Nie polecam poszerzać okna dolotowego bo może złapać pierścienie , jest jakaś tolerancja do max poszerzania okna później trzeba dawać podziałkę przez środek , trochę sie kombinowała w przeróbki i jak jest coś kiepsko zrobione to podziała ale nie długo a chyba nie o to chodzi w tuningu :)
Też kiedyś bawiłem się w modyfikacje, ale po zrobieniu pierwszego swapa na 72 ccm a potem na 110 (chińskie 4T) już nie wrócę do silnika jawki....aktualnie mam 3 swapy - 2 romety ze 110 , ulepa z mz z 150 4T i teraz wpadł romet kadet który dostanie 72 ccm z chopperka jincheng
Hej, ten ogar był rocznik 1988 lub 1989, już nie pamiętam dokładnie. Koła były oryginalne na pewno, ale co do tłumika to nie mam pewności. Mógł to być tłumik od MZ. Pozdrawiam
Pewnie masz trochę racji w tym podejściu, ponieważ faktycznie mieszanka pokonuje trochę "zygzakowato" drogę do cylindra. Myślałem, żeby dać membranę bezpośrednio do skrzyni, ale to już trudniejsza przeróbka na pierwszy rzut oka.
@@stopakropa W tym silniku to relatywnie najłatwiejsze.Jest dostęp z wierzchu do skrzyni korbowej.Ale trzeba spawać w argonie.Mam 2 OGARY i kilka silników ale jakoś doszedłem do wniosku że skórka nie w arta wyprawki.Pozostałem przy piłowaniu cylindra oraz przerabianiu tłoka .Fajna zabawa.Pozdrawiam.
Myślę nad tym, tym bardziej że chciałbym sprawdzić inny tłok z dwóch powodów. Po pierwsze w tłoku 3 pierścieniowym zamki wypadają mi na oknach, a po drugie przy głowicy "słoneczko" ori tłok spotyka się ze świecą (ale tylko przy tych, gdzie elektroda jest bardziej wysunięta).
@@stopakropa jeśli zamek wypada na oknie to może tak być pod warunkiem że okno ma wymiar yyy już nie pamiętam Ale chyba 0.3x średnica. Miałem tak u siebie i działało i innym też działało. Nad jakim tłokiem myślisz?
Tłok pasuję od Hondy Dio tylko trzeba przerobić pod sworzeń 12mm Jest on dwu pierścieniowy pierścienie są trapezowe tylko że wymiary zaczynają się od 39 mm średnicy tłoka i jest około 3 mm krótszy od oryginału
Nie polecam poszerzać okna dolotowego bo może złapać pierścienie , jest jakaś tolerancja do max poszerzania okna później trzeba dawać podziałkę przez środek , trochę sie kombinowała w przeróbki i jak jest coś kiepsko zrobione to podziała ale nie długo a chyba nie o to chodzi w tuningu :)
szacun za experymenty :D zrób u kogoś wydech pod ten cały set to będzie niebo a ziemia serio :)
Do membrany to trzeba mieć odpowiedni wydech, wtedy to lata .Na Ori wydechu to jest qupa
Tuleję można wycisnąć na gorąco i wstawić dobra.Oczywiście jak jest oryginalny cylinder czeski.
W tym cylindrze już raz przekładałem tuleję. Faktycznie oryginał lepiej znosi wygrzewanie i wyciskanie tulei :)
U sb zrobiłem też, pod membranę ale na zajechanym cylindrze rewelacji nir było
Też kiedyś bawiłem się w modyfikacje, ale po zrobieniu pierwszego swapa na 72 ccm a potem na 110 (chińskie 4T) już nie wrócę do silnika jawki....aktualnie mam 3 swapy - 2 romety ze 110 , ulepa z mz z 150 4T i teraz wpadł romet kadet który dostanie 72 ccm z chopperka jincheng
w zasadzie to ogar 201 lub przeróbka
Hej mam takiego samego moj jest 1989 z metalicznymi felgami i z tlumnikiem od charta szlyszalem ze to orginal czy cos ci wiadomo pozdrawiam
Hej, ten ogar był rocznik 1988 lub 1989, już nie pamiętam dokładnie. Koła były oryginalne na pewno, ale co do tłumika to nie mam pewności. Mógł to być tłumik od MZ. Pozdrawiam
@@stopakropa ok dzięki
A co do membrany ,ma ona sens jeżeli jest na skrzyni korbowej.Takie jest moje zdanie.
Pewnie masz trochę racji w tym podejściu, ponieważ faktycznie mieszanka pokonuje trochę "zygzakowato" drogę do cylindra. Myślałem, żeby dać membranę bezpośrednio do skrzyni, ale to już trudniejsza przeróbka na pierwszy rzut oka.
@@stopakropa W tym silniku to relatywnie najłatwiejsze.Jest dostęp z wierzchu do skrzyni korbowej.Ale trzeba spawać w argonie.Mam 2 OGARY i kilka silników ale jakoś doszedłem do wniosku że skórka nie w arta wyprawki.Pozostałem przy piłowaniu cylindra oraz przerabianiu tłoka .Fajna zabawa.Pozdrawiam.
@@stopakropa kupujesz ramę od ogara 205 przekładasz silnik od 200 i masz wtedy dużo miejsca na membranę do skrzyni.
Czym robiłeś porting tego cylidra?
Frezami palcowymi najpierw na wiertarce stołowej, a potem ręczną.
Dawaj do szlifu tamten z membrana i pokaz jak jeździ
Myślę nad tym, tym bardziej że chciałbym sprawdzić inny tłok z dwóch powodów. Po pierwsze w tłoku 3 pierścieniowym zamki wypadają mi na oknach, a po drugie przy głowicy "słoneczko" ori tłok spotyka się ze świecą (ale tylko przy tych, gdzie elektroda jest bardziej wysunięta).
@@stopakropa jeśli zamek wypada na oknie to może tak być pod warunkiem że okno ma wymiar yyy już nie pamiętam Ale chyba 0.3x średnica. Miałem tak u siebie i działało i innym też działało. Nad jakim tłokiem myślisz?
Jeszcze nie rozpoznawałem tematu, ale coś pod jeden pierścień, max dwa. Nie wiem co pasuje
Tłok pasuję od Hondy Dio tylko trzeba przerobić pod sworzeń 12mm
Jest on dwu pierścieniowy
pierścienie są trapezowe
tylko że wymiary zaczynają się od 39 mm średnicy tłoka i jest około 3 mm krótszy od oryginału
@@user-ow2ds6ei1i tłok od dio mam w innym cylindrze i fajnie chodzi tylko właśnie ten sworzen 12mm...
Większego filtra nie było 🧐
Filmuj ze statywy bo się tego oglądać nie da ;)
Gdzie odpalenie? O Ogarach nie masz pojęcia
Kolejny moździerz który zaraz wybuchnie