Ladebooster Einbau in den Camper - Endlich schnelles Laden über die Lichtmaschine
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- Опубліковано 1 сер 2024
- Ich baue den Ladebooster Orion-Tr Smart: amzn.to/40HgsJo * für eine schnelle und effektive Ladung der Bordbatterie in unseren Camper ein. Neben der schnelleren Ladung unserer LiFePO4 Batterie, sorgt der Ladebooster für die richtige Ladekennlinie und erhöht damit auch die Lebensdauer der unterschiedlichen Batterietypen im Camper.
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► Ladebooster Orion-Tr Smart Nicht-Isoliert: amzn.to/40HgsJo *
► Ladebooster Orion-Tr Smart Isoliert: amzn.to/3EPYtqL *
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► Midi Sicherungshalter: amzn.to/42UGzgA *
► Midi Sicherungen: amzn.to/3JWQFoH *
► Aderendhülsen: amzn.to/3O58khN *
► Aderendhülsenzange: amzn.to/41wRETd *
► Rohrkabelschuh 16 mm² M6: amzn.to/3I4XUef *
► Rohrkabelschuh 16 mm² M10: amzn.to/3LYMxWi *
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▬ Videos zum Camper Ausbau ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
► VW T5: Kabel vom Motorraum in den Innenraum verlegen: • Kabel im VW T5 vom Mot...
► LiFePO4 Bordbatterie Einbau in den Camper: • Lithium Batterie für d...
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▬ Timestamps ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
0:00 Begrüßung und Einleitung
1:01 Ausbau der Starterbatterie
2:02 Ladebooster Orion-Tr Smart
5:10 Einbauposition für den Ladebooster
8:20 Ausbau der Bordbatterie und der Fußbodenmatte
12:14 Leitung vom Motorraum in den Innenraum verlegen
13:35 Leitungen für den Einbau vorbereiten
16:22 Isolierung der Leitung + Einbau Midi-Sicherung
19:33 Anschluss vom Ladebooster
21:38 Ladebooster auf den richtigen Batterietyp einstellen
22:58 Einbau der LiFePO4 Batterie und finaler Anschluss
24:32 Schaltplan + Verlauf der Leitungen
25:58 Testlauf - Laden der Zweitbatterie bei laufendem Motor
27:39 Fazit und Verabschiedung
gutes video...danke! jedoch hat mein badezimmer ca 16 quadratmeter. glaube das passt nicht in deinen van.
Hi, das war der Test, wer auch wirklich aufmerksam das Video schaut :-). Danke für den Hinweis. Verbaut wurden im originalen Maßstab natürlich nur 16 mm² und keine 16 m². Das passiert, wenn die Stimme und der Kopf nicht synchronisiert sind. Liebe Grüße Björn
Hallo Björn, super Video gemacht 👍.
Hi, lieben Danke für das Lob! Grüße Björn
Gut erklärt! Genau das kommt dann auch bald auf mich zu =) Grüße
Danke schön! Ich wünsche Dir viel Erfolg beim Einbau. Liebe Grüße Björn
War sehr interessant klasse Video zum Thema danke .lg Heike und der Low Budget Bus SuSE
Danke Dir Heike für Dein Lob. Liebe Grüße Björn
Sehr informatives Filmchen.
Hi, danke Dir für Deine Rückmeldung und Lob. LG Björn
Hallo Björn, dein Video war super und hat uns sehr weiter geholfen. Wir hoffen, dass wir damit auch den Einbau unseres Kompressor Kühlsystems bewerkstelligen können. Da wir einen T4 haben würde uns interessieren ob es da so einfach funktioniert mit dem durchstecken des Plus Pols in den Innenraum wie bei dem T5? Liebe Grüße von Hanjo und
Michelle
Hallo ihr Zwei, schön das ich Euch mit dem Video weiter helfen durfte. Beim T4 kenne ich mich nicht ganz so gut aus. Nach meinem Kenntnisstand sollten auch hier hinter der Starterbatterie Gummistopfen für eine Durchführung vorhanden sein. Liebe Grüße Björn
Hallo Björn, danke für die super Anleitung! Ich habe auch das Original trennrelai verbaut und lediglich die batterie gewechselt. Ich frage mich nun ob das laden über das alte relai schädlich für die neue Lithium Batterie sein kann und ich deshalb auf den ladebooster umsteigen sollte. Was meinst du ?
