Najlepszy kanał na UA-cam związany z mechaniką samochodową jesteś prze....kozak naprawdę jak dla mnie jesteś najlepszy oglądam acs i ekg ale luksz jest najlepszy szacun i wytrwałości życzę robisz, naprawdę wielka robotę wielki szacunek za wiedzę i za to ze się nią dzielisz chłopie a inni niech się uczą od ciebie serio ! Oglądałem szystkie odciinki na UA-cam jest moc wiedzy i doświadczenia pozdrawiam!!!!
U mnie w ceed I G4FC 2009 rok wlasnie jest po remoncie bo zaczął nagle duzo oleju pic, blad kata, kat wymieniony. Stary mial rzeczywiście lekkie ubytki coś się z z niego kruszyło. Czyli nie tylko silniki gdi mają tym problem bo to problem kata. A moj chyba teztma cvvt ale nie jestem pewien
Oscyloskopem można sprawdzić synchronizację. Na przebiegu widać czy położenie walka synchronizuje się z położeniem wału jeśli nie rozrząd jest wyciągnięty i nie trzeba kontrolnie rozbierac silnika by to sprawdzić.
No dobra przemawia do mnie kwestia pylenia się katalizatora ale nie byłoby to rozwiązanie gdyby przestawić katalizator o 30 cm T4 wchodzące do katalizatora połączyć w jedną rurę która wchodzi do katalizatora Może wtedy nie byłoby takich zawirowań które wciągały by Ten pył
Przecież masz wytłumaczone, jak chłop krowie na miedzy: PRZY WYDŁUŻONYM ŁAŃCUCHU ROZRZĄDU, zawór wydechowy jest jeszcze nie całkiem zamknięty, gdy tłok zaczyna iść w dół. Czyli zaczyna zasysać spaliny przez ten jeszcze nie całkiem zamknięty zawór. A że katalizator jest zintegrowany z kolektorem wydechowym, to jest na tyle blisko, że syf z niego może się dostać do cylindra. Przy nominalnej długości łańcucha to zjawisko nie występuje. Jest to wytłumaczone i narysowane na początku filmu. Wysil czasem swój tzw. mózg i postaraj się zrozumieć to, co słyszysz i widzisz zanim zaczniesz głupio rechotać😂
A jak temat kompresji w silniku Skyactiv-G z Mazdy, gdzie chcieliście silnik wyrzucać, bo "zawory się nie domykały od nagaru" i wychodziło ok 8 barów sprężania co jest normą dla tych silników? :D
@@Rommie_Ren co mówi i jaka jest procedura? Podawane było kilkukrotnie pod tamtym filmem. To jak - zawory się nie domykają od nagaru i silnik do wywalenia, czy odprężenie zgodne z działaniem systemu Skyaktiv G? „Sporym zaskoczeniem dla diagnosty może być pomiar ciśnienia sprężania w silnikach Mazdy z technologią Skyactiv-G. Gdyby do tego testu odnieść się bez uwzględnienia technologii Skyactiv, to biorąc pod uwagę wysoką wartość stopnia sprężania (14.0:1), można oczekiwać wyniku mieszczącego się pomiędzy 13 a 16 barów. Jednak zaadaptowany układ zmiennych faz rozrządu skutecznie opóźnia otwarcie zaworów dolotowych podczas pomiaru sprężania, co powoduje, iż założone przez producenta wartości wynoszą: 8,85 barów - nominalne ciśnienie sprężania, 7,08 barów - minimalne ciśnienie sprężania. Jeżeli wynik testu przekroczy pułap 9,5 barów, to istnieje prawdopodobieństwo, iż przyczyną może być uszkodzenie układu zmiennych faz zaworów dolotowych. W trakcie procedury pomiaru ciśnienia sprężania należy zastosować się do poniższych wskazówek: sprawdzić stan naładowania akumulatora, silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury pracy (ok. 95ºC), zdemontować przekaźniki pompy paliwa i wtryskiwaczy paliwa. wybudować cewki zapłonowe poszczególnych cylindrów (fot. 4), podczas pomiaru pedał przyśpieszenia wcisnąć do oporu.”
@@mdebu85 nie ma za co, wyguglaj sobie artykuł w serwisie Warsztat pe el (nie można linkować), tam jest dość dobrze opisany ten silnik przez człowieka, który ma o tym pojęcie. Swoją drogą , ciekawe ile sprawnych silników „fachowi” mechanicy wysłali już w ten sposób do złomowania?
1.6gdi 04.2016r, przy ok 150k zaczął brać więcej oleju, ASO na przeglądach że lancuch OK, itd reszta ok, zresztą pracowało jak zegarek. Żadnych awarii problemów błędów do 220k km. Auto marzenie. Przy 220k km, autostrada rpm ok 4,5k i najpierw check engine- ale moc jest, za 2min już mocy ubywa, za trzy min ledwo dyszał na jałowych obrotach.. serwis stwierdził że zaciągnął większe kawałki. Auto od ręki sprzedałem żeby zdrowia sobie nie psuć na rozkminy i pisma z kia bok. Dziś z tą wiedzą jak w filmie, parę pism bym wymienił z kia, zapewne po odmowach nerwach i odwołaniach, zaproponowaliby goodwila udział w kosztach, co i tak by kosztowało ze 15k po mojej stronie, tylko po to aby nowy właściciel miał „nowy”silnik.
To ciekawe, co tu usłyszałem. Mój 2,0 177KM z lovato lpg z salonu ma 231tys, nowy katalizator i był przywieziony 50 tysi temu do Polski z Niemiec. Check engine świeci się niemal cały czas, ale tych szarpań na wolnych obrotach nie ma. Mechanik też nie stwierdził, by robić rozrząd.
z Toyoty wszyscy sie smieja ze zanim cos nowego wprowadzi na rynek to zmienia sie technologia (epoka) .... tak bylo np. z Lexusem LFA ten samochod powstawal tak dlugo jak kilka niemieckich generacji tzw super samochodow ale, dzieki temu te samochody sa dopracowane i do dzis jest to jedyny bezawaryjny supersamochod, arcydzielo inzynierii , wole miec archaiczny zegarek rodem zl lat 80tych w Toyocie z ktorego caly swiat sie śmiał latami mowiac ze pewnie tyle naprodukowali ze zal wyrzuicic niz kupic auto z nieprzetestowanymi przez producenta jednostkami ktore sie zacieraja po parudziesieciu tys km (:
Podaj maila wysle tobie moje fotki z autopsji tego silnika ( ostatni byl na wtrysku posrednim ) . Rozrzad byl dobry długość lancucha taka sama jak nowy . Problem jest z tym zawirowaniem i jakością samego kata . Do nas przyjeżdżają gdy brak reakcji na gaz , przepustnica stoi a map pokazuje cisnienie 700-800 . Wtedy oojoj . Najlepiej wykrecic pierwsza sondę i auto zaczyna oddychac .
Ale wałki powinny być prawidłowo ustawione pomimo wyciągniętego rozrządu bo są czujniki położenia wałków rozrządu i komputer powinien sobie to skompensować , oczywiście w jakimś dopuszczalnym zakresie, po prostu pylący katalizator zatrze silnik nawet z nowym rozrządem, bo egr to zasysanie spalin, a spaliny z pyłem zatrą silnik, nawet jak by był klasyczny egr. 😀🦊
no nastawnikiem, wariatorem, będzie regulował tak długo aż czujnik wałka rozrządu pokaże mu zadaną pozycję, jeśli dałbyś rade ruszać czujnikiem wałka rozrządu to wariator będzie za nim nadążał, oczywiście w jakimś tam zakresie tolerancji , potem zaświeci kontrolkę. Ale przy rozciągniętym łańcuchu komputer wie że musi więcej otworzyć elektrozawór od wariatora żeby wałek znalazł się w żądanej pozycji.
