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ラブカオイルさん連絡お待ちしてますｗ 納車した際の動画はコチラから！ ua-cam.com/video/5WzozEbHr9M/v-deo.html
ミカドオイルが安くておすすめ、HPのオイルブログはマニアックでオイルへのこだわりが伝わり勉強になります
ありがとうございます 調べてみます
1:15 あれv8なんだ、日産の高級車っていうとv6のイメージ強いから意外
これとシーマとかが同じエンジンです！珍しいですよねー
パーツクリーナーは何本あってもいいですからね
置いておくところさえあれば！w
超壮絶的に安いのを、壮絶的ハイペースで交換か、京阪グループのエエ車みたいに最高級でめっちゃロングライフか・・・・7500ｋｍてドライブがてらに隣の商圏の激安に買い物10回でいってまう。。。。半年もたへん・・・・15000ｋｍでも1年もたへんけど。。。近所ひょいと買い物いったらすぐ100ｋｍ200ｋｍだし、、、荒い使い方されてたら、鬼のような閉め方にされてて必然的に。。。適正ってさびてない時標準の傾向が。。。 ガッタガタの一般道爆走する新幹線代わりの商売道具がかさばる社用営業か、走り倒しすぎる元タイムズ社員車か・・・適正でも微妙に揺れてゆれがひどくなってポッキリに・・・トラック張りの長距離通勤で走ってるロシアに日本以上に結構いるところからすると、フィリピンみたいに模型レベルで組み立てかえられて外見以外意外と原型とどめてないのか、耐えてるのか・・・学校の同級生のタクシーやってたオヤジが乗ってたサニー最終タコつき5速ＭＴフェンダーで、アレで十二分にええなおもってたけど・・・・・・時がたちすぎたら意外とサニー後継のマルっちいコレもエエ様に見えてくるな・・・・
オイル交換の頻度については車の使い方によって変わってきますね
参考になります(*`･ω･)ゞ
ありがとうございます。今回は簡単なのでDIYお勧めです
V8なのにRBや1Jなどの直6と比べて圧倒的に交換しやすそうですね😮
1jzはあまりにオイルフィルターの位置が交換しにくいのでフーガは楽です。サンドイッチブロックも付けやすいです
ゆっくりワークスというかゆっくりガレージ的にサクッと観られて楽しい回ですね
ありがとうございます。撮るのも編集も難しいことはサッパリですのでw
RB26でアッシュの青色、10W40全開走行長めの時はMoty's 50店に言われるままに入れてますが、乗り始めて5年5万キロ問題ナシです！
それが一番です rb26壊したら大変な金額になること考えるとモティーズ入れておきたいですよねw
この手の車オイル交換本人がやる印象は無いなぁ
ワンオーナーならディーラーですが4回くらいオーナーが変わってるのでw
ラブカオイル良さそうですね
ドリフトしてた時は犬猿の仲とされている タクミオイル使ってましたー あと高級モティーズ
VK45DE推奨オイルまさかの0W-20！もちろん5W-30入れてましたけど
コメントありがとうございます。今思ったのですがgrオイルのエンデュランスとかなら20でもいけそうじゃありませんか？
@ おそらくいけそうですね20Lでも4万出せばお釣り来そうですしただこだわりがバカすぎてニスモのCOMPETITION OIL type 2193E（5W40）の20L買って入れようとしていましたが9万は流石に無理でした
トヨタの2GR-FSEもV6の3.5リッター300馬力オーバーですが純正オイルは0w-20でしたね
このフーガ当時は低く見えなくて人気無かったみたいやけど俺は結構好きやけどな
この前のセドグロからVIPでは不評だったと思いますY50は当時は太すぎるいイメージでしたが今見るとかっこいいとおもいます。
カッコいいホイールだ
ありがとうございます
こういうクルマって上抜きとかどうなんですかねー？オイルパン形状によっては抜けきらない車種もあるようですが…私は以前クソトルクでドレンを締め付けられた経験があるので上抜きオンリーです。地道にシュコシュコしてますよ笑
上抜きはオイルパンに溜まっているスラッジが出ない気がするので苦手です。まぁ問題無いんでしょうけど。
@@YukkuriAuto.01 そんな気もするので(笑)、エレメント交換時には下抜きしてます。といってもいつも懇意にしてもらっている整備士さんにお友達価格でやってもらっているんですけどね…もう10年同一車種(B15サニー)に乗っているので、レベルゲージホールからチューブ入れて抜く→空気吸ってきたらチューブ抜いてオイル入れる(安物オイル2.5L)→レベルも見ずにオイルチェックランプ消えてればヨシ！といった感じで20分で終了させます笑！こんなのに1時間も掛ける神経が分かりませんが…
@ サニーみたいな基本に忠実な車なら比較的整備の仕方に自由度があるのでいいですね
