Mobyx44 est pour moi le meilleur spécialiste moteur des mobylettes Motobécane. tous ses tutos sont des mines d'or pour restaurer des mobs merci à lui de faire partager son savoir.
La disposition ressorts vers l'intérieur a été adoptée sur AV10 seconde génération. Sur AV7 c'est ressort vers l'extérieur ; le but étant d'empêcher l'air pur de rentrer pour ne pas appauvrir, cette disposition est plus logique ; d'autre part, si on les monte ressort vers l'intérieur on est obligé soit d'avoir l'outil VAR spécifique pour ne pas détruire la cage, soit d'usiner le carter pour pouvoir les monter de l'extérieur comme sur AV10. Sur AV10 avec montage par l'extérieur des carters, il est évident qu'on ne peut pas laisser le ressort à l'air libre En l’occurrence ce tuto est pour AV7 au cas où vous ne l'auriez pas remarqué.
C'est incroyable comme sur tes vidéos tout semble facile ! Moi j'ai essayé, j'ai pas réussi a rentrer mon spi dans le carter de ma 99z... J'ai arrêté de forcé quand j'ai vu que la cage n'aimait pas trop... J'ai bien essayé avec les ressorts vers l'extérieur comme tu as dis
I know im randomly asking but does anyone know a method to get back into an instagram account? I was dumb forgot my login password. I would appreciate any assistance you can give me.
moi je positionne les joints spis directement sur le vilebrequin avec les roulements et le tout au congel sa a deux avantages ((1)) de cette façon pas de risque d abimé les joints spys a la chauffe des carters ni même des les habimé au passage du vilebrequin quant on le remonte dans les carters ((2)) on benéficile de la chauffe des carters pour les remettres en place sans risque de les habimés en les feappent pour les mettre en place
salut mon ami, je voudrais avoir ton avis tres important, car il y a ±15ans je montais les joints spi par l'exterieur, ressort à l'interieur, coté vilo, et dernierement j'ai monté le moteur d'un collegue avec des carters technix, avec les joints spi deja monté mais à l'envers, cad. ressort à l'exterieur, (et on ne peut que les monter de l'interieur comme le tiens) et jsuis embeté car plein de gens disent qu'il ne tournera pas, que ça fuira a haut régime, est ce que tu es sur que ça tournera bien, et qu'on a pas à le redemonter, car je ne pense pas qu'on puisse le mettre dans le bon sens etant donné que l'autre sens du spi est tres fragile, merci de ta réponse
Salut! Je me suis inspiré de tes vidéos pour monter mes moteur vraiment sympathique... par ailleur rien avoir avec la vidéo, mais j'ai la même pate a joint que toi " caf 1" est elle sèche vraiment vite, j'ai peur que justement pendant que j'ai pris mon temps, la pâte seche est que ça crée une sorte de prise d'air si on assemble le carter moteur vraiment tout de suite , ton avis? Merci
Chauffer plus fort avec un Soudogaz ou autre, un décapeur thermique n'est parfois pas assez puissant ; carter à l'envers le roulement devrait tomber tout seul ; on peut aider en claquant doucement le carter bien à plat sur une planche de bois.
Deux indications, deux erreurs ! - Pour enlever le joint on n'utilise pas un tournevis, si tu dérapes, l'alésage est rayé, une douille du bon diamètre c'est mieux... - les joints spi sont conçus pour avoir la pression coté ressort, donc ressort coté intérieur... Si c'est trop dur à monter on peut faire un petit chanfrein sur le joint avec une petite lime au lieu de choisir la solution de facilité qui dans ce cas fera des fuites à la longue. Et pareil, on utilise une douille du bon diamètre au bout d'une longue rallonge pour être sûr que le joint soit bien monté perpendiculaire dans son l'alésage... Si je dis des bêtises, avertissez moi.
Mobyx44
est pour moi le meilleur spécialiste moteur
des mobylettes Motobécane.
tous ses tutos sont des mines d'or pour restaurer des mobs
merci à lui de faire partager son savoir.
La disposition ressorts vers l'intérieur a été adoptée sur AV10 seconde génération.
Sur AV7 c'est ressort vers l'extérieur ; le but étant d'empêcher l'air pur de rentrer pour ne pas appauvrir, cette disposition est plus logique ; d'autre part, si on les monte ressort vers l'intérieur on est obligé soit d'avoir l'outil VAR spécifique pour ne pas détruire la cage, soit d'usiner le carter pour pouvoir les monter de l'extérieur comme sur AV10.
