Авиакатастрофа Як 40 под Ждановом. Роковая ошибка
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- 30 марта 1977 года самолет Як-40 выполнял рейс Рейс 925 Аэрофлота по маршруту Днепропетровск - Жданов. Но при заходе на посадку самолет попал в сильный туман и потерял управление.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал AVIA SVIT ИСТОРИЯ где мы рассказываем о истории самолетов и все из мира авиации
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitA...
► Яндекс.Дзен: dzen.ru/aviasv...
►Уютный паблик про авиацию: The_Bes...
По вопросам рекламы: aviasvitcommercial@gmail.com
По другим вопросам (лично с автором): aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#як40 #авиакатастрофа #ссср #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit
Як-40 - один из самых красивых советских самолётов.
@Tokarz_474 Согласен. Раскрась Настеньку из "Аленького цветочка" и получи шлюху с Трёх Вокзалов.
Удивительно (и радостно), что в такой катастрофе довольно много людей выжили, и многие даже не покалечились. Пока слушал описание, думал, что все погибнут.
Эта авиакатастрофа - цепь из звеньев сплошных "недоработок": метеослужба, диспетчер, экипаж. Удивительно, что ещё не все погибли. AVIA SVIT like 👍за проделанную работу. Материал подан ёмко и доступно.Над дикцией надо немного поработать. Но это мелочи! По роликам заметно, что Ваша квалификация повышается👌❤
Спасибо огромное!!!
Просто летели более чем низко - вот и выживших много. Гроханись они хотя бы с 200 метров - трупами были бы все
Любая катастрофа - это цепь событий которые к ней приводят. Не исключение и эта катастрофа. Метеорологи - задача которых за погодой следить и своевременно о ней докладывать. Видимо так перетрудились на сидячей работе, что забили на нее конкретно. Непонятны действия диспетчера который дергал курсо глисадную систему и не ставил в известность экипаж. Короче командира подставили диспетчер с метеорологами. Осталось не ясными судили ли диспетчера с метеорологами? Или как всегда все закончилось увольнением.
К сожалению информацию о наказаниях не нашел!
Короче, каждый находиося на своей волне и в своем потоке сознания. Диспетчер в своем космосе летал, метеослужбы в своем, а экипаж в своем
Да, потрясающее трио.
@@Dana_Devага, и каждый на своей волне.
Но летал тут только экипаж
когда хоккейная команда Локомотив погибла.... там тоже в кабине пилота происходил какой-то пипец! Как будто школьники не могут решить мат. пример. Один разгоняется и хочет взлетать, второй притормкживает, третий то открывает то закрывает какие-то там штуки на крыльях для взлёта. Один орет - взлетаем, второй - тормозим.
Итог катастрофа!!!!
Как так может быть у профессионалов с огромным опытом.... не понятно...... полная расхлябанность в коллективе ответственных за жизни людей
Як40 красивый самолетик 😊
Дикция и интонации становятся лучше, не так монотонно как раньше...растете🎉🎉🎉раньше я засыпала под ваш голос😊
Мариуполь мой любимый и родной город ❤
И мой.. я маленьким отдыхал, так там взлетающие самолеты уходили в море, а тут на картинке линия берега паралельна взлетной полосе
я тоже с бывшего Жданова (Мариуполь) зема🥳
Мариуполь -це Украина!😅
@@mr.cutter6402 ещё как Украина !!! каким бы его сегодня нелипили , липилы) он все равно , тот родненький 🤩
@@andreigalaxy9490 конечно Украина) как и прежде, но теперь в составе Юго-Западного Федерального округа)
Автору спасибо !!!
У моей мамы был билет на этот рейс, но накануне вечером она сдала билет и выехала из Днепропетровска на автобусе.
А у отца на этом самолете летел друг, остался жив.
