Po wysłuchaniu tego i podobnych filtrów decyzja może być jedna; rower na dwóch kółkach i ewentualnie łańcuch spadnie lub pane zalicze. Jako mechanik, swego czasu typowo od silników spalinowych mogę powiedzieć tyle, że nie ma samochodu idealnego a awarie najczęściej to nie wady a sposób eksploatacji i najgorsze są te z małym przebiegiem 5 km do roboty i 2 km na zakupy i tak, co dziennie oraz te gdzie kierowca zamiast lycek dostał kierownicę.
Materiał strasznie niedopracowany Po pierwsze 2,5 AWD 254 koni nie było montowane w V70 tylko w XC70 i były oferowane na rynek amerykański (zresztą to jest inny silnik niż stare 2,5 bo wersja 200 i 231 koni ma pojemność 2521 cm a 254 konna 2497cm) i swoją drogą problemy z tulejami występują głównie po kitowaniu lub dratsycznych przyrostach mocy po chiptuningu, 2.0 z serii VEA (T4 190, T5 245, D2 120, D3 150, D4 181) nie miały problemy z tulejami jak zostało wspomniane w filmie tylko z poborem oleju związane z pierścieniami i to też do 2016 roku problem występował. W silnikach 5 cylindrowych D3/D4 oraz D5 2009-2012 nie było żadnych problemów z tulejami (w zasadzie żaden diesel ich nie miał) tylko problem pojawiał się przy pasku klinowym, który ma niedopracowaną ochronę przez co były przypadki ich zerwania co w konsekwencji kończyło się remontem głowicy (paski klinowe co jakiś czas wymieniać bo tak te silniki są wieczne). A już w ogóle rozwaliło mnie twierdzenie że 3.0 T6 ma problemy z pękającymi czy opadającymi tulejami - to jest chyba najmniej obok 3.2 problemtyczny w tym modelu silnik. Generalnie materiał strasznie po najniższej linii oporu masa błędów oraz mało dokładny
@@marcel.t5831 nie ma, pękają w egzemplarzach które mogły być upalane (ale mało który silnik w takich warunkach by wytrzymał) sama jednostka jest bardzo trwała tylko tyle że paliwożerna ale za to dobrze współpracuje z LPG
Czyli wszystkie benzyniaki są do kitu :D Człowieku 3,2 to jeden z najmniej awaryjnych silników benzynowych, to samo T6. Bardzo słaba recenzja. Ogólnie ciężko przebrnąć przez te 13min.
Stary usuń ten materiał bo takich bredni nigdy nie słyszałem, ludzie to ogaladja i zniechęcają się do zakupu, a akurat silniki w tych autach są poprostu zaje......, porażka ten film
Ogólne opisywanie usterek bez tego jak często się zdarzają jest bez sensu, tak jak twierdzenie że są takie przypadki , pytanie jaka to statystyka, 1:10 czy 1:1000, fajnie gdyby materiał z ogólników opisał częstotliwość wymienionych usterek, to że coś się zdarzy, tak naprawdę w każdej marce może wystąpić.
Zawsze miałem te samo odczucie oglądając Autovlogera, odstrasza to od praktycznie każdego auta 😂 Tak jak napisałeś, warto mówić o tym ile tych usterek się zdarza, jeśli ktoś dba o auto to wiele usterek może się nigdy nie pojawić. Mowa powinna być o wadach fabrycznych, które się bardzo często powtarzają.
moje V70😍 z 2008r 2.0d (136km) prawie 400tys.km nalotu zero awarii.. płyny i profilaktyka..mega wygodny..90% przejechanych km to trasy autostradowe jak ktoś myśli o pokonywaniu długich dystansów to polecam..fotele są poprostu bez konkurencyjne...
Mam S80 3.2 z 2007 roku. 3 lata miał go tata, teraz 3 lata mam go ja. Przebieg 335tys, kupiony przy 238tys. Z łańcuchem żadnych problemów, a silnik jest idiotoodporny. Fotele zgodzę się-tragedia, miał tata V40, później S80 I, S80 II (o którym mówię) a teraz śmiga XC60. Z wazych rzeczy zapomniałeś dodać o odklejające się szybie czołowej V70 III, XC70 i S80 II
2.0 D 136KM . Jaki olej można wlać ? Bo według instrukcji volvo 5w30 A5/B5 ale według np instrukcji Peugeota itd z koncernu PSA : Motul 5w30 C2 Specific PSA. Bo nie wiem jaka różnica bedzie miedzy C2 a A5/B5 ?
