Pneus novos na frente ou atrás? Posso trocar SÓ UM pneu ou tem que ser O PAR? E misturar marcas?
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- Опубліковано 16 жов 2024
- Pneus novos vão no eixo da frente ou de trás? Por que? No caso de um furo, posso trocar um pneu só, ou tenho mesmo que trocar o par? Posso misturar marcas e modelos diferentes de pneu no mesmo carro? E pneus com índice de velocidade diferentes? Posso misturar pneus esportivos UHP e comfort comuns no mesmo veículo? Todas estas dúvidas Juliano Barata explica tecnicamente no vídeo de hoje!
Barata, um tema bacana pro quadro seria se o famigerado "pretinho" pode danificar os pneus. Valeu!
Que viagem é essa kkkkk
kkkkk
Os caras q estão rindo passam silicone nos pneus e acham o máximo! 🤭
os que possuem base de álcool aceleram o ressecamento
Quem usa mistura caseira e se acha o engenheiro químico dá risada e nunca vai acreditar que muita coisa que se aplica pode danificar a borracha.
E pra explicar isso pra familiar macaco velho kkkkkk já passei nervoso.
tio mecânico só fala asnera, acabo a discussão falando que só troco os 4 (que é vdd) ele fica quieto kkkk
Ai é quase missão impossível kkkkk
Rafael Rodrigues “mecânico”. Chutando, acho que 80% ou mais dos mecânicos do BR aprenderam na prática, não tem conhecimento técnico algum
A pessoa vem e fala: "É.. tem que colocar o pneu bom na frente que freia... "
Já que a teoria, digo teoria mesmo, são os melhores (não mais novos) ficarem atrás, por que pedem pra fazer rodízio ?? É porque os trazeiros estão mais desgastados ou os dianteiros ?? Diz aí Henzo!!
os video do flatout são outro nivel.. pqp da gosto de ver o barata explicando as coisas! parabens pelo conteudo!!
Essa questão de pneus novos na frente ou atrás já rendeu muita discussão desde sempre... hahaha
Melhor dica! Olhe sempre onde está passando com o seu carro hahaha
Sempre deixo os pneus menos bons na dianteira, eles já gastam mais rápido lá mesmo. Aí na hora da troca, mando o par taseiro pra dianteira e coloco o par novo na traseira.
Parabéns!! Que aula!!! As pessoas não dão a seriedade que deveriam, cheio de carros andando com pneus recondicionados, usados, e um muita de marca com produto de péssima qualidade no mercado. Pneu é a única coisa que mantém o contato do carro com chão, deve ser prioridade em um carro.
Acabei de trocar um par de pneus do mesmo eixo, e o próprio funcionário da loja (que é de marca conhecida) cololou no eixo dianteiro O.O
Vou viajar daqui 2 dias... porém observei que só 1 pneu esta bem careca no meu carro
Ia trocar só ele, mas agora já percebi que vou ter que trocar os 2 dianteiros pelo menos, e jogar eles pra traseira
Muito obŕigado pelas dicas !!!
Depende também do nível de desgaste do pneu, se os pneus têm pouco desgaste eu colocaria os novos na dianteira para em pouco tempo ficarem os 4 iguais. Já se os pneus estão perto do fim da vida, aí sim coloca os novos atrás para dar mais segurança, e em breve troca os outros dois
Tem essa interpretação também. Eu vejo ainda o uso: se usa o carro na cidade (centro e baixa velocidade) não tem necessidade de ser os novos na traseira.
E tem quem roda até ficar careca, aí não importa muito porque já é um risco ambulante, então os "especialistas" que não se ofendam, mas o usuário cuidadoso que não vai até o arame e não abusa nem no seco nem na chuva, acho mais viável os novos na frente.
Compartilho do mesmo pensamento
Exatamente. Balela isso de pôr atrás em carro comum. Na frente sempre. Ninguém em sã consciência vai bancar o Loeb com um compacto popular andando no trânsito e com pneus meia vida. E caso venha o fazer em estradas sinuosas por pura diversão com certeza trocaria os 4 pneus de uma vez. Assumindo que seja um imprudente com bom senso, como a maioria dos Gearheads.
Novos sempre atras sem duvida. Perda de aderencia na dianteira vc corrige mais facilmente, na traseira o bicho pega...
Com relação a toda a física e química abordada no vídeo (dinâmica do veículo e propriedades mecânicas do pneu (principalmente a ductilidade)) eu não tenho outra palavra a não ser: parabéns!
Vídeo impecável!
