Bravo .sicuramente è comodissimo.avvrei una domanda,io ho una skoda enyak e spero che arrivi presto questo aggiornamento,ma la domanda è, se io volessi ricaricare a quella colonnina con un altro operatore (che magari costa meno) non lo posso piu fare ??
Puoi continuare a farlo ma tramite il passaggio classico da app sul telefono, per farlo in ottica di Plug and charge, è necessario che l'operatore si certifichi per la funzione. Ad oggi che io sappia ci sono l'app dell'auto, Elli, octopus electrovers ed EvWay.
Ewiva non ha una sua app dedicata in quanto si occupa solo delle istallazioni e non della compravendita energetica. Lavorano in roaming con vari gestori quindi lì puoi sbizzarrirti con i classici enelxway, becharge, wroom, A2A ecc.
Finché non si potrà scegliere e registrare l'auto con il proprio operatore di energia sarà troppo limitante. Non è un limite dell'auto che so può gestire anche altri operatori oltre wecharge, ma degli operatori stessi, mi aspettavo che almeno enel x visto la joint venture avesse sbloccato questa possibilità.
Praticamente i modelli Alpitronic, quindi anche stazioni FreeToX, BeCharge, ionity e forse anche altre ma non conosco tutti i CPO, considera che dentro l'app wecharge, se hai un veicolo VW, trovi il filtro con la selezione "plug&Charge" che ti mostra tutte quelle già attive al momento.
Ho applicato il filtro dall'app.. In Italia sono proprio poche quelli che lo supportano e sono tutte Fast.. Con le tariffe che hanno può andare bene solo per le auto aziendali.. Domani comunque lo provo.. 😜
@@paolodozio considera che quel tipo di tecnologia al momento la adottano proprio le colonnine HPC fast, per ora sembrano poche perché figurano quelle FreeToX (un centinaio in autostrada) e quelle BeCharge (~170 poco fuori i caselli), con l'ingresso di Ewiva arriveranno a breve altre 900 punti di ricarica (che arriveranno a 3000 tra il 2025/26) e saranno dislocati non solo nei pressi delle autostrade ma anche nelle città più popolate (tipo Roma o città come Viterbo, o ancora Fabro) e credo questo farà la vera differenza a livello di capillarità. Per le tariffe, al momento ci sono alcuni operatori che erano già abbastanza cari ma considera che con Elli si può arrivare a pagare 0,50€ che male non è tutto sommato anche se c'è chi fa di meglio.
Ciao scusami ma l’aggiornamento che include questa funzione e gia stato rilasciato giusto? E quindi una volta fatto questo aggiornamento come faccio a immettere il metodo di pagamento ecc ecc? Grazie
Sicuramente un passo in avanti e una comodità in più, ma non ci vedo niente di rivoluzionario. Alla fine anche con una tessera la procedura è oggettivamente veloce. Comunque meglio così. Ci troviamo all'inizio di questa era della mobilità elettrica ed è importante vedere tante piccole evoluzioni per rendere questo cambiamento fattibile.
Sicuramente la tessera è un'ottima soluzione che già ora semplifica molto, tuttavia ho visto alcune persone trovarsi in difficoltà anche con quelle, talvolta perché non capiscono bene dove metterla o per quanto tempo lasciarla in posizione (mi capita addirittura al lavoro col pos), l'idea di attaccare e via la trovo decisamente un step che allarga molto l'appetibilità per quelle persone che oggi magari non si reputano all'altezza.
È un po' come l'apertura dei SUC ad auto terze, non è che faccia notizia il poter fare una normalissima ricarica ad una colonnina tesla. È l'approccio che cambia, in entrambi i casi si parla di trasversalità e servizio, passami il termine, "pubblico" indiscriminato. Tesla essendo nata in un contesto vuoto e dove era da sola, ha da sempre creato una struttura molto verticale e riservata a se stessa, quindi logicamente su certe cose è arrivata prima a mettersi d'accordo con se stessa, così come anche VW aveva già testato con successo il P&C fin dal 2019 nel loro piccolo dei laboratori, il bello è far funzionare il sistema tra costruttori, gestori e car maker diversi, in tutto ciò la piattaforma Char IN rappresenta un po' l'avvento del centralino al tempo della diffusione dei primi telefoni.