Mam 1.6 GDI w ix35 , sa tam zmienne fazy .a przebieg mam już 190tkm. Ważne aby zmieniać olej. Miały one wadę łuszczących się panewek na wale i korbach. Mam zdjęcia takiej usterki.
Najpierw narobił szumu że wszystkie GDI Hyundai Kia się zacierają, bo maja wadę fabryczną. Widziałem te silniki z przebiegiem ponad 300 tys km i jakoś latają z tą wadą. Może masz trochę racji, ale przemyśl lepiej zanim coś nagrasz i wrzucisz do neta. Może była jakaś seria wadliwych katów albo jest inna przyczyna ich pylenia np lipne paliwo. Ale zanim zrobisz szum sprawdź to i bądź pewien.
Ty sprawdz ile mialy remontow kapitalnych te z przebiegem 300tys😁.Przypominasz mi takiego faceta z TVN co nie mogl sie nacieszyc jak mozna szanowac cytryne z przebiegiem 150tys ze kierownica jest jak nowa i moze bylo by OK ,tyle ze to bylo auto sasiada ktory ja wymianial przy przebiegu 120🤣
No tu muszę się wtrącić bo mam na firmie dwa Hyundai i30 2015 przebieg 347000 i w drugim 278000 1.6 gdi .w tym pierwszym tylko skrzynia zaczeła głośno chodzić i z zgrzytem zmieniać biegi, przy przebiegu 240000 wymieniona na drugą urzywaną bo po gwarancji i śmiga na pewno przez brak zmiany oleju bo był czarny jak smoła . Poza tym tylko silniki oleju potrzebują 1.3-1.5 L co 10000 . Pozdrawiam serdecznie
W którym roku problem został rozwiązany przez producenta? Problem dobrze wyjaśniasz, ale nie mówisz w których latach produkcji się ich spodziewać i czy kiedykolwiek problem został rozwiązany
Kolego sympatyczny, wcale mnie nie pocieszyłeś. Ja mam ix-a i 132 tys przebiegu i czuć delikatne drgania przy schodzeniu z obrotów. Ehh. No nic , odkładam w skarbonkę i wpadam do was po nowy roku
@Rommie_Ren O Fortuno bogini nasza oby tak było. Jako ciekawostkę powiem, że oglądając przed zakupem 4 auta z tym silnikiem tylko jedno nie wykazywało drgań schodząc z obrotów. Na forach Kia, ludzie pisali że ASO uznaje to za charakterystykę tych silników (1.6 GDI), podobnie jak branie oleju.
Cofając się ponad 25lat wstecz katalizatory były bez usterkowe teraz masakra co robią koncerny dla oszczędności czy ekologi. Coraz to częściej cofany się do starych aut by je usprawnić i jeździć kolejne setki tyś km bez awarii. Śmiejemy się że stare diesle wysyłamy do Afryki a sami chcemy tymi dieslami pomykać. Daj znać czy znasz ludzi co nadal eksploatują te niby zabijacze życia na planecie ziemia.
Niestety ale taki sam problem trapił toyoty mr 2 III gen. Tam też silnik zasysał syf z kata. Samochody z lat 2000 +. Co ciekawe te same silniki były w modelu Celica (1.8 VVt-i 140 KM, o ile dobrze pamiętam) i tam ten problem nie występował.
Ok, ale 1,4MPI Kia też ma dwa wariatory i też ma kata tak blisko silnika. U mnie miałem 8 tys km temu (przy około 57 tys), wymieniany katalizator, bo się lekko wysypał (miał ubytki). Silnik nie bierze oleju, więc raczej nie doszło do uszkodzenia cylindrów.
A jak ma się sprawa w innych silnikach Hyundai np. 1,5 DPI czy ten problem katalizatorów dotyczył tylko konkretnego silnika i lat produkcji? Pytam bo mój kolega ma Tucsona czy każdy gdi jest trefny?
długodystansowe testy silnika u producenta wykazalyby to a oznacza to ni mniej ni wiecej tylko tyle ze to po prostu nie jest robione, wprowadza sie cos do produkcji na zywiol i testuje na klientach ....
Przyczyną jest wyciągnięty rozrząd, przez co zasysa spaliny z katalizatorem. Wycinając tylko kata nadal masz niedomykające się w odpowiednim czasie wydechy. Przecież to wyjaśnił na filmie
@@autokoncern ale tu konkretnie chodzi o to, że tuż za wylotem jest katalizator, który bywa, że kruszeje. Gdyby był dużo dalej, to by problemu nie było, bo to pył z wkładu katalizator robi szkodę, a nie same spaliny.
Z tego co wiem to prawidłowo zaprojektowany i wykonany kolektor wydechowy np wsilniku 4 cylindrowym podczas suwu wydechu na którymś kolwiek z cylindrów powinien generować podciśnienie na pozostałych trzech wylotach a tutaj jest wręcz odwrotnie i gruz z kata jest pchany w komory spalania , brawo „inżyniery”😂
Tam o co innego chodzi. Przy dobrze zaprojektowanym kolektorze wydechowym przepływ spalin jest tak opóźniony, że w momencie mijania się zaworów (lekko uchylony wydech i lekko otwarte ssanie) powoduje zassanie czystego powietrza. W silnikach sportowych powoduje to efekt jakby było turbo 0,25bar.
Kupiłem uszkodzonego ix20 2012 rok przebieg 150 000km silnik się zatarł i co się okazało był tam też uszkodzony katalizator. Kod silnika G4FC, zmienna faza tylko na ssącym.
Propo rozrządu na łańcuchu. Misubishi Lancer 1,6 benzyna gaz 2010 rok przebieg prawie 300 I almera tino 1,8 benzyna gaz 2005 rok przebieg 280 tys. Wymieniać te rozrządy czy jeździć i nie cudować?
Wiesz co cechuje np. wybitnych matematyków również podczas referowania jakiegoś zagadnienia kolegom ? Pewna niedbałość w zapisie, wszak w gronie specjalistów wszyscy patrząc na tok obliczeń wiedzą co jest istotne a co pomijane na danym etapie i wynik jest dla wszystkich oczywisty po zrozumieniu zagadnienia czy kontekstu. Łatwo się analizuje na fotelu przed ekranem, ale nagrywaj w czasie pracy, mając harmonogram napraw, klientów, dostawców, działalność, a w tle życie i rodzinę.
@tymonkowalski5260 piszesz o innej bajce, bo w tamtym przypadku gość miał samochód przed sobą, zaglądał na tłoki kamerą a później mówi że o innym myślał. Dla mnie to zupełnie dziwna sytuacja
@wieslaw8212 rozumiem. Dziękuję za odpowiedź. Będę obserwował auto. Mam silnik 1.2 ale jak tylko zauważę że auto ma jakieś problemy z mocą zrobię robotę z katalizatorem. Można jakoś sprawdzić jego stan bez wyjmowania go? Auto pali bez zarzutu, obroty stabilne, wydech czyściutki
W jednym odcinku mówisz, że silnik zaciera się przez działanie egr. Teraz mówisz, że rozciągnięty łańcuch. Wynika z tego, że wiesz, że dzwonią , ale nie wiesz w którym kościele. A tak w ogóle, to czy nowoczesny silnik może być bez egr?