QUE AULA! Excelente explicação. Até eu q sou leigo to me sentindo expert agora.
Boa noite, acompanho este canal a um tempo, video muito didático.Você faz um excelente trabalho, parabéns! Fique com Deus.
Amigo Barata, coloquei 2 pneus novos a 2 meses falei com o mecânico onde colocar falou que tinha que colocar na frente citou o peso do motor, pois bem dia 18 de dezembro peguei uma rodovia com chuva trecho de subida, resultado deu aquaplanagem do jeito que vc falou nos vídeos o carro girou igual a carrossel 🎠 resultado amassou a frente do lado direito capu etc prejo de 4000
Vídeo muito bom. Eu por experiência opto por colocar os pneus novos atrás. Isto até me rendeu uma história curiosa: perdi dois pneus na véspera de um track day e como tinha os outros dois pneus ainda bons, comprei apenas um par novo que foi para o eixo traseiro.
E na pista, vou ser franco, ainda bem que coloquei os pneus novos atrás. Embora o carro (um March 1.6) tenha ficado bem dianteiro, ele ainda era previsível e de fácil correção. Se tivesse colocado atrás, provavelmente teria mais problemas e dificuldades na tocada.
Aprendi a dirigir em um Caravan 4100 tração traseira e muito potente, sobre controlei o carro sem problemas. Aí depois que começou a tração dianteira no corcel e outos veículos a grande maioria, nunca mais tive carro com tração traseira, todas as vezes que eu perdi o controle em estradas de terra com tração dianteira, virei passageiro e até capotei um carro. Coisa que nunca aconteceu com a tração traseira
Concordo com a maioria dos benefícios do pneu novo na traseira, porém como a frente carrega a maior parte do peso do veículo, os pneus dianteiros não são os mais exigidos? Numa frenagem, devido à transferência de peso, a distância de frenagem não seria menor utilizando o pneu novo na dianteira? Além disso, a tendência de sair excessivamente de dianteira, que é a predominante na maioria dos veículos, não diminui com pneus melhores na dianteira? Por fim, a chance de algum pneu furar em um buraco também é menor com pneus novos na dianteira, apesar de caso isso ocorra, ser mais grave com o pneu traseiro.
Ele vai mostrar na prática, já tem vídeo do "auto esporte" onde você entende vendo na prática a transferência de peso que ele falou e saídas bruscas de traseira por vc sentir o carro firme na frente que está mais conectada com o volante do que a traseira.
Lucas, blz? O fim do seu comentário responde a todas as suas perguntas. Controle direcional de uma traseira escapando é muito mais complicado. O agravante é que o pessoal que curte direção esportiva acha que dá pra controlar uma rabeada no piso molhado com pneu velho atrás, mesmo numa frenagem. A gente vai mostrar o nível de complicação que é isso. Não é como uma saída de traseira com pneus bons e no molhado, se vc. acelerar, vc pode piorar a escapada de traseira por aumentar a aquaplanagem dos pneus velhos atrás.
Assista o vídeo de novo e preste atenção em todo ele, isso foi explicado.
@@FlatOutBrasil Valeu pela resposta. Eu entendi o ponto principal defendido no vídeo de que acima do limite de aderência a perda de controle do veículo com pneus velhos na traseira é muito mais grave e difícil de ser revertida. Concordo do ponto de vista da segurança. Entretanto minha dúvida é do ponto de vista dinâmico, se não pode haver um aumento do limite de aderência global com os pneus novos na dianteira, refletindo em um maior limite de aceleração lateral e menor distância de frenagem no seco. Seria legal ver isso em testes. Outra dúvida é se carros equipados com EBD também estão sujeitos a essa guinada na frenagem.
@@rodrigocscorrea Boa noite. Eu prestei atenção, entretanto os pontos que eu questionei são diferentes dos mencionados no vídeo. Basicamente o vídeo comenta sobre a perda de controle direcional devido a perda de aderência dos pneus traseiros ser mais grave. Já eu questionei se o comportamento dinâmico antes da perda de aderência melhora com os pneus novos na dianteira, já que eles são os mais solicitados na maioria dos casos.