Странно мама друг отца
Чудно, прекрасно😊
смотрю твои ролики на большом тв, с каждым новым качество всё лучше и лучше, спасибо ❤
Я думаю, что надо чаще смотреть на приборы. Хуже от этого никому не сделается, а может и лучше )
Существует система безопасности полётов. Существует правила и инструкции. Они все написаны кровью. И невыполнение их , кем либо , создает опасную ситуацию. Здесь на лицо , халатность служащих , команды аэропорта и чрезмерная самоуверенность командира воздушного суда. Говорю, как бывший начальник ДПРМ ( дальний приводной радиомаяк). Здесь работники БПРМ( ближнего приводного радиомаяка) не сообщили об резком изменение погоды , дежурному по связи или руководителю полетов . ( передавать данные о погоде , в районе БПРМ, они должны по требованию дежурного по связи , для руководителя полётов) но в экстренных случаях , могут передать по 21 каналу на борт, копию дежурному по связи.Но так как система определения высоты облачности не работала , никто видать не запрашивал погоду в районе маяка или на маяке , не следили за ней визуально. Всем было пофигу. Лётчики наплевали на показания глисады , решив что визуально проще. Но тут вмешалось вдруг , туманное облако , в районе ближнего привода ( километр от взлетно -посадочной полосы ) . В результате , имеем , что имеем.
Завалить як 40 , конечно трудно , но опытный экипаж справился успешно .
ахахахахаа
"Экипаж был опытным"-такое начало уже пугает
Так он всегда опытный во всех роликах всех авторов. 😂
Ключевое слово - "был".
Неопытный экипаж боится и перестраховывается. Опытный же зачастую излишне самоуверен.
@@Asteroid- ну не надо вот этого =) вы разве при посадке в самолет проверяете документы пилотов? Даже если и так, то людям свойственен инстинкт самосохранения и адекватность и новичок, даже если ему разрешат, не возьмется пилотировать гигантский лайнер без должного опыта.
@@roninhoshimoto9061 неопытные экипажи к полетам не допускаются.
Как же жаль людей! Господи помоги всём аминь!!!
Спасибо за выпуск )) Как обычно, здорово сделано и интересно рассказано )
Спасибо Вам огромнейшее!!! Рад стараться!
Никто не сможет угробить самолет так, как опытный экипаж
По́няв, что видео интересное, ставлю лайк! 🙂
Спасибо огромное!
Автору большое спасибо за ролик! Как всегда, очень интересно 👍
Спасибо Вам огромнейшее!!!
@@AVIASVITтоварищи. Можете рассказать про авиакатастрофу в Великом Новгороде. ?
@@AVIASVIT если что Катастрофа Як-40 в Новгороде
22 октября 1975 года
Да, как раз в скором времени планировал выпуск!
@@AVIASVIT просто это мой город. Да и дом отдали под офисы
Классная анимация: даже копоть как у настоящего Як-40!
Хорошее видео, графика и аналитика. Многие пишут про ударения и дикцию. Это называется южнорусский или украинский акцент. Видимо автор из тех краёв. Ничего страшного в этом не вижу.
Бл почему по радио нельзя повторять два три раза , и говорить и говорить чаще чаще , молчат как будто слова вытягивать надо
Спасибо большое)😊
Я завтра как раз буду смотреть выпуск не пойду в садик специально)😉
А можно вопрос? Этих пилотов вообще нельзя допускать до самолёта! У нас летают и то опытнее чем они, людей жалко все из за ошибок. Авиация не прощает ошибок....😢😢😢
Спасибо огромное!
Тут скорее влияет человеческий фактор!
Есть разные пилоты, очень много отличных мастеров своего дела!
каждый совершает ошибки. но не каждый их осознаёт.
Выжило достаточно много пассажиров. В похожей ситуации с хоккейной командой Локомотив и самолетом як42 погибли все.
,, До новых встреч"- звучит зловеще!!! 😢
Как говорил один хороший человек: На пять летают только птички.
😢 и то не все. В прошлом году,в солнечный день, в наше окно врезалась сойка. Несколько дней её выхаживали. Всё закончилось хорошо. Улетела.
@@janaelste303 Бывает,но это реже чем с самолетами и вертолетами.
