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ワイドビューひだが分岐点を高速通過をする区間です名古屋駅 - 岐阜駅、岐阜駅 - 大阪駅：120km/h岐阜駅 - 下麻生駅：110km/h下麻生駅 - 高山駅：100km/h高山駅 - 富山駅：85km/h
日本語が間違ってませんか？
キハ85の良い所は、スーツさんがおっしゃった電車並みの最高速度120km/h、座席が柔らかい、窓が大きく、キレイな音色のワイドビューチャイム(ワイドビュー全車両共通ですが)、エンジンの音です。この車両は鉄道ファンにも、観光客にも嬉しい形式だと思いました。個人的にいつまでも残して欲しい車両の一つです。
今日ちょうど富山からひだ乗ったけど、窓大きいのもあって景色が想像の10倍素晴らしかった。それに座席もフカフカで文句なしの特急だった。
スーツの特急動画はハズレがない
素晴らしい車両を持ってくれば速度が出せるというわけではないこういう、鉄道会社の苦労や配慮を説明してくれるのは本当に嬉しい
同感です。
11:41頃の駅がJR鵜沼駅／名鉄新鵜沼駅となります。新鵜沼駅かなと言った場所は名鉄の鵜沼宿駅の可能性があります。14:20分に運転停車した場所は坂祝(さかほぎ)駅となります
地元の駅です。解説ありがとうございます😊
事前に撮影の旨乗務員さんへお伝えするの素敵です！
1日の旅で何本も動画を作成できるスーツは神
そういかに動画のネタを旅一回で仕込めるかが鍵！俺もUA-camrだから判りますがね。
キハ85系もスーツさんに紹介され大変嬉しそうです！
09:30の分岐器の110km/hで通過可能なポイント番号は20番、100km/hで通過可能なポイント番号は16番です。
スーツさん、ありがとうございます。美濃太田で生まれ育った者です。電化が決まった頃、いよいよ高山線も電化か、ひだ号は381系になり、機関車はDD51からEF64あたりになるのかなあとワクワクしたものです。でも、中止になり、とてもショックでした。まあ、たしかに電車並みの加速をする気動車ですもんね。今でも線路沿いの所々に立ち並ぶ架線を張ることの無かった架線柱を見るとふと、寂しくなります。
壮大な野生的な美しさ…まっすぐに走る線路を観ていると前向きな気分になります。リズミカルな電車の音とスーツさんの声がとっても心地よいです！キハ85カッコ良くて好きです。鉄道大好き。面白い。楽しい。感動でーす！素晴らしいでーす！
東海北陸自動車道が全線開通してひだの需要が自家用車や高速バスに取られそうだけどこれは頑張ってほしいな…
東海地方を特集していただきありがとうございます😊この路線は観光地がたくさんあります。スーツさんに紹介していただいて、全国からたくさんの人に訪れてもらいたいですね。😄
英国製カミンズ社のエンジンを搭載してますね。その昔は、名鉄も特急北アルプスで高山線に鵜沼から乗り入れてます。また、富山まで延ばしていたので富山地鉄立山まで北アルプスを運行し翌日までの間合いで宇奈月温泉までのアルペン特急としても運用されていた頃もあります。
昨年、名古屋から富山まで乗りました。動画見て、また乗りたくなりました。車窓も素晴らしいので全シーズン乗ってみたです。
ずいぶん投資の仕方がクレバーですね運転停車で単線での交換をすべき駅は高速で通過しなくてもいいポイントのままにしている各地域からの、多分多くは新幹線からの東京・大阪とは思いますが、そのユーザーが使いやすいダイヤを踏まえて改良場所（逆に運転停車含め必ず停車すべきポイントは工事＝投資しなくていい）を決めていった、っていうのは、頭のいい作業だと思います
そのとおりだね！JR東海は無駄な投資は一切しないところがとても頭脳派で、採算を度外視して闇雲に複線化や電化をしろという鉄道マニアとはぜんぜん違うところがさすが高学歴が集まっている会社だなあと思います！
こういうシンプルな鉄道の解説動画がやっぱり一番おもしろい
まさに今ひだ18号にのっています！下麻生を通過し濃尾平野に抜けた途端、本気を出しました。因みに高山線の幻の電化第一号柱の標識が高山市政記念館にあります。
登場から30年以上とは思えないほどスタイリッシュ。このデザインで「新型です」と言われたとしても、絶対に疑わないだろうな…
エエデザインの車両はエバーグリーンやないですか。名鉄7000系パノラマカーもそうやったし。
分岐器と速度のお話、とても分かりやすかったです。キハ85、カッコいいし好きな顔です。スーツさんの動画のおかげで、家にいながら毎日旅をしている気分になれます。ありがとうございます！
スツーさんの声が大好きです。いつも聴きながら寝てしまうけど催眠に最高です👍️
また岐阜県が近くてとても嬉しいです。小学生の時、グリーン車に乗った時の感動は忘れません。
今日、富山駅で初めてワイドビューひだを見ることができました！。マニアではないので、動力源はパンダグラフを用いてモータを駆動させる一般的な方法だと思っていましたが、エンジン音がホームの中に鳴り響いていたので、初めてエンジンが動力源だということが分かりました。しかももう少しこの車両などについて知りたいと思った時に、偶然にもスーツさんのこの動画に出会えました。ありがとうございました！
相変わらず淀みない解説で感服の至り。
疾駆する感覚がリアルに感じられて怖さも感じるほどに爽快運転士さんとのやり取りにはクスリとしましたw
名古屋から高山って近いようでめちゃくちゃ遠いんだよな、この特急乗ってみて分かった
高山本線の高速化に寄与したキハ85。最高時速は120キロ。先代のキハ82が100キロでしたからそれだけでも凄いのですが、地上設備の改良も忘れてはいけません。高速通過対応分岐器、一線スルー化。そして、カミンズエンジンさまさま。カミンズとはキハ85のエンジンを作った会社です。
カミングは凄い発動機会社
アメリカ大陸を行く大型トレーラーをコンボイと呼ぶのは、このエンジンからコンボイですね
@@こうぼうし ヤンマーみたいな会社
@@野良の三毛猫-k8b エンジンにターボチャージャーが有るからこそ高性能!