Non necessariamente, l'auto ha un certificato che identifica l'operatore con cui gestisci le fatturazioni e gli dice quanto hai caricato, poi l'operatore ti fa pagare secondo il tuo tipo di contratto, ad abbonamento o pay per use a seconda di come lo imposti.
@@etruria Interessante, ma non mi è del tutto chiaro. Io potrei avere un abbonamento attivo con BeCharge piuttosto che con EnelX o entrambi, come fa a sapere l'auto quale dei due voglio usare ?
@@etruria buona a sapersi, pensavo non ci fosse proprio la possibilità e pensavo anche funzionasse solo con le ionity però ora questo tipo di ricarica, speriamo implementino in tempi relativamente brevi 🤞
Ti rigiro la risposta che ho appena scritto ad un altro utente: È un po' come l'apertura dei SUC ad auto terze, non è che faccia notizia il poter fare una normalissima ricarica ad una colonnina tesla. È l'approccio che cambia, in entrambi i casi si parla di trasversalità e servizio, passami il termine, "pubblico" indiscriminato. Tesla essendo nata in un contesto vuoto e dove era da sola, ha da sempre creato una struttura molto verticale e riservata a se stessa, quindi logicamente su certe cose è arrivata prima a mettersi d'accordo con se stessa, così come anche VW aveva già testato con successo il P&C fin dal 2019 nel loro piccolo dei laboratori, il bello è far funzionare il sistema tra costruttori, gestori e car maker diversi, in tutto ciò la piattaforma Char IN rappresenta un po' l'avvento del centralino al tempo della diffusione dei primi telefoni.
@@etruria Sicuramente è evento storico per case come VW, non oso immaginare quando arriveranno ad avere la ricarica da 250kWh come Tesla, faranno un evento a livello mondiale...
Per ora la tariffa Elli/WeCharge e sicuramente supportata, ci sono altri operatori europei che forniscono il servizio ma non so come siano messi a livello di roaming quindi non mi sbilancio. Penso che altri MSP una volta adeguati a livello di protocolli, offriranno il loro supporto al plug and charge
È un peccato non poterlo attivare perché userei tariffa wecharge che mi costa più della flat becharge e posso attivare quando serve....la wecharge se vuole aumentare la platea di utilizzatori dovrà rivedere tariffe e modularità pacchetti altrimenti temo non ci sia trippa 4 Cats 😂
@@gretapezzini7047 io l’ho usato per tutta estate su Ionity che con we charge avevo a 0,35€…purtroppo fino al 28 agosto…ora i prezzi son triplicati. Speriamo che diventi lo standard per tutti gli abbonamenti perché è veramente comodo.
Alla prima domanda, potenzialmente si, ovviamente a patto che rispettino determinati requisiti e ottenerli non è detto sia facile o alla portato di tutti nel breve termine. Alla seconda domanda, si, la tecnologia di per se rappresenta solo una struttura, un po' come può essere la fibra ottica, laddove c'è poi avrai vari operatori con i relativi contratti e le relative tariffe.
Interessante ma ed è un grosso MA quanto un TIR, ti tocca pagare a consumo e sulla colonnina che hai usato puoi arrivare a pagare piu di 0,90€ al kWh, con un abbonamento spenti 1/3, quindi interessante ma che nessuno utilizzerà perché costa troppo ...
Ni, già ora la tariffa elli ha una sorta di piano agevolato ad abbonamento anche se non tra i più economici, poi ovviamente la funzione P&C è un aspetto tecnico, le tariffe dipendono da chi offre i servizi di ricarica.
@@etruria Infatti perché tu passi tramite il servizio che offre il gestore della tua auto, che sia VW o Hyundai o simili, in questo modo tagli fuori i grossi brand che offrono il servizio di ricarica come BeCharge , A2A, Enel-x, l'ideale sarebbe poter interfacciare plug&Charge con quei gestori, allora si che hai una svolta. E te lo dico da possessore di una Ev, anche se la mia auto avesse quel servizio non lo userei perché no mi conviene. Un pò come i tanti possessori di Tesla che non usa i SuC ma gli abbonamenti di altri gestori per risparmiare.
@@silviobressani4825 in realtà no, il gestore di servizi, al momento dell'abbonamento ti richiede il VIN del mezzo, sul quale viene scaricato il relativo certificato P&C, quindi non sei obbligato a passare dai piani inclusi nell'applicazione. Ti basti sapere che per un periodo ho avuto in simultanea due diversi certificati registrati, i quali potevano essere attivati manualmente a piacimento, ovviamente si attiva effettivamente solo uno alla volta. Quindi potresti avere il tuo abbonamento con gestore terzo e relativo certificato.
