Таймкод 5:30 Уже косяк вижу) Дима рекомендует подпилить сайлетблок для вставки для того, чтобы шайба фиксирующая в пластик не била, а не для легкости установки) Снизу есть два выступа, в которые будет шайба упираться и будет из-за этого вибрация.
В таких видео не хватает развернутой статистики: сколько км в год тачка проезжает, какие режимы эксплуатации, какие тонкости, в какой сезон. Ибо круглогодичная эксплуатация у кого то 5000 км в год, в режиме потока и пару раз прострелы, а кто то 40 000 км в драйвовом стиле крутит в год , слово круглогодичный есть и там и там , а при детальном разборе совсем разное. Такая статистика важна , она может отразить картину надежности проекта, дать верное понимание для тех, кто решил в это вписаться 🙂 Ваг тема, Тига - отличная платформа для тюна.
Красавчики! Большую работу проделали, не каждый сможет осилить такой объем за такой короткий промежуток времени. Давайте качайте новый проект! Ждем!!!!
Не смотрел предыдущие части. Короче любой чип надо начинать с сразу с выхлопа под stage3😁 Кстати Давыдыч отказался от Acropovic в пользу Daiken Exhaust, которые сидят в Калужской обл. От себя дополню что у них же на Октавию А7 сразу есть готовые решения из нержавейки под st3 из нетолько, цена 130-160к с даунпайпом и без, с термоизоляцией. За концовку лайк! Сразу ощущуется школа NSF и Форсажа😁 Но если честно.. машинка внешне не впечатлила.. Её в brooklands надо на индивидуальный дизайн по оклейке. Но за труды Вадиму и владельцу 🤝
Колхоз высокого уровня, а не тюнинг. Выхлоп расширили, но утроили количество поворотов. Катушки ничего не дают. Свечи ок. Впуск и стоковый бы вытянул. Резина дешман. Куча колхоза. Как для контента конечно не плохо) многие глянут и поймут, чего делать нельзя.
По выхлопу я конечно не специалист высокого уровня и понимаю, что тема наверняка дискуссионная, но в любом случае стало лучше, чем было - и это уже результат. По логам, на верхах турбина перестала недодувать и машина действительно поехала, пропало ощущение, что её что-то держит. На счет катушек, у меня нет аргументов подтверждающих или опровергающих Ваше суждение, тут наверно надо проводить лабораторные испытания) Могу лишь опираться на заявленное описание производителем. В любом случае, на машине пробег был 80к и как минимум одна катушка была уже не в лучшем виде, поэтому замена на новье, вместе со свечами однозначно пошли на пользу автомобилю. Конечно же, это не какая-то определяющая и значимая доработка, просто небольшое звено в общей цепи. Что касается впуска, даже чисто геометрически, визуально у RacingLine бОльшая пропускная способность, чем у заткнутого (без пропила) стока. И на гибриде, при текущей мощности, с таким впуском машине явно лучше. Точно также, как и с вставкой удаления рестриктера, увеличенным инлет-пайпом, теме же катушками и многими другими мелочами, которые были сделаны. ________ В целом, подобное мнение очень распространенное, что и в подвеске достаточно махнуть пружины, и тормоза можно сток оставить. Но я честно не представляю, как можно было бы ездить в стиле владельца автомобиля, без амортов, стабов, распорок и подавно уж на стоковых тормозах)) Сюда еще докинем заменные с/б, подушку КПП, опоры - всё в комплексе дает ощутимый эффект. По резине - всегда есть к чему стремиться и к чему расти, по возможности скорее всего и будет взят мишка. На данный момент, учитывая его стоимость в 200к, это не самая необходимая и ключевая доработка. Проект и так был построен менее чем за пол года, поэтому отсутствие такой резины - простительно) Тем более что текущий комплект на самом деле полностью оправдывает свою цену и претензий к нему нет. По колхозу, подозреваю что вы возможно про какие-то экстерьерные решения, но поверьте, это впечатление остается у людей только в сети, в живую еще НИКТО не сказал, что в нем что-то лишнее)) Те кто разбираются - в восторге, а те кто не очень в автомобильной теме, так вообще думают, что это какая-то спец версия)) Понятное дело, к мелочам всегда придраться можно, как говориться: на вкус и цвет товарищей нет) У владельца - это личное видение автомобиля, от которого он ежедневно получает удовольствие. В любом случае, это лучше Тиг с Драйв2, где посты только про мойку и установку аксессуаров 😅 За оценку, коммент и просмотр - спасибо 💪
@@vadimmytko я просто так говорю потому, что сам езжу на а3 ст3. У меня стоковый впуск без пропила, стоковый кулек, и турбина is20 не гибрид. И едет она 4.24 0-100 лучшее, хотя моя машина всего на 100 кг легче. С полным салоном народу, лучшее 4.58. Т.е даже нагрузив свою машину и приблизив вес к вашему, я еду так же. От сюда вопрос: почему тигуан на гибриде не выезжает из 4? Отвезите его на стенд, что он покажет?