ワイドビューのスタイルは好きです、カッコイイ😊
時系列的にはこれで美濃太田まで行って、太多線で多治見に出て｢暑いよ、暑いよ～｣と某リアクション芸人風に愚痴をこぼしていたわけですね～。
ひだ号は1958年から運行されている歴史のある列車ですね、全身に急行「のりくら」や「たかやま」などがありました。やはり歴史を継承させる上で車両交換は必須なのでしょう。しかし、キハ85系には頑張ってもらいたいです。
ワイドビュー飛騨号は、名古屋から高山駅まで何度となく乗車したことがありますが、スーツさんが解説していたように、加速力には魅力のある車両ですよね。美濃太田から先の山間部の下呂、高山と周囲の風景を見ながらの疾走もステキです。いつもながら、ハイセンスな映像と、聞き取りやすく理解しやすい説明が、私にとって、とても心地よいひと時をいただきました。ありがとうございます😊また、よろしくお願いします🙇♂️
高山本線の厳しさはカーブよりもむしろ、ダラダラ長く続く連続勾配ですね。あれは蒸気機関車にはキツかったでしょうし、前任のキハ82系はエンジン出力が約1/2、また駆動輪数も半分くらいな上に車体が重かったので運転士氏は腕の見せどころだったでしょうが、水温の上がる真夏にはオーバーヒート、雪の季節には空転に悩まされたはずです。その難所を軽量・高出力のキハ85系は時速100キロで難なく駆け上がる能力を持っています。また、すべての車輪に駆動力がかかっているため、空転が起こりにくく結果、季節を問わず定時運転が可能なんですよね。
キハ82時代は下手すりゃ国道41号線で並走する車に抜かれてたし。
同期だったしなのの181もつばさへの拡大の際のケチがあったからひだへの転用ができませんでしたし。
高山線で、キハ82同士が中間で連結されていた時、運転台に乗り込むことが出来たのを思い出した。懐かしい...
14:11 初見では読めない坂祝(さかほぎ)駅
上枝(ほずえ)とかもあるよね
坂祝、聞いたことあると思ったらパジェロ製造のある町でしたっけ？
先月初旬まで美濃太田駅から徒歩15分圏内に住んでいました。始めはそのまま「さかしゅく」って瞬間的に読んでました。
近鉄京都線には祝園(ほうその)駅もあります。歴史の旧い日本語は難解。
その工場も無くなる様です。by三菱車ユーザーの鉄ちゃん。
一線スルー化方式は、スルーするほうの線路を上下線どちらも走り、さらに待避するほうも同じなので、両方向進入可能なように信号を改造しなければなりません。ただしスルーのほうの制限速度はほぼないので、かつて160km走行をしていた特急はくたかを走らせた北越急行などで採用されています。その反面、この動画にあるようなY14番弾性分岐器はホームの位置も変えずに済み、双方110km走行ができるので、ローカル線などには大変ふさわしいといえます。長文失礼しました。
9:36 改良型14番ではなく改良型20番です。改良前の20番で85km/h、弾性化とクロッシング部分の曲線化で設計上は120km/hの通過にも耐えられる様になっています。ただ、このポイントメンテナンスこすとやスペースもとることから普及しませんでした。1線スルー化の方が設備的にはカンタンな改良で済むので、そっちが主流になっていますね😊でも1線スルーは信号保安上のシステムが複雑になるので、異常時に手動で切り替えを行った際にミスを産む可能性があります(長崎本線のインシデントの様に)。資金に余裕があるJR東海らしいやりかたです。ちなみに高山本線のJR東海区間は地方交通線の割に保線状態がいいので、山間部でも線路側に立ってみると道床の厚みやPC枕木など幹線かと思うぐらいです。
スーツさんの説明自体も詳しくてわかりやすいんだけど、それに加えてコメント欄の補足情報がありがたいw
これに乗って下呂温泉に行ってみたいな～。いつも車で行くから一度は列車でお酒でも飲みながら車窓からの風景を楽しみたいです。素敵な動画をありがとうございます。旅気分を味わえました。
あのY字ポイント110キロ通過は圧巻
珍しい!
バス内なので音無しで見てますが、それでも面白いです！(イヤホン無し)
14:10 坂祝（さかほぎ）駅ですね。美濃太田駅の一つ手間の駅ですね。
岐阜だー！なかなか出てこない県なのに‥ありがとうございます。実家に帰るときは岐阜駅利用なのですが‥いつ帰れるかなぁ
二度と帰れへんさ、、、
飛騨高山の出身です！JR東海に就職して、高山本線でキハ85に乗務するのを目標に上京しましたが…結局は首都圏の某大手私鉄で乗務員をしてますwスーツさんが食べてた味噌カツ弁当は松浦商店さんの八丁味噌のですよね！私も毎回で必ず食べてますw7月と9月で帰省の際に乗車して前面展望を撮影（別チャンネルにup）しましたが、貫通型先頭車なので少し視界は悪かったですwJR東海さんが高山本線のスピードアップの為に駅構内の分岐器を改良されたんですよね〜＼(^ω^)／
呼んだ？
松浦商店の弁当を大手量販店で見たときに時代の流れを感じた。
これから登場する新型もカッコいいけど、やっぱりキハ85系はいいなー
前面展望ができなくなるのは残念だな
鉄道模型のヒーロー
おすすめに上がって来たので何気に視聴し始めたところあらかじめ「駅員乗務員さんに挨拶して来ました」というコメントを聞いてウプ主を確認したらなんとスーツさんでした。スーツさんなら名前も顔も知られているから納得です。
地元すぎて感動しました！太多線も楽しみにしてます！
スーツさんてほんとイケボだよなー
修学旅行の際に東海が4両の団体出してくれました
めちゃくちゃ声がいいですね。しかも聞き取りやすい。普段まったく気にも留めない鉄道会社の努力のことを知ることができました。ありがとうございます。
この車内チャイム好きです。心地よいです。
JR東海の車両の中でもキハ85のデザインはとにかくカッコ良くて好きな車両の一つです
同感です！キハ85良いですよね。