2.4d najlepszy silnik jaki istnieje. W volvo v70III najpowszechniejszy problem to odklejanie się lusterek bocznych i szyby przedniej. Poza tym genialne, pancerne i mega bezpieczne auto. Bagażnik projektowany pod ikee :D
Osobiscie mam już 2 silnik 2.4 D 185hp w drugim aucie i poza wyzszym niz inne auta apetytem na paliwo to ten silnik jest mega wdzięczny moge smialo polecic . olej co 8 tyś i naprawde smiga :)
Ja bym się cieszył na twoim miejscu. Nie zawsze jest tak, że dokładnie wszystko o czym wspominam zepsuje się w każdym egzemplarzu. :) Niech służy jak najlepiej bez usterek. :) To fajny samochód. :)
Z typowych usterek 2.5T T6 zapomniałeś dodać o odmie która jest zintegrowana z podstawą filtra oleju. Bardzo często pada, wymiana samej membrany pomaga na chwilę i trzeba wymienić całą podstawę, która w zamienniku jest beznadziejna i zostaje tylko ori. Auto bardzo wdzięczne, naklepałem nim 100kkm i ciągle daje radość z jazdy.
Witam po raz kolejny autora...dzisiaj się wyjaśniła przyczyna o braku mocy.Otóż powiększała się dziura w rurze idąca między silnikiem a intercoolerem.Dlatego takie miałem objawy.Dzieki za rady😊Pozdrawiam z Zamościa 😊
Dzięki wielkie za ten vlog.Jestem posiadaczem od stycznia Volvo V70 3 generacji 2.0D PSA z 2009 r.Jestem zadowolony.Oszczedny jak narazie podstawowe płyny,oleje,filtry oraz rozrząd.Od stycznia zrobiłem prawie 4tyś km.Jest jedna wada...otóż gdy chce jechać dynamicznie i wyprzedzić objawia się tym że od 3 biegu przy przyspieszaniu zapala się komunikat układ silnika wymagany serwis.Spada moc i jak wciskam gaz to nim telepie i jest zamulony.Czy ten silnik tak ma jeśli chodzi o bolączkę czy przyczyna leży w Egrze?Na postoju po zapaleniu czeka obroty kręcą się do 4 tys a normalnie to do 6tyś...Jak ktoś miał podobnie jak ja z tymi objawami to proszę o poradę...Z góry dziękuję 😊
@@michastanczak2601 Szkoda pieniędzy na ASO, lepiej postawić na warsztat niezależny specjalizujący się w Volvo. Mogę polecić na Spółdzielczości pracy 28 w Lublinie warsztat Limuzyna.
Hej, mialem V70 (285) D5 , i cos podobnego umnie byloto na kazdym biegu objawialo to sie , (wedlug mnie i aso w niemczech) na wyzszych obrotach. pow. 3 tys gdy nagle jest duze zapotrzebowanie na powietrze,wtedy uruchamine sa klapay wirowe , (o ile twoj egzemplarz takie posiada), w d5 byl to maly silniczek z dzwigienka (takim popychadelkiem), ktora byla zamontowana w panewce plastikowej, ze starosci plastik sie kruszyl i dzwigienka wypadala, pierdolka za 7 euro w aso,. Ten blad po krotkim czasie o ile jak jezdziles do3 tys obrotow sam sie kasowal. Jak cos chceszwiedziec wiecej to zadzwon 513 321 122 Artur
Corsa C to taka ciekawostka korozyjna. Z zewnątrz patrzysz git, a zdejmujesz błotnik i od środka widzisz lakier zewnętrzny bo blachy już nie ma. To chyba szybciej wcina Rdza niż mazdy. 🤣
@@rodothx to ciekawe co piszesz, ale niestety kompletnie niezgodne z rzeczywistością. Corsa C była akurat najlepiej zabezpieczoną dotychczas generacją corsy i jednym z lepiej zabezpieczonych opli w historii tego koncernu. Do dzisiaj jeżdżą corsy C z 2000 roku bez żadnej rdzy, a wszystko dzięki bardzo dobrze ocynkowanej karoserii i świetnie zabezpieczonej płycie podłogowej. Mankamentem zabezpieczenia jest powierzchnia przy wlewie paliwa, prawe tylne koło narzuca błoto i blacha wokół baku w starych blisko dwudziestoletnich autach potrafi przeginić. Podobny problem jest w wielu markach. Mam corsę c w rodzinie od 15 lat a samochód ma 20 lat w tej chwili.
@@michanarozniak8270 a ja miałem z salonu 2007 i sprzedałem 2 lata temu. Też myślałem że git aż pewien pan Passatem mi wycofał w bok. Po rozłożeniu okazała się padłem totalnym, ale owszem jak na opla.... Miałem kiedyś Astrę F więc mam porównanie co ople warte. 🤣 Poskładana, sprzedana git. Ja nie mówię że najgorsza, tylko że nie widać że złom, bo lakier git. Można się zdziwić.
@@rodothx ok, u mnie jest inaczej akurat, ale jest to egzemplarz z fabryki opla w Hiszpanii w Saragossie, a wiadomo, że są różne linie produkcyjne w poszczególnych markach, te na zachód i te na wschód. Moja była akurat skierowana na rynek francuski. To i tak ma niewielkie dziś znaczenie, bo ta generacja jest już tak stara, że te samochody będą znikały z ulic i mało osób jeszcze myśli o zakupie tego samochodu.
