Владею 5 лет !! Из минусов . Двс , Обязательно, замена прокладок маслоканалов , стоят бумажные с завода , нужно менять на железные. Из-за этого клинит мотор!! По салону машина , как купе , с перейди комфортно , если у вас не вес ,100+ Разгон 6,8 до ста , полный привод подключаемый , в основном задний . Расход , и налог ) Рычаги подвески , только оригинал , алюминий , замены нет ! А все остальное плюсы , динамика комфорт и цена !
Минусов в ДВС нет!!! Мотор ходит 500 000!!! А проблема не в бумажных прокладках, проблема - от вибраций, ослабевают болты и прокладки в итоге отваливаются даже железные. При пробеге после 150 000 надо просто поставить новые прокладки и нормально их зафиксировать. Попутные работы - сразу можно поменять все цепи ГРМ с натяжителями (при необходимости, а вообще цепи до 300 тыс км ходят нормально), а так же помпу с термостатом. Проблема - в пластиковых крышках распредвалов, которые в принципе уже сейчас можно купить неоригнал нормально качества и главная проблема в передних ступицах (они неразборные) - у меня загудели на 135 тыс. км пробега, оригинал покупать нет смысла - подделки, неоригинал - на 20 тыс +- хватит, а бу брать - бессмыслено . Тросики замков дверей (водительской точно) - переодически придется менять (примерно каждые 100 тыс + пробега). Насчет рычагов - пишите в г. Уссурийск или во Владивосток, там привозят бу авто из Япии разбирают их и запчасти отправляют всем желаюшим недорого - в Япии ЕХ35 выпускался как Ниссан Скайлайн Кроссовер - машина один - в один (только с правым рулем, мотор 3,7 и корбка 7-ми ступ. и ездила по японским дорогам). Коробка на ЕХ35 - пятиступенчатая по кличке "бессмертная". Большой минус автомобиля - это маленький клиренс, по проселку брюхом постоянно если неумеючи, а так по трассе - тачка корлева. За 10 лет владения ни разу не подвела в сильный мороз ниже -30 - заводилась всегда. Самое интересное - это то, что даже сейчас, если надумаю продавать - по надежности и характеристикам заменить её будет нечем. И еще ньюанс - на эту тачку можно купить контрактный мотор 3,5 литра (из Уссурийска или Владика) до 200 т.р.с пробегом до 80 тыс км. Мотор этот будет 1 в 1 , только с заднеприводной машины (японской) и нужно будет просто переставить поддон от вашего мотора на купленный (он другой формы из за полного привода) и катаемся дальше...
Купил QX50 2.5 222лс 2015г 97к пробега. Тачка огонь 🔥 (Универсальный аппарат) Он на голову выше в сравнения с теми машинами которые у меня были (Camry,Optima)
Прожерливая и коробка когда наттапок даешь пинается, но в горной местности очень проходима но я проставки поставил чем поднял на 6 см. Газ идеален на ней, масло лью только по допускам раз в 7т, в коробке меняю раз 40т
Отличный автомобиль, устраивает во всем. Конкуренты курят
Владею 5 лет !!
Из минусов . Двс , Обязательно, замена прокладок маслоканалов , стоят бумажные с завода , нужно менять на железные. Из-за этого клинит мотор!!
По салону машина , как купе , с перейди комфортно , если у вас не вес ,100+
Разгон 6,8 до ста , полный привод подключаемый , в основном задний .
Расход , и налог ) Рычаги подвески , только оригинал , алюминий , замены нет !
А все остальное плюсы , динамика комфорт и цена !
Минусов в ДВС нет!!! Мотор ходит 500 000!!! А проблема не в бумажных прокладках, проблема - от вибраций, ослабевают болты и прокладки в итоге отваливаются даже железные. При пробеге после 150 000 надо просто поставить новые прокладки и нормально их зафиксировать. Попутные работы - сразу можно поменять все цепи ГРМ с натяжителями (при необходимости, а вообще цепи до 300 тыс км ходят нормально), а так же помпу с термостатом. Проблема - в пластиковых крышках распредвалов, которые в принципе уже сейчас можно купить неоригнал нормально качества и главная проблема в передних ступицах (они неразборные) - у меня загудели на 135 тыс. км пробега, оригинал покупать нет смысла - подделки, неоригинал - на 20 тыс +- хватит, а бу брать - бессмыслено . Тросики замков дверей (водительской точно) - переодически придется менять (примерно каждые 100 тыс + пробега). Насчет рычагов - пишите в г. Уссурийск или во Владивосток, там привозят бу авто из Япии разбирают их и запчасти отправляют всем желаюшим недорого - в Япии ЕХ35 выпускался как Ниссан Скайлайн Кроссовер - машина один - в один (только с правым рулем, мотор 3,7 и корбка 7-ми ступ. и ездила по японским дорогам). Коробка на ЕХ35 - пятиступенчатая по кличке "бессмертная". Большой минус автомобиля - это маленький клиренс, по проселку брюхом постоянно если неумеючи, а так по трассе - тачка корлева. За 10 лет владения ни разу не подвела в сильный мороз ниже -30 - заводилась всегда. Самое интересное - это то, что даже сейчас, если надумаю продавать - по надежности и характеристикам заменить её будет нечем. И еще ньюанс - на эту тачку можно купить контрактный мотор 3,5 литра (из Уссурийска или Владика) до 200 т.р.с пробегом до 80 тыс км. Мотор этот будет 1 в 1 , только с заднеприводной машины (японской) и нужно будет просто переставить поддон от вашего мотора на купленный (он другой формы из за полного привода) и катаемся дальше...
Купил QX50 2.5 222лс 2015г 97к пробега.
Тачка огонь 🔥 (Универсальный аппарат) Он на голову выше в сравнения с теми машинами которые у меня были (Camry,Optima)
Прожерливая и коробка когда наттапок даешь пинается, но в горной местности очень проходима но я проставки поставил чем поднял на 6 см. Газ идеален на ней, масло лью только по допускам раз в 7т, в коробке меняю раз 40т
Пушка,владел год,продал:)