個人的にはどこか垢抜けない雰囲気でそこが好きなんですよね
分かります。僕もキハ85系が大好きです。見た目も色も全て
ＨＣ85への置き換えが迫ってますがキハ85にはまだまだ頑張って欲しい。新85は乗ってみたいというデザインでない
たしかグッドデザイン賞取ってたっけ、昔の鉄道ジャーナルに書いてあったで。
キハ85系列車は30年間、JR東海が大切に動かしてきたことが良く伝わります。後継列車もステキなワイドビュー型になりますように。
ワイドビューではなくなってしまいましたね…
岐阜県民の私にとって「ひだ」は一番身近な特急です。かつては岐阜からの先頭車両(名古屋～岐阜は最後尾)は自由席だったので長時間並んでも、先頭の席を目指しました。
今晩は。そういえば、陸上自衛隊守山駐屯地勤務していた時富山駐屯地に実務訓練が有った時に『ひだ』を富山迄使いましたね。因みに富山駐屯地は高岡で使えば良かったですが、なれていない陸曹が高山線の切符を買って（防衛費だったかな）ましたね。
JR東海地元だからめっちゃ嬉しい！どかどかやってくださいw
ワイドビューひだ号のデザイン、まさに「JR東海」って感じですね！これぞJR東海顔！スーツさんの動画、本当に旅行してる気分になるから見てて楽しいです○前面展望も楽しかったです○
14:11この駅名は「坂祝(さかほぎ)」ていう駅で〜す！！←地元民🙌スーツさんの動画に出演されてて感無量です…！！是非次は途中下車もして紹介してください！！セメント貨物線の配線あと巡りとか！
同じく地元民です！！感動です！！しかも、太多線もやって頂けるんすかね？？
今日乗りました！岐阜から富山です！すごい静で速かったです！
美濃太田の隣が古井(こび)と坂祝(さかほぎ)ですね、坂祝は初見じゃ絶対に読めない難読漢字です……
細かい事だけど、キハ85の変速機は変速1段直結2段です。
直1から直2にシフトチェンジしたときは、キハ85の本気度が違う。完全なオートマ車なので今までの気動車から見れば運転も簡単になってます。
キハ85以前の気動車派変1直1だったから隔世の差があった！クルマで言えば昭和の軽自動車にありがちな2AT→3ATのレベルやからなぁ。
鉄道初心者で申し訳ないのですが、別の線路に移動するとき、線路のポイントが動いて移動するのですか？列車自身が操作して移動するのですか？初歩的な質問で申し訳ありません。
確かに意外と知らないことですよね
@青ボールペン なるほどですね。分岐のコントロールのほとんどは、見えない場所から行われているのですね。勉強になりました。ありがとうございます。
11:15鵜沼宿ですよJR鵜沼駅の近くにあるのが新鵜沼です
スーやん、近いうちに是非JR四国の列車の企画もやって。
出張で2年間、毎週 名古屋と富山を往復してました。鹿と衝突し1時間点検で停車しその後の回復運転を含めた高速運転には、恐怖を感じる程のスピードでした。いつもはのんびり乗車できた飛騨号も君の名は。ブームの時は乗車率100%超えの大混雑。今では良い思い出です。
名古屋～富山なら「しらさぎ」のほうが速そう。
11:55あたりの鵜沼を通過したあたりにある名鉄との連絡線が懐かしい.....
アルプス号…
昔北アルプスが連絡線通り入って来てましたね
「ひだ」は映像でしか見たことがありませんが、2倍速で見ているのかと思うくらいスピードが出ていて驚きました！あとどれくらいの期間、乗ることができるのでしょうか？無くなってしまう前に是非一度乗ってみたいです
私は美濃太田生まれで父親はJR東海OB、祖父も大叔父も親戚一同国鉄OBだらけの鉄道一族です。キハ85デビューの前に高山線は線路を直していて、枕木も密度が上がり太い線路になりました。当時親父が「今度の特急は凄いぞ、アメリカの会社のエンジン積んでるから速いぞ」って言っていて、特に興味無かった私は「へー」でした。が、今になって調べると、カミンズ社のエンジンは強力で、なんと自動車レースでもインディ500マイルでポールポジション獲ったこともあるほどのメーカーでした。
1:11 駅弁屋さんは松浦商店ですね
美味しいですよね😁
スーツさんこの日、多治見、名古屋、京都と東海道方面お出かけでしたね。暑い中沢山の動画撮ってくださってありがとうございます✨10月からのGo toで行ってみようかな😊
こんばんは！スーツさんが僕の地元路線の高山線に乗るとは驚きと同時に嬉しいです｡キハ８５はＪＲ発足してすぐにデビューした車両で日本のディーゼル車両で初めて１２０キロを出せる車両で新しく増備されるＨＣ８５系はハイブリット車両で初めて１２０キロ出せる車両となります｡ｗ 美濃太田の岐阜より一つ手前の駅は坂祝 (さかほぎ) 駅です｡高山線の坂祝 (さかほぎ) 上枝 (ほずえ) は難読駅としても有名です｡ｗ
個人的には角川の方が難読なんやけど。。。
キハ85、30年も前の車両だとは信じられない…
１０年前に作られたものかと思われる位ですな。まあ、他のJRなら通用しそうですから実質転属でしょう。
@@ounomatsukan さん キハ85はまだ新車だと見間違えるような輝きですね。転属となると、西日本はありそうです、古い車両を大切にしてるので
@@齋藤和之-c6n さんスーパーはくととしては充分通用しますからね。
@@ounomatsukan さん スーパーはくととしては通用しそうなので使ってほしいですね
海外に譲渡の可能性が高いと思います。カミンズエンジン搭載車は海外での需要が高いので。
今のディーゼル特急って速いですね。昭和生まれのジジイにはビツクリです。スーツさんの話し方は上手なので入り込めます。
某作家の作品で頻繁にさつ人事件の起きる路線か。警視庁捜査一課の十津川省三警部も何度も出張していたっけな。
コロナは気にせず活動継続願います。
スーツくんの動画は、わかりやすいな
最後ナガラ300形も映してたからそっちも紹介してくれるかと思ったらしてくれないのか…沿線住民としてはなんか悲しいな…
