Слабых мест просто масса, начиная от комфорта и заканчивая движком. Прогар двух поршней был на пробеге 80 тысяч. ЗМЗ двигатель вообще сейчас ни о чем. И главное ценник ломят в наглую. Иномарку с таким темпом догонят, а то и перегонят. По мне для такого качества красная цена 500 тысяч.
Первый раз встречаю такой грузовик, который купит после этого сам до ума доводи, чтобы можно было нормальные деньги на нем поднимать. А так взять один расход топлива, больше 20 литров по городу ну ни в какие ворота, и масло он не мало жрет, с такими ценами на запчасти вообще с голой жопой останешься, а ломается профи каждую неделю.
Вы с нашей реальности или исключительно со своей? Какое масло? Какие 20 литров? Какую каждую неделю? Не, ну у всех руки разные конечно кто и ими х ломает🤷♂️ без обид
Расход большой, раму нормально так и не усилили, хотя обещали, поставили новые тормоза, но стало еще хуже, рессоры усиливал со своего кармана. Проходимость вроде более менее, но общая сборка все-таки хромает. Для частника эта машина врятли подойдет, слишком затратная.
Ничего похожего на машину кроме руля и колес. Ее нужно доделывать и делать это должны не покупатели, а производители. Задумка хорошая но исполнение ужасное. Вот бы доделали раму, пружины, коробку, вспомнили бы о комфорте, а уж потом продавали свое детище. Вот тогда бы можно было говорить о функционале.
По передним колесам надо было ставить. Кабина и передняя подвеска вряд ли изменились. А заднюю ось для правильной развесовки можно куда угодно перенести. Не впереди он стал на 70 см больше. А сзади. плюс 30-40. Итого грузовая платформа на 1 метр больше.
Безобразный автомобиль! Грузоподъемность не соответствует заявленной. Загрузить вы конечно сможете, но не факт что коробка справится, она и так сновья вся скрипит и хрустит. Сварная рама это вообще не передать словами! как так можно было сварить? Чуть что не так и сразу лопина, заваривать и усиливать вам придется за свой счет. Представили масштаб трагедии? А теперь подумайте зачем вам все эти сложности?
Это вы у кого такие сложности встречали, 1,5 тонны везёт без проблем, коробка нормально со всем справляется, у парней уже пробег за 100к и всё отлично и с рамой в том числе, представили масштаб отличности, можно бежать и покупать)
На односкатном профи убрать борта и сделать цельнометаллический с кабиной кузов и будет самый правильный настоящий 4wd пикап от УАЗ (а не тот пикап, что с бардачком сзади вместо кузова).
Сайлентблоки и др. РТИ ходовой части необходимо менять после 10 тысяч пробега. Корзину сцепления съедает за 40-50 тысяч. Амортизаторы передней подвески также приходится часто прокачивать, пока не поменяешь на импортные патроны
Хоть электроники и не много в нем, но даже та, что имеется, работает через одно место. ТО проводка закоротит, то катушку пробивать начнет, то датчик какой из строя выйдет, одни лишь неприятности.
каким профи был в 17ом году, таким и в 21 остался. С огромным мешающим капотом, низкой грузоподъемностью и максимально неудобной кабиной и креслом, от которого поясница после пары часов за рулем трещит. Для города она неуклюжая, из-за вышеупомянутого капота, а для трассы - много жрет
До газели он не дотягивает. Там смело по 2-2.5 тонны возят, а тут у него с 1.5 уже рессоры ложатся на отбойники. К тому же рама слабая, её гнет если к кабине груза накидать. По хорошему тонна его грузоподъемность.
Думается что усиливать тут ничего никогда завод не будет, ибо это уже другой вес, что влечëт за собой другую грузоподьëмность, а коробки нет, двигателя окажется мало и т. д. Это тоже почему на ниве тот же самый мотор 40 лет, потому что увеличение момента и мощносьи тянет за собой усиление всего, что очень не хочется вазу, а зачем, итак купят.