Meus parabéns ao discursando técnico, discursos tais todos de acordo com as normas técnicas de segurança, todavia associo tudo a uma cultura econômica positiva que nem todos têm a condição de poder fazer uso de tais serviços de acordo com a sua necessidade, já que no Brasil muita gente tem carro mas não tem condições de fazer a manutenção do veículo adequadamente, sou atuante no ramo desde / 82, e sempre me deparo com situações totalmente fora do que rege as normas técnicas de alinhamento e balanceamento e suspensão, as vezes me sinto um ator ao deparar com proprietários de veículos que chegam no meu local de trabalho para alinhar o carro ou balancear, na maioria dos casos : pneus carecas, além disso desenhos diferentes, pneus remoldados ou recalchutado, ah, sem falar de carcaça riscada de pneu, e de acordo com tudo isso vejo que muita gente está vivendo uma irrealidade de vida economicamente, ou seja, pessoas que adquiriram um bem, mas não tem condições de fazer a manutenção de tal bem, me deparo com essa situação cotidianamente no meu trabalho, isso sem contar com o excesso de folgas na suspensão do carro e a pessoa não tem dinheiro para arrumar! Obrigado!
Barata é o tipo de jornalista que prende a gente. Sucesso irmão!
Obrigado pelas dicas.... Eu já ia cometer um grande erro que seria trocar somente um pneu que estourou.... Vou me organizar pra trocar o par....
Não chegou notificação...
Vi por causa da publicação no Instagram
Beleza meu caro! Me deu os esclarecimentos que eu precisava. Obgdo!
Uma aula do Barata Sensei!
6 alunos colocam os pneus novos na frente
Esse cara entende bem
Muito bom, simples e didático, PARABÉNS!
excelente explicação. procurei a tarde toda sobre o assunto e foi quem melhor explicou.
Eu sempre coloco os novos atrás, mas... E os rodízios de pneus?
Quando fazemos um rodízio, colocamos os pneus mais degastados da frente atrás, e os detrás para frente, hehehe! (Considerando os 4 pneus novos após 10.000km, por exemplo)
Ponho os pneus novos no eixo traseiro, ok. E quando for fazer o rodízio novamente?
Barata, blz ? Bom, tenho 2 pedidos aqui para fazer para vc e tbm para o grupo Flatout, que são dois podcasts ou dois vídeos sendo um sobre o Novo Mazda RX-9 com a motorização rotativa Skyactiv-R com 1.6 litros (REPITO, ROTATIVA), e o outro sobre o "causos do Barata parte 2."... Agradeço por terem colocado o Flatout podcast na plataforma deezer !
Perceberam que na F1 , os pneus antes de serem trocados já estavam dentro de uma manta térmica aquecida.
Barata, excelente exposição sobre o tema. Mas sempre fica a dúvida sobre os pneus em melhor estado. Os pneus dianteiros (para a maioria dos carros) vão sempre desgastar mais rápido em função do maior peso no eixo, tração, carga em curvas e nas frenagens. Por que a recomendação das montadoras em fazer o rodízio dos pneus ao fazer o alinhamento (normalmente nas revisões periódicas)? Os pneus em mais desgastados irão pra traseira de qualquer forma.
Barata, por que é comum que alguns fabricantes, na lateral dos pneus, deixem umas "estrias" enquanto outros primam por deixar ela "lisa"(vide michelin pilot sport)? É uma questão de engenharia ou é apenas uma escolha estética das fabricantes?
Barata, poderia abordar a questão de uso do estepe. Eu já tive pneu furado com 1000 km e coloquei o estepe na jogada...
Abs!
Tive o mesmo problema com 3 mil km, o estepe era exatamente o mesmo e dessa mesma marca, fui borracheiros e ele me informou que o desgaste do conjunto tava muito pouco então, eu poderia rodar tranquilamente com o estepe
Sobre apenas um pneu novo, em caso de algum tipo de sinistro tem o problema que a seguradora só troca o danificado
Gostei do vídeo, mas senti falta de falarem sobre o rodízio de pneus, se é realmente seguro e como fazer
O Barata é muito bom, mas o "rodizio dos pneus", ele não falou nada! Então ta bom, eu coloco o pneus novos atras, mas e o rodizio? Fazendo o rodizio, que é recomendado pelos fabricantes, o novo que foi instalado atras, vai pra frente depois de 10000 km!! E aí ??
Ótimo vídeo. Abordagem técnica e didática de uma forma simples, parabéns!
Eu entendi que oosso usar pneus diferentes (da mesma categoria) em cada eixo. Mas eu posso usar pneus diferentes no mesmo eixo?
Exemplo: tenho um cross contact LX e so tem pra vender o cross contact LX2. Preciso colocar os 2 no mesmo eixo, mas as ranhuras sao um pouco diferentes. E ai? Posso fazer isso? Vou ter instabilidade na direção?