JR東海は新幹線だけってよく言われるけどこの動画を見てやっぱりそんなことは無いと実感した
観光面は軽視よな
直通特急テジー それは全然違いますね。東海は列車よりも観光地での滞在に時間を割いて欲しいと考えてるから観光列車を作らないだけです。その代わりに観光地巡り用のフリー切符やプランも色々発売しています。
たしか須田社長時代、夢のあるバブル期やったからあんだけ大胆なデザインにできたかもしれへんなぁ。
@@t5867 こんな豪華な特急列車を走らせててどこが軽視なのかな？
いつかまた電車で自由に旅ができる日が待ち遠しい
ワイドビューチャイムっていいですよね。
最先端鉄道音楽さんが『ワイドビューフュージョンワルツ』を公開されていますねそして、しろはんどさんがひだのBGMに使われています
373系が東日本乗り入れをやめるとき、東京到着前に車掌さんが流してくれたのを今でも覚えています。
大好きです。
昨日に引き続きJR東海の動画嬉しい😃⤴️ワイドビューひだ号は格好いい😆通過の速度が速い💧珍しい電車がたくさん見れて面白かったです！
根岸牧子 揚げ足取りみたいになってしまってごめんなさい🙏
高山本線は、車両が走っていたり線路を見たりするくらいで乗ったことがないので、キハ85にはやっぱり乗ってみたいものです。この動画からワイドビューひだの迫力や魅力がとても伝わってきました。キハ85がいつ引退するかわからないですが、それまでには前面展望を眺めてみたいです。自分は岐阜県民なのでワイドビューひだを紹介してくださりとても嬉しく思います。
この後、スーツ君は多治見に行っているので太多線特集もあるのかな？
B ιολογία 笑笑
恐れ入ります、変速機は変速2段と解説されていますが、キハ85系の変速機は変速1段、直結2段ではなかったでしょうか？2つのエンジンとDW14系変速機の組み合わせで電車並みの強烈な加速を実現しています。
ひだ号の良いところは自由席で全面展望が楽しめること
スーツさんが新鵜沼と言っていた駅は名鉄各務原線の鵜沼宿駅です犬山線と各務原線またかつては高山線との接続駅でもあった新鵜沼駅は1つとなりです
嘗ては名鉄豊橋から直通の奴が有りましたね。
「北アルプス号」懐かしい…♪
８月16日だけで、岐阜周辺で計画的に何本も動画を撮ってるのは、流石です！
旅行チャンネルでもUPしてますね。
この弾性ポイントは設計上は１２０キロまで通過できるそうです。当時はJR四国が一線スルー化をしていたのと対局の設備投資方法ですね。今、運休中の飯田線特急「伊那路」が駅を通過するときに２５キロ制限を受けるのと真逆ですね。本当は振り子式に対応した設備にして「スーパーはくと」みたいな車両が走るといいんですけどね。
北海道という気動車大国に住んでいる私からすると、この高山本線とっても乗ってみたいです。85系のうちに行きたいですね
気動車好きなら四国もいいですよ！南風の激走は圧巻です！！
北海道にはキハ２０１系というバケモノ気動車がありますよね？
Yoshifumi
一応次の置き換え用のやつも85系なので、違うところはHCってハイブリッドってついてるとこですかね？
確かキハ85の普通列車バージョンであるキハ75も同等の加速力を持っています。また、途中駅のY字型ポイントは制限速度がMAXの110キロとなっており、キハ75も95キロと制限速度がかなり高いところからその馬力の強さぶりがうかがえます。(因みに同線を走るキハ25は制限速度が低いです。)因みにポイント通過時の衝撃が強く、運転士さんの鞄は余裕で転倒します。さらに付け足しますと、名鉄から運転されていた北アルプスは、キハ85と協調運転をしていました。私自身としては、キハ75の猪谷方面のJR東海末端部への直通ができないのが悲しいです……岐阜発猪谷行きはキハ25の運用です。
的外れなコメントすみません、ポイント通過速度ですね^ ^
@@変人-l8m 全然大丈夫です!
昨年高山旅行で特急ひだ乗りました、窓も大きく楽しかったです
わかりやすい解説、ありがとうございます☺️
ディーゼルなのにこのような高性能な汽車を紹介していただいてどうもありがとうございました。運転手さんや車掌さんに対する気遣いが素晴らしいですね。
行かなくて、旅気分です有難う🎵
今日乗った～めちゃくちゃ景色がきれいだった♪
去年の風の盆の時八尾の駅で見ました！今度は名古屋からひだ号で風の盆に行きたいなぁ
シリーズハイブリッド車投入はいつからですか？
停車したのは坂祝駅ですね。この駅は以前は貨車からセメントを下ろしてバラタンク車で出荷してました。私はデンカセメントに出入りしてましたが、デンカセメントの社員さんが私有機関車で貨車を引き取りしてましたよ。
名古屋から飛騨高山迄乗車しました、車内販売で名酪スジャータのアイスクリームが大変旨い、北海道のものよりはるかに旨い途中河畔走りところもあり印象的な路線、帰りのホームな函館本線、最後特急北海と同じ車両が止まって名鉄線乗り入れ名古屋行きが入っており、往復切符でしたので、これに乗車出来か駅員さんに尋ねたら乗車は出来ませんでした、残念、スーツさんいつも拝聴させていただきありがとございます、とても聴きやすい素敵なお声ですね、列車と旅館の案内楽しみにしてます、
素晴らしい気動車特急ですよね！！500系新幹線にも並ぶ鉄道史のオーパーツだと思います。
13:20、この坂祝駅にはセメントの工場があり、昔貨物列車が発着してました。
正確には「SS」とか「サービスステーション」と呼ばれる設備だそうです。工場みたいな生産設備はなく、一時貯蔵するための設備。現在もトラック輸送で継続利用されてます。
坂祝はセメント工場のみならず砕石場へも引き込み線ありましたでー！ただ道路整備でトラックへ変わってもうたが。
ワイドビューひだが分岐点を高速通過をする区間です
名古屋駅 - 岐阜駅、
岐阜駅 - 大阪駅：120km/h
岐阜駅 - 下麻生駅：110km/h