Сейчас после санкций на запчасти опять цены скаканули, с ума там что ли все посходили. Уже о заработке можно не мечтать, лишь бы авто починить и в строй отправить. Замучался уже второй месяц трескотню в салоне слушать, да и передачи бывает, что вылетают по одной. Как начинает сыпаться, уже не остановить.
Но помни и цена какая, вместо бу газели лучше взять новый профи, уаз ещё даст прикурить газели он же только начал а уаз они тоже там не дураки но газель лучше я согласен опять же не всем, лично моё мнение
Полуторка - самый непригодный для грузоперевозчиков автомобиль. Я намучился с ней знатно. Ещё нет пробега 100 тыс, а уже капиталил коробку передач. Карданный вал разорвало на первой коробке. Потрескалась муфта и при езде 80+ потрясывало знатно. Влетел на 35 тыс. из-за замены. Дальше полетело сцепление. Рывки на скорости 50+, буксование - всё это на трассе. Поблизости не было ни одного СТО, поэтому пришлось плестись по обочине, как черепаха.
Как у тебя еще вся машина не развалилась. Я после года езды на полуторке отвозил машину на переварку кузова. Сгнила кузовная рама капитально, даже обработка в круг не помогла. Через года два от машины такими темпами может ничего не остаться.
Соглашусь со многими машина требует доработки. В том году отработал на ней 2 месяца и цена точно не соответствует качеству, через месяц работы переварили салазки от водительского сиденья, еще через несколько недель были проблемы с тормозами. Вот вам и все качество.
Дисковые тормоза, вау)). Раму удлинили, усилить забыли. А вот ценник вырос на нее конкретно, она поливалась в том году а уже на 70 тысяч подорожала, через 10 лет будет как иномарка стоить, так пусть тогда и качество сделают нормальным.
Для Москвы самый большой минус у Уаза это нельзя заезжать за третье транспортное кольцо, так как по птс г/п более тонны, так что для мск это бестолковая машина
Через 3 месяца машина начала натурально скрипеть. Причем ладно бы кресло, но подвеска - дело уже другое. Едешь такой себе и через рев мотора (он тут шумный, и заводская шумка не сильно спасает) слышно скрип ослабленных рессор. Полуторкой приходится постоянно подруливать. Слышал еще на патриотах давно была такая проблема, но прошло время и болезнь перетекла на другую машину ихней продукции. Как так происходит может мне кто-нибудь рассказать?
Меня после профи, в эту полуторку под угрозой расстрела не затащишь. Неужели за такую цену нельзя было сделать машину нормального качества? Огорчает, что у уазовцев принцип "лишь бы продать, а там пусть сами мучаются". В итоге за 3 года так и не удалось профи окупить, офигенный комтранс
Как бы не было грустно, но качество сильно упало. Понимаю раньше бобики были, хоть и гнили сильно, но качество намного выше было. Профи сыпется каждую неделю и плохо верится что двигатель может без капремонта пробежать 500 тысяч, как это они заявляют. И вообще кто берет этот грузовик не понимаю.
Расписывают его так, будто на этой Полуторке и в космос улететь можно, хотя по факту он особо ничем от ПРОФИ старого и не отличается. Расход все тот же остался, ездовые качества также не изменились, как и грузовые. Да, теперь есть двускатка, с ней машина стала устойчивее, но этого мало для комфортной работы, тут еще дорабатывать и дорабатывать. Элементарно, поставьте коробку мощнее, с длинными передачами, тем самым движок можно будет раскрутить сильнее, а значит и тянуть он будет лучше, а там и расход упадет.
Мало того что не стараются собирать эту машину, мак и еще на фоне санкций хотят выгоду поиметь, наш автором а ценник растет как на иномарку, так же и дефицит с запчастями. Получается купил машину, поработал пока что на гарантии и после нее смело можно продавать, да и из-за частого простоя денег не увидеть.
@@divoise4882 uaz.ru пишет: ... Но не все так просто: хоть суммарная допустимая нагрузка на переднюю ось и сократилась с 2570 до 1950 кг, зато на заднюю выросла с 2570 до 3700 кг. В результате максимальная нагрузка на колеса увеличилась с 5140 до 5550 кг.