@@АнатолийЖигар я понимаю, как то непроизвольно вспомнила.Мне везёт,на спасение птиц. Была ворона,ржанка.А самолётов всегда боялась,хотя летать приходилось часто.Но,каждый полёт сопровождался,как сейчас говорят стрессом.Теперь жизнь замедлилась,полеты закончились.Не к кому летать,к сожалению.
@@janaelste303Стекло кто-то хорошо помыл.
На 5 летают летучие мыши в полной темноте, ....и все благодаря супер пупер радару и супер компьютеру в крошечной мышиной голове,
Вечно эта спешка и не выяснения обстоятельств приводят к подобным трагедиям.
Вот было время, самолёты как автобусы ходили...
Даааа! В любой город можно было быстро долететь!
@@AVIASVIT ,и даже в райцентр
Или не долететь. (@@AVIASVIT
до нападения рашистов на Украину, проблем с перелётами вообще не было - сел и полетел....
@@Alex_Prokopenko
Из окопа пишете?
На мой взгляд, самой большой ошибкой был проход ВПР без визуального контакта с полосой.
В этот момент у КВС должен в голове звучать не то, что "тревожный звоночек", а колокола с сиреной.
Я уже как-то в комментариях упоминал наш случай в Цюрихе: если бы вместо прерванного захода продолжили "искать землю", то нашли бы. В плохом смысле.
Короче: "Лучше быть завтра дома, чем сегодня в морге"
Как только происходит авиакатастрофа то за штурвалом как всегда самый опытный экипаж.
Видно звание "Опытный экипаж" присваивается только посмертно... (:
Вы знаете, что шутка, повторённая дважды перестаёт быть смешной? А как назвать шутку, пересказанную в сотый раз? И её рассказчика.
1. Нет полосы на ВПР - уход на второй круг. 2. Пока пилоты искали землю - бортмеханик должен был орать Решение! или Уходим!, если он следил за высотой, то есть хотел жить. Этот видать не хотел.
Может где то накопаете об ан 24 в Ростове на Дону ? Упал в посадку при взлёте .Где то , в 1972 году . Сестра на нём в Волгоград летела . Интересно , что там случилось ?
Попробую поискать информацию! Ничего не обещаю, но если найду материал, то сделаю выпуск!
@@AVIASVIT Спасибо ! Я пробовал , но в открытых источниках , ничего не нашел :(
Спасибо за труд. Всегда ждем новое видео! Удачи!
Огромное Вам спасибо!
Все напартачили -- и пилоты, и диспетчер, и метеослужба... Вот и результат -- трагичный, но закономерный, увы 😓
Дальше 0:30 минут можно не смотреть, опытный экипаж опять уг@ндошился
😂
Хорошая реконструкция . Спасибо автору за качество . Вот только я не пойму действий метео служб если ты знаешь что у тебя уже снижается на посадку самолёт зачем переключать радиостанций ради другого самолёта который собирается садится на эту же полосу но с другой стороны . Если честно похоже на диверсию .
Спасибо Вам огромное!
Да, в действиях логика отсутствует!
дай бог до конца жизни командир ВС в моих полетах не будет говорить "с вами сегодня опытный экипаж". Иначе я сразу с самолёта сорвусь))
чушь не несите =)
Лучше ли, когда экипаж неопытен и необучен?)))
@@vasilyzhandarov3161 конечно, водитель фуры лучше вообще ))
@@vasilyzhandarov3161 а кто сказал, что экипаж должен говорить, что он "не опытен"?)) товарищ, тут скорее отсылка к тому, что в буквально каждой катастрофе присутствует либо опытный, либо очень опытный экипаж. а лично моё мнение - правильно, что командир ВС не говорит всяких "здарова, мы опытный экипаж". Люди, садящиеся в самолёт, и так понимают, что крыло самолёта под управлением профессионалов
@@hopper1488даже неопытный пилот, или летчик, будет колотить себя пяткой в грудь и говорить всем, что он опытный. Это психология людей.