Col tempo si stanno aggiungendo vari operatori ma ovviamente le tariffe sono abbastanza care un po' ovunque. Io al momento ho deciso di appoggiare al piano Plug&Charge di Electroverse che ha il costo a 0,83€ al kwh, inoltre con le recensioni delle colonnine fatte tramite &charge riesco a riscattare dei buoni per le ricariche da 4 o 20€ quindi riesco ad abbassare la tariffa in modo indiretto.
Ben arrivati, per dubbi o curiosità chiedete pure
Ottimo! Funzionalità assai gradita. Video pure.
Grazie mille, mi fa piacere
Ottimo direi.
Speriamo di aggreghino tanti servizi di fornitura.
Attendiamo video configurazione ID.3, sblocco P&C ecc… 😅😅
Non mancherà 👍
Bravo .sicuramente è comodissimo.avvrei una domanda,io ho una skoda enyak e spero che arrivi presto questo aggiornamento,ma la domanda è, se io volessi ricaricare a quella colonnina con un altro operatore (che magari costa meno) non lo posso piu fare ??
Puoi continuare a farlo ma tramite il passaggio classico da app sul telefono, per farlo in ottica di Plug and charge, è necessario che l'operatore si certifichi per la funzione.
Ad oggi che io sappia ci sono l'app dell'auto, Elli, octopus electrovers ed EvWay.
Ma qual’è l’app per poter utilizzare le colonnine evviva ?
Ewiva non ha una sua app dedicata in quanto si occupa solo delle istallazioni e non della compravendita energetica.
Lavorano in roaming con vari gestori quindi lì puoi sbizzarrirti con i classici enelxway, becharge, wroom, A2A ecc.
Finché non si potrà scegliere e registrare l'auto con il proprio operatore di energia sarà troppo limitante. Non è un limite dell'auto che so può gestire anche altri operatori oltre wecharge, ma degli operatori stessi, mi aspettavo che almeno enel x visto la joint venture avesse sbloccato questa possibilità.
Si, ormai bisogna solo sperare in una rapida adozione di questa nuova funzione
@etruria mi sono iscritto al canale telegram ma sono bloccato, non posso scrivere perché non concesso dagli amministratori.
@@demisgalbiati5906 verifico subito.
Scrivimi in privato, così facciamo una prova in serata in contemporanea t.me/Trinciatore
Ma su quali colonnine funziona il plug&charge? Solo Eviva o anche altre?
Praticamente i modelli Alpitronic, quindi anche stazioni FreeToX, BeCharge, ionity e forse anche altre ma non conosco tutti i CPO, considera che dentro l'app wecharge, se hai un veicolo VW, trovi il filtro con la selezione "plug&Charge" che ti mostra tutte quelle già attive al momento.
@@etruria ottimo.. Non avevo visto il filtro apposito.. Grazie per le info
Ho applicato il filtro dall'app.. In Italia sono proprio poche quelli che lo supportano e sono tutte Fast.. Con le tariffe che hanno può andare bene solo per le auto aziendali.. Domani comunque lo provo.. 😜
@@paolodozio considera che quel tipo di tecnologia al momento la adottano proprio le colonnine HPC fast, per ora sembrano poche perché figurano quelle FreeToX (un centinaio in autostrada) e quelle BeCharge (~170 poco fuori i caselli), con l'ingresso di Ewiva arriveranno a breve altre 900 punti di ricarica (che arriveranno a 3000 tra il 2025/26) e saranno dislocati non solo nei pressi delle autostrade ma anche nelle città più popolate (tipo Roma o città come Viterbo, o ancora Fabro) e credo questo farà la vera differenza a livello di capillarità.
Per le tariffe, al momento ci sono alcuni operatori che erano già abbastanza cari ma considera che con Elli si può arrivare a pagare 0,50€ che male non è tutto sommato anche se c'è chi fa di meglio.
Ciao scusami ma l’aggiornamento che include questa funzione e gia stato rilasciato giusto? E quindi una volta fatto questo aggiornamento come faccio a immettere il metodo di pagamento ecc ecc? Grazie
Sicuramente un passo in avanti e una comodità in più, ma non ci vedo niente di rivoluzionario. Alla fine anche con una tessera la procedura è oggettivamente veloce. Comunque meglio così. Ci troviamo all'inizio di questa era della mobilità elettrica ed è importante vedere tante piccole evoluzioni per rendere questo cambiamento fattibile.