下麻生駅 - 高山駅：100km/h
高山駅 - 富山駅：85km/h
日本語が間違ってませんか？
キハ85の良い所は、スーツさんがおっしゃった電車並みの最高速度120km/h、座席が柔らかい、窓が大きく、キレイな音色のワイドビューチャイム(ワイドビュー全車両共通ですが)、エンジンの音です。この車両は鉄道ファンにも、観光客にも嬉しい形式だと思いました。個人的にいつまでも残して欲しい車両の一つです。
今日ちょうど富山からひだ乗ったけど、窓大きいのもあって景色が想像の10倍素晴らしかった。
それに座席もフカフカで文句なしの特急だった。
スーツの特急動画はハズレがない
素晴らしい車両を持ってくれば速度が出せるというわけではない
こういう、鉄道会社の苦労や配慮を説明してくれるのは本当に嬉しい
同感です。
11:41頃の駅がJR鵜沼駅／名鉄新鵜沼駅となります。新鵜沼駅かなと言った場所は名鉄の鵜沼宿駅の可能性があります。
14:20分に運転停車した場所は
坂祝(さかほぎ)駅となります
地元の駅です。解説ありがとうございます😊
事前に撮影の旨乗務員さんへお伝えするの素敵です！
1日の旅で何本も動画を作成できるスーツは神
そういかに動画のネタを旅一回で仕込めるかが鍵！俺もUA-camrだから判りますがね。
キハ85系もスーツさんに紹介され大変嬉しそうです！
09:30の分岐器の110km/hで通過可能なポイント番号は20番、100km/hで通過可能なポイント番号は16番です。
スーツさん、ありがとうございます。美濃太田で生まれ育った者です。
電化が決まった頃、いよいよ高山線も電化か、ひだ号は381系になり、機関車はDD51からEF64あたりになるのかなあとワクワクしたものです。
でも、中止になり、とてもショックでした。
まあ、たしかに電車並みの加速をする気動車ですもんね。今でも線路沿いの所々に立ち並ぶ架線を張ることの無かった架線柱を見るとふと、寂しくなります。
壮大な野生的な美しさ…まっすぐに走る線路を観ていると前向きな気分になります。リズミカルな電車の音とスーツさんの声がとっても心地よいです！キハ85カッコ良くて好きです。鉄道大好き。面白い。楽しい。感動でーす！素晴らしいでーす！
東海北陸自動車道が全線開通してひだの需要が自家用車や高速バスに取られそうだけどこれは頑張ってほしいな…
東海地方を特集していただきありがとうございます😊
この路線は観光地がたくさんあります。
スーツさんに紹介していただいて、全国からたくさんの人に訪れてもらいたいですね。😄
英国製カミンズ社のエンジンを搭載してますね。
その昔は、名鉄も特急北アルプスで高山線に鵜沼から乗り入れてます。
また、富山まで延ばしていたので富山地鉄立山まで北アルプスを運行し翌日までの間合いで宇奈月温泉までのアルペン特急としても運用されていた頃もあります。
昨年、名古屋から富山まで乗りました。
動画見て、また乗りたくなりました。
車窓も素晴らしいので全シーズン乗ってみたです。
ずいぶん投資の仕方がクレバーですね
運転停車で単線での交換をすべき駅は高速で通過しなくてもいいポイントのままにしている
各地域からの、多分多くは新幹線からの東京・大阪とは思いますが、そのユーザーが使いやすいダイヤを踏まえて改良場所（逆に運転停車含め必ず停車すべきポイントは工事＝投資しなくていい）を決めていった、っていうのは、頭のいい作業だと思います
そのとおりだね！
JR東海は無駄な投資は一切しないところがとても頭脳派で、採算を度外視して闇雲に複線化や電化をしろという鉄道マニアとはぜんぜん違うところがさすが高学歴が集まっている会社だなあと思います！
こういうシンプルな鉄道の解説動画がやっぱり一番おもしろい
まさに今ひだ18号にのっています！
下麻生を通過し濃尾平野に抜けた途端、本気を出しました。
因みに高山線の幻の電化第一号柱の標識が高山市政記念館にあります。
登場から30年以上とは思えないほどスタイリッシュ。このデザインで「新型です」と言われたとしても、絶対に疑わないだろうな…
エエデザインの車両はエバーグリーンやないですか。名鉄7000系パノラマカーもそうやったし。
分岐器と速度のお話、とても分かりやすかったです。
キハ85、カッコいいし好きな顔です。
スーツさんの動画のおかげで、家にいながら毎日旅をしている気分になれます。ありがとうございます！
スツーさんの声が大好きです。いつも聴きながら寝てしまうけど催眠に最高です👍️
また岐阜県が近くてとても嬉しいです。小学生の時、グリーン車に乗った時の感動は忘れません。
今日、富山駅で初めてワイドビューひだを見ることができました！。マニアではないので、動力源はパンダグラフを用いてモータを駆動させる一般的な方法だと思っていましたが、エンジン音がホームの中に鳴り響いていたので、初めてエンジンが動力源だということが分かりました。しかももう少しこの車両などについて知りたいと思った時に、偶然にもスーツさんのこの動画に出会えました。ありがとうございました！
相変わらず淀みない解説で感服の至り。
疾駆する感覚がリアルに感じられて怖さも感じるほどに爽快
運転士さんとのやり取りにはクスリとしましたw
名古屋から高山って近いようでめちゃくちゃ遠いんだよな、この特急乗ってみて分かった
高山本線の高速化に寄与したキハ85。
最高時速は120キロ。
先代のキハ82が100キロでしたからそれだけでも凄いのですが、地上設備の改良も忘れてはいけません。
高速通過対応分岐器、一線スルー化。
そして、カミンズエンジンさまさま。
カミンズとはキハ85のエンジンを作った会社です。
カミングは
凄い
発動機会社
アメリカ大陸を行く大型トレーラーをコンボイと呼ぶのは、このエンジンからコンボイですね
@@こうぼうし
ヤンマーみたいな会社
@@野良の三毛猫-k8b エンジンにターボチャージャーが有るからこそ高性能!