Помню фланировали над Тюменью, наверное вырабатывали топливо, на як-40,, это было нечто. Укачало нас жуть. Наверное был 90 -й год. 😁
Странные действия диспетчера: 2 самолёта летят с одной стороны, и заходят встречными курсами. Там, вообще, могло быть столкновение на ВПП. Думаю, диспетчеру надо было заводить оба самолёта один за другим с одной стороны.
Ну хоть второй самолёт, видимо, приземлился удачно. Что касается упавшего, то тут, конечно, совокупность такого количества факторов, что избежать катастрофы было точно очень сложно...
Из Жданова состоялся мой первый в жизни полёт на самолёте, кажется Ту134.
Главное, что не последний...(:
@@user-jhggfsa что вы докопались, может ему четыре года было)))
@@AndreyAndrey-uz5sb примерно так и было.
С Мариуполя Ту-134 летал только в Ленинград цена билета 50 рублей.
@@DevidDyxovni Я летел в Москву лет 40+ назад.
Тот случай, когда всё, что могло пойти не так, пошло не так. Тут и запоздалое решение по уходу на второй круг, и ошибки диспетчера, и внезапное ухудшение погоды.
Спасибо за видео, про катастрофы времен СССР всегда интересно узнавать что-то новое.
Да про катастрофы любых лет и в любой стране интересно. Ибо технические причины и человеческий фактор везде одинаковы...
Спасибо Вам огромное!!!
Летал я на таком же..рейс был из Быково Москва -Рязань..билет стоил бутылка водки
Шо опять... опытный экипаж... (:
Автор,давай про ан-2 под Сеченово.
Не слышал! Поищу информацию!
В модели самолета - ошибка. У Як-40 в 1977 году не было ни цифровой радиостанции, ни ЖК дисплеев. Это модификации после развала совка. Плюс штурвалы выглядят как у Як-42, такие не должны были стоять на Як-40 в 77-м.
Дякую за реконструкцію жду з нетерпінням
Спасибо огромное!
Как страшно летать все же
А как страшно жить! Вообще...
Страшно на машине добираться, ...15 тыс человек в год гибнет
Летают люди не каждый день. А вот в машину (или в автобус/троллейбус/трамвай) садятся ежедневно...
Летать страшнее. Взлетел 🛫 и думаешь как сядем) а в машину садишься и не думаешь. От мыслей одних страшно.
Кой то веки Опытный экипаж не при чем, почти
Ну почти!
Заход был не стабилизирован, на второй круг, сразу, без раздумий. Косяк командира.
2:44 - восемнадцатого ила косплеит Дуглас ДС-7 , если что, вполне достойная реплика 👍
На видео точно Ил-18? Оперение и мотогондолы явно не его, и столб бетонный на мачту антенны ГРМ похож. 😊
Да уж, до последнего на второй стараются не уходить. Сейчас вроде проще с этим.
Спасибо за Видео)) Лайк из Казахстана
Спасибо Вам огромнейшее!!!
Спасибо большое за реконструкцию))
Была ли реконструкция авиакатастрофы Ту-154 под Сочи 25 декабря 2016?
Спасибо огромное!!!
Нет, данную реконструкцию еще не делал! Возможно в будущем!
@@AVIASVIT говядина
@@AVIASVIT он сказал а
@@Romanovich1588баранина
Насколько я понимаю, по этой катастрофе не было и не будет официального отчета, т.к. самолет был министерства обороны.
Дайте угадаю перед просмотром. Экипаж был опытным? Иначе мы б не увидели данную историю😂
Так вы писали что про ЯК-Серсвис 9633 будет
Про Як Скрвис немного перенесли выход. Но не на долго!
Блииин! Хорошо говоришь, по делу, увлекательно! Но...подтяни культуру речи! Материальные, хозяйственные срЕдства! И только так!
Замечание принято!
Авиация начинается ровно там где и расписисьдяйство...
"А что думаете вы, друзья?....", - а ну его на куй, на самолёт только при крайней необходимости, написав завещание, попрощавшись, отдав все долги, всем всё простив, сходив на исповедь и причастившись🙏🙏🙏.