Panie szanowny zadałem jakiś czas temu panu pytanie i cisza może dzisiaj się dowiem... Proszę powiedzieć co pan sądzi o aucie Suzuki Vitara od 2015 roku który tam będzie dobry silnik 1.4 czy 1.6 oba benzyna chciałbym kupić takie auto ale nie wiem który silnik będzie bardziej bezawaryjny dzięki za odpowiedź 🙂
Hej. No tak. Mitsubishi swojego czasu zrobił silnik z kia I Hyundai. Tylko głowice mitsu zrobił swoją i pcha silniki do swoich furmanek a kia I Hyundai zrobili swoją głowice. Tak przynajmniej jest w moim mitsu 4B11. Rozrząd kompletny 2 lata temu kupiłem w stanach oryginalny Hyundai Kia z hologramami za 690 zł z dostawą. Kompletny w sensie 2 łancuchy, koło zębate na wał, napinacz i 3 ślizgacze. Generalnie dużo części do miśka pasuje z kia-hyundai, z dodge oraz peugeot-citroen. A szklanki zaworowe z chryslera tanie jak barszcz. Kto by powiedział.
Bo tak zaczynali swą przygodę motoryzacyjna Koreańczycy. Wynajmowali inżynierów Mitsubishi którzy latali samolotami z Japonii do Korei na weekendy aby dorabiać przez opracowywanie im swoich konstrukcji silników itp. W praktyce to oni przerysowywali im w weekendy to co w ciągu tygodnia projektowali w rodzinnym Mitsubishi. Tak powstała motoryzacja a nawet zbrojeniówka w Korei.😅
Mam 1.2 i zajrzałem do wydechu zobaczyć czy czasem jakiegoś pyłu gwiezdnego nie ma. Nie było. Tylko tak się zastanawiam. Mam auto z przebiegiem 80k wydech czysty jakby go umył... Zero sadzy , auto z przebiegiem 40k z tego poprzedniego filmu miało wydech czarny jakby węglem palili. I teraz pytanie. Czy z moim autem coś nie tak czy z tamtym?
@uzytkowniksmartfona1908 a tak serio? Bo to chyba trochę dziwne żeby takie czyste spaliny były? Cieszę się że żadnego gwiezdnego pyłu nie było czyli kat jeszcze cały
Dokładnie mam Kia 1.6 gdi 164 tys olej wymieniany co 10 tys zero kłopotów kupiłem 6 lat temu i tak samo działa i pracuje może coś jest ale podstawa w tym motorze to olej 😂
Posiadam auto z silnikiem 1.6 GDI z przebiegiem 16600 km. Powiem, że zauważyłem, że silnik co jakiś czas pracując na biegu halowym zwiększa na chwilę obroty. Może to ten objaw uszkodzenia?
Jakby producenci byli uczciwi i eko swiry nie wpier...sie w nasze zycie to silniki powinny byc tak dopracowane. Po tym jak wczesniej wychodzą błędy konsrtukcyjne to nowe silniki wystarczy poprawic błędy starszych konstrukcji
Bardziej pancerne jest 1,6CRDI. Po usunięciu ekologii to jedne z najlepszych silników ever. A z benzyny jest ciągle produkowany 1,6 na pośrednim wtrysku G4FM w elantrze.
@@Rommie_RenRomie ostatnio pytałem o 1.2 mpi 84 km Hyundai i 20 II i powiedziałeś że był problem z tym kątem, a teraz że w mpi nie 😮 proszę sprostuj bo oszaleje 🥹
Szacun wielki za przekazywane informacje. Mam pytanie z innej bajki. Czy da sie wyłączyć valvetronic w silniku 1.6 vti? Ale tak zeby dali sie normalnie jeździć, tzn zawory dolotowe otwierały sie maksymalnie i nie bylo zadnego trybu awaryjnego?
Zlote auta lat 90tych z paslkiem zamiast lancucha. Zadne rozciagniecia, zadne blokady rozrzadu przy jego wymianie, prosta wymiana bo mialy znaki ustawienia. Dzis trzeba kupowac specjalne urzadzenia do kiedys prostej pracy
A może problemem oprócz rozciągniętego łańcucha jest luz zaworowy, który w silnikach GDI reguluje się szklankami. Mamy zatem kumulację niedomykania zaworów.
Serwisy to powinny robić przy ok 100tys ale zazwyczaj im się nie chce ściągać pokrywy zaworów i jak mi serwis powiedział "luzy zaworowe sprawdzają na słuch".
@@D-Ogi ok, najtansze auto z tym motorem? 😁😁😁 200k? 😂 Wogóle smiac sie chce..wtrysk bezposredni= wiecej problemow niz korzysci i dodaja teraz klasyczny do aut z powrotem... eko kabaret
Wszystko sie zgadza sekcja zwłok gdi z 50 tysi nalotu, znajomy miał pecha i trafił na egzemplarz z tym katalizatorem. Chlop Was informuje i przestrzega przed miną a tu jakiś hejt, nie oglądaj nie komentuj jak masz ból dupy. Dzięki Łukasz za fajne materiały, pozdro👍
Żaden hejt. Po prostu zwrócenie uwagi, że problem nie dotyczy wszystkich silników GDI, tylko tych z wadliwą serią katalizatorów. Zdaje się, że tutaj chłop sam to przyznał (w przeciwieństwie do poprzedniego filmu, w którym gadał, że wszystkie silniki GDI mają ten problem).
Oczywiscie, że tak!! Wez np taką spier***inę jak Renault 1.2 albo 1.4 TCe... 40 tys i rozrząd przeskakuje.. kiedyś w Megane mialem taki przypadek.. a ok 60tkm to juz standard..
Można wyciąć kata i jeśli masz miejsce wstawić uniwersalny oddalony od silnika jeśli masz miejsce w tunelu i tylko kabel do sondy przedłużyć. Będzie trochę później działał 😉 ale będzie. Ba jeśli oryginalny masz sprawny to by się dało go przenieść.
Masz nadzieję że wszyscy się rzucą teraz na katy? Zaślepka na EGR. Otóż te silniki nie posiadają EGR więc nie ma możliwości przy sprawnej pracy silnika aby coś się dostało przez zawory do wnętrza koniec kropka. Koleś naciąga ludzi a jeśli się coś zaciera to nie z tego powodu.
@MountEwerest Chłop się natłumaczył jak to działa a ten zaślepkę proponuje, Tu żeby egr zaślepić to trzebaby wałek wydechowy wymienić na taki z krzywkami rozmieszczonymi tak żeby wcześniej zamykał zawory wydechowe (może by się dało zebrać materiału z obecnego) - jak w normalnym układzie. Także najtaniej to wywalić kata albo zastąpić takim z nierdzewki.
Moim zdaniem jest jeszcze jedna opcja dostawania się szczątków katalizatora do cylindra na przykład jak na którymś cylindrze wypada zapłon to nie powstają spaliny i nie ma ciśnienia podczas suwu wydechu i może cofnąć spaliny z pyłem z katalizatora
Jeden rucha codziennie drugi raz w tygodniu. Nie powiedziałeś o tym ja auto bylo eksploatowane...ix35 44tys kobieta jezdzila i wymianila dwa razy olej. Ludzie takich przypadków jest z kazda marka i kazdym silnikiem. Dlaczego? Jak sie dba tak sie ma.
Gdyby 30 lat temu był UA-cam bylibyśmy potęgą gospodarczą. Mamy mądrzejszych mechaników niż producenci aut konstruktorów.
