Po co wymuszać na siłę ładowanie i zwiększać zużycie paliwa, podzespołów i środowiska. Nie zwracać uwagi na ładowanie, a co 2 - 3 tygodnie doładować dobrym prostownikiem akumulator do pełna.
Mylnie to interpretujesz W każdym samochodzie jak włączysz coś pradozernego będzie Ci pobierać więcej pradu Alternator ma zapewnić bieżący prąd dla podstawowych systemów+ to co sobie włączysz + ładować akumulator W hondzie daje ci te twoje pełne ładowanie bo żarówki halogenowe A one swoje pobierają Ja pamiętam w Yarisie moje h4 pobierała 60 wat czy 65 jedna z przodu A masz takich 2+pozycyjne+tylne Więc wychodzi z 200 wat jak nic na taki zestaw Czymś to trzeba zasilić W mazdzie masz full led A te mało pobierają Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek też potrzebuje dużo prądu Grzalki swoje biorą Dlatego podnosi napięcie A że mazda jeździ na krótkich dystansach to alternator nie ma kiedy ładować stąd Aku masz nie doładowany co też zmniejsza moc rozruchu Chwilę pojeździła i już go lekko doładował Już napięcie wzrosło To samo jest z telefonami Bateria na niskim stanie naładowania ma poniżej 3,6 v Na pełnej bateri masz 4,43 Kiedy jest podłączona na 100% masz ponad 4,5 Normalne zjawisko Nie ma co się tym przejmować Jeszcze żona na mrozie włączy ogrzewanie tylnej szyby pęknie ci od różnicy temperatur i dopiero będziesz miał koszty
@Artxt123 uwierz mi że może Ogrzewanie tylnej szyby służy do odparowywania jej a nie odmrazania Choć często jest to błędnie interpretowane Osobiście znam takich co im pękła Ogrzewania możesz użyć do odmrazania tak naprawdę dopiero jak trochę kabinę zagrzejesz
Tak, ale przy okazji prąd też jest większy, bo widać, że akumulator lepiej naładowany. Sprawdzałem to dziesiątki razy w Hondzie i Maździe. Przy obniżonym ładowaniu, akumulatory zawsze niedoładowane.
14.1 V to nie jest pełne ładowanie! U mnie w golfie 7 jak jest pełne ładowanie to jest 14.9V. Dzieje się tak jak temperatura spada poniżej 4stopni. Albo mogę to wymusić załączając podgrzewanie fotela chociażby na pierwszą pozycję. Na załączonych światłach mam 13.4V. Gdy jest powyżej 4 stopni to jadąc na światłach dziennych napięcie ładowania spada nawet do 12.1V!!! Wtedy jak jade na krótkie trasy to załączam podgrzewany fotel na pierwszą pozycje i jest 14.9V.
W lato też będziesz jeździł na ogrzewaniu i podgrzewanych lusterkach..Może lepiej się dokształcić jak działa taki układ, ,ładowania i zarządzania energią,, Wtedy się zrozumie jego działanie i pójdzie po rozum do głowy że obecna motoryzacja u myślących wymusza niestety samodzielne,,wspomaganie,, co jakiś czas akumulatora dobrą inteligentną ładowarką żeby przedłużyć życie akumulatora. Ilość sterowników i modułów zabija akumulator jak się go używa na krótkich odcinkach. Pseudo ekologia zabija w ludziach myślenie.
Mówisz o jeździe na krótkich odcinkach po 3, 4, 5 km? Doskonale wiem jak to działa. I w moim przypadku, palisz auto, i jedziesz na 12.5v przez 4 km. Wyłączasz silnik i tyle było ładowania. Tzn. nie było ładowania . A jak włączysz światła w Hondzie czy ogrzewanie szyby w Mazdzie, masz pełne ładowanie na tych 4 km.
Też mam Mazdę i nie zawracam sobie głowy takimi pierdołami. Ma działać.
Poleciłem twój kanał umnie będą wpadać moi widzowie 😆😆😆😆
Po co wymuszać na siłę ładowanie i zwiększać zużycie paliwa, podzespołów i środowiska. Nie zwracać uwagi na ładowanie, a co 2 - 3 tygodnie doładować dobrym prostownikiem akumulator do pełna.