Ja mam b5204t9 po konwersji z CNG na LPG, jakoś youtuberzy nie wiedzą o jego istnieniu.... Póki co jestem bardzo zadowolony. Dobrze jedzie i mało pali.
Moi drodzy. Statystycznie mechanik nie jest idealnym źródłem informacji o awaryjności poszczególnych silników spalinowych. Wynika to z faktu iż do niego trafiają egzemplarze uszkodzone ( nie zgłębiam z jakiego powodu, ale najczęściej ze złej eksploatacji). Fachowiec będzie doskonale orientował się w tym co ulega awarii a nie procentowym udziale w ogólnej liczbie pojazdów. Kolejną rzeczą jest rynek. Niestety u nas klienci nie chcą kupować pojazdów z dużym przebiegiem, w związku z tym sprzedawcy dostarczają na rynek tylko te z niskim przebiegiem 😉. Najczęściej wyeksploatowane. Następną sprawą jest konfiguracja pojazdu. Volvo V70 waży pusty około 1800 kg. Sorry ale 1.6 do takiego pojazdu jest nieporozumieniem. W jakim zakresie użytecznych obrotów, taki silnik pracuje, przez większą część swojego życia, aby można było się w miarę sprawnie poruszać ? Dla prowadzącego prośba o informację o awaryjności reszty pojazdu( np wklejenie przedniej szyby , zamki, usterki elektroniki problemy z zawieszeniem oraz dosyć ważna KOROZJA ). Pozdrawiam i życzę rozwoju.
bez przesady , bodajże 2.5 FT montowane do 2011 r. , idealne pod lpg, w Szwecji produkowano je wraz z możliwością instalacji CNG, wzmocniona głowica i zawory, jeden z lepszych wyborów w tym modelu , to samo 3.0 T6. 1.6T i 2.0T to ecoboosty, ten 1.6 miałe złe opinie także w Fordzie, dlatego potem zrobili 1.5ecoboost, naprawiając usterki. Do tego mamy zwykłe wolnossące 2.0 145 koni, da radę zagazować, ale trzeba sprawdzać luzy zaworowe, tyle że w tej budzie to mega muł.
Niestety tutaj jest loteria, co można zrobić to wymiana oleju co 8-10 tys. zł. Są i egzemplarze, które przejeżdżają po 300 000-400 000 km. Im spokojniejsza jazda i niepałowanie na zimno tym większa szansa, że usterka nie wystąpi.
Muszę jechać zgodnie z przepisami. 😀 Myślisz, że nagrywanie szybkiej jazdy to dobry pomysł, uwierz mi, że nie. Już byli tacy i wiadomo jak skończyli. 😉Druga sprawa, że auto nie moje, nie chcę uszkodzić.😊 Na torze, sportowym autem można by depnąć. 😁 Nie zapominajmy, że to droga publiczna, a mandaty są wysokie. Prawko też łatwo stracić.
Niestety, w większości nowszych aut to ciężko znaleźć samochód zupełnie pozbawiony wad, choć są jeszcze naprawdę dobre auta. Jednak nie tak dobrej jak dekady temu. Takie czasy, raczej większość kupuje auta na krócej niż na dłużej.
@@Autovloger 30-60tys. Podoba mi się V60 i wielkościowo ok. Ale te pękające tuleje zniechęcają do volvo. Silnikowo to podoba mi się 2.4 D5. Czytam teraz, że peugeot 508 jest całkiem ok. Po accordzie VII w benzynie, gdzie nie dzieje się prawie nic tylko drobiazgi, to jak czytam o tych usterkach i kosztach to się można za głowę złapać.
@@scoiatelscoiatel8776 też teraz szukam takiego auta dlatego tu trafiłem. No ogólnie to Volvo ma swoje problemy, ale rozważam W212 i tam jest tego jeszcze więcej, a auto brzydsze moim zdaniem... i za tą samą kasę biedne i najczęściej sprowadzone, a V70/S80 zdarza się jednak od pierwszych właścicieli znaleźć
Autorze robisz to źle ! Taka recenzja to jakiś koszmar , wszystkie silniki złe , same awarie i jeszcze rdzewieje , masakra . Tak nie jest , awarie sie zdarzają a Ty mówisz jak by to było normą . Jesli tak mówisz o volvo to Twoja recenzja BMW powinna trwać 3 sekundy i brzmieć po prostu nie kupować ...
Bardzo ogólnikowo, usterki przypisane całej V70, nie poszczególnych silników. Usterki o których się nie występują wszędzie w każdym V70 , a z twojego testu wygląda jakby całą V70 była do dupy. Słabo
Kolego nie wiem co to masz za mechanika bo gadasz głupoty .Jeżdżę Volviakami od 30 lat i NIGDY nie miałem żadnych problemów . Tylko i wyłącznie trzeba dbać -wymiana oleju i filtrów co 8 tys- 10 tys.km max. Nigdy ,przenigdy żadnych płukanek ! dodatków ceramizerow a auto się odwdzięczy ..Zaczynałem od Volvo 140 potem 244 . 850 -S40 teraz aktualnie S60 D5 185 kW podniesiony do 205 kW najechane 231 tys. i ŻADNYCH usterek poza wymianami części eksploatacyjnych .