Sempre que me perguntarem sobre, vou mostrar esse vídeo
Puta aula
Bom dia!! Esse barata é foda nas explicações mano, dá hora, eu sempre usei pneus novos na parte de trás do carro, e esse negócio de fazer rodízio de pneus na minha humilde opinião num cola não viu, quando for compra pneus tem que compra logo 4 de uma vez por causa desse negócio de " rodízio", aí pesa no bolso do pobre né pai, abraço e até o próximo vídeo valeu
É FlatOut... sem igual, conteúdo sempre demais!
Perdi a parte do teste que ia mostrar por que se coloca os novos na frente? Durante muito tempo escutei e segui essa regra do pneu novo atrás, hoje em dia, pro meu uso eu acabo discordando. No meu caso colocar o novo atrás é reduzir absurdamente os limites do carro, para ganhar um comportamento mais "neutro" em situações extremamente raras dada as condições que dirijo. Agora uma regra se aplica a todos e é a melhor dica de todas: pneu abaixo de 3mm já era. Seguindo isso dificilmente se tomara qualquer tipo de susto.
No demais os videos do Canal são muito bons.
Excelente sua explicação parabéns! To com exatamente esse problema, o meu carro veio com pneu “verde” hankook e esse bendito pneu não estou achando em lugar nenhum para trocar os dois dianteiros. Estou optando por um pirelli “ verde”
Pode ser 2 pneu simétrico no eixo dianteiro e 2 pneu assimétrico no eixo traseiro?
Em um carro com tração 4x4 dizem q nunca devem trocar só 2 pneus porque da pau no diferencial , e sim deve trocar os 4 ?
Procede isso ?
Excelente vídeo e conteúdo. No aguardo do explicativo da calibragem.
Pneus da mesma marca e medida, mas sendo um simétrico e o outro assimétrico, podem ficar no mesmo eixo? Isso traria algum prejuízo em termos de segurança?
RodaBem Indaiatuba? Home Town 🤘🏻
Exato!
Barata, e pneus de perfis diferentes (exemplo: pneus 225/45 R17 94W na dianteira e 225/50 R17 98V), é recomendável?
Caraca que aula ! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Essas situações são criadas p favorecer os pneus novos atrás,mas tem situações q é melhor os pneus novos na frente,minha dica é: não tem condição de trocar os 4 de uma vez, não compre carro. Ande de ônibus.
Posso colocar peneus HT na frente e AT NA Traseira DA CAMINHONETE?
Colocar o par de uma marca no mesmo lado(Direito)e de outra marca no outro lado(Esquerdo) é uma idéia ruim?
Mesmo em carros com tração traseira, ou motor traseiro, os pneus novos São atrás !
Queria saber se o crosscontact 205 60 15 é esportivo ou confort.
Pq tenho 2 peças para por na traseira do meu carro, e preciso comprar outro 2 para a frente porém o continental já está descartado pelo valor ABSURDO QUE ELE SE ENCONTRA HOJE.
Qual vc me indicaria hoje por favor?
Parabéns, muito bom esse vídeo
Muito bem explicado.Uma aula de Fìsica ,gostei demais
Oi. Posso colocar 2 pneus ALL TERRAIN na frente e 2 normais atrás? Para SUV.
Quando poder mostra os preços é os carros da land rover,Bmw,Toyota é outras,um abraço,sucesso
Aí vem um "sabe tudo" e diz: mas a tração está na frente, tem que botar o pneu melhor na dianteira.
Vai fazer trilha de popular 1.0?
Tava sem $ e comprei 2 Continental no meu astrao que tenho faz 8 anos. Outro carro...
Muito bom
Excelente vídeo parabéns!
Manual do meu Vectra B manda colocar os pneus mais novos na frente...
Faça polimento técnico e admiro muito seu trabalho😁🤙🏁
Estou no trabalho e recebo a notificação: é video do FlatOut? Dou like primeiro e assisto assim que chegar em casa.
show de bola essa série de pneus, tomara que tenha mais!
+1000 pontos pela belíssima miniatura do polara r/t
FlatOut Brasil
Avalia meu carros !! nao tem video sobre a volvo v40 R design o bengador de GTI kkk gostaria de saber mais da historia da volvo por vcs canal show de++++++++
Barata é o brabo
Sensacional TOP de mais esse canal, olha a qualidade de edição do vídeo, melhor que de TV.
Excelente canal!
Barata, suas explicações são foda! Parabéns pelos patrocínios.
