Колеса надо правильные выбирать. Уже пятый год езжу и по лужам и в снег в любую погоду, ничего не гидроизолировал и не обслуживал. Только педали периодически смазываю, чтобы не закисли.
я без велоочков даже в солнечную погоду не езжу, даже на относительно медленном V5f, купил еще до защиты, потому, что коленка через 2 недели заживет, в от глаз от щебенки не заживет)
Я раньше считал очки нафикнадо - езжу медленно и прищурившись. Но вот недавно чуть не сцепился с хмырем одним, пешеходом - тротуар не поделили. Обошлось взаимными оскорблениями, но могло дойти до рукоприкладства. Харя у него пошире моей была, да и нет желания своим фейсом рисковать против каждого быка или гопника. Потому стал возить с собой на всякий случай балончик. Вот тут очки и могут оказаться кстати - в спешке и беспорядке при близком контакте от своего же "пшика" можно и самому пострадать!
Несколько раз попадал в сильный дождь. Один раз деваться было некуда - час ехал под ливнем. И по мне это свой кайф. Про штаны водозащитные - честно фигня, главное торс. Штаны можно запасные на работе иметь с носками и второй обувью. Дождевик нужно купить хороший. Единственное нужно учитывать, что хорошие дождевики обычно с молнией и через нее может насасывать воду, поэтому свитер или запасная футболка тоже нужна. В тот раз когда я осенью ехал час под ливнем в Питере и честно кайфовал от чистоты воздуха, атмосферы и запаха дождя ... до дома я доехал в сухих трусах и сухим торсом и это ни в коем разе не повредило моему здоровью. Про лужи да ... как-то летом в Казани подумал "а , по педали" и оказалось что разбил локоть и порвал любимую куртку :-( Так что будьте внимательны и берегите себя! Удачи на дорогах ;-)
В том же декатлоне продаются велосипедные прозрачные очки. И глаза защищают хорошо, и смотрятся в любое время суток к месту. Без них на колесо не встаю даже.
а мне (Стас) очень нравятся желтые. Я одно время гонял в очках Wurth ) Во-первых, в них намного лучше видно в сумерки. Во-вторых, придают теплые тона. Люблю их ) вечное ощущение лета и солнца
Кроме гидроизоляции на педали нужно ставить шипы с регулировкой под обувь(протектор). Зимой подлиннее, летом - покороче. Шипы удержат ногу не только на мокрой педали, но и при движении по бездорожью в не зависимости от качества любимой скейтерами наждачки. Мы ж не клеим на велосипед наждачку... Хотя может уникумы и встречаются... 😏
Немного жаль, что формат выпуска в 5-7 минут. Но с другой стороны, есть время, в перерыве на кофепаузу, посмотреть свежий выпуск. Спасибо!) Жду ваших актуальных сюжетов) особенно "блог моноколесника"
Часто ездил под зонтом, на небольшой скорости норм, а на высокой, надо подальше выносить зонт, но никому не советую, особенно при сильных порывах ветра
Ездил под зонтом много, главная проблема ветер, начинаешь ехать за зонтиком :) Если нет зонта, то лучше всего глаза защищает козырёк кепки. В общественном транспорте, особенно в метро, в дождливую погоду, лучше положить колесо в обычный пакет, иначе под колесом разливается грязная лужа.
Это все хорошо, если колеса не жалко. Соотношение цены колеса к его ресурсу и удобству и без того еле-еле оправдывают обладание им, а тут... Нет у колеса защиты ходовой части - подшипников и вала - от водяных брызг. Нет и ничего с этим не поделаешь. На автомобилях, стиральных машинах, такая защита, хоть и недостаточная и недолговечная, но есть - сальники и конструктивные расстояния. Короче говоря, после каждой такой покатушки разносит вихрь в колесной нише водяную пыль по всем поверхностям, и начинается коррозия всего стального.
Если руки растут из правильного места и котелок варит, то и на моноколесе можно сделать такую влагозащиту, которая защитит все узлы от влаги при езде по лужам и в дождь.
@@Вася-ш3щ Одним котелком не обойдешься. Знания тоже нужны. У колеса есть два изделия, которые от влаги не защитишь - вал и подшипники. Стиуация схожая с автомобилем и стиралкой, но у этих сальники есть и размер сильно снижает шансы воде пролезть к железу. У колеса все очень компактно, близко и сальники тупо не где тулить.