Nie przesadzaj, każde auto ma wady. Nie ma co obrażać ludzi jeżdżących VW czy ludzi ze wsi. Takie obrażanie jest płytkie. Jeżę Renault jeśli to Cię usatysfakcjonuje, ale swego czasu miałem też BMW, a w rodzinie było niejedno Volvo. :) Nie ma samochodów bez usterek. Wystarczy, że obejrzysz filmy o autach VW, Audi, BMW czy innych marek na moim kanale. Nie ma samochód wolnych od wad. :)
Z całym szacunkiem, ale tego nie da się słuchać. Ani tego ani innych filmików autora. Zero spójności w wymowie… Wiadomo nie każdy musi mieć dykcję i talent do swobodnej merytorycznej wypowiedzi, ale do tego dochodzą brednie wyczytane chyba wybiórczo na forach bez zagłębiania się w tematykę . Dziwi mnie fakt posiadania tylu subskrypcji… Mimo wszystko szacunek za chęci kręcenia tych testów bo pewnie robione jest to jako hobby. Szkoda tylko, że kiepsko przygotowane pod kątem informacji .
Po wysłuchaniu tego i podobnych filtrów decyzja może być jedna; rower na dwóch kółkach i ewentualnie łańcuch spadnie lub pane zalicze. Jako mechanik, swego czasu typowo od silników spalinowych mogę powiedzieć tyle, że nie ma samochodu idealnego a awarie najczęściej to nie wady a sposób eksploatacji i najgorsze są te z małym przebiegiem 5 km do roboty i 2 km na zakupy i tak, co dziennie oraz te gdzie kierowca zamiast lycek dostał kierownicę.
Materiał strasznie niedopracowany
Po pierwsze 2,5 AWD 254 koni nie było montowane w V70 tylko w XC70 i były oferowane na rynek amerykański (zresztą to jest inny silnik niż stare 2,5 bo wersja 200 i 231 koni ma pojemność 2521 cm a 254 konna 2497cm) i swoją drogą problemy z tulejami występują głównie po kitowaniu lub dratsycznych przyrostach mocy po chiptuningu, 2.0 z serii VEA (T4 190, T5 245, D2 120, D3 150, D4 181) nie miały problemy z tulejami jak zostało wspomniane w filmie tylko z poborem oleju związane z pierścieniami i to też do 2016 roku problem występował. W silnikach 5 cylindrowych D3/D4 oraz D5 2009-2012 nie było żadnych problemów z tulejami (w zasadzie żaden diesel ich nie miał) tylko problem pojawiał się przy pasku klinowym, który ma niedopracowaną ochronę przez co były przypadki ich zerwania co w konsekwencji kończyło się remontem głowicy (paski klinowe co jakiś czas wymieniać bo tak te silniki są wieczne). A już w ogóle rozwaliło mnie twierdzenie że 3.0 T6 ma problemy z pękającymi czy opadającymi tulejami - to jest chyba najmniej obok 3.2 problemtyczny w tym modelu silnik. Generalnie materiał strasznie po najniższej linii oporu masa błędów oraz mało dokładny
Potwierdzam. A rozciągające się łańcuchy w 3.2 to jakiś straszny mit. No chyba że autor pomylił markę i chodziło o inną firmę na "V" z Niemiec.
Czyli 2,5t 200ps ma problemy z tymi tulejami?
@@marcel.t5831 nie ma, pękają w egzemplarzach które mogły być upalane (ale mało który silnik w takich warunkach by wytrzymał) sama jednostka jest bardzo trwała tylko tyle że paliwożerna ale za to dobrze współpracuje z LPG
Kurde to ja już zgłupiałem trochę z jakim silnikiem najlepiej szukać sobie V70 po 2014 roku??
Czyli wszystkie benzyniaki są do kitu :D Człowieku 3,2 to jeden z najmniej awaryjnych silników benzynowych, to samo T6. Bardzo słaba recenzja. Ogólnie ciężko przebrnąć przez te 13min.
Stary usuń ten materiał bo takich bredni nigdy nie słyszałem, ludzie to ogaladja i zniechęcają się do zakupu, a akurat silniki w tych autach są poprostu zaje......, porażka ten film
Ogólne opisywanie usterek bez tego jak często się zdarzają jest bez sensu, tak jak twierdzenie że są takie przypadki , pytanie jaka to statystyka, 1:10 czy 1:1000, fajnie gdyby materiał z ogólników opisał częstotliwość wymienionych usterek, to że coś się zdarzy, tak naprawdę w każdej marce może wystąpić.