Не пойму смысла в этой полуторке, собрали опять не пойми что, о каком качестве тут можно говорить если уже с завода их выпускают ржавыми, как говорится антикор - не, не слышал. Ошиновка эта никакой пользы не несет, тормоза поставили новые, но по факту стало только хуже.
@@divoise4882 у меня есть, в первый дождь все борта рыжими стали, когда нагрузил 1.3 тонны, рама аж завизжала У меня на toyota crown 91 года, рама толще была
Вау, дисковые тормоза, в 21 году появились у них дисковые тормоза, еще лет 20 и догонят иномарку)). И еще сиденье от патриота установили. Вот это по их мнению устранили проблемы. Да и толку что усилили подвеску, все равно больше тонны в нее не грузят.
Как вообще это ведро можно сравнивать с газелью? Движок жрёт как большегрузы, под 18 литров, подвеска не предназначена для наших дорог, рассыпается на новой полуторке уже после 25 тысяч пробега
Откуда такой расход? У товарища 11-12 расход на заднем приводе, а то что он у вас рассыпается, это проблема не в автомобиле🤷♂️ на моём пробег 52000 проблем с ним не испытываю, у товарища больше 60000 тоже всё норм.
Рама длиннее, а что толку? Усилить так и не усилили, удлиняли и так пред версии, только стоило тогда в два раза все дешевле, сейчас машина стоит около двух миллионов, я вообще в шоке, а качество на месте стоит, никто не будет такой грузовик брать.
Про брать такое уже говорили даже когда он ещё и ляма не стоил и ни чего брали и продолжают брать кстати) а цена сейчас вы же знаете что не рыночная а ситуативная, нужно время чтоб рынок развернулся, что собственно сейчас и происходит
Хотел для работы купить себе УАЗ Профи с рефрижератором, но после проведённых двух часов за рулём этого аппарата, решил не экономить и взять нормальный фургон, скупой платит дважды, как говорится.
Конечно не хватает. Кабина как в мадосемейке. Уже газели бизнес. Про некст вообще молчу. Да и с капотом с таким по городу по дворам ой как кайфово наверное ездить. А так да машина эта уже не плохая. По сравнению с первым уазиком
Это же смешно) они его выпустить не успели, так он уже посыпался) У этого мужика свежекупленый уазик, а уже рыжий и тормозной шланг перетерся ua-cam.com/video/olDQHoWejMQ/v-deo.html
Косяк конечно, но возможно это не у всех так, просто какой нибудь сборщик перепутал шланг, это всё равно конечно их не оправдывает, а когда у японских производителей при ДТП подушка безопасности убивала водителя даже при лёгком столкновении это да, нормально, им можно ошибаться)
@@divoise4882 вот на другом же видео там ua-cam.com/video/Kpt2n3wHuKk/v-deo.html так я про японцев ничего и не говорил, их лучше даже не трогать лишний раз)
очень мутный товарищ, состояние бортов совсем не похоже на новый авто и как он пишет за месяц проехал 160 км. Кто на рабочем авто столько проезжает за месяц? По двору круги наворачивал что ли?
Такая же ерунда как и обычный профи. Через год посмотрите на кузов, весь будет в рыжиках. Сколько он еще подпортит ваших нервов, уууух. С движком намучаетесь, будет течь постоянно. + мощности для перевозки грузов мало, не знаю чем думали инженеры на заводе. Короче продавайте пока не поздно)
Чему так радоваться не пойму? В качестве он не изменился же, как не справлялся с грузом так и не справляется, при полной загрузки мост постоянно встречается с отбойником, если чисто для мелочей брать, только толку не будет от этого грузовика.
Зачем они там. Дисковые тормоза эффективны для небольших весов, площади меньше гораздо чем у барабанов и носятся они очень быстро, под жопой вся грязь. Это не порш кайен, нахрена эта порнография с дисками, они менее эффективны сзади
Уродливая тачка, и качество сборки очень низкая. Работал месяц назад на полуторке, пробег был у нее 50 тысяч, за это время заменили сцепление и подвеску, с ней ппц какие проблемы были, ну не рассчитана она для такого груза, так же и коробка не тянет. За такую цену лучше что нибудь другое куплю, но не профи.
