головку масляні канали і т.д не слухайте цих умніків не глушіт ніяких каналів
Здраствуйте ДИВАННЫЙ КРИТИК!
И ещё не видитесь на роспред форд ставил это розввод,едит не мощнее,также само
Да, Вы правы! Я брал реставрированую фордовскую эскорт головку, там кулачки в мигимальном размере уже 35мм.
А як вкладиші почуваються, в співає вертатися масло в поддон. Нема голодування коленвала, на скорості, 120,130км год. Дайте відповідь пожалйуста.? Канали Були заглушені канали. На скорості 120,Км год застукав двігатіль. Був 2гй ремонт, не подлежит ремонту.розпредвалу нічого а коленвала накрився.на втулках, які я забив, були отверстія на 8.по городу було атлічно. Вийшов на трасу і....... . Мій батя. На ваз 2101. Всігда їздив 120км в год. Вопросів не було.що це моторист маху дав?.чи це такі машини, їм траса протіво показана. Вибачте що відволікаю, дуже треба ваша відповідь.
Доброго дня! Вибачте, а який тиск масляного насосу?
Я вибачаюсь,вам не здається шо то бред? Гідрокомпенсатор створений для того шоб не регулювати зазор клапанів! І по відео точність вимірів залишає бажати кращого)))
Так сделайте лучше! Покажите мне, я буду делать так как Вы! А по поводу гидрика он больше своего рабочего хода не может устранить износ кулачка распредвала. А если не регулировать, то будет работать как дизель. А мне нравится когда двигатель работает тихо.
@@user-og2cq3xs4x в амулета є проблема з ГБЦ,саме з гідріками. Ставили здається з форда,не памятаю точно,то з'їдає розпредвал. Дивіться,не думали над тим,шо стоять занадто жорсткі пружини клапанів? В інших авто нема таких проблем з гідріками
Шо мені робити поткажить лускать на воздушний фільтер і тройть
Не розумію що ви кажете!
Глушить нельзя отверстия
а что делать есле гидрокомпесаторы задавлены?
Мерить и шайбу стачивать
@@user-og2cq3xs4x есле шайбу делать тоньше то на гидрокомпесатор давить будет больше я так понимаю ? а мне нужно освободить сделать меньше давление
@@sahapopo стачивать или наоборот добавлять толщину шайбы?
Соплежуйство редкостное
Я тоже так гоаорю тем кто так мне говорит!!!
брєд. розпрідвал лекше поміняти.
Так я менял распредвал! Два раза!
Автор не учи чему не знаешь,всё надо затягивать с определённым моментом,а то затягивая от руки до упора,потом задают вопросы почему шпильку вытянуло.И гайки коромысел одноразовые,так как они с завода идут чуть сжатые.При поворном закручивании усилие закиучивания увеличивается,после чего начтнаются вопросы со шпильками,о чём я писал выше.Хотя для владельцев китая-это нормально.
А рабочий компенсатор или нет,проверяется явно не так.
И подача масла,масляный канал,между вторым и третьим цилиндром.
Мда,автор говорит о том,как не делать с мотором ничего,когда по нему уже давно плачет капиталка и ездить до клина.
И найдутся же дураки последователи.
Я не говорил, что затягивать с помощью трубы! Знаток!
@@user-og2cq3xs4xЗнаток,не знаток,но машины с таким двиглом у меня были и есть сейчас,не сырец китайский,а изначальный форд.Про трубу и я не писал.Это всего лишь Ваши домыслы.Но ,как понимать,Ваше высказывание затянуть ключом до упора?Это же не просто поджать коромысло.Сгласны?.А ничего,что на Форде гайки крепления коромысле не на 13,а дюймовые?И ещё раз Вам говорю,что не должны они так легко,пальцами,закручиваться на шпильку.
Посмотрев Ваши видео,обалдел-это нисказать ничего.Инженеры Форда и мазды,по вашему дураки?Они ж не Буратино с автоТаза.Почему они-да потому,что это полностью фордовский(произведён),а разработан совместно с маздой,проданный китаёзам,по лицензии,мотор.На китайце своего только впускной и выпускной коллектор. 0:04
Что ты несёшь бредоносиц Потёмкин там отверстие на 16 и он видел как кто-то мечиком на 14 нарезал резьбу,сливные каналы к давлению не имеют отношения, а стандартные шайбы в два мм на то и стандартные чтоб не регулировать ничего если у тебя отклонение то меняется распредвал или рокер или гидрик всё.
А когда падает давление маслянного насоса и подедает постель распредвала и сам распредвал тогда увеличивается з азор. Что ты тогда будеш менять???? Умник!
@@user-og2cq3xs4x тогда я буду менять распредвал и втулки умное.
@@user-ru3bm1wx6j Цену распредвала знаеш!? А цену шайбы?А ещё скока разобрать нужно, чтоб всё поменять. УМНИК!
Бред, Принцип ремонта, замена изношенных деталей. Все нужно ставить новое, новый гидрик, новые рокера, новые седла рокеров, новый распред и будет счастье. Хотите не счастье занимайтесь колхозом.
Вы забыли сказать: Новую голову!
Я поставил новый распредвал. Его через 300 км сожрало! Что Вы на это скажете?
@@user-og2cq3xs4x распредвал какой фирмы? Если колхоз Китай лицензия, то так и должно быть. Если фирменный и новые гидрики то должен ходить долго.
@@barabashkaod Колбеншмидт и АЕ гидрики. Как колхоз?
@@barabashkaod
Да в некоторых моментах вы правы, но те запчасти которые продаются не дадут того эффекта. Да рокера и держатели рокеров изнашиваются, и их нужно заменить, а также гидрокомпенсаторы. Но так как все гидрокомпенсаторы делают разные фирмы, одни продают чуть выше, другие чуть ниже, а оригинал фуфло, а также рокера разные, то как вы их подберёте если сейчас всё продаётся разных размеров?!)) Вот мы когда-то с человеком заказывали рокера оригинал, держатели рокеров и ещё я нашёл гидрокомпенсаторы на замену один в один как оригинал одинаковой высоты, и толщины фирмы Febi. Так рокера тоже пришли ему одной формы, а мне другой формы и метал разной толщины, и разной формой изгиба, но ни у меня, и у него так, и не получилось собрать так как по заводу.
Я когда устанавливал новые детали, то при опущенном кулачке распредвала поршенёк гидрокомпенсатора был почти полностью вжат, пришлось подставлять на дистанционные шайбы дополнительные самодельные шайбы и делать зазор до двух миллиметров, вот только тогда двигатель нормально заработал.
☝️Ещё если хотите, чтобы было нормальное давление масла и распредвал ходил, то нужно либо ГБЦ заменить, либо отдать мастеру на правку шеек распредвала, так как масло поступает на гидрокомпенсаторы, и для смазки кулачков распредвала через шейки распредвала, и если они изнашиваются, то давления масла не будет, зумер будет пищать, и кулачки распредвала износятся именно там где шейки в ГБЦ износились, вот так!
Можна ваш номер посоветоваться
Пишите мне на почту свой
Простите, не могу Ваш номер найти. Напишите его igormisochka@gmail.com