Zawsze miałem te samo odczucie oglądając Autovlogera, odstrasza to od praktycznie każdego auta 😂 Tak jak napisałeś, warto mówić o tym ile tych usterek się zdarza, jeśli ktoś dba o auto to wiele usterek może się nigdy nie pojawić. Mowa powinna być o wadach fabrycznych, które się bardzo często powtarzają.
moje V70😍 z 2008r 2.0d (136km) prawie 400tys.km nalotu zero awarii.. płyny i profilaktyka..mega wygodny..90% przejechanych km to trasy autostradowe jak ktoś myśli o pokonywaniu długich dystansów to polecam..fotele są poprostu bez konkurencyjne...
potwierdzam mam takie z 2009r. 350tys czesto z przyczepa i tylko wymiana płynów oleju i nic wiecej, bardzo wygodne komfortowe podróżowanie
Mam S80 3.2 z 2007 roku. 3 lata miał go tata, teraz 3 lata mam go ja. Przebieg 335tys, kupiony przy 238tys. Z łańcuchem żadnych problemów, a silnik jest idiotoodporny. Fotele zgodzę się-tragedia, miał tata V40, później S80 I, S80 II (o którym mówię) a teraz śmiga XC60. Z wazych rzeczy zapomniałeś dodać o odklejające się szybie czołowej V70 III, XC70 i S80 II
2.0 D 136KM . Jaki olej można wlać ? Bo według instrukcji volvo 5w30 A5/B5 ale według np instrukcji Peugeota itd z koncernu PSA : Motul 5w30 C2 Specific PSA. Bo nie wiem jaka różnica bedzie miedzy C2 a A5/B5 ?
2.4d najlepszy silnik jaki istnieje. W volvo v70III najpowszechniejszy problem to odklejanie się lusterek bocznych i szyby przedniej. Poza tym genialne, pancerne i mega bezpieczne auto. Bagażnik projektowany pod ikee :D
Bagażnik to jest coś pięknego. :) Pamiętam jak to auto debiutowało to pomyślałem sobie jak oni to sprytnie zaprojektowali. :)
czym grożą te opadające tuleje i jaki to generuje koszt ? bo może mimo wszystko warto ?
"nie przegrzewać silnika na zimnym" Elo 🙋♂️
Chyba nie butowac na zimnym mu chodzilo
Czekam na kolejny filmik. Jestem przed zakupem benzyny V70
To kupiłeś czy nie
To się chłopie w ogóle nie sugeruj tymi bredniami
Tak oglądam i mam wrażenie że wszystkie silniki są do du...y twoja niewiedza jest bogata skąd czerpiesz wiedzę nie wiem wszystko tuleja 😄😄
Dokladnie tak samo pomysłem. Wady wady same wady, strach się spojrzeć na volvo a co dopiero nim jechać. A myślałem nad kupnem .
Osobiscie mam już 2 silnik 2.4 D 185hp w drugim aucie i poza wyzszym niz inne auta apetytem na paliwo to ten silnik jest mega wdzięczny moge smialo polecic .
olej co 8 tyś i naprawde smiga :)
Co to znaczy, "Nie przegrzewać na zimnym"?
Własnie o to samo miałem zapytac😂
Jak sprawdzić czy mój volvo v70 2.0 to wersja „f”?
Czy mozesz się wypowiedzieć na temat silnika V8 z S80 , XC90 po 2007roku ?
To nie jest najszczęśliwszy silnik. Ma między innymi problemy z łańcuchem rozrządu.
@@Autovloger problemy to on ma z wyciekami, drogimi np cewkami czy brakiem niektórych części... a nie z żadnym łańcuchem
Posiadam V70 20D2 z 2016 r ,przebieg 230tys km i jakimś cudem chyba wszystko z nim ok. Recenzujący jest niewiarygodny , albo moje auto wyjątkowe😂
Ja bym się cieszył na twoim miejscu. Nie zawsze jest tak, że dokładnie wszystko o czym wspominam zepsuje się w każdym egzemplarzu. :) Niech służy jak najlepiej bez usterek. :) To fajny samochód. :)
Z typowych usterek 2.5T T6 zapomniałeś dodać o odmie która jest zintegrowana z podstawą filtra oleju. Bardzo często pada, wymiana samej membrany pomaga na chwilę i trzeba wymienić całą podstawę, która w zamienniku jest beznadziejna i zostaje tylko ori. Auto bardzo wdzięczne, naklepałem nim 100kkm i ciągle daje radość z jazdy.
Dzięki za cenne info.😀
Krociec turbo i podkładki pod wtryskiwaczami to głównie w 1.6D. W 2.0D 163KM mocy w zupełności wystarcza a zawsze można sobie zrobić STG1.
Ja opisuje wersje seryjne, tuning zawsze można zrobić. Oczywiście na własne ryzyko. :)
Witam po raz kolejny autora...dzisiaj się wyjaśniła przyczyna o braku mocy.Otóż powiększała się dziura w rurze idąca między silnikiem a intercoolerem.Dlatego takie miałem objawy.Dzieki za rady😊Pozdrawiam z Zamościa 😊
To dobrze, miałem to samo w dieslu w Mondeo. 😃 Pozdrawiam.