Не фига не умеют красить эту полуторку, машине всего ничего, а уже такое состояние машины. Одноразовый грузовик что ли собирают, через лет пять с таким темпом только покрышки останутся)).
Рама как на тележке от мотоблока.
Ваня,, машина зверь, после свежего бизнеса пересел на профи, так вот кроме потесней кабины одни лишь плюсы, управляемость как на легковушке я в шоке.
Слабых мест просто масса, начиная от комфорта и заканчивая движком. Прогар двух поршней был на пробеге 80 тысяч. ЗМЗ двигатель вообще сейчас ни о чем. И главное ценник ломят в наглую. Иномарку с таким темпом догонят, а то и перегонят. По мне для такого качества красная цена 500 тысяч.
С клапанами есть беда согласен, но в остальном по мне всё норм
DONGFENG C31S видел машинëшку, так вот ее за 2 млн продают😂
Вася, газель налям дороже, бизнес!!! Некст на два!!!уаз рвёт их!!!
Первый раз встречаю такой грузовик, который купит после этого сам до ума доводи, чтобы можно было нормальные деньги на нем поднимать. А так взять один расход топлива, больше 20 литров по городу ну ни в какие ворота, и масло он не мало жрет, с такими ценами на запчасти вообще с голой жопой останешься, а ломается профи каждую неделю.
Вы с нашей реальности или исключительно со своей? Какое масло? Какие 20 литров? Какую каждую неделю? Не, ну у всех руки разные конечно кто и ими х ломает🤷♂️ без обид
Чел, я на бизнесе проехал 74 тысячи по городу 80%, так вот жрал этот гад не меньше 23.5 и то по праздникам!
Расход большой, раму нормально так и не усилили, хотя обещали, поставили новые тормоза, но стало еще хуже, рессоры усиливал со своего кармана. Проходимость вроде более менее, но общая сборка все-таки хромает. Для частника эта машина врятли подойдет, слишком затратная.
А какой расход у вас? Я на своём 4х4 укладываюсь в 10 р км и даже деньги на обслуживание остаются)
Бизнес 23.5 по городу норм? Где видел меньше с грузом 1.5?
Эвотэк!!!😊
Ничего похожего на машину кроме руля и колес. Ее нужно доделывать и делать это должны не покупатели, а производители. Задумка хорошая но исполнение ужасное. Вот бы доделали раму, пружины, коробку, вспомнили бы о комфорте, а уж потом продавали свое детище. Вот тогда бы можно было говорить о функционале.
Язык тебе в зад, отличная машина ты предешь проснись.
На четырехметровом кузове рама будет гнуться между кузовом и кабиной и за задним мостом как у газели.
Как было г..но, так и осталось г..но.
УАЗ лезет не в свою нишу, и конкурентом ГАЗели ему не быть.
Ну да конечно)
вроде всё не чо но рама то у него хлипкая не грузовая а у газели на тот же вес рама в разы больше и на клёпках а тут жидкая и на сварке
В этом грузовике только двигатель достоин внимания, по крайней мере он лучше эвотека
Не хватает версии седельный тягач с 7ми метровым полуприцепом
По передним колесам надо было ставить. Кабина и передняя подвеска вряд ли изменились. А заднюю ось для правильной развесовки можно куда угодно перенести. Не впереди он стал на 70 см больше. А сзади. плюс 30-40. Итого грузовая платформа на 1 метр больше.
Безобразный автомобиль! Грузоподъемность не соответствует заявленной. Загрузить вы конечно сможете, но не факт что коробка справится, она и так сновья вся скрипит и хрустит. Сварная рама это вообще не передать словами! как так можно было сварить? Чуть что не так и сразу лопина, заваривать и усиливать вам придется за свой счет. Представили масштаб трагедии? А теперь подумайте зачем вам все эти сложности?
Это вы у кого такие сложности встречали, 1,5 тонны везёт без проблем, коробка нормально со всем справляется, у парней уже пробег за 100к и всё отлично и с рамой в том числе, представили масштаб отличности, можно бежать и покупать)
Раму поменять можно, на усиленную и с антикором.