ワイドビューのスタイルは好きです、カッコイイ😊
時系列的にはこれで美濃太田まで行って、太多線で多治見に出て
｢暑いよ、暑いよ～｣と某リアクション芸人風に愚痴をこぼしていたわけですね～。
ひだ号は1958年から運行されている歴史のある列車ですね、全身に急行「のりくら」や「たかやま」などがありました。やはり歴史を継承させる上で車両交換は必須なのでしょう。しかし、キハ85系には頑張ってもらいたいです。
ワイドビュー飛騨号は、名古屋から高山駅まで何度となく乗車したことがありますが、スーツさんが解説していたように、加速力には魅力のある車両ですよね。美濃太田から先の山間部の下呂、高山と周囲の風景を見ながらの疾走もステキです。いつもながら、ハイセンスな映像と、聞き取りやすく理解しやすい説明が、私にとって、とても心地よいひと時をいただきました。ありがとうございます😊
また、よろしくお願いします🙇♂️
高山本線の厳しさはカーブよりもむしろ、ダラダラ長く続く連続勾配ですね。
あれは蒸気機関車にはキツかったでしょうし、前任のキハ82系はエンジン出力が約1/2、また駆動輪数も半分くらいな上に車体が重かったので運転士氏は腕の見せどころだったでしょうが、水温の上がる真夏にはオーバーヒート、雪の季節には空転に悩まされたはずです。
その難所を軽量・高出力のキハ85系は時速100キロで難なく駆け上がる能力を持っています。
また、すべての車輪に駆動力がかかっているため、空転が起こりにくく結果、季節を問わず定時運転が可能なんですよね。
キハ82時代は下手すりゃ国道41号線で並走する車に抜かれてたし。
同期だったしなのの181もつばさへの拡大の際のケチがあったからひだへの転用ができませんでしたし。
高山線で、キハ82同士が中間で連結されていた時、運転台に乗り込むことが出来たのを思い出した。懐かしい...
14:11 初見では読めない坂祝(さかほぎ)駅
上枝(ほずえ)とかもあるよね
坂祝、聞いたことあると思ったらパジェロ製造のある町でしたっけ？
先月初旬まで美濃太田駅から徒歩15分圏内に住んでいました。
始めはそのまま「さかしゅく」って瞬間的に読んでました。
近鉄京都線には祝園(ほうその)駅もあります。歴史の旧い日本語は難解。
その工場も無くなる様です。
by三菱車ユーザーの鉄ちゃん。
一線スルー化方式は、スルーするほうの線路を上下線どちらも走り、さらに待避するほうも同じなので、両方向進入可能なように信号を改造しなければなりません。ただしスルーのほうの制限速度はほぼないので、かつて160km走行をしていた特急はくたかを走らせた北越急行などで採用されています。その反面、この動画にあるようなY14番弾性分岐器はホームの位置も変えずに済み、双方110km走行ができるので、ローカル線などには大変ふさわしいといえます。
長文失礼しました。
9:36 改良型14番ではなく改良型20番です。
改良前の20番で85km/h、弾性化とクロッシング部分の曲線化で設計上は120km/hの通過にも耐えられる様になっています。
ただ、このポイントメンテナンスこすとやスペースもとることから普及しませんでした。
1線スルー化の方が設備的にはカンタンな改良で済むので、そっちが主流になっていますね😊
でも1線スルーは信号保安上のシステムが複雑になるので、異常時に手動で切り替えを行った際にミスを産む可能性があります(長崎本線のインシデントの様に)。
資金に余裕があるJR東海らしいやりかたです。
ちなみに高山本線のJR東海区間は地方交通線の割に保線状態がいいので、山間部でも線路側に立ってみると道床の厚みやPC枕木など幹線かと思うぐらいです。
スーツさんの説明自体も詳しくてわかりやすいんだけど、それに加えてコメント欄の補足情報がありがたいw
これに乗って下呂温泉に行ってみたいな～。いつも車で行くから一度は列車でお酒でも飲みながら車窓からの風景を楽しみたいです。
素敵な動画をありがとうございます。旅気分を味わえました。
あのY字ポイント110キロ通過は圧巻
珍しい!
バス内なので音無しで見てますが、それでも面白いです！(イヤホン無し)
14:10 坂祝（さかほぎ）駅ですね。美濃太田駅の一つ手間の駅ですね。
岐阜だー！なかなか出てこない県なのに‥ありがとうございます。実家に帰るときは岐阜駅利用なのですが‥いつ帰れるかなぁ
二度と帰れへんさ、、、
飛騨高山の出身です！
JR東海に就職して、高山本線でキハ85に乗務するのを目標に上京しましたが…
結局は首都圏の某大手私鉄で乗務員をしてますw
スーツさんが食べてた味噌カツ弁当は松浦商店さんの八丁味噌のですよね！
私も毎回で必ず食べてますw
7月と9月で帰省の際に乗車して前面展望を撮影（別チャンネルにup）しましたが、貫通型先頭車なので少し視界は悪かったですw
JR東海さんが高山本線のスピードアップの為に駅構内の分岐器を改良されたんですよね〜
＼(^ω^)／
呼んだ？
松浦商店の弁当を大手量販店で見たときに時代の流れを感じた。
これから登場する新型もカッコいいけど、やっぱりキハ85系はいいなー
前面展望ができなくなるのは残念だな
鉄道模型のヒーロー
おすすめに上がって来たので何気に視聴し始めたところあらかじめ
「駅員乗務員さんに挨拶して来ました」
というコメントを聞いてウプ主を確認したらなんとスーツさんでした。
スーツさんなら名前も顔も知られているから納得です。
地元すぎて感動しました！
太多線も楽しみにしてます！
スーツさんてほんとイケボだよなー
修学旅行の際に東海が4両の団体出してくれました
めちゃくちゃ声がいいですね。しかも聞き取りやすい。
普段まったく気にも留めない鉄道会社の努力のことを知ることができました。ありがとうございます。
この車内チャイム好きです。心地よいです。
JR東海の車両の中でもキハ85のデザインはとにかくカッコ良くて好きな車両の一つです