Dzięki wielkie za ten vlog.Jestem posiadaczem od stycznia Volvo V70 3 generacji 2.0D PSA z 2009 r.Jestem zadowolony.Oszczedny jak narazie podstawowe płyny,oleje,filtry oraz rozrząd.Od stycznia zrobiłem prawie 4tyś km.Jest jedna wada...otóż gdy chce jechać dynamicznie i wyprzedzić objawia się tym że od 3 biegu przy przyspieszaniu zapala się komunikat układ silnika wymagany serwis.Spada moc i jak wciskam gaz to nim telepie i jest zamulony.Czy ten silnik tak ma jeśli chodzi o bolączkę czy przyczyna leży w Egrze?Na postoju po zapaleniu czeka obroty kręcą się do 4 tys a normalnie to do 6tyś...Jak ktoś miał podobnie jak ja z tymi objawami to proszę o poradę...Z góry dziękuję 😊
Komputer i dobra diagnostyka, tak to wróżenie z fusów.
@@Autovloger myślałem o ASO w Lublinie ale bym sporo zapłacił...
@@michastanczak2601 Szkoda pieniędzy na ASO, lepiej postawić na warsztat niezależny specjalizujący się w Volvo. Mogę polecić na Spółdzielczości pracy 28 w Lublinie warsztat Limuzyna.
@@Autovloger podejrzewam o słabe ciśnienie paliwa jakoś tak się nazywa...Mam swój sprawdzony serwis w Zamościu bo jeszcze amory wymienię po zimie🤭😊
Hej, mialem V70 (285) D5 , i cos podobnego umnie byloto na kazdym biegu objawialo to sie , (wedlug mnie i aso w niemczech) na wyzszych obrotach. pow. 3 tys gdy nagle jest duze zapotrzebowanie na powietrze,wtedy uruchamine sa klapay wirowe , (o ile twoj egzemplarz takie posiada), w d5 byl to maly silniczek z dzwigienka (takim popychadelkiem), ktora byla zamontowana w panewce plastikowej, ze starosci plastik sie kruszyl i dzwigienka wypadala, pierdolka za 7 euro w aso,. Ten blad po krotkim czasie o ile jak jezdziles do3 tys obrotow sam sie kasowal. Jak cos chceszwiedziec wiecej to zadzwon 513 321 122 Artur
Mógłbyś zrobić materiał o Ople Corsa C ?? :) Pozdrawiam
Corsa C to taka ciekawostka korozyjna. Z zewnątrz patrzysz git, a zdejmujesz błotnik i od środka widzisz lakier zewnętrzny bo blachy już nie ma. To chyba szybciej wcina Rdza niż mazdy. 🤣
Niewykluczone, że taki test w przyszłości się pojawi.
@@rodothx to ciekawe co piszesz, ale niestety kompletnie niezgodne z rzeczywistością. Corsa C była akurat najlepiej zabezpieczoną dotychczas generacją corsy i jednym z lepiej zabezpieczonych opli w historii tego koncernu. Do dzisiaj jeżdżą corsy C z 2000 roku bez żadnej rdzy, a wszystko dzięki bardzo dobrze ocynkowanej karoserii i świetnie zabezpieczonej płycie podłogowej. Mankamentem zabezpieczenia jest powierzchnia przy wlewie paliwa, prawe tylne koło narzuca błoto i blacha wokół baku w starych blisko dwudziestoletnich autach potrafi przeginić. Podobny problem jest w wielu markach. Mam corsę c w rodzinie od 15 lat a samochód ma 20 lat w tej chwili.
@@michanarozniak8270 a ja miałem z salonu 2007 i sprzedałem 2 lata temu.
Też myślałem że git aż pewien pan Passatem mi wycofał w bok.
Po rozłożeniu okazała się padłem totalnym, ale owszem jak na opla.... Miałem kiedyś Astrę F więc mam porównanie co ople warte. 🤣
Poskładana, sprzedana git.
Ja nie mówię że najgorsza, tylko że nie widać że złom, bo lakier git. Można się zdziwić.
@@rodothx ok, u mnie jest inaczej akurat, ale jest to egzemplarz z fabryki opla w Hiszpanii w Saragossie, a wiadomo, że są różne linie produkcyjne w poszczególnych markach, te na zachód i te na wschód. Moja była akurat skierowana na rynek francuski. To i tak ma niewielkie dziś znaczenie, bo ta generacja jest już tak stara, że te samochody będą znikały z ulic i mało osób jeszcze myśli o zakupie tego samochodu.
Ja mam b5204t9 po konwersji z CNG na LPG, jakoś youtuberzy nie wiedzą o jego istnieniu.... Póki co jestem bardzo zadowolony. Dobrze jedzie i mało pali.