Для примера - автор видео назвал электросамокаты еще более уязвимыми к воде. Так вот у меня есть таковой, и силами правильно растущих рук при содействии хорошо варящего котелка я сделал все необходимые защиты мотор-колеса и деки. И теперь преспокойно рассекаю по лужам и в дождь. Единственное, что моя защита колеса не осилит - это очень глубокие лужи, высотой почти до оси колеса. Но по таким лужам я, разумеется, не езжу, это уже вплавь считай )) Посмотрел этот ролик и подумал - мдя...у меня уже все готово, а у автора и у прочих моноколесников еще впереди работы по допиливанию девайсов. ))
@@Вася-ш3щ допилить то можно. Но смысл? Сальник на моноколесе или самокате не даст 100% защиты, это невозможно в принципе. Кожа вычинки не будет стоить. Ниже тут мужик советует покрывать поверхеости подшипников и вала гидрофобной густой смазкой. Это тоже полумера, но по крайней мере это просто. Если не лениться постоянно обновлять такую защиту, то вполне себе мера существенно ЗАМЕДЛИТЬ коррозию. Все остальное - неоправданные затраты.
Расскажите про использование больших колёс в метро! Работую курьером по Москве на в8 в связке с общественным транспортом но скоро зима и друзья моноколесники советуют готвей суперски, но у меня есть опасение что это будет крайне не удобно и тяжело особенно по лестница хотя они и говорят что без особыусилий заталкивают на любую лестницу!
Ту все исключительно от вашей "физики" зависит. Есть же люди, которым 30 кг сумку с инструментами, которая гораздо габаритнее и неудобнее тяжелого колеса, каждый день в метро таскать не влом. Так же и с реакцией со стороны пассажиров в переполненном транспорте - если ты мелкий дрищ-очкарик, то и рюкзачок твой обязательно кому-то помешает. А если ты амбал со свирепой рожей, то и твой мокрый грязный велик молча терпеть будут.
@@crosshunter3316 в метро вес МК вообще значения не имеет. Я сове (В8) не выключаю, а качу за ручку - легко и удобно. Вот что имеет значение в метро, так это плотность пассажиров в вагоне и скорость потока. Но приловчиться можно - с чемоданами в разы большими че6м колеса ведь ездят как-то! Мне сильно помогает защита самодельная - мягкие подушки по периметру колеса наклеены. Они в метро позволяют без опасения к любым поверхностям прикасаться, да и пассажиры лучше реагируют когда придавишь их ненароком не жестким корпусом, а мягкой подушкой.
А если колесо нужно чисто для покатушек в хорошую сухую погоду, но поливалки блин, после них постоянно сырой асфальт, но без луж. Ну хоть от поливалок спасет заводская аквазащита IP55? Зачем мне делать усиленную аквазащиту, если не собираюсь кататься в дождь?
А вот те, кто с зонтом ездит, вас не сдувает с колеса резким порывом ветра? Не редкость ведь, когда во время дождя довольно сильно ветер, часто меняющий направление и заставляющий срочно перенаправлять зонт против ветра.
на этот случай надо изучить морское дело в части перекладки парусов под ветер: - Ветер "норд-норд-ост"! - Перенести стапель на правый борт, вытравить аксель, право руля на 30 градусов! И даже при попутном ветре научишся создавать зонтом попутную тягу!
Не поможет. Сальник только уменьшает количество воды, а главное - останавливает их летучесть. Для того чтобы получить от сальника эффективность надо еще и расстояние - отступ до защищаемых поверхностей. Так сделаны качественные стиральные машины: за сальником идет буртик (иногда перед буртиком еще и проточка), затем некоторое расстояние и только потом подшипник. Буртик и проточка создают эффект средневекового рва с насыпью для затекающей из-под сальника воды, а расстояние не дает этой воде добраться до подшипника в количестве, достаточном для перетекания на него. Но если бы стирка была слишком затяжной, воды бы насочилось достаточно. Или если бы сальник сильно прохудился. Или если бы уровень воды в стиралке достиг вала. Но опять же - в хорошей стиралке ни одно из этих условий не выполняется - вода за цикл стирки не успевает залезть в подшипник, а после окончания стирки просто высыхает. В автомобиле примерно тоже самое, но там еще и размеры сильно помогают - расстояния до узлов и зазоры велики в силу размеров самого автомобиля. Вот было бы моноколесо размером больше 22", а зазоры на валу позволяли бы разместить и сальник (он кстати не меньше пары сантиметров должен быть толщиной), и буртик, и расстояние до подшипника хотя бы пару сантиметров... а так, в компактной маленькой версии неэффективно. Уж лучше какой миникомпрессор, дующий в зазор между подшипником и корпусом - только это и будет работать.