Sicuramente la tessera è un'ottima soluzione che già ora semplifica molto, tuttavia ho visto alcune persone trovarsi in difficoltà anche con quelle, talvolta perché non capiscono bene dove metterla o per quanto tempo lasciarla in posizione (mi capita addirittura al lavoro col pos), l'idea di attaccare e via la trovo decisamente un step che allarga molto l'appetibilità per quelle persone che oggi magari non si reputano all'altezza.
Tutto questo entusiasmo per una cosa che esiste da sempre nel mondo Tesla
È un po' come l'apertura dei SUC ad auto terze, non è che faccia notizia il poter fare una normalissima ricarica ad una colonnina tesla.
È l'approccio che cambia, in entrambi i casi si parla di trasversalità e servizio, passami il termine, "pubblico" indiscriminato.
Tesla essendo nata in un contesto vuoto e dove era da sola, ha da sempre creato una struttura molto verticale e riservata a se stessa, quindi logicamente su certe cose è arrivata prima a mettersi d'accordo con se stessa, così come anche VW aveva già testato con successo il P&C fin dal 2019 nel loro piccolo dei laboratori, il bello è far funzionare il sistema tra costruttori, gestori e car maker diversi, in tutto ciò la piattaforma Char IN rappresenta un po' l'avvento del centralino al tempo della diffusione dei primi telefoni.
Tesla funziona solo sui SUC Tesla, prova ad usarlo ad una Ewiva, una BeCharge o ad una Free2X.
Non mi è chiara una cosa, Ma con il Plug&Charge paghi al consumo ?
Non necessariamente, l'auto ha un certificato che identifica l'operatore con cui gestisci le fatturazioni e gli dice quanto hai caricato, poi l'operatore ti fa pagare secondo il tuo tipo di contratto, ad abbonamento o pay per use a seconda di come lo imposti.
@@etruria Interessante, ma non mi è del tutto chiaro. Io potrei avere un abbonamento attivo con BeCharge piuttosto che con EnelX o entrambi, come fa a sapere l'auto quale dei due voglio usare ?
@@dariomazzi9610 perché dall'app della macchina tu istalli un certificato alla volta dell'operatore che scegli
@@etruria a fantastico 😎 🔝
Non mi è chiara una cosa. Si può fare con auto elettriche o plugin datate? Tipo cinque anni o più?
peccato che non si possa associare ad un abbonamento diverso da quello proposto da app Volkswagen che non è molto vantaggioso
Fare si potrebbe anche fare ma ci sono ancora pochi operatori a supportarla e non hanno tariffe particolarmente vantaggiose
@@etruria buona a sapersi, pensavo non ci fosse proprio la possibilità e pensavo anche funzionasse solo con le ionity però ora questo tipo di ricarica, speriamo implementino in tempi relativamente brevi 🤞
@@orciuli367 me lo auguro vivamente
Tesla comunque lo fa dal 2008, non è che sia sta cosa rivoluzionaria eh. Certo, le case europee ci sono arrivati 15 anni dopo, meglio tardi che mai...
Ti rigiro la risposta che ho appena scritto ad un altro utente:
È un po' come l'apertura dei SUC ad auto terze, non è che faccia notizia il poter fare una normalissima ricarica ad una colonnina tesla.
È l'approccio che cambia, in entrambi i casi si parla di trasversalità e servizio, passami il termine, "pubblico" indiscriminato.
Tesla essendo nata in un contesto vuoto e dove era da sola, ha da sempre creato una struttura molto verticale e riservata a se stessa, quindi logicamente su certe cose è arrivata prima a mettersi d'accordo con se stessa, così come anche VW aveva già testato con successo il P&C fin dal 2019 nel loro piccolo dei laboratori, il bello è far funzionare il sistema tra costruttori, gestori e car maker diversi, in tutto ciò la piattaforma Char IN rappresenta un po' l'avvento del centralino al tempo della diffusione dei primi telefoni.
@@etruria Sicuramente è evento storico per case come VW, non oso immaginare quando arriveranno ad avere la ricarica da 250kWh come Tesla, faranno un evento a livello mondiale...
@Tora568 😂
Tesla lo fa solo ai SUC Tesla
Quindi funziona solo con We Charge?