Sur AV10 avec montage par l'extérieur des carters, il est évident qu'on ne peut pas laisser le ressort à l'air libre
En l’occurrence ce tuto est pour AV7 au cas où vous ne l'auriez pas remarqué.
Merci tonton Fluke, je pense que beaucoup ne connaissent pas qu'il y a une ancienne génération de carter ;-)
Moi j’ai toujours mis le ressort du spi à l’intérieur sur av 7 et même en mécanique en général 😊
Vraiment Super tes tuto!
Tu as un peux la même voie que Jean Gabin ;)
Oooh je vais te diiire
C'est incroyable comme sur tes vidéos tout semble facile !
Moi j'ai essayé, j'ai pas réussi a rentrer mon spi dans le carter de ma 99z...
J'ai arrêté de forcé quand j'ai vu que la cage n'aimait pas trop... J'ai bien essayé avec les ressorts vers l'extérieur comme tu as dis
I know im randomly asking but does anyone know a method to get back into an instagram account?
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@Caspian Victor Instablaster =)
This stuff is making me want to learn french.
merci pour tout belle vidéo
merci
moi je positionne les joints spis directement sur le vilebrequin avec les roulements et le tout au congel sa a deux avantages ((1)) de cette façon pas de risque d abimé les joints spys a la chauffe des carters ni même des les habimé au passage du vilebrequin quant on le remonte dans les carters ((2)) on benéficile de la chauffe des carters pour les remettres en place sans risque de les habimés en les feappent pour les mettre en place
bonjour j'ai une question j'ai reçus mes carter av7 et les roulements sont déja monté on fait comment pour monté le vilebrequin merci Bertrand
salut mon ami, je voudrais avoir ton avis tres important, car il y a ±15ans je montais les joints spi par l'exterieur, ressort à l'interieur, coté vilo, et dernierement j'ai monté le moteur d'un collegue avec des carters technix, avec les joints spi deja monté mais à l'envers, cad. ressort à l'exterieur, (et on ne peut que les monter de l'interieur comme le tiens) et jsuis embeté car plein de gens disent qu'il ne tournera pas, que ça fuira a haut régime, est ce que tu es sur que ça tournera bien, et qu'on a pas à le redemonter, car je ne pense pas qu'on puisse le mettre dans le bon sens etant donné que l'autre sens du spi est tres fragile, merci de ta réponse
Salut! Je me suis inspiré de tes vidéos pour monter mes moteur vraiment sympathique... par ailleur rien avoir avec la vidéo, mais j'ai la même pate a joint que toi " caf 1" est elle sèche vraiment vite, j'ai peur que justement pendant que j'ai pris mon temps, la pâte seche est que ça crée une sorte de prise d'air si on assemble le carter moteur vraiment tout de suite , ton avis? Merci
Yo moi j'ai toujours mis mes joint spy ressort vers l extérieur sur mes moteurs Peugeot pour les carter polini c'est le même principe merc
bonjour et merci pour tout cela (une vrai mini d or) quelle clef dynamométrique vous me conseiller pour l utilisation comme vous merci
Soit Facom, soit Proxxon
Bonjour.
Une idée pour sortir des roulement qui sont resté dans les carter ? Merci d'avance bonne soirée
Chauffer plus fort avec un Soudogaz ou autre, un décapeur thermique n'est parfois pas assez puissant ; carter à l'envers le roulement devrait tomber tout seul ; on peut aider en claquant doucement le carter bien à plat sur une planche de bois.
Deux indications, deux erreurs !
- Pour enlever le joint on n'utilise pas un tournevis, si tu dérapes, l'alésage est rayé, une douille du bon diamètre c'est mieux...
- les joints spi sont conçus pour avoir la pression coté ressort, donc ressort coté intérieur... Si c'est trop dur à monter on peut faire un petit chanfrein sur le joint avec une petite lime au lieu de choisir la solution de facilité qui dans ce cas fera des fuites à la longue. Et pareil, on utilise une douille du bon diamètre au bout d'une longue rallonge pour être sûr que le joint soit bien monté perpendiculaire dans son l'alésage...
Si je dis des bêtises, avertissez moi.
C'est un bonne analyse pour la seconde génération de carters, mais la ce n'est pas le cas ;-)
Il me semble pas que ce soit un alésage ;) c'est juste un trou débouchant de différents diamètre, une sorte de "lamage" pour joint spy ;)
@@louisschlicklin7126 c'est un lamage