Tu vois que finalement on va grace à ta mésaventure, ce retourner avec 3 ou 4 techniques, la loctite ,JB weld, étamage...sans compter la soudure alu basse température qui va bien aussi, pouvoir réparer à bas prix plein de truc, on essaye ça casse on recommence...on progresse 🤜🤛
Je me souviens de ce moment, quand tu me disais que tu n'avais plus de motivation, que tu ne savais pas si tu allais venir à Graulhet... Heureusement que tu n'as pas abdiqué, car ce moteur est bien sympathique maintenant 😉.
Salut et merci pour cette vidéo on ne peut plus pédagogique. Courage, on ne peut pas gagner à tous les couts...d'autant que tu es quand même un peu joueur :-) Merci pour le partage :-)
@@chyps17 l'aluminium apparemment il faut en garder assez pour pas être trop emmerdé visiblement 😅😆 et je crois que tu es de plus en plus gourmand...🤣😂
les vilo ça ce centre avec des rondelles d'ajustage. par contre, je ne sais pas si ça existe du bon diamètre pour 51 ( a voir sur 123 roulements ). de mémoire, il faut laisser 0,5 de jeux de chaque côté du vilo pour que ça tourne sans trop de frottement.
Rondelles de calage, déjà vu sur Peugeot mais pas vu sur 51. Avec des véritables carters d'origine, il y a 0,5mm mais les refabrication sont pas top. Je ne voulais pas trop haut en diagrammes car je ne veux pas de haut régime. 11000 max car c'est une machine à laver ce truc, ça va me péter à la gueule. Là je suis en train de faire rééquilibrer le vilo, on va pouvoir y mettre quelques choses de plus sympa 👍
Bonjour Pourquoi y avait-il eu un rechargement sur les carters qui fuient ? Cela aurait peut-être été possible de les réparer à l'araldite par dehors sans rien démonter, non ? Et la diminution du plan de joint des clapets, inclus aussi diminution du filetage et souvent ça foire. Très bonnes explications sinon, merci.
Je viens d'avoir les réponses sur la vidéo d'avant 😄 pour les carters. Le mec qui a soudé, c'est dommage, il a pas fermé le point de soudure correctement , ça se voit, le petit point noir en dessous.
@@jeromebarbiero1779 oui la diminution de la profondeur des taraudages ne m'enchante pas. J'y mettrai des filets rapportés directement si je fais ça. Mais faire ce surfaçage de 3mm sans machine outil, c'est très compliqué pour avoir quelque chose de bien après. Papier à poncer sur marbe : je n'aurai jamais la patience en plus d'avoir un résultat d'une face bombée et la perte de l'orientation d'origine. J'ai déjà ce phénomène quand juste j'égalise les faces des deux carters.
Il faut les remonter à nu, tracer au mieux couper à la scie à métaux et rectifier sur marbre au papier à poncer, à l'époque un copain l'avait fait mais il avait foiré les vis par la suite 😊
@@jeromebarbiero1779 oui c'est ce que je pensais faire, commencer à la scie mais pour rattraper ça au marbre après 😬, la surface est petite, le volume des carters crée un balourd quand on ponce, c'est vraiment pas évident. Passer une demi-journée la dessus pour quel gain ? J'imagine pas grand chose de perceptible, surtout qu'il y aura beaucoup de grosses modifs en //, ça ne me motive pas. Sachant que j'ai plus d'1mm de jeu de chaque côté du vilo... les volumes morts sont déjà là. Oui, je ne sais pas si y a assez pour les filets rapportés.
Merci, c'est des joints SPI classiques mais montés à la pâte à joint car j'ai eu des problèmes de fuites (encore 😒) par le passé : ua-cam.com/video/NMH5uNEZvAA/v-deo.html Et voilà le montage avec la pâte à joint : ua-cam.com/video/AJHzakDDAOE/v-deo.html
@@chyps17 il en fait une exprès justement qui accepte jusqu’au carbu 19 , et il l’a fait en 2 version, version athena et jpracing ( ronde ) .. J’ai pris la version athena..