To ja tylko dodam, że jeśli chodzi o silniki to kia robi R&D w Bielsku Białej :p
wydaje mi sie ze producenci dobrze wiedza jakie g****no robia ;]
@@D-Ogiw Bosmalu?
Akurat to bylo bardzo dobrze centrum rozwojowe
Potęgą gospodarczą mogliśmy być nawet teraz gdyby nie tusk
@@jacko8254 Tusk nie rządził i potęgą nie byliśmy.
Dzięki za wytłumaczenie jak to działa. Już u siebie szukałem i nie znalazłem wyjścia na EGR za katalizatorem.
Najlepszy kanał na UA-cam związany z mechaniką samochodową jesteś prze....kozak naprawdę jak dla mnie jesteś najlepszy oglądam acs i ekg ale luksz jest najlepszy
szacun i wytrwałości życzę robisz, naprawdę wielka robotę wielki szacunek za wiedzę i za to ze się nią dzielisz chłopie a inni niech się uczą od ciebie serio !
Oglądałem szystkie odciinki na UA-cam jest moc wiedzy i doświadczenia pozdrawiam!!!!
@@radekradek6198 Dziękuję !
Oglądałeś michu z m4k garage?
@@danielstepien3392 Oczywiście Michal spoko ! Polecam !!
@@Rommie_Ren ja nie przepadam ale pozdrawiam. Twój kanał i profesora jest spoko pozdrawiam
Najważniejsze jest w mechanice znależ przyczyne awarii a nie tylko wymiana częsci
2:20 Nareszcie dowiedziałem się kto robił animacje do Kapitana Bomby.👾
U mnie w ceed I G4FC 2009 rok wlasnie jest po remoncie bo zaczął nagle duzo oleju pic, blad kata, kat wymieniony. Stary mial rzeczywiście lekkie ubytki coś się z z niego kruszyło. Czyli nie tylko silniki gdi mają tym problem bo to problem kata. A moj chyba teztma cvvt ale nie jestem pewien
Oscyloskopem można sprawdzić synchronizację. Na przebiegu widać czy położenie walka synchronizuje się z położeniem wału jeśli nie rozrząd jest wyciągnięty i nie trzeba kontrolnie rozbierac silnika by to sprawdzić.
Mam silnik 1,6 Turbo 198 KM Hyundai Kona i tam jest układ zmiany pracy zaworów... 😊 Jest to bardzo ciekawy uklad opatentowany przez Hyundai 😊
Mistrz kierownicy ,pozdrawiam.
Dziękuję i pozdrawiam.
Romi wiesz co. Z tymi wlosami wygladasz jak ten giermek z filmu GOSCIE GOŚCIE 🤣😜 To tak saterycznie piszę 😁 pozdro 👍
Uj
@tolonowicki9516 z Ciebie 🤣
Łukasz czy możesz mi napisać,czy w Hyundai ix35 w silniku 2.0 wolnossący jest ten problem
2.0 t-gdi też porażka po 40 tyś nagar na tłokach jak po 400 do tego pękające tłoki i nagar na zaworach dolotowych
No dobra przemawia do mnie kwestia pylenia się katalizatora ale nie byłoby to rozwiązanie gdyby przestawić katalizator o 30 cm T4 wchodzące do katalizatora połączyć w jedną rurę która wchodzi do katalizatora Może wtedy nie byłoby takich zawirowań które wciągały by Ten pył
Wytłumacz mi jak sie spaliny z kata moga się cofac do silnika 😂, oświeć mnie i innych .
Przecież masz wytłumaczone, jak chłop krowie na miedzy: PRZY WYDŁUŻONYM ŁAŃCUCHU ROZRZĄDU, zawór wydechowy jest jeszcze nie całkiem zamknięty, gdy tłok zaczyna iść w dół. Czyli zaczyna zasysać spaliny przez ten jeszcze nie całkiem zamknięty zawór. A że katalizator jest zintegrowany z kolektorem wydechowym, to jest na tyle blisko, że syf z niego może się dostać do cylindra. Przy nominalnej długości łańcucha to zjawisko nie występuje. Jest to wytłumaczone i narysowane na początku filmu. Wysil czasem swój tzw. mózg i postaraj się zrozumieć to, co słyszysz i widzisz zanim zaczniesz głupio rechotać😂
A jak temat kompresji w silniku Skyactiv-G z Mazdy, gdzie chcieliście silnik wyrzucać, bo "zawory się nie domykały od nagaru" i wychodziło ok 8 barów sprężania co jest normą dla tych silników? :D
@@CynicznyNonkonformista A co mówi instrukcja serwisowa ? ale co do 0,5 bara proszę o konkrety.
@@Rommie_Ren co mówi i jaka jest procedura? Podawane było kilkukrotnie pod tamtym filmem.
To jak - zawory się nie domykają od nagaru i silnik do wywalenia, czy odprężenie zgodne z działaniem systemu Skyaktiv G?
„Sporym zaskoczeniem dla diagnosty może być pomiar ciśnienia sprężania w silnikach Mazdy z technologią Skyactiv-G. Gdyby do tego testu odnieść się bez uwzględnienia technologii Skyactiv, to biorąc pod uwagę wysoką wartość stopnia sprężania (14.0:1), można oczekiwać wyniku mieszczącego się pomiędzy 13 a 16 barów. Jednak zaadaptowany układ zmiennych faz rozrządu skutecznie opóźnia otwarcie zaworów dolotowych podczas pomiaru sprężania, co powoduje, iż założone przez producenta wartości wynoszą:
8,85 barów - nominalne ciśnienie sprężania,
7,08 barów - minimalne ciśnienie sprężania.
Jeżeli wynik testu przekroczy pułap 9,5 barów, to istnieje prawdopodobieństwo, iż przyczyną może być uszkodzenie układu zmiennych faz zaworów dolotowych. W trakcie procedury pomiaru ciśnienia sprężania należy zastosować się do poniższych wskazówek:
sprawdzić stan naładowania akumulatora,
silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury pracy (ok. 95ºC),
zdemontować przekaźniki pompy paliwa i wtryskiwaczy paliwa.
wybudować cewki zapłonowe poszczególnych cylindrów (fot. 4),
podczas pomiaru pedał przyśpieszenia wcisnąć do oporu.”
@@CynicznyNonkonformista dzięki za info ,a ja już szwagra wystraszyłem ,że mu ten silnik poleci zaraz 😁🤣
@@mdebu85 nie ma za co, wyguglaj sobie artykuł w serwisie Warsztat pe el (nie można linkować), tam jest dość dobrze opisany ten silnik przez człowieka, który ma o tym pojęcie. Swoją drogą , ciekawe ile sprawnych silników „fachowi” mechanicy wysłali już w ten sposób do złomowania?
1.6gdi 04.2016r, przy ok 150k zaczął brać więcej oleju, ASO na przeglądach że lancuch OK, itd reszta ok, zresztą pracowało jak zegarek. Żadnych awarii problemów błędów do 220k km. Auto marzenie.
Przy 220k km, autostrada rpm ok 4,5k i najpierw check engine- ale moc jest, za 2min już mocy ubywa, za trzy min ledwo dyszał na jałowych obrotach..
serwis stwierdził że zaciągnął większe kawałki.
Auto od ręki sprzedałem żeby zdrowia sobie nie psuć na rozkminy i pisma z kia bok.
