Минимальная подготовка моноколеса к зимней эксплуатации
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Многолетний опыт коллег по эксплуатации моноколес зимой, показал, что без дополнительной подготовки, часто после зимы уже в конце летнего сезона могут начаться проблемы с подшипниками мотора, а разборка мотора показывает то, что и до магнитов и статора влага тоже добирается. В этом видео делюсь своим вариантом как избежать проблем с подшипниками мотора минимальными усилиями.
Ооо, у него большой плюс - оно полноприводное!
Всем привет! У меня V10F, на днях катал по глубокому рыхлому снегу, пока колесо не сбросило меня.Когда попробовал перезапустить, мой Inmotion делал несколько рывков и выключался. попробовал прокрутить колесо а оно заклинило забитым снегом.еле расшатал его но проблема не ушла. Дома разобрал и обнаружил ччто два мосфета выгорели. Вывод, когда колесо набивается снегом снег начинает подклинивать его, а колесу еще приходится держать баланс и тащить меня, в итоге длительный перегруз. также есть сомнения в оригинальности мосфетов Инфиниум. на китае они стоят 0,45$ а в европе на ебее от 6 до 12$ за штуку. Когда отремонтирую будет понятно где собака зарыта)))
У V10F очень маленькое расстояние между корпусом и покрышкой риск заклинивания высокий. Кроме того в колесах первых партий была отвратительная гидроизоляция, и контроллер мог выгореть от влаги, а не от перенапряжения
@@Mdenisov78 в нутрии было обсолютно сухо)
У меня на v8 было то же самое, забилось снегом и заклинило, в ближайшем подьезде отогрел его от снега в течении получаса, и доехал до дома, ездит до сих пор...
Я однажды попробовал со своим 16s провернуть первое действие, залил на проставки литола через шприц, выехал на улицу и колесо начало издавать дикий гул с хрустом. Кароче стёр тряпочкой с помощью танцев и бубна оттуда весь литол и все вернулось в исходное состояние))) Уж не знаю что это было, но я решил что так делать точно не буду.
PS. Я потом месяца через три все разобрал и нормально смазки напихал во все места куда нужно изнутри, заодно подшипники поменял
На зкользькой дороге приходится даже руки с карманов вынимать. )
Миш, при всем уважении, с крышками мотора без разбора вариант так себе. Да и с осью тоже. Такие полумеры помогут в дождь, но зимой это все равно, что ничего не делать. Если уж начал - разбор колеса, промазка оси и подшипника и крышки мотора и также проверка шва колесного отсека. Остальное баловство)
что не так с герметизацией крышек? Щель- закрыта, отверстия винтов- закрыты. Отличие от полного разбора- никакого, кроме расхода герметика.
Говорит електрик. Да, там нечему сломатся. Тот двигатель может и заполненным водою работать. К примеру в асинхронных промышленных двиг. которые все время вращются т.о. 1 раз в 3 месяца (это положить смазку) и 1 раз в год замена подшипников. Средний срок службы таких двиг, которые все время в роботе, -7 лет, при своечастном то. Этот же двиг брызгозащищенный а не герметичный и случайная вода ему не помеха. Достаточно хранить в сухом помещении.
@@ЛарисаЛялько-м4п плохой пример, так как асинхронные двигатели имеют иную конструкцию, вес и нагрузки иные. Да и обороты, в большинстве своем, тоже у них выше.
вы двигатели моноколеса видели после поездки в снег или дождь без доп гидроизоляции? я вот видел, ржавеют магниты и окисляется все вокруг. по этому я не оспариваю ваш опыт электрика, но видел таких движков много и глазам своим верю)@@ЛарисаЛялько-м4п
@@Mdenisov78 Там колектора, щеток нету, все катушки пропинаны изоляционным лаком к тому же и рабочее напряжение низкое что пробой изоляции исключает. Достаточно старатся хранить в сухом месте. А подшипники сами дадут знать о себе, появится шум, это в пределах 30-40 тыс. пробега. У меня так на мото, там и грязь и снег и вода. В разы быстрее покрышки износятся. Вот с покрышками и делайте т.о., или с заменой камеры.
Просто приходится ездить с осторогом, к всем ямкам наезд только перпендикулярно, не выезжать из колеи.
Делаю именно так же.
Большой минус это попадание мелкого гравия между корпусом двигателя и боковым корпусом моноколеса. Происходит подклинивание и скрепучий визг. Приходится останавливатся, прокручивать назад для выброса гравия. Было даже пользовался металической линейкой чтобы удалить камни.
Берите с собой линейку.
Это особенность V10F.
@@ЛарисаЛялько-м4п переверни верх ногами и потряси, такая ж проблема
Гидроизоляция плохая, пришлось розбирать и чистить, было много грязи в фаре и отсеке акума. В моторе зашумели подшыпники от проникновения грязи на 1600 км. В двигателе все сухо, крязь не проникла, приблема была из розборкой мотора -сильно туго посажены подшипники что пришлось их розсыпать розобрать и заменить. Замена кнопки блокировки на совковый микрик.
а прокладка под контроллером была?
тоже расковыривал, но только целиком.