@@marinvincent7698 effectivement je suis en train de regarder, je vois l'option : "Ø21 -> Ø22.5mm clapets JDR". Faut voir maintenant si il y a le déport pour la boîte à kick car sur ses photos, ça n'a pas l'air.
Ouaip, j'étais dég. Parce que ça coûterait quasiment le prix des carters pour lui envoyer avec retour. La première fois, j'avais profiter pour lui faire faire aussi autre chose qu'il a super bien fait. Mais là, c'est raté. Ça arrive.
Je fait pas mal de soudure et sur l'alu surtou aussi fin c complex de n'avoir aucune porosité mais perso je testerai bien de combler ces fuite avec du blocpress ou autre produit de scellement liquide
Je peut t'assure que se genre de produit par infiltration ne bougera jamais on a déjà fait sa de très nombreuses fois en industrielle sur des moteur et des réducteur qui on fendu et jamais sa n'a fuit
@@richardmazda323 j'ai réparé une fuite sous le nom réservoir avec de la loctite EA3450 et ça a refuit 1 an après. J'ai de la loctite power epoxy métal à essayer pour voir.
@@chyps17 j'aime bien tout type de moteur. J'ai pas que des hybrides, j'ai du doppler, airsal ect ... Et je vais bien le préparer le Polini sur un café racer 👌
@@chyps17 c'est deux choses complètement différentes. Tu devrais te faire un hybride déjà pour voir de nouveaux kits et puis c'est vraiment fun. Pas forcément monter un truc extrême mais tu as le stage6racing par exemple qui est vraiment bien et qu'on peut préparer, kit et vilo pas chère. Des carters nitro ça vaut pas grand chose et hop . Je vais en monter un comme ça bientôt, je vais le présenter 👌
@@chyps17 le malheur des uns fait le bonheur des autres 😈😆😅 Content de te revoir malgré tout ... Et que tu lâches rien. J'espère un jour que ta chaîne aura la reconnaissance qu'elle mérite. 🙌
@@mistreatednothing-else-to-9443 merci pour ton soutien. Je sais ce qui pourrait améliorer la chaîne mais ça demande plus de temps et je n'ai pas trop envie de m'engager là-dedans. Je veux rester libre, que ma chaîne ne devienne pas une contrainte. Donc ça donne une chaîne un peu brouillon au file de mes envies qui manque de finition, de régularité, de tape à l'oeil, de structure, d'être concis, de matos en off de qualité (caméra, lumière, logiciels, etc), de communication/promotion, de sponsor, etc. Je vois que j'intéresse des gens, ça fait plaisir et c'est motivant mais je reste un bricolo qui partage en vrac avec des résultats moyens. ça me va comme ça.
@@chyps17 si tu te retrouves et es heureux dans ce que tu entreprends, c'est dès lors une bien belle victoire que beaucoup ne gouteront jamais hélas 🙂 Je ne trouve pas cela décousu. A vrai dire tu tapes dans le dur direct. Pis tu es plaisant à écouter. Vivement la suite 👍 (comme dhab')
Oui ça m'intéresse, et ça peut aussi intéresser ceux qui lisent les commentaires. D'ailleurs il y a déjà quelques solutions en commentaire mais c'est bien d'avoir différentes expériences.
@@chyps17 Ok donc il va falloir démonter complètement les Carter et sortir le vilebrequin, nettoyer minutieusement les carter moteur à l'acétone surtout dans la soudure Poreuse, puis souffler à air comprimé, après il faut mettre les cartes à moteur sur la gazinière et les chauffer à 100 degrés pour dégorger l'huile prisonnière dans les fissures, puis Carter moteur froid il faut re nettoyer le tout à l'acétone et à la soufflette, ensuite tu injecte de la loctite 2400 ou plus communément appelé frein filet bleu dans les fissures, puis il faut remettre les Carter sur la gazinière et les réchauffer à 100 degrés, résultat du compte le frein filet qui s'est introduit dans les fissures par capillarité sèche et devient dur comme de l'acier, répéter l'action une deuxième fois pour être sûr de n'avoir oublié aucune fissure, le résultat est nickel et il tient dans le temps tu n'auras plus aucune fuite, l'avantage du loctite 2400 c'est que plus il chauffe plus il durcit, Et il résiste 100 % à l'essence et au carburant de compétition, j'espère que ma petite technique pourra t'aider dans ta galère, je précise que c'est une technique qui est testée et éprouvée, Ça fonctionne et c'est étanche à 100 %
Comme je démonte mes moteurs tout les 15 jours, j'essaye de limiter la pâte à joint pour ne pas passer du temps à nettoyer. Mais pour les pipe imprimées 3D, obligé, c'est recommandé par le fabricant.