На односкатном профи убрать борта и сделать цельнометаллический с кабиной кузов и будет самый правильный настоящий 4wd пикап от УАЗ (а не тот пикап, что с бардачком сзади вместо кузова).
Согласен
Так есть такие, скорые,пожарники,мчс,выглядит ущербно.
Это сравнение 8л ведра с 10л😆
Цинк и эмаль нужно было добавить
Сайлентблоки и др. РТИ ходовой части необходимо менять после 10 тысяч пробега. Корзину сцепления съедает за 40-50 тысяч. Амортизаторы передней подвески также приходится часто прокачивать, пока не поменяешь на импортные патроны
Колесная база не может быть шире (как и выше). Речь идёт о передней колее. Вот она точно шире .
Катался я на таком ,газель намного удобнее
На красном колчаке ты катался
Хоть электроники и не много в нем, но даже та, что имеется, работает через одно место. ТО проводка закоротит, то катушку пробивать начнет, то датчик какой из строя выйдет, одни лишь неприятности.
очень похож теперь , на американского малотонажника .
каким профи был в 17ом году, таким и в 21 остался. С огромным мешающим капотом, низкой грузоподъемностью и максимально неудобной кабиной и креслом, от которого поясница после пары часов за рулем трещит. Для города она неуклюжая, из-за вышеупомянутого капота, а для трассы - много жрет
Да нормально она в городе, я именно по городу и работаю. Что значит большой расход по трассе? Сколько конкретно?
@@divoise4882балабоолы!
До газели он не дотягивает. Там смело по 2-2.5 тонны возят, а тут у него с 1.5 уже рессоры ложатся на отбойники. К тому же рама слабая, её гнет если к кабине груза накидать. По хорошему тонна его грузоподъемность.
Куда УДЛИННЯТЬ и усиливать? Он стандартный весит пустой 2200кг
Думается что усиливать тут ничего никогда завод не будет, ибо это уже другой вес, что влечëт за собой другую грузоподьëмность, а коробки нет, двигателя окажется мало и т. д. Это тоже почему на ниве тот же самый мотор 40 лет, потому что увеличение момента и мощносьи тянет за собой усиление всего, что очень не хочется вазу, а зачем, итак купят.
В этой тачке есть одно НО: она постоянно ломается;)))))))
Это придуманное НО🤷♂️
Машина отл!
Надо было стать вровень по передку и все остальные разницы были
Был в первой рекламе уаз профи с гбо метан, а сейчас только пропан,газель некст метан есть с завода, но уаз дешевле.
Сейчас после санкций на запчасти опять цены скаканули, с ума там что ли все посходили. Уже о заработке можно не мечтать, лишь бы авто починить и в строй отправить. Замучался уже второй месяц трескотню в салоне слушать, да и передачи бывает, что вылетают по одной. Как начинает сыпаться, уже не остановить.
Газель лучше
Но помни и цена какая, вместо бу газели лучше взять новый профи, уаз ещё даст прикурить газели он же только начал а уаз они тоже там не дураки но газель лучше я согласен опять же не всем, лично моё мнение
Спасибо, а
Пока на портере 1 поезду
Полуторка - самый непригодный для грузоперевозчиков автомобиль. Я намучился с ней знатно. Ещё нет пробега 100 тыс, а уже капиталил коробку передач. Карданный вал разорвало на первой коробке. Потрескалась муфта и при езде 80+ потрясывало знатно. Влетел на 35 тыс. из-за замены. Дальше полетело сцепление. Рывки на скорости 50+, буксование - всё это на трассе. Поблизости не было ни одного СТО, поэтому пришлось плестись по обочине, как черепаха.
Как у тебя еще вся машина не развалилась. Я после года езды на полуторке отвозил машину на переварку кузова. Сгнила кузовная рама капитально, даже обработка в круг не помогла. Через года два от машины такими темпами может ничего не остаться.
5:15 и правильно сделали. Штатные ГУ как правило УГ, переплачивать ещё за неё. Я бы всё равно на Андроиде поставил, а штатную выкинул.