Hast du denn irgendwelche Nachteile aktuell schon bemerkt?
Hallo Björn, tolles Vid., könntest du bitten den Link für den Shunt reinstellen? Danke
Hi Klausi, der Mess-Shunt ist bei mir der AiLi Batteriecomputer. Ich habe ihn mit in die Videobeschreibung unter den Produkt-Links gepackt. Wenn Du noch eine Einbauanleitung suchst, habe Dir ebenfalls mit in der Beschreibung verlinkt. Liebe Grüße Björn
Die vorhandenen Leitungen wenn bereits eine Zweitbatterie vorhanden, könnte man aber auch weiterhin zum Laden nutzen, wenn man mit einem Ladebooster arbeitet incl. kleinem Ladestrom?
Hallo wiso hast du nicht von der zweite Batterie den + nicht genommen? Dann hättest du die ganze Arbeit bis zum Motorraum gespart
Lg
Hallo, das ist eine interessante Frage. Die alte Leitung hätte ich rein theoretisch verwenden können. Jedoch war der Querschnitt für die Original-Leitung für das Trennrelais ausgelegt und nicht für den neuen Ladebooster. Daher habe ich Masse und Plusleitung erneuert und beide Leitungen besitzen so den gleichen Querschnitt von 16 mm². Liebe Grüße Björn
Hallo,
Was sind das denn für Buchsen die du auf das Kabel machst? Das Kabel kann doch eigentlich auch abisoliert werden und direkt in den ladebooster oder sehe ich das falsch?
Viele Grüße
Ps: dein Buch ist super
Hallo, es freut mich riesig, dass Dir mein Buch gefällt. Besten Dank für Deinen Support! Zu Deiner Frage: Das sind Aderendhülsen. Diese werden genutzt, um die Litzenleitungen beim Anklemmen zu schützen. Das soll die Beschädigung der Einzeldrähte verhindern und dass das Kabel sicherer und fester in der Klemme sitzt. Link dazu findest Du auch in der Videobeschreibung. Liebe Grüße Björn
Hi Björn, wie viel Meter hast du von der 16 qmm Leitung benötigt? Bin gerade selber am T5 ausbauen und habe eine ähnliche Ausgangssituation wie du.
Hi, das ist eine interessante Frage. Exakt kann ich Dir es leider nicht sagen, da ich nicht alles an bestellter Leitung benötigt hatte. Bestellt wurden 5 Meter, aber wie viel dann am Ende abgeschnitten wurde, kann ich nicht mehr sagen, da die restliche Leitung in einem weiteren Projekt verwendet wurde. Aber mit 5 Metern bist Du auf der sicheren Seite. Liebe Grüße Björn
Hallo Björn, schönes Video - mir ist nur nicht klar wozu der Messhunt dient und ob er überhaupt nötig ist. In der Anleitung habe ich dazu nichts gelesen.
Hallo Andreas, für den Einbau vom Ladebooster benötigst Du keinen Messshunt. Der bei mir verbaute Messshunt gehört zu meinem Batteriecomputer AiLi. Der Messshunt ist dafür da, damit alles was an Energie rein- und hinausgeht gemessen wird, damit mir der Batteriecomputer den exakten Wert vom Ladezustand der Bordbatterie anzeigen kann. Aber wie zuvor erwähnt, für Dich ist der zum Einbau vom Ladebooster unwichtig und kann weggelassen werden. Du gehst mit Deiner Masseleitung vom Ladebooster einfach direkt auf Masse. Im Artikel über den Einbau vom Ladebooster ( www.baerensquad.de/ladebooster-einbau-in-den-camper-laden-ueber-die-lichtmaschine/ ), findest Du am Ende noch einen weiteren Schaltplan ohne Messshunt. Vielleicht hilft Dir das noch besser. Liebe Grüße Björn
@@bjoernhofmann Hallo Björn, danke für die Rückmeldung.