Dziś z tą wiedzą jak w filmie, parę pism bym wymienił z kia, zapewne po odmowach nerwach i odwołaniach, zaproponowaliby goodwila udział w kosztach, co i tak by kosztowało ze 15k po mojej stronie, tylko po to aby nowy właściciel miał „nowy”silnik.
Za ile puściłeś jeśli można spytać? :p
Znaczy sprzedaż auta z tzw wadą ukrytą. Ładnie 😊
@@MuzykMuzykant czytasz ze zrozumieniem? Na jałowych ledwo dyszał czyli zero kompresji. Mechanik kupił.
To ciekawe, co tu usłyszałem. Mój 2,0 177KM z lovato lpg z salonu ma 231tys, nowy katalizator i był przywieziony 50 tysi temu do Polski z Niemiec. Check engine świeci się niemal cały czas, ale tych szarpań na wolnych obrotach nie ma. Mechanik też nie stwierdził, by robić rozrząd.
I ja to szanuje. Za przyznanie się do pomyłki. Jedzenie przez huijdaja własnek kupki nie jest zdrowe. Pozdro
z Toyoty wszyscy sie smieja ze zanim cos nowego wprowadzi na rynek to zmienia sie technologia (epoka) .... tak bylo np. z Lexusem LFA ten samochod powstawal tak dlugo jak kilka niemieckich generacji tzw super samochodow ale, dzieki temu te samochody sa dopracowane i do dzis jest to jedyny bezawaryjny supersamochod, arcydzielo inzynierii , wole miec archaiczny zegarek rodem zl lat 80tych w Toyocie z ktorego caly swiat sie śmiał latami mowiac ze pewnie tyle naprodukowali ze zal wyrzuicic niz kupic auto z nieprzetestowanymi przez producenta jednostkami ktore sie zacieraja po parudziesieciu tys km (:
Najważniejsze że potrafisz przyznać sie do błędu i to dementujesz , to świadczy ze nas nie olewasz, dzięki za to . A poza tym robisz dobrą robotę.
Wina producenta jednym słowem
Podaj maila wysle tobie moje fotki z autopsji tego silnika ( ostatni byl na wtrysku posrednim ) . Rozrzad byl dobry długość lancucha taka sama jak nowy . Problem jest z tym zawirowaniem i jakością samego kata .
Do nas przyjeżdżają gdy brak reakcji na gaz , przepustnica stoi a map pokazuje cisnienie 700-800 . Wtedy oojoj . Najlepiej wykrecic pierwsza sondę i auto zaczyna oddychac .
@@metrino7310 automzabki@gmail.com
Tak. Coś jest z tą ceramiką....
Wysłane @@Rommie_Ren
W ceed II 1.4 czy 1.6 dokładnie nie pamiętam. Klepią tłoki, luzy na sworzniach. Przebieg ok 140tyś.
Ale wałki powinny być prawidłowo ustawione pomimo wyciągniętego rozrządu bo są czujniki położenia wałków rozrządu i komputer powinien sobie to skompensować , oczywiście w jakimś dopuszczalnym zakresie, po prostu pylący katalizator zatrze silnik nawet z nowym rozrządem, bo egr to zasysanie spalin, a spaliny z pyłem zatrą silnik, nawet jak by był klasyczny egr. 😀🦊
Jak i czym skompensuje uszkodzenie mechaniczne łańcucha rozrządu ? 😅
no nastawnikiem, wariatorem, będzie regulował tak długo aż czujnik wałka rozrządu pokaże mu zadaną pozycję, jeśli dałbyś rade ruszać czujnikiem wałka rozrządu to wariator będzie za nim nadążał, oczywiście w jakimś tam zakresie tolerancji , potem zaświeci kontrolkę. Ale przy rozciągniętym łańcuchu komputer wie że musi więcej otworzyć elektrozawór od wariatora żeby wałek znalazł się w żądanej pozycji.
Nie chce nic mówić,ale twoje PICASSO mojej żonie przypomina macice z jajnikami🤣🤣🤣🤣
Mam 1.6 GDI w ix35 , sa tam zmienne fazy .a przebieg mam już 190tkm. Ważne aby zmieniać olej. Miały one wadę łuszczących się panewek na wale i korbach. Mam zdjęcia takiej usterki.
Tu też pomyliłeś silniki, MPI z gdi. MPI ma tylko na wlocie zmienna fazę a gdi na wlocie i wylocie.
Już wszystko wiem 😂 po wnikliwym śledztwie będzie film wyjaśniający pomyłki oraz dokładna analiza problemu.
Niektóre MPI też maja zmienne fazy na wydechu, np 1,6 mpi G4FG. Inaczej w jaki sposób taki silnik mógłby spełnić euro 6, nie mając egr.
No tak jeszcze od 2010 g4fg było które ma podwójne fazy, a wcześniejsza konstrukcja g4fc miała tylko na wlocie.
Są silniki 1.8, 2.0 GDi? Hyundai/Kia...? Które GDi nie mają CVVT na wydechu?...
Najpierw narobił szumu że wszystkie GDI Hyundai Kia się zacierają, bo maja wadę fabryczną. Widziałem te silniki z przebiegiem ponad 300 tys km i jakoś latają z tą wadą. Może masz trochę racji, ale przemyśl lepiej zanim coś nagrasz i wrzucisz do neta. Może była jakaś seria wadliwych katów albo jest inna przyczyna ich pylenia np lipne paliwo. Ale zanim zrobisz szum sprawdź to i bądź pewien.
Ty sprawdz ile mialy remontow kapitalnych te z przebiegem 300tys😁.Przypominasz mi takiego faceta z TVN co nie mogl sie nacieszyc jak mozna szanowac cytryne z przebiegiem 150tys ze kierownica jest jak nowa i moze bylo by OK ,tyle ze to bylo auto sasiada ktory ja wymianial przy przebiegu 120🤣
@@veronicac4358 to w takim razie o każdym dobrym silniku z duzym przebiegiem można mówić że był remontowany.
Dokładnie. Chłop najpierw gada potem myśli. Boże chroń przed takim mechanikiem.
to taki niedowartościowany foliarz, z przerośniętym ego, współczuje jego otoczeniu, bo taki gość może naprawdę zatruć życie...;)
No tu muszę się wtrącić bo mam na firmie dwa Hyundai i30 2015 przebieg 347000 i w drugim 278000 1.6 gdi .w tym pierwszym tylko skrzynia zaczeła głośno chodzić i z zgrzytem zmieniać biegi, przy przebiegu 240000 wymieniona na drugą urzywaną bo po gwarancji i śmiga na pewno przez brak zmiany oleju bo był czarny jak smoła . Poza tym tylko silniki oleju potrzebują 1.3-1.5 L co 10000 . Pozdrawiam serdecznie
W którym roku problem został rozwiązany przez producenta? Problem dobrze wyjaśniasz, ale nie mówisz w których latach produkcji się ich spodziewać i czy kiedykolwiek problem został rozwiązany
Kolego sympatyczny, wcale mnie nie pocieszyłeś. Ja mam ix-a i 132 tys przebiegu i czuć delikatne drgania przy schodzeniu z obrotów. Ehh. No nic , odkładam w skarbonkę i wpadam do was po nowy roku
To moga być tylko świece. Szybka weryfikacja i poznamy szczegóły.
@Rommie_Ren O Fortuno bogini nasza oby tak było. Jako ciekawostkę powiem, że oglądając przed zakupem 4 auta z tym silnikiem tylko jedno nie wykazywało drgań schodząc z obrotów. Na forach Kia, ludzie pisali że ASO uznaje to za charakterystykę tych silników (1.6 GDI), podobnie jak branie oleju.
