¡ Hola Cyber un saludo desde Cúcuta-Colombia, gracias por compartir su conocimiento técnico de primeros auxilios, la verdad lo haces ver muy práctico, me alegra haberte encontrado, un abrazo 🤓🧐🤩🧑🔧👍🙏 !
Hola José, gracias a ti por ver y dejar tú comentario. Me alegro pueda llegar a ser útil la información. Saludos al El Salvador desde este rinconcito del Sur
@@pablorr71 si conoces todo sobre la MT 03 Yamaha por favor déjanos un vídeo donde muestres y expliques en qué punto o cuántas vueltas debe quedar los tornillos de las mínimas de mezcla de aire y combustible de la MT 03, sucede q mantengo moviendo las en busca d volver a su punto original de fabrica ya q me las movió el mecánico, por favor 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@jefmagnum160 Buenas, puede haber pasado dos cosas. Una es que lo hayas bloqueado en una posición incorrecta y lo otro es que haya caído pegamento entre el contrapeso y el sensor que esta abajo aislandolo y no pueda este generar la señal de voltaje de referencia para la ECU. espero te sea de ayuda saludos!!!
@@germanmorales776 Hola German , en el video muestro como desarmar y bloquear el sensor para que no actúe. Para suprimirlo debes crear una señal que imite el sensor (voltaje de referencia) , lo cual es más complicado que simplemente bloquearlo mecánicamente en su movimiento. Saludos!!!
En mi caso no se apaga mi moto MT 03 sino que se desengranan las marchas aunque se vea el número fe marchas en el tablero no engranan, no arrancha la rueda
Hola, Yamaha usa este sensor en casi todos sus modelos inyección y si puede ser el que cause tu problema. Igualmente antes de cambiarlo debes comprobar que realmente esta dañado y no sea que venga desde otro lado el problema. Espero puedas solucionar ,saludos!!!
Hola Lucas es raro que la bomba prenda si el problema esta en el sensor de caída. Lo otro que hay que fijarse es el sensor de neutral del cambio, sensor caballete lateral y el cable como conectores del sensor de rotación (CKP) que no se haya desconectado ó cortado
@@pablorr71 voy a chequear eso que decís. Lo de la muleta lateral ya lo probé, lo desconecte y sigue igual. En todo caso, si fuera esto, el motor no debería girar, verdad?, también probé accionando la maneta del embrague y nada. Desconecte el sensor ckp/tps y el tablero me lo marca como error, y no inyecta. Lo conecto...y vuelve a inyectar.
@@lucasbarrionuevo o sea que lo único que te falta es chispa. Te diría de revisar si le llega alimentación 12v a las bobinas. la ECU lo que da es pulso negativo a las bobinas.
Hola Cesar, ese sensor al momento de dar contacto (girar la llave en "ON") la ECU le manda un voltaje y le devuelve otro de referencia. Si la moto pasa de los 62 grados de inclinación cambia esa referencia. Si la ECU recibe esta última referencia por seguridad no activa, la bomba de combustible como la chispa. Saludos !!
Hola Marcos, no entiendo mucho tú pregunta. Porque sin el tablero no entiendo como visualizas la falla. Y si se calló al enderezarla y volver a sacar y poner contacto debe prender. Saludos !!!
Hola Christhopher, el circuito eléctrico de ignición es bastante complejo , depende de muchos factores y componentes. No podría indicarte nada puntualmente. Para resolver el problema necesitas un método de diagnóstico, generalmente ese procedimiento se encuentra en el manual de taller de la moto. Ese sistema interviene muchos componentes desde batería, fusibles, llave de contacto, switch, relé, bobinas, captores, diodos, cables de bujía , capuchones, bujía, cableado, conectores, gestión electrónica.....en fin es una lista muy larga para revisar y puede ser cualquier cosa. Saludos!!!
Aquí te dejo un video que encontré sobre el tema, solo hay que verlo con traductor, contiene datos que te pueden ayudar. ua-cam.com/video/6qxKUs670yE/v-deo.htmlsi=67cMXl34Oj9EFxyR
Hola Mauricio, puede haber pasado infinidad de cosas. Pero si calló para el lado izquierdo puede haber sufrido daño el sensor CKP o si se altero la luz entre este y el volante, también cableado dañado como conector. Espero puedas solucionar, saludos !!!