Согласен
Соглашусь со многими машина требует доработки. В том году отработал на ней 2 месяца и цена точно не соответствует качеству, через месяц работы переварили салазки от водительского сиденья, еще через несколько недель были проблемы с тормозами. Вот вам и все качество.
Ну с нашими спустя 3 года всё норм🤷♂️
Дисковые тормоза, вау)). Раму удлинили, усилить забыли. А вот ценник вырос на нее конкретно, она поливалась в том году а уже на 70 тысяч подорожала, через 10 лет будет как иномарка стоить, так пусть тогда и качество сделают нормальным.
За 10 лет может и качество станет лучше)
Для Москвы самый большой минус у Уаза это нельзя заезжать за третье транспортное кольцо, так как по птс г/п более тонны, так что для мск это бестолковая машина
Ну для третьего кольца получается)
В Москву проходной?
Интересно на нем в центр Москвы можно как на Нексте или нет?
Конечно можно
Б категория)
@@divoise4882 грузоподъёмность по паспорту?
@@БарсукВалера в районе 1 - 1,2 тонны
@@divoise4882 узнавал на нем нельзя. В центр Москвы можно если грузоподъёмность менее тонны по птс, у уаза больше. На Нексте 900 кг
Через 3 месяца машина начала натурально скрипеть. Причем ладно бы кресло, но подвеска - дело уже другое. Едешь такой себе и через рев мотора (он тут шумный, и заводская шумка не сильно спасает) слышно скрип ослабленных рессор. Полуторкой приходится постоянно подруливать. Слышал еще на патриотах давно была такая проблема, но прошло время и болезнь перетекла на другую машину ихней продукции. Как так происходит может мне кто-нибудь рассказать?
А что конкретно в подвески шумит? Руль ловить приходится всегда или только когда с грузом?
Шум мотора скрип ослабленных ресор?) А у других грузовиков прям тишина везде😅 это грузовик а не мерседес s-класса.
я когда лялю взял эту так года не отъездил рама в хлам вся лопается в разных местах теперь жалею что газель продал
А что вы на нём возите?
Меня после профи, в эту полуторку под угрозой расстрела не затащишь. Неужели за такую цену нельзя было сделать машину нормального качества? Огорчает, что у уазовцев принцип "лишь бы продать, а там пусть сами мучаются". В итоге за 3 года так и не удалось профи окупить, офигенный комтранс
А что вы на нём делали, я свой за один год окупил
Как бы не было грустно, но качество сильно упало. Понимаю раньше бобики были, хоть и гнили сильно, но качество намного выше было. Профи сыпется каждую неделю и плохо верится что двигатель может без капремонта пробежать 500 тысяч, как это они заявляют. И вообще кто берет этот грузовик не понимаю.
Уже много кто его берет
Расписывают его так, будто на этой Полуторке и в космос улететь можно, хотя по факту он особо ничем от ПРОФИ старого и не отличается. Расход все тот же остался, ездовые качества также не изменились, как и грузовые. Да, теперь есть двускатка, с ней машина стала устойчивее, но этого мало для комфортной работы, тут еще дорабатывать и дорабатывать. Элементарно, поставьте коробку мощнее, с длинными передачами, тем самым движок можно будет раскрутить сильнее, а значит и тянуть он будет лучше, а там и расход упадет.
Если сильно захотеть, то конечно можно и в космос))) Согласен, работать с ним ещё есть чем, но как альтернатива газель бизнес он хорош👍
Мало того что не стараются собирать эту машину, мак и еще на фоне санкций хотят выгоду поиметь, наш автором а ценник растет как на иномарку, так же и дефицит с запчастями. Получается купил машину, поработал пока что на гарантии и после нее смело можно продавать, да и из-за частого простоя денег не увидеть.
Какого простоя?
Василий, на эту раму получится двурядную кабину поставить?
Вообще да, но тонаж станет меньше
@@divoise4882 uaz.ru пишет: ... Но не все так просто: хоть суммарная допустимая нагрузка на переднюю ось и сократилась с 2570 до 1950 кг, зато на заднюю выросла с 2570 до 3700 кг. В результате максимальная нагрузка на колеса увеличилась с 5140 до 5550 кг.