Salut. C est rien du tout la balafre. J avais 2 grosses griffure 1mm profondeur...au dessus échappement sur 1.5cm de long... J ai pas senti de diffences... Donc 😉
Malheureusement j'ai eu des problème de portée de roulement même sur du véritable origine d'occasion. J'avais fait toute la préparation carters pendant des heures et après montage du vilo... l'échec 😑
@@chyps17 en est une bonne paire sur démonter y a peu peu te les mesurer au coparateur alésage si tu les demonte plusieurs foi sans les chauffer a force sa flingue porter roulement ici jai plein de bas moteur mbk origine etaits mon premier taf ados apprentissage puis auto mais on est en bretagne 56
ah purée les boules pour ces carters pas étanches !!!! en même temps, c'est à moitié prévisible : les réparations comme ça, c'est la loterie comme on dit.... je comprend pourquoi tu as été dégouté pendant un moment....
Non ce n n'est pas un échec, il n y que ceux qui ne font rien qui ne risque rien, belle vidéo ! 😉
C'est déprimant sur le coup mais on apprend 👍
Tu vois que finalement on va grace à ta mésaventure, ce retourner avec 3 ou 4 techniques, la loctite ,JB weld, étamage...sans compter la soudure alu basse température qui va bien aussi, pouvoir réparer à bas prix plein de truc, on essaye ça casse on recommence...on progresse 🤜🤛
Oui c'est très sympa ce partage de connaissances et d'expériences 👍👍
Je me souviens de ce moment, quand tu me disais que tu n'avais plus de motivation, que tu ne savais pas si tu allais venir à Graulhet...
Heureusement que tu n'as pas abdiqué, car ce moteur est bien sympathique maintenant 😉.
Oui car ce n'était pas la seule galère, j'avais envie de la ferrailler 😤
Salut Christophe, aie aïe aïe... Mais encore une fois un travail propre et intelligent. Bien oui parfois il y a des surprises...
Salut, merci ☺️. Oui souvent même dans le monde de la mob
Salut et merci pour cette vidéo on ne peut plus pédagogique.
Courage, on ne peut pas gagner à tous les couts...d'autant que tu es quand même un peu joueur :-)
Merci pour le partage :-)
Salut merci, oui on gagne pas souvent à la mob je trouve, faut vraiment être motivé
@@chyps17 l'aluminium apparemment il faut en garder assez pour pas être trop emmerdé visiblement 😅😆 et je crois que tu es de plus en plus gourmand...🤣😂
@@ericcardona5907 😆😅
Arf... pas toujours facile la "prépa" moteur. En tout cas ne lâche rien ! courage à toi.
Merci 👍 👍
👍 Cool. T'inquiète les petits coups de fraise ne feront rien de mal. A l'époque j'ai fait exactement la même chose. Le cylindre tourné très bien !!
Merci 🙂, merci de ton retour, oui il roule très bien, y a qu'à voir la vidéo de Graulhet 🚀
Ça c est vraiment pas de chance, bon courage mec👌
Merci, oui c'est déprimant sur le coup.
Salut mon chips Chris! La vie est belle avec les carters !!🤭🤙
Salut... mouais... 😑😅
Oh les boules pour les carters ! En tout cas très beau boulot 👍
Merci ☺️ ouais, c'est dommage car c'est du boulot
Adieu don l ami hoooo vindieu les boules 😱😰 courage mon gars sa va le faire ✊ a'rvi pá
Salut 🙂, merci
Dommage pour la fuite des carters...cetais pourtant bien parti...pas évident de réparer des carters déjà percer.mais beau boulot encore une fois 😉
Merci 😊👍
Courage !!!