Cofając się ponad 25lat wstecz katalizatory były bez usterkowe teraz masakra co robią koncerny dla oszczędności czy ekologi. Coraz to częściej cofany się do starych aut by je usprawnić i jeździć kolejne setki tyś km bez awarii. Śmiejemy się że stare diesle wysyłamy do Afryki a sami chcemy tymi dieslami pomykać. Daj znać czy znasz ludzi co nadal eksploatują te niby zabijacze życia na planecie ziemia.
murzyny mają w pompie unijną ekologię, jeżdzą starymi dieslami i lęgną się jak szczury, a my w tym eko obozie wymieramy.
Kierowca E46 320d z 99r pozdrawia. Ogień na tłoki.
@@mordehaigoldstein3826 aja E53 3,0D2004i jest miodzio
Niestety ale taki sam problem trapił toyoty mr 2 III gen. Tam też silnik zasysał syf z kata. Samochody z lat 2000 +. Co ciekawe te same silniki były w modelu Celica (1.8 VVt-i 140 KM, o ile dobrze pamiętam) i tam ten problem nie występował.
A jak to jest w Sorrento w 2.2 diesel. Czy ten silnik jest jako-taki?
Ok, ale 1,4MPI Kia też ma dwa wariatory i też ma kata tak blisko silnika. U mnie miałem 8 tys km temu (przy około 57 tys), wymieniany katalizator, bo się lekko wysypał (miał ubytki). Silnik nie bierze oleju, więc raczej nie doszło do uszkodzenia cylindrów.
Zarosłeś jak kiedyś wueska w pokrzywach😂
Można prosić o kontakt ?
A jak ma się sprawa w innych silnikach Hyundai np. 1,5 DPI czy ten problem katalizatorów dotyczył tylko konkretnego silnika i lat produkcji? Pytam bo mój kolega ma Tucsona czy każdy gdi jest trefny?
0:39 dalej błądzisz, w G4FG są zmienne fazy na dwóch wałkach, w G4FD jest zmienna faza tylko na ssącym
A nie odwrotnie ?
@@Rommie_Ren G4FG na 100% zmienne fazy na obu wałkach. Elektromagnes od wydechu obok wlewu oleju.
@@wieslaw8212Dzieki za info ❤
długodystansowe testy silnika u producenta wykazalyby to a oznacza to ni mniej ni wiecej tylko tyle ze to po prostu nie jest robione, wprowadza sie cos do produkcji na zywiol i testuje na klientach ....
@rommie jak zapobiec wspomnianej kolizji tloka w T-GDI?
A mógłbyś powiedziec coś o problemach w 1.6 T-GDI??
Dziękuję.
@@STOP2NWO Piston slap.
PAN... ile aut na złom poszło a jeszcze więcej Mirek zabrał za te 48h.
Czyli co kąta wyciąć i spokój??
Przyczyną jest wyciągnięty rozrząd, przez co zasysa spaliny z katalizatorem. Wycinając tylko kata nadal masz niedomykające się w odpowiednim czasie wydechy. Przecież to wyjaśnił na filmie
@@autokoncern ale tu konkretnie chodzi o to, że tuż za wylotem jest katalizator, który bywa, że kruszeje. Gdyby był dużo dalej, to by problemu nie było, bo to pył z wkładu katalizator robi szkodę, a nie same spaliny.
Takie pytanko z ciekawości:
Dlaczego w opisie piszesz, że żadna z tych sytuacji na filmie się nie wydarzyła i jest to wygenerowane komputerowo? 🤔
Z tego co wiem to prawidłowo zaprojektowany i wykonany kolektor wydechowy np wsilniku 4 cylindrowym podczas suwu wydechu na którymś kolwiek z cylindrów powinien generować podciśnienie na pozostałych trzech wylotach a tutaj jest wręcz odwrotnie i gruz z kata jest pchany w komory spalania , brawo „inżyniery”😂
Tam o co innego chodzi. Przy dobrze zaprojektowanym kolektorze wydechowym przepływ spalin jest tak opóźniony, że w momencie mijania się zaworów (lekko uchylony wydech i lekko otwarte ssanie) powoduje zassanie czystego powietrza. W silnikach sportowych powoduje to efekt jakby było turbo 0,25bar.
Czyli zostaje tylko zamontować sportowy katalizator
Japoński sportowy katalizator wysokoprzepływowy- KATANIMA!
@@tomw2065 😁
Przyznać się! ile już kata wycięło?😂
Kupiłem uszkodzonego ix20 2012 rok przebieg 150 000km silnik się zatarł i co się okazało był tam też uszkodzony katalizator. Kod silnika G4FC, zmienna faza tylko na ssącym.
Będzie w weekend o tym cały film
2:55 nie ma czegoś takiego jak obrót w prawo - zgodnie lub niezgodnie z ruchem wskazówek zegara!
@@11111olo ojej wszyscy zginiemy !!!!
Ciekawe czy tylko GDI hundai czy moze też 1,6 MPi
Propo rozrządu na łańcuchu.
Misubishi Lancer 1,6 benzyna gaz 2010 rok przebieg prawie 300
I almera tino 1,8 benzyna gaz 2005 rok przebieg 280 tys.
Wymieniać te rozrządy czy jeździć i nie cudować?
To są dobre silniki.
@Rommie_Ren ok
Ja podejrzewam że w tym Hyundaiu co był zatarty coś było z filtrem powietrza moze dali za mały i dostawał się syf
W Kia 1.6 T-GDI też jest ten problem z katem?
Nie spotkałem się z tym problemem on ma inne bolączki.
W Hyundai T-GDI miał problem z filtrem. Sa info na forach.
@@Rommie_RenA robiłeś już o tym odcinek, bo nie kojarzę? Dzięki.
@@infeltk filtrem czego, cząstek stałych?
Pozdrawiam
Troszkę dziwne że nie wiesz o jakim silniku mówisz w danym momencie
Wiesz co cechuje np. wybitnych matematyków również podczas referowania jakiegoś zagadnienia kolegom ?
Pewna niedbałość w zapisie, wszak w gronie specjalistów wszyscy patrząc na tok obliczeń wiedzą co jest istotne a co pomijane na danym etapie i wynik jest dla wszystkich oczywisty po zrozumieniu zagadnienia czy kontekstu.
Łatwo się analizuje na fotelu przed ekranem, ale nagrywaj w czasie pracy, mając harmonogram napraw, klientów, dostawców, działalność, a w tle życie i rodzinę.
@tymonkowalski5260 piszesz o innej bajce, bo w tamtym przypadku gość miał samochód przed sobą, zaglądał na tłoki kamerą a później mówi że o innym myślał. Dla mnie to zupełnie dziwna sytuacja
Czy auto po usunięciu katalizatora będzie dużo głośniej pracować? Usunięcie sondy lambda przy katalizatorze wpływa negatywnie na spalanie?
Bez kata będzie trochę głośniej, sondy nie usuwasz tylko na drugiej sondzie zakładasz emulator, żeby oszukać komputer.
@wieslaw8212 rozumiem. Dziękuję za odpowiedź. Będę obserwował auto. Mam silnik 1.2 ale jak tylko zauważę że auto ma jakieś problemy z mocą zrobię robotę z katalizatorem. Można jakoś sprawdzić jego stan bez wyjmowania go? Auto pali bez zarzutu, obroty stabilne, wydech czyściutki
W jednym odcinku mówisz, że silnik zaciera się przez działanie egr. Teraz mówisz, że rozciągnięty łańcuch. Wynika z tego, że wiesz, że dzwonią , ale nie wiesz w którym kościele. A tak w ogóle, to czy nowoczesny silnik może być bez egr?