Еще желательно выяснить, опытный экипаж повезет или нормальный))
Так хорошо подготовишься и как на зло не разобьется😅
@@katerinakrishna22 однажды в Красноярске чуть не грохнулись😖; после перестал летать, - как гора с плеч🤧. А так это рулетка, конечно не такая прям, но можно и проиграть🙄, - было бы ради чего🤗.
@@Gudierr у меня знакомый боялся летать на гастроли, ездил поездом, в итоге умер от рака.
Не многие понимают что 1 км для погоды это очень много. В одной стороне может быть ливень когда на другой стороне полосы светит солнце.
"Могло бы сллжиться иначе...", но экипаж был опытным.
в0-в0😁
😅
Именно был... (:
Жизнь висит на нитке а думает о прибытке
Видео мне понравилось 👍🏻
могли вы сделать про крушение Ан-28 под кярдла в 2001 году?
Спасибо огромное!
Да, постараюсь найти информацию!
И снова приговор - "опытный экипаж"...
Что я могу сказать? Одна из самых глупых и нелепых аварий. Роковую роль сыграл этот радиомаяк и к сожалению вместо положительной вещи для которой радиомаяк предназначен -создал негативную ударил самолёт который далее упал. Но сам радиомаяк в этом не виноват. Виноват самолёт который его задел и диспетчеры не уследив должным образом за погодой. По роковой беде самолёт его задел. Пролетай он всего на пару метров выше и катастрофы бы удалось избежать.
Стюардесса Валя Прима…😂😂
Жиган, перо ейподребро…😂
А вторая стюардесса - Манька Облигация?😂😂
И пилоты не уведомили диспетчера о посадочной системе, и диспетчер выключил приводной маяк, не уведомив пилотов. Цензурных слов не имею.
Два дебила - это сила. В данном случае три - еще метеоролог.
Очередной опытный экипаж...
Посмертно... (:
А что случилось с Ил-18, из-за которого диспетчер отвлёкся от Як-40 (не отвлёкся - глядишь, катастрофы и не было бы)?
Сел благополучно!
454, як-40 «уступил» дорогу ИЛу осьмнадцатому, как большему брату.
@@AVIASVITКакая разница во времени была у Як-40 и Ил-18 при приземлении?
Прими командир решение секунд на 10 раньше и катастрофы можно было бы избежать.
Авиакатастрофы прекратятся если сажать в самолеты неопытные экипажи, которые еще не умеют разбиваться))
Вначале ролика - опытный экипаж. Уже напрягает ((
Экипаж действительно опытный!
@@AVIASVIT ну так! Только опытный экипаж может разбить абсолютно исправный самолет при нормальной погоде на ровном месте.
@@Dana_Dev Талант... (:
Когда в ролике слышишь фразу Пилотировать готовится опытный экипаж - уже заранее знаешь что где то экипаж роковым образом обосрётся и устроит катастрофу
Авиакатастрофа просто жуть!
Виновато глобальное распиздяйство экипажа, метеослужбы и диспетчеров.
Запрограммированная авария
неужели 300 км нельзя проехать человечьим транспортом и не подвергать себя такой опасности ради нескольких часов экономии времени
300км проехать на машине - гораздо опаснее, чем пролететь на самолёте. Авиатрнспорт - самый безопасный из общественных.
@@WellNag 😂
@@WellNag Ну в общем видео и подтверждает безопасность.
@@WellNag У вас есть крылья?..)
Тише едешь - дальше будешь.@@WellNag
У нас в Ростовском аэропорту Як-40 в пивную влетел. Все живы-здоровы остались
Даже посетители пивной?
@@sqwertyuiop1514 да, только охренели все. Самолёт сбил брюхом бетонные плиты ограждения, перелетел дорогу и прям возле пивной плюхнулся. Все остались живы
А когда,это было,не скажите?
@@ah-32a73 в 1995м
Наконец я узнал как выглядит радиомаяк
Очень качественный материал!👍
А скажите, вместо ил 18 какая модель использована или мне показалось? Окрас то советский, а вот модель...
Честно признаюсь вместо Ил-18 использовал DC-6 в Советской ливреи.
Спасибо огромное!!!