同感です！キハ85良いですよね。
個人的にはどこか垢抜けない雰囲気でそこが好きなんですよね
分かります。
僕もキハ85系が大好きです。
見た目も色も全て
ＨＣ85への置き換えが迫ってますがキハ85にはまだまだ頑張って欲しい。新85は乗ってみたいというデザインでない
たしかグッドデザイン賞取ってたっけ、昔の鉄道ジャーナルに書いてあったで。
キハ85系列車は30年間、JR東海が大切に動かしてきたことが良く伝わります。
後継列車もステキなワイドビュー型になりますように。
ワイドビューではなくなってしまいましたね…
岐阜県民の私にとって「ひだ」は一番身近な特急です。かつては岐阜からの先頭車両(名古屋～岐阜は最後尾)は自由席だったので長時間並んでも、先頭の席を目指しました。
今晩は。
そういえば、陸上自衛隊守山駐屯地勤務していた時富山駐屯地に実務訓練が有った時に『ひだ』を富山迄使いましたね。
因みに富山駐屯地は高岡で使えば良かったですが、なれていない陸曹が高山線の切符を買って（防衛費だったかな）ましたね。
JR東海地元だからめっちゃ嬉しい！
どかどかやってくださいw
ワイドビューひだ号のデザイン、まさに「JR東海」って感じですね！これぞJR東海顔！
スーツさんの動画、本当に旅行してる気分になるから見てて楽しいです○
前面展望も楽しかったです○
14:11この駅名は「坂祝(さかほぎ)」ていう駅で〜す！！←地元民🙌
スーツさんの動画に出演されてて感無量です…！！是非次は途中下車もして紹介してください！！セメント貨物線の配線あと巡りとか！
同じく地元民です！！感動です！！
しかも、太多線もやって頂けるんすかね？？
今日乗りました！岐阜から富山です！
すごい静で速かったです！
美濃太田の隣が古井(こび)と坂祝(さかほぎ)ですね、
坂祝は初見じゃ絶対に読めない難読漢字です……
細かい事だけど、キハ85の変速機は変速1段直結2段です。
直1から直2にシフトチェンジしたときは、キハ85の本気度が違う。
完全なオートマ車なので今までの気動車から見れば運転も簡単になってます。
キハ85以前の気動車派変1直1だったから隔世の差があった！クルマで言えば昭和の軽自動車にありがちな2AT→3ATのレベルやからなぁ。
鉄道初心者で申し訳ないのですが、別の線路に移動するとき、線路のポイントが動いて移動するのですか？列車自身が操作して移動するのですか？
初歩的な質問で申し訳ありません。
確かに意外と知らないことですよね
@青ボールペン なるほどですね。分岐のコントロールのほとんどは、見えない場所から行われているのですね。
勉強になりました。ありがとうございます。
11:15鵜沼宿ですよ
JR鵜沼駅の近くにあるのが新鵜沼です
スーやん、近いうちに是非JR四国の列車の企画もやって。
出張で2年間、毎週 名古屋と富山を往復してました。
鹿と衝突し1時間点検で停車し
その後の回復運転を含めた高速運転には、
恐怖を感じる程のスピードでした。
いつもはのんびり乗車できた飛騨号も
君の名は。ブームの時は乗車率100%超えの大混雑。
今では良い思い出です。
名古屋～富山なら「しらさぎ」のほうが速そう。
11:55あたりの鵜沼を通過したあたりにある名鉄との連絡線が懐かしい.....
アルプス号…
昔北アルプスが連絡線通り入って来てましたね
「ひだ」は映像でしか見たことがありませんが、2倍速で見ているのかと思うくらいスピードが出ていて驚きました！
あとどれくらいの期間、乗ることができるのでしょうか？
無くなってしまう前に是非一度乗ってみたいです
私は美濃太田生まれで父親はJR東海OB、祖父も大叔父も親戚一同国鉄OBだらけの鉄道一族です。
キハ85デビューの前に高山線は線路を直していて、枕木も密度が上がり太い線路になりました。
当時親父が「今度の特急は凄いぞ、アメリカの会社のエンジン積んでるから速いぞ」って言っていて、特に興味無かった私は「へー」でした。が、今になって調べると、カミンズ社のエンジンは強力で、なんと自動車レースでもインディ500マイルでポールポジション獲ったこともあるほどのメーカーでした。
1:11 駅弁屋さんは松浦商店ですね
美味しいですよね😁
スーツさんこの日、多治見、名古屋、京都と東海道方面お出かけでしたね。
暑い中沢山の動画撮ってくださって
ありがとうございます✨
10月からのGo toで行ってみようかな😊
こんばんは！スーツさんが僕の地元路線の高山線に乗るとは驚きと同時に嬉しいです｡キハ８５はＪＲ発足してすぐにデビューした車両で日本のディーゼル車両で初めて１２０キロを出せる車両で新しく増備されるＨＣ８５系はハイブリット車両で初めて１２０キロ出せる車両となります｡ｗ 美濃太田の岐阜より一つ手前の駅は坂祝 (さかほぎ) 駅です｡高山線の坂祝 (さかほぎ) 上枝 (ほずえ) は難読駅としても有名です｡ｗ
個人的には角川の方が難読なんやけど。。。
キハ85、30年も前の車両だとは信じられない…
１０年前に作られたものかと
思われる位ですな。
まあ、他のJRなら通用しそう
ですから実質転属でしょう。
@@ounomatsukan さん キハ85はまだ新車だと見間違えるような輝きですね。転属となると、西日本はありそうです、古い車両を大切にしてるので
@@齋藤和之-c6n さん
スーパーはくととしては充分通用しますからね。
@@ounomatsukan さん スーパーはくととしては通用しそうなので使ってほしいですね
海外に譲渡の可能性が高いと思います。カミンズエンジン搭載車は海外での需要が高いので。
今のディーゼル特急って速いですね。昭和生まれのジジイにはビツクリです。
スーツさんの話し方は上手なので入り込めます。
某作家の作品で頻繁にさつ人事件の起きる路線か。警視庁捜査一課の十津川省三警部も何度も出張していたっけな。
コロナは気にせず活動継続願います。
スーツくんの動画は、わかりやすいな