Говорю как диванный эксперт с новой газелью некст. Этот уаз ниXyя не конкурент газели🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Он и не рассматривается как конкурент нексту, он больше подходит как замена газель бизнес 🤷♂️
@@divoise4882 да он даже и бизнес не будет заменой
@@divoise4882 мой бизнес с камминзом 3 тонны таскает и похер, а он может?
@@РусланЗ-д4и у меня газель бизнес с эвотеком 3 тонны трескает
@@nosyrevz1557 у нас умз 4216 тяжело конечно 3 тонны тоскать но по тихоньку едит
Осталось кабину от газели поставить
😅
Не пойму смысла в этой полуторке, собрали опять не пойми что, о каком качестве тут можно говорить если уже с завода их выпускают ржавыми, как говорится антикор - не, не слышал. Ошиновка эта никакой пользы не несет, тормоза поставили новые, но по факту стало только хуже.
У вас есть большой опыт эксплуатации этого авто и других чтоб сравнивать?
@@divoise4882 у меня есть, в первый дождь все борта рыжими стали, когда нагрузил 1.3 тонны, рама аж завизжала
У меня на toyota crown 91 года, рама толще была
Вау, дисковые тормоза, в 21 году появились у них дисковые тормоза, еще лет 20 и догонят иномарку)). И еще сиденье от патриота установили. Вот это по их мнению устранили проблемы. Да и толку что усилили подвеску, все равно больше тонны в нее не грузят.
2-2,5 тонны без проблем вообще, с чего вы решили что тонна для него потолок?
Как вообще это ведро можно сравнивать с газелью? Движок жрёт как большегрузы, под 18 литров, подвеска не предназначена для наших дорог, рассыпается на новой полуторке уже после 25 тысяч пробега
Откуда такой расход? У товарища 11-12 расход на заднем приводе, а то что он у вас рассыпается, это проблема не в автомобиле🤷♂️ на моём пробег 52000 проблем с ним не испытываю, у товарища больше 60000 тоже всё норм.
Какая цена такого УАЗа
В районе 1,2
@@divoise4882 2 дня назад забрал за Мильён сто пятнадцать тысяч, без гбо, без опции, даже музыки нету, только подогрев лобового и зеркал.
Смотрю на лялю, привет Василий!
Привет! Из кабины газели)))
Рама длиннее, а что толку? Усилить так и не усилили, удлиняли и так пред версии, только стоило тогда в два раза все дешевле, сейчас машина стоит около двух миллионов, я вообще в шоке, а качество на месте стоит, никто не будет такой грузовик брать.
Про брать такое уже говорили даже когда он ещё и ляма не стоил и ни чего брали и продолжают брать кстати) а цена сейчас вы же знаете что не рыночная а ситуативная, нужно время чтоб рынок развернулся, что собственно сейчас и происходит
Со скольки лет можно работать в такси на грузовике?
С 18 наверное
@@divoise4882 а с пасажироми? Если людей возить
В каждой службе по разному
@@divoise4882 я думаю 18 исполнится идти на грузовую сколько примерно в месяц можно заработать?
@@Nikita-fz4rr у всех по разному получается но думаю на 30-50 можно рассчитывать
Хотел для работы купить себе УАЗ Профи с рефрижератором, но после проведённых двух часов за рулём этого аппарата, решил не экономить и взять нормальный фургон, скупой платит дважды, как говорится.