Per ora la tariffa Elli/WeCharge e sicuramente supportata, ci sono altri operatori europei che forniscono il servizio ma non so come siano messi a livello di roaming quindi non mi sbilancio. Penso che altri MSP una volta adeguati a livello di protocolli, offriranno il loro supporto al plug and charge
@@etruria speriamo…altrimenti credo che resti pressoché inutilizzato. Comunque tanti complimenti Giul!👍
@@mastertiastella grazie mille, fa sempre piacere sentirselo dire 😊
È un peccato non poterlo attivare perché userei tariffa wecharge che mi costa più della flat becharge e posso attivare quando serve....la wecharge se vuole aumentare la platea di utilizzatori dovrà rivedere tariffe e modularità pacchetti altrimenti temo non ci sia trippa 4 Cats 😂
@@gretapezzini7047 io l’ho usato per tutta estate su Ionity che con we charge avevo a 0,35€…purtroppo fino al 28 agosto…ora i prezzi son triplicati. Speriamo che diventi lo standard per tutti gli abbonamenti perché è veramente comodo.
quindi qualsiasi MSP può introdurre questa tecnologia, quello che vorrei capire dietro questa tecnologia c'è sempre un MSP con la sua tariffa?
Alla prima domanda, potenzialmente si, ovviamente a patto che rispettino determinati requisiti e ottenerli non è detto sia facile o alla portato di tutti nel breve termine.
Alla seconda domanda, si, la tecnologia di per se rappresenta solo una struttura, un po' come può essere la fibra ottica, laddove c'è poi avrai vari operatori con i relativi contratti e le relative tariffe.
In particolare come attivare la tariffa di We Charge …. Non trovo dove attivarla 🤷♂️🤬
La trovi nell'app alla sezione profilo -> ricariche fuori casa
@@etruria trovato grazie …. Tutto configurato 🎉🎉🎉 non mi resta che andare a provarlo 🤞
Interessante ma ed è un grosso MA quanto un TIR, ti tocca pagare a consumo e sulla colonnina che hai usato puoi arrivare a pagare piu di 0,90€ al kWh, con un abbonamento spenti 1/3, quindi interessante ma che nessuno utilizzerà perché costa troppo ...
Ni, già ora la tariffa elli ha una sorta di piano agevolato ad abbonamento anche se non tra i più economici, poi ovviamente la funzione P&C è un aspetto tecnico, le tariffe dipendono da chi offre i servizi di ricarica.
@@etruria Infatti perché tu passi tramite il servizio che offre il gestore della tua auto, che sia VW o Hyundai o simili, in questo modo tagli fuori i grossi brand che offrono il servizio di ricarica come BeCharge , A2A, Enel-x, l'ideale sarebbe poter interfacciare plug&Charge con quei gestori, allora si che hai una svolta. E te lo dico da possessore di una Ev, anche se la mia auto avesse quel servizio non lo userei perché no mi conviene. Un pò come i tanti possessori di Tesla che non usa i SuC ma gli abbonamenti di altri gestori per risparmiare.
@@silviobressani4825 in realtà no, il gestore di servizi, al momento dell'abbonamento ti richiede il VIN del mezzo, sul quale viene scaricato il relativo certificato P&C, quindi non sei obbligato a passare dai piani inclusi nell'applicazione.
Ti basti sapere che per un periodo ho avuto in simultanea due diversi certificati registrati, i quali potevano essere attivati manualmente a piacimento, ovviamente si attiva effettivamente solo uno alla volta.
Quindi potresti avere il tuo abbonamento con gestore terzo e relativo certificato.
@@etruria con quale gestore ? perché io per adesso dal app di BeCharge o di A2A o Enel-X non ho visto questa possibilità
Scusa , ma evviva e' in roaming con quali altri fornitori?( enel x? Be charge? Duferco ?free to x? etc?
Grazie.
prezzi folli, in tal modo la clientela non si fidelizza. Va lì per emergenza!
Col tempo si stanno aggiungendo vari operatori ma ovviamente le tariffe sono abbastanza care un po' ovunque.
Io al momento ho deciso di appoggiare al piano Plug&Charge di Electroverse che ha il costo a 0,83€ al kwh, inoltre con le recensioni delle colonnine fatte tramite &charge riesco a riscattare dei buoni per le ricariche da 4 o 20€ quindi riesco ad abbassare la tariffa in modo indiretto.