Gute Anleitung aber meine Frage, warum nochmal ein Kabel? Du hast doch bereits ein Trennrelais was Starterbatterie und Aufbaubatterie verbindet...Schöne Grüße und weiter so
Hallo, ich habe mich für ein 16 mm² entschieden, um die Leistung optimal und sicher von der Starterbatterie durch den Ladebooster zur Aufbaubatterie zu bekommen. VW hatte in der Original-Version nur ein 10 mm² Kabel verlegt. Das war mir zu wenig. Ein Ladebooster ist noch einmal etwas ganz anderes als ein einfaches Trennrelais. Hier fließt mehr Strom durch die Leitungen, als wenn nur ein Trennrelais verbaut wäre. Daher habe ich sowohl die Plusleitung als auch die Masseleitung vergrößert.
Liebe Grüße Björn
@@bjoernhofmann Okay, das ist ein Argument. Habe ca. den gleichen Weg an Kabel und 10mm2 für meinen 30 Ampere Votronic verlegt. Hatte es damals ausgerechnet, funktioniert seit zwei Jahren und wird auch nicht im geringsten warm. Aber höherer Querschnitt ist nie verkehrt und vorallem eine Sicherung kurz nach der Batterie vorne und hinten auch nochmal, vernachlässigen Selbermacher leider oft. Weiterhin viel Freude mitm Busle und beim reisen 😊
Hallo , kann ein isolierter auch über Karosse mit - betrieben werden? Minus wird bei mir über Karosse übertragen . Würde dann beide Minuspole des Booster über Karosse laufen lassen . Einen Isolierten finde ich nirgends zu kaufen :-( . Ich möchte meinen Votronic ersetzen der absoluter Müll ist ! Alle 2 Wochen fliegt die interne 40A Sicherung bei dem Teil . Problem ist sehr bekannt aber der Hersteller reagiert nicht um es zu beheben!
Hallo, der Nicht-Isolierte ist tatsächlich aktuell schwer zu bekommen. Ich habe die Links in der Videobeschreibung aktualisiert. Bei Camping Wagner gibt es aktuell noch welche, sowie habe ich noch ein paar auf Amazon entdeckt. Die Links findest Du in der Videobeschreibung. Mit Deiner Frage zum Isolierten habe ich mich noch nicht beschäftigt. Mein erster Gedanke würde sagen, ja, das sollte funktionieren. Aber sicher bin ich mir nicht. Ich werde das diese Woche noch bei Victron Energy erfragen, damit wir hier 100 % Gewissheit haben.
Liebe Grüße Björn
@@bjoernhofmann Super , vielen Dank.
Hallo das Video ist ja jetzt schon über 1 Jahr her. Bist du immernoch mit der Batterie und dem b2b Ladegerät zufrieden?
Hallo, Batterie und Ladebooster funktionieren ohne Probleme. Wobei ich bei der Batterie das nächste Mal die Variante mit den Heizelementen nehmen würde. Wir hatten diesen Winter viele Tage mit minus 10 bis minus 15 Grad im Süden der Republik. Wir sind also auch im Winter unterwegs. Ehe jetzt der Innenraum unten am Fußboden entsprechend warm wird, um die LiFePO4 zu laden (benötigt über 0 °C), sind wir auch schon am Ziel angekommen. Also war keine Ladung während der Fahrt möglich. Mit den Heizelementen wäre nach ein paar Minuten die Batterie erwärmt und das BMS hätte die Ladung für den Ladebooster freigegeben. Das macht aber auch nur dann Sinn, wenn Du viel im Winter bei Minusgraden unterwegs bist. In Spanien oder Griechenland zum Überwintern wohl eher weniger interessant, da reicht die normale Version. Liebe Grüße Björn
Moin Björn , ist der Bus bzw. der Laderegler für Euro 6 Fahrzeuge ausgelegt??
Hallo Uwe, meinst Du den von mir verbauten Ladebooster zum Laden der Bordbatterie? Ja, der ist auch für EURO 6 Fahrzeuge geeignet, wo die intelligente Lichtmaschine ansonsten Probleme bereiten könnte bei anderen Ladeoptionen. Der Hersteller schreibt selbst dazu: "Geeignet für den Einsatz in Fahrzeugen mit intelligenter Lichtmaschine (Euro 5- und Euro 6-Motoren)"
Liebe Grüße Björn
Hallo,wass von lichtmaschine brauche ich so eine lipo bateeie zu laden?