最後ナガラ300形も映してたからそっちも紹介してくれるかと思ったらしてくれないのか…沿線住民としてはなんか悲しいな…
JR東海は新幹線だけってよく言われるけどこの動画を見てやっぱりそんなことは無いと実感した
観光面は軽視よな
直通特急テジー それは全然違いますね。東海は列車よりも観光地での滞在に時間を割いて欲しいと考えてるから観光列車を作らないだけです。その代わりに観光地巡り用のフリー切符やプランも色々発売しています。
たしか須田社長時代、夢のあるバブル期やったからあんだけ大胆なデザインにできたかもしれへんなぁ。
@@t5867 こんな豪華な特急列車を走らせててどこが軽視なのかな？
いつかまた電車で自由に旅ができる日が待ち遠しい
ワイドビューチャイムっていいですよね。
最先端鉄道音楽さんが『ワイドビューフュージョンワルツ』を公開されていますね
そして、しろはんどさんがひだのBGMに使われています
373系が東日本乗り入れをやめるとき、東京到着前に車掌さんが流してくれたのを今でも覚えています。
大好きです。
昨日に引き続きJR東海の動画嬉しい😃⤴️
ワイドビューひだ号は格好いい😆
通過の速度が速い💧
珍しい電車がたくさん見れて面白かったです！
根岸牧子 揚げ足取りみたいになってしまってごめんなさい🙏
高山本線は、車両が走っていたり線路を見たりするくらいで乗ったことがないので、キハ85にはやっぱり乗ってみたいものです。この動画からワイドビューひだの迫力や魅力がとても伝わってきました。キハ85がいつ引退するかわからないですが、それまでには前面展望を眺めてみたいです。自分は岐阜県民なのでワイドビューひだを紹介してくださりとても嬉しく思います。
この後、スーツ君は多治見に行っているので太多線特集もあるのかな？
B ιολογία 笑笑
恐れ入ります、変速機は変速2段と解説されていますが、キハ85系の変速機は変速1段、直結2段ではなかったでしょうか？
2つのエンジンとDW14系変速機の組み合わせで電車並みの強烈な加速を実現しています。
ひだ号の良いところは自由席で全面展望が楽しめること
スーツさんが新鵜沼と言っていた駅は名鉄各務原線の鵜沼宿駅です
犬山線と各務原線またかつては高山線との接続駅でもあった新鵜沼駅は1つとなりです
嘗ては名鉄豊橋から直通の
奴が有りましたね。
「北アルプス号」懐かしい…♪
８月16日だけで、岐阜周辺で計画的に何本も動画を撮ってるのは、流石です！
旅行チャンネルでもUPしてますね。
この弾性ポイントは設計上は１２０キロまで通過できるそうです。当時はJR四国が一線スルー化をしていたのと対局の設備投資方法ですね。
今、運休中の飯田線特急「伊那路」が駅を通過するときに２５キロ制限を受けるのと真逆ですね。
本当は振り子式に対応した設備にして「スーパーはくと」みたいな車両が走るといいんですけどね。
北海道という気動車大国に住んでいる私からすると、この高山本線とっても乗ってみたいです。85系のうちに行きたいですね
気動車好きなら
四国もいいですよ！
南風の激走は圧巻です！！
北海道にはキハ２０１系というバケモノ気動車がありますよね？
Yoshifumi
一応次の置き換え用のやつも85系なので、違うところはHCってハイブリッドってついてるとこですかね？
確かキハ85の普通列車バージョンであるキハ75も同等の加速力を持っています。また、途中駅のY字型ポイントは制限速度がMAXの110キロとなっており、キハ75も95キロと制限速度がかなり高いところからその馬力の強さぶりがうかがえます。(因みに同線を走るキハ25は制限速度が低いです。)因みにポイント通過時の衝撃が強く、運転士さんの鞄は余裕で転倒します。さらに付け足しますと、名鉄から運転されていた北アルプスは、キハ85と協調運転をしていました。私自身としては、キハ75の猪谷方面のJR東海末端部への直通ができないのが悲しいです……岐阜発猪谷行きはキハ25の運用です。
的外れなコメントすみません、ポイント通過速度ですね^ ^
@@変人-l8m 全然大丈夫です!
昨年高山旅行で特急ひだ乗りました、窓も大きく楽しかったです
わかりやすい解説、ありがとうございます☺️
ディーゼルなのにこのような高性能な汽車を紹介していただいてどうもありがとうございました。運転手さんや車掌さんに対する気遣いが素晴らしいですね。
行かなくて、旅気分です有難う🎵
今日乗った～
めちゃくちゃ景色がきれいだった♪
去年の風の盆の時八尾の駅で見ました！今度は名古屋からひだ号で風の盆に行きたいなぁ
シリーズハイブリッド車投入はいつからですか？
停車したのは坂祝駅ですね。この駅は以前は貨車からセメントを下ろしてバラタンク車で出荷してました。私はデンカセメントに出入りしてましたが、デンカセメントの社員さんが私有機関車で貨車を引き取りしてましたよ。
名古屋から飛騨高山迄乗車しました、車内販売で名酪スジャータのアイスクリームが大変旨い、北海道のものよりはるかに旨い
途中河畔走りところもあり印象的な路線、帰りのホームな函館本線、最後特急北海と同じ車両が止まって名鉄線乗り入れ名古屋行きが入っており、往復切符でしたので、これに乗車出来か駅員さんに尋ねたら乗車は出来ませんでした、残念、スーツさんいつも拝聴させていただきありがとございます、とても聴きやすい素敵なお声ですね、列車と旅館の案内楽しみにしてます、
素晴らしい気動車特急ですよね！！
500系新幹線にも並ぶ鉄道史のオーパーツだと思います。
13:20、この坂祝駅にはセメントの工場があり、昔貨物列車が発着してました。
正確には「SS」とか「サービスステーション」と呼ばれる設備だそうです。
工場みたいな生産設備はなく、一時貯蔵するための設備。現在もトラック輸送で継続利用されてます。
坂祝はセメント工場のみならず砕石場へも引き込み線ありましたでー！ただ道路整備でトラックへ変わってもうたが。