Oczywiście że są bez EGR. Polecam włączyć dźwięk i obejrzeć jeszcze raz. Pozdrawiam.
@@Rommie_Ren To, że nie ma zaworu EGR nie znaczy, że recyrkulacja spalin nie zachodzi.
@@giwa9396To jak zachodzi w tym gdi ? Pozdrawiam
Zależy od jakości paliwa, jak to dobrze mieć Toyotę, pozdrawiam serdecznie z Bawarii.
Rommie-pytanie- Opel insignia 1,6 benzyna My 2019, opel astra my 2018 benzyna, Toyota Avensis 1,8 benzyna- co ile zalecasz wymianę rozrządu?
Tak jak zaleca producent tylko odejmij z 20tyś km w oplu. A toyota ... no cóż jak wybuchnie ;)
Pomyliłeś się? Jakie to ma znaczenie. Masz wystarczającą wiedzę, żeby się tym nie przejmować.
Co ma układ smarowania do układu zasilania. 😊
Panie szanowny zadałem jakiś czas temu panu pytanie i cisza może dzisiaj się dowiem... Proszę powiedzieć co pan sądzi o aucie Suzuki Vitara od 2015 roku który tam będzie dobry silnik 1.4 czy 1.6 oba benzyna chciałbym kupić takie auto ale nie wiem który silnik będzie bardziej bezawaryjny dzięki za odpowiedź 🙂
A Blacharza masz już ogarniętego na naprawy podwozia?
Stawiał bym na 1.6. Troszkę ciekawsza jazda a z awaryjnością to samo co 1.4.
@@mmaciejski bez przesady jeździ ich tyle i nie widziałem żeby gniły 🤷
@@Rommie_Ren dziękuję bardzo 👍
@@Rommie_Ren1.6 ma skrzynie 5
Jakie konkretnie silniki, np. 1.6 T-GDI z 2024 r. też ma problem czy nie ?
Nie.
Hej. No tak. Mitsubishi swojego czasu zrobił silnik z kia I Hyundai. Tylko głowice mitsu zrobił swoją i pcha silniki do swoich furmanek a kia I Hyundai zrobili swoją głowice. Tak przynajmniej jest w moim mitsu 4B11. Rozrząd kompletny 2 lata temu kupiłem w stanach oryginalny Hyundai Kia z hologramami za 690 zł z dostawą. Kompletny w sensie 2 łancuchy, koło zębate na wał, napinacz i 3 ślizgacze. Generalnie dużo części do miśka pasuje z kia-hyundai, z dodge oraz peugeot-citroen. A szklanki zaworowe z chryslera tanie jak barszcz. Kto by powiedział.
Bo tak zaczynali swą przygodę motoryzacyjna Koreańczycy. Wynajmowali inżynierów Mitsubishi którzy latali samolotami z Japonii do Korei na weekendy aby dorabiać przez opracowywanie im swoich konstrukcji silników itp. W praktyce to oni przerysowywali im w weekendy to co w ciągu tygodnia projektowali w rodzinnym Mitsubishi. Tak powstała motoryzacja a nawet zbrojeniówka w Korei.😅
to była kooperacja mitsu kia i mercedes jeszcze w smartach był ten silnik
No to pięknie . Ale kasa się im zgadza
Ten warsztatowe historie to dziwny koles? Romi odpowiesz?
Przecież to kumple są ,ze stajni Forte.
Mam 1.2 i zajrzałem do wydechu zobaczyć czy czasem jakiegoś pyłu gwiezdnego nie ma. Nie było. Tylko tak się zastanawiam. Mam auto z przebiegiem 80k wydech czysty jakby go umył... Zero sadzy , auto z przebiegiem 40k z tego poprzedniego filmu miało wydech czarny jakby węglem palili. I teraz pytanie. Czy z moim autem coś nie tak czy z tamtym?
@uzytkowniksmartfona1908 a tak serio? Bo to chyba trochę dziwne żeby takie czyste spaliny były? Cieszę się że żadnego gwiezdnego pyłu nie było czyli kat jeszcze cały
Czyli im katalizator dalej tym lepiej
Kojarzysz może jak jest z silnikami opla z16xer z18xer tam tez sa kzfr na wydechubi brak egr i katalizator zaraz za koloktorem wydechowym
Nie słyszałem na grupie której jestem właścicielem żeby coś się działo ☺️
Trzeci pierwszy🤣
posiadam ix 35 z silnikiem 1.6 gdi 2015r zakupiony z przebiegiem 30tys obecnie 350tys i zero problemów tylko eksploatacja
Dokładnie mam Kia 1.6 gdi 164 tys olej wymieniany co 10 tys zero kłopotów kupiłem 6 lat temu i tak samo działa i pracuje może coś jest ale podstawa w tym motorze to olej 😂
A sprawdź z ciekawości czy masz tam katalizator a nie tylko obudowę
Posiadam auto z silnikiem 1.6 GDI z przebiegiem 16600 km. Powiem, że zauważyłem, że silnik co jakiś czas pracując na biegu halowym zwiększa na chwilę obroty. Może to ten objaw uszkodzenia?
Jakby producenci byli uczciwi i eko swiry nie wpier...sie w nasze zycie to silniki powinny byc tak dopracowane. Po tym jak wczesniej wychodzą błędy konsrtukcyjne to nowe silniki wystarczy poprawic błędy starszych konstrukcji
Można prosić o numer telefonu?
Jakiej firmy lampa na masce
Bo ja kupiłem i Słabo świeci
@@kik1811 Moja Hella
witam Pana Kierownika, pytanie o inny silnik Hyundai 1.6 MPI 2012-2015 (to nie jest GDI) - czy to ostatni silnik pancerny Hyundaia?
Bardziej pancerne jest 1,6CRDI. Po usunięciu ekologii to jedne z najlepszych silników ever. A z benzyny jest ciągle produkowany 1,6 na pośrednim wtrysku G4FM w elantrze.
@@wieslaw8212 nie będzie wpadki na stacji diagnostycznej?
@@wieslaw8212 dzięki za info
@@rafalo2323 Nikt nie sprawdza czy w puszce jest dpf. Bez problemu przejdzie przegląd.
Hmmm, w poprzednim odcinku mówiłeś, że nie było auta z tym silnikiem na warsztacie, a tu się okazuje, że był taki Hyundai? 8:50
Nie było auta które jest tak zatarte. Proszę słuchać uważnie. Pozdrawiam serdecznie.
Czy dotyczy to również silnika GDI v6 3.3 290km w Kia Sorento 2020 rok z rynku amerykańskiego?
@@marcinaugustyn4246 6 nie 8 a 7,6 to minimum. Pozdrawiam serdecznie.
@@Rommie_Renco
Tak tak, a blondynce wymienił uszczelkę pod głowicą bez zdejmowania głowicy 😂😂😂😂😂
I to 2 razy😮🙃😝😝😝😝. Wiedza z judupa. 😂😂😂😂
Ale to chyba tylko na niskich obrorach gdy turbina śpi
Wybaczamy pomyłkę nawet Duda z Ziobrą
Czy w silnikach KIA 1.6 MPI występują takie sytuacje.
Nie sądzę. W MPi nie spotkałem się z tym problemem.