Słyszałem o tym silniku, ale to margines rynku. :)
Jak można przegrzać silnik na zimnym?
Można zatrzeć. 😉
@@Autovloger I DO MECHANIKA PŁACIĆ 10 KOŁA NA NAPRAWĘ JAK NIC 😉
2.0 hdi daje radę wrzucam 6 bieg i 150 cały czas lecę autostradą
Moi drodzy. Statystycznie mechanik nie jest idealnym źródłem informacji o awaryjności poszczególnych silników spalinowych. Wynika to z faktu iż do niego trafiają egzemplarze uszkodzone ( nie zgłębiam z jakiego powodu, ale najczęściej ze złej eksploatacji). Fachowiec będzie doskonale orientował się w tym co ulega awarii a nie procentowym udziale w ogólnej liczbie pojazdów. Kolejną rzeczą jest rynek. Niestety u nas klienci nie chcą kupować pojazdów z dużym przebiegiem, w związku z tym sprzedawcy dostarczają na rynek tylko te z niskim przebiegiem 😉. Najczęściej wyeksploatowane. Następną sprawą jest konfiguracja pojazdu. Volvo V70 waży pusty około 1800 kg. Sorry ale 1.6 do takiego pojazdu jest nieporozumieniem. W jakim zakresie użytecznych obrotów, taki silnik pracuje, przez większą część swojego życia, aby można było się w miarę sprawnie poruszać ? Dla prowadzącego prośba o informację o awaryjności reszty pojazdu( np wklejenie przedniej szyby , zamki, usterki elektroniki problemy z zawieszeniem oraz dosyć ważna KOROZJA ). Pozdrawiam i życzę rozwoju.
Czyli nie ma ani jednego dobrego silnika benzynowego ? Gdzie te czasy z 2.3t T5 😔
Niestety, w każdym silniku benzynowym coś jest nie tak. ☹
bez przesady , bodajże 2.5 FT montowane do 2011 r. , idealne pod lpg, w Szwecji produkowano je wraz z możliwością instalacji CNG, wzmocniona głowica i zawory, jeden z lepszych wyborów w tym modelu , to samo 3.0 T6. 1.6T i 2.0T to ecoboosty, ten 1.6 miałe złe opinie także w Fordzie, dlatego potem zrobili 1.5ecoboost, naprawiając usterki. Do tego mamy zwykłe wolnossące 2.0 145 koni, da radę zagazować, ale trzeba sprawdzać luzy zaworowe, tyle że w tej budzie to mega muł.
@@Autovloger milczenie czasami jest złotem 😂 zwłaszcza jak się o czymś nie ma pojęcia
@@rafas.3440 Najwyraźniej mechanicy, którzy naprawiają takie auta od lat się nie znają. Co ja poradzę. 😄
@@Autovloger najwyraźniej... Znam dwa warsztaty typowo od volvo ale co ja tam wiem
Czyli żaden silnik nie jest dobry? XD to jest sztuka zrobić tyle wersji i każda ma poważne defekty.
Niestety tutaj jest loteria, co można zrobić to wymiana oleju co 8-10 tys. zł. Są i egzemplarze, które przejeżdżają po 300 000-400 000 km. Im spokojniejsza jazda i niepałowanie na zimno tym większa szansa, że usterka nie wystąpi.
Mowiac szczerze po wlozonych 27350zl w naprawy w okresie 5lat powiem tyle ze nie będzie tanio pozdrawiam
Używane auta marek premium nie są tanie w eksploatacji.
A jaki silnik ? Zastanawiam się nad takim Volvo i tak kwota nieco przeraża
Mam volvo v70 III z 2010 2.5 FT od 3 lat,, do tej pory miałem tylko jedną grubszą naprawę, sprzęgło.
Volva chyba dużo lepsze są niż saaby prawda? :)
Zależy od silnika. 😀
@@Autovloger lepsza blacha, wykonanie wnętrza, nagłośnienie, i coś by się jeszcze znalazło
@@lord-mj1xo Wincy sklepów z częściami zamiennymi jest 😂
Jeździsz jak dziadek :) Takie fajne Volvo, a taki nudny test i przejazd... Chłopie, napij się kawy, alboco ;)
Muszę jechać zgodnie z przepisami. 😀 Myślisz, że nagrywanie szybkiej jazdy to dobry pomysł, uwierz mi, że nie. Już byli tacy i wiadomo jak skończyli. 😉Druga sprawa, że auto nie moje, nie chcę uszkodzić.😊 Na torze, sportowym autem można by depnąć. 😁 Nie zapominajmy, że to droga publiczna, a mandaty są wysokie. Prawko też łatwo stracić.
No to już sobie kupiłem Volvo... 🤣
Kuźwa naprawdę będę miał Francuza z przymusu albo F150 z lpgem. 🤣
Niestety, w większości nowszych aut to ciężko znaleźć samochód zupełnie pozbawiony wad, choć są jeszcze naprawdę dobre auta. Jednak nie tak dobrej jak dekady temu. Takie czasy, raczej większość kupuje auta na krócej niż na dłużej.