@@alekseyalexej9665 А если густой смазкой набить полость между сальником и подшипником? Еще для сальника на валу идеально шлифованная(как зеркало) поверхность должна быть. Зимой врядли буду ездить, вот и разберу колесо.
@@--r3381 Я тоже об этом думал. Но не видел пока как там все устроено, будет ли там это держаться. Но главный вопрос - выбор смазки. Она должна быть прежде всего вязкая, чтобы не сползала максимально долго. Автомеханики могут подсказать, что то для суппортов подвески есть я совшал... Ну и доступ - ревизию смазки надо будет делать часто, потому легкий доступ должен быть. Если все перечисленное выполнимо - тогда я двумя руками ЗА такой вариант.
@@alekseyalexej9665 в автомобильных ступицах с обычными пластиковыми сальниками и барабанными тормозами смазка не уходит очень долго 20+ тысяч, поэтому в монокодесе поидее она если и уйдёт, то вам уже будет всёравно - акум сдохнет раньше.
@@crosshunter3316 я не спец по авто, но думаю там размеры позволяют удерживаться достаточно большому количеству смазки. В колесе считанные милиметры. Но лучше так чем никак. И кстати что там за смазка у автомобилей? И не лучше ли смазку для сальников стиральных машин применить?
Ехать под зонтом до 25 кмч вполне комфортно и намокание не больше, чем в таком вот дождевике, только нижняя часть ног намокает. Ну а чтоб гонять нужен дождевик со штанами в любом случае.
ну как велосипедист гоняющий дофига во все сезоны многолет .. лучше не гонять в дождь .дискомфорта и последующих геморов больше чем взять каршернг или сгонять на общественном
@@alekseyalexej9665 И после одной - двух поездок в дождь, чистишь и смазываешь велик заново. Так что общественный транспорт я бы не игнорил. По настроению. Иногда в кайф и в ливень проехаться, а иногда, скорее проплыть. И приехать домой довольный как слон, хоть и насквозь мокрый и грязный по макушку. А иногда и легкого дождика достаточно, что бы сказать себе - ну его нафиг.
Всегда езжу с зонтом. Сам же говоришь, что в глаза летит и не видно нихрена. Зонт защитит не только глаза, но и прическу. Да и под куртку через горловину затекать не будет, а сама кожаная куртка сама по себе достаточно неплохо защищена. P.S. речь, конечно, не про 50кмч
"Вы же моноколёсник, вы наверняка к этому привыкли".
Ха-ха-ха. В точку! Лайк!
😂
Это один из главных недостатков электротранспорта, сам гоняю на электросамокате, так весной поездил по лужам подшипникам сразу хана.
За довольно приличные деньги все девайсы продаются, а гидроизоляция как у домашнего телевизора, аж бесит что надо что то доделывать.
Для развитых стран ( Китай уже к ним относится) цена среднего моноколеса это плюс минус одна ЗП
Отличные советы для чайников, а то некоторые усираются, что заводская защита хорошая и можно ездить и в дождь и снег.
Колеса надо правильные выбирать. Уже пятый год езжу и по лужам и в снег в любую погоду, ничего не гидроизолировал и не обслуживал. Только педали периодически смазываю, чтобы не закисли.
@@ac-master правильные это какие?
я без велоочков даже в солнечную погоду не езжу, даже на относительно медленном V5f, купил еще до защиты, потому, что коленка через 2 недели заживет, в от глаз от щебенки не заживет)
Куплю к следующему сезону, ибо насекомые регулярно глаз подбивают.
@@Al_Al_-hf4tf я б заморочился уже, насекомое это обидно, а вот мелкие камни от проезжающей впереди машины это "- глаз".