Ya realice la modificación de la música, le baje el sonido va a demorar unas horas en reeditarse. El problema del sonido es algo común en la edición. Queda bien pero al quedar colgado en el canal tiene variaciones, varios colegas tienen ese problema. En el último video que hice opté por no ponerle música. y los que tienen están a casi nivel cero. Gracias espero haya quedado mejor!
Hola Jesús, no sabría decirte. Hay que calcular el voltaje de referencia que envía la ECU y el valor que devuelve el sensor De memoria no me acuerdo, en el manual está ese valor de voltaje de referencia que devuelve. Saludos !!!
Excelente video, muchas gracias 👍🏻👍🏻
Gracias a vos David , por ver y dejar tú comentario, saludos !!!
Saludos desde Colombia, excelente información, gracias
Hola Yonattan muchas gracias por tu comentario, me alegro pueda ser de algún tipo de ayuda la información, saludos para Colombia !!!
Muy buen video y excelente la descripción de la pieza
Hola Kayla, me alegro te haya gustado el video. Muchas gracias por ver y dejar tú comentario. Saludos !!!
¡ Hola Cyber un saludo desde Cúcuta-Colombia, gracias por compartir su conocimiento técnico de primeros auxilios, la verdad lo haces ver muy práctico, me alegra haberte encontrado, un abrazo 🤓🧐🤩🧑🔧👍🙏 !
Hola Martin muchas gracias por tus palabras, me alegro puedan ser útil de alguna forma. Saludos a Cúcuta Colombia!!!!
Excelente información. Desde Tumaco _ Nariño - Colombia
Hola Fernando, me alegro que pueda ayudar en algo el contenido del video. Gracias por dejar tú comentario, saludos a Tumaco Nariño Colombia!!!
De aquí de centro américa profe
De El Salvador gracias por la información profe
Hola José, gracias a ti por ver y dejar tú comentario. Me alegro pueda llegar a ser útil la información. Saludos al El Salvador desde este rinconcito del Sur
Buen video y explicación 😱👍🏻
Muchas gracias @jhonfredygomezanaya5509 , me alegro te guste el video y la explicación. Saludos !!!
@@pablorr71 si conoces todo sobre la MT 03 Yamaha por favor déjanos un vídeo donde muestres y expliques en qué punto o cuántas vueltas debe quedar los tornillos de las mínimas de mezcla de aire y combustible de la MT 03, sucede q mantengo moviendo las en busca d volver a su punto original de fabrica ya q me las movió el mecánico, por favor 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Amigo buen video, necesito ayuda
Pues le puse pegamento y ahora sale el check engine y me sale 30 fui al DIAG mode y es el angle sensor
Que puedo hacer en esta situación
@@jefmagnum160 Buenas, puede haber pasado dos cosas. Una es que lo hayas bloqueado en una posición incorrecta y lo otro es que haya caído pegamento entre el contrapeso y el sensor que esta abajo aislandolo y no pueda este generar la señal de voltaje de referencia para la ECU. espero te sea de ayuda saludos!!!
Gracias por responder amigo, pues lo e vuelto a Pegar y ahora ya se quito el codigo creo y esta bien por ahora
@@jefmagnum160 Me alegro pudieras solucionar y gracias por comentarlo. saludos!!!
Muchas gracias! Maestro
Gracias a ti Sergio por ver y comentar el video, saludos!!!
Saludo maestro desde Mérida Yucatán México
Cintia gracias por ver y comentar el video, saludos!!!
Exelente explicacion, felicitaciones. Maestro
@@italomedinabravo8837 Me alegro te guste el video. Muchas gracias ! Saludos!
@@pablorr71y el cable que viene de la ecu que se hace con el??se puentea o se anula
@@germanmorales776 Hola German , en el video muestro como desarmar y bloquear el sensor para que no actúe. Para suprimirlo debes crear una señal que imite el sensor (voltaje de referencia) , lo cual es más complicado que simplemente bloquearlo mecánicamente en su movimiento. Saludos!!!
Muchas gracias. Saludos !
maestro!
saludos desde el otro lado de la cordillera Uruguay gracias
Excelente
Muchas gracias Fernando por dejar el comentario, saludos !!!