Merci, parce qu'il en faut, c'est pas fini !
les vilo ça ce centre avec des rondelles d'ajustage. par contre, je ne sais pas si ça existe du bon diamètre pour 51 ( a voir sur 123 roulements ). de mémoire, il faut laisser 0,5 de jeux de chaque côté du vilo pour que ça tourne sans trop de frottement.
sur un moteur comme ça, j'y mettrais env ~130/185. 13/1
ha les boules pour les carters 😞
Rondelles de calage, déjà vu sur Peugeot mais pas vu sur 51.
Avec des véritables carters d'origine, il y a 0,5mm mais les refabrication sont pas top.
Je ne voulais pas trop haut en diagrammes car je ne veux pas de haut régime. 11000 max car c'est une machine à laver ce truc, ça va me péter à la gueule. Là je suis en train de faire rééquilibrer le vilo, on va pouvoir y mettre quelques choses de plus sympa 👍
J' ai Moins 1 degrés aujourd'hui chez moi aujourd hui ! c'est ça le réchauffement climatique ce gros écart de température à plus de 30 degrés ?
😆 oui il pèle bien 🥶🥶
J'ai du mal à m'imaginer travailler là maintenant torse nu comme dans la vidéo 😆
@@chyps17 😂
Bonjour
Pourquoi y avait-il eu un rechargement sur les carters qui fuient ? Cela aurait peut-être été possible de les réparer à l'araldite par dehors sans rien démonter, non ?
Et la diminution du plan de joint des clapets, inclus aussi diminution du filetage et souvent ça foire. Très bonnes explications sinon, merci.
Je viens d'avoir les réponses sur la vidéo d'avant 😄 pour les carters.
Le mec qui a soudé, c'est dommage, il a pas fermé le point de soudure correctement , ça se voit, le petit point noir en dessous.
@@jeromebarbiero1779 oui la diminution de la profondeur des taraudages ne m'enchante pas. J'y mettrai des filets rapportés directement si je fais ça. Mais faire ce surfaçage de 3mm sans machine outil, c'est très compliqué pour avoir quelque chose de bien après.
Papier à poncer sur marbe : je n'aurai jamais la patience en plus d'avoir un résultat d'une face bombée et la perte de l'orientation d'origine. J'ai déjà ce phénomène quand juste j'égalise les faces des deux carters.
Il faut les remonter à nu, tracer au mieux couper à la scie à métaux et rectifier sur marbre au papier à poncer, à l'époque un copain l'avait fait mais il avait foiré les vis par la suite 😊
À oui oui effectivement, les filets rapportés, c'est une bonne idée si y a assez de viande pour les mettre aussi 👍👌
@@jeromebarbiero1779 oui c'est ce que je pensais faire, commencer à la scie mais pour rattraper ça au marbre après 😬, la surface est petite, le volume des carters crée un balourd quand on ponce, c'est vraiment pas évident. Passer une demi-journée la dessus pour quel gain ? J'imagine pas grand chose de perceptible, surtout qu'il y aura beaucoup de grosses modifs en //, ça ne me motive pas. Sachant que j'ai plus d'1mm de jeu de chaque côté du vilo... les volumes morts sont déjà là.
Oui, je ne sais pas si y a assez pour les filets rapportés.
Dommage pour tout ton bon travail Question c est quoi comme joint spy que tu as mis les rouge courage
Merci, c'est des joints SPI classiques mais montés à la pâte à joint car j'ai eu des problèmes de fuites (encore 😒) par le passé :
ua-cam.com/video/NMH5uNEZvAA/v-deo.html
Et voilà le montage avec la pâte à joint :
ua-cam.com/video/AJHzakDDAOE/v-deo.html
@@chyps17 super merci
Jolie Taff..👍👍
Merci ☺️
mes de l'étain avec ton petit chalumeau ??
Avec les vibrations, l'étain, j'ai peur qu'il se décroche.
t'inquiètte. sa tient bien..
Salut !! Vidéo au top !
Dit , as-tu pensé à la pipe de chez clément Bouchet ?
