Кстати, как вы понимаете какой жиклер просит апхх на озоне? Карбы даже с большими щелями вроде нормально настраиваются на 50м, хотя может я больших щелей ещё не видел)
Здравствуйте,скажите пожалуйста,уже проверил все что можно,и уллининл струб УН путем закидывания шарика в перепускной канал. Диклеры 112-190, карб озон 2105. Зазоры в дросельном узле практически отсутствуют, лбфта нету, заглушил вентиляцию малую картерныз газов, ничего не помогает. Если ускоряюсь плавно то едет хорошо,но стоит с 2 тыщ оборотов резуо дать газу на 3 передаче и следует провал, машина сразу натыкается такое ощущение что я ключ зажигания повернул и выклбчил его. Бенщонасос новыей ,давление 0.28 дает. Что еще модет быть?
Жирность струи слабая. Если дроссельный узел живой,то вентиляцию картера лучше не глушить, шарик с ун который вы добавили лучше убрать. Его кидают для спорт варианта (изза него будет плохо летом на горячую запускатся). Резкое нажатие и провал это как правило тонкая струя. Даже если и длинная. Недостаточная жирность-это провал обеспечен. Воздух поставьте 170.
Заезд с озоном 2105 , о котором шла речь в ролике(канал ,,Груда Металла")-ссылка:
ua-cam.com/video/rPdq5aQDWuc/v-deo.htmlsi=drjFoIs9ai3YFfe0
Кстати, как вы понимаете какой жиклер просит апхх на озоне? Карбы даже с большими щелями вроде нормально настраиваются на 50м, хотя может я больших щелей ещё не видел)
В России к сожалению не купить отдельно корпус смесительной камеры, видел только 1 раз на маркетплейсе от пекара и то на 2105(
Здравствуйте,скажите пожалуйста,уже проверил все что можно,и уллининл струб УН путем закидывания шарика в перепускной канал. Диклеры 112-190, карб озон 2105.
Зазоры в дросельном узле практически отсутствуют, лбфта нету, заглушил вентиляцию малую картерныз газов, ничего не помогает.
Если ускоряюсь плавно то едет хорошо,но стоит с 2 тыщ оборотов резуо дать газу на 3 передаче и следует провал, машина сразу натыкается такое ощущение что я ключ зажигания повернул и выклбчил его.
Бенщонасос новыей ,давление 0.28 дает. Что еще модет быть?
Жирность струи слабая.
Если дроссельный узел живой,то вентиляцию картера лучше не глушить, шарик с ун который вы добавили лучше убрать.
Его кидают для спорт варианта (изза него будет плохо летом на горячую запускатся).
Резкое нажатие и провал это как правило тонкая струя.
Даже если и длинная.
Недостаточная жирность-это провал обеспечен.
Воздух поставьте 170.
@ТоннаЖелеза с воздухом 170 такая же фигня выходит, нету изменений. А как увеличить жирность струи? Жиклер распылителя УН стоит на 40.
50-60.
50 купить,60 сделать сверлом 0.6
@@ТоннаЖелеза расход наверное увеличиться? Когда подсос закрываю то не резкий подхват но есть улучшение
@Алексей-к3ж4и Проблему нужно решать комплексно.
Это непросто.
Иногда проще купить новый карбюратор