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Volkswagen ID 3 | l'assistente alla guida ti RISVEGLIA DAVVERO!
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- Опубліковано 2 тра 2024
- Un nuovo Torre Test molto avvincente, questa volta la protagonista è la Volkswagen ID3, di cui ho testato il buon funzionamento degli ADAS. Sono stato molto sorpreso, perchè effettivamente l'assistente alla guida ti risveglia davvero frenando e stringendoti bruscamente la cintura, in caso per troppo tempo abbiate distolto l'attenzione alla guida!
Ma se volete scoprire come si sono comportati gli adas di id3 non perdetevi questo video e iscrivetevi al canale! bit.ly/elettro... e al canale di matteo bit.ly/MatteoV....
#elettronauti #autoelettrica #volkswagenid3
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Grazie mille per aver guardato il nostro video!
Recensione utile, completa e allegra... dispiace per il piccolo polistirene, ci ha lasciato troppo presto.
Continuate così ragazzi.
Ahahah vero! #Torre
La frenata automatica di emergenza si disattiva automaticamente alla velocità di 35kmh. Infatti ricordavo (è ho verificato) che funzionava fino a 30kmh, non a 50kmh. E ti assicuro che funziona benissimooooo!😉 TI confermo anche che le basta rilevare soltanto una delle due linee di mezzeria per mantenere la traiettoria. Puoi anche comandare all'auto se mantenersi esattamente al centro (lo fa' di default) oppure più a destra o a sinistra spostando la traiettoria una volta sola con il volante. Di recente hanno inserito un paio di modifiche: la prima è che, in caso di doppia curva (rilevata naturalmente dal navigatore), anche se hai impostato una velocità relativamente bassa, l'auto lo segnala sul display e rallenta parecchio (a me piace poco, preferirei decidere io); la seconda è che, premendo il pulsante in basso a destra, sulla razza sinistra del volante, puoi scegliere la modalità IQ travel assist (il classico travel assist), oppure il sistema ACC che guida e rallenta o ferma l'auto se ti trovi in colonna. Io conosco bene gli ADAS di Volkswagen e posso assicurarti che li utilizzo quasi sempre, anche in città, e mi trovo davvero molto bene. Un saluto.
Bravi bellissima analisi che va oltre le classiche prove ma dovete sviluppare un protocollo standard con i voti da riportate sui una tabella per confrontare tutte le auto.
Bravi.
Si esatto sono d'accordo, già in programma per il futuro, grazie ☺️ #Torre
Bravo Torreee!!
Bella recensione, bravi! Con la mia ID.4 non ho mai avuto esperienza di utilizzo degli adas per evitare un pedone, mentre posso dare la mia valutazione degli adas in diverse occasioni dove si sono attivati a causa di auto e furgoni che rischiavano di causare una collisione. Personalmente li trovo ottimi, specialmente l'allarme sonoro di pericolo immediato abbinato all'illuminazione rossa della striscia led sul cruscotto anteriore. Preferisco la reazione al pericolo degli adas di VW piuttosto degli adas di Tesla e Nio (le altre auto che guido). Gli adas VW a mio parere sono molto simili alla reazione che avrebbe un umano, anzi migliori, mentre gli adas di Nio, ma sopratutto quelli di Tesla, frenano in anticipo rispetto al pericolo, e troppo bruscamente. Basta un'auto, che procede davanti a voi, 10/20 metri nella corsia a fianco, cambi leggermente direzione e si attiva una frenata bruca. Nota, la guida autonoma di VW richiede più attenzione in un traffico intenso rispetto a Nio e Tesla.
Grande torre bellissima analisi 🔥🔥🔥
se mettesse la formazione, sarebbe imbattibile 🎉
@@pqlrglahahah ormai sono fuori dai giochi, mancano le motivazioni.
Grazie Alessandro ☺️ #Torre
Grande Torre sempre bello dover raccogliere il polistirolo da terra🥸
La prossima volta raccogli la bambola... #Torre
Bel video Torre e ToniR!! Complimenti
Grazie ☺️ #Torre
Lo fa anche la mia Mégane (mi sembra solo i colpi sul freno e non lo strattone alla cintura) mentre la Kona di prima rallentava semplicemente.
Posseggo una ID3 pro s senza però il Travel assistant, comunque dopo acerve provate altre secondo me gli ADAS sono superiori. Unico peoblema che quando ci sono i disimpegni frena perchè prende il limite della rampa di disimpegno...
Vero, il Gruppo VW è all’avanguardia come ADAS
Basta disabilitare la funzione di regolazione velocità automatica in base alla segnaletica
@@MrNeviucci lo so, ma è comoda e poi mi evita multe, il disimpegno fa eccezione
Personalmente mi piacerebbe vedere come la vettura rallenta in entrata di rotatoria o curva se avanti non ha nessuno: se capisce i segnali e usando il navigatore imposta bene la curva con corretta velocità
La “cugina” Cupra Born rallenta da sola prima delle rotatorie e prima dei cartelli con i limiti. Te lo segnala sull’headup display e frena.
Ciao io ho una id3 e posso dirti la mia esperienza ! La macchina rallenta in modo corretto prima della rotatoria poi imposta ingresso e nella percorrenza della rotatoria ,ma solo in parte in quanto bisogna completare la curva in autonomia si percepisce solo un aiuto sul volante nel farla
Confermo tutto, per questioni di tempo ho tagliato alcune fasi ma lo racconto e in una rotatoria si vede parzialmente l'ingresso che però segue solo all'inizio. #Torre
Ma questo comportamento è esclusivo della ID.3 oppure di tutte le id che montano l'ultima versione del software?
Con una passeggera così me ne servirebbero di adas per non distrarmi🤪
È stata dura 😅 #Torre