Распространенное заблуждение, которое повторяют все владельцы механики, кому не лень. Во первых, по моему, тут DSG, он не уступает механике ни в чем кроме ресурса. Во вторых, "автомат" (на гидротрансформаторе) по трассе часто менее прожорлив чем механика. Во первых, потому что гидротрансформатор блокируется, и автомат, фактически, становится по КПД как механика, во вторых, у автомата, на высшей передаче, передаточное число практически всегда выше и часто автомат имеет больше ступеней. При чем даже машины лохматых годов с овердрайв и четырьмя передачами уже давно имели блокировку и передаточное число выше на четвертой на автомате, с блокировкой, чем на 5-ой передачи той-же модели на механике. В городе автомат только немного прожорливей, и то не всегда, на новых движках блокировка гидротрансформатора происходит со второй передачи, что, и подавно, практически уравнивает КПД, но укорачивает жизнь бублику. Хотите максимальной экономичности - берите вариатор ))).
2.0 с 2009 года пошёл с более надёжной системой (Common Rail), а 1.9 он с насос форсунками, подробный обзор на эти двигателя можно глянуть на канале Авто-Стронг.
Найкраща машина на кожен день
У меня зимой сейчас 12 средний росход по-компютеру
Какой расход по городу с пробками, без кондея ???
У меня 2,0 140лс по трассе полностью гружёный с боксом на крыше реально выдал 5,6 л/100км
У меня на Миханике 6 ступка . По городу ненагрузка 3.2 думаю пиздит, Елина разгон 25 перескакует
1,9 77киловат очень плохой двигатель?
Ужасный, особенно для сто... На нём можно проехать миллион главное вовремя лить оригинальное ваговское масло)
это автомат а представьте ручная какой расход 100 км в час по прямой 2,9 литра на 100 км
Распространенное заблуждение, которое повторяют все владельцы механики, кому не лень. Во первых, по моему, тут DSG, он не уступает механике ни в чем кроме ресурса. Во вторых, "автомат" (на гидротрансформаторе) по трассе часто менее прожорлив чем механика. Во первых, потому что гидротрансформатор блокируется, и автомат, фактически, становится по КПД как механика, во вторых, у автомата, на высшей передаче, передаточное число практически всегда выше и часто автомат имеет больше ступеней. При чем даже машины лохматых годов с овердрайв и четырьмя передачами уже давно имели блокировку и передаточное число выше на четвертой на автомате, с блокировкой, чем на 5-ой передачи той-же модели на механике.
В городе автомат только немного прожорливей, и то не всегда, на новых движках блокировка гидротрансформатора происходит со второй передачи, что, и подавно, практически уравнивает КПД, но укорачивает жизнь бублику.
Хотите максимальной экономичности - берите вариатор ))).
На автомате меньше
Такого расхода быть не может
1.9 дизель в городе берет 7. На трассе 5
То явно 2.0 не будет на трассе 3 литра брат
А5 1,6ТДІ - 3,8
какой расход по городу?
На механике без фанатизма в зиму 6 л по теплу 5-5,5
@@sergeymejik1831 А на траса если ехать 150 км и больше?
Правда что 1.9 надежней 2.0?
Нет
2.0 лутше
2.0 с 2009 года пошёл с более надёжной системой (Common Rail), а 1.9 он с насос форсунками, подробный обзор на эти двигателя можно глянуть на канале Авто-Стронг.
Правда
2.7 л на 100 км ua-cam.com/video/Kk42oU0o8iA/v-deo.html