@@alekseydanilov9519 Уверен, в разнице в весе вы заблуждаетесь... А3 1400, а самый лёгкий Тигуан на 2,0 1750кг без панорамы. Данный тиг около 1800 весит без водителя и 400кг разницы - это космос
Таймкод 5:30
Уже косяк вижу) Дима рекомендует подпилить сайлетблок для вставки для того, чтобы шайба фиксирующая в пластик не била, а не для легкости установки) Снизу есть два выступа, в которые будет шайба упираться и будет из-за этого вибрация.
В таких видео не хватает развернутой статистики: сколько км в год тачка проезжает, какие режимы эксплуатации, какие тонкости, в какой сезон. Ибо круглогодичная эксплуатация у кого то 5000 км в год, в режиме потока и пару раз прострелы, а кто то 40 000 км в драйвовом стиле крутит в год , слово круглогодичный есть и там и там , а при детальном разборе совсем разное. Такая статистика важна , она может отразить картину надежности проекта, дать верное понимание для тех, кто решил в это вписаться 🙂 Ваг тема, Тига - отличная платформа для тюна.
St.3 на китайском триангле😂ГЕНИАЛЬНО РЕБЯТ
Красавчики! Большую работу проделали, не каждый сможет осилить такой объем за такой короткий промежуток времени. Давайте качайте новый проект! Ждем!!!!
Это точно! Спасибо !
Так заколхозить авто на полтора ляма еще нужно постораться😂
Не смотрел предыдущие части.
Короче любой чип надо начинать с сразу с выхлопа под stage3😁
Кстати Давыдыч отказался от Acropovic в пользу Daiken Exhaust, которые сидят в Калужской обл.
От себя дополню что у них же на Октавию А7 сразу есть готовые решения из нержавейки под st3 из нетолько, цена 130-160к с даунпайпом и без, с термоизоляцией.
За концовку лайк! Сразу ощущуется школа NSF и Форсажа😁
Но если честно.. машинка внешне не впечатлила.. Её в brooklands надо на индивидуальный дизайн по оклейке.
Но за труды Вадиму и владельцу 🤝
Спасибо большое за просмотр!
В целом, на счет выхлопа правильно подметили )
Daiken - да, хороши 👍👍
Колхоз высокого уровня, а не тюнинг. Выхлоп расширили, но утроили количество поворотов. Катушки ничего не дают. Свечи ок. Впуск и стоковый бы вытянул. Резина дешман. Куча колхоза.
Как для контента конечно не плохо) многие глянут и поймут, чего делать нельзя.
По выхлопу я конечно не специалист высокого уровня и понимаю, что тема наверняка дискуссионная, но в любом случае стало лучше, чем было - и это уже результат. По логам, на верхах турбина перестала недодувать и машина действительно поехала, пропало ощущение, что её что-то держит.
На счет катушек, у меня нет аргументов подтверждающих или опровергающих Ваше суждение, тут наверно надо проводить лабораторные испытания)
Могу лишь опираться на заявленное описание производителем. В любом случае, на машине пробег был 80к и как минимум одна катушка была уже не в лучшем виде, поэтому замена на новье, вместе со свечами однозначно пошли на пользу автомобилю. Конечно же, это не какая-то определяющая и значимая доработка, просто небольшое звено в общей цепи.
Что касается впуска, даже чисто геометрически, визуально у RacingLine бОльшая пропускная способность, чем у заткнутого (без пропила) стока. И на гибриде, при текущей мощности, с таким впуском машине явно лучше.
Точно также, как и с вставкой удаления рестриктера, увеличенным инлет-пайпом, теме же катушками и многими другими мелочами, которые были сделаны.