Hallo, die Frage habe ich erst vor ein paar Tagen mit dem CEO von Supervolt besprochen. Es ist im Grunde nicht so wichtig, ob Deine Lichtmaschine 55 A (bei älteren Modellen) oder 100 A liefert. Du kannst trotzdem eine LiFePO4 Batterie als Wohnraumbatterie verwenden. Wenn Du sie ohne Ladebooster einbaust und merkst, dass sie durch die Lichtmaschine nicht komplett geladen wird, kannst Du das Problem mit dem Ladebooster beheben. Wenn Du Dir ganz sicher sein willst, baust Du gleich von Anfang an zur neuen Lithiumbatterie einen Ladebooster mit dazu. So wird die Batterie richtig und effizient geladen. Grüße Björn
@@bjoernhofmann danke,danke,danke
Hallo , kann ein isolierter auch mit -Pol über Karosserie betrieben werden ? Würde dann beide - Eingänge über Karosse laufen lassen .
@@bjoernhofmann Sorry die Lichtmaschine bringt 55 Amp und soll dann mit einen Ladebooster herunter gedrosselt werden, wozu und bestimmt der Ladebooster den Ladezustand der Batterie oder das BMS......
Moinm, vielen Dank für das Video, ich hab bei mir ein sehr ähnliches Set up, ebenfalls T5 mit werkseitigem Trennrelais und Zweitbatterie und möchte gerade auf einen Supervolt Akku wechseln. Deiner Antwort nach kann ich es also vorerst auch ohne Ladebooster und mit dem vorhandenen Relais probieren? Danke und liebe Grüße@@bjoernhofmann
QuadratMETER?
Manchmal bin auch ich nur ein Mensch ;-)
Trotz der Länge, kurzweilig..."well done" Björn. Stieß auf der Suche, wie man am Orion eine "H-Verdrahtung" (4.4b im Handbuch ; empfahl mir der Verkäufer Campofant) realisiert auf dein Video. Dein ausdrücklicher Hinweis auf die Wärmeentwicklung ließ mich nochmals die Installationshinweise studieren. Baute ihn gestern ein (LT2, Bj 2003) - auf einer Teppichverkleidung ;-( - und werde gleich rausgehen um das zu ändern; getestet hatte ich ihn noch nicht, Erdung (hattest du direkt am Shuntminus bewerkstelligt) will ich doch lieber (habe auch diesen shunt) an der Karosserie mittels Blindnieten realisieren. 16qmm Kabel mit Kombizange gekrimpt, Hut ab;-) LG aus dem hessischen Spessart! Achim
Hallo Achim,
schön von Dir zu lesen. Es freut mich, wenn Du noch den einen oder anderen Tipp zur Optimierung aus dem Video ziehen konntest. Dann hat sich die viele Arbeit auch schon gelohnt!
Ja, das mit dem Shunt habe ich deswegen so gelöst, damit die Werte von der Ladung über die Lichtmaschine mit gezählt werden. Von dort geht es auf die Karosserie. Normalerweise bräuchte ich den Shunt nicht mehr, da mittlerweile das BMS der Bordbatterie diese Aufgabe übernimmt und mir exakt die Batteriekapazität anzeigt. Aber eine zusätzliche Kontrolle in Form eines Batteriecomputers finde ich weiterhin von Vorteil, insofern bleibt erst einmal alles so, wie es ist.
Ich wünsche Dir tolle Abenteuer in Deinem LT2 und immer genügend Energie in der Aufbaubatterie.
Liebe Grüße
Björn
@@bjoernhofmann Moin aus Hesse und cool, dass du geantwortet hast;-) Du hattest und hast natürlich recht; Booster-Erdung liegt bei mir seit gestern auch am shunt. Stand bei der Verkabelung irgendwie auf dem Schlauch ;-) Noch viel Spaß im Leben! Achim