Salut, merci, oui mais je n'ai pas regardé dans le détail pour voir si elle permet de faire passer le carbu au-dessus de la boîte à kick.
@@chyps17 il en fait une exprès justement qui accepte jusqu’au carbu 19 , et il l’a fait en 2 version, version athena et jpracing ( ronde ) ..
J’ai pris la version athena..
@@marinvincent7698 ah ok, super. Montage souple ?
19 max 😬, dommage, j'y mets un carbu 21
@@chyps17 souple oui ..
Au cas demande y une 21 ..
Fabrication sur mesure 🙈
On sait jamais..
@@marinvincent7698 effectivement je suis en train de regarder, je vois l'option : "Ø21 -> Ø22.5mm clapets JDR".
Faut voir maintenant si il y a le déport pour la boîte à kick car sur ses photos, ça n'a pas l'air.
Salut Chris 👋 mince tu n'a pas de chance pour les carters 😢bon courage ✌️
Salut, merci oui les carters poreux je commence à connaître 😆
C'est comme ça qu'on apprend mieux l'expérience c'est pas vraiment un échec, plutôt une tentative loupé, mais continue
Merci du soutien ☺️👍
Les boule .
Pourquoi tu renvoi pas sa a la personne qu'il recharge la ou sa fuit ?
Ouaip, j'étais dég. Parce que ça coûterait quasiment le prix des carters pour lui envoyer avec retour. La première fois, j'avais profiter pour lui faire faire aussi autre chose qu'il a super bien fait. Mais là, c'est raté. Ça arrive.
Je fait pas mal de soudure et sur l'alu surtou aussi fin c complex de n'avoir aucune porosité mais perso je testerai bien de combler ces fuite avec du blocpress ou autre produit de scellement liquide
@@richardmazda323 oui, ça pourrait se jouer comme ça, pourquoi pas. Je n'ai pas trop ce genre de rafistolage car ça vibre beaucoup.
Je peut t'assure que se genre de produit par infiltration ne bougera jamais on a déjà fait sa de très nombreuses fois en industrielle sur des moteur et des réducteur qui on fendu et jamais sa n'a fuit
@@richardmazda323 j'ai réparé une fuite sous le nom réservoir avec de la loctite EA3450 et ça a refuit 1 an après.
J'ai de la loctite power epoxy métal à essayer pour voir.
Dommage pour les carters, souder l'alu proprement ce n'est pas simple. J'ai deux Polini 70. Je vais surement remonter un moteur d'ici quelques temps 👍
Oui 😔
Ils sont sympas ces kits mais t'arrives encore à rouler avec après l'hybride ? Ça ne te paraît pas fade ?
@@chyps17 j'aime bien tout type de moteur. J'ai pas que des hybrides, j'ai du doppler, airsal ect ... Et je vais bien le préparer le Polini sur un café racer 👌
@@jmsperf265 génial ! C'est ça aussi qui me freine pour l'instant sur l'hybride, entre autres, ce de ne plus pouvoir apprécier les kits mob
@@chyps17 c'est deux choses complètement différentes. Tu devrais te faire un hybride déjà pour voir de nouveaux kits et puis c'est vraiment fun. Pas forcément monter un truc extrême mais tu as le stage6racing par exemple qui est vraiment bien et qu'on peut préparer, kit et vilo pas chère. Des carters nitro ça vaut pas grand chose et hop . Je vais en monter un comme ça bientôt, je vais le présenter 👌
On connaît déjà le résultat final 🙂 mais la loose bordel en cours de montage 😵
Oui et c'est pas fini ! D'autres galères dans les autres épisodes 😅
@@chyps17 le malheur des uns fait le bonheur des autres 😈😆😅
Content de te revoir malgré tout ...
Et que tu lâches rien.
J'espère un jour que ta chaîne aura la reconnaissance qu'elle mérite. 🙌
@@mistreatednothing-else-to-9443 merci pour ton soutien. Je sais ce qui pourrait améliorer la chaîne mais ça demande plus de temps et je n'ai pas trop envie de m'engager là-dedans. Je veux rester libre, que ma chaîne ne devienne pas une contrainte. Donc ça donne une chaîne un peu brouillon au file de mes envies qui manque de finition, de régularité, de tape à l'oeil, de structure, d'être concis, de matos en off de qualité (caméra, lumière, logiciels, etc), de communication/promotion, de sponsor, etc.