@@Rommie_Renja mam mpi G4FG I dwa z 4 cylindrow przytarte
Raz na tydzień wywala check od katalizatora
@@Rommie_RenRomie ostatnio pytałem o 1.2 mpi 84 km Hyundai i 20 II i powiedziałeś że był problem z tym kątem, a teraz że w mpi nie 😮 proszę sprostuj bo oszaleje 🥹
@@davidxxx526 1,2 mpi w I20 lub Kia Rio robią po 300tys bez remontu na lpg i na nauce jazdy, to chyba niezły wynik.
@@wieslaw8212 tak myślę , i znam to że te motory tyle robią i nigdy nie słyszałem o kacie
TGDI też ??
@@MrVampirrrLestat nie
Szacun wielki za przekazywane informacje. Mam pytanie z innej bajki. Czy da sie wyłączyć valvetronic w silniku 1.6 vti? Ale tak zeby dali sie normalnie jeździć, tzn zawory dolotowe otwierały sie maksymalnie i nie bylo zadnego trybu awaryjnego?
Zlote auta lat 90tych z paslkiem zamiast lancucha. Zadne rozciagniecia, zadne blokady rozrzadu przy jego wymianie, prosta wymiana bo mialy znaki ustawienia. Dzis trzeba kupowac specjalne urzadzenia do kiedys prostej pracy
Ah wspaniała stara motoryzacja
Kiedy to było 😎
Ale jakoś czekaj….. wiele japońców miała łańcuchy o których użytkownicy zapomnieli i jeździli 😌
@@MuzykMuzykant Nie mowie, ze wogole nie bylo lancuchow
A może problemem oprócz rozciągniętego łańcucha jest luz zaworowy, który w silnikach GDI reguluje się szklankami. Mamy zatem kumulację niedomykania zaworów.
Ale jesli dobrze kojarzę to sprawdzić luzy można właściwie tylko przy okazji wymiany rozrządu.
Serwisy to powinny robić przy ok 100tys ale zazwyczaj im się nie chce ściągać pokrywy zaworów i jak mi serwis powiedział "luzy zaworowe sprawdzają na słuch".
To jaki silnik polecasz oczywiście PB ?
Pewnie jak wszyscy B58 :p
@@D-Ogi nagar i tak go zabije wczesniej czy pozniej xd
@@Pocztus no dobra ale b58 gen3 rozwiązuje problem nagaru (choć nie wiemy jeszcze czy nie powoduje innego)
@@D-Ogi ok, najtansze auto z tym motorem? 😁😁😁 200k? 😂 Wogóle smiac sie chce..wtrysk bezposredni= wiecej problemow niz korzysci i dodaja teraz klasyczny do aut z powrotem... eko kabaret
Patrząc na kanały mechaników to…… w sumie żaden.
Kup rower 👌
Z każdym coś jest nie tak….
Czy jest jakis silnik benzynowy po 2017, który nie jest awaryjny?😮
B58 gen2?
@@D-Ogi benzyny od toyoty i mazdy
Duże silniki v6 np lexus
G4FM 1,6 na pośrednim wtrysku montowany w hyundai elantra
hyundai 1.5 t-gdi tez ma ten problem??
@@konradnocon2582 W tgdi nie spotkałem tego problemu.
Ale bez kata to raczej przeglądu nie przejdzie?
Obudowa musi zostać, że niby jest
@SlawomirBaj na stacji nie testuja zadnym aparatem w wydechu? Zawsze cos wsadzaja do rury jak robie przeglad
@@SzymekCRX zmień stację, u mnie nie sprawdzaja
Fak centymetr widac gołym okiem .ja nigdy sie niespotkalem zeby az tyle.
Wszystko sie zgadza sekcja zwłok gdi z 50 tysi nalotu, znajomy miał pecha i trafił na egzemplarz z tym katalizatorem.
Chlop Was informuje i przestrzega przed miną a tu jakiś hejt, nie oglądaj nie komentuj jak masz ból dupy.
Dzięki Łukasz za fajne materiały, pozdro👍
Żaden hejt. Po prostu zwrócenie uwagi, że problem nie dotyczy wszystkich silników GDI, tylko tych z wadliwą serią katalizatorów. Zdaje się, że tutaj chłop sam to przyznał (w przeciwieństwie do poprzedniego filmu, w którym gadał, że wszystkie silniki GDI mają ten problem).
44 tyś km i rozciągnięty łańcuch? Fandzolisz Pan coś!
😂 jakość
Oczywiscie, że tak!! Wez np taką spier***inę jak Renault 1.2 albo 1.4 TCe... 40 tys i rozrząd przeskakuje.. kiedyś w Megane mialem taki przypadek.. a ok 60tkm to juz standard..
oczywiście to filozof nadpisuje historie
Raczej tak jak zauważono przy wcześniejszym filmie - auto w środku zużyte jest jakbym miało przynajmniej 144 tys jak nie 244 :p
@@D-Ogi Licznik pokazuje to co pokazuje ..
Czyli co wycinać kata?
Zawsze jakiś grosz się zwróci ;)
Zamienić na super sportowy.
Można wyciąć kata i jeśli masz miejsce wstawić uniwersalny oddalony od silnika jeśli masz miejsce w tunelu i tylko kabel do sondy przedłużyć.
Będzie trochę później działał 😉 ale będzie.
Ba jeśli oryginalny masz sprawny to by się dało go przenieść.
NATENTYCHMIAST... zanim ukradną, zanim sam się zutylizuje. Są zamiennik z wkładem metalowym se kup a ceramikę do skupu.
Masz nadzieję że wszyscy się rzucą teraz na katy? Zaślepka na EGR. Otóż te silniki nie posiadają EGR więc nie ma możliwości przy sprawnej pracy silnika aby coś się dostało przez zawory do wnętrza koniec kropka. Koleś naciąga ludzi a jeśli się coś zaciera to nie z tego powodu.
@MountEwerest Chłop się natłumaczył jak to działa a ten zaślepkę proponuje, Tu żeby egr zaślepić to trzebaby wałek wydechowy wymienić na taki z krzywkami rozmieszczonymi tak żeby wcześniej zamykał zawory wydechowe (może by się dało zebrać materiału z obecnego) - jak w normalnym układzie. Także najtaniej to wywalić kata albo zastąpić takim z nierdzewki.
Gdyby mieszkał bliżej podjechał bym swoim chrupkim na definitywne odszczurzenie .
Witam. Fajne materiały. Czy mógłbym się skontaktować w sprawie gdi w Kia? Mam pewien problem i myślę że mógłby mi Pan pomóc. Pozdrawiam
Oczywiście numer do warsztatu jest w opisie filmu.
Masakra a ludzie łykają co jakiś mechanik powie. Ale oglądalność podskoczyła i hajs się zgadza?
Moim zdaniem jest jeszcze jedna opcja dostawania się szczątków katalizatora do cylindra na przykład jak na którymś cylindrze wypada zapłon to nie powstają spaliny i nie ma ciśnienia podczas suwu wydechu i może cofnąć spaliny z pyłem z katalizatora
Dokładnie ❤
Dziś z głupa zajrzałem do rury i mam te opiłki... 1.6 t-gdi 2019 nakulane 90 tyś. Tak tak T-GDI. Czy to może być coś innego ?
W tgdi nie zaciera silnika.
Jeden rucha codziennie drugi raz w tygodniu. Nie powiedziałeś o tym ja auto bylo eksploatowane...ix35 44tys kobieta jezdzila i wymianila dwa razy olej. Ludzie takich przypadków jest z kazda marka i kazdym silnikiem. Dlaczego? Jak sie dba tak sie ma.
Pierwszy😄