Aonde foi gravado esse vídeo? A loja da Continental de Indaiatuba é igualzinha.
Assistindo novamente em 2023 heheh , tenho 4 pneus MICHELIN ARO 14 ENERGY XM2 185/60R14 rodei 40 mil km esta meia vida ,pneus muito bom !!! , mais perdi o pneus com uma peça que cravou no pneus na BR ,.. e nao estou encontranto outro MICHELIN num valor justo para comprar tudo a cima de R$ 600 reais , entao se colocar 2 x CONTINENTAL POWERCONTACT 2 185/60R14 82H pela logica do video nao teria problema , esta R$ 419 na pneufree
faz um video explicando a importância do punta tacco
Tenho uma dúvida: Meu carro está com 9k km (sandero RS), pretendo fazer rodízio. Claro que os pneus da frente estão mais desgastados que os traseiros, então se eu fizer o rodízio, os pneus dianteiros ficarão mais “novos” que os traseiros. Isto pode ser um problema ou esse desgaste não é suficiente para causar as dificuldades apresentadas no vídeo? Obrigado!
Parabéns irmão ,vídeo sensacional
Olá parabéns muito bem explicado nota mil.
Faltou falar sobre rodízio
Pessoal boa tarde, me tirem uma dúvida, posso colocar pneu com índice de carga T83 no eixo traseiro e 79 no eixo dianteiro?
Excelente vídeo Juliano.
Mais uma aula do mestre Barata. 👏🏼👏🏼👏🏼
Posso usar o sport contact 5 no eixo dianteiro e o prime contact 6 no eixo traseiro?
Deixa eu ver se entendi, pro meu 1.0 com tração dianteira sair de traseira tenho que colocar Pneu Performance na dianteira e Comfort na traseira? Quando esquentar, vai ficar divertido.
Exato, Toyo R888 da dianteira e aquele meia vida na traseira hahah
E se esse único pneu trocado for colocado a trás??????
Maravilha de video, muito bom, aprendi isso na aito escola e e muito bom relembrar!
4:45 só que se tu fazer isso, como a tração da maioria dos carros são dianteira, você colocando o pneu novo na traseira e deixando os velhos na dianteira, vai tomar no papiro, porque o desgaste na dianteira é muito maior, justamente pela tração dianteira kk
Ótimos esclarecimentos. Obrigado!
Parabéns.. Uma aula! Tirou minhas dúvidas!
Se os 4 pneus ta quase novos não vejo o porque trocar mais se apenas um estragou
Parabéns pelo conteúdo!!!
É muita qualidade!
E o Honda com caixa de direção traseira como se comportaria em curva ?
Só eu aqui que não consigo entrar na loja do Flatout? sempre que vou abrir o link ele abre o site normal.
Belo projeto
Alguém pode me explicar uma dúvida, no caso então do que o pessoal chama de rodízio, que troca os pneus mais gastos da frente para trás, isso estaria errado então? Seria melhor trocar o pneus dianteiros pelo traseiros e colocar novos pneus no eixo traseiro?Ao invés de tentar desgastar os 4 e depois trocar os 4 por novos
Rodízio é feito justamente pra não ter diferença no gasto dos pneus, não recordo a quilometragem exata, mas não é o suficiente pra ter uma diferença considerável entre eles.
@@RafaelGarciaReis geralmente os manuais dos carros recomendam fazer o rodízio a cada dez mil km. Justamente por isso, desgaste ser igual.
Entendi sua explicação, porém me informe por favor se caso eu esteja rodando com 3 pneus Pirelli 185/65 14 e 1 pneu Goodyear 185/65 14, o quatro são do mesmo tamanho e referência, isso é passível de multa? Já que eu só rodo na cidade.
Alguem sabe me dizer se posso usar medidas diferentes ? Ex : 175/65/14 na dianteira e 165/60/14 na traseira , tendo a intensão de trocar os da dianteira pela mesma medida da traseira , vou trocar 2 pneus por vez pra não ficar pesado no bolso
Bom dia!
E quando o pneu está novo, não está desgastando, mas ele já tem 9 anos? Rsrs
Barata. Eu tenho dúvida em relação a temperatura do asfalto.. qual é a melhor condição para pilotagem. Asfalto quente ou asfalto frio?
Depende do pneu, pois sendo de alta performance melhora com o asfalto quente. Basta lembrar da parte que houve a comparação com o chocolate.
Manda depois um video de pneu de caminhão !
Parabéns
Simples, coloquei os novos na frente pra acabar mais rápidos e vcs comprarem mais.