А нормальный это какой? И что не устроило вас за два часа
И расход 23л на 93км🤦♂️
Бенза
Не смог сегодня на такой машине во дворе повернуть, слишком длинная и не манёвренная :(
Ну хоть не как у них в луже завязнуть) ua-cam.com/video/ckUTWmJM1Ns/v-deo.html
Что вру? У меня база 4,2м, плюс капот ещё, крокодильчик :)
Конечно не хватает. Кабина как в мадосемейке. Уже газели бизнес. Про некст вообще молчу. Да и с капотом с таким по городу по дворам ой как кайфово наверное ездить. А так да машина эта уже не плохая. По сравнению с первым уазиком
Да в кабине конечно место маловато, но терпимо если на дальняки не ездить
Это же смешно) они его выпустить не успели, так он уже посыпался)
У этого мужика свежекупленый уазик, а уже рыжий и тормозной шланг перетерся ua-cam.com/video/olDQHoWejMQ/v-deo.html
Косяк конечно, но возможно это не у всех так, просто какой нибудь сборщик перепутал шланг, это всё равно конечно их не оправдывает, а когда у японских производителей при ДТП подушка безопасности убивала водителя даже при лёгком столкновении это да, нормально, им можно ошибаться)
А в каком месте он рыжий?
@@divoise4882 вот на другом же видео там ua-cam.com/video/Kpt2n3wHuKk/v-deo.html
так я про японцев ничего и не говорил, их лучше даже не трогать лишний раз)
очень мутный товарищ, состояние бортов совсем не похоже на новый авто и как он пишет за месяц проехал 160 км. Кто на рабочем авто столько проезжает за месяц? По двору круги наворачивал что ли?
@@ЯрославАнтипов-х1м я только за сегодня 200 км проехал
На этом дерьме нельзя заработать, хотя если только геморой
Будете в сервис ездить как на работы, гарантия заканчивается сразу, в день покупки
А на каком дерьме можно работать. У меня 50000 пробег всё норм и с гарантией тоже
@@divoise4882 удачи
@@divoise4882 уже был гарантийный случай?
Такая же ерунда как и обычный профи. Через год посмотрите на кузов, весь будет в рыжиках. Сколько он еще подпортит ваших нервов, уууух. С движком намучаетесь, будет течь постоянно. + мощности для перевозки грузов мало, не знаю чем думали инженеры на заводе. Короче продавайте пока не поздно)
Чему так радоваться не пойму? В качестве он не изменился же, как не справлялся с грузом так и не справляется, при полной загрузки мост постоянно встречается с отбойником, если чисто для мелочей брать, только толку не будет от этого грузовика.
Даже на УАЗике дисковые тормоза. АвтоВАЗ, алё.
Ну у них тоже есть, не во всех конечно комплектациях, но всё же)
Зачем они там. Дисковые тормоза эффективны для небольших весов, площади меньше гораздо чем у барабанов и носятся они очень быстро, под жопой вся грязь. Это не порш кайен, нахрена эта порнография с дисками, они менее эффективны сзади
Уродливая тачка, и качество сборки очень низкая. Работал месяц назад на полуторке, пробег был у нее 50 тысяч, за это время заменили сцепление и подвеску, с ней ппц какие проблемы были, ну не рассчитана она для такого груза, так же и коробка не тянет. За такую цену лучше что нибудь другое куплю, но не профи.
А сколько до вас на ней водителей работало? Я на своём возил даже 2400 кг, норм он едет, хотя максимальная нагрузка 1100 кг разрешена у меня.
Газель уаз
Рама слабый
Ни чего не слабый, если машину эксплуатировать согласно тонажу
Всякую ересь несут кто на этих машинах не работал...
Есть такое
ДЛИНЬШЕ, блеадть!
УАЗ ПРОФИ лучше!
Не фига не умеют красить эту полуторку, машине всего ничего, а уже такое состояние машины. Одноразовый грузовик что ли собирают, через лет пять с таким темпом только покрышки останутся)).
Будет выглядеть через пять лет ровно так же а то и лучше, от владельца зависит
Василий! Я конечно сам не всегда грамотен и обычно других тоже не учу, но у вас чересчур много "длиньше"...
Я деревня🤷♂️) но нужно говорить "длиннее"
Хорошая коляска лучше газели !
Сколько жрёт на 100/км
13-15
Мини бегимот нихера не смотрится
Да не норм, если ещё трубы вверх поставить, ваще бомба будет
Когда же картавые перестанут лезть в кадр!? Слушать невозможно!🤮
Не говоррррри, а ещё эти "умники" постоянно выскакивают
Одним словом 💩💩💩
🤦♂️