@@YukkuriAuto.01 ドノーマルですから走る楽しみは無いですけどねwwチューンドマシンを見ると楽しそうな反面メンテや維持費等の煩雑さを考えると自分には手が出ませんのでこういう動画で楽しませて頂いてます！年が明けてからどうフーガが変貌を遂げていくのか楽しみにしてますよ！
@ ありがとうございます。そんなに過激なチューニングはしないですよー
自分はリフト有りで仕事覚えたからか、地べたで作業するのはやる気がおきない、ミッションもここでやるの？スゲーな。
ミッションはちゃんとしたリフトが借りられる環境なのでそこでやりますｗゴミとかはいると怖いので
PROFIXオイル
初めて聞きましたが高コスパオイルなんですね
ニスモのスポーツオイルは高いけど、俺は使ってます…5000km毎なんで、財布に痛い…
高いですけど一番いい選択だと思います。モチュール中間グレードも化学合成なので良いかなぁと思ってました
相変わらず日産はオイル量少ないね、昔乗ってたＺ32もＶ6の3リッターエンジンが4リッターしかオイル入らんし、BMWの6発とかトヨタ6発も余裕で6.5とか入るのに、日産はＶ8でも5リッターしか入らんとは、因みに今、自分はAZのオイル使ってますが割とコスパは良い方かと5w-30のペール缶で1万チョイでした、耐久性も悪く無いですよ
AZって大阪の会社でしたね！試してみたいですねぇー 個人的にはオイルクーラー足して6リッターくらいで運用したいです！
AZは自分は燃料添加剤も使ってますが、エンジン内部の汚れ結構落ちますし、自分レクサスGSなんですが入れる量も一回150ミリリットル程度なんでリッター缶で買うと安上がりです、オイル共々コスパ良いと思いますよ
Z32は4リッターも入らないのでは？3リッターだったような…
@ それしか入らないんですか！どちらにせよ少ないですね
BOSCH製使ってます
ボッシュいいですよね！高くてあんまり使いませんが、、ただボッシュのバッテリーは韓国製になっちゃったらしいのでユアサ使ってます
@@YukkuriAuto.01 ボッシュのバッテリーって30年前には既に韓国製でしたけど。
@@黒鱒-x7g そうなんですねー 製造元のバッテリーでトラブル出たことがあるので使ってないですー ボッシュブランドでは壊れたことないですけどね
@@YukkuriAuto.01 ボッシュ VARTA(ファルタ はヨーロッパ生産品も流通) ACデルコ 共に韓国の同じ生産工場で作っています。各バッテリーメーカーの仕様に合わせて内部構造なとを変更して生産されています。
@ ありがとうございます バルタ？ファルタ？はダメでしたw
ラブカオイルさん連絡お待ちしてますｗ 納車した際の動画はコチラから！
ua-cam.com/video/5WzozEbHr9M/v-deo.html
ミカドオイルが安くておすすめ、HPのオイルブログはマニアックでオイルへのこだわりが伝わり勉強になります
ありがとうございます 調べてみます
1:15 あれv8なんだ、日産の高級車っていうとv6のイメージ強いから意外
これとシーマとかが同じエンジンです！珍しいですよねー
パーツクリーナーは何本あってもいいですからね
置いておくところさえあれば！w
超壮絶的に安いのを、壮絶的ハイペースで交換か、京阪グループのエエ車みたいに最高級でめっちゃロングライフか・・・・
7500ｋｍてドライブがてらに隣の商圏の激安に買い物10回でいってまう。。。。半年もたへん・・・・15000ｋｍでも1年もたへんけど。。。近所ひょいと買い物いったらすぐ100ｋｍ200ｋｍだし、、、
荒い使い方されてたら、鬼のような閉め方にされてて必然的に。。。適正ってさびてない時標準の傾向が。。。 ガッタガタの一般道爆走する新幹線代わりの商売道具がかさばる社用営業か、走り倒しすぎる元タイムズ社員車か・・・
適正でも微妙に揺れてゆれがひどくなってポッキリに・・・トラック張りの長距離通勤で走ってるロシアに日本以上に結構いるところからすると、フィリピンみたいに模型レベルで組み立てかえられて外見以外意外と原型とどめてないのか、耐えてるのか・・・
学校の同級生のタクシーやってたオヤジが乗ってたサニー最終タコつき5速ＭＴフェンダーで、アレで十二分にええなおもってたけど・・・・・・時がたちすぎたら意外とサニー後継のマルっちいコレもエエ様に見えてくるな・・・・
オイル交換の頻度については車の使い方によって変わってきますね
参考になります(*`･ω･)ゞ
ありがとうございます。今回は簡単なのでDIYお勧めです
V8なのにRBや1Jなどの直6と比べて圧倒的に交換しやすそうですね😮
1jzはあまりにオイルフィルターの位置が交換しにくいのでフーガは楽です。サンドイッチブロックも付けやすいです
ゆっくりワークスというかゆっくりガレージ的にサクッと観られて楽しい回ですね
ありがとうございます。撮るのも編集も難しいことはサッパリですのでw
RB26でアッシュの青色、10W40
全開走行長めの時はMoty's 50
店に言われるままに入れてますが、乗り始めて5年5万キロ問題ナシです！