@@Stas890 у нас скоро снег пойдёт )
Я раньше считал очки нафикнадо - езжу медленно и прищурившись. Но вот недавно чуть не сцепился с хмырем одним, пешеходом - тротуар не поделили. Обошлось взаимными оскорблениями, но могло дойти до рукоприкладства. Харя у него пошире моей была, да и нет желания своим фейсом рисковать против каждого быка или гопника. Потому стал возить с собой на всякий случай балончик. Вот тут очки и могут оказаться кстати - в спешке и беспорядке при близком контакте от своего же "пшика" можно и самому пострадать!
Несколько раз попадал в сильный дождь. Один раз деваться было некуда - час ехал под ливнем. И по мне это свой кайф. Про штаны водозащитные - честно фигня, главное торс. Штаны можно запасные на работе иметь с носками и второй обувью. Дождевик нужно купить хороший. Единственное нужно учитывать, что хорошие дождевики обычно с молнией и через нее может насасывать воду, поэтому свитер или запасная футболка тоже нужна.
В тот раз когда я осенью ехал час под ливнем в Питере и честно кайфовал от чистоты воздуха, атмосферы и запаха дождя ... до дома я доехал в сухих трусах и сухим торсом и это ни в коем разе не повредило моему здоровью.
Про лужи да ... как-то летом в Казани подумал "а , по педали" и оказалось что разбил локоть и порвал любимую куртку :-( Так что будьте внимательны и берегите себя! Удачи на дорогах ;-)
Через 1,5-2 месяца ждем выпуск "движение в снег"
2:51
сначала кинул в багажник колесо за $1K, а потом уже спросил можно ли доехать?))) аххаха)))
Спросил, можно ли остаться в шлеме или нужно снять ))
В том же декатлоне продаются велосипедные прозрачные очки. И глаза защищают хорошо, и смотрятся в любое время суток к месту. Без них на колесо не встаю даже.
а мне (Стас) очень нравятся желтые. Я одно время гонял в очках Wurth ) Во-первых, в них намного лучше видно в сумерки. Во-вторых, придают теплые тона. Люблю их ) вечное ощущение лета и солнца
Кроме гидроизоляции на педали нужно ставить шипы с регулировкой под обувь(протектор). Зимой подлиннее, летом - покороче. Шипы удержат ногу не только на мокрой педали, но и при движении по бездорожью в не зависимости от качества любимой скейтерами наждачки. Мы ж не клеим на велосипед наждачку... Хотя может уникумы и встречаются... 😏
Немного жаль, что формат выпуска в 5-7 минут. Но с другой стороны, есть время, в перерыве на кофепаузу, посмотреть свежий выпуск. Спасибо!) Жду ваших актуальных сюжетов) особенно "блог моноколесника"
Часто ездил под зонтом, на небольшой скорости норм, а на высокой, надо подальше выносить зонт, но никому не советую, особенно при сильных порывах ветра
Классное видео ))
Ездил под зонтом много, главная проблема ветер, начинаешь ехать за зонтиком :)
Если нет зонта, то лучше всего глаза защищает козырёк кепки.
В общественном транспорте, особенно в метро, в дождливую погоду, лучше положить колесо в обычный пакет, иначе под колесом разливается грязная лужа.
Шик!
Это все хорошо, если колеса не жалко. Соотношение цены колеса к его ресурсу и удобству и без того еле-еле оправдывают обладание им, а тут... Нет у колеса защиты ходовой части - подшипников и вала - от водяных брызг. Нет и ничего с этим не поделаешь. На автомобилях, стиральных машинах, такая защита, хоть и недостаточная и недолговечная, но есть - сальники и конструктивные расстояния. Короче говоря, после каждой такой покатушки разносит вихрь в колесной нише водяную пыль по всем поверхностям, и начинается коррозия всего стального.
Если руки растут из правильного места и котелок варит, то и на моноколесе можно сделать такую влагозащиту, которая защитит все узлы от влаги при езде по лужам и в дождь.
@@Вася-ш3щ Одним котелком не обойдешься. Знания тоже нужны. У колеса есть два изделия, которые от влаги не защитишь - вал и подшипники. Стиуация схожая с автомобилем и стиралкой, но у этих сальники есть и размер сильно снижает шансы воде пролезть к железу. У колеса все очень компактно, близко и сальники тупо не где тулить.