Je vois que j'intéresse des gens, ça fait plaisir et c'est motivant mais je reste un bricolo qui partage en vrac avec des résultats moyens. ça me va comme ça.
@@chyps17 si tu te retrouves et es heureux dans ce que tu entreprends, c'est dès lors une bien belle victoire que beaucoup ne gouteront jamais hélas 🙂
Je ne trouve pas cela décousu. A vrai dire tu tapes dans le dur direct.
Pis tu es plaisant à écouter.
Vivement la suite 👍 (comme dhab')
@@mistreatednothing-else-to-9443 merci ☺️👍
Au cas où si ça t'intéresse j'ai une technique pour rendre étanche les soudures poreuses aluminium
Oui ça m'intéresse, et ça peut aussi intéresser ceux qui lisent les commentaires. D'ailleurs il y a déjà quelques solutions en commentaire mais c'est bien d'avoir différentes expériences.
@@chyps17 Ok donc il va falloir démonter complètement les Carter et sortir le vilebrequin, nettoyer minutieusement les carter moteur à l'acétone surtout dans la soudure Poreuse, puis souffler à air comprimé, après il faut mettre les cartes à moteur sur la gazinière et les chauffer à 100 degrés pour dégorger l'huile prisonnière dans les fissures, puis Carter moteur froid il faut re nettoyer le tout à l'acétone et à la soufflette, ensuite tu injecte de la loctite 2400 ou plus communément appelé frein filet bleu dans les fissures, puis il faut remettre les Carter sur la gazinière et les réchauffer à 100 degrés, résultat du compte le frein filet qui s'est introduit dans les fissures par capillarité sèche et devient dur comme de l'acier, répéter l'action une deuxième fois pour être sûr de n'avoir oublié aucune fissure, le résultat est nickel et il tient dans le temps tu n'auras plus aucune fuite, l'avantage du loctite 2400 c'est que plus il chauffe plus il durcit, Et il résiste 100 % à l'essence et au carburant de compétition, j'espère que ma petite technique pourra t'aider dans ta galère, je précise que c'est une technique qui est testée et éprouvée, Ça fonctionne et c'est étanche à 100 %
@@brucetzialass8959 ok 👍 merci bien pour cette description détaillée. nickel
@@brucetzialass8959 bien vu, je prends aussi ✌
😔🔧🔩🔧💪👍👍👍
🙂
Conseil perso je monte l admi. A la CAF rouge
Comme je démonte mes moteurs tout les 15 jours, j'essaye de limiter la pâte à joint pour ne pas passer du temps à nettoyer. Mais pour les pipe imprimées 3D, obligé, c'est recommandé par le fabricant.
J'imagine comment tu devais être dégouté de devoir tout recommencer ☹️.
Après c'est les risques aussi.
Oui c'est déprimant mais on gagne en expérience
Salut. C est rien du tout la balafre.
J avais 2 grosses griffure 1mm profondeur...au dessus échappement sur 1.5cm de long...
J ai pas senti de diffences...
Donc 😉
C'est pas joli mais ça marche quand même
tu veux des carter origine pas cest merde ?
Malheureusement j'ai eu des problème de portée de roulement même sur du véritable origine d'occasion. J'avais fait toute la préparation carters pendant des heures et après montage du vilo... l'échec 😑
@@chyps17 en est une bonne paire sur démonter y a peu peu te les mesurer au coparateur alésage si tu les demonte plusieurs foi sans les chauffer a force sa flingue porter roulement ici jai plein de bas moteur mbk origine etaits mon premier taf ados apprentissage puis auto mais on est en bretagne 56
ah purée les boules pour ces carters pas étanches !!!! en même temps, c'est à moitié prévisible : les réparations comme ça, c'est la loterie comme on dit.... je comprend pourquoi tu as été dégouté pendant un moment....
Oui 😔 et c'est pas fini... tu verras dans les prochains épisodes, il a fallu que je me motive pour pas laisser tomber