и еще момент - надо чем то закрывать винты стоек педалей, а то сверху на них натечет и будет там стоячая вода. похоже надо опять все будет разобрать....
Вопрос по "консистентной смазке" - что за субстанция? И почему в качестве ее не применить смазку для сальников стиральной машины, которая выполняет именно такую функцию - герметизацию подвижного соединения?
Примените, расскажите о результате.
Классное видео, спасибо! Опубликовали его на сайте о моноколесах: monocoleso.ru/minimalnaya-podgotovka-monokolesa-k-zimnej-ekspluatatsii/
У меня v10f, и никаких проблем небыло. При моем весе 110кг хватает прибл на половину заявленого пробега 50км + оставляю 20%. А то что в снегу, то прийдя домой, ставлю его в ванну. Приобрел в ноябре, уже около 700км. Единственное скажу как електрик, не покупайте дешевых изделий у которых акумы маленькие, потому что вы будете додавливать акумы до конца, что вредно, нужно 20% всегда оставлять. Нельзя также заряжать на морозе, т.к. внеся в теплое помещение создастся избыточное напряжение. А зимой в деревне по прогорнтых дорогах кататся одно удовольствие.
Так зима ж первая у Вашего колеса. Вода быстро свое дело не сделает. Если ездите зимой постоянно, потрудитесь для собственной безопасности весной разберите мотор и посмотрите подшипники.
вы в курсе что у 10ф первой партии настолько глобально проблемы с гидрухой, что они даже горели? а то честно говоря вы как то очень теоретически)
Клеить крышку на герметик я бы точно не стал, она теперь стала фактически несъемной. Почему бы не положить туда густой силиконовой смазки?
Крышки легко снимаются, главное делать это не подковыриванием как это часто показывают, а надавливанием на обод, сдвигая его в противоположную сторону от крышки, которую нужно снять
Теперь случайная влага там же и останется.
@@ЛарисаЛялько-м4п , вот много Вы понаписали, только большую часть безграмотно с технической точки зрения. Ели вода случайным образом попадет в мотор, то она испарится из него по тем же путям, что и попала, мотор же греется.
грелки стельки пленочные попробовать надо чтоб жизнь теплилась в аккуме
Верно! Так, примерно, и делают.
Сдаётся мне , что влага внутри мотора - это конденсат после заноса с мороза в тёплый дом . Машины быстрее ржавеют в тёплых гаражах . Корпус мотора на ходу вращается , воде попасть через крышку ступицы внутрь нереально из-за центробежной силы , если только реки в брод не переезжать . Своё колесо сразу мою тёплым душем снизу и сушу вентилятором . Само оно долго тает , и вот там уже есть вариант , что вода с реагентом куда-нибудь затечёт . Глянул на проставки - блестят .)
Именно про попадание влаги внутрь в стаитке речь и идет. Смотрите со звуком, или с титрами.
Посмотрел со звуком и титрами ) . У каждого свой путь .
@Электро самокат v11
Привет!что думаешь по поводу запрета на мощные моноколёса?(хочу купить XL)(Начитался Сми)
Будет ли он? Откуда ж я знаю...
Мощным самокатам типа Дуалтрона тоже нельзя ездить по тротуарам, но мы все знаем как оно работает.
Зимой не рекомендуется ездить, и ещё заряжать до100% быстро выйдет аккумулятор из строя
простое правило, не допускать остывания батареи ниже ноля градусов. Чтобы этого не произошло, нужно ездить. Нюанс в том, что остывшую до минусовой температуры батарею не рекомендуется ЗАряжать, а так как моноколесо тормозит за счет рекуперации, то получается, что и ездить на остывшей батарее нельзя.
А что за матовая накладка у вас на верхней половине корпуса?
Оказалась не эффективной. Самый лучший способ защиты от царапин- чехол из неопрена, продается в Экодрифт. Обзор есть на моем канале.
А как с рекуперацией?батарейки на морозе помирают вроде?
Александр Beard если не стоять, а выйти из дома и ехать, то батарейка не остывает быстро, и рекуперация не вредит. Батка немного себя греет. Но это если не стоять.
Батарея моего моноколеса допускает зарядку при темперетуре не ниже ноля градусов. При том, что рамер ее достаточно большой, остывает батаеря долго, и если ездить то она сама себя греет. В целом для меня не понятно, почему производители моноколес датчик температуры на батраери не ставят.
@@Mdenisov78 у в10ф он есть. В мануале у меня не ниже +10°с.
рекуп есть во всех моноколесах. это фактически тормоз. и чтобы не было написано в бумажках на колесо, надо смотреть даташит на акамулятор(
@@ЛарисаЛялько-м4п
Скажите пожалуйста Михаил, что за герметик для мотор колеса?
Простой технический силиконовый.
Спасибо. А смазка, просто литол?
Да
Спасибо Вам за ваши обзоры.
Плохо что в рыхлом снегу загребается.
В подшипников есть сальники.
У подшипников закрытого типа есть не сальники, пыльники, а сальники ставят отдельно, но это, пока, не про моноколеса.
Детей на санках катаю.