Для примера - автор видео назвал электросамокаты еще более уязвимыми к воде. Так вот у меня есть таковой, и силами правильно растущих рук при содействии хорошо варящего котелка я сделал все необходимые защиты мотор-колеса и деки. И теперь преспокойно рассекаю по лужам и в дождь. Единственное, что моя защита колеса не осилит - это очень глубокие лужи, высотой почти до оси колеса. Но по таким лужам я, разумеется, не езжу, это уже вплавь считай ))
Посмотрел этот ролик и подумал - мдя...у меня уже все готово, а у автора и у прочих моноколесников еще впереди работы по допиливанию девайсов. ))
И да, автору видео, похоже невдомек, что внутренности мотор-колеса люди так же как и платы промазывают лаком! Хехе ))
@@Вася-ш3щ допилить то можно. Но смысл? Сальник на моноколесе или самокате не даст 100% защиты, это невозможно в принципе. Кожа вычинки не будет стоить. Ниже тут мужик советует покрывать поверхеости подшипников и вала гидрофобной густой смазкой. Это тоже полумера, но по крайней мере это просто. Если не лениться постоянно обновлять такую защиту, то вполне себе мера существенно ЗАМЕДЛИТЬ коррозию. Все остальное - неоправданные затраты.
Расскажите про использование больших колёс в метро! Работую курьером по Москве на в8 в связке с общественным транспортом но скоро зима и друзья моноколесники советуют готвей суперски, но у меня есть опасение что это будет крайне не удобно и тяжело особенно по лестница хотя они и говорят что без особыусилий заталкивают на любую лестницу!
Андрей Лавров так и будет, для зимы лучше z10 пока ничего нет. Но оно тоже тяжелое и не удобное как в8
Ту все исключительно от вашей "физики" зависит. Есть же люди, которым 30 кг сумку с инструментами, которая гораздо габаритнее и неудобнее тяжелого колеса, каждый день в метро таскать не влом. Так же и с реакцией со стороны пассажиров в переполненном транспорте - если ты мелкий дрищ-очкарик, то и рюкзачок твой обязательно кому-то помешает. А если ты амбал со свирепой рожей, то и твой мокрый грязный велик молча терпеть будут.
Я каждый день в10ф （22кг） на пятый этаж заношу, правда с перерывами, и спина устаёт, но заношу же, а уж в метро то явно меньше чем на 5 этаж.
@@crosshunter3316 в метро вес МК вообще значения не имеет. Я сове (В8) не выключаю, а качу за ручку - легко и удобно. Вот что имеет значение в метро, так это плотность пассажиров в вагоне и скорость потока. Но приловчиться можно - с чемоданами в разы большими че6м колеса ведь ездят как-то!
Мне сильно помогает защита самодельная - мягкие подушки по периметру колеса наклеены. Они в метро позволяют без опасения к любым поверхностям прикасаться, да и пассажиры лучше реагируют когда придавишь их ненароком не жестким корпусом, а мягкой подушкой.
Колесо уже отправлено на зимовку ...)
А если колесо нужно чисто для покатушек в хорошую сухую погоду, но поливалки блин, после них постоянно сырой асфальт, но без луж. Ну хоть от поливалок спасет заводская аквазащита IP55? Зачем мне делать усиленную аквазащиту, если не собираюсь кататься в дождь?
А где про повороты на МК?
Наш каскадер был на больничном )
@@DynamoMachines Примите мои соболезнования и скорейшего ему выздоровления))
@@DynamoMachines Диарея?
А вот те, кто с зонтом ездит, вас не сдувает с колеса резким порывом ветра? Не редкость ведь, когда во время дождя довольно сильно ветер, часто меняющий направление и заставляющий срочно перенаправлять зонт против ветра.
на этот случай надо изучить морское дело в части перекладки парусов под ветер:
- Ветер "норд-норд-ост"!
- Перенести стапель на правый борт, вытравить аксель, право руля на 30 градусов!
И даже при попутном ветре научишся создавать зонтом попутную тягу!
Заизолировать можно всё от воды но не подшипник :( Что делать с подшипником?
Ты куда пропал опять?
Что-то промокод dynamo в goweel не работает или его где-то в ослбенном месте вводить надо?
При обращении просто называете промо-код и Вам сделают специальное предложение. Адреса наших центров в ВК (Москва, Спб)
мне вот интересно. если я куплю новое моноколесо, вскрою его и сделаю гидро изоляцию. оно же с гарантии слетит?