________
В целом, подобное мнение очень распространенное, что и в подвеске достаточно махнуть пружины, и тормоза можно сток оставить. Но я честно не представляю, как можно было бы ездить в стиле владельца автомобиля, без амортов, стабов, распорок и подавно уж на стоковых тормозах)) Сюда еще докинем заменные с/б, подушку КПП, опоры - всё в комплексе дает ощутимый эффект.
По резине - всегда есть к чему стремиться и к чему расти, по возможности скорее всего и будет взят мишка. На данный момент, учитывая его стоимость в 200к, это не самая необходимая и ключевая доработка. Проект и так был построен менее чем за пол года, поэтому отсутствие такой резины - простительно) Тем более что текущий комплект на самом деле полностью оправдывает свою цену и претензий к нему нет.
По колхозу, подозреваю что вы возможно про какие-то экстерьерные решения, но поверьте, это впечатление остается у людей только в сети, в живую еще НИКТО не сказал, что в нем что-то лишнее)) Те кто разбираются - в восторге, а те кто не очень в автомобильной теме, так вообще думают, что это какая-то спец версия))
Понятное дело, к мелочам всегда придраться можно, как говориться: на вкус и цвет товарищей нет) У владельца - это личное видение автомобиля, от которого он ежедневно получает удовольствие.
В любом случае, это лучше Тиг с Драйв2, где посты только про мойку и установку аксессуаров 😅
За оценку, коммент и просмотр - спасибо 💪
@@vadimmytko я просто так говорю потому, что сам езжу на а3 ст3. У меня стоковый впуск без пропила, стоковый кулек, и турбина is20 не гибрид. И едет она 4.24 0-100 лучшее, хотя моя машина всего на 100 кг легче. С полным салоном народу, лучшее 4.58. Т.е даже нагрузив свою машину и приблизив вес к вашему, я еду так же. От сюда вопрос: почему тигуан на гибриде не выезжает из 4? Отвезите его на стенд, что он покажет?
@@alekseydanilov9519
Уверен, в разнице в весе вы заблуждаетесь...
А3 1400, а самый лёгкий Тигуан на 2,0 1750кг без панорамы. Данный тиг около 1800 весит без водителя и 400кг разницы - это космос
@@alekseydanilov9519 ну человек захотел впуск поставил, не тебе его деньги считать. У тебя вес и аэродинамика.
сколько денег на все ушло ?
Когда видишь на Ютубе Тигуан из соседнего двора и у тебя тоже Тигуан 😅
Стоп а где замеры !!!! Результаты то какие ?!!
Что за бестолковая надпись на заднем стекле ?
Тигуан огонь 🔥.
Отличный видос 👍
Спасибо!
Отличная тачка получилась для езды из ашана, в озон и домой.
Сори, ну диски супер колхоз, вообще не смотрятся😅
Ну дело вкуса конечно) вживую смотрятся более чем в тему 👍
Мб, но в глаза бросается на дороге
Вполне норм диски.Очень даже.
Диски неочень
Кому как дело вкуса , мне например зашло …
Ст3 должен 4.0-4.2 ехать. Я думаю кулька не хватает 55го
По заезду пацаны. А где цифирки?
Обязательно приложим в тлг канале, к сожалению уже не успевали добавить в ролик((
Что вы сделали с подушкой подрамника, это очень большая ошибка 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Это печально(
Всё чётко, но диски не очень...
такие стоики стабилизатора я бы даже в жигули не поставил
А чем они плохие ?
@@vadimmytko обычный болт в полиуретане, быстро износятся и застучат, а зимой вообще беда с ними, да й цена за них говорит сама за себя
капот смотрится - не о ч и н))
Музыка жесть😐
Диски конечно ужасные))
Гдеее? замеры?? блеать!!
Согласен, но в конце 34:30 указано 0-100 4,6 с.
Он не едет совсем? Или я не прав?)
В жару должен ехать около 4,5, по холодку 4,1
Мой на сток ис20 едет 5.0 в жару и 4,8 по холодку
Чет машина вообще не едет(
Ужасный подход к тюнингу,сейчас бы на триангле и на ст3 с колхозным выхлопом гонять)
Ну и помойка. Жига-стайл какой-то. Музыка....беедные мои уши!
Простите!