それが一番です rb26壊したら大変な金額になること考えるとモティーズ入れておきたいですよねw
この手の車オイル交換本人がやる印象は無いなぁ
ワンオーナーならディーラーですが4回くらいオーナーが変わってるのでw
ラブカオイル良さそうですね
ドリフトしてた時は犬猿の仲とされている タクミオイル使ってましたー あと高級モティーズ
VK45DE推奨オイルまさかの0W-20！
もちろん5W-30入れてましたけど
コメントありがとうございます。今思ったのですがgrオイルのエンデュランスとかなら20でもいけそうじゃありませんか？
@
おそらくいけそうですね20Lでも4万出せばお釣り来そうですし
ただこだわりがバカすぎてニスモのCOMPETITION OIL type 2193E（5W40）の20L買って入れようとしていましたが9万は流石に無理でした
トヨタの2GR-FSEもV6の3.5リッター300馬力オーバーですが純正オイルは0w-20でしたね
このフーガ当時は低く見えなくて人気無かったみたいやけど俺は結構好きやけどな
この前のセドグロからVIPでは不評だったと思いますY50は当時は太すぎるいイメージでしたが今見るとかっこいいとおもいます。
カッコいいホイールだ
ありがとうございます
こういうクルマって上抜きとかどうなんですかねー？
オイルパン形状によっては抜けきらない車種もあるようですが…
私は以前クソトルクでドレンを締め付けられた経験があるので上抜きオンリーです。地道にシュコシュコしてますよ笑
上抜きはオイルパンに溜まっているスラッジが出ない気がするので苦手です。まぁ問題無いんでしょうけど。
@@YukkuriAuto.01
そんな気もするので(笑)、エレメント交換時には下抜きしてます。
といってもいつも懇意にしてもらっている整備士さんにお友達価格でやってもらっているんですけどね…
もう10年同一車種(B15サニー)に乗っているので、レベルゲージホールからチューブ入れて抜く→空気吸ってきたらチューブ抜いてオイル入れる(安物オイル2.5L)→レベルも見ずにオイルチェックランプ消えてればヨシ！といった感じで20分で終了させます笑！
こんなのに1時間も掛ける神経が分かりませんが…
@ サニーみたいな基本に忠実な車なら比較的整備の仕方に自由度があるのでいいですね
@@YukkuriAuto.01
ドノーマルですから走る楽しみは無いですけどねww
チューンドマシンを見ると楽しそうな反面メンテや維持費等の煩雑さを考えると自分には手が出ませんのでこういう動画で楽しませて頂いてます！
年が明けてからどうフーガが変貌を遂げていくのか楽しみにしてますよ！
@ ありがとうございます。そんなに過激なチューニングはしないですよー
自分はリフト有りで仕事覚えたからか、地べたで作業するのはやる気がおきない、ミッションもここでやるの？スゲーな。
ミッションはちゃんとしたリフトが借りられる環境なのでそこでやりますｗゴミとかはいると怖いので
PROFIXオイル
初めて聞きましたが高コスパオイルなんですね
ニスモのスポーツオイルは高いけど、俺は使ってます…
5000km毎なんで、財布に痛い…
高いですけど一番いい選択だと思います。モチュール中間グレードも化学合成なので良いかなぁと思ってました
相変わらず日産はオイル量少ないね、昔乗ってたＺ32もＶ6の3リッターエンジンが4リッターしかオイル入らんし、BMWの6発とかトヨタ6発も余裕で6.5とか入るのに、日産はＶ8でも5リッターしか入らんとは、因みに今、自分はAZのオイル使ってますが割とコスパは良い方かと5w-30のペール缶で1万チョイでした、耐久性も悪く無いですよ
AZって大阪の会社でしたね！試してみたいですねぇー 個人的にはオイルクーラー足して6リッターくらいで運用したいです！
AZは自分は燃料添加剤も使ってますが、エンジン内部の汚れ結構落ちますし、自分レクサスGSなんですが入れる量も一回150ミリリットル程度なんでリッター缶で買うと安上がりです、オイル共々コスパ良いと思いますよ
Z32は4リッターも入らないのでは？
3リッターだったような…
@ それしか入らないんですか！どちらにせよ少ないですね
BOSCH製使ってます
ボッシュいいですよね！高くてあんまり使いませんが、、ただボッシュのバッテリーは韓国製になっちゃったらしいのでユアサ使ってます
@@YukkuriAuto.01 ボッシュのバッテリーって30年前には既に韓国製でしたけど。
@@黒鱒-x7g そうなんですねー 製造元のバッテリーでトラブル出たことがあるので使ってないですー ボッシュブランドでは壊れたことないですけどね
@@YukkuriAuto.01 ボッシュ VARTA(ファルタ はヨーロッパ生産品も流通) ACデルコ 共に韓国の同じ生産工場で作っています。各バッテリーメーカーの仕様に合わせて内部構造なとを変更して生産されています。
@ ありがとうございます バルタ？ファルタ？はダメでしたw