Вот я тоже заметил ,чё то не то.Но это , Данил,не главное .Это мелочи
@@СергейДокучаев-ь2к я тоже обратил внимание , что хвостик какой то не такой )))
Интересно сколько отхватил диспетчер.
Не смог найти этой информации!
видео интересное!
хотелось бы узнать если группа людей этого канала,которые либо озвучивают,либо редактируют видео.
или же это делает все один человек?
Все эти функции выполняю я! Есть люди, это подписчики и друзья канала, которые помогаю!
Видать, опытному экипажу маненько не хватило опыта. А точнее сказать, решительности!
В американской технологии полётов, есть технология нарезанных кусочков сыра, когда дырка в одном кусочке, должна перекрытся кусочком без дырки. Здесь и диспетчер дырка и пилот то-же дырка. Все нарушили всего только чуть чуть. Один олух с маяками игрался, другой олух не убедился, что имеет дело не с олухом, третий олух поставил цементную хрень рядом с ввп
прикольно что вместо ил 18 показан дс7
Очень жду! Кстати, не планируешь рассказать про авиакатастрофу DC-8 под Торонто 5 июля 1970 года, рейс 621 авиакомпании Air Canada? Извини, если уже было
Спасибо огромное!
По DC-8 в Торонто сделал себе заметку, сделаю обязательно выпуск!
@@AVIASVIT Спасибо! Буду ждать!
большой рахметский за видео !
Разгильдяйство как всегда😊
Вроде смотрел у Зырьянова
Вряди! Про данное происшествие нигде видео нет!
Один столб - и тот нашли…😂😂😂
Короче, накосячили все кто только мог
Привет Даниил. Спасибо большое за ролик. Всегда рады поддерживать вас.
Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!
Если название видеоролика начинается со слова "авиакатастрофа", то на словах "за штурвалом находился опытный экипаж" должна звучать тревожная музыка.
А так-то да, катастрофы можно было избежать если... И так в каждом видео.
Авиасвит не злитесь на меня прошу!! Сделайте пожалуйста реконструкция столкновение на острове Тенерефе 27 марта 1977 года.
По-моему, уже было, но могу ошибаться. Лучше проверьте на канале
Извините, на этом канале этой катастрофы и вправду не было. Я перепутала её с другим крушением на Тенерифе, где самолёт врезался в горы. Прошу прощения. Но, в любом случае, постоянным спамом вы ничего не добьётесь. Имейте терпение
Думаю, что нету смысла, эта катастрофа обсосана со всех сторон уже
Спасибо за видео!
Спасибо огромное!
Спасибо за проделанную работу ❤
Спасибо огромнейшее!!!
Там и места то нет для стюардессы😊
классное видео, отличный видеоряд, все супер! Спасибо большое, АВИАСВИТ!))))
Иван, огромнейшее Вам спасибо!!!
Что-то я не очень понял. Там что, два борта подходили одновременно с противоположных направлений, что ли? Раз диспетчер то включал, то отключал СП сначала с одной стороны для Яка, потом позабыл про него и переключился на Ил, подходящий с другой стороны, а затем спохватился и снова переключился на Як? Разве одно лишь это само по себе не являлось уже вполне себе предпосылкой для чего-нибудь нехорошего, или же предполагалось, что Як успеет сесть и срулить с ВПП, прежде чем ему прямо ему в лоб сядет Ил? Странно как-то.
Как опытный экипаж , так 3,14зда самолету 😂
Авиасвит почему вы не читаете мои комменты???? Вы же раньше отвечали. Вы разозлились на меня?????
Первопричина трагедии - это грубая ошибка диспетчера.
Все последующие события развивались уже по цепочке.
Если бы диспетчер не ошибся, то всё могло закончится более благоприятно.
Вот так в авиации и бывает - когда одна ошибка "тянет" за собой другие ошибки, что в конечном итоге и приводит к катастрофе.
Экипаж тоже, ворон считал...
@@sav3883 Катастрофы происходят когда складывается цепочка ошибок, в данном случае эта цепочка начала развитие с ошибки диспетчера.