уточните у продавца. Или стесняетесь? )
Сальники на ось подобрать, подрезать и приклеить к мотору, что ли?!
Не поможет. Сальник только уменьшает количество воды, а главное - останавливает их летучесть. Для того чтобы получить от сальника эффективность надо еще и расстояние - отступ до защищаемых поверхностей. Так сделаны качественные стиральные машины: за сальником идет буртик (иногда перед буртиком еще и проточка), затем некоторое расстояние и только потом подшипник. Буртик и проточка создают эффект средневекового рва с насыпью для затекающей из-под сальника воды, а расстояние не дает этой воде добраться до подшипника в количестве, достаточном для перетекания на него. Но если бы стирка была слишком затяжной, воды бы насочилось достаточно. Или если бы сальник сильно прохудился. Или если бы уровень воды в стиралке достиг вала. Но опять же - в хорошей стиралке ни одно из этих условий не выполняется - вода за цикл стирки не успевает залезть в подшипник, а после окончания стирки просто высыхает.
В автомобиле примерно тоже самое, но там еще и размеры сильно помогают - расстояния до узлов и зазоры велики в силу размеров самого автомобиля. Вот было бы моноколесо размером больше 22", а зазоры на валу позволяли бы разместить и сальник (он кстати не меньше пары сантиметров должен быть толщиной), и буртик, и расстояние до подшипника хотя бы пару сантиметров... а так, в компактной маленькой версии неэффективно. Уж лучше какой миникомпрессор, дующий в зазор между подшипником и корпусом - только это и будет работать.
@@alekseyalexej9665 А если густой смазкой набить полость между сальником и подшипником?
Еще для сальника на валу идеально шлифованная(как зеркало) поверхность должна быть.
Зимой врядли буду ездить, вот и разберу колесо.
@@--r3381 Я тоже об этом думал. Но не видел пока как там все устроено, будет ли там это держаться. Но главный вопрос - выбор смазки. Она должна быть прежде всего вязкая, чтобы не сползала максимально долго. Автомеханики могут подсказать, что то для суппортов подвески есть я совшал... Ну и доступ - ревизию смазки надо будет делать часто, потому легкий доступ должен быть. Если все перечисленное выполнимо - тогда я двумя руками ЗА такой вариант.
@@alekseyalexej9665 в автомобильных ступицах с обычными пластиковыми сальниками и барабанными тормозами смазка не уходит очень долго 20+ тысяч, поэтому в монокодесе поидее она если и уйдёт, то вам уже будет всёравно - акум сдохнет раньше.
@@crosshunter3316 я не спец по авто, но думаю там размеры позволяют удерживаться достаточно большому количеству смазки. В колесе считанные милиметры. Но лучше так чем никак. И кстати что там за смазка у автомобилей? И не лучше ли смазку для сальников стиральных машин применить?
+55555
Ехать под зонтом до 25 кмч вполне комфортно и намокание не больше, чем в таком вот дождевике, только нижняя часть ног намокает. Ну а чтоб гонять нужен дождевик со штанами в любом случае.
4-50 эх Декатлон, предатель, вражина 😑
ну как велосипедист гоняющий дофига во все сезоны многолет .. лучше не гонять в дождь .дискомфорта и последующих геморов больше чем взять каршернг или сгонять на общественном
мелковато плаваете, батенька! Одежда сейчас есть на любую погоду. А для велика смазки какие хошь - и силиконовые, и тефлоновые, и хз еще какие!
@@alekseyalexej9665 И после одной - двух поездок в дождь, чистишь и смазываешь велик заново. Так что общественный транспорт я бы не игнорил. По настроению. Иногда в кайф и в ливень проехаться, а иногда, скорее проплыть. И приехать домой довольный как слон, хоть и насквозь мокрый и грязный по макушку. А иногда и легкого дождика достаточно, что бы сказать себе - ну его нафиг.
Всегда езжу с зонтом. Сам же говоришь, что в глаза летит и не видно нихрена. Зонт защитит не только глаза, но и прическу. Да и под куртку через горловину затекать не будет, а сама кожаная куртка сама по себе достаточно неплохо защищена.
P.S. речь, конечно, не про 50кмч