En mi caso no se apaga mi moto MT 03 sino que se desengranan las marchas aunque se vea el número fe marchas en el tablero no engranan, no arrancha la rueda
Merci 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
De que moto es es una de primera generacion? Yo tengo una del 2000 y fallara por eso o por que no temga pulso ya que no me marca resistencia
Hola, Yamaha usa este sensor en casi todos sus modelos inyección y si puede ser el que cause tu problema. Igualmente antes de cambiarlo debes comprobar que realmente esta dañado y no sea que venga desde otro lado el problema. Espero puedas solucionar ,saludos!!!
Hola, me caí con un cbr600rr 2005. La moto no arrancó mas. La bomba prende, pero no yura chispa. Será esto?. El sensor es sellado.
Hola Lucas es raro que la bomba prenda si el problema esta en el sensor de caída. Lo otro que hay que fijarse es el sensor de neutral del cambio, sensor caballete lateral y el cable como conectores del sensor de rotación (CKP) que no se haya desconectado ó cortado
Espero puedas resolver, saludos !!!
@@pablorr71 voy a chequear eso que decís. Lo de la muleta lateral ya lo probé, lo desconecte y sigue igual. En todo caso, si fuera esto, el motor no debería girar, verdad?, también probé accionando la maneta del embrague y nada. Desconecte el sensor ckp/tps y el tablero me lo marca como error, y no inyecta. Lo conecto...y vuelve a inyectar.
@@lucasbarrionuevo o sea que lo único que te falta es chispa. Te diría de revisar si le llega alimentación 12v a las bobinas. la ECU lo que da es pulso negativo a las bobinas.
@@pablorr71 así es. Todo menos chispa. Me dijeron que chequee el stator también. Algún manera de probar las bobinas?
Si muevo cables y hacen corto igual se activo eso?
Hola Cesar, ese sensor al momento de dar contacto (girar la llave en "ON") la ECU le manda un voltaje y le devuelve otro de referencia. Si la moto pasa de los 62 grados de inclinación cambia esa referencia. Si la ECU recibe esta última referencia por seguridad no activa, la bomba de combustible como la chispa. Saludos !!
Tengo una moto que se callo como borro el codigo si no tengo el tablero.??
Hola Marcos, no entiendo mucho tú pregunta. Porque sin el tablero no entiendo como visualizas la falla. Y si se calló al enderezarla y volver a sacar y poner contacto debe prender. Saludos !!!
Tengo una vstar 2008 1100 no tengo chispa
Hola Christhopher, el circuito eléctrico de ignición es bastante complejo , depende de muchos factores y componentes. No podría indicarte nada puntualmente. Para resolver el problema necesitas un método de diagnóstico, generalmente ese procedimiento se encuentra en el manual de taller de la moto. Ese sistema interviene muchos componentes desde batería, fusibles, llave de contacto, switch, relé, bobinas, captores, diodos, cables de bujía , capuchones, bujía, cableado, conectores, gestión electrónica.....en fin es una lista muy larga para revisar y puede ser cualquier cosa. Saludos!!!
Aquí te dejo un video que encontré sobre el tema, solo hay que verlo con traductor, contiene datos que te pueden ayudar.
ua-cam.com/video/6qxKUs670yE/v-deo.htmlsi=67cMXl34Oj9EFxyR
Tengo una mt07 que se callo y ya no prende ya le han checado todo y no prende y según los mecánicos quien me.podra ayudar
Hola Mauricio, puede haber pasado infinidad de cosas. Pero si calló para el lado izquierdo puede haber sufrido daño el sensor CKP o si se altero la luz entre este y el volante, también cableado dañado como conector. Espero puedas solucionar, saludos !!!
Gracias pero debias de bajar o quitar la musica que no se escucha bien tu voz
Buenas Dario, muchas gracias por ver y comentar el video. Tengo en cuenta esa recomendación que haces ,modificaré eso de la música , saludos!!!
Ya realice la modificación de la música, le baje el sonido va a demorar unas horas en reeditarse. El problema del sonido es algo común en la edición. Queda bien pero al quedar colgado en el canal tiene variaciones, varios colegas tienen ese problema. En el último video que hice opté por no ponerle música. y los que tienen están a casi nivel cero. Gracias espero haya quedado mejor!
Que tipo de resistencia puedo poner por qué no tengo esa pieza 😢
Hola Jesús, no sabría decirte. Hay que calcular el voltaje de referencia que envía la ECU y el valor que devuelve el sensor De memoria no me acuerdo, en el manual está ese valor de voltaje de referencia que devuelve. Saludos !!!