Zat ik er met de BYD ATTO 3 gruwelijk naast? Praktijk- en verbruikstest
Вставка
- Опубліковано 1 тра 2023
- Onlangs reed ik opnieuw met de BYD ATTO 3. Een auto die prijstechnisch de strijd aan gaat met auto’s als de Kia Niro EV, de op handen zijnde nieuwe Hyundai Kona Electric, maar ook de MG ZS EV. De hoofdreden? Ik reed ‘m eerder gedurende een behoorlijk frisse winterperiode met temperaturen van ruim beneden het vriespunt, desalniettemin was ik erg te spreken over het energieverbruik! Nu wilde ik echter weten wat de ATTO verbruik zodra het kwik iets normalere waardes laat zien.
- Авто та транспорт
Ik rij sinds vorige week met BYD Atto 3 en ik geef je GROOT GELIJK! Op alle vlakken is deze auto gewoon fantastisch! Ik ben zeer tevreden met mijn keuze 😃👍
Nog bijkomende info : de verbale snelheidslimiet waarschuwing heeft bij mijn auto niet gestaan…
Behalve dat dat ding uit land komt waar mensenrechten niet bestaan.En ga nu niet zeggen alles komt uit China want dat is onzin.
Bevalt de auto nog steeds?heb m ook besteld😊
Goede en eerlijke review
Leuk dit nieuwe verhaal en idd indrukwekkende ontwikkelingen
Dit is perfect uit te zetten, die stem als je te hard gaat rijden. Alles is uit te zetten. Koop deze auto en je zult geen spijt krijgen.
Precies, we rijden zelf ook een Atto en naar volle tevredenheid.
Mooie en heel bruikbare review! Doe maar vaker een iets uitgebreidere test 👍
Heb net 1,5 maand in de Atto3 gereden als huurauto. In aanvulling op de inderdaad vele pluspunten ook wat minpunten ervaren:
- de resterende beschikbare km’s worden niet goed weergegeven, veel te optimistisch tot ongeveer 20% SoC.
- erger nog: bij 10%SoC valt de auto in een noodstand met nog enkele (3?) km’s te gaan. Zou bij 0%SoC het geval moeten zijn.
- (adaptieve) cruise control werkt erg hakkerig, moeilijk in te stellen op het stuur.
- achterklep gaat niet hoog genoeg open.
- snelladen valt tegen, al gauw een uur tot 90%SoC.
Mijn oordeel: prima B-klasse met veel opties. Zeker geen C of premium klasse.
Mooie auto. De restwaarde en afschrijving gaat ook het verschil maken. Ben zelf erg NIO. Maar de afschrijving en restwaarde van de NIO en deze BYD?
Qua maatvoering en techniek moet je de BYD mijns inziens vergelijken met een Volvo XC40. Hoe verhouden die zich tot elkaar?
Ik gebruik hem als een taxi. Binnen 2 weken ruim 5000km er mee gereden.
Klanten die instappen kijken vaak hun ogen uit. Soms voelt het net een kermisattractie.
De Model Y is groter, sneller, laad sneller, zuiniger en met top software, voor $3000 meer. Deze Atto 3 kost in thuisland China ongeveer de helft, dus lijkt hier zwaar over de prijs. Maar de oude orde mag zich wel zorgen gaan maken... en nog een generatie verder is de verbrandingsmotor wel uitgerangeerd.
Hoe bevalt deze vergeleken met de Smart #1?
Wat bedoel je met dat er minder gebruik is gemaakt van duurzame producten zoals kobalt?
beste ,ik heb gehoord dat er een nieuwe Atto 3 op komst is tegen end 2024 . Weet jij er meer van ,zou het een totaal nieuwe Atto 3 zijn , of een oude die een update gekregen heeft .
Volgens UA-camr "Atto3 owner" is die snelheidswaarschiwing uit te zetten. Althans in Australië is dat het geval.
Android auto? Waar dan? Die update heb ik nog niet gehad...
Heb sinds een maand de BYD Atto 3. Prima wagen! De meldingen waaraan jij je irriteert kunnen gewoon uit. Wel benieuwd waar de stuurverwarming zit 😂
Denk heel snel met je handen het stuur warm wrijven 😂
Precies gewoon het geluid van de navigatie app uitzetten en je hoort de “vervelende mevrouw” niet meer. En inderdaad de stuurverwarming krijgen ze misschien alleen op de pers auto ;)
19 kWh per 100 km, dat doet de Kona veel beter. Hoe kan u dit goed vinden?
Wat ik mis in dit soort tests ,is op welk merk banden dit soort auto s nou staat...ook Chinese banden ? En zo ja welk merk dan? Want de tests van Chinese banden zijn nog steeds niet best,en hebben hoop issues ,zoals snel onrond, cuppen etc.....
Ander belangrijk punt,Hoe zit het met de levering van reserve delen ,kun je over 5 jaar nog een voorscherm bestellen ? Wie garandeert dat? Waar kun je heen met service....
Wie de eerste landwind nog kan herinneren,weet ook dat je hier niets meer aan onderdelen van kan krijgen,laat staan service.....Dat is het grote probleem van Chinese merken ,hoe hou je de leverantie van onderdelen gegarandeerd ,en hoe onderhoud je je service netwerk....voor deze prijs koop je ook een eu merk ,met een gerenommeerd dealer netwerk ,en onderdeel voorziening.....tsja en wat is de restwaarde van een byd na verloop van tijd,maw wie zoekt hierna over pakweg 3 a 5 jaar?...
Inderdaad service is een groot probleem en wordt niet echt serieus genomen... volgens de verkoop praatjes worden er minder problemen verwacht dan met een verbrandingsmotor...maar de ophanging, remmen en dergelijke zijn identiek!!! En in Belgie zijn er slechts 2 verkoopcenters .. je moet al zeker 50km rijden om een service center te vinden...
Continental banden.
Wat een fantastische review weer Irwin ..... Zou een Tesla model y de €8000 meer waard zijn, als je dit succes zo ziet ....de Tesla laad alleen sneller, en de software is beter .....lastige keuze ...
Hoe kom je erachter, proefrit maken 👍😁😁😁
De Y heb je al voor €48 mille, 3 meer, toch?
De Tesla Model Y is ook een heel stuk groter voor bagage en extreem zuinig. Daardoor ben je ook op een lange rit heel veel sneller onderweg.
Jemig, 30k views en maar 450 likes. Het is toch een kleine moeite om even op dat duimpje te klikken.
Loop niet zo te zeuren over een paar ruitenwissers en een paar buitenspiegels dat is nou echt spijkers op laag water zoeken
Verrassend genoeg haalde m’n Enyaq (60) de afgelopen dagen ook ineens een verbruik van minder dan 17 kw, bij zo’n 200 km per dag. Zonnig, maar koud weer. Echter nog wel besteld voor een kleine 50.000, waar dat nu zo’n beetje de instapprijs is. Dat doet Tesla met de Model Y voor 47.500 all in veel beter, ook qua ruimte. Alleen vind ik die vrij rumoerig, zeker de banden. Kan de BYD met 45.000 de vergelijking dan nog steeds aan?
De BYD instap versie kost inmiddels 39.000!
Is Android Auto draadloos?
Update voor Android Auto is beloofd voor eerste kwartaal, maar moet nog komen. Wel voorbeeld van installeren Chrome en Maps via USB stick op UA-cam. Werkt prima.
Besteld, na een uitgebreide proefrit. En jouw video’s.
wat u "kleine ergernissen" noemt, zijn dingen die mij het stuurwiel zouden doen opvreten. Dit is ONTOELAATBAAR.
Zoals?
En dat stuurwiel is echt niet te verwarmen.
@@henksauer8419 maar goed ook, ik zou mijn lippen verbranden 😁
Maar voor €42 mille heb je een Tesla model 3 - betere software, supercharger netwerk, beproefte item.
Tweedehands dan?
@@huub1968 Tesla Model Y 46.990, nieuw, meer ruimte en perfecte techniek en afwerking
@@nicalkema1114 wel rekening houden met de SEPP voor particulieren: de ATTO 3 en Model 3 komen wel in aanmerking, de Y niet. €39k vs €47k
Daarvan zich ik lekker belangrijk!
Is zakelijk niet van toepassing
45,000 is geen goedkope auto, daarom ook belachelijk dat hij niet met de auto's in de C-klasse vergelijkt. Voor de klasse indeling is hoofdmoot de afmeting. Ten onrechte proberen journalisten dit soort auto's met kleinere europese auto's te vergelijken. Komt misschien voor hun gevoel interessanter over, but not.
Eens. Dit is een prijs van een dikke C klasse en zeker geen B. Zelf een yaris cross B klasse suv voor 30k gekocht. Dus dit is 15k er bovenop. Zo kan ik 't ook 😁
Voor mij blijft de norm voor ik een EV koop met max 5 minuten vol aan de snel lader, en snel lader moet dicht in de buurt zijn
Waarom precies? Ik rij zo'n 30.000 km per jaar, met een range van 350-420 km. In Nederland heb ik afgelopen jaren misschien 1 keer eventjes een snellader gebruikt. En verder alleen op vakantie (3x laden en ik was in Oostenrijk).
@@antonwulp Dat is allemaal wel mooi als je een eigen oprit heb, en thuis kunt laden al of niet met hulp van zonnepanelen, heb je dat niet ben je afhankelijk van een laadpaal en dat is helemaal een crime. Zo staat er in mijn omgeving in geen velden een, daarom zie je ook praktisch geen EV in de straat (wijk) hooguit een heel enkele schat nog niet 1 op 50
@@BennieMullink Je kunt een laadpaal aanvragen bij de gemeente. In mijn buurt staan er erg veel en ik laad vaak direct naast mijn appartement (publieke paal) Maar met mijn range en woon-werk hoef ik eigenlijk pas om de 4 a 5 dagen te laden, dus laadstress heb ik niet.
@@antonwulp Je kon een laadpaal aanvragen bij de gemeente. Dat kan vaak niet meer. Het ondergrondse stroomnet zit in veel gebieden op zijn max. Ik ben het met Bennie Mulink eens. Voor iemand zonder eigen oprit (en dat is 90% van de mensen, schat ik) is een EV een lastig verhaal (en de electriciteit duur). Ik rij 100 km per dag (niet iedere dag), dus het zou op zich mogelijk moeten zijn, ware het niet dat ik nauwelijks kan lopen. Dus even de auto bij de dichtstbijzijnde laadpaal en dan terug naar huis lopen n en dan na 8 uur weer naar de auto lopen om de paal vrij te maken, is een moeilijk verhaal voor mij.
@@BennieMullink Toch is dit niet iets wat je EV's mag aanrekenen. Behoeftes en omstandigheden zijn voor iedereen anders. Ik WIN net tijd met mijn EV, want ik steek hem thuis in de stekker, en hoef NOOIT meer om te rijden voor een tankbeurt. In de winter stap ik ook in een lekker voorverwarmde auto voor ik vertrek (is enkel met EV mogelijk). En de keren dat ik langere afstanden doe, kan ik uitrusten wanneer mijn wagen oplaadt, en toen ik een benzine had nam ik ook langere pauzes (is trouwens onverantwoord om niet geregeld een pauze in te lassen, voor jezelf en andere bestuurders op de baan die jij misschien in een ongeval betrekt als je moe bent).
Ik ben het niet eens met deze review. BYD is goed bezig akkoord. Maar zeggen dat hij een Australe of Tucson overklast gaat helemaal nergens over. Naar mijn inziens is de Australe de best afgewerkte niet premium C segmenter en met Google automotive heb je misschien wel het best werkende infotainment. Daarnaast zou ik toch een MG4 verkiezen die is nog gunstiger geprijsd, heeft een hogere laadsnelheid en opereert ook in het C segment.
Heb zowel in de Atto 3 als de MG 4 gereden op dezelfde dag. Dealers zitten vlak bij elkaar in Amsterdam. Zou je ook moeten doen want dan is de keuze snel gemaakt.
110 noem je door rijden? Door rijden is 130-160 of harder wat mij betreft. 90-120 is proberen zuinig te zijn op een snelweg.
Je mag overdag maar 100. Weet niet waar Terry woont? Scheurland?
@@henksauer8419 Frankrijk. En dan nog, succes met de brave burger uithangen. Netjes 100 blijven rijden! Luisteren naar de baas.
@@TerryLestrange een hond heeft een baas.😀 Had na een half uur met m'n nieuwe Atto 3 al de eerste prent binnen.😂
De interval bij regen werkt perfect. WAT IS HET PROBLEEM???
Rustig aan Ruud. Denk om je hart.
Ik heb nu 2000 km gereden en gemiddeld 14,1 kWh . IK BEN ZEER TEVREDEN.