Mylnie to interpretujesz
W każdym samochodzie jak włączysz coś pradozernego będzie Ci pobierać więcej pradu
Alternator ma zapewnić bieżący prąd dla podstawowych systemów+ to co sobie włączysz + ładować akumulator
W hondzie daje ci te twoje pełne ładowanie bo żarówki halogenowe
A one swoje pobierają
Ja pamiętam w Yarisie moje h4 pobierała 60 wat czy 65 jedna z przodu
A masz takich 2+pozycyjne+tylne
Więc wychodzi z 200 wat jak nic na taki zestaw
Czymś to trzeba zasilić
W mazdzie masz full led
A te mało pobierają
Ogrzewanie tylnej szyby i lusterek też potrzebuje dużo prądu
Grzalki swoje biorą
Dlatego podnosi napięcie
A że mazda jeździ na krótkich dystansach to alternator nie ma kiedy ładować stąd Aku masz nie doładowany co też zmniejsza moc rozruchu
Chwilę pojeździła i już go lekko doładował
Już napięcie wzrosło
To samo jest z telefonami
Bateria na niskim stanie naładowania ma poniżej 3,6 v
Na pełnej bateri masz 4,43
Kiedy jest podłączona na 100% masz ponad 4,5
Normalne zjawisko
Nie ma co się tym przejmować
Jeszcze żona na mrozie włączy ogrzewanie tylnej szyby pęknie ci od różnicy temperatur i dopiero będziesz miał koszty
Tylna szyba nie pęknie od ogrzewania na mrozie. Jedynie, gdy jest uszkodzona to wtedy ryzyko wzrasta.
@Artxt123 uwierz mi że może
Ogrzewanie tylnej szyby służy do odparowywania jej a nie odmrazania
Choć często jest to błędnie interpretowane
Osobiście znam takich co im pękła
Ogrzewania możesz użyć do odmrazania tak naprawdę dopiero jak trochę kabinę zagrzejesz
Przyklej kobicie karteluszke w krztalcie serdusza z napisem wlacz ogrzewanie tylnej szyby😉
„Aku fiksa”, cz.23702
W hameryce powiadają że przebił koleś „modę na sukces”
Cześć. Trochę odbiegając od tematu, chcę Cię zapytać, czy masz jakieś doświadczenia i z BM6?
Nie mam. Mam BM2.
@@fixanddrive - fiks, ale ty nie masz bmw 2, masz maste i chonde…
Akumulator ładowany jest prądem, należy zmierzyć prąd ładowania uwzględniając pobór - grzanie, światła itp, pozdrawiam.
Tak, ale przy okazji prąd też jest większy, bo widać, że akumulator lepiej naładowany. Sprawdzałem to dziesiątki razy w Hondzie i Maździe. Przy obniżonym ładowaniu, akumulatory zawsze niedoładowane.
O muszę sprawdzić z ciekawosci jak jest w moim Bmw bo tez mam tak 13.8 czasem 14
Masz racie mi pada co trzy lata bateria ecoligia powodzenia
14.1 V to nie jest pełne ładowanie! U mnie w golfie 7 jak jest pełne ładowanie to jest 14.9V. Dzieje się tak jak temperatura spada poniżej 4stopni. Albo mogę to wymusić załączając podgrzewanie fotela chociażby na pierwszą pozycję. Na załączonych światłach mam 13.4V. Gdy jest powyżej 4 stopni to jadąc na światłach dziennych napięcie ładowania spada nawet do 12.1V!!! Wtedy jak jade na krótkie trasy to załączam podgrzewany fotel na pierwszą pozycje i jest 14.9V.
14.9 nie zobaczysz ani w Hondzie ani w Maździe. Max 14.1.
@@fixanddrivebaterky máš AGM v Honde aj Mazde?
Ty to nie jesteś eko 😅
Trochę kiepsko ,kobiecie dawać auto!
W lato też będziesz jeździł na ogrzewaniu i podgrzewanych lusterkach..Może lepiej się dokształcić jak działa taki układ, ,ładowania i zarządzania energią,, Wtedy się zrozumie jego działanie i pójdzie po rozum do głowy że obecna motoryzacja u myślących wymusza niestety samodzielne,,wspomaganie,, co jakiś czas akumulatora dobrą inteligentną ładowarką żeby przedłużyć życie akumulatora. Ilość sterowników i modułów zabija akumulator jak się go używa na krótkich odcinkach. Pseudo ekologia zabija w ludziach myślenie.
Mówisz o jeździe na krótkich odcinkach po 3, 4, 5 km? Doskonale wiem jak to działa. I w moim przypadku, palisz auto, i jedziesz na 12.5v przez 4 km. Wyłączasz silnik i tyle było ładowania. Tzn. nie było ładowania . A jak włączysz światła w Hondzie czy ogrzewanie szyby w Mazdzie, masz pełne ładowanie na tych 4 km.
@fixanddrive Niestety tak to działa. Nowe ,nowsze auta nie znaczy lepsze.