@@Autovloger jakie używane auto z jakim silnikiem polecasz? do 12lat powiedzmy
@@scoiatelscoiatel8776 Jaki masz budżet? Jaką wielkość auta potrzebujesz? Jaki silnik? Jest sporo pytań. :)
@@Autovloger 30-60tys. Podoba mi się V60 i wielkościowo ok. Ale te pękające tuleje zniechęcają do volvo. Silnikowo to podoba mi się 2.4 D5. Czytam teraz, że peugeot 508 jest całkiem ok. Po accordzie VII w benzynie, gdzie nie dzieje się prawie nic tylko drobiazgi, to jak czytam o tych usterkach i kosztach to się można za głowę złapać.
@@scoiatelscoiatel8776 też teraz szukam takiego auta dlatego tu trafiłem. No ogólnie to Volvo ma swoje problemy, ale rozważam W212 i tam jest tego jeszcze więcej, a auto brzydsze moim zdaniem... i za tą samą kasę biedne i najczęściej sprowadzone, a V70/S80 zdarza się jednak od pierwszych właścicieli znaleźć
Piękny samochód, ale droższy i starszy nic Octavia z 2011 roku. Mimo to swoją klasą zachęca do zakupu rocznika 2009 w budżecie do 20k
2009 do 20k? W tej cenie to albo jakiś golas, albo trup
Za zadbane 2009 trzeba przeznaczyć ok 30 tyś, za 20 tyś można kupić V70 ale poprzedniej generacji, 3 generacji poniżej 25 zadbanej ciężko znaleźć
Opel corsa B ciebie wyprzedził ahahahaha
Autorze robisz to źle ! Taka recenzja to jakiś koszmar , wszystkie silniki złe , same awarie i jeszcze rdzewieje , masakra . Tak nie jest , awarie sie zdarzają a Ty mówisz jak by to było normą . Jesli tak mówisz o volvo to Twoja recenzja BMW powinna trwać 3 sekundy i brzmieć po prostu nie kupować ...
Ale żeś się nagadał i wszystko do d…. 😀
Bardzo ogólnikowo, usterki przypisane całej V70, nie poszczególnych silników. Usterki o których się nie występują wszędzie w każdym V70 , a z twojego testu wygląda jakby całą V70 była do dupy. Słabo
Kolego nie wiem co to masz za mechanika bo gadasz głupoty .Jeżdżę Volviakami od 30 lat i NIGDY nie miałem żadnych problemów . Tylko i wyłącznie trzeba dbać -wymiana oleju i filtrów co 8 tys- 10 tys.km max. Nigdy ,przenigdy żadnych płukanek ! dodatków ceramizerow a auto się odwdzięczy ..Zaczynałem od Volvo 140 potem 244 . 850 -S40 teraz aktualnie S60 D5 185 kW podniesiony do 205 kW najechane 231 tys. i ŻADNYCH usterek poza wymianami części eksploatacyjnych .
same negatywy !!! zapewne prowadzisz wiejskiego VW !!!???
Nie przesadzaj, każde auto ma wady. Nie ma co obrażać ludzi jeżdżących VW czy ludzi ze wsi. Takie obrażanie jest płytkie. Jeżę Renault jeśli to Cię usatysfakcjonuje, ale swego czasu miałem też BMW, a w rodzinie było niejedno Volvo. :) Nie ma samochodów bez usterek. Wystarczy, że obejrzysz filmy o autach VW, Audi, BMW czy innych marek na moim kanale. Nie ma samochód wolnych od wad. :)
Ale się ciężko tego słucha
Za szybko, za wolno?
Ja pierdziele. Wszystkie silniki złe.
Niewiem po co robic film na temat czegos o czym nie ma sie bladego pojęcia. Sluchac sie tego nie da
Nie ma to jak krytyka bez konkretów. :) Możesz to zweryfikować odwiedzając serwis Volvo, tam ci potwierdzą. Nie chcesz nie wierz. 😉
Mundruś, bzdury jak w tvp info... na codzień pewnie jeździ niezawodnym fiatem uno...
Nie stawia się kołnierzyka w koszulce. 😉
Z całym szacunkiem, ale tego nie da się słuchać. Ani tego ani innych filmików autora. Zero spójności w wymowie… Wiadomo nie każdy musi mieć dykcję i talent do swobodnej merytorycznej wypowiedzi, ale do tego dochodzą brednie wyczytane chyba wybiórczo na forach bez zagłębiania się w tematykę . Dziwi mnie fakt posiadania tylu subskrypcji… Mimo wszystko szacunek za chęci kręcenia tych testów bo pewnie robione jest to jako hobby. Szkoda tylko, że kiepsko przygotowane pod kątem informacji .
Czyli szFeCki chiński złom.
Nie jest to takie złe auto. 😀 